分析-鐵路線建設(shè)的區(qū)位因素

交通運輸線

----區(qū)位因素(yīnsù)分析重慶市實驗(shíyàn)中學(xué)周興華共十七頁一《考試(kǎoshì)說明》交通運輸線中國主要的鐵路線分布

交通運輸線的區(qū)位(qūwèi)因素

2015考綱回顧共十七頁高考對交通線的考查

能否抓住主導(dǎo)區(qū)位因素對區(qū)位因素的綜合分析、評價的能力、具體問題具體分析的能力。

通過考查農(nóng)業(yè)(nóngyè)、工業(yè)、城市的區(qū)位因素，間接考查交通區(qū)位的影響。高考(ɡāokǎo)怎么考？

直接考查

間接考查共十七頁構(gòu)建區(qū)位分析題目(tímù)答題模式任一區(qū)域的線路布局(bùjú)影響因素的分析思路自然因素地形1地勢平坦對交通線限制少，山區(qū)修路比平原工程量大、造價高，2在等高線圖中，鐵路選線要在兩條相鄰的等高之間，盡量少穿過等高線臺灣省“環(huán)形”鐵路海南省“半環(huán)形”鐵路受地形因素影響地質(zhì)在背斜上修路，避開斷層等云貴高原喀斯特地貌區(qū)，修建南昆鐵路要注意認真勘探，防止坍塌，保證地基的穩(wěn)固。水文水深、流速、流量、泥沙淤積等方面氣候影響施工，臺風(fēng)、風(fēng)暴和濃霧直接威脅運輸其他凍土、泥石流青藏高原修建鐵路要注意凍土，保證地基的穩(wěn)固。共十七頁社會經(jīng)濟(jīngjì)因素經(jīng)濟(jīngjì)因素經(jīng)濟水平經(jīng)濟需要它決定了為交通基礎(chǔ)設(shè)施和線路興建提供不同程度的人力、物力、財力的保證主要是人口、工業(yè)和城市的分布所產(chǎn)生的物流、人流，以及開發(fā)落后地區(qū)的經(jīng)濟需要，要求建設(shè)或擴建交通線科技因素運輸工具大型化、高速化，經(jīng)濟聯(lián)系擴大改造自然的能力青藏鐵路克服“凍土”；南昆鐵路克服“喀斯特地貌”；包蘭鐵路線上寧夏沙坡頭利用“草方格沙障”治理流沙。社會因素政治政策支持、資金投入，維持穩(wěn)定與團結(jié)；民族促進少數(shù)民族與漢族團結(jié)國防鞏固國防，保衛(wèi)祖國邊疆。京九線維持香港的穩(wěn)定繁榮；青藏鐵路加強援藏保衛(wèi)邊疆；南昆鐵路保衛(wèi)邊疆任一區(qū)域的線路布局影響因素的分析思路共十七頁

抓主導(dǎo)因素是關(guān)鍵用發(fā)展的觀點分析區(qū)位變化趨勢，動態(tài)(dòngtài)地分析問題高考(ɡāokǎo)怎么考？（一）區(qū)位因素分析區(qū)域特征入手綜合分析區(qū)位因素構(gòu)建區(qū)位因素結(jié)構(gòu)類型1：判斷影響區(qū)位布局的主導(dǎo)因素類型2：分析影響某一區(qū)位的有利條件或限制性因素。類型3：綜合各種類型設(shè)問類型4：交通運輸線在某方面的意義共十七頁

辯證分析區(qū)位(qūwèi)因素的優(yōu)勢和劣勢因地制宜，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢關(guān)注經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益（二）區(qū)位(qūwèi)評價類型1：評價區(qū)位布局是否合理類型2：某類地理事物的最佳區(qū)位選擇

共十七頁俄羅斯地處中高緯度地區(qū)，東西跨11個時區(qū)，是世界上面積最大的國家。讀俄羅斯地理(dìlǐ)簡圖及地形剖面圖，回答問題。俄羅斯國內(nèi)交通運輸以鐵路為主，河運不占主要地位，分析其原因？俄羅斯領(lǐng)土東西綿長，工業(yè)中心在歐洲部分，而礦產(chǎn)、能源等自然資源主要分布在亞洲部分，國內(nèi)運輸主要貨運流向為東西向。河流(héliú)雖多，但結(jié)冰期長，且多為南北流向，與東西貨運流向不一致。[命題意圖]：考察影響鐵路區(qū)位布局的主導(dǎo)因素2008全國高考上海地理卷共十七頁材料:昆曼公路北起中國昆明(kūnmínɡ)，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著地地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。（2）分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)(dìqū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。（8分）(2009·四川卷)39.閱讀材料，回答問題。地勢起伏大（或山谷相間），地質(zhì)條件復(fù)雜（或喀斯特地貌發(fā)育），選線受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)（2分），多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度（2分）。共十七頁材料:昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著地地域差異鑄就了這條斑斕(bānlán)的彩帶。（1）運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jīngjì)發(fā)展的促進作用。（4分）(2009·四川卷)39.閱讀材料，回答問題。昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海通道（2分）；四川與東南亞自然、人文景觀差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展提供了便利的交通條件（2分）。共十七頁分析(fēnxī)某一交通運輸線在某一方面的意義經(jīng)濟(jīngjì)意義戰(zhàn)略意義礦產(chǎn)開發(fā)商業(yè)貿(mào)易旅游發(fā)展對外開放其他交通運輸網(wǎng)絡(luò)本身經(jīng)濟意義政治意義共十七頁36題讀圖9，完成下列問題（5）簡述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)中的作用（6分）。答案：使亞歐大陸交通更為便捷，貿(mào)易距離縮短，推進商品交換(shānɡpǐnjiāohuàn)，促進國際貿(mào)易發(fā)展。2007北京文綜卷[命題意圖]：交通運輸線的意義是交通運輸建設(shè)選線首先要考慮的區(qū)位因素共十七頁圖5為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計走向有甲、乙兩個方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.5千米，建設(shè)費用31億元，比甲方案的概算(ɡàisuàn)費用多5億元，長度多7千米，根據(jù)圖5及相關(guān)信息，回答9－11題。2007重慶(zhònɡqìnɡ)文綜卷9、圖5中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是①單位距離建設(shè)成本低②沿河谷走向自然障礙小③促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展④保護重點風(fēng)景名勝區(qū)A.①②

B.①④

C.②③

D.③④（

D

）要求考生分析選擇乙方案的原因，事實就是要求考生分析選擇乙方案與選擇甲方案相比有何優(yōu)勢。這樣就縮小的答案范圍，考生就用不著把所有的鐵路建設(shè)的區(qū)位因素都考慮進去。[命題意圖]：辯證分析區(qū)位因素的優(yōu)勢和劣勢共十七頁構(gòu)建(ɡòujiàn)的答題模式牢記于心鐵路(tiělù)的走向分析經(jīng)過的地形區(qū)海陸位置經(jīng)過的氣候區(qū)自然因素社會經(jīng)濟因素分析區(qū)位因素的評價經(jīng)濟社會科技共十七頁(1)試從地理角度(jiǎodù)說明“一帶一路”戰(zhàn)略的實施對新疆發(fā)展的有利影響。（8分）促進當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源(zīyuán)開發(fā)，帶動就業(yè)；能夠?qū)?dāng)?shù)刭Y源(zīyuán)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟優(yōu)勢；能夠加強與周邊地區(qū)互聯(lián)互通，促進貿(mào)易與旅游等發(fā)展；能夠促進民族團結(jié)，維護社會穩(wěn)定。（有其他說法，合理即可。8分）目前，我國正在實施“一帶一路”戰(zhàn)略，積極主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。讀圖，回答問題。共十七頁

謝謝共十七頁內(nèi)容(nèiróng)總結(jié)交通運輸線

----區(qū)位因素分析。重慶市實驗中學(xué)周興華。用發(fā)展的觀點