2023年高考地理二輪復習教案：交通專題

專題11交通專題

考點熱

內容索引

考點01交通運輸方式

考點02交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

微專題01交通運輸方式的選擇

微專題02高鐵

微專題03中國城市軌道交通

微專題04跨海大橋

核心考點讀高考考查點知考點分布命題解讀

（2022年6月浙江高考真題）運輸成本

（2022年1月浙江高考真題）中俄天然氣管道

（2021年6月浙江高考真題）海霧對海運的影響1.以交通運輸方式地圖、熱點

（2021年6月浙江高考真題）運輸方式的選擇

交通運輸材料為背景，考查交通運輸方式

（2021年6月浙江高考真題）港口建設

方式（2021年1月浙江高考真題）航空運輸?shù)奶攸c、發(fā)展趨勢和交通運輸方

（2020年7月浙江高考真題）管道運輸式的選擇。

（2020年1月浙江高考真題）航運中心

以熱點材料、示意圖、城市

（2019年4月浙江高考真題）帆船環(huán)球航行2.

（2019年4月浙江高考真題）航空運輸規(guī)劃圖為背景，考查交通運輸方

（2022年6月浙江高考真題）軌道交通式和布局變化對聚落形成和發(fā)

交通運輸（2022年1月浙江高考真題）高鐵新城

展的影響。

對區(qū)域發(fā)（2021年6月浙江高考真題）長三角交通圈

（年月浙江高考真題）市郊鐵路和地鐵

展的影響20207

（2020年1月浙江高考真題）地鐵

（2019年4月浙江高考真題）中巴經濟走廊

考點01交通運輸方式

【高考解密】

從歷年高考題看交通運輸建設考點占的比重較高，特別是交通運輸建設的區(qū)位條件的分

析以及其產生的影響，更是重中之重。從高考題考查情況看，主要考查的方向是結合中國或

者世界上某交通建設案例為材料，案例的選取往往要選取能反映區(qū)域地理特征及其變化的建

設項目，推進交通數(shù)字化轉型，圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領域加快推進交通新

基建，綜合考查學生的區(qū)域認知力、綜合分析能力和人地協(xié)調觀。考查的知識點主要有交通

運輸方式的特點與比較、現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢、影響交通運輸線布局的因素、交通線建

設的意義等。

【真題探究】

(2022年1月浙江高考真題)29.閱讀材料，完成下列問題。

材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經東北地區(qū)，并配套建設地下

儲氣庫。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易

生成水合物。投產后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應、海氣登陸”的特

點。

材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏(地下富含油氣資源的密閉

空間)，培養(yǎng)并儲備了大量油氣工業(yè)建設和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關設施未得到

充分利用。

(1)甲地的氣溫特點是一、—，并指出其對天然氣管道安全運行的負面影響—O

(2)分析大慶利用閑置油氣藏建設地下儲氣庫的可行性。

(3)說出中俄東線投產對東北地區(qū)天然氣市場的影響。

【答案】(1)①.冬季嚴寒②.氣溫年較差大③.冬季天然氣需求量大，管道

冰堵，影響天然氣輸送；凍融變化導致管道變形損壞。

(2)中俄東線天然氣管道重要節(jié)點；油氣藏資源豐富，密閉性好，安全性高；充分利用已

有設施，節(jié)約生產成本；人才儲備豐富。

(3)增加供給，緩解天然氣短缺；推動天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應結構；改變供氣格

局。

【解析】本題以中俄天然氣管道東線局部示意圖為背景材料，考查資源跨區(qū)域調配及對區(qū)域

經濟發(fā)展的影響。考查學生獲取和解讀地理信息，調動和運用地理知識的能力，同時考查學

生的區(qū)域認知、綜合思維、地理實踐力和人地協(xié)調觀的核心素養(yǎng)。

(1)讀圖可知，甲地位于北緯50度以北地區(qū)，緯度高，冬季太陽高度角小，白晝時間短，氣

溫特點表現(xiàn)為冬季嚴寒漫長，夏季溫暖短促，且氣溫年較差大。由材料“該管道工程管徑大，

試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物”可知，冬季氣溫

低，冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；氣溫年較差大，凍融變化導致管道

變形損壞。

(2)由材料“中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經東北地區(qū)，并配套建設地下儲氣庫”

可知，大慶是中俄東線天然氣管道重要節(jié)點；由材料“大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大

型砂巖油氣藏(地下富含油氣資源的密閉空間)”可知，大慶油氣藏資源豐富，密閉性好，

安全性高；由材料“培養(yǎng)并儲備了大量油氣工業(yè)建設和管理人員”可知，可以充分利用已有設

施，節(jié)約生產成本；人才儲備豐富。

(3)由材料“投產后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應、海氣登陸”的特點”

可知，俄羅斯天然氣資源豐富，中俄東線投產后，可以給東北地區(qū)增加天然氣供給，緩解天

然氣短缺；天然氣是相對清潔能源，污染小，中俄東線天然氣管道投產后，可以推動天然氣

替代煤炭，優(yōu)化能源供應結構；改變供氣格局。

(2021年1月浙江高考真題)29.閱讀材料，完成下列問題。

材料：航線、機場、運力是構成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機

場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城

區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。該機場吞吐量居我國中西部第一，

是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙

流國際機場與主城區(qū)位置關系圖。

(1)受雙流國際機場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關系的角度，

簡述該機場布局的優(yōu)勢。

(2)在運輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。

(3)分析該機場吞吐量大的原因。

【答案】(1)西南與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；

與城市發(fā)展相協(xié)調

(2)地形對航空運輸影響較小；地形復雜，陸路交通造價高；灘多水急，較難發(fā)展水運。

(3)人口稠密，產業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集

【分析】

本題考查交通運輸方式布局及其影響因素?？疾閷χR的調用和運用能力。

【詳解】

(1)本題考查城市空間結構和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機起降安全，機場附近沿

起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用

地發(fā)展受限的方向是西南方向。機場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，

減少對主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)一滿足城市經濟發(fā)展需要，又有交

通相連接主城區(qū)一與主城區(qū)聯(lián)系便捷。

(2)本題考查服務業(yè)區(qū)位因素。本題需關注亮點，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復

雜，二是關注“運輸方式選擇”關鍵詞，說明本題需從地形對交通運輸方式選擇的角度分析。

圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設難度大，投資大，成本高，航空運輸受地形影響??；該區(qū)

域的河流落差大，水流急，水運價值低。

(3)本題考查交通運輸與區(qū)域發(fā)展。可從客、貨兩方面思考。該機場是西南重要的航空港，

客貨運輸量大；區(qū)域人口稠密，經濟發(fā)達，產業(yè)集聚，對航空運輸需求量大。

【核心精要】

一、交通運輸方式和布局

1.交通運輸

（1）概念:是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。

（2）作用:是連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。

2.m不同歷史時期的交通運輸方式

北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為主

南方水運發(fā)達，相對降低了運輸成本

方式公路、鐵路、水運、航空、管道等

現(xiàn)發(fā)展趨

高速度、網絡化的交通運輸綜合體系

代勢

帶來變大幅度提高了運量,降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產品

化和人口的流動性

3.現(xiàn)代交通運輸方式的特點

交通運輸方式和布局具有很強的空間集聚傾向。交通運輸效率的不斷提高，導致區(qū)域之

間、城市之間的經濟聯(lián)系日益強化,人際交往日趨密切。交通運輸方式的特點歸納如下:

方

式優(yōu)點缺點運輸對象發(fā)展

運量大;速度快;運費造價高;消耗金屬材料大宗、笨重、長途運

鐵

較低;連續(xù)性好;受自多;占地面積廣;短途運輸?shù)呢浳铮ㄈ绲V石、金

路

然因素影響小輸成本高屬、糧食等）、客運當代最重要

高載客量大;耗時少（高的運輸方式，

鐵

速）;安全性好（自動化造價成本高;技術要求高速化

地客運

封閉運行）;準點率高；高;管理維護復雜困難

鐵

舒適方便;能耗較低

發(fā)展快，應用廣;機動

運量小;耗能多;長途運發(fā)展最快，應

公靈活，周轉快;裝卸方短途貨運和客運;承

輸成本高;長途運費較用最廣，地位

路便;對自然條件適應擔集散轉運任務

貴日趨重要

性強

速度慢;靈活性差（比管大宗、笨重、遠程、歷史最悠久，

運量大;投資少;運營

水道好）;連續(xù)性差;受航時間要求不高的貨物目前國際間

成本低;運價低（尤其

運道的水文狀況和氣象（如糧食、礦產）及客大宗貨物運

是海運）

等自然條件影響大運輸主要方式

運量小;設備投資大;能以客運為主,貨運多

航速度快;運輸效率高；大型化

耗大;運費高;受氣象條輕型、貴重、急需的

空受地形等影響小高速化

件等影響大物品

長時間向同方向大量

管運量大;成本低;貨物設備投資大;靈活性差，用新材料替

運送原油、成品油、

道損耗小;連續(xù)性強;平只能單向運輸;受氣溫代鋼管鋪設

天然氣、煤漿以及其

穩(wěn)安全，管理方便影響較大管道

他礦漿

4、五種交通運輸方式的比較

特點

運輸方式

運量運價運速靈活性連續(xù)性成本

水路運輸慢差差低

大低

鐵路運輸較快差好投資大，占地廣

公路運輸1較慢好好短途運輸成本低

小高

航空運輸快差差投資大

損耗小、平穩(wěn)

管道運輸差好投資大

安全、管理方便

【變式演練】

（2022?浙江高三階段練習）2022年10月15日，“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運的首班列車從四川

成都發(fā)車，所載貨物將搭乘中歐班列（成都）途經德國漢堡，通過漢堡港海運至非洲摩洛哥

卡薩布蘭卡港。完成下面小題。

1.此批貨物中占比最大的可能是（）

A.IT產品、共享單車B.火鍋底料、稻米

C.稀土礦產、鋼鐵D.紡織品、電器設備

2.有關“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運開通的意義正確的是（）

①拓寬了中歐班列（成都）的覆蓋網絡②減少中國與摩洛哥之間海運的總碳排放量

③增加德國進出口通道，強化漢堡港口服務業(yè)④加強中歐之間勞動力流動，助力“一帶一路”

A.①②B.①③C.②③D.②④

【答案】1.D2.A

【解析】1.非洲摩洛哥經濟欠發(fā)達，科技水平低，對IT產品、稀土礦產需求較少，AC錯

誤；摩洛哥糧食生產以小麥、大麥為主，稻米不是其傳統(tǒng)的糧食作物，B錯誤；摩洛哥經濟

欠發(fā)達，工業(yè)基礎薄弱，加之鐵路適合運輸大宗本種類貨物，所以此批貨物中占比最大的可

能是紡織品、電器設備，D正確。故答案選D。

2.“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運，是中歐班列延伸到非洲，拓寬了中歐班列（成都）的覆蓋網絡，

①正確；“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運，減少了海上運輸里程，縮短了運輸距離，提升了運輸速度，

減少中國與摩洛哥之間海運的總碳排放量，②正確；結合材料“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運，增加

了中國的出口量，③錯誤；結合材料，“蓉歐非”海鐵多式聯(lián)運，主要承擔的是貨運，并不是

客運，④錯誤。故A正確BCD錯誤。故答案選A。

【點睛】交通線路建設的意義：完善交通網；促進經濟發(fā)展；促進資源開發(fā)；增進民族團結

（經過少數(shù)民族地區(qū)）；有利于國防建設；便于對外交流，擴大開放；緩解運輸壓力；維持

地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展等。

考點02交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

【高考解密】

交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響一直是高考考查的重點，對本專題的復習主要集中在交通運

輸方式和布局、交通運輸方式和布局產生的影響等方面。要求通過對貨物的性質、數(shù)量、運

輸距離、時效以及交通運輸方式的特點，選擇合理的運輸方式，能夠從多個維度對地理事物

和現(xiàn)象進行分析；通過對交通運輸線、點的區(qū)位分析，建立人地協(xié)調觀，正確認識地理環(huán)境

對交通運輸?shù)挠绊?，以及交通運輸對地理環(huán)境的影響。通過對典型案例中交通運輸方式和布

局變化的分析，說明交通對聚落和商業(yè)網點布局的影響等，并要涉及到交通發(fā)展對城市環(huán)境

的影響。平時復習中，可以通過典型案例建立思維方式，然后再根據(jù)材料具體問題具體分析。

【真題探究】

（2022年6月浙江高考真題）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周

邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行

初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。

17.該軌道交通市郊線輻射的街道中（）

A.核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩B.邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大

C.邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚D.接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模擴大

18.該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是（）

A.就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B.行政服務功能變化顯著

C.購物空間集中現(xiàn)象增強D.居住用地空間更加集中

【答案】17.C18.A

【解析】

17.根據(jù)圖示信息可知，運行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠大于運行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線

街道的人口增長速度加快,A選項錯誤;運行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運行初期，

B選項錯誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的

建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項正確；根據(jù)

圖示信息可知，接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項錯誤。所以選C。

18.根據(jù)圖示信息可知,市郊線運行五年后,邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，

就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項正確；沒有體現(xiàn)行政服務功能的相關信息，B選項錯誤;

邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯誤；邊緣

區(qū)人口的空間部分差異減小，導致居住地空間分布更加分散，D選項錯誤，所以選A。

【點睛】影響人口分布的主要因素有自然因素和社會因素。地球上的人口分布是人類改造、

利用自然，與自然界發(fā)生聯(lián)系和相互作用的產物，人口的分布受自然條件和自然資源的強烈

制約，氣候適宜、土壤肥沃、資源豐富、交通便利的地區(qū)往往成為人口密集地區(qū)。盡管自然

條件是人類賴以生存的基礎，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是

為地球上的人口分布提供了可能性，社會生產方式才是實現(xiàn)這種可能性的決定性因素。

（2022年1月浙江高考真題）高鐵對城市的空間結構、產業(yè)升級和居民出行影響顯著。

高鐵新城產業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關。下圖為某高鐵新城空間結構示意圖。完成下

面小題。

9.該高鐵新城空間結構，布局合理的是（）

A.I主要功能為科研、行政等B.II主要功能為商貿、商務辦公等

C.II建筑密度和建筑高度均大于ID.IH主要功能為居住、文化、教育等

10.高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（）

A.零售等生活型服務業(yè)——旅游城市B.金融等現(xiàn)代服務業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市

C.物流等生產型服務業(yè)——轉型升級城市D.高新技術創(chuàng)新型服務業(yè)——都市圈核心城市

【答案】9.D10.D

【解析】

9.I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關聯(lián)性最強，是高鐵站交通服務區(qū)域，為旅客出行提供

便利、高速、便捷的服務，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括

交通集散、商業(yè)商貿、商務辦公等。科研機構應布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達的地方，A

錯；n圈層是對I圈層功能的補充及相關功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務、居住，

以及文化、教育、醫(yī)療、產業(yè)等，B錯；I核心層主要功能為商貿、商務辦公等，所以筑密

度和建筑高度更大，c錯；m圈層相對于I、n圈層，在功能組織、空間結構等方面，與

高鐵站場樞紐關聯(lián)性較弱，屬于在I、n區(qū)域的興起帶動下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分

為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。

10.高鐵可促進旅游城市游客數(shù)量大幅度增長，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務

業(yè)的發(fā)展，A錯；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務業(yè)，必須依托于實體經濟，所以

與其依托城市相匹配的城市應當是區(qū)域中心城市，B錯；高鐵以客運服務為主，物流等生產

型服務業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉型升級城市不匹配，C錯；高鐵增強了核心城

市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術創(chuàng)新型服務業(yè)，是推

動經濟結構戰(zhàn)略性調整和經濟發(fā)展方式轉變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動力,

協(xié)調優(yōu)化城市產業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機遇。D正確。故本題選D。

【點睛】高鐵客運站建成后往往會成為一個城市對外展示的形象窗口，為城市發(fā)展帶來新的

機遇，增強了與外界的聯(lián)系。其可達性效應使經濟交往克服了地理界限，以垂直結構為特征

的經濟活動成為可能，產業(yè)逐步向高可達性的城市轉移，引導城市產業(yè)布局結構出現(xiàn)變化，

從而導致城市空間結構重構；高鐵客運站帶來人流、信息流、資本流、商業(yè)流等的交互，會

迅速產生人口和經濟的集聚，其帶來的費用節(jié)約和利益增長促進進一步集聚，其內聚力產生

的倍數(shù)效應不斷增強，集聚和擴散作用得到加強，城市經濟發(fā)展重心產生偏移，并逐漸成為

城市的增長極并演變?yōu)槌鞘械母敝行?，從而促成城市多中心結構的產生，在此同時，人口分

布產生變化，城市空間擴張方向也發(fā)生改變。

【核心精要】

1.交通運輸與城市發(fā)展

(1)古代

①水運地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。

②由于政治、經濟和軍事的需要,許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。

(2)近代:鐵路的修建,能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市,就是依

托鐵路發(fā)展起來的,比如石家莊、株洲和懷化。

(3)交通運輸條件的變化會影響城市格局。

2.交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展

（1）兩者關系

交通運輸與區(qū)域發(fā)展是相互影響和相互促進的。

①交通運輸會提高沿線地區(qū)的可達性，加速區(qū)域的綜合發(fā)展。

②區(qū)域整體水平的提升，城市的發(fā)展壯大,又會促進交通運輸?shù)慕ㄔO。

（2）經濟帶:以交通干線為主軸，以途經的大中城市為依托，以發(fā)達的產業(yè)為主體的帶狀經

濟區(qū)域。可分為沿海型、沿河型、沿路型、復合型等類型。

3.交通運輸布局的區(qū)位因素

分析交通運輸布局的區(qū)位因素，要從自然、社會經濟、技術等方面入手。社會經濟因素

往往是決定性因素。

區(qū)位因

區(qū)位條件分析的思維模型

素

平

原地形相對平坦，施工難度小，工程量小,投資少

地山

形地地勢起伏大，施工難度大，工程量大，造價高。（沿等高線修建或沿河谷分布，

自

丘在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道）

然

陵

因

地①地質基礎穩(wěn)定，可降低施工難度，保障運營安全；

素

質②斷層處、地質災害多發(fā)區(qū)，技術要求高，施工難度大

水①河網稀疏地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低；

文②沼澤、凍土區(qū)和河網稠密區(qū)，橋涵長度大，施工難度大，造價高

氣

高寒缺氧;氣候干旱,多大風，沙漠廣布;炎熱潮濕;暴雨多發(fā)等不利條件

候

資

經濟發(fā)達,資金實力雄厚

金

市人口密集，經濟發(fā)達,客貨運量大；

場

經或交通需求量大（交通需求的多樣化）

社

濟資

會某類資源豐富，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢

源

經

發(fā)

濟加強區(qū)際間聯(lián)系，帶動沿線經濟發(fā)展

展

因

就

素帶動相關產業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)

業(yè)

社

政

會

治①有利于社會的安定（如革命老區(qū)）；

需②加強民族團結,促進民族融合（如少數(shù)民族區(qū)）；

求③鞏固國防等（如邊境地區(qū)）

環(huán)境因①交通線應盡量避開自然保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；

素②過境干道不應穿越城區(qū),避免加劇市內交通擁堵和交通污染

科技因①技術先進，克服不利自然條件的制約，為交通線路建設提供保障；

素②具有先進的交通管理經驗

4.交通點布局的區(qū)位條件思維模型（以港口為例）

思考角度對區(qū)位選擇影響的表述

陸地平原地形有利于港口的規(guī)劃與建設；

域形基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；

條淤泥質海岸筑港難度小，但建成后容易淤積

件經

濟以城市為依托，有鐵路（高速公路、河流等）與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地廣闊,經濟發(fā)

腹達，貨運量大

地

航

港闊水深，利于航行和停泊

道

避

位于峽灣或盛行風的背風地帶，風平浪靜

風

冰

無冰期，可全年通航;冬季冰期長，通航期短

期

【變式演練】

（2022?浙江?高三期中）老撾是東南亞地區(qū)的內陸國。2021年12月3日，昆明至老撾萬象

的中老鐵路建成通車。其中老撾段鐵路全長427千米，該路段60%以上為橋梁和隧道。下

圖為東南亞局部區(qū)域和中老鐵路分布圖，據(jù)此完成下面小題。

3.中老鐵路老撾段最可能看到的自然景觀是（）

A.冰川覆蓋B.荒漠戈壁C.原始森林D.草原廣布

4.從自然角度，推測中老鐵路建設過程中最不可能遇到的困難是（）

A.高溫干濕交替B.地質災害多發(fā)C.劇毒動物出沒D.風沙天氣肆虐

5.中老鐵路通車運營后將（）

①帶動老撾沿海港口的發(fā)展②推進老撾與我國云南互聯(lián)互通

③提高老撾運輸效率和水平④改善鐵路沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境

A.①②B.②③C.①③D.②④

【答案】3.C4.D5.B

【解析】3.老撾位于東南亞地區(qū)，為熱帶季風氣候，全年高溫，分旱雨兩季，當?shù)氐牡湫?/p>

植被為熱帶季雨林。老撾地處熱帶地區(qū)，山地海拔較低，沒有冰川覆蓋現(xiàn)象，A錯誤。當

地降水多，沒有荒漠戈壁，B錯誤。老撾境內多山，森林面積大，多原始森林，C正確。老

撾草原面積較少，D錯誤。故選C。

4.老撾為熱帶季風氣候，全年高溫，降水集中在夏季，因此會遇到高溫干濕交替，不利于

進行工程建設，A不符合題意。老撾多山地，多降水，容易發(fā)生滑坡、泥石流等地質災害,

B不符合題意。老撾氣候濕熱，野外多劇毒動物，給工程建設帶來困難，C不符合題意。老

撾氣候濕熱，風沙天氣少，D符合題意。故選D。

5.老撾是東南亞地區(qū)的內陸國，不臨海，沒有沿海港口，①錯誤。中老鐵路連接昆明至老

撾，通車運營后，可以推進老撾與我國云南互聯(lián)互通，②正確。中老鐵路的運營將大大提高

老撾運輸效率和水平，③正確。鐵路的修建，會對鐵路沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來一定的不利

影響，④錯誤。②③正確，B正確，ACD錯誤。故選B。

【點睛】交通建設的意義一般從交通意義（增加便捷的交通通道、合理布局交通網、緩解交

通運輸壓力）、經濟意義（促進自然資源開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動

城市化進程、促進地區(qū)間經濟交流和合作、促進基礎設施建設、便利對外貿易等）、社會意

義（增加就業(yè)機會、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防、保衛(wèi)邊

疆）等方面分析。

微專題01交通運輸方式的選擇

【專題講解】

1、各種交通運輸方式的適用范圍

2、交通運輸方式選擇的原則

本著“多快好省”的原則，根據(jù)貨運或客運的需要,先看距離是遠還是近，再看運量是多還

是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。

【變式演練】

（2022?浙江?高三開學考試）成都市是國家中心城市、商貿物流中心及全球重要的電子信息

產業(yè)基地。2021年6月27日，成都天府國際機場正式投入運營。成都市成為繼上海、北京

之后第三個擁有兩座4F級別（等級最高，可起降各種大型飛機）民用機場的城市。下圖為

成都市位置及交通線分布圖。完成下面小題。

6.成都市建設天府國際機場的優(yōu)勢區(qū)位條件有（）

①晴天多，大氣透明度高②貨運需求量大③政策支持④客流量大

A.②③④B.①②④C.①③④D.①②③

7.天府國際機場建設和運營對成都產業(yè)發(fā)展的有利影響有（）

①帶動相關產業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位②提升對外開放水平，促進產業(yè)轉型③加快農村人口

外遷，提高城市化水平④提高運輸效率，加快礦產資源輸出

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】6.A7.A

【解析】6.根據(jù)所學知識可知，成都位于四川盆地內部，而四川盆地為亞熱帶季風氣候，

且由于四面環(huán)山且地勢相對較低，多雨霧天氣，晴天較少，①錯誤；根據(jù)材料“成都市是國

家中心城市、商貿物流中心及全球重要的電子信息產業(yè)基地”可知，成都城市規(guī)模大，人口

較多，對于人員、貨物運輸需求量較大，②④正確；根據(jù)材料可知，成都為國家中心城市之

一，為了支撐成都國家中心城市地位及促進當?shù)匕l(fā)展，當?shù)卣畬τ诮ㄔO新的交通樞紐支持

力度較大，③正確。由此可知，A正確，BCD錯誤。本題應選A。

7.天府國際機場建設和運營，使成都的交通運輸能力進一步加強，與域外地區(qū)的聯(lián)系更加

便捷，有利于帶動與航空運輸相關的產業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，也有利于提升成都地區(qū)對外

開放水平，促進當?shù)禺a業(yè)轉型，①②正確；農村人口外遷主要是經濟因素導致的，機場的建

設不能直接使農村人口外遷，③錯誤；航空運輸成本較高，一般只運輸客運，或者是急需的、

重量較輕的貨物，而礦產資源重量大，不適宜選擇航空運輸，④錯誤。故本題A正確，BCD

錯誤。本題應選A。

【點睛】修建機場要考慮的區(qū)位因素：1、不宜設于多霧、多煙塵和多發(fā)暴風雨、雷電的地

區(qū)。2、航空港上空和規(guī)定范圍內應無高山等障礙物。3、要遠離鳥群棲息地，避免航空港環(huán)

境與植被對鳥類的吸引。4、為排除飛機起落時噪聲對居民生活的干擾，機場同居民點應保

持必要的距離。5、地質條件穩(wěn)定，地勢有一定坡度便于排水。

微專題02高鐵

【專題講解】

1、概念：高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路

系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研

學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新

建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵

路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并

頒布了相應的《中長期鐵路網規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵

路網范疇。截止2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，

中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程9萬公里。2021年，新建高速鐵路投產里程2168公里。

2、高鐵基本特點：

(1)高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時

速300公里以上的高速鐵路采用的是無昨軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

(2)高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

(3)大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

(4)高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證

高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

(5)高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一

定要[W]o

3、高鐵主要優(yōu)勢

(1)載客量高：無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常

高。

(2)耗時少：除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

(3)安全性好：高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保

障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、

法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現(xiàn)過重大交通事故，但事故率比民航還低

得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統(tǒng)。

(4)正點率高：高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營，除非發(fā)生地震。

(5)舒適方便：座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩(wěn)。減震、隔音，車內很安

靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異于愉快的享受。

(6)能耗較低：如果以“人/公里”單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1,則小轎車

為5,大客車為2,飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可

利用多種形式的能源。

4、高鐵的影響：

(1)縮短時空：高鐵時代是一個大幅度縮短旅途時空的時代。以廣州到北京的出行為

例，乘坐民航飛機，即使在航班不誤點的情況下，將往返市區(qū)機場、驗票登機、中途飛行、

存取托運行李的所有時間加起來也要7小時以上；如果乘坐高速列車，列車最快旅行速度只

需8小時，算上其它附加耗時亦不超過10小時。隨著我國八橫八縱的高快速鐵路網的建成

完善，未來將實現(xiàn)以首都為中心到遠距離省份主要地區(qū)形成8至24小時交通圈。

(2)提升服務：高鐵時代不僅使旅行速度有了質的飛躍、提高出行效率，而且給旅客

帶來嶄新的乘車環(huán)境?；疖嚿匣蜍囌緝鹊男l(wèi)生狀況、座椅舒適度、購票快捷度、列車運行平

穩(wěn)度、車廂便民設施和乘務人員的形象等，都煥然一新。

(3)釋放運能：高速列車速度快、運量大、班次密、準點率高，從根本上改變我國鐵

路運輸一票難求和一車難求的困境。

(4)優(yōu)化線路：高鐵時代，中國不僅修建了大量速度標準達200km/h以上的干線鐵路

和城際鐵路、而且興建了大量速度標準達lOOknVh以上的城市軌道交通線路，一大批經濟

發(fā)展滯后的縣鎮(zhèn)都紛紛有了本地的客運車站。所以，高鐵時代主體上不單能實現(xiàn)干線上的客

貨分離，還能減少支線上的中長途旅客和短途旅客彼此間互相擁擠的乘車矛盾。

(5)綠色出行：高速火車是一種節(jié)能環(huán)保的交通工具，高鐵時代無形中增強了大眾的

環(huán)保意識，讓大家更喜歡乘坐環(huán)保節(jié)能的公共交通工具和電動交通工具，高污染、高能耗的

公路運輸和航空運輸則受到較大沖擊。

(6)經濟建設：高速鐵路新時代的全面到來，傳統(tǒng)的運輸格局和經濟版圖都面臨著重

新洗牌。不管是旅游、地產、航空、商業(yè)等還是高鐵產業(yè)鏈本身，剛顯端倪的“高鐵經濟”

正讓中國發(fā)生著變化。吸虹效應、吸附效應、輻射效應和過道效應活躍在高鐵的沿途地區(qū)，

上到國家格局、下到城鎮(zhèn)格局都在潛移默化中悄然轉變。另外，中國進入高鐵時代將對中國

制造業(yè)的發(fā)展、產品的更新?lián)Q代和產業(yè)結構的調整、國際政治地位的提高等產生深遠影響。

5、中國全面邁入高速鐵路時代的主要特征。

(1)高速鐵路成為新的干線鐵路，發(fā)揮了不可或缺的干線鐵路運輸功能；

(2)大規(guī)模批量生產制造、投入運營時速在200千米以上級別的動車組；

(3)大面積興建了高速鐵路、快速鐵路和改造普速鐵路，實現(xiàn)客貨分運；

(4)以高速鐵路技術為基礎平臺的新型城際鐵路進一步完善支線鐵路網；

(5)高速鐵路系統(tǒng)下的高速列車和新建車站提供民航標準般的優(yōu)質服務。

6、中國高鐵的降速、降溫的原因：

(1)鐵路成本問題：高速鐵路的總成本包括基建成本、技術成本、環(huán)境成本、安全成

本這四大項。從安全狀況來看，我國高鐵在快速發(fā)展的同時，也產生了一些安全隱患。有關

工作人員綜合素質的不到位也是構成安全風險的隱形原因。

(2)高投入和低收益之間的矛盾：從目前來看，我國鐵路建設技術雖然得到了提高，

鐵路建設成本也被降低。但現(xiàn)實情況卻是，由于我國鐵路票價在定價過程中需考慮到多方面

的利益。因此，當前我國的鐵路票價和國外其他國家相比，整體定價并不算是很高。但這也

帶來了一個問題，我國鐵路部門常年虧損的問題。

(3)速度越快，成本越高：近些年來，我國的高鐵速度越來越高。但速度越快，也會

導致成本越高。因為過快的速度，需要支付的牽引成本越來越高。

【變式演練】

(2022?浙江邵外高三階段練習)高鐵雙向客流密度達2500萬人次/年以上時才能采用350

公里/h的標準。高鐵速度越快，耗電量越高。成貴高鐵起于成都市，止于貴陽市，橋隧比高，

且跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術。下圖為成貴高鐵線路示意圖。據(jù)此完成下面小題。

8.成貴高鐵橋隧比例高主要原因是()

A.減緩坡度保證運營安全B.縮短成都和貴陽的距離

C.盡量達到350公里/時的標準D.沿線城市的交通條件差

9.在成貴鐵路修建中，跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術的主要原因是()

A.為了保護珍稀魚類棲息地B.節(jié)省工程量，降低工程造價

C.利于提高橋梁的穩(wěn)定性D.增加橋梁的藝術美觀性

【答案】8.A9.A

【解析】8.成都與貴陽之間以山地丘陵為主，多喀斯特地貌，地質地形復雜多樣，地表崎

嶇不平，修建橋隧能夠減緩線路坡度，保障運行安全，A正確。線路已經確定，橋隧比例高

并不會縮短線路距離。B錯誤。高鐵雙向客流密度達2500萬人次/年以上時，才能采用350

公里/h的標準，因此高鐵速度是由客流量決定的，而不是橋隧比例，C錯誤。沿線城市的交

通條件與高鐵建設無關，D錯誤。故選A。

9.大橋橋墩采用不涉水技術能夠保護魚類棲息地，A正確。不涉水技術對建筑技術要求高，

難度大，工程量大，造價高，B錯誤。不涉水，橋墩間跨度加大，不利于橋梁的穩(wěn)定性。C

錯誤。加大了工程難度和建設成本,不是為了增加橋梁藝術性與美觀性,與橋梁美觀性無關，

D錯誤。故選A。

【點睛】成都與貴陽之間，地表崎嶇不平，為了降低線路坡度，因此成貴高鐵橋隧比例高。

微專題03中國城市軌道交通

【專題講解】

1、概況：中國城市軌道交通線路，是指中國境內的城市軌道交通線路。截至2021年

12月31日，中國內地共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公

里。截至2022年1月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有51個城市開

通運營城市軌道交通線路270條，運營里程8759公里，實際開行列車285萬列次，完成客

運量18.0億人次，進站量10.8億人次。截至2022年H月10日，中國已開通的城市軌道交

通系統(tǒng)共有87個。

2、特點：城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、

無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應于大中城市。

3、分類：

(1)地鐵系統(tǒng)：地鐵是一種大運量的軌道運輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標準軌距為

1435mm,主要在大城市地下空間修筑的隧道中運行，當條件允許時，也可以穿出地面，在

地上或是高架橋上運行；

(2)輕軌系統(tǒng)：它是一種中運量快速軌道交通運輸系統(tǒng)。英、美稱之為LRT,俄國稱

為OPT,其意為“輕軌運輸”或“輕軌系統(tǒng)”。德國把它稱為“城市鐵道”，日本稱為“輕

軌電車”。它可以運行在地下，也可以建成高架軌道形式，也可在地面運行，它是由現(xiàn)代有

軌電車發(fā)展起來的，既可在技術上自成體系，也可采用地鐵技術制式,幾乎與地鐵難以辨別。

但從宏觀上說，輕軌交通最主要特征是其運量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時斷面流量在

10000人~30000人。因此，有人把凡是高峰小時斷面流量在這個范圍的其他形式軌道交通如

單軌交通、新交通系統(tǒng)、直線電機驅動的城軌車輛交通等都稱之為輕軌交通。

(3)單軌系統(tǒng)：單軌系統(tǒng)是一種車輛與特制軌道梁組合成一體運行的中運量軌道交通

系統(tǒng)，軌道梁不僅使車輛的承重結構，同時是車輛運行的導向軌道。單軌系統(tǒng)的類型主要有

兩種，一種是車輛跨騎在單片梁上運行的方式，稱之為跨座式單軌系統(tǒng)；另一種是懸掛在單

根梁上運行的方式，稱之為懸掛式單軌系統(tǒng)。

(4)有軌電車：世界上第一條有軌電車線路正式開通是在美國弗吉尼亞州里士滿，時

間是1888年5月。中國第一條有軌電車線路于1909年3月5日在上海南京路上建成。舊式

有軌電車速度低、運量小、舒適性差，技術落后。許多國家都對其進行了改造或拆除。中國

的北京、天津、上海、大連、長春、哈爾濱、鞍山、香港、沈陽等城市和地區(qū)，都曾經有過

有軌電車，只有大連、鞍山、長春、香港、沈陽還保留著有軌電車。大連、長春、沈陽還對

有軌電車進行了改造。

(5)磁浮系統(tǒng)：它是一種運用“同性相斥、異性相吸”的電磁原理、依靠電磁力使車

廂懸浮并行走的軌道運輸方式。磁浮交通有常導和超導兩種類型。常導式磁浮線路能使車輛

浮起10毫米~15毫米的高度，運行速度較低，用感應線性電機來驅動。超導式磁浮線路能

使車輛浮起100毫米以上，速度較高，用同步線性電機來驅動，技術難度較大。日本使用超

導體產生的磁力使列車懸浮，列車時速可達500多公里。德國使用常導相吸原理達到磁浮,

時速也提高到400多公里。中國的上海浦東建成的磁浮交通，最高時速可達430公里。

（6）市域鐵路：市域快速軌道交通系統(tǒng)是一種大運量的軌道運輸系統(tǒng)，客運量可達

20-45萬人次/日（一般不采用高峰小時客流量的概念）。市域快速軌道交通系統(tǒng)適用于城

市區(qū)域內重大經濟區(qū)之間中長距離的客運系統(tǒng)。市域快速軌道列車主要在地面或高架橋上運

行，必要時也可采用隧道。當采用鋼輪鋼軌體系時，標準軌距亦為1435mm,由于線路較長，

站間距相應較大，必要時可不設中間車站，因而可選用最高運行速度在120knVh以上的快

速專用車輛，也可選用中低速磁懸浮列車進行技術經濟比較。

4、作用：

（1）城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工

程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是城市

綜合交通系統(tǒng)的核心，起到客流組織的骨干作用。城市綜合交通系統(tǒng)具有多層次結構。第一

層次（高架或地下全隔離系統(tǒng)）一一軌道交通、快速干道（汽車交通）；第二層次（地面部分隔離）

——軌道交通或公交干線、城市干道（汽車交通）；第三層次（延伸至居民區(qū)及其它功能區(qū)）一

一公交線路、城市道路（汽車交通）。顯然，第一層次是骨架與主干（大動脈），第二層次是輔

助與補充（一般血管），第三層次是集疏與延伸（毛細血管）。

（2）城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一

把金鑰匙，對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

（3）城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發(fā)展模式將產

生深遠的影響。為了建設生態(tài)城市，應把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_的手掌形模式,

而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通

廊道的發(fā)展,促進城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、

住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。

（4）城市軌道交通的建設與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時間，改善生活質量。

國際知名的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地

鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。

5、意義：

（1）軌道交通可以進一步拓展城市規(guī)模。城市軌道交通可以將城市之間以及城市距離

較遠的區(qū)域聯(lián)系起來，使得城市內部的出行距離范圍進一步擴大，這有利于提高城市居民的

流動性。進而促進城市郊區(qū)不斷開發(fā)，新的建筑離城市中心距離不斷擴大，各種配套設施也

不斷向著城市周邊蔓延擴展，因而城市軌道交通可以拓展城市中心的影響范圍，進一步拓展

城市發(fā)展規(guī)模。

（2）城市軌道交通可以為城市發(fā)展帶來新的資源。

首先，發(fā)展城市軌道交通可以為城市帶來與之相關的品牌、概念效應，并有可能提高城

市的投資機會，為城市的發(fā)展帶來無形資源。其次，由于城市軌道交通可以在沿線以及重要

站點位置帶來客流集散，因而能夠起到經濟廊道的作用，可以帶動城市軌道交通沿線區(qū)域的

經濟發(fā)展。城市軌道交通可以提高城市人流、物流的流動性，因而能夠在城市軌道帶來巨大

的商貿資源，有利于提高城市經濟水平。

（3）城市軌道交通建設可以直接帶動城市的經濟效益。

城市軌道交通建設屬于大型的城市基礎設施建設工程，因而能夠為城市帶來各種各樣的

直接經濟效益以及間接經濟效益。直接經濟效益主要是為工程施工、建材行業(yè)、機械設備制

造、電子以及冶金等行業(yè)發(fā)展提供機遇，成為城市經濟增長的直接推動力。間接的經濟效益

則主要是城市軌道交通可以帶動城市房地產、城市旅游、電子商務以及娛樂等產業(yè)的發(fā)展,

具有明顯的規(guī)模經濟圈效應。

【變式演練】

（2022?浙江?模擬預測）現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)指在城市中利用電力使車輛在固定導軌上運

行，并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點地

區(qū)也由單一的交通換乘地帶，轉變?yōu)榧嬗匈徫?、娛樂、集會等綜合社會活動產生的場所。下

圖示意武漢市主要軌道交通站點換乘路線數(shù)量及部分商業(yè)中心分布。據(jù)此完成下面小題。

10.武漢市軌道交通的發(fā)展會（）

A.使城市空間形態(tài)呈帶狀B.導致人口向農村地區(qū)遷移

C.加快城市功能區(qū)的形成D.促使商務中心向郊區(qū)遷移

11.商業(yè)中心服務范圍不同，據(jù)圖可以推斷服務范圍最大的是（）

A.漢口火車站商業(yè)中心B.中南路商業(yè)中心C.古田二路商業(yè)中心D.江漢路商業(yè)中心

【答案】10.C11.D

【解析】10.地鐵為建成區(qū)服務，對城市空間形態(tài)影響不大；現(xiàn)代軌道交通主要布局在城區(qū)，

對人口向農村地區(qū)遷移影響不大，也有可能導致農村地區(qū)人口更易進入城市；交通便利后,

人們可以居住在離工作地點較遠的地區(qū)，使居住、工作等功能在空間上分離，加速功能區(qū)的

形成；由材料可知，交通站點地區(qū)由單一的交通換乘地帶轉變?yōu)榧嬗匈徫?、娛樂、集會等綜

合社會活動產生的場所，會加快郊區(qū)商業(yè)中心的形成，而不是中心商務區(qū)向郊區(qū)遷移，排除

ABD；C符合題意，故選C。

11.中心地等級高低與服務范圍成正比。讀圖可知，甲地區(qū)屬于都市級商業(yè)中心，等級最高，

服務的范圍最大，排除ABC；D符合題意，故選D。

【點睛】商業(yè)中心是指在一定區(qū)域范圍內組織商品流通的樞紐地帶。廣義上講商業(yè)中心是

指主要行使商業(yè)職能的城市;狹義上講:商業(yè)中心是指一個城市商業(yè)比較集中的地區(qū)。

微專題04跨海大橋

【專題講解】

1、概況：跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入?？诨蚱渌Ｑ笏虻臉蛄?，一般有

較長跨度和線路，短則幾千米、長則幾十千米；由于大橋深入海洋環(huán)境，自然條件復雜惡劣，

所以跨海大橋能體現(xiàn)橋梁工程的頂級技術。一些跨海大橋比較長，通常由多個橋中橋組成；

為避免影響水上航道或空中航線，跨海大橋中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“橋、

島、隧”為一體。

2、類型:

(1)海峽橋：如厄勒海峽大橋；

(2)海灣橋：如橫濱海灣大橋；

(3)海港橋：如悉尼大橋；

(4)深洋橋：如東海大橋；

(5)內海橋：如漱戶大橋；

(6)入?？跇颍喝鐝B漳大橋。

3、特點：

(1)工程建設規(guī)模大；

(2)建設條件復雜；

(3)科技含量高；

(4)施工工期長；

(5)工程投資巨大。

4、意義：

(1)對于位于沿海的大江入?？诘某鞘泻驮诤Ｉ系膷u嶼來說，跨海大橋是解決跨海灣、