高速養(yǎng)護(hù)大中修工程首件開工報(bào)告

XXXXXXXX有限公司XXXXX養(yǎng)護(hù)大中修工程第XXX標(biāo)段首件開工報(bào)告分包單位：XXXXXXXXX目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 ⑥機(jī)械攤鋪瀝青混合料注意事項(xiàng)攤鋪前，先清理下承層，如被污染，灑適量的粘層油后再鋪筑瀝青混合料。攤鋪機(jī)開工前，提前預(yù)熱熨平板不低于100℃。攤鋪機(jī)起步后，攤鋪5～10m時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員立即用鋼釬檢查攤鋪厚度，用細(xì)線檢查橫坡度，并及時(shí)調(diào)整，當(dāng)厚度和橫坡度調(diào)整無誤后繼續(xù)攤鋪。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，由專人指揮料車，攤鋪機(jī)前出現(xiàn)遺料，及時(shí)清除，專人負(fù)責(zé)攤鋪后的質(zhì)量，對(duì)局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整，但須仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除?；旌狭显谖磯簩?shí)前，施工人員不得踩踏。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度，均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。10、瀝青混合料碾壓壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)，按照“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行碾壓。首件壓實(shí)方案及組合方式：（1）ATB-25壓實(shí)方案一：樁號(hào)k339+000-339+500上行eq\o\ac(○,1)初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)靜壓1遍，然后振動(dòng)壓實(shí)2遍，振動(dòng)頻率35～50Hz，振幅0.3～0.8mm，碾壓速度3km/h；eq\o\ac(○,2)復(fù)壓采用徐工XP303膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，碾壓速度5km/h；eq\o\ac(○,3)終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至消除輪跡。ATB-25壓實(shí)方案二：樁號(hào)k339+500-k440+000上行eq\o\ac(○,1)初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)靜壓1遍，然后振動(dòng)壓實(shí)3遍，振動(dòng)頻率35～50Hz，振幅0.3～0.8mm，碾壓速度3km/h；eq\o\ac(○,2)復(fù)壓采用徐工XP303膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，碾壓速度5km/h；eq\o\ac(○,3)終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至消除輪跡。（2）SBS改性瀝青AC-20C壓實(shí)方案一：樁號(hào)k339+000-339+500上行eq\o\ac(○,1)初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度3km/h；eq\o\ac(○,2)復(fù)壓采用徐工XP303膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，碾壓速度5km/h；eq\o\ac(○,3)終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度5km/h，直至消除輪跡。SBS改性瀝青AC-20C壓實(shí)方案二：樁號(hào)k339+500-k440+000上行eq\o\ac(○,1)初壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度3km/h；eq\o\ac(○,2)復(fù)壓采用徐工XP303膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，碾壓速度5km/h；eq\o\ac(○,3)終壓采用徐工XD133雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度5km/h，直至消除輪跡。（3）SMA-13壓實(shí)方案一：樁號(hào)k339+000-339+500上行①初壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度3km/h，溫度控制在170℃左右；②復(fù)壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅振壓3遍，碾壓速度4km/h，溫度控制在140℃左右；③終壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度5km/h，碾壓終了溫度控制在110℃左右。SMA-13壓實(shí)方案二：樁號(hào)k339+500-k440+000上行①初壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅振壓2遍，碾壓速度3km/h，溫度控制在170℃左右；②復(fù)壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅振壓2遍，碾壓速度4km/h，溫度控制在140℃左右；③終壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍,碾壓速度5km/h，碾壓終了溫度控制在110℃左右。瀝青混合料壓實(shí)注意事項(xiàng)：壓實(shí)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓時(shí)壓路機(jī)慢起步、緩剎車；直線和不設(shè)超高的平曲線段碾壓時(shí)，壓路機(jī)從兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線有超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓；碾壓作業(yè)均勻、速度穩(wěn)定。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或與車輛，不得散落礦料、油料等雜物。攤鋪機(jī)在每天下班清理時(shí)，下面鋪墊防滲油布，以防污染路面。對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)，為防止鋼輪粘附瀝青及混合料，碾壓時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)噴水裝置，噴水要形成霧狀噴水；對(duì)于膠輪壓路機(jī)，派專人負(fù)責(zé)涂刷食用油。11、頂管施工工藝流程圖設(shè)置集水槽放置頂管鉆進(jìn)鉆機(jī)就位交通管制設(shè)置集水槽放置頂管鉆進(jìn)鉆機(jī)就位交通管制對(duì)于需要銑刨原水穩(wěn)碎石基層的路段，采用頂管施工以排出路面中的層間水，根據(jù)路面損害面積的大小確定需要頂管的數(shù)量，頂管采用Φ6cm樹脂玻璃鋼夾砂管，壓力等級(jí)1.6Mpa，剛度等級(jí)SN10000。1、交通管制：對(duì)進(jìn)行施工的路段按要求進(jìn)行交通封閉；2、鉆機(jī)就位：在銑刨完成的坑槽內(nèi)就位，確保鉆機(jī)的穩(wěn)定性，保證在鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中不偏位，不移位，頂管的端部與行車道外緣齊。3、鉆進(jìn)作業(yè)：鉆機(jī)就位后，使用直徑6cm的鉆桿，待空壓機(jī)達(dá)到1.0Mpa壓力時(shí)開始鉆進(jìn)，開始鉆進(jìn)時(shí)徐徐鉆進(jìn)，整個(gè)鉆進(jìn)過程保證平穩(wěn)。4、放入樹脂玻璃鋼夾砂管，待鉆孔完成后，抽出鉆桿，將玻璃鋼夾砂管插入已成孔中，橫向排水管一般每20m設(shè)1道，有積水處應(yīng)增設(shè)。在縱坡符號(hào)變換的凹型豎曲線底部應(yīng)設(shè)在最低點(diǎn)，并在其前后相距5m各增設(shè)1道。在頂管端部進(jìn)水口采用反濾土工布包裹。12、驗(yàn)收、開放交通瀝青面層施工完畢后，立即檢查壓實(shí)度、平整度、構(gòu)造深度、厚度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)、平面尺寸等技術(shù)指標(biāo)，按招標(biāo)文件及規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收。（1）實(shí)測(cè)項(xiàng)目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法高速公路外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無明顯離析目測(cè)接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無跳車目測(cè)逐條縫檢測(cè)評(píng)定3mmT0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測(cè)評(píng)定不低于135℃T0981碾壓溫度隨時(shí)初壓不低于130℃；復(fù)壓不低于110℃；終壓不低于90℃插入式溫度計(jì)實(shí)測(cè)厚度每一層次隨時(shí)厚度50mm以下厚度50mm以上設(shè)計(jì)值的5%設(shè)計(jì)值的8%施工時(shí)插入法量測(cè)松鋪厚度及壓實(shí)厚度每一層次1個(gè)臺(tái)班區(qū)段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm按規(guī)范附錄G總量檢驗(yàn)總厚度每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的-5%T0912上面層每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的-10%壓實(shí)度每2000m2檢查1組逐個(gè)試件評(píng)定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%最大理論密度的92%試驗(yàn)段密度的98％T0924T0922規(guī)范附錄E平整度（最大間隙）上面層隨時(shí)，接縫處單桿評(píng)定3mmT0931下面層隨時(shí)，接縫處單桿評(píng)定5mmT0931平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）上面層連續(xù)測(cè)定0.7mmT0932下面層連續(xù)測(cè)定1.3mm寬度有側(cè)石檢測(cè)每個(gè)斷面±20mmT0911無側(cè)石檢測(cè)每個(gè)斷面不小于設(shè)計(jì)寬度縱斷面高程檢測(cè)每個(gè)斷面±15mmT0911橫坡度檢測(cè)每個(gè)斷面±0.3%T0911瀝青層層面上的滲水系數(shù)，不大于每1km不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值300ml/minT0917（2）外觀：表面平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象；搭接處應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與其他構(gòu)造物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。（3）路面溫度降低到50℃以下完成標(biāo)線施工后方可開放交通。13、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)整理試驗(yàn)段施工完畢后，立即對(duì)施工過程和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，上報(bào)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理單位審批后，指導(dǎo)今后大面積施工。六、質(zhì)量控制1、集料符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料；2、正式使用前，必須對(duì)拌和站進(jìn)行調(diào)試和動(dòng)態(tài)標(biāo)定。確保拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、各料倉罐供料、供油穩(wěn)定，添加計(jì)量準(zhǔn)確。3、攤鋪厚度控制措施：（1）對(duì)測(cè)量儀器、水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行的檢驗(yàn)與校核，保證準(zhǔn)確可靠；測(cè)量人員在施工過程中必須認(rèn)真測(cè)量，杜絕因?yàn)橹饔^原因造成的測(cè)量誤差而影響到路面下面層的攤鋪厚度。（2）進(jìn)場(chǎng)材料盡量使用一個(gè)料場(chǎng)的材料，保證材料的級(jí)配相對(duì)穩(wěn)定。（3）機(jī)械設(shè)備的工作速度和振動(dòng)頻率的變化對(duì)松鋪系數(shù)也有較大的影響，要求機(jī)械操作手認(rèn)真負(fù)責(zé)，不能忽快忽慢，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的振動(dòng)頻率固定不變，以保證攤鋪厚度均勻一致。（4）第一作業(yè)段碾壓后及時(shí)進(jìn)行頂面標(biāo)高和厚度檢測(cè)，及時(shí)調(diào)整后續(xù)段落松鋪系數(shù)；在攤鋪過程中跟蹤檢測(cè)松鋪厚度。（5）在施工過程中專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)厚度.如有偏差應(yīng)立即查找原因，同監(jiān)理工程師共同處理。4、離析控制措施：（1）集料堆積和運(yùn)輸分層堆積集料（尤其是粗集料）盡可能減少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部發(fā)生了離析，采用前端裝載機(jī)將料重新拌和后，才能送到冷料斗中。并加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理。（2）運(yùn)輸車裝料、卸料運(yùn)輸車裝料過程中，分多次裝料，多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析；運(yùn)輸車內(nèi)的混合料卸入攤鋪機(jī)時(shí)，使混合料作為一個(gè)整體進(jìn)入攤鋪機(jī)的料斗。（3）攤鋪機(jī)攤鋪在攤鋪過程中保持?jǐn)備仚C(jī)料斗至少半滿，只有在必要時(shí)才收起料斗；運(yùn)輸車內(nèi)的混合料卸入攤鋪機(jī)時(shí)，卸載速度盡可能的快；調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度使之與拌和站的供料速度相一致，盡可能保證攤鋪機(jī)進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，不停頓。5、檢測(cè)控制拌合站控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌合溫度，同時(shí)由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，并對(duì)混合料進(jìn)行目測(cè)檢驗(yàn)有無花白料、嚴(yán)重離析現(xiàn)象等。用拌和站打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級(jí)配計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比和抽提結(jié)果相比較。七、交通組織方案1、工程作業(yè)區(qū)的管理必須嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）、《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）及山東省交通運(yùn)輸廳公路局《公路養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)區(qū)管理的通知》（魯路養(yǎng)[2012]69號(hào)）的規(guī)定和要求設(shè)置各種標(biāo)志。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)按警告區(qū)S、上游過渡區(qū)LS、縱向緩沖區(qū)H、工作區(qū)G、下游過渡區(qū)LX和終止區(qū)Z的順序依次布置如下圖所示：2、根據(jù)XXXX段設(shè)計(jì)速度及養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域道路寬度，對(duì)行車道超車道進(jìn)行安全布控，施工維修作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個(gè)部分。（1）警告區(qū)S（長2000m，以下距離以警告區(qū)終點(diǎn)為基準(zhǔn)）本合同段設(shè)計(jì)時(shí)速110㎞/h，部分路段設(shè)計(jì)時(shí)速120㎞/h，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的規(guī)定，警告區(qū)的長度應(yīng)在1600m—2000m，為提高標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部規(guī)定警告區(qū)長度設(shè)為2000m。（2）上游過渡區(qū)LS（長140m）根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的規(guī)定，最終限速值60㎞/h，封閉車道寬度3.75m，上游過渡區(qū)最小長度為120m，為提高標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部規(guī)定警告區(qū)長度設(shè)為120m。（3）縱向緩沖區(qū)H（長120m）根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的規(guī)定，最終限速值60㎞/h，坡度＞3﹪，縱向緩沖區(qū)的長度為100m，為提高標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部規(guī)定縱向緩沖區(qū)長度設(shè)為120m。（4）工作區(qū)G（分道行車封閉區(qū)）根據(jù)施工進(jìn)度和兩個(gè)中央分隔帶開口間距，工作區(qū)的長度不超過4000m。（5）下游過渡區(qū)LX（長30m）根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的規(guī)定，下游過渡區(qū)長度設(shè)為30m。（6）終止區(qū)Z（長30m）根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的規(guī)定，終止區(qū)長度設(shè)為30m。3、交通安全布控方案：進(jìn)行施工時(shí)距工作區(qū)2000m處開始提示車輛進(jìn)入施工路段，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)警告標(biāo)志的間距大于400m，最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于100m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置前方施工1000米、限速標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止車輛通行標(biāo)志。在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和線型誘導(dǎo)標(biāo)志等，在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡終點(diǎn)之間按間隔5米的距離放置錐形路標(biāo)，在封閉區(qū)域端頭放置防撞桶，以防止車輛闖入。本工程警告區(qū)的長度采用2000米。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入施工作業(yè)控制區(qū)，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且使駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。上游過渡區(qū)的長度為140米，上游過渡區(qū)長度是否合理，可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過渡區(qū)長度過短。下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常的一個(gè)過渡段，在利用對(duì)向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實(shí)際上就是對(duì)向車道的上游過渡區(qū)。緩沖區(qū)是過渡區(qū)與工作區(qū)之間的一段空間，為錐形交通標(biāo)漸變長度，采用120米。終止區(qū)是一個(gè)為通過施工作業(yè)區(qū)的車輛提供調(diào)整行車狀態(tài)的路段，在終止區(qū)的末段應(yīng)設(shè)有解除限速的交通標(biāo)志，終止區(qū)長度采用30米。八、質(zhì)量保證措施1、根據(jù)招標(biāo)文件要求，我項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)如下：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良（其中質(zhì)量評(píng)分不低于90分）。2、做好質(zhì)量策劃工作從工程一開始就做好質(zhì)量策劃，將所確定的質(zhì)量目標(biāo)層層分解到各質(zhì)量部門，從管理、實(shí)施和檢驗(yàn)把關(guān)三個(gè)層次和人員、設(shè)備、材料、工藝等方面采取一整套切實(shí)可行的措施，以確保工程質(zhì)量。（1）人員保證：安排得力的技術(shù)骨干，充實(shí)各關(guān)鍵技術(shù)崗位，選派專業(yè)理論強(qiáng)，且有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的人員，擔(dān)任各部門負(fù)責(zé)人。（2）技術(shù)保證：施工前認(rèn)真會(huì)審圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，并組織人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入的踏勘和調(diào)查，制定切實(shí)可行的施工方案。（3）原材料保證：施工所需原材料必須具有材料合格證和檢驗(yàn)證，并經(jīng)試驗(yàn)室抽樣，檢驗(yàn)合格后方可使用，不合格的原材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)入庫。（4）設(shè)備保證：按工程性質(zhì)調(diào)配所需的適用機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)持維修、保養(yǎng)制度，確保機(jī)械設(shè)備的完好，滿足工程施工要求。3、建立合格的試驗(yàn)室，嚴(yán)格抓好試驗(yàn)檢測(cè)工作（1）試驗(yàn)室選派技術(shù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)，并配備一批工作責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員，充分發(fā)揮試驗(yàn)工作在質(zhì)量把關(guān)中的關(guān)鍵作用。（2）建立嚴(yán)格的試驗(yàn)室工作管理制度，試驗(yàn)室由項(xiàng)目總工直接領(lǐng)導(dǎo)，試驗(yàn)人員嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)事求是，嚴(yán)格把關(guān)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。（3）每批進(jìn)場(chǎng)材料必須按規(guī)定抽樣送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。4、質(zhì)量過程控制（1）事前控制：施工所用各類型配合比設(shè)計(jì)、初步試驗(yàn)等按設(shè)計(jì)要求，在工程開工前上報(bào)監(jiān)理工程師。（2）事中控制：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊(duì)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢、互檢。（3）事后控制：堅(jiān)決杜絕不合格品的出現(xiàn)。試驗(yàn)路段的鋪筑，將嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定操作。在鋪筑過程中，嚴(yán)格檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測(cè)溫、觀色、取樣，并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)意見。在試驗(yàn)路段實(shí)施過程中，派專人負(fù)責(zé)收集相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料。及時(shí)收集試驗(yàn)路段的材料、機(jī)械、施工工藝及方案等方面的數(shù)據(jù)和信息，并對(duì)主要質(zhì)量控制項(xiàng)目進(jìn)行采樣試驗(yàn)。質(zhì)量管理體系框圖工程用原材料的質(zhì)量控制程序地方材料采購材料地方材料采購材料現(xiàn)場(chǎng)考察材質(zhì)證書現(xiàn)場(chǎng)考察材質(zhì)證書原材料進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)場(chǎng)材料科驗(yàn)收材料科驗(yàn)收工地試驗(yàn)室檢驗(yàn)工地試驗(yàn)室檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)檢驗(yàn)不合格檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)用于工程報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)檢驗(yàn)不合格檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)用于工程廢料清除用于工程廢料清除用于工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制程序主管技術(shù)員檢查下一工序互檢或交接檢主管技術(shù)員檢查下一工序互檢或交接檢生產(chǎn)工人或班組質(zhì)檢專職質(zhì)檢員檢查業(yè)主代表、監(jiān)理檢查專職質(zhì)檢員檢查業(yè)主代表、監(jiān)理檢查簽認(rèn)、形成質(zhì)量記錄文件下一工序（項(xiàng)目）施工下一工序（項(xiàng)目）施工九、安全生產(chǎn)保證措施1、建立完善的安全生產(chǎn)管理體系，實(shí)施全過程、全員、全面安全管理。2、安全目標(biāo)：項(xiàng)目實(shí)施中無安全責(zé)任事故發(fā)生。3、嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)管理體系。（1）安全檢查制度安全大檢查：檢查安全計(jì)劃與安全目標(biāo)完成情況，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證各項(xiàng)整改措施效果，聽取各部門、班組的安全管理情況匯報(bào)。安全例檢：主要是查驗(yàn)安全管理記錄，查驗(yàn)是否有安全隱患，現(xiàn)場(chǎng)是否有違規(guī)作業(yè)。如有發(fā)現(xiàn)立即要求現(xiàn)場(chǎng)整改。安全部做好并保存每次安全檢查記錄。（2）安全教育與培訓(xùn)制度凡新吸收或調(diào)換工種的工人，上崗前進(jìn)行“三級(jí)”安全教育，經(jīng)考核合格后，才能安排上崗作業(yè)。特殊工種工人必須通過有關(guān)的特殊培訓(xùn)與技能訓(xùn)練，持證上崗。4、明確落實(shí)各部門安全職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目安全管理的第一責(zé)任人,安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)策劃與制定整個(gè)項(xiàng)目安全管理計(jì)劃,確定安全管理總目標(biāo),分解落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,組織制定各項(xiàng)安全保證制度,主持召開安全會(huì)議,評(píng)審各部門安全管理情況報(bào)告,審批安全保證措施計(jì)劃與整改計(jì)劃。部門的專職安全員按職責(zé)分工，具體負(fù)責(zé)對(duì)各部門與施工班組的安全監(jiān)督與檢查。（3）各部門與施工班組的負(fù)責(zé)人分別為安全管理的責(zé)任人，負(fù)責(zé)落實(shí)部門或班組的安全責(zé)任，制定相應(yīng)的安全管理措施與技術(shù)保證措施，組織進(jìn)行安全自查與整改。安全生產(chǎn)管理體系十、環(huán)保措施1、重視環(huán)境工作為確保文明施工，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部將采取以下環(huán)境保護(hù)措施。完善施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)境工作為施工組織設(shè)計(jì)要求組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工的全過程。2、加強(qiáng)環(huán)保教育組織項(xiàng)目部人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和