《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案7

第=page1*2-11頁（共=SectionPages10*220頁）第=page1*22頁（共=SectionPages10*220頁）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（7）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路中，加速速率限制屬于（）。A.定值控制系統(tǒng)B.順序控制系統(tǒng)C.程序控制系統(tǒng)D.隨動(dòng)控制系統(tǒng)2.有一定值控制系統(tǒng)，受到擾動(dòng)后，其被控量的變化規(guī)律是非周期過程，這說明（）。A.調(diào)節(jié)器控制作用太弱B.控制對(duì)象慣性太大C.調(diào)節(jié)器控制太強(qiáng)D.外部擾動(dòng)太猛烈3.彈性氣室是在定容氣室中加裝一個(gè)波紋管，若輸入的氣壓信號(hào)直接接在波紋管中，隨著輸入壓力的增大，則（）。A.氣容增大B.氣容不變C.先減小后增大D.氣容減小耗氣型氣動(dòng)功率放大器金屬膜片的運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖所示，其工作段為（）。A.ⅢB.Ⅰ，ⅢC.Ⅰ，ⅡD.Ⅱ，Ⅲ5.使用盤形彈簧管的目的是（）。A.減小儀表的附加誤差B.增大強(qiáng)度C.增大剛度D.增大線性變形范圍6.在采用YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器對(duì)鍋爐蒸汽壓力進(jìn)行雙位控制的系統(tǒng)時(shí)，因鍋爐使用年限較長需降壓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)（）。A.使幅差彈簧預(yù)緊力增大B.使給定彈簧預(yù)緊力增大C.使幅差彈簧預(yù)緊力減小D.使給定彈簧預(yù)緊力減小7.用浮子式雙位調(diào)節(jié)器控制鍋爐水位時(shí)，如果水位到上限不停泵或到下限不起泵，那么可能的原因是（）。A.鍋爐氣壓變動(dòng)頻繁B.永久磁鐵磁性降低C.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太遠(yuǎn)D.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太近8.在由圖所示的氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若被控量向給定值的方向恢復(fù)很慢且靜態(tài)偏差較大，其原因和消除方法是（）。A.比例作用太弱，應(yīng)右移反饋波紋管B.測量力矩太小，應(yīng)下移測量波紋管C.比例作用太弱，應(yīng)關(guān)小比例閥D.積分時(shí)間太長，應(yīng)開大積分閥9.比例作用規(guī)律無法消除靜態(tài)偏差的根本原因是由于調(diào)節(jié)器的（）。A.輸出變化量不依賴于偏差的存在而存在B.輸出與偏差成反比C.輸出變化量依賴于偏差的存在而存在D.輸出與偏差無關(guān)10.鍋爐水位控制系統(tǒng)采用PI調(diào)節(jié)器，在某一負(fù)荷情況下系統(tǒng)達(dá)到平衡，則調(diào)節(jié)器此時(shí)的輸入為（）。A.給定值B.測量值C.εD.011.采用比例積分調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)，其調(diào)節(jié)時(shí)間過長，則說明（）。A.PB大，Ti小B.PB小，Ti小C.PB大，Ti大D.PB小，Ti大12.關(guān)于微分調(diào)節(jié)規(guī)律中錯(cuò)誤的說法是（）。A.具有超前調(diào)節(jié)作用B.適用于慣性小、遲延小的系統(tǒng)C.不能消除靜態(tài)偏差D.微分調(diào)節(jié)不能單獨(dú)使用13.在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，當(dāng)燃油黏度降低時(shí)，其微分氣室、比例波紋管和積分作用分別使擋板（）噴嘴。A.離開，靠近，靠近B.靠近，靠近，離開C.離開，離開，靠近D.離開，離開，離開14.能消除靜態(tài)偏差的調(diào)節(jié)是（）。A.PI和PIDB.P和PDC.PD和PIDD.P和PI15.對(duì)主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整時(shí)，應(yīng)調(diào)整變送單元的（）。A.B+DB.零點(diǎn)C.輸出壓氣D.量程范圍16.在QBC型氣動(dòng)差壓變送器中，波紋管作為（）元件。A.比較B.放大C.反饋D.檢測17.有一量程為0～1.0MPa的QBC單杠桿壓力變送器，零點(diǎn)調(diào)好后，增大輸入壓力，當(dāng)P出=0.1MPa時(shí)，P入=1.01MPa，為使量程符合要求，應(yīng)當(dāng)（）。A.扭動(dòng)調(diào)零彈簧使擋板離開噴嘴一點(diǎn)B.上移反饋波紋管C.扭動(dòng)調(diào)零彈簧使擋板靠近噴嘴一點(diǎn)D.下移反饋波紋管18.某輪機(jī)艙監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中用熱電偶測量主機(jī)排煙溫度，并且用PT100和計(jì)算修正法來對(duì)熱電偶進(jìn)行冷端補(bǔ)償，如果此時(shí)PT100測量回路接觸不良，測得排煙溫度與實(shí)際值相比會(huì)（）。A.不能確定B.變小C.變大D.為019.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)（）。A.不低于－30℃B.沒有限制C.不低于－20℃D.不低于－40℃20.在采用氣動(dòng)正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度的穩(wěn)定值不確定B.溫度會(huì)下降到下限值以下C.溫度會(huì)上升到上限值以上D.溫度會(huì)繞給定值激烈振蕩21.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，一次測試中，得到當(dāng)水溫為5℃時(shí)，溫度表指針指在0℃上，水溫為90℃時(shí)，針指在100℃上，這說明（）。A.零點(diǎn)低了，量程大了B.零點(diǎn)低了，量程小了C.零點(diǎn)高了，量程小了D.零點(diǎn)高了，量程大了22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU3是（）。A.同相輸入的加法運(yùn)算放大器B.同相輸入的電壓比較器C.同相輸入的比例運(yùn)算放大器D.反相輸入的加法運(yùn)算放大器23.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，淡水冷卻器的輸入量和輸出量分別是（）。A.水溫的偏差值，測量值B.柴油機(jī)出口水溫，三通調(diào)節(jié)閥開度C.冷卻水溫度的給定值，測量值D.三通調(diào)節(jié)閥的開度，柴油機(jī)進(jìn)口水溫24.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器是采用（）。A.PID調(diào)節(jié)器B.PD調(diào)節(jié)器C.PID.比例調(diào)節(jié)器25.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個(gè)中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電B."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保C.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置D.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時(shí)通電26.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫低于給定值且超過不靈敏區(qū)時(shí)，增加和減少輸出接觸器的狀態(tài)是（）。A.兩個(gè)繼電器均通電B.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電C.增加輸出接觸器斷電，減少輸出接觸器通電D.兩個(gè)繼電器均斷電27.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，要把給定值從某一較低溫度立即提高到某一較高溫度，則執(zhí)行電機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)為（假定無超調(diào)）（）。A.先連續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止B.先連續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止C.一直為斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止D.一直斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止28.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分包括（）。A.EVT-20C黏度傳感器B.HEATPACEHS/SHS加熱器C.EVT-20C黏度傳感器、EPC-50黏度控制器、HEATPACEHS/SHS加熱器D.EPC-50黏度控制器29.FCM黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)與常規(guī)的黏度控制系統(tǒng)相比較，具有如下主要特點(diǎn)（）。A.改進(jìn)后的溫度傳感器檢測溫度敏感性好B.黏度傳感器可在全流量下測量C.以上都是D.具有完善的自檢、控制、顯示、多種故障報(bào)警等功能30.在FCM燃油供油單元中，系統(tǒng)可以選配的級(jí)別中不包括（）。A.全自動(dòng)級(jí)B.擴(kuò)展級(jí)C.手動(dòng)操作級(jí)D.高級(jí)擴(kuò)展級(jí)31.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，EVT-20C黏度傳感器是一種（）。A.微機(jī)式傳感器B.集成電路式傳感器C.繼電器式傳感器D.A＋C對(duì)于FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)，從備車到定速航行，在下列選項(xiàng)中，所經(jīng)歷的正確操作順序是（）。①開啟控制器電源；②將選擇開關(guān)由"OFF"位置打到"DO"位置；③將選擇開關(guān)由"OFF"位置打到"HFO"位置；④將選擇開關(guān)由"DO"位置打到"HFO"位置；⑤將選擇開關(guān)由"HFO"位置打到"OFF"位置；⑥將選擇開關(guān)由"HFO"位置打到"DO"位置A.②→③→①B.①→②→④C.①→③→⑥D(zhuǎn).②→③→⑤33.在對(duì)黏度傳感器進(jìn)行一般故障查找過程中，當(dāng)無黏度信號(hào)時(shí)的故障原因不包含（）。A.起動(dòng)期間燃油溫度太低B.EVT-20沒有電源C.空氣夾雜在燃油系統(tǒng)中D.電流接頭損壞34.在以下系統(tǒng)中，屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)的是（）。A.運(yùn)行中的燃油黏度控制系統(tǒng)B.主機(jī)遙控系統(tǒng)換向過程C.分油機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)D.自動(dòng)鍋爐點(diǎn)火系統(tǒng)35.EVT20黏度傳感器的電路板采用單片機(jī)控制系統(tǒng)，其檢測轉(zhuǎn)換響應(yīng)時(shí)間小于（）。A.1minB.3minC.2minD.4min36.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在正常分油過程中，補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥的動(dòng)作規(guī)律是（）。A.補(bǔ)償水電磁閥通電，操作水電磁閥斷電B.補(bǔ)償水電磁閥斷續(xù)通電，操作水電磁閥斷電C.補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷電D.補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷續(xù)通電37.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用來控制分油機(jī)出水口的電磁閥是（）。A.SV5B.SV10C.SV4D.SV138.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果電磁閥SV16線圈燒壞，則分油機(jī)將會(huì)（）。A.排渣口跑油B.不能加置換水C.不能加開啟水D.不能排渣39.分油機(jī)中的水分傳感器屬于（）傳感器，位于（）。A.電感式傳感器，待分油進(jìn)口管路B.電容式傳感器，凈油出口管路C.電阻式傳感器，排水口管路D.電磁式傳感器，排渣口40.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。A.凈油中水分含量達(dá)到觸發(fā)值B.距離上次排渣短時(shí)間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值C.定時(shí)通電D.每次排渣之前41.在分油機(jī)分離過程中，分離筒中的油水分界面及排出凈油中的水分含量將A.分界面內(nèi)移，水含量減少B.分界面外移，水含量減少C.分界面外移，水含量增加D.分界面內(nèi)移，水含量增加42.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，輸入信號(hào)不包括（）。A.溫度模擬量B.壓力模擬量C.壓力開關(guān)量D.溫度開關(guān)量43.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來控制（）。A.水分傳感器MT50B.溫度傳感器TT2C.裝置報(bào)警D.壓力傳感器PT1在EPC-50分油機(jī)控制系統(tǒng)中，下列由于傳感器或電纜損壞引起的故障是（）。①Vibrationsensor-ERROR（振動(dòng)傳感器－故障）；②Temperaturcontrolsensor-ERROR（溫度控制傳感器－故障）；③Bowlspeedsensor-ERROR（分離筒速度傳感器-故障）；④FeedpressuresensorPT1-ERROR（供油壓力傳感器PT1-故障）A.①③④B.②③④C.①②③④D.①②④45.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來控制（）。A.水分傳感器MT50B.電磁閥SV1C.壓力傳感器PT1D.溫度傳感器TT146.自動(dòng)反沖洗濾器的過濾元件應(yīng)在（）沖洗周期后應(yīng)檢查和清洗一次。A.300個(gè)B.500個(gè)C.100個(gè)D.1000個(gè)空氣反沖式自清洗濾器的控制電路包括()。①控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的繼電器；②控制清洗時(shí)間的延時(shí)繼電器；③電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位開關(guān)；④手動(dòng)清洗；⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路；⑥用于起延時(shí)作用的RC電路A.③④⑤⑥B.②③④⑤C.①②④⑤D.①②③④48.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)濾器進(jìn)出口的油壓差在0.08MPa時(shí)，()。A.電磁閥S1通電，控制活塞被壓下B.控制電磁閥可能是通電的，也有可能是斷電的C.電磁閥S1斷電，控制活塞被壓下D.電磁閥S1通電，控制活塞被抬起49.在閥門遙控系統(tǒng)中，對(duì)于泵站中有蓄能器的，一般每()檢查一次蓄能器的氣壓，當(dāng)壓力不足時(shí)必須及時(shí)補(bǔ)氣。A.兩年B.一年C.三個(gè)月D.半年50.閥門遙控系統(tǒng)不監(jiān)控船舶（）管路上的遙控閥門狀態(tài)。A.艙底水系統(tǒng)B.燃油駁運(yùn)系統(tǒng)C.貨油裝卸系統(tǒng)D.壓載水系統(tǒng)閥門液壓集中控制系統(tǒng)一般由（）組成。①液壓泵站；②電磁換向閥組；③電液驅(qū)動(dòng)頭；④閥位指示器；⑤液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；⑥控制箱A.①②③④B.①②④⑥C.①③④⑤D.②③⑤⑥52.液艙傳感器有多種形式的安裝方式可供選擇，其中不正確的是（）。A.艙外安裝B.艙的頸部C.艙的底部D.艙內(nèi)安裝53.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）不是電液驅(qū)動(dòng)頭的組成部分。A.安全保護(hù)模塊和閥位指示模塊B.閥門測量單元C.動(dòng)力模塊D.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)54.根據(jù)海船建造規(guī)范，油輪的油艙內(nèi)不能使用（）驅(qū)動(dòng)器。A.氣動(dòng)B.液壓C.電動(dòng)D.機(jī)械55.大型船舶在海上航行時(shí)，通常（）。A.通常讓燃油鍋爐和廢氣鍋爐同時(shí)投入運(yùn)行B.首先使用廢氣鍋爐，若蒸汽量不夠，再讓燃油輔鍋爐投入運(yùn)行C.首先使用燃油輔鍋爐，若蒸汽量不夠，再讓廢氣鍋爐投入運(yùn)行D.以上說法均不成立56.船舶輔鍋爐可分為火管鍋爐和水管鍋爐。若在受熱面管中流動(dòng)的是煙，而管外是水，則這種鍋爐稱為（）。A.水管鍋爐B.組合鍋爐C.煙管鍋爐D.廢氣鍋爐57.船舶燃油輔鍋爐的燃燒器主要由（）等組成。A.噴油器、配風(fēng)器及電點(diǎn)火裝置B.點(diǎn)火電極、點(diǎn)火變壓器及極低水位檢測器C.火焰監(jiān)視器、噴油器、配風(fēng)器及蒸汽壓力變送器D.電點(diǎn)火裝置、燃油泵和風(fēng)機(jī)58.在船舶燃油輔鍋爐的單體轉(zhuǎn)杯燃燒器中，霧化杯高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力及杯的特殊形狀，使得燃油形成一層均勻的薄膜，（）。A.從轉(zhuǎn)杯的邊緣向中心擴(kuò)散B.從爐膛方向向轉(zhuǎn)杯的中心擴(kuò)散C.從轉(zhuǎn)杯的內(nèi)壁向爐膛方向甩出D.從轉(zhuǎn)杯的邊緣橫向擴(kuò)散在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若鍋爐負(fù)荷處于穩(wěn)定狀態(tài)，但蒸汽壓力出現(xiàn)振蕩，主要原因可能是：（）。①燃油調(diào)節(jié)閥故障；②燃油泵輸送壓力不穩(wěn)定；③主控制器的靈敏度太高；④主控制器的比例帶調(diào)得過大；⑤蒸汽壓力變送器噴嘴堵塞；⑥蒸汽壓力變送器本身振蕩或節(jié)流不當(dāng)A.①②③⑥B.①④⑤⑥C.③④⑤⑥D(zhuǎn).①②③④60.鍋爐燃燒器中一次風(fēng)量太小的主要危害是(）。A.點(diǎn)火困難，火焰不穩(wěn)B.過剩空氣太多C.爐膛溫度降低D.產(chǎn)生大量碳黑61.根據(jù)船舶的運(yùn)行狀態(tài)，在某些情況下，為了禁止某些參數(shù)報(bào)警，常設(shè)有（）。A.報(bào)警閉鎖功能B.報(bào)警延時(shí)功能C.報(bào)警延伸功能D.值班報(bào)警功能62.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，報(bào)警控制單元輸出的信息可送至（）。A.故障打印記錄單元B.延伸報(bào)警控制單元C.報(bào)警器控制單元D.A＋B＋C63.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，延伸報(bào)警控制單元所接收的信息是來自于（）。A.報(bào)警值的整定指令B.報(bào)警器控制單元輸出的狀態(tài)C.傳感器輸出的參數(shù)狀態(tài)D.報(bào)警控制單元的輸出狀態(tài)64.在圖用集成電路組成的開關(guān)量報(bào)警控制單元中，當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)算放大器A1、A2的輸出及"P"點(diǎn)狀態(tài)為（）。A.高電平、高電平、高電平B.高電平、低電平、高電平C.高電平、高電平、低電平D.低電平、高電平、低電平65.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開關(guān)量報(bào)警控制單元給出的報(bào)警內(nèi)容通常包括（）。A.控制警報(bào)燈和起動(dòng)備用設(shè)備B.輸出單元報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警中心C.啟動(dòng)報(bào)警記錄打印機(jī)D.啟動(dòng)警報(bào)和做出相應(yīng)的處理66.在貨船輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，多回路時(shí)間繼電器的離合器脫開的時(shí)間為（）。A.在預(yù)掃風(fēng)期間B.在正常運(yùn)行期間C.在預(yù)點(diǎn)火期間D.在點(diǎn)火失敗期間67.常采用電阻元件來監(jiān)視爐膛內(nèi)火焰，利用的是該電阻（）的特性。A.溫度升高電阻減小B.有光照時(shí)電阻值減小C.無光照時(shí)電阻值減小D.溫度升高電阻增大68.關(guān)于輔鍋爐火焰感受器，錯(cuò)誤的說法是（）。A.光敏電阻在有光照時(shí)時(shí)阻值增大B.光電池有光照射時(shí)兩極間產(chǎn)生電壓C.紫外線燈泡可接于直流或交流D.常用光敏元件有光敏電阻、光電池和紫外線燈泡69.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，可能原因是(）。A.鍋爐失水B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重C.點(diǎn)火變壓器故障D.進(jìn)油電磁閥未打開70.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，不可能是（）。A.火焰監(jiān)視器故障B.時(shí)序控制器故障C.進(jìn)油電磁閥未打開D.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重71.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，加速速率限制功能是由（）負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)的。A.安全保護(hù)裝置B.模擬試驗(yàn)裝置C.邏輯控制單元D.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元72.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.轉(zhuǎn)速一負(fù)荷控制B.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警C.燃油濾器的自動(dòng)清洗D.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)73.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.人員舒適功能B.節(jié)省人力C.轉(zhuǎn)速程序控制D.滑油低壓報(bào)警功能74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)運(yùn)行中的換向與制動(dòng)是由（）實(shí)現(xiàn)的。A.邏輯控制單元B.安全保護(hù)裝置C.機(jī)旁控制單元D.集控單元75.氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的氣源選擇閥，通常有（）種選擇狀態(tài)。A.3B.2C.5D.476.在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。A.速放閥B.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥C.三位四通閥D.兩位三通電磁閥77.三位四通邏輯符號(hào)如圖所示，P是氣源，A是正車換向輸出口，B是倒車換向輸出口，在正車換向過程中，5、6、7端的狀態(tài)分別為（）。A.010B.000C.100D.01178.在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。A.邏輯與B.邏輯與非C.邏輯或非D.邏輯或79.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速發(fā)訊裝置常采用（），手柄在停車位置時(shí)其輸出為（）。A.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥，0.05MPaB.比例閥，0.05MPaC.比例閥，0D.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)速閥，080.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)行操縱部位轉(zhuǎn)換時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)無擾動(dòng)切換，必須將集控室和駕駛室的遙控車鐘同時(shí)放在（）位置。A.同一車令B.正車C.停車D.倒車二沖程柴油機(jī)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，換向的邏輯條件有（）。①停油；②進(jìn)排氣閥頂升機(jī)構(gòu)被抬起；③符合換向鑒別邏輯；④車令與凸輪軸位置不符；⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到允許換向轉(zhuǎn)速；⑥有應(yīng)急指令A(yù).①②④⑤B.①③④⑥C.①③④⑤D.①②③⑥82.主機(jī)慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)的控制方案有（）。A.控制主、輔啟動(dòng)閥B.A或DC.控制氣缸啟動(dòng)閥D.控制主啟動(dòng)閥開度83.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示啟動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示啟動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從正車半速擋扳到倒車微速擋時(shí)，則有：（）。A.YSC=0，YSL=1B.YSC=0，YSL=0C.YSC=1，YSL=1D.YSC=1，YSL=084.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中把操車手柄從正車全速立即扳到倒車某速度擋，其停油時(shí)刻發(fā)生在（）。A.在換向過程中B.車鐘手柄扳到位時(shí)C.動(dòng)車鐘手柄的瞬間D.車鐘手柄過停車位置時(shí)85.主機(jī)在正常加速過程中的轉(zhuǎn)速控制屬于（）控制。A.隨動(dòng)B.反饋程序C.邏輯程序D.定值86.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若閥117卡死在上位，則會(huì)導(dǎo)致（）。A.某一缸的氣缸啟動(dòng)閥不能開啟，但反向沖車后，能啟動(dòng)主機(jī)B.只能使主機(jī)的氣缸啟動(dòng)閥少量開啟，也就是只能使主機(jī)慢轉(zhuǎn)C.不影響主機(jī)的啟動(dòng)，但空氣分配器在啟動(dòng)結(jié)束后仍隨凸輪運(yùn)動(dòng)D.所有缸的氣缸啟動(dòng)閥不能開啟，不能啟動(dòng)主機(jī)87.對(duì)于MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)，如果在備車時(shí)盤車機(jī)未脫開，則去()的控制空氣被阻斷，因而無法啟動(dòng)主機(jī)。A.機(jī)旁應(yīng)急控制臺(tái)B.集控室遙控操縱臺(tái)C.主啟動(dòng)閥和空氣分配器控制閥D.駕駛臺(tái)遙控閥箱88.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，遙控啟動(dòng)主機(jī)能夠空氣啟動(dòng)，調(diào)速器有輸出，但主機(jī)不能發(fā)火，下列原因中最有可能的是：（）。A.增壓空氣壓力限制的啟動(dòng)供油量偏小B.操作手柄在低速位置C.冷卻水壓力不夠D.故障減速信號(hào)未復(fù)位89.MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，在換向操作過程中出現(xiàn)單缸不能換向或換向不到位的異常情況時(shí)，（）。A.將影響主機(jī)的換向運(yùn)行B.主機(jī)將自動(dòng)再次換向C.主機(jī)將停車并報(bào)警D.也不會(huì)影響主機(jī)的換向運(yùn)行，只是該缸不發(fā)火90.能使主機(jī)自動(dòng)停車的越限報(bào)警的參數(shù)是（）。A.氣缸冷卻水壓力太低B.排煙溫度過高C.滑油壓力太低D.氣缸冷卻水溫度較高91.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，測量系統(tǒng)的工作原理是基于（）。A.油霧濃度不同，順磁性不同B.油霧濃度不同，導(dǎo)電率不同C.油霧濃度不同，透光程度不同D.油霧濃度不同，導(dǎo)熱率不同92.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，正常工作時(shí)每次進(jìn)行油霧濃度檢測的缸數(shù)是（）。A.1個(gè)B.10個(gè)C.4個(gè)D.6個(gè)93.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的傳感器檢測油霧濃度采用的方法是：（）。A.檢測直射光的強(qiáng)度B.檢測光源、直射光和散射光的強(qiáng)度C.檢測散射光的強(qiáng)度D.檢測直射光和散射光的強(qiáng)度94.當(dāng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，GravinerMark-5型油霧濃度探測器將發(fā)出（）。A.AVERAGE報(bào)警B.FLOW報(bào)警C.OPTICAL報(bào)警D.DEVIATION報(bào)警95.火警（消防）報(bào)警系統(tǒng)本身故障的聲、光報(bào)警信號(hào)是（）。A.連續(xù)鈴聲/藍(lán)光B.間斷鈴聲/紅閃光C.高音電笛聲/紅閃光D.蜂鳴器聲/黃光96.船員房間和公共場所中的火警探測器一般采用（）。A.感煙式和定溫式B.離子感煙式和定溫式C.熱探測式和感煙管式D.溫升式和恒溫式97.目前常用的感煙探測器基本上適用于船舶各部位，其頂棚的高度一般不超過（）。A.20米B.15米C.10米D.8米在船上，火警探測器常采用（）。①光敏電阻式的；