遼寧沈陽(yáng)市郊聯(lián)體2025屆物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

遼寧沈陽(yáng)市郊聯(lián)體2025屆物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、一質(zhì)量為M木板可沿傾角為θ的光滑斜面滑動(dòng)，現(xiàn)在木板上站一個(gè)質(zhì)量為m的人，為保持木板與斜面相對(duì)靜止，則人應(yīng)()A.勻速向下跑B.以方向沿斜面向下、大小為gsinθ的加速度向下跑C.以方向沿斜面向下、大小為gsinθ的加速度向下跑D.以方向沿斜面向下、大小為gsinθ的加速度向下跑2、如圖所示，細(xì)繩一端與光滑小球連接，另一端系在豎直墻壁上的A點(diǎn)，在縮短細(xì)繩小球緩慢上移的過(guò)程中，細(xì)繩對(duì)小球的拉力F、墻壁對(duì)小球的彈力N的變化情況為()A.F、N都變大B.F變大、N變小C.F、N都不變D.F變小、N變大3、一輛汽車(chē)以20m/s的速度行駛，現(xiàn)因故剎車(chē)，并最終停止運(yùn)動(dòng)，已知汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程的加速度大小是5m/s2．則汽車(chē)從剎車(chē)起經(jīng)過(guò)5s所通過(guò)的距離是（）A.60m B.50mC.40m D.30m4、關(guān)于位移和路程的說(shuō)法正確的是（）A.位移就是路程 B.位移的大小永遠(yuǎn)不等于路程C.物體通過(guò)路程不等，位移的大小一定不相同 D.物體通過(guò)一段路程，但位移可能為零5、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的物體A和B緊靠在一起，放在光滑的水平桌面上，如果它們分別受到水平推力F1和F2作用，而且F1＞F2，則A施于B的作用力大小為（）A.F1 B.F2C.(F1＋F2) D.(F1－F2)6、如圖所示，木塊A、B放在斜面上靜止不動(dòng)，A的上表面水平，A與B之間、A與斜面之間均粗糙．則木塊A受力的個(gè)數(shù)是（）A.2個(gè) B.3個(gè)C.4個(gè) D.5個(gè)7、下列情況中的運(yùn)動(dòng)物體，可以看做質(zhì)點(diǎn)的是A.研究飛船飛往火星的最佳運(yùn)行軌道B.調(diào)整人造衛(wèi)星的姿態(tài)，使衛(wèi)星的照相窗口對(duì)準(zhǔn)地面C.研究花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作D.計(jì)算從北京往上海的一列高鐵的運(yùn)行時(shí)間8、已知一質(zhì)量m＝1kg的物體在傾角α＝37°的固定斜面上恰能勻速下滑，當(dāng)對(duì)該物體施加一個(gè)沿斜面向上的推力F時(shí)，物體恰能勻速上滑．下列說(shuō)法正確的是()(g取10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8)A.物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.75B.物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5C.推力F=10ND.推力F=12N9、兩個(gè)小球在光滑水平面上沿同一直線(xiàn)，同一方向運(yùn)動(dòng)，B球在前，A球在后，，，，，當(dāng)A球與B球發(fā)生碰撞后，AB兩球的速度可能為（）A.， B.，C.， D.，10、如圖所示，質(zhì)量為4kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上，質(zhì)量為1kg的物體B用細(xì)線(xiàn)懸掛在天花板上，B與A剛好接觸但不擠壓，現(xiàn)將細(xì)線(xiàn)剪斷，則剪斷后瞬間，下列結(jié)果正確的是（g取10m/s2）A.A加速度的大小為2.5m/s2B.B加速度的大小為2m/s2C.彈簧的彈力大小為50ND.A、B間相互作用力的大小為8N11、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開(kāi)始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離；“剎車(chē)距離”是指駕駛員從踩下剎車(chē)踏板制動(dòng)到汽車(chē)停止的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離．分析上表可知，下列說(shuō)法正確的是A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.4sB.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5sC.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，加速度大小為10m/s2D.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，加速度大小為7.5m/s212、甲、乙兩物體零時(shí)刻開(kāi)始從同一地點(diǎn)向同一方向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，位移-時(shí)間圖象如圖所示，則在0-t1時(shí)間內(nèi)A.甲的速度總比乙大 B.甲、乙位移相同C.甲、乙平均速度相同 D.甲、乙均做加速運(yùn)動(dòng)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）某公路上汽車(chē)駕駛員以=20m/s的速度勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)距離前方=120m處有_障礙物，該駕駛員立即操縱剎車(chē)，直至汽車(chē)開(kāi)始減速所經(jīng)歷的時(shí)間(即反應(yīng)時(shí)間),剎車(chē)后汽車(chē)以大小為的恒定加速度運(yùn)動(dòng)，最終停止.求：(1)剎車(chē)后汽車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t；(2)該汽車(chē)停止時(shí)到障礙物的距離L；(3)欲使該車(chē)不會(huì)撞到障礙物，汽車(chē)安全行駛的最大速度.16、（12分）某高速公路的一個(gè)出口路段如圖所示，情景簡(jiǎn)化：轎車(chē)從出口A進(jìn)入匝道，先勻減速直線(xiàn)通過(guò)下坡路段至B點(diǎn)（通過(guò)B點(diǎn)前后速率不變），再勻速率通過(guò)水平圓弧路段至C點(diǎn)，最后從C點(diǎn)沿平直路段勻減速到D點(diǎn)停下．已知轎車(chē)在A點(diǎn)的速度v0=72km/h，AB長(zhǎng)L1=150m；BC為四分之一水平圓弧段，限速（允許通過(guò)的最大速度）v=36km/h，輪胎與BC段路面間的動(dòng)摩擦因μ=0.5，最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動(dòng)摩擦力，CD段為平直路段長(zhǎng)L2=50m，重力加速度g取10m/s2（1）若轎車(chē)到達(dá)B點(diǎn)速度剛好為v=36km/h，求轎車(chē)在AB下坡段加速度的大小；（2）為保證行車(chē)安全，車(chē)輪不打滑，求水平圓弧段BC半徑R的最小值及轎車(chē)A點(diǎn)到D點(diǎn)全程的最短時(shí)間17、（12分）用三根輕繩將質(zhì)量為m的物塊懸掛在空中,如圖所示.已知ac和bc與豎直方向的夾角分別為30°和60°，則ac繩的拉力分別為_(kāi)______bc繩中的拉力為_(kāi)______________

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】設(shè)此時(shí)人與木板間的摩擦力為Ff，人沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的加速度為a人，現(xiàn)對(duì)人和木板分別應(yīng)用平衡條件和牛頓第二定律有：對(duì)木板：Mgsinθ＝Ff對(duì)人：mgsinθ＋Ff＝ma人解得：a人＝gsinθ方向沿斜面向下故D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D。2、A【解析】重球受到重力G，繩子的拉力T，墻壁的支持力N，繩與墻的夾角為，如圖所示：據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件有，繩子對(duì)重球的拉力，墻壁對(duì)重球的支持力，縮短細(xì)繩，夾角變大，則F、N變大，故A正確，BCD錯(cuò)誤3、C【解析】取初速度方向?yàn)檎较颍瑒t剎車(chē)時(shí)汽車(chē)的加速度a=-5m/s2；汽車(chē)由剎車(chē)到靜止所需時(shí)間，由v=v0+at得汽車(chē)剎車(chē)后運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則汽車(chē)5s內(nèi)的位移實(shí)為汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)4s內(nèi)的位移即：x5＝x4＝20×4+×(?5)×42m＝40m，故選C.【點(diǎn)睛】本題易錯(cuò)點(diǎn)有二，一是汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)加速度取值的正負(fù)，二是汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；解題時(shí)不能硬套公式，否則會(huì)出現(xiàn)不符合實(shí)際的結(jié)果.4、D【解析】A．位移從起點(diǎn)指向終點(diǎn)的有向線(xiàn)段，而路程是軌跡的長(zhǎng)度，兩者不相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．當(dāng)物體做單向的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小等于路程，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．物體通過(guò)的路程不等，位移的大小可能相同，例如沿不同的路徑從甲地到乙地，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．物體通過(guò)一段路程，但位移可能為零，例如物體沿圓周運(yùn)動(dòng)一周，選項(xiàng)D正確；故選D.5、C【解析】設(shè)兩物體的質(zhì)量均為m，這兩物體在F1和F2的作用下，具有相同的加速度為：方向與F1相同。物體A和B之間存在著一對(duì)作用力和反作用力，設(shè)A施于B的作用力為FN（方向與F1方向相同）。用隔離法分析物體B在水平方向受力FN和F2，根據(jù)牛頓第二定律有：FN-F2=ma解得：FN=（F1+F2）故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。6、C【解析】隔離A進(jìn)行分析、先分析重力、再分析B和A之間的作用力、斜面和A之間的作用力【詳解】對(duì)A受力分析，受重力、B對(duì)A的壓力．斜面的支持力和沿斜面向上的靜摩擦力，處于平衡狀態(tài)，故ABD錯(cuò)誤、C正確；故選C【點(diǎn)睛】對(duì)于物體的受力分析，解題方法是：確定研究對(duì)象，首先分析重力，再分析接觸面的彈力和摩擦力，最后分析非接觸力（電場(chǎng)力或磁場(chǎng)力），只分析物體受到的力，不分析物體對(duì)外施加的力7、AD【解析】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來(lái)判斷即可正確解答本題【詳解】研究飛船飛往火星的最佳運(yùn)行軌道時(shí)，飛船的大小可以忽略不計(jì)，可看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A正確；調(diào)整人造衛(wèi)星的姿態(tài)，使衛(wèi)星的照相窗口對(duì)準(zhǔn)地面，衛(wèi)星的大小不能忽略，不能看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；研究花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀大小不能忽略，不能看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；計(jì)算從北京往上海的一列高鐵的運(yùn)行時(shí)間時(shí)，高鐵的大小可以忽略不計(jì)，可看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D正確；故選AD.【點(diǎn)睛】考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略，與其他因素?zé)o關(guān)8、AD【解析】AB．當(dāng)物體恰能沿斜面勻速下滑時(shí)，對(duì)物體進(jìn)行受力分析如圖甲所示。由力的平衡條件可知：，代入數(shù)值解得，A正確B錯(cuò)誤；CD．當(dāng)物體恰能沿斜面勻速上滑時(shí)，對(duì)物體進(jìn)行受力分析如圖乙所示。由力的平衡條件可知：，代入數(shù)值解得F=12N，C錯(cuò)誤D正確。故選AD。9、AB【解析】A．碰撞后，A、B的動(dòng)量pA=1×4kg·m/s=4kg·m/s，pB=2×4kgm/s=8kg·m/s系統(tǒng)動(dòng)量守恒，系統(tǒng)總動(dòng)能Ek=mAvA2+mBvB2=×1×42J+×2×42J=24J<25J系統(tǒng)動(dòng)能不增加，故A正確；B．碰撞后，A、B的動(dòng)量pA=1×2kg·m/s=2kg·m/s，pB=2×5kg·m/s=10kg·m/s系統(tǒng)動(dòng)量守恒，系統(tǒng)總動(dòng)能E′k=mAv′A2+mBv′B2=×1×22J+×2×52J=27J<25J系統(tǒng)動(dòng)能不增加，故B正確；C．碰撞后，A、B的動(dòng)量p′A=1×（-4）kg·m/s=-4kg·m/s，p′B=2×6kg·m/s=12kg·m/s系統(tǒng)動(dòng)量不守恒，故C錯(cuò)誤；D．由題碰撞后，兩球的動(dòng)量方向都與原來(lái)方向相同，A的動(dòng)量不可能沿原方向增大，故D錯(cuò)誤。故選AB。10、BD【解析】A、物體A、B接觸但不擠壓，剪斷細(xì)線(xiàn)前，對(duì)A由平衡條件得，彈簧的彈力：，由于彈簧的彈力不能突變，剪斷細(xì)線(xiàn)瞬間彈力大小仍為；剪斷細(xì)線(xiàn)后，A、B一起向下加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)，由牛頓第二定律得：，解得：，故A錯(cuò)誤，BC正確；D、對(duì)B，由牛頓第二定律得：，解得：，則A、B間的作用力為，故D正確點(diǎn)睛：彈簧的彈力不能突變，以A、B系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律求出系統(tǒng)的加速度，然后以B為研究對(duì)象，由牛頓第二定律求出A、B間的作用力11、AD【解析】駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為=0.4s，故A是正確的；駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間=0.8s，所以比正常情況下多0.4s，B是不對(duì)的；汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，加速度大小為=7.5m/s2，故C不對(duì)，D是正確的12、BC【解析】AD．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲的斜率不變，則速度不變，做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；乙圖線(xiàn)的斜率先小于甲后大于甲，即乙的速度先小于甲后大于甲，乙做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故AD錯(cuò)誤；B．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙的起點(diǎn)和終點(diǎn)都相同，則位移相同，故B正確；C．根據(jù)平均速度的定義：甲和乙在相同的時(shí)間內(nèi)位移相同，則平均速度相同，故C正確。故選BC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、(1)4.0s(2)60m(3)30m/s【解析】(1)汽車(chē)的剎車(chē)時(shí)間：(2)設(shè)汽車(chē)從發(fā)現(xiàn)障礙物到停止，前進(jìn)的距離為：汽車(chē)停止時(shí)到障礙物的距離：(3)題設(shè)有：解得：16、(1)1m/s2；(2)【解析】由題圖可知，考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)綜合問(wèn)題．根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)分析，分段討論：（1）轎車(chē)在AB段做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，已知初速度、位移和末速度，根據(jù)速度位移關(guān)系公式求解加速度（2）轎車(chē)在BC段做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由靜摩擦力充當(dāng)向心力，為保證行車(chē)安全，車(chē)輪不打滑，所需要的向心力不大于最大靜摩擦力，據(jù)此列式求解半徑R的最小值．分三段，分別由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求解時(shí)間，即可得到總時(shí)間【詳解】解：（1）轎車(chē)在AB段做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，有：；得加速度大小為（2）轎車(chē)在圓弧路段做圓周運(yùn)動(dòng)