《便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備》編制說明

一、工作簡要過程

本標準根據(jù)2022年4月12日中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）運輸

裝備專業(yè)委員會“關于征集團體標準立項需求的通知”，車百中汽科技（北京）有限公司（以

下簡稱“車百中汽”）牽頭組織申報“便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備”團體標準。

《便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備》經(jīng)評審符合立項條件，2022年8月3日批準團

體標準項目任務書（項目），任務書（合同）編號：TB002-2022。

（一）主要起草單位及人員

本標準起草單位：車百中汽科技（北京）有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、

交通運輸部公路科學研究院、重慶空間變換科技有限公司懂懂分公司、鉑瑪科學儀器（上海）

有限公司、重慶圣眸科技開發(fā)有限公司、重慶市弘鼎圣科技有限公司、上海闌途信息技術有限

公司、蘇州清研精準汽車科技有限公司。

本標準主要起草人：黃敏高、許書軍、路暢、林琳、陳鵬宇、李松哲、黃晨、常亞男、馮

浩然、李梟、余海濤、孟慶闊、木軍龍、賀云龍、唐亮、周玉棟、李健。

（二）標準研討情況

（1）項目立項階段

根據(jù)任務要求，車百中汽于2022年4月成立了標準編制專項工作組，組織開展標準編制

的各項預研工作，并于2022年5月提交“團體標準立項建議書”和“團標立項可行性分析報

告”，由中汽協(xié)會組織行業(yè)專家以函審的方式進行立項評審，并于2022年8月正式批準通過

本標準的團體標準項目任務書（合同），并確定車百中汽為本標準編制的牽頭單位。

（2）起草工作階段

根據(jù)團體標準項目任務書（合同）要求，車百中汽于2022年4月積極籌備和征集標準起

草單位，成立了本標準的起草工作組。

標準起草工作組確定了工作方案，制定工作計劃，編寫大綱，明確任務分工及各階段進度

時間。

1）2022年4-7月，起草工作組針對國內(nèi)在用電動汽車動力蓄電池檢測的特點進行了廣泛

的調(diào)研，收集了大量的資料，經(jīng)過研究分析、測試驗證和結合實際操作經(jīng)驗進行了總結；

2）2022年7月-8月，標準起草工作組著手編寫《便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設

備》草案并討論；

3）2022年8月23日，起草工作組成功舉辦了第一次面向行業(yè)的標準研討會，與會專家

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對標準草稿的內(nèi)容條款和技術指標進行深入研討，對標準制定中的核心技術問題提出了修改完

善的意見或建議；

4）2022年9月，標準起草工作組根據(jù)會上行業(yè)專家提出的意見或建議，進行了認真的分

析、理解和總結，開展標準檢測項目和評價方法合理性測試驗證工作，并于2022年9月完成

征求意見稿（初稿）；

5）2022年10月-2023年6月，該標準送交中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會運輸裝備專業(yè)委員會

審查，中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會運輸裝備專業(yè)委員會提出了修改建議。標準起草工作組根據(jù)

意見進行了討論、試驗驗證和進一步修改完善，最終形成了征求意見稿和編制說明；

6）2023年6月，標準起草工作組提交再次提交征求意見稿和編制說明，最終由中國汽車保

修設備行業(yè)協(xié)會運輸裝備專業(yè)委員會秘書處審核后，再報中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會掛網(wǎng)公開

征求意見。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

（一）編制原則

本標準為全新制定。該標準全面規(guī)定在用電動汽車場景下檢測動力蓄電池檢測指標和測評

方法，主要包括鑒定評估內(nèi)容符合性、基礎性能、安全性要求。堅持標準的一致性、先進性和

可行性，保證標準的科學性和可操作性。其意義打通在用電動汽車檢測環(huán)節(jié)，加強產(chǎn)品質(zhì)量檢

測，建立規(guī)范化的團體標準體系，指導并規(guī)范在用電動汽車動力蓄電池檢測，并進一步優(yōu)化產(chǎn)

業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進智能電動汽車的消費流通閉環(huán)管理和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

本標準在制定工作中遵循“面向市場、服務產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及時修訂、不斷

完善”的原則，標準制定與技術創(chuàng)新、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)推進、應用推廣相結合，統(tǒng)籌推進。

本標準在結構編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：

標準化文件的結構和起草規(guī)則》進行編寫。在確定本標準主要技術性能指標時，綜合考慮在用

電動汽車動力蓄電池檢測市場需求以及二手車交易雙方的利益，尋求最大的經(jīng)濟、社會效益，

充分體現(xiàn)了標準在技術上的先進性和技術上的合理性。

（二）標準主要內(nèi)容

本標準的主要內(nèi)容包括便攜式在用電動汽車（快充式）動力蓄電池檢測設備的范圍，規(guī)范

性引用文件、術語和定義、縮略語、設備基本信息、設備檢測流程及方法、其他作業(yè)要求以及

標志、包裝、運輸和儲存等。

（1）范圍

本文件規(guī)定了在用電動汽車動力蓄電池檢測的術語和定義、縮略語、組成和功能、設備作

業(yè)要求、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸和儲存的要求。

2

本文件適用于包含在用電動乘用車（快充式）動力蓄電池檢測評估、維修保養(yǎng)、保險、在

用電動汽車動力電池交易、汽車保險與金融服務、報廢拆解管理及運營服務等動力蓄電池檢測

領域的設備。在用純電動商用車動力蓄電池檢測設備可參照執(zhí)行。

（2）規(guī)范性引用文件

本部分內(nèi)容給出了在標準過程中引用和參考了最新版的國內(nèi)外相關的標準、規(guī)范等，以充

分保證本標準條款的可依性和可行性。

（3）術語、定義和縮略語

本部分內(nèi)容參考現(xiàn)行相關標準，給出了包括標準中所涉及整車、零部件、結構、性能參數(shù)

的術語解釋。

（4）縮略語

把本文件所涉及縮略語進行匯總說明。

（5）組成和功能

通過調(diào)研國內(nèi)電動二手車交易市場以及開展行業(yè)內(nèi)標準研討會，結合參考現(xiàn)行相關標準、

在用電動汽車動力電池屬性以及測試情況，明確了外觀參數(shù)、基本功能、主要技術指標、使用

環(huán)境、檢測方式、測試車輛要求、充電樁兼容性。設備主要采集項目應滿足可計算在用電動汽

車動力蓄電池健康狀態(tài)(SOH)的需要，通過對在用電動汽車充電過程的實時電池數(shù)據(jù)采集和分

析，可適配OBD同步采集動力電池單體信息，實現(xiàn)對在用電動汽車動力蓄電池的檢測。

（6）設備作業(yè)

根據(jù)總結在用電動汽車動力蓄電池測試業(yè)務活動，結合征集行業(yè)專家的意見和在用電動汽

車動力蓄電池屬性，整理了在用電動汽車動力蓄電池檢測作業(yè)流程及方法。對作業(yè)流程所涉及

檢測前安全檢查、設備與配件連接等項目進行明確規(guī)定。

（7）技術要求

本部分內(nèi)容參考現(xiàn)行相關標準，結合征集行業(yè)專家的意見和在用電動汽車動力蓄電池屬性，

對于從事在用電動汽車動力蓄電池檢測作業(yè)的檢測人員應具備專業(yè)安全用電技能、作業(yè)環(huán)境和

使用中設備可能會產(chǎn)生安全事故因素識別進行整理，明確了作業(yè)過程注意事項。

設備外觀應滿足顯示屏清晰顯示界面；外觀整潔，各部件應完好，無破損、銹蝕及變形等

缺陷；槍線接口、插接件等部件應安裝牢固、無變形；功能按鈕應靈活可靠,不應松動,并有清

晰的文字標識或符號標志；設備直接接觸部位應具備絕緣防護功能。設備功能應具備自檢功能，

可通過信號燈或顯示屏表示當前運行狀態(tài)。如若出現(xiàn)故障，可通過指示燈或顯示屏進行故障信

息提示；應具備按鈕急停功能，設備出現(xiàn)緊急故障時，可通過拍擊急停按鈕，使設備停止工作。

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通訊系統(tǒng)應具備與充電機和檢測車輛進行CAN通信的功能，能直接參與檢測過程中整個數(shù)據(jù)流

的控制，通過藍牙(或4G)與OBD接口模塊進行數(shù)據(jù)交互，獲取整個檢測過程中車輛電池的單

體電壓及采樣點溫度等詳細信息。采集讀取系統(tǒng)應具備靜態(tài)信息讀取顯示功能，包括但不限于

額定容量、SOC、溫度、總壓等。防護功能IP等級不低于IP55，絕緣電阻絕緣電阻≥10MΩ，

平均無故障時間≥6000h。

（8）試驗方法

本部分內(nèi)容參考現(xiàn)行相關標準，結合在用電動汽車動力蓄電池屬性和作業(yè)安全需要，對設

備試驗條件、設備外觀、功能性、采集讀取、數(shù)據(jù)通訊、安全防護等進行試驗測試。

a）試驗條件：包括環(huán)境要求、車輛要求、充電樁要求、槍線接口等進行規(guī)定；

b）外觀：采用目視檢查；

c）功能性：對充電機接口、車輛接口以及設備功能按鈕進行試驗測試；

d）采集讀?。喊凑帐褂谜f明執(zhí)行檢測，用目視法檢查設備數(shù)據(jù)信息讀取以及狀態(tài)參數(shù)采

樣變化是否成功，測試分階段開始和停止充電是否順利執(zhí)行，查詢界面存儲頁面信息是否與后

臺存儲信息同步；

e）通訊：查看顯示屏所有接口通訊是否顯示正常；CAN口測試需要使用CAN卡工具對充

電座S+，S-發(fā)送任意一條數(shù)據(jù)指令，如果工具發(fā)送正常，同時界面顯示正常，則表明設備CAN

接口正常，否則表示接口異常；

f）防護:設備防護等級試驗方法按GB/T4208-2017中規(guī)定執(zhí)行。

（9）檢驗規(guī)則

型式檢驗包括：新設備定型或設備轉(zhuǎn)產(chǎn)鑒定時；正式生產(chǎn)后,如重要結構、材料、工藝有

較大轉(zhuǎn)變,可能影響設備性能時；設備停產(chǎn)半年以上,恢復生產(chǎn)時；出廠檢驗結果與上次型式檢

驗結果有較大差異時；國家和行業(yè)相關部門提出型式檢驗要求時。

出廠檢驗每套設備出廠前，應對外觀、功能性、采集讀取、通訊、防護進行檢驗。

（10）標志、包裝、運輸和儲存

本標準規(guī)定了產(chǎn)品標志、包裝標志、包裝以及運輸與儲存的要求。

合格的工業(yè)產(chǎn)品應具有產(chǎn)品標志、包裝標志以及正規(guī)的產(chǎn)品包裝。

產(chǎn)品標志通常為產(chǎn)品標牌，產(chǎn)品標牌應安裝在產(chǎn)品的醒目位置，標牌應符合GB/T13306

的規(guī)定。工業(yè)產(chǎn)品的包裝標志應符合GB/T191的有關規(guī)定。工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品包裝應符合GB/T

13384的規(guī)定。

在流通領域，工業(yè)產(chǎn)品需要各種方式的運輸和儲存。運輸和儲存不當，將會導致產(chǎn)品損壞

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和損傷。同樣，在運輸和儲存過程中，產(chǎn)品包裝處置不當也會對產(chǎn)品性能產(chǎn)生影響。因此，本

標準規(guī)定了產(chǎn)品運輸和儲存的要求。

（三）主要內(nèi)容的解釋和說明

便攜式在用電動車動力蓄電池檢測設備是一款滿足在用電動汽車檢測評估、維修保養(yǎng)、保

險、二手車交易、汽車保險與金融服務、報廢拆解管理及運營服務等領域運用。通過對在用電

動汽車充電過程電池電壓、電流、溫度實時數(shù)據(jù)采集及OBD讀取的各單體數(shù)據(jù)進行算法計算（基

于反應機理的動力蓄電池系統(tǒng)檢測模型與算法開發(fā)），確定車輛健康情況，生成車輛健康報告。

使用算法模型主要包括：明確源數(shù)據(jù)格式、不同格式數(shù)據(jù)讀取加載、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換算法模

型對應格式、過濾不符合要求的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)時間字段升序排序、創(chuàng)建算法模型需要的參數(shù)、根

據(jù)需要選擇調(diào)用的算法進行計算、計算測試結果及時反饋。

本設備的主要技術參數(shù)：檢測電壓范圍DC200V～750V、檢測電流范圍0～200A、電壓采集

精度≤±0.5%、電流采樣精度≤±1%?；竟δ芨采w自檢、CAN通訊、電源管理、母線電流電

壓高頻高精度霍爾采樣、數(shù)據(jù)本地存儲與導出、數(shù)據(jù)通訊、OBD數(shù)據(jù)交互、故障急停、遠程升

級等。同時適配了車輛OBD總線協(xié)議,可在檢測過程中同時采集動力蓄電池單體信息，縮短測

試過程時長，提高檢測精度，提供了豐富的數(shù)據(jù)樣本，并且可以滿足多種檢測項目對數(shù)據(jù)采樣

的要求。

三、采用國際標準和國外先進標準情況

本標準在制定修訂過程中未采用國際和國外先進標準。

四、主要關鍵指標及試驗驗證情況

通過廣泛深入的分析國內(nèi)現(xiàn)有和正在制修訂的電動汽車動力蓄電技術要求以及池檢測方

法規(guī)范，并與行業(yè)內(nèi)科研事業(yè)單位（交通運輸部公路科學研究院）、二手車市場評估機構（重

慶空間變換科技有限公司懂懂分公司）、重慶主要整車廠、測試設備供應商（車百中汽科技（北

京）有限公司等）等討論決議，在用電動汽車動力蓄電池檢測采用了人工檢視、線下充電設備、

線上大數(shù)據(jù)算法等方式，有效發(fā)現(xiàn)評估項目和評價方法適用性等問題。

在北京、深圳、重慶、成都、河北、天津等開展實車線下設備測試，選取不同類型社會私

家車和二手市場庫存車輛按標準內(nèi)容進行了所有項目，已測試50多款在用電動乘用車以及商

用車。驗證其檢測評估項目和評價方法的可操作，持續(xù)優(yōu)化技術指標及測試方法，積累了豐富

的在用電動汽車動力蓄電池檢測評估經(jīng)驗，確保標準內(nèi)技術指標可行性、適用性。

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關標準的協(xié)調(diào)性

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目前國內(nèi)便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備暫時缺少相關的國家標準、行業(yè)標準和

團體標準，無相關統(tǒng)一的文件支撐，且在用電動汽車動力蓄電池檢測暫無便攜式檢測設備市場

運用。

六、貫徹標準的要求和措施建議

本標準作為團體標準，并非強制性要求。從事在用電動汽車動力蓄電池檢測企業(yè)根據(jù)市場

需求，可依據(jù)該標準進行設備試驗測試。建議標準的實施日期為批準發(fā)布后1個月，以便于相

關企業(yè)和消費者理解、消化和吸收。

七、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

本標準為全新制定，無替代標準版本。

八、其他需要說明的事項

無

標準起草工作組

2023年6月

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中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會團體標準

《便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備》

（意見征集稿）

編制說明

標準起草工作組

2023年6月

一、工作簡要過程

本標準根據(jù)2022年4月12日中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）運輸

裝備專業(yè)委員會“關于征集團體標準立項需求的通知”，車百中汽科技（北京）有限公司（以

下簡稱“車百中汽”）牽頭組織申報“便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備”團體標準。

《便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設備》經(jīng)評審符合立項條件，2022年8月3日批準團

體標準項目任務書（項目），任務書（合同）編號：TB002-2022。

（一）主要起草單位及人員

本標準起草單位：車百中汽科技（北京）有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、

交通運輸部公路科學研究院、重慶空間變換科技有限公司懂懂分公司、鉑瑪科學儀器（上海）

有限公司、重慶圣眸科技開發(fā)有限公司、重慶市弘鼎圣科技有限公司、上海闌途信息技術有限

公司、蘇州清研精準汽車科技有限公司。

本標準主要起草人：黃敏高、許書軍、路暢、林琳、陳鵬宇、李松哲、黃晨、常亞男、馮

浩然、李梟、余海濤、孟慶闊、木軍龍、賀云龍、唐亮、周玉棟、李健。

（二）標準研討情況

（1）項目立項階段

根據(jù)任務要求，車百中汽于2022年4月成立了標準編制專項工作組，組織開展標準編制

的各項預研工作，并于2022年5月提交“團體標準立項建議書”和“團標立項可行性分析報

告”，由中汽協(xié)會組織行業(yè)專家以函審的方式進行立項評審，并于2022年8月正式批準通過

本標準的團體標準項目任務書（合同），并確定車百中汽為本標準編制的牽頭單位。

（2）起草工作階段

根據(jù)團體標準項目任務書（合同）要求，車百中汽于2022年4月積極籌備和征集標準起

草單位，成立了本標準的起草工作組。

標準起草工作組確定了工作方案，制定工作計劃，編寫大綱，明確任務分工及各階段進度

時間。

1）2022年4-7月，起草工作組針對國內(nèi)在用電動汽車動力蓄電池檢測的特點進行了廣泛

的調(diào)研，收集了大量的資料，經(jīng)過研究分析、測試驗證和結合實際操作經(jīng)驗進行了總結；

2）2022年7月-8月，標準起草工作組著手編寫《便攜式在用電動汽車動力蓄電池檢測設

備》草案并討論；

3）2022年8月23日，起草工作組成功舉辦了第一次面向行業(yè)的標準研討會，與會專家

1

對標準草稿的內(nèi)容條款和技術指標進行深入研討，對標準制定中的核心技術問題提出了修改完

善的意見或建議；

4）2022年9月，標準起草工作組根據(jù)會上行業(yè)專家提出的意見或建議，進行了認真的分

析、理解和總結，開展標準檢測項目和評價方法合理性測試驗證工作，并于2022年9月完成

征求意見稿（初稿）；

5）2022年10月-2023年6月，該標準送交中國汽車保