汽車行業(yè)車燈升級的三個維度：光源、技術(shù)與功能

車燈升級的三個維度：光源、技術(shù)與功能車燈升級的第一個維度是光源。汽車燈具的核心是光源，汽車的光源發(fā)歷史收益率曲線展至今經(jīng)過若干代的技術(shù)變革，大致可以分成五個階段：燃料照明燈、白熾燈和鹵素?zé)?、氙氣燈、LED、半導(dǎo)體激光二極管。乘用車前大燈基——汽車滬深30010% 的背后可以用不同的技術(shù)方案來實現(xiàn)，因此技術(shù)是實現(xiàn)功能的驅(qū)動因0%- 行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)計2023年底可實現(xiàn)量產(chǎn)；基于MicroLED技術(shù)的HD智能前照燈，市盈率（倍）預(yù)計2024年達量產(chǎn)水平；基于MicroLED/MiniLED技術(shù)的像素顯示化市凈率（倍）2.20技術(shù)有限公司簽約華為光產(chǎn)品線智能車載光業(yè)務(wù)合作意向書。雙方共同成分股資產(chǎn)負債率在產(chǎn)業(yè)界形成持續(xù)領(lǐng)先的智能車燈系統(tǒng)解決方案競爭力，此外雙方還將全面開展智能車載光領(lǐng)域的其他業(yè)務(wù)合作。2023年，公司配套問界M9相關(guān)報告制系統(tǒng)、車載電器與電子、電機控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、域控制器及風(fēng)險提示：產(chǎn)品開發(fā)不及預(yù)期；下游汽車需求不及預(yù)期。重點公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)EPSPE執(zhí)業(yè)證書編號：S0550518060001 重點公司現(xiàn)價2022A2023E2024E2022A2023E2024E評ihg@ 1.9458.7647.2請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明2/ 4 8 9 3.3.MicroLE 20 20 21 22 23 23 24 28 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8 8 請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明3/30 錯誤!未定義書簽。 錯誤!未定義書簽。 7 9 請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明4/照明燈具又可分為外部照明燈具和內(nèi)部照明燈具。外部照轉(zhuǎn)向燈、行車燈、駐車燈、制動燈、后霧燈、回復(fù)反射器等；內(nèi)部信號燈具包括：前照燈遠光工作指示燈、轉(zhuǎn)向信號指示燈、冷卻液溫度報警燈、機油溫度報警燈、機油壓力報警燈、制動塊磨損報警燈、制動液位報警燈、制動裝置壓力報警燈等。前照燈別名前大燈，一般會集成近光燈、遠光燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈（也叫示廓燈）反射鏡和配光鏡、遮光板等部分組成，其基本工作原理是燈泡發(fā)出的光源鏡聚攏，最后經(jīng)過配光鏡的折射形成需要的光線，最后通過遮光板擋去向上留下照向前方的光線。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明后組合燈又被稱為尾燈、后尾燈，通常包括請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明貫穿式尾燈的設(shè)計同樣也啟發(fā)了車企對前部車燈請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明2基于安全環(huán)保造型諸多因素越來越多的經(jīng)濟型車也采用LED作為前照燈光源型為2只后組合燈大部分都已經(jīng)升級請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，星宇股份可轉(zhuǎn)債募集說明書，東北證券在亮度、穩(wěn)定性、壽命等方面都有質(zhì)的提高，同時白熾燈在生產(chǎn)生請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明來的規(guī)模效應(yīng)大大降低了生產(chǎn)成本。從20實質(zhì)是加入了鹵素氣體的白熾燈。它可以讓蒸發(fā)的鎢上，從而延長使用壽命。隨著現(xiàn)代交通環(huán)境的變化以求不斷提高，鹵素?zé)舻娜秉c逐步顯現(xiàn)。首先是燈光亮逐漸提高，夜間以及低能見度的環(huán)境下，亮度不足將高，不夠環(huán)保。其次，鹵素?zé)羰褂脡勖^短，其發(fā)光溫發(fā)光過程中存在損耗，因此鹵素?zé)舻氖褂脡勖ǔ６逃趯⒉粌H作為照明使用，還可作為信號輸出口傳遞車輛和駕駛員的狀態(tài)。距離更遠、能耗更低、體積更小。激光照明是汽車照明領(lǐng)域最前沿的技術(shù)，寶馬、奧迪等世界領(lǐng)先汽車廠商已經(jīng)率先推出了搭載激光大燈高，不需要驅(qū)動，雨霧天照明效果良好，維護成本低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈活性數(shù)據(jù)來源：星宇股份可轉(zhuǎn)債說明書，東北證券國市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)配LED前大燈搭載率達到75.99%，同比2021請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明10/較經(jīng)濟的多像素實現(xiàn)方式，技術(shù)相像素數(shù)量級能到百位級已基本上是的主要限制在于像素的數(shù)量。目前式具有成本相對較低，體積相對較Bladescan式陣需要400顆燈源才能實現(xiàn)的效若能通過車規(guī)認證并應(yīng)用在智能大積最小的解決方案。其像素數(shù)量級未過車規(guī)，掃描式的投影圖像有可能在真實路況中與車輛的震動形成頻率疊加，產(chǎn)生人眼可感知的圖像抖動或閃爍，嚴(yán)重時可能會引起駕駛員的不適數(shù)據(jù)來源：佐思汽研，智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)，東北還是混合使用多芯片的顆粒，由于LED封裝尺寸的限制，組成矩陣的燈珠數(shù)量受到限制，因此最終的像素數(shù)量級的上限基本在百位級別。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明數(shù)據(jù)來源：智能汽車俱樂部，東北證券技術(shù)運用在投影儀上，直到2018年作為半導(dǎo)體供應(yīng)商請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明12/請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明13/DLP車燈具有多種更強的性能優(yōu)勢。DLP相對儀器公司所有，成本較高且技術(shù)壟斷，因此DLP數(shù)字大燈現(xiàn)階段成本下探空間有限。DLP產(chǎn)品自2017年開始在汽車行業(yè)應(yīng)用。從DL拉克銳歌等，曼德光電配套魏牌摩卡。的微米級微反射鏡，每一個像素點的明暗都可以單獨控制，同時化可以決定光束的傳播路徑和亮度范圍，因此許多自定義的圖案都請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明14/光刻和蒸鍍等微納工藝，在基板上制作小尺寸大密度的發(fā)光單元陣列。M每個芯片只有單個正極和單個負極，外部驅(qū)動提供電能后，整片芯片結(jié)合同樣經(jīng)矩陣式微結(jié)構(gòu)處理的芯片，實現(xiàn)了對芯片上每一個獨立的微行單獨的開、關(guān)及電流調(diào)節(jié)的功能，使每一個微結(jié)構(gòu)區(qū)域直接成為了獨立控制的像素。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明15/被廣泛應(yīng)用在微型投影、柔性可穿戴、可見光通信和光遺傳學(xué)等研究中。的芯片上可以達到25600像素級別。2023年7月，馬瑞利宣布聯(lián)手OSRAM推出新一代h-Digi?MicroLED模塊。新一LED光源EVIYOS?2.0，通過與馬瑞利車燈和感知事業(yè)部研發(fā)的特殊光學(xué)鏡頭系統(tǒng)和新型電子控制相結(jié)合，大幅提升了照明場景的適應(yīng)性水平。這是請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明16/布HDmatrixLEDheadlight。根據(jù)英國雜志AUTOCAR報道，該產(chǎn)品由保時捷與英個LED或像素，四個單元總計65,536個像素。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明17/燈上的發(fā)展趨勢是突破十萬級乃至更高的數(shù)量級。LCD式車大燈的像素雖然不及DLP，但是LCD具有成本相對DLP較低，體由濾光片吸收某一偏振狀態(tài)的光來控制像素亮度的過程，由于經(jīng)過LCD面板的過要專門開發(fā)能在整車生命周期內(nèi)滿足溫度要求的LCD。目前符合大燈使用要求的液晶面板必須特殊定制，因此只有具有一定出貨規(guī)模的燈具廠才會選擇跟廠商合作定制此類面板。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明18/數(shù)據(jù)來源：AutoLab，東北證券數(shù)據(jù)來源：AutoL后，燈光反射照亮車輛前方的某一區(qū)域，在鏡面的旋轉(zhuǎn)下就形成燈帶從左往右掃射的情況，當(dāng)燈源數(shù)和鏡面的轉(zhuǎn)速達到一定程度的時候，射燈帶便可實現(xiàn)前方燈光的全范圍覆蓋。該方案于2019年率先請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明19/數(shù)據(jù)來源：KOITO，汽車燈具資訊平臺數(shù)據(jù)來源：KOITO，汽車燈具資訊平臺激光掃描式投影技術(shù)已在消費及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，其基本原理為利用基于在不同角度上依次反射激光光路，在投射面上形成遠高于人眼反應(yīng)光學(xué)掃描儀在空間上引導(dǎo)激光束在磷光板上形成結(jié)構(gòu)光，再轉(zhuǎn)換成明亮的白光。術(shù)的應(yīng)用有利于促進智能交通系統(tǒng)中的自動駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展。該技術(shù)路徑的像素數(shù)量級也能做到與DLP接近。但此技術(shù)目前距離規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明20/30AFS指AdaptiveFrontlighti供具有不同特性的光束，用來自動適應(yīng)近光燈和遠光燈的各種使用條件。通過感應(yīng)前后軸的制動及加速動作，相應(yīng)地縱向調(diào)節(jié)車燈，保持車燈光線的穩(wěn)定。作時，包括角度傳感器、速度傳感器在內(nèi)的傳感器將信號通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)使前照燈轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度。道路模式、惡劣天氣模式、大燈隨動轉(zhuǎn)向、儀表盤故障指示、旅行模式。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明21/30數(shù)據(jù)來源：星宇股份可轉(zhuǎn)債募集說明書，東北證券裝標(biāo)配AFS功能的LED前大燈搭載率為5.09%，交付量同比增長14ADB指AdaptiveDrivin向來車，并隨之調(diào)整遠光燈與近光燈的照射角度，避術(shù)。在前置攝像頭的配合下，在會車時可以由系統(tǒng)控制關(guān)閉射向?qū)Ψ絹碥嚨墓馐?，?shù)據(jù)來源：星宇股份可轉(zhuǎn)債募集說明書，中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，東北證券請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明22/30變大燈燈光的光型。也有通過對大燈原有結(jié)構(gòu)的改造，更改擋板為光源，對光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計的要求更高，且過多的光源對系2020年ADB在國內(nèi)滲透率逐漸有所提升，大眾、通用、長城，特斯拉、比亞迪旗下10-20萬元的產(chǎn)品也開始用上ADB，比如哈弗H6、榮威RX5等車型。根據(jù)數(shù)字投影燈光技術(shù)可實現(xiàn)的功能包括：發(fā)射兩條與車輛等寬的高請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明23/30“斑馬線”，提示行人放心通；當(dāng)車輛在檢測到前車距離小于安全值時，啟動前車碰撞報警功能，大燈會以白色高亮度提示線投射到駕駛員視野前方路法雷奧(Valeo)、德國海拉(Hella)、日本斯坦雷(Stanley)占據(jù)頭部份額。根據(jù)數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院，東北證券數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院，東北證券請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明24/30工裝制造、樣件生產(chǎn)、檢測等環(huán)節(jié)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，在研發(fā)團隊、研發(fā)設(shè)施等方面都處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位。公司客戶豐富?？蛻艏群w德國大眾、一汽-大眾德國寶馬、華晨寶馬、通用汽車、上汽通用、日本豐田、一汽豐田自主品牌和新能源企業(yè)。2023年10月星宇股份分別榮獲理想汽車“合作共贏獎”達量產(chǎn)水平；基于MicroLED/MiniLED技術(shù)的像品線智能車載光業(yè)務(wù)合作意向書。雙方共同構(gòu)建智能車燈從設(shè)計到制造交端能力，引領(lǐng)智能車燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)界形成持續(xù)領(lǐng)先的智能車燈系先的汽車智能與節(jié)能部件系統(tǒng)方案提供商，并開設(shè)多家子公司面參與歐美汽車廠高端電子產(chǎn)品的全球化競爭，是國內(nèi)少數(shù)幾請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明25/30?在上海張江高科技園區(qū)成立上海甌寶電子科技有限公司，注冊資本300萬元?在上海張江高科技園區(qū)成立上海甌寶電子科技有限公司，注冊資本300萬元?HID-400電子鎮(zhèn)流器獲德國大眾頒發(fā)的首個汽車電子產(chǎn)品BMG?HID-400電子鎮(zhèn)流器獲德國大眾頒發(fā)的首個汽車電子產(chǎn)品BMG產(chǎn)品許可，成為國內(nèi)首個獲德國大眾認可的汽車電子國產(chǎn)化項目200320052005?HID?HID-600電子鎮(zhèn)流器研發(fā)成功，正式配套一汽大眾?獲得德國奧迪Q7汽車HID無汞電子鎮(zhèn)流器產(chǎn)品的開發(fā)協(xié)議與定點采購合同20072007?公司與德國Kromberg&?公司與德國Kromberg&Schubert合資，成立了首家合資公司——科世科汽車部件有限公司（KSK）2012??科博達于10月15日正式在上海證券交易所主板上市交易。20192019?公司由車身電子進一步拓展到高難度底盤控制器新領(lǐng)域，獲得比亞迪、理想等車型?公司由車身電子進一步拓展到高難度底盤控制器新領(lǐng)域，獲得比亞迪、理想等車型DCC（自適應(yīng)懸架控制器）、ASC（空氣懸架控制器）產(chǎn)品定點。2021起步，經(jīng)過20余年的發(fā)展，公司主營業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋照明控制系統(tǒng)、車舊是科博達的主要收入來源業(yè)務(wù)，其他產(chǎn)品的創(chuàng)收能力也不容包括主光源控制器、輔助光源控制器、氛圍燈控制器和尾燈控和LED燈，但隨著科技發(fā)展，LED燈憑借其能耗低車企的青睞，目前LED燈已經(jīng)成為大眾等公司的輔助光源控制器尾燈控制器USB底盤域（底盤控制器包括自請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明26/30數(shù)據(jù)來源：科博達招股說明書，東北證券數(shù)據(jù)來源：科博達招股說明書，東北證券請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明27/30科博達的總營收中占比接近，均為20%左右。2022年，車載電器與電子的營收為52.96%52.27%50.35%60%50%40%30%20%10%0%52.96%52.27%50.35%60%50%40%30%20%10%0%照明控制系統(tǒng)車載電器與電子電機控制系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)其他汽車零部件53.59%50.42%201820192020