液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù) 課件 單淑梅項(xiàng)目7、8 氣壓傳動(dòng)的基本功能認(rèn)知、液壓泵典型結(jié)構(gòu)的認(rèn)知及拆裝

液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)氣動(dòng)系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)、氣源裝置及輔件氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理氣壓傳動(dòng)：以壓縮空氣為介質(zhì)進(jìn)行能量的傳遞和轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)方式。氣壓傳動(dòng)的工作原理：利用空氣壓縮機(jī)把電動(dòng)機(jī)或其它原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體的壓力能，然后在控制元件的作用下，通過(guò)執(zhí)行元件把壓力能轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)械能，從而完成各種動(dòng)作，對(duì)外做功。氣動(dòng)系統(tǒng)的工作流程氣動(dòng)控制閥氣缸氣動(dòng)系統(tǒng)的組成及作用（1）氣源裝置氣源裝置是壓縮空氣的發(fā)生裝置，其主體部分是空氣壓縮

機(jī)，并經(jīng)凈化裝置凈化，為各類(lèi)氣壓傳動(dòng)設(shè)備提供潔凈的壓縮空氣。（2）執(zhí)行元件是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的能量輸出裝置，主要為氣缸和氣馬達(dá)，

它們將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（3）控制元件即各類(lèi)壓力閥、流量閥、方向閥和邏輯閥等，用以控制壓

縮空氣的壓力、流量、流動(dòng)方向以保證系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有一定的

輸出動(dòng)力和輸出速度、運(yùn)動(dòng)方向及動(dòng)作程序。（4）輔助元件過(guò)濾器、油霧器、消聲器、干燥器和轉(zhuǎn)換器等，它們對(duì)保

持系統(tǒng)正常、可靠、穩(wěn)定和持久地工作起著十分重要的作用。（5）工作介質(zhì)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中所用的工作介質(zhì)是空氣。氣動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)1）工作介質(zhì)為空氣，來(lái)源經(jīng)濟(jì)方便，用過(guò)之后可直接排入大氣，不污染環(huán)境。2）由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供氣，適合遠(yuǎn)距離輸送。3）氣壓傳動(dòng)具有動(dòng)作迅速、反應(yīng)快、維護(hù)簡(jiǎn)單、管路不易堵塞的特點(diǎn)，且不

存在介質(zhì)變質(zhì)、補(bǔ)充和更換等問(wèn)題。4）對(duì)工作環(huán)境的適應(yīng)性好，可安全應(yīng)用于易燃易爆場(chǎng)所。5）氣壓傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕。6）氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)載自動(dòng)保護(hù)?？傊簹鈮簜鲃?dòng)在提高生產(chǎn)效率、自動(dòng)化程度、產(chǎn)品質(zhì)量、工作可靠性等方面

顯示出了極大的優(yōu)越性。氣動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)（2）缺點(diǎn)1）由于空氣具有可壓縮性，所以氣缸的運(yùn)動(dòng)速度受負(fù)載的影

響比較大，穩(wěn)定性變差。2）氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作壓力較低（0.4-0.8MPa），輸出動(dòng)力較小，不適合重載場(chǎng)合，且壓力控制不方便。3）空氣作工作介質(zhì)沒(méi)有自潤(rùn)滑性，需要另設(shè)裝置進(jìn)行給油潤(rùn)滑。4）排氣噪聲較大，排氣時(shí)經(jīng)常要加消聲器。氣源裝置1.空氣壓縮機(jī)2.后冷卻器3.油水分離器6、11.儲(chǔ)氣罐7、8.干燥器10.過(guò)濾器氣源裝置的組成：由空氣壓縮機(jī)（主體部分）、氣源凈化和處理裝置、以及傳輸壓縮空氣的輔助元件等組成。氣源裝置的作用：為氣動(dòng)系統(tǒng)提供符合流量、壓力及清潔度等要求的壓縮空氣?？諝鈮嚎s機(jī)裝置上的元件空氣壓縮機(jī)（氣泵）裝置上的元件如圖1.3所示。氣源充足后電機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，氣壓降到一定值（此值可調(diào)）時(shí)，電機(jī)又自動(dòng)啟動(dòng)來(lái)補(bǔ)充壓縮空氣。清除主要管道內(nèi)灰塵、水分和油顯示儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力是個(gè)壓力開(kāi)關(guān)，用儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力來(lái)控制電動(dòng)機(jī),它的發(fā)信號(hào)壓力被調(diào)節(jié)到一個(gè)壓力區(qū)間內(nèi)，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到此區(qū)間的最高壓力時(shí)停止電動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力降到此區(qū)間的最低壓力時(shí)就重新啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。即安全閥（溢流閥），當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到允許極限壓力時(shí)，溢出多余氣體保證安全?？諝鈮嚎s機(jī)（氣泵）裝置上的元件如圖1.3所示。存儲(chǔ)壓縮空氣。氣源裝置儲(chǔ)氣罐的作用及使用注意事項(xiàng)如下：1）用來(lái)存儲(chǔ)一定量的壓縮空氣,一方面可解決短時(shí)間內(nèi)用

氣量大于空氣壓縮機(jī)輸出氣量的矛盾，另一方面可在空

氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障或停電時(shí)，作為應(yīng)急氣源維持短時(shí)間

供氣，以便采取措施保證氣動(dòng)設(shè)備的安全。2）使壓縮空氣供氣平穩(wěn),減少壓力脈動(dòng)。3）可降低空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)、停止頻率，功能相當(dāng)于增大了空氣壓縮機(jī)的功率。4）利用儲(chǔ)氣罐的大表面積散熱進(jìn)一步降低壓縮空氣的溫度，分離壓縮空氣中的

部分水分和油分?？諝鈮嚎s機(jī)（氣泵）裝置上的元件如圖1.3所示。1）因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，應(yīng)將其放置在通風(fēng)處。2）壓縮空氣從壓縮機(jī)經(jīng)單向閥進(jìn)入氣罐,當(dāng)壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí),單向

閥要可靠阻止壓縮空氣反方向流動(dòng)。3）注意使用前打開(kāi)設(shè)置在儲(chǔ)氣罐最低處的排水閥，排掉凝結(jié)在

儲(chǔ)氣罐內(nèi)所有的水份，然后再使用。這項(xiàng)操作每天用氣前都

要進(jìn)行。氣源裝置儲(chǔ)氣罐使用注意事項(xiàng)：氣動(dòng)三聯(lián)件氣動(dòng)三聯(lián)件氣動(dòng)三聯(lián)件的作用氣動(dòng)三聯(lián)件：空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器組合在一起構(gòu)成的氣源處理裝置。分水濾氣器油霧器減壓閥減壓閥分水濾氣器油霧器有的設(shè)備用的是分水濾氣器、減壓閥的氣動(dòng)二聯(lián)件。氣動(dòng)三聯(lián)件的作用分水濾氣器的作用：除去壓縮空氣中的固態(tài)雜質(zhì)、水滴和油污等。（空氣過(guò)濾器）

減壓閥的作用：將較高的輸入壓力降低到符合設(shè)備使用要求的較低且穩(wěn)定的壓力。油霧器的作用：將特定的潤(rùn)滑油噴射成霧狀混合于壓縮空氣中，并隨壓縮空氣進(jìn)

入需要潤(rùn)滑的部位，達(dá)到潤(rùn)滑的目的。分水濾氣器油霧器減壓閥減壓閥分水濾氣器油霧器注意：為保證過(guò)濾器正常工作，必須將污水通過(guò)排水閥及時(shí)放掉。氣動(dòng)三聯(lián)件的作用油霧器油霧器油霧器的使用特點(diǎn)：1）調(diào)整油量調(diào)節(jié)針閥的開(kāi)度可以改變滴油量，保持一定的油霧濃度。2）當(dāng)空氣流量改變時(shí)，須重新調(diào)整滴油量，以保持合適的油霧濃度。3）可在不停氣工作狀態(tài)下向油杯注油。4）油霧器在使用中必須垂直安裝。針閥針閥氣動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)用：氣動(dòng)機(jī)械手、數(shù)控加工中心、自動(dòng)生產(chǎn)線、自動(dòng)檢測(cè)等場(chǎng)合。16液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)氣缸和氣動(dòng)馬達(dá)的認(rèn)知?dú)飧椎姆诸?lèi)普通氣缸及其特點(diǎn)1.單作用氣缸單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣

量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，有效行程

較短。3）活塞桿的輸出力較小。4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形

大小變化，因而活塞桿的輸出力在行

進(jìn)過(guò)程中是變化的。a)結(jié)構(gòu)圖普通氣缸及其特點(diǎn)2.雙作用氣缸單活塞桿式雙活塞桿式緩沖式非緩沖式雙作用氣缸是常用的氣缸氣缸類(lèi)型：帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸也稱(chēng)開(kāi)關(guān)氣缸；它是在氣缸活塞上裝有磁環(huán)(永久磁鐵)，在氣缸的缸筒外側(cè)直接裝有磁性行程開(kāi)關(guān)，利用磁性行程開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)氣缸活塞位置的一種氣缸。缸筒必須是導(dǎo)磁性弱、隔磁性強(qiáng)的材料，如鋁合金、不銹鋼、黃銅等。其特點(diǎn)是使位置檢測(cè)方便，結(jié)構(gòu)緊湊，利于機(jī)電一體化。功用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件。類(lèi)型：常用的有葉片式、活塞式和薄膜式三種。氣動(dòng)馬達(dá)及其特點(diǎn)特點(diǎn)：1）可以無(wú)級(jí)調(diào)速，起動(dòng)、停止迅速，有較高的起動(dòng)力矩。用進(jìn)氣閥或排氣閥可以控制壓縮空氣的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)輸出功率和轉(zhuǎn)速的目的。2）工作安全，適用于惡劣的工作環(huán)境。氣動(dòng)馬達(dá)不受振動(dòng)、高溫、電磁、輻射等影響，在易燃、易爆、高溫、振動(dòng)、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。3）有過(guò)載保護(hù)作用。當(dāng)過(guò)載時(shí)馬達(dá)只會(huì)轉(zhuǎn)速降低或停止，過(guò)載解除后立即可以重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4）功率范圍及轉(zhuǎn)速范圍較寬。功率小至幾百瓦，大至幾萬(wàn)瓦；轉(zhuǎn)速可從零一直到每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)。葉片式氣動(dòng)馬達(dá)23液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)氣動(dòng)控制閥和氣動(dòng)基本回路的認(rèn)知?dú)鈩?dòng)方向控制閥手動(dòng)換向閥機(jī)動(dòng)換向閥氣控?fù)Q向閥電控?fù)Q向閥（復(fù)位型、不復(fù)位型）（復(fù)位型、不復(fù)位型）（雙向型、單向型）（單氣控型、雙氣控型）氣動(dòng)方向控制閥單氣控型（復(fù)位型）雙氣控型（不復(fù)位型）1X口為氣控信號(hào)輸入口。2.無(wú)氣控信號(hào)時(shí)，閥處于常態(tài)位置（靠彈簧保持），p口關(guān)閉，A與T相通、排氣。3.有氣控信號(hào)時(shí)，P與A相通，T口關(guān)閉。1.輸入氣控信號(hào)X1時(shí)P與A通、B與T2

通。2.

X1信號(hào)消失后，保持P與A通、B與T2

通。3.輸入氣控信號(hào)X2時(shí)，P與B通、A與T1通。4.無(wú)氣控信號(hào)時(shí)，保持在上一工作狀態(tài)。結(jié)論：氣控信號(hào)消失后閥不能保持在有信號(hào)時(shí)的工作狀態(tài)、復(fù)位，無(wú)記憶功能。結(jié)論：氣控信號(hào)消失后，閥仍能保持在有信號(hào)時(shí)的工作狀態(tài)、不復(fù)位，有記憶功能。氣動(dòng)方向控制閥單電控型（復(fù)位型）雙電控型（不復(fù)位型）1.該閥的兩個(gè)電磁鐵只能交替工作、不能同時(shí)得電。2.左電磁鐵通電時(shí)，P與A通、B與T2

通。3.右電磁鐵通電時(shí)，P與B通、A與T1通。4.無(wú)電信號(hào)時(shí)，保持在上一工作狀態(tài)。結(jié)論：該閥有記憶功能、即電信號(hào)消失后不復(fù)位、在與原信號(hào)反向的新電信號(hào)到達(dá)前閥仍能保持在原電信號(hào)時(shí)的工作位置。1.無(wú)電信號(hào)時(shí)，閥處于常態(tài)位置（靠彈簧保持），p口關(guān)閉，A與T相通、A口處于排氣狀態(tài)。2.有電信號(hào)時(shí)，P與A相通，T口關(guān)閉。結(jié)論：電信號(hào)消失后閥不能保持在有信號(hào)時(shí)的工作狀態(tài)、復(fù)位，無(wú)記憶功能。氣動(dòng)方向控制閥分析不同：機(jī)動(dòng)閥

手動(dòng)閥機(jī)動(dòng)閥

手動(dòng)閥氣動(dòng)方向控制回路分析氣路：氣動(dòng)方向控制回路分析氣路：氣動(dòng)方向控制閥進(jìn)口壓力較低時(shí)，出口有壓氣體自動(dòng)從大排氣口迅速排氣。單向型氣動(dòng)方向控制閥——快速排氣閥氣動(dòng)方向控制閥分析不同：只要兩輸入口p1或p2任意一個(gè)輸入信號(hào)，都可在輸出口A輸出信號(hào)。氣動(dòng)方向控制閥單向型氣動(dòng)方向控制閥——梭閥（“或”閥）只有在兩個(gè)輸入口p1和p2都有輸入信號(hào)，才可在輸出口A輸出信號(hào)。氣動(dòng)方向控制閥單向型氣動(dòng)方向控制閥——雙壓閥（“與”閥）氣動(dòng)方向控制閥分析不同：氣動(dòng)方向控制閥梭閥（“或”閥）雙壓閥（“與”閥）快速排氣閥只要兩輸入口p1或p2任意一個(gè)輸入信號(hào)，都可在輸出口A輸出信號(hào)。只有在兩個(gè)輸入口p1和p2都有輸入信號(hào)，才可在輸出口A輸出信號(hào)。進(jìn)口壓力較低時(shí)，出口有壓氣體自動(dòng)從大排氣口迅速排氣。單向型氣動(dòng)方向控制閥比較氣動(dòng)壓力控制閥儲(chǔ)氣罐的空氣壓力往往比各臺(tái)設(shè)備實(shí)際所需要的壓力高些，同時(shí)其壓力波動(dòng)值也較大。因此需要用減壓閥（調(diào)壓閥）將其壓力減到每臺(tái)裝置所需的壓力，并使減壓后的壓力穩(wěn)定在所需壓力值上。減壓閥有些氣動(dòng)回路需要依靠回路中壓力的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)控制兩個(gè)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作，所用的這種閥就是順序閥。順序閥與單向閥的組合稱(chēng)為單向順序閥。順序閥和單向順序閥安全閥（溢流閥）當(dāng)儲(chǔ)氣罐或回路中壓力超過(guò)某調(diào)定值，要用安全閥向外放氣，安全閥在系統(tǒng)中起過(guò)載保護(hù)作用。氣動(dòng)系統(tǒng)中的一次壓力控制就是指控制儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力不超過(guò)規(guī)定的壓力，它可以采用外控溢流閥或電接點(diǎn)壓力計(jì)來(lái)控制。氣動(dòng)壓力控制回路分析氣路：氣動(dòng)流量控制閥單向節(jié)流閥

排氣節(jié)流閥正向流動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥節(jié)流；反向流動(dòng)時(shí)，經(jīng)單向閥通過(guò)、不節(jié)流。帶消聲器，安裝在排氣口處，用來(lái)控制執(zhí)行元件排氣的流量并降低排氣噪聲。氣動(dòng)速度控制閥回路

41液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)齒輪泵的結(jié)構(gòu)認(rèn)知及拆裝課程導(dǎo)入特殊環(huán)境對(duì)泵的結(jié)構(gòu)性能要求視頻知識(shí)目標(biāo)掌握齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)掌握齒輪泵的常見(jiàn)問(wèn)題及解決辦法技能目標(biāo)能進(jìn)行齒輪泵的拆、裝能正確使用和選擇齒輪泵授課導(dǎo)航外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)

外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)問(wèn)題

外嚙合齒輪泵實(shí)物三片式外嚙合齒輪泵泵蓋泵體從動(dòng)軸和從動(dòng)齒輪主動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪裝配螺釘三片式外嚙合齒輪泵拆裝定位銷(xiāo)定位銷(xiāo)外嚙合齒輪泵工作原理回顧

密封容積——齒輪各齒廓、嚙合線、泵體內(nèi)

表面及前后泵蓋圍成（A、B腔）

密封容積變化：

齒輪退出嚙合,容積A——吸油

齒輪進(jìn)入嚙合,容積B

——壓油循環(huán)時(shí)，吸壓油口隔開(kāi)——靠?jī)升X輪嚙合線、齒頂及泵蓋來(lái)保障齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---泄漏多泄漏途徑齒輪泵存在著三個(gè)可能產(chǎn)生泄漏的部位：軸向間隙泄漏——經(jīng)齒輪端面和端蓋間的軸向間隙泄漏，約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%；徑向間隙泄漏——經(jīng)齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間的徑向間隙泄漏，約占齒輪泵總泄漏量的20%~25%；齒側(cè)間隙泄漏——經(jīng)兩個(gè)齒輪的齒面嚙合間隙泄漏很少，可忽略不計(jì)。齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---泄漏多泄漏途徑齒輪泵存在著三個(gè)可能產(chǎn)生泄漏的部位：軸向間隙泄漏——經(jīng)齒輪端面和端蓋間的軸向間隙泄漏，約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%；徑向間隙泄漏——經(jīng)齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間的徑向間隙泄漏，約占齒輪泵總泄漏量的20%~25%；齒側(cè)間隙泄漏——經(jīng)兩個(gè)齒輪的齒面嚙合間隙泄漏很少，可忽略不計(jì)。徑向間隙泄漏齒側(cè)間隙泄漏軸向間隙泄漏齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---泄漏多泄漏途徑齒輪泵存在著三個(gè)可能產(chǎn)生泄漏的部位：軸向間隙泄漏——經(jīng)齒輪端面和端蓋間的軸向間隙泄漏，約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%；徑向間隙泄漏——經(jīng)齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間的徑向間隙泄漏，約占齒輪泵總泄漏量的20%~25%；齒側(cè)間隙泄漏——經(jīng)兩個(gè)齒輪的齒面嚙合間隙泄漏很少，可忽略不計(jì)。軸向間隙的自動(dòng)補(bǔ)償將壓力油引入軸套背面，使之緊貼齒端面，補(bǔ)償磨損，減小間隙壓力油浮動(dòng)軸套齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---徑向力不平衡原因及危害齒輪受到的徑向液壓力沿圓周從高壓腔到低壓腔，壓力沿齒輪外圓逐齒降低。徑向不平衡力增大了齒輪和軸承受的沖擊載荷，增加磨損、產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---徑向力不平衡縮小壓油口開(kāi)壓力平衡槽，槽1和槽2分別與壓油口和吸油口相通壓油口小吸油口大減小徑向力的措施：注意：轉(zhuǎn)動(dòng)方向不能隨意改變齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---困油現(xiàn)象閉死容積減小p↑

閉死容積增大p↓

當(dāng)困油區(qū)容積由大變小時(shí)——壓力升高從縫隙強(qiáng)行擠出，造成溫升并使軸承受到額外負(fù)載；

閉死容積或困油區(qū)造成困油現(xiàn)象（困油區(qū)的油液既不與壓油腔相通，也不與吸油腔相通）。當(dāng)困油區(qū)容積由小變大時(shí)——造成局部真空，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，引起強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲。困油現(xiàn)象的危害：齒輪泵結(jié)構(gòu)問(wèn)題---困油現(xiàn)象閉死容積減小時(shí)與壓油腔相通閉死容積增大時(shí)與吸油腔相通困油卸荷槽困油卸荷槽后泵蓋前泵蓋消除困油現(xiàn)象的措施：在泵蓋上銑出困油卸荷槽。實(shí)訓(xùn)指引齒輪泵拆裝實(shí)操實(shí)訓(xùn)任務(wù)----齒輪泵拆裝任務(wù)一：齒輪泵拆裝要求：認(rèn)知齒輪泵實(shí)物外觀；

指出各部分名稱(chēng)及作用；

掌握齒輪泵工作原理；

遵守現(xiàn)場(chǎng)7S管理。小結(jié)01齒輪泵的結(jié)構(gòu)組成02

齒輪泵的結(jié)構(gòu)問(wèn)題03齒輪泵的拆、裝液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)58液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)葉片泵的結(jié)構(gòu)認(rèn)知及拆裝課程導(dǎo)入

齒輪泵導(dǎo)入企業(yè)生產(chǎn)線液壓站（葉片泵）實(shí)驗(yàn)室液壓站（葉片泵）知識(shí)目標(biāo)認(rèn)知定量葉片泵的結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn)認(rèn)知變量葉片泵的結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn)掌握葉片泵應(yīng)用場(chǎng)合技能目標(biāo)能正確分析與使用葉片泵能對(duì)葉片泵進(jìn)行拆裝及維護(hù)能合理選用葉片泵授課導(dǎo)航雙作用式葉片泵的結(jié)構(gòu)原理與選用單作用式葉片泵的結(jié)構(gòu)原理與選用雙作用式葉片泵認(rèn)知YB型（雙作用式）葉片泵外觀及結(jié)構(gòu)定量葉片泵YB1-16型號(hào)識(shí)讀：額定壓力6.3Mpa；轉(zhuǎn)速：960r/min；轉(zhuǎn)向：順時(shí)針?lè)较颍ㄗ暂S端方向）。雙作用式葉片泵結(jié)構(gòu)組成

定子轉(zhuǎn)子和葉片配油盤(pán)前后泵體蓋板轉(zhuǎn)子葉片

定子吸油窗口壓油窗口壓油口吸油口壓油口雙作用式葉片泵結(jié)構(gòu)原理單作用式葉片泵結(jié)構(gòu)原理定量葉片泵和變量葉片泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較雙作用葉片泵定子內(nèi)表面曲線為近橢圓形，與轉(zhuǎn)子同心布置；雙作用式；不能改變排量，只能做定量泵使用；吸、壓油口對(duì)稱(chēng)，徑向力平衡，故稱(chēng)卸荷式；葉片傾角沿旋轉(zhuǎn)方向前傾；葉片底部通壓油腔。單作用葉