【公路實務】安慧 教案08-案例專項班（八）

橋梁部分案例背景資料：二級公路某大橋全長857m，橋寬12.5m，橋梁上部結構布置為4×25m梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。T梁預制場位于南岸0#橋臺一側的路基上，現(xiàn)有3個25mT梁預制臺座與4個40mT梁預制臺座。結合本橋結構及地形條件，使用一臺運梁平車將T梁從預制場的存梁區(qū)移運至架梁現(xiàn)場。采用40m雙導梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設，待（45m+30m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設北岸各跨T梁。施工中發(fā)生如下事件：事件一：T梁預制完成后，采用兩臺設計起吊能力為125t的龍門吊將T梁調運至存梁區(qū)存放，移梁前對T梁噴涂統(tǒng)一標識，標識內容包括預制時間、施工單位、部位名稱。施工單位T梁存放做法如下：①T梁移運至存放區(qū)時，其混凝土強度不低于設計強度的80%。②T梁疊層存放時不得超過三層。③疊層存放時，下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預制并運輸?shù)郊茉O施工現(xiàn)場，采用雙導梁架橋機架設的主要施工工序包括：①架橋機及導梁拼裝、試吊；②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座、落梁；④降梁、橫移到位；⑤運梁喂梁，吊梁、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦重復各步驟架設下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機前移至下一跨，直至完成整橋施工。事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》和《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結構施工危險性較大工程編制了25mT梁預制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預制、40mT梁運輸與安裝共四個專項施工方案，并按照方案要求進行施工?！締栴}】1.分別計算本大橋需預制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。2.寫出圖3中結構層A、B和構造物C的名稱。3.事件一中，補充T梁還應噴涂的標識內容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的？并改正錯誤之處。4.事件二中，補充在墩臺面上測量放樣的缺項；寫出T梁雙導梁架橋機架設施工工序①～⑧的正確排序。（用序號表示，如：③②④①……）5.事件三中，40mT梁的運輸與安裝需要召開專家論證會進行論證、審查，專家論證會由哪個單位組織召開？答案：1.40mT梁預制邊梁數(shù)量為：（6+6）×2=24（片）；中梁數(shù)量為：（6+6）×4=48（片）。2.A：瀝青混凝土（或水泥混凝土）橋面鋪裝B：鋼筋混凝土現(xiàn)澆調平層C：橫隔板濕接縫3.應噴涂的標識內容：張拉時間、梁體編號。錯誤一：T梁疊層存放時不得超過三層。正確做法：T梁疊層存放時不得超過二層。錯誤二：疊層存放時，下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。正確做法：當構件多層存放時，層與層之間應經墊木隔開。4.需補充的墩臺面上測量放樣項：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。T梁雙導梁架橋機架設施工正確排序：①→②→⑤→④→③→⑦→⑥→⑧。5.專家論證會由施工單位組織召開。案例背景材料某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4－1、圖4－2所示）。首跨施工主要工序為：（1）移動模架安裝就位、調試及預壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預拱度設置與模板調整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預應力系統(tǒng)安裝；（7）內模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護、內模脫模；（11）施加預應力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行了檢查。事件三：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部結構箱梁移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護；（4）控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取標準養(yǎng)護。事件五：根據(jù)交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風險評估實行動態(tài)管理?！締栴}】1.寫出圖4－1、圖4－2中構件A、B、C的名稱。2.事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序（用編號表示）。3.事件二中，對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查？4.分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。5.逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。6.事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進行專項風險評估？為進行安全風險評估動態(tài)管理，當哪些因素發(fā)生重大變化時，需要重新進行風險評估？答案：1.A是主梁（或主桁梁）、B是導梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2.工序D是側模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預應力管道壓漿及封錨。模架移動的正確順序為：（5）、（2）、（3）、（1）、（4）。3.還應檢查頂部標高（或：頂部高程）、預拱度。4.第一組試件強度測定值為：51.5MPa，第二組試件強度測定值為：（50.5+54.7+57.1）/3＝54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強度測定。5.（1