《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案5

第=page2*2-13頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page2*24頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（5）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.主機(jī)從港內(nèi)全速向海上加速過(guò)程中，其轉(zhuǎn)速控制屬于（）。A.定值控制系統(tǒng)B.隨動(dòng)控制系統(tǒng)C.程序控制系統(tǒng)D.邏輯控制系統(tǒng)2.反饋控制系統(tǒng)隨動(dòng)控制的特點(diǎn)是：（）。A.給定值恒定和變化交替進(jìn)行B.給定值是變化的，變化規(guī)律是確定的C.給定值是不變的，系統(tǒng)始終保持被控量在給定值上或附近D.給定值是變化的，變化規(guī)律是不確定的3.如果耗氣型氣動(dòng)功率放大器能把氣壓信號(hào)放大5倍，則它的起步壓力Pa及噴嘴擋板機(jī)構(gòu)輸出的最大變化量分別為（）。A.0.02＜Pa＜0.1MPa，0.016MPaB.0.02＜Pa＜0.1MPa，0.008MPaC.Pa＜0.02MPa，0.016MPaD.Pa＜0.02MPa，0.008MPa4.在氣動(dòng)PI調(diào)節(jié)器中，為獲得積分作用，應(yīng)采用（）。A.節(jié)流盲室的正反饋B.節(jié)流分壓器的正反饋C.彈性氣室的反饋D.節(jié)流盲室的負(fù)反饋5.一般量程小的與量程大的儀表相比，其靈敏度（）。A.一樣B.差不多C.前者高D.前者低6.在浮子式輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，兩個(gè)永久磁鐵是（）的。當(dāng)水位在允許的上、下限內(nèi)波動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)板（）。A.同極性/動(dòng)作B.同極性/不動(dòng)C.異極性/動(dòng)作D.異極性/不動(dòng)7.在用YT－1226壓力調(diào)節(jié)器對(duì)鍋爐蒸汽壓力進(jìn)行雙位控制時(shí)，原壓力上限值為保持0.6MPa，幅差旋鈕設(shè)定在7格上，現(xiàn)要求下限值不變，要求上限值為0.65MPa，其下限值及幅差旋鈕設(shè)定的格數(shù)為（）。A.0.45MPa，8格B.0.4MPa，10格C.0.45MPa，7格D.0.4MPa，7格8.關(guān)于比例放大系數(shù)K的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A.K越大，系數(shù)的比例調(diào)節(jié)作用越強(qiáng)B.K的大小是通過(guò)調(diào)節(jié)比例帶實(shí)現(xiàn)的C.由于K有量綱，無(wú)法根據(jù)其大小來(lái)比較不同調(diào)節(jié)器比例調(diào)節(jié)作用的強(qiáng)弱D.比例放大系數(shù)K與比例帶PB成正比9.在一個(gè)比例控制系統(tǒng)中，選取比例帶大小的錯(cuò)誤理解是（）。A.PB小于臨界比例帶，系統(tǒng)為發(fā)散振蕩B.從系統(tǒng)的精度要求出發(fā)，PB宜小C.若控制對(duì)象遲延小，慣性小，PB宜大D.從系統(tǒng)穩(wěn)定性出發(fā)，PB宜大10.積分調(diào)節(jié)規(guī)律的缺點(diǎn)是（）。A.調(diào)節(jié)不及時(shí)且會(huì)產(chǎn)生調(diào)節(jié)過(guò)頭B.不能消除靜態(tài)偏差C.輸出與輸入無(wú)對(duì)應(yīng)關(guān)系D.自適應(yīng)控制能力弱11.為了消除由擾動(dòng)所引起的系統(tǒng)誤差，可用（）來(lái)代替比例調(diào)節(jié)器。A.雙位調(diào)節(jié)器B.微分調(diào)節(jié)器C.比例微分調(diào)節(jié)器D.比例積分調(diào)節(jié)器12.關(guān)于微分調(diào)節(jié)規(guī)律中錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。A.適用于慣性小、遲延小的系統(tǒng)B.不能消除靜態(tài)偏差C.具有超前調(diào)節(jié)作用D.微分調(diào)節(jié)不能單獨(dú)使用13.在用氣動(dòng)PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為實(shí)現(xiàn)純比例控制作用，應(yīng)（）。A.全關(guān)積分閥和微分閥B.全關(guān)積分閥和全開(kāi)微分閥C.全開(kāi)積分閥和全關(guān)微分閥D.全開(kāi)積分閥和微分閥14.船舶液位控制系統(tǒng)中，可選用的調(diào)節(jié)器有（）。①PD調(diào)節(jié)器；②雙位調(diào)節(jié)器；③PID調(diào)節(jié)器；④PI調(diào)節(jié)器；⑤P調(diào)節(jié)器；⑥I調(diào)節(jié)器A.①②④B.②③⑥C.②④⑤D.①⑤⑥15.在QBC型差壓變送器中，如果輸出或反饋管路漏氣，則將導(dǎo)致（）。A.零點(diǎn)漂移B.輸出振蕩C.量程減小D.量程增大氣動(dòng)差壓變送器輸出壓力不能穩(wěn)定在一點(diǎn)上、一碰就降到零、再一碰就超過(guò)滿刻度的原因可能是：（）。①反饋回路堵塞；②反饋回路嚴(yán)重漏氣；③膜盒漏油；④彈簧并圈或碰到擋板；⑤噴嘴擋板沾污；⑥波紋管并圈A.①②④⑥B.②③⑤⑥C.①④⑤⑥D(zhuǎn).①③④⑥17.下列設(shè)備中，不適用于測(cè)量轉(zhuǎn)速的是（）。A.直流測(cè)速發(fā)電機(jī)B.交流測(cè)速發(fā)電機(jī)C.步進(jìn)電機(jī)D.磁脈沖傳感器18.關(guān)于變送器的輸出信號(hào)，說(shuō)法正確的是（）。A.輸出信號(hào)是非電量信號(hào)B.輸出值與測(cè)量值無(wú)關(guān)C.輸出信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)的氣壓或電流信號(hào)，輸出值的范圍與測(cè)量量程無(wú)關(guān)D.輸出值的范圍與測(cè)量量程無(wú)關(guān)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配用閥門(mén)定位器的目的是克服（）。①閥前后壓差產(chǎn)生的不平衡；②閥門(mén)產(chǎn)生的阻力；③閥桿摩擦力；④黏性介質(zhì)引起的閥桿阻力；⑤懸浮物引起的閥桿阻力；⑥閥桿與輸入信號(hào)成正比A.①④⑤⑥B.①③④⑤C.②④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤20.在控制系統(tǒng)中，把執(zhí)行機(jī)構(gòu)可近似地看成是（）。A.積分環(huán)節(jié)B.微分環(huán)節(jié)C.比例環(huán)節(jié)D.慣性環(huán)節(jié)21.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，冷卻水溫度偏差大的原因可能是（）。A.脈沖寬度調(diào)整過(guò)小B.不靈敏度區(qū)調(diào)整過(guò)大C.脈沖寬度調(diào)整過(guò)大D.不靈敏度區(qū)調(diào)整過(guò)小22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其測(cè)溫元件是（）。A.溫包B.熱電偶C.金屬絲電阻D.熱敏電阻23.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU3是（）。A.同相輸入的比例運(yùn)算放大器B.同相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器C.反相輸入的加法運(yùn)算放大器D.同相輸入的加法運(yùn)算放大器24.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫低于給定值，偏差較大且偏差變化有些快，則（）。A.增加輸出接觸器連續(xù)通電B.減少輸出接觸器斷續(xù)通電C.增加輸出接觸器斷續(xù)通電D.減少輸出接觸器連續(xù)通電25.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A.淡水冷卻器B.三通調(diào)節(jié)閥C.海水泵D.淡水泵26.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入使用后，當(dāng)出現(xiàn)較大偏差時(shí)電機(jī)仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，正確的處理方法是（）。A.減小給定值B.減小不靈敏區(qū)C.增大給定值D.增大脈沖寬度27.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器是采用（）。A.PID調(diào)節(jié)器B.比例調(diào)節(jié)器C.PD調(diào)節(jié)器D.PI28.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，程序加溫結(jié)束之后，對(duì)重油（HFO）的控制方式為（）。A.黏度定值控制B.黏度程序控制C.溫度定值控制D.溫度定值控制或黏度定值控制29.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，若已通過(guò)按鈕操作將重油（HFO）轉(zhuǎn)換為輕油（DO），則EPC50B控制器首先采用的控制方式為（）。A.溫度定值控制B.黏度程序控制C.黏度定值控制D.溫度程序控制30.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時(shí)，控制對(duì)象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。A.柴油主機(jī)，燃油黏度B.燃油加熱器，燃油黏度C.燃油加熱器，蒸汽流量D.柴油主機(jī)，燃油溫度在FCM型燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，供油處理系統(tǒng)不包括（）。①"柴油-重油"轉(zhuǎn)換閥；②EVT-20測(cè)黏計(jì)；③流量變送器；④燃油自動(dòng)濾器；⑤溫度變送器；⑥蒸汽加熱器A.②③④B.②⑤⑥C.①③④D.①⑤⑥32.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板上有（）個(gè)按鍵用于參數(shù)修改。A.7B.5C.3D.633.在燃油黏度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱器EHS，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對(duì)2個(gè)電加熱器的燃油進(jìn)行加熱。原因是：()。A.兩個(gè)加熱器可互為備用，保障了加熱器的安全使用B.可以方便地控制加熱速度的快慢，需要快速加熱時(shí)，兩個(gè)可同時(shí)滿額工作C.以上都正確D.提供足夠的加熱量，確保燃油盲6夠得到加熱34.在FCM燃油供油單元中，如果在遠(yuǎn)程操作面板上將選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至"REMOTE"位置，即可將全部功能轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)程操作站，這種操作級(jí)別是（）。A.擴(kuò)展級(jí)B.高級(jí)擴(kuò)展級(jí)C.全自動(dòng)級(jí)D.基本級(jí)35.在FCM燃油模塊中，如果LED指示燈"VT"熄滅、"TT"LED指示燈穩(wěn)定發(fā)光，則表明系統(tǒng)處于()期間。A.DO溫度定值控制B.HFO溫度定值控制C.HFO或DO溫度定值控制D.溫度程序控制36.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來(lái)控制（）。A.壓力傳感器PT1B.溫度傳感器TT1C.電磁閥SV5D.水分傳感器MT5037.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti66漏泄檢測(cè)時(shí)，EPC-50發(fā)出指令使電磁閥SV1斷電、SV4有電的目的是（）。A.測(cè)試SV1、SV4的效用B.測(cè)試V1、V4的效用C.停止分油機(jī)工作D.測(cè)試分離筒的密封38.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其組成包括（）。A.EPC-50控制箱B.黏度傳感器C.重油沉淀柜D.重油日用柜39.燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成包括（）。①燃油回路；②工作水回路；③氣動(dòng)回路；④電機(jī)啟動(dòng)箱和EPC-50控制器；⑤燃油黏度或溫度控制回路；⑥油泵電機(jī)和濾器控制回路A.②③⑤⑥B.①④⑤⑥C.①②③④D.②③④⑤40.對(duì)于采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運(yùn)行的最后一個(gè)步驟是（）。A.起動(dòng)供油泵B.起動(dòng)加熱器C.起動(dòng)EPC-50控制程序D.起動(dòng)分油機(jī)馬達(dá)41.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti65MT信號(hào)測(cè)試時(shí)，進(jìn)置換水（水封水）置換成功的標(biāo)志是（）。A.Ti64檢測(cè)到的水分小于設(shè)定值B.Ti64和Ti65檢測(cè)到的水分含量小于設(shè)定值，Ti64壓力傳感器PT4達(dá)到設(shè)定值C.在Ti時(shí)間內(nèi)，壓力傳感器PT4檢測(cè)的壓力達(dá)到設(shè)定值，檢測(cè)到的水分小于設(shè)定值D.打開(kāi)凈油出口，水分小于設(shè)定值42.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，燃油回路的組成包括（）。①加熱系統(tǒng)；②工作水閥組；③電機(jī)和濾器控制裝置；④EPC-50控制器和操作面板；⑤溫度和壓力傳感器；⑥待分油控制閥V1A.①⑤⑥B.①④⑤C.②③⑥D(zhuǎn).②④⑤43.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，手動(dòng)按了排渣按鈕，程序先進(jìn)入"關(guān)油"程序，并進(jìn)行排水操作，確保分離筒內(nèi)的凈油盡量排完。在確認(rèn)凈油出口管內(nèi)還是凈油后，開(kāi)始"進(jìn)置換水"程序：此時(shí)，電磁閥V1，凈油出口閥V4，電磁閥SV10（）。A.開(kāi)啟、關(guān)閉、關(guān)閉B.關(guān)閉、開(kāi)啟、開(kāi)啟C.關(guān)閉、關(guān)閉、開(kāi)啟D.關(guān)閉、開(kāi)啟、關(guān)閉44.S型分油機(jī)的進(jìn)水不包括（）。A.置換水B.操作水C.冷卻水D.補(bǔ)償水45.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，分油機(jī)最常見(jiàn)的跑油故障有（）。A.溫度傳感器測(cè)量誤差偏大，造成控制系統(tǒng)頻繁進(jìn)行排渣動(dòng)作B.開(kāi)啟水系統(tǒng)中沒(méi)有水，檢查開(kāi)啟水系統(tǒng)并確保任何供應(yīng)閥均處于開(kāi)啟狀態(tài)C.開(kāi)啟水管的供應(yīng)閥SV16出現(xiàn)泄漏情況或相應(yīng)的控制回路故障，造成排渣口打開(kāi)，應(yīng)及時(shí)校正該泄漏情況或檢查該閥的控制線路D.滑動(dòng)圈中的堵頭有缺陷，造成密封不嚴(yán)，應(yīng)更換堵頭46.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)滑油濾器進(jìn)出口滑油壓差低于0.03MPa時(shí)，電磁閥S1和控制活塞的狀態(tài)是（）。A.電磁閥S1斷電，控制活塞被抬起B(yǎng).電磁閥S1斷電，控制活塞被壓下C.電磁閥S1通電，控制活塞被壓下D.電磁閥S1通電，控制活塞被抬起47.在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)滑油進(jìn)出壓差很大時(shí)進(jìn)行清洗，這時(shí)進(jìn)行滑油過(guò)濾的濾器個(gè)數(shù)是()。A.3個(gè)B.4個(gè)C.2個(gè)D.1個(gè)在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若時(shí)間繼電器的線圈斷路，則可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。①電機(jī)停轉(zhuǎn)；②電機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；③對(duì)同一濾筒連續(xù)清洗；④正常清洗，但有聲光報(bào)警；⑤拒絕清洗A.②④B.②③C.②⑤D.①⑤49.在閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.安全保護(hù)模塊B.控制模塊C.電源模塊D.通信模塊50.在閥門(mén)電液控制系統(tǒng)中，清洗管路時(shí)，清洗油最好能預(yù)先加熱至()，從而降低清洗油的粘度，改善流動(dòng)狀態(tài)，還可使雜質(zhì)溶解在清洗油內(nèi)。A.65～80℃B.35~50℃C.45~60℃D.55~70℃51.在閥門(mén)電液控制系統(tǒng)中，選用管路清洗泵時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，盡量()原系統(tǒng)中的油泵作為清洗油泵，選用排量比系統(tǒng)中油泵()的油泵進(jìn)行清洗。A.不用，大B.不用，小C.用，大D.用，小52.液艙傳感器有多種形式的安裝方式可供選擇，其中不正確的是（）。A.艙的底部B.艙內(nèi)安裝C.艙外安裝D.艙的頸部53.閥門(mén)遙控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶（）等管路上的遙控閥門(mén)狀態(tài)。A.日用淡水系統(tǒng)B.燃油駁運(yùn)系統(tǒng)C.冷卻海水系統(tǒng)D.艙底水系統(tǒng)54.根據(jù)海船建造規(guī)范，油輪的油艙內(nèi)不能使用（）驅(qū)動(dòng)器。A.電動(dòng)B.氣動(dòng)C.機(jī)械D.液壓55.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)，因?yàn)椋ǎ?。A.煙氣溫度不太高B.蒸發(fā)量較小C.蒸汽溫度不太高D.汽壓較低56.在柴油機(jī)大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.雙位控制，雙位控制B.雙位控制，定值控制C.定值控制，雙位控制D.定值控制，定值控制57.船舶燃油輔鍋爐的燃燒器主要由（）等組成。A.噴油器、配風(fēng)器及電點(diǎn)火裝置B.電點(diǎn)火裝置、燃油泵和風(fēng)機(jī)C.火焰監(jiān)視器、噴油器、配風(fēng)器及蒸汽壓力變送器D.點(diǎn)火電極、點(diǎn)火變壓器及極低水位檢測(cè)器58.在船舶燃油輔鍋爐的單體轉(zhuǎn)杯燃燒器中，霧化杯高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力及杯的特殊形狀，使得燃油形成一層均勻的薄膜，（）。A.從轉(zhuǎn)杯的邊緣向中心擴(kuò)散B.從爐膛方向向轉(zhuǎn)杯的中心擴(kuò)散C.從轉(zhuǎn)杯的內(nèi)壁向爐膛方向甩出D.從轉(zhuǎn)杯的邊緣橫向擴(kuò)散59.鍋爐燃燒器中一次風(fēng)量太小的主要危害是(）。A.點(diǎn)火困難，火焰不穩(wěn)B.過(guò)?？諝馓郈.爐膛溫度降低D.產(chǎn)生大量碳黑在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若鍋爐負(fù)荷處于穩(wěn)定狀態(tài)，但蒸汽壓力出現(xiàn)振蕩，主要原因可能是：（）。①燃油調(diào)節(jié)閥故障；②燃油泵輸送壓力不穩(wěn)定；③主控制器的靈敏度太高；④主控制器的比例帶調(diào)得過(guò)大；⑤蒸汽壓力變送器噴嘴堵塞；⑥蒸汽壓力變送器本身振蕩或節(jié)流不當(dāng)A.①②③⑥B.③④⑤⑥C.①④⑤⑥D(zhuǎn).①②③④61.常采用電阻元件來(lái)監(jiān)視爐膛內(nèi)火焰，利用的是該電阻（）的特性。A.溫度升高電阻增大B.溫度升高電阻減小C.有光照時(shí)電阻值減小D.無(wú)光照時(shí)電阻值減小62.關(guān)于輔鍋爐火焰感受器，錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。A.光敏電阻在有光照時(shí)時(shí)阻值增大B.光電池有光照射時(shí)兩極間產(chǎn)生電壓C.紫外線燈泡可接于直流或交流D.常用光敏元件有光敏電阻、光電池和紫外線燈泡63.在貨船輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，到頂掃風(fēng)時(shí)間后的第一個(gè)動(dòng)作是______A.關(guān)小風(fēng)門(mén)B.點(diǎn)火變壓器通電C.打開(kāi)燃油電磁閥D.接通火焰感受器電源64.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，可能原因是(）。A.點(diǎn)火變壓器故障B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重C.進(jìn)油電磁閥未打開(kāi)D.鍋爐失水65.鍋爐必須設(shè)有低水位保護(hù)裝置。當(dāng)水位下降到（）時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)能切斷（），并發(fā)出報(bào)警。A.危險(xiǎn)低水位/鍋爐的供水B.低水位/鍋爐的燃燒C.危險(xiǎn)低水位/鍋爐的燃燒D.低水位/鍋爐的點(diǎn)火在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急操縱功能包括（）。①取消慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)，直接進(jìn)行重啟動(dòng)；②取消程序負(fù)荷；可進(jìn)行快加速；③能進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)；④取消故障停車(chē)指令；⑤取消增壓空氣壓力限制；⑥取消最大轉(zhuǎn)矩限制A.②④⑤B.②③⑥C.①④⑥D(zhuǎn).①②⑤主機(jī)遙控系統(tǒng)依據(jù)所用元、部件類(lèi)型，主要分為（）。①液壓式主機(jī)遙控系統(tǒng)；②氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)；③電一氣混合式主機(jī)遙控系統(tǒng)；④微機(jī)式主機(jī)遙控系統(tǒng)；⑤電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)；⑥自動(dòng)組合式主機(jī)遙控系統(tǒng)A.①②④⑤B.①③④⑤C.②③④⑤D.②③⑤⑥68.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.人員舒適功能B.滑油低壓報(bào)警功能C.負(fù)荷控制D.節(jié)省人力69.在電-氣結(jié)合的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，為使主機(jī)達(dá)到車(chē)令所要求的運(yùn)行狀態(tài)，必須設(shè)有（）。A.氣/電轉(zhuǎn)換器B.電壓/電流轉(zhuǎn)換器C.位移伺服器D.電/氣轉(zhuǎn)換器70.速放閥的作用是（）。A.對(duì)輸入信號(hào)延時(shí)輸出B.防止遠(yuǎn)距離信號(hào)泄放的延遲C.防止遠(yuǎn)距離傳送信號(hào)的延時(shí)增大D.撤銷(xiāo)輸入信號(hào)，輸出信號(hào)延時(shí)泄放71.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。A.換向已經(jīng)完成B.頂升機(jī)構(gòu)已經(jīng)抬起C.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速D.主機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中72.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，三位四通閥的氣源壓力為（）。A.0.7MPaB.3.0MPaC.1.2MPaD.0.14MPa73.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥輸出管路上稍有漏泄時(shí)，則（）。A.主機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升B.主機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低至停車(chē)C.主機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定D.主機(jī)轉(zhuǎn)速仍會(huì)在稍低轉(zhuǎn)速上運(yùn)行74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若發(fā)現(xiàn)遙控系統(tǒng)失靈，首先進(jìn)行的操作是（）。A.拉開(kāi)遙控系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)B.把機(jī)旁操縱部位轉(zhuǎn)換閥扳到手控位C.關(guān)閉氣源截止閥D.把集中控制室轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)至機(jī)控位75.在駕駛臺(tái)遙控操作狀態(tài)下，車(chē)鐘發(fā)出短暫的錯(cuò)位報(bào)警聲的原因是（）。A.駕駛臺(tái)車(chē)鐘的定速指示燈尚未跟上駕駛臺(tái)車(chē)鐘手柄位置B.駕駛臺(tái)車(chē)鐘手柄位置與駕駛臺(tái)車(chē)鐘的隨動(dòng)指示燈一致C.駕駛臺(tái)車(chē)鐘的隨動(dòng)指示燈尚未跟上駕駛臺(tái)車(chē)鐘手柄位置D.駕駛臺(tái)車(chē)鐘的隨動(dòng)指示燈剛剛跟上駕駛臺(tái)車(chē)鐘手柄位置采用氣動(dòng)雙凸輪換向的主機(jī)遙控系統(tǒng)，其換向邏輯條件包括（）。①車(chē)令與凸輪軸位置不一致；②排氣閥頂升機(jī)構(gòu)抬起；③已經(jīng)停油；④主機(jī)轉(zhuǎn)速低于換向轉(zhuǎn)速；⑤車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致；⑥主機(jī)已經(jīng)停車(chē)A.①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤D.①②③⑥77.在采用限制主啟動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)方案中，慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)電磁閥VSL通電的條件是（）A.沒(méi)有慢轉(zhuǎn)指令且有開(kāi)車(chē)指令B.已形成慢轉(zhuǎn)指令但有開(kāi)車(chē)指令C.只要形成慢轉(zhuǎn)指令D.沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)指令且無(wú)啟動(dòng)指令78.主機(jī)遙控系統(tǒng)中，如果有應(yīng)急運(yùn)行指令，則（）過(guò)程被取消。A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制B.減壓制動(dòng)C.慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)D.加壓制動(dòng)79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，制動(dòng)的鑒別邏輯為（）。A.車(chē)令與凸輪軸位置一致B.車(chē)令與轉(zhuǎn)向一致C.車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致D.車(chē)令與凸輪軸位置不一致80.在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。A.程序控制B.隨動(dòng)控制C.定值控制D.邏輯控制81.在主機(jī)操縱系統(tǒng)中，主機(jī)保持停油，能空氣啟動(dòng)但不能發(fā)火，下列原因中最有可能的是（）。A.盤(pán)車(chē)機(jī)未脫開(kāi)B.冷卻水壓力不夠C.轉(zhuǎn)向連鎖D.主滑油壓力不夠82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，可以使主機(jī)進(jìn)入制動(dòng)工況的時(shí)刻是（）。A.操縱手柄B從"STOP"提拉到"START"位置B."換向一啟動(dòng)"連鎖控制被解除C.燃油泵和空氣分配器均換向成功D.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，在啟動(dòng)和換向操作過(guò)程中，管路12如有控制空氣則標(biāo)志著（）。A.燃油泵和空氣分配器均換向成功B.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功C."換向-啟動(dòng)"連鎖已解除D.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，集控室與駕駛室遙控在氣路上的邏輯關(guān)系是（）。A.或B.與C.都不是D.非85.污水井高位報(bào)警和缸套水溫度報(bào)警分別屬于（）報(bào)警和（）報(bào)警。A.模擬量，模擬量B.開(kāi)關(guān)量，模擬量C.開(kāi)關(guān)量，開(kāi)關(guān)量D.模擬量，開(kāi)關(guān)量機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)所具備的功能包括：（）。①運(yùn)行參數(shù)越限報(bào)警；②參數(shù)報(bào)警上、下限自動(dòng)整定；③故障自動(dòng)消除；④定時(shí)制表打印監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)；⑤3min失職報(bào)警；⑥閉鎖報(bào)警A.①④⑤⑥B.②④⑤⑥C.①②④⑥D(zhuǎn).②③④⑤87.在用繼電器組成的有觸點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間錯(cuò)誤的提法是（）。A.各檢測(cè)點(diǎn)之間可以相同也可以相異B.因各檢測(cè)的參數(shù)而異C.各檢測(cè)點(diǎn)均調(diào)到一致D.因各檢測(cè)點(diǎn)而異88.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元給出的報(bào)警內(nèi)容通常包括（）。A.輸出單元報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警中心B.輸出分組報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警單元C.控制警報(bào)燈和起動(dòng)備用設(shè)備D.啟動(dòng)警報(bào)和做出相應(yīng)的處理89.在單元組合式故障報(bào)警系統(tǒng)中通常采用的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段包括（）。A.集成電路B.微型計(jì)算機(jī)C.繼電器電路D.繼電器電路或者集成電路90.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.測(cè)量回路B.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)C.輸出回路D.放大環(huán)節(jié)91.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中，A/D轉(zhuǎn)換器可接（）模擬量通道，其輸出方式為（）。A.8個(gè)，并行B.4個(gè)，并行C.8個(gè)，串行D.4個(gè)，串行92.與Mark5相比，Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的掃描時(shí)間（）。A.相同B.縮短C.延長(zhǎng)或縮短均有可能D.延長(zhǎng)93.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的每個(gè)傳感器有5根線，具體說(shuō)明如下：（）。A.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為備用線B.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號(hào)線，ALBCKUP為故障信號(hào)線C.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為故障信號(hào)線D.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號(hào)線，ALBCKUP為備用線94.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：淡黃色指示燈指示（）。A.故障狀態(tài)B.報(bào)警狀態(tài)C.延時(shí)電路D.電源狀態(tài)95.在總線型火警監(jiān)控系統(tǒng)中，下列說(shuō)法正確的是（）。A.多個(gè)智能傳感器和普通開(kāi)關(guān)量傳感器都可使用一個(gè)地址B.每個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器需要有一個(gè)地址。多個(gè)智能傳感器可使用一個(gè)地址C.每個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器和智能傳感器都需要有一個(gè)地址D.每個(gè)智能傳感器需要有一個(gè)地址。多個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器可使用一個(gè)地址96.雙源感煙式火警探測(cè)器的基本工作原理是（）。A.煙霧濃度不同，透光程度不同B.煙霧濃度不同，被加熱的溫度不同C.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收被電離的空氣離子數(shù)量不同D.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收α射線數(shù)量不同97.差溫式火警探測(cè)器是在（）情況下給出火警信號(hào)。A.煙氣濃度大于給定值B.煙氣濃度變化量大于給定值C.溫度差大于給定值D.溫度變化量大于給定值98.下列火警探測(cè)器中，機(jī)理上