【公路實務(wù)】盧小東 教材精講班教案 65-第1篇-第4章-4.3.4-隧道支護與襯砌（二）

4.3.4隧道支護與襯砌

3.模筑混凝土襯砌單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中。復(fù)合式襯砌中的二次襯砌，除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓，軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。襯砌施工順序，目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段進行，分段長度8~12m。1）主洞模板（1）隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺車。（2）振搗窗間距縱向不宜大于3m，橫向不宜大于2.5m，振搗窗不宜小于0.45mx0.45m。（3）全斷面襯砌模板臺車就位應(yīng)以隧道中線為準(zhǔn)，按路線方向垂直架設(shè)。（4）頂模設(shè)置通氣孔、注漿管。2）混凝土施工（1）混凝土攪拌襯砌混凝土應(yīng)采用強制式混凝土攪拌機攪拌。（2）混凝土澆筑①混凝土澆筑應(yīng)采用混凝土輸送泵送料入模、均勻布料；混凝土入模溫度應(yīng)控制在5~32℃。②混凝土應(yīng)從兩側(cè)邊墻向拱頂、由下向上依次分層對稱連續(xù)澆筑，兩側(cè)混凝土澆筑高差不應(yīng)大于1.0，同一側(cè)混凝土澆筑面高差不應(yīng)大于0.5m。③拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑，不得采用先拱后墻澆筑，不得先澆矮邊墻。（3）混凝土養(yǎng)護①混凝土養(yǎng)護時間不得少于7d。②摻加引氣劑或引氣型減水劑時，混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d。③隧道內(nèi)空氣濕度不小于90％時，可不進行灑水養(yǎng)護。4）仰拱襯砌、仰拱回填和墊層施工（1）仰拱混凝土襯砌應(yīng)先于拱墻混凝土襯砌施工，超前距離應(yīng)根據(jù)圍巖級別、施工機械作業(yè)環(huán)境要求確定，一般不宜大于拱墻襯砌澆筑循環(huán)長度的2倍。（2）仰拱初期支護噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。（3）仰拱襯砌混凝土應(yīng)整幅一次澆筑成形，不得左右半幅分次澆筑，一次澆筑長度不宜大于5.0m。（4）仰拱和仰拱填充混凝土應(yīng)在其強度達到2.5MPa后方可拆模。（5）仰拱填充和墊層混凝土強度達到設(shè)計強度100％后方可允許運渣車輛通行。4.公路隧道施工安全步距要求隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。簡記：345；954；97位置Ⅲ級圍巖Ⅳ級圍巖Ⅴ級及以上圍巖仰拱與掌子面的距離≤90≤50≤40二次襯砌距掌子面的距離/≤90≤705.隧道逃生與救援（1）必須事先規(guī)劃逃生路線，并在隧道適當(dāng)位置設(shè)置避難、急救場所。避難處應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的逃生設(shè)備、救護器械和生活保障品等。（2）軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。（3）長、特長及高風(fēng)險隧道應(yīng)設(shè)報警系統(tǒng)及逃生設(shè)備、臨時急救器械和應(yīng)急生活保障品等。

【經(jīng)典例題】關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進尺的增加不斷加長D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間答案：A解析：軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺