市政道路改造工程評估報告

工程質(zhì)量評估報告編制：總監(jiān)理工程師：技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXXX建設(shè)項目管理有限公司受XXXX集團有限公司委托，對X項目道路改造工程實施監(jiān)理工作。項目監(jiān)理部于2008年9月該工程進行施工階段的監(jiān)理工作，在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，于2009年9月28日研制線及儲運改造工程達(dá)到基本竣工條件。本工程參建各方：建設(shè)單位：XX集團有限公司4）道路總長：1331+1507.805+962.8+476.8=42增加一條生產(chǎn)區(qū)原材料運輸?shù)缆?，其中一號路與生產(chǎn)區(qū)原面相同，因圖紙的設(shè)計深度有限，施工過程中，部分路段可視現(xiàn)場地形相應(yīng)調(diào)整，各分叉口及交叉口的面層做法均號。 ,在其上做15cm天然砂礫墊層，壓實度要求95%，15cm二灰碎石底基（22cm）C30水泥砼面層（3.5m附屬部分主要由一號路PVC埋地雙壁波紋管排水溝及各條道路的平道牙安裝組成。承包單位：XXXX建設(shè)集團有限公司市政橋梁工程公司承包內(nèi)容：施工圖紙內(nèi)的全部內(nèi)容勞務(wù)分包隊伍：XXXX建設(shè)集團有限公司市政橋梁工承包單位現(xiàn)場項目執(zhí)行經(jīng)理全面負(fù)責(zé)XXXXX項目道路改造工程的施工任務(wù)，各管理層人員配備齊全，資格符合要求。施工人員崗位證書齊全，符合要求。勞務(wù)人員數(shù)量滿足施工工各類設(shè)備規(guī)格、型號、數(shù)量滿足施工要求。工程原材料、能按使用計劃落實。根據(jù)對施工單位及主要工程原材料、考察確定，施工單位及供應(yīng)單位有能力完成本工程的施工項目。2）《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（4）《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502施工方法，即部分路段施工部分路段仍供車輛正常通行，考慮到流水施工作業(yè)法，施工方、監(jiān)理方及甲方根據(jù)廠內(nèi)的行車路線要求對該工程進行了分段，并在施工方案中明確了具體每段的施工時間、封閉時間及行車路線，保證了在正常施工的情況下廠內(nèi)生產(chǎn)不受影響；確定各段的施工時間后，施工方嚴(yán)格按照方案施工，路基開挖時采取了機械開挖裝載機初平，人工配合精平，壓路機緊跟其后的流水作業(yè)，天然砂礫底基層采用了根據(jù)工作面布料，裝載機初平人工配合精平，壓路機碾壓的施工方法，二灰碎石底基層與水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中廠拌的方法，料場內(nèi)由裝載機上骨料，人工手動的微電腦控制電子秤計量配合比的方法，粉煤灰與水泥均為灌裝，混合料由攪拌機拌和，機動車運輸，因此確保軸攤鋪機為主，振動棒，電動抹光機、人工木抹鋼抹為輔的施工方法，施工質(zhì)量取得了良好的效果，其余附屬工程根據(jù)主體工程業(yè)。在整個監(jiān)理過程中，監(jiān)理部堅持以事前控制和主動控制為主，依據(jù)合同和設(shè)計文件編制了監(jiān)理規(guī)劃，制訂了具體的監(jiān)理工作工作內(nèi)容，行為主體，驗收標(biāo)準(zhǔn)及工作要求。本工程開工規(guī)范要求，監(jiān)理部審查了施工單位的資質(zhì)，現(xiàn)場質(zhì)量管理織機構(gòu)、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證單位報送的施工組織設(shè)計方案報審表，對施工組織設(shè)計進一步明確了監(jiān)理目標(biāo)和要求，為監(jiān)理工作的順利開展創(chuàng)造了條件。凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查測報告等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監(jiān)理見證取樣送蘭州建科檢測中心復(fù)檢，做到材料進場先復(fù)檢后使用，不合格的材料拒絕用于工程上。本工程建筑材料合格證、復(fù)檢報告齊全，其中我們共查驗鋼材合格證、復(fù)檢報告共5份，水泥出廠合格證、復(fù)檢報告12份，細(xì)骨料復(fù)檢報告8份，粗骨料復(fù)檢報告8份，粉煤灰及石灰的復(fù)檢報告各2份，全部達(dá)到合格要求。在施工監(jiān)督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工,上道工序未經(jīng)驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們 ,如路基翻漿處理，面層的砼澆筑等。施工中，我們對砼面層施工質(zhì)量給予了高度的重視和嚴(yán)格的控制，在整個施工過程中，我們把伸縮縫、脹縫位置的確定、脹縫鋼筋的安放、基層的處理、模板的板厚度、砼配合比及澆筑完的砼養(yǎng)護等方面作為重點來控的施工質(zhì)量。已出現(xiàn)翻漿,且考慮到此道路為銀光廠主要危險品運輸通道,因此我監(jiān)理方對路基工程施工提出了較高的質(zhì)量要求,每開挖段只要出現(xiàn)土質(zhì)情況不相同時均要求施工方試驗員現(xiàn)場提取樣品做擊實試驗,以確保壓實度的準(zhǔn)確性,對翻漿路段必須將橡皮泥徹底挖除后再用天然砂礫分層夯實監(jiān)理員旁站,在施工一號路約K1+300~K1+400段時,按圖紙標(biāo)高已達(dá)求,但考慮到橋底凈高及來往車輛的載高量時,監(jiān)理部對施工方提出二次降方的要求,施工方做到了積極配合,在整個工程的路基施工中為確保廠區(qū)原材料及產(chǎn)品車的正常通行,經(jīng)過甲方、施工方三方協(xié)調(diào)溝通后制定了分段施工的方案,并劃定了不同施工段廠內(nèi)運輸車輛的行車范圍,對此銀光廠甲方給予了積極的配合與支持,使得路基施工正常而有序的進行,對路基施工過程監(jiān)理采取了巡視,抽檢的方法,完成路段按規(guī)范要求一一驗收，質(zhì)量均在受控范圍內(nèi),對驗收中實測項目偏差值大于規(guī)范要求的,以口頭或書面形式通知施工方整改,對整改情況實行了進一步跟蹤檢查,做到了一項內(nèi)容不合格不允許進入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10個檢驗批次,其中各實測項目檢測次數(shù)如下：壓實度：93點合格率100%平整度：218點合格率91.17%路床驗收合格后按流水施工墊層所用建材為天然砂礫石，施工前已對料源取樣完成擊實試驗，并根據(jù)每天的工作能力及砂礫步計算出布料步距后進行夜間布料，白天裝載機攤鋪，機進行二次掛線精平，在整平后的路段雙鋼輪壓路機碾壓，方試驗員檢測其含水量，接近最佳含水量時，壓路機按由至中，每次輪跡重復(fù)1/2~1/3的原則進行碾壓，碾壓完成后工方試驗員現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實度，若實測壓實度值達(dá) ,壓路機再次碾壓直至符合要求，施工過程中施工員同步檢測其平整度及寬度，虛鋪厚度等，各實測項目基本在受控范圍內(nèi)，對理員也同步進行隨機抽檢，做到了各實測項目均在受控范大面積的返工，為確保流水作業(yè)施工，施工方與監(jiān)理方密了分段施工，分段驗收的方法，驗收完成路段做到了及時車輛通行，保證了墊層質(zhì)量，全路段共劃分了9個檢驗批目值檢測如下：縱斷面高程：222點合格率88.0%厚度：36點合格率100%從質(zhì)量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，墊層質(zhì)量為確保計量準(zhǔn)確，我監(jiān)理方嚴(yán)格要求電子秤配料，攪拌機拌和，攤鋪方法、整平、碾壓過程均與墊層施工工藝相同，為確保混合料配比及碾壓密實度，監(jiān)理隨時抽檢電子計量數(shù)據(jù)及混合料的含水量，考慮到料源的干濕度，注水量根據(jù)實際所測含水量情況做適當(dāng)調(diào)整，從碾壓效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾壓密實度全達(dá)到了設(shè)計要求，在施工作業(yè)前已對勞務(wù)人員進行了嚴(yán)格的質(zhì)量技術(shù)交底，施工過程中基本未出現(xiàn)骨料集窩、平整度、橫坡度嚴(yán)重偏離規(guī)范要求的現(xiàn)象，經(jīng)過對底基層施工工藝嚴(yán)格控制，各實測項目值均在允許偏差范圍內(nèi)，做到了二灰碎石底基層質(zhì)量受控，全路段共劃分為9個檢驗批，其實測實量數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢簭馁|(zhì)量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，二灰碎石底合格標(biāo)準(zhǔn)。與二灰碎石底基層一樣采用了電子秤配料攪拌機拌和方式，為確保劑量準(zhǔn)確，工地試驗員每天對水泥劑量進行隨機取樣做滴定試驗，監(jiān)理員每天進行巡視，抽檢，甚至旁站監(jiān)督混合料的攤鋪、碾壓全過程，發(fā)現(xiàn)水泥劑量不足4.5%時，要求施工方對已到場的混合料按照差值增加水例，并進行現(xiàn)場二次拌和，經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)督控制混合料的水泥劑量已完全滿足規(guī)范要求，混合料拌和，攤鋪碾壓也按規(guī)范要求進行，其質(zhì)量基本在受控范圍內(nèi)，碾壓完成路段及時做壓實度及其它實測項目檢測，檢路部分路段未完成砼面層施工，因此為確保水穩(wěn)基層不受凍，采取了表層鋪塑料薄膜，薄膜上方鋪15~30cm厚的砂礫石的越冬防護措施，次年開工后，檢查該部分路段，其結(jié)果顯示越冬措施達(dá)到了預(yù)期效果，基層未受凍害，從施工全過程、實測數(shù)據(jù)、外觀檢查表明基層質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，全路段劃分為8個檢驗批次，其實測實量數(shù)據(jù)如下：合格率91.55%從質(zhì)量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，水穩(wěn)碎石基格標(biāo)準(zhǔn)。水泥砼面層采用了三輥軸攤鋪機攤鋪，人工配合補料的施工方法，材料進行了嚴(yán)格抽檢，保證了碎石的硬度及幾何尺寸，洗水泥的安定性與穩(wěn)定性，在正式開盤前，已要求施工方對C試配，試配砼正常后開始正式澆筑，砼澆筑現(xiàn)場監(jiān)理員全澆筑前，監(jiān)理員已按規(guī)范要求復(fù)核了模板支撐的穩(wěn)固性， ,面板厚度，基層清掃及灑水濕潤情況等準(zhǔn)備工作，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后開始澆筑砼，在澆筑過程中每布料5－10米左右時，振動棒按“始均勻振搗，之后攤鋪機開始整平提漿作業(yè)，攤鋪機作業(yè)漿體均為砼原漿，抹面過程中未出現(xiàn)自制水泥漿貼補現(xiàn)象正常通行后路面不會出現(xiàn)掉皮現(xiàn)象，圖紙要求每6m設(shè)置 ,故要求施工方將施工縫盡可能留置在縮縫或脹縫處，保證路面板的自然裂縫整齊，切縫時間按規(guī)范要求基本控制在了24h內(nèi)，差裂縫，抹面完成后的路段及時采用了薄膜養(yǎng)護與草簾覆結(jié)合，保證了砼的后期強。但在次年砼施工時，正處于六七月份，施工過程中未考慮到太陽直安排了正常的砼施工，以至每天完成段超過百米，施工縫留置段過長，溫度應(yīng)變導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，針對裂縫問題總監(jiān)與監(jiān)理部方相關(guān)負(fù)責(zé)人對裂縫問題進行了認(rèn)真的分析后提出了如下許澆筑砼；d縮短施工縫的留置長度；e加強草簾覆蓋灑水7d內(nèi)處于濕潤狀態(tài)，在以后的砼澆筑過程中，嚴(yán)格按照以縫得到了有效的控制，對于已出現(xiàn)的裂縫，3#澆筑砼的辦法對裂縫進行處理，效果良好，對其他已無法切除的路段，采取了專業(yè)處理裂縫灌注膠進行處理，效果達(dá)到預(yù)期要求總體質(zhì)量進行實測實量，并對外觀質(zhì)量進行檢查達(dá)到了合段共劃分為8個檢驗批，其實測實量數(shù)據(jù)如下：合格率84.51%全過程施工中共留置了70組標(biāo)養(yǎng)試塊，基本做到了每天d齡期強度全部達(dá)到了設(shè)計強度值。從質(zhì)量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，水泥砼面層質(zhì)量做了巡檢與抽檢控制，其質(zhì)量受控，漿砌排水溝所用的毛石，質(zhì)地堅硬 ,砌筑過程中坐漿密實，無通縫，各實測實量數(shù)據(jù)表明質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，埋地PVC雙壁波紋管排水溝其管材無劃痕，內(nèi)壁光滑，施工中口連接緊密，無漏水現(xiàn)象，采用黃砂鋪底，黃砂回填側(cè)壁及管頂有效保護了管壁，管道敷設(shè)完畢后對其排水管坡度進行復(fù)核，最小坡度為0.,達(dá)到了最小排水坡度0.3%的要求，通過檢測其質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，全段排水溝共做了6個檢驗批，其實測實量數(shù)據(jù)如下：合格率：80%合格率：80%留置砂漿試塊2組，均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。K1+704管涵為原1－4m蓋板涵更新為Φ1500的圓管簡單，利用了原有的蓋板涵墻身及溝底鋪砌，內(nèi)做了二次回填及砼澆筑等工序，管節(jié)安裝完檢查，密封嚴(yán)密，之后對胸腔回填土進行了層1m的范圍開始做了面層結(jié)構(gòu)層，在以管涵中兩側(cè)各10米范圍內(nèi)鋪設(shè)了40cm雙層雙向鋼筋網(wǎng)，的承重得到了保護，經(jīng)實測實量管涵質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)如下：在施工全過程中發(fā)生的質(zhì)量事故為砼面層裂縫，部分為半幅通縫，部分為1米左右的短縫，但均為橫向裂縫，無縱橫交錯的現(xiàn)象。裂縫的主要因素為：a中午施工段太陽直射過規(guī)定切縫時間段；e個別洗砂中含泥量偏高；施工方根據(jù)路面裂縫情況請教了北京中科院專家，其業(yè)處理各種砼裂縫的商品名為凱威丁的材料，施工方按專從北京購買了該種產(chǎn)品，并且廠家派專業(yè)人員對施工方人訓(xùn)后離開，施工方負(fù)責(zé)人根據(jù)培訓(xùn)要點經(jīng)過研究制定了砼方案后對路面裂縫進行了處理，其主要的施工工藝為：油污，若縫內(nèi)潮濕則要用汽油噴燈烘烤；裂縫清掃干凈后