2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響課時作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGE14-第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響學(xué)問點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局的一般原則下圖示意區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地形困難程度、人口經(jīng)濟(jì)密度、交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)、投入產(chǎn)出效率的相互關(guān)系。讀圖回答1～2題。1．依據(jù)圖中信息推斷，下列說法正確的是()A．地形越困難，投入產(chǎn)出效率越高B．地形越困難，人口經(jīng)濟(jì)密度越小C．交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)大，投入產(chǎn)出效率高D．交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)小，人口經(jīng)濟(jì)密度小2．下列關(guān)于地形與交通運(yùn)輸?shù)恼f法，正確的是()A．地形種類單一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)小B．地形困難，區(qū)域交通運(yùn)輸線路建設(shè)成本低C．平原地形，交通運(yùn)輸方式種類多D．相對高度小的地形，交通運(yùn)輸網(wǎng)密度大下圖是某國環(huán)形特色馬路，這條馬路采納雙螺旋設(shè)計，垂直高度45m，該馬路限速為30km/h。據(jù)此回答3～4題。3．圖示特色馬路最可能出現(xiàn)在()A．沙特阿拉伯B．日本C．荷蘭D．孟加拉國4．該環(huán)形馬路的設(shè)計遵循的原則有()①節(jié)約土地資源，愛護(hù)沿線植被②使環(huán)形馬路與周邊連接的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④減小線路坡度，保障行車平安A．①②B．②③C．③④D．①④西藏大部分進(jìn)出物資經(jīng)青藏線運(yùn)輸，青藏鐵路在布局上與青藏馬路近距離并排分布。讀西藏馬路、鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量(運(yùn)量×距離)改變示意圖，完成5～6題。5．青藏鐵路與青藏馬路近距離并排分布，該布局的主要優(yōu)勢有()①利于修建后公鐵聯(lián)運(yùn)②地形、地質(zhì)條件較好③利于新建馬路物資運(yùn)輸④利于西藏整體經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展A．①②B．③④C．②③D．①④6．青藏鐵路采納與青藏馬路平行布局的方案，遵循的原則主要是()A．依據(jù)運(yùn)輸需求B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．削減占用土地D．適度超前學(xué)問點(diǎn)二交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局2017年11月21日，順豐速運(yùn)公司通過阿里巴巴網(wǎng)上拍賣平臺，用3.2億元人民幣競得2架波音747貨機(jī)，目前順豐已擁有約40架貨機(jī)，建立了陸空立體的冷鏈生鮮速遞網(wǎng)絡(luò)，并在湖北鄂州建立了自有貨運(yùn)機(jī)場，成為全國最大、最快的民營速運(yùn)企業(yè)。據(jù)此回答7～8題。7．順豐運(yùn)用波音747貨機(jī)進(jìn)行冷鏈生鮮速遞運(yùn)輸，其緣由是()A．運(yùn)輸距離長，速度快B．平安，運(yùn)量大C．受天氣影響小，全天候運(yùn)輸D．運(yùn)費(fèi)低，企業(yè)盈利高8．順豐的自有貨運(yùn)機(jī)場選址鄂州的緣由是()A．交通便利，快速覆蓋范圍廣B．位于山區(qū)，各種資源豐富C．工業(yè)區(qū)集中，工業(yè)基礎(chǔ)好D．科技發(fā)達(dá)，自動化水平高讀貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答9～10題。9．當(dāng)80千米<運(yùn)距<550千米時，最廉價的運(yùn)輸方式是()A．航空B．馬路C．鐵路D．水運(yùn)10．上海寶鋼從巴西進(jìn)口50萬噸鐵礦石，最合理的運(yùn)輸方式是()A．空運(yùn)B．馬路C．鐵路D．水運(yùn)學(xué)問點(diǎn)三資金與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸方式的發(fā)展受到自然和社會經(jīng)濟(jì)等因素的影響，據(jù)此回答11～12題。11．限制區(qū)域交通運(yùn)輸方式發(fā)展的主要因素有()①地形②氣候③植被④資源A．①②B．②③C．③④D．①④12．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的緣由是()A．土地價格昂貴B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集、多凹地D．降水豐富，洪澇災(zāi)難頻繁快速軌道交通是以電能為動力，實(shí)行輪軌運(yùn)行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展快速，城鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成13～14題。13．近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通快速發(fā)展的主要緣由是()A．其他運(yùn)輸落后B．科學(xué)技術(shù)進(jìn)步C．經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展D．外來人口增加14．珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道交通線多()A．采納開挖隧道的方式B．沿河流方向延長C．沿等高線方向延長D．采納高架橋梁的方式關(guān)鍵實(shí)力綜合練進(jìn)階訓(xùn)練其次層塔里木盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中、下部地帶，這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，交通便捷。下圖為塔里木盆地城鎮(zhèn)與交通線分布圖和甲地段馬路途路照片圖。據(jù)此完成1～3題。1．從整體上看，塔里木盆地內(nèi)的交通線分布特點(diǎn)是()A．網(wǎng)狀分布B．“之”字形分布C．線狀分布D．環(huán)狀分布2．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)分布的主導(dǎo)因素是()A．地形B．氣候C．水源D．土壤3．甲地段馬路途分布形態(tài)形成的主要緣由是()A．氣候潮濕，降水多B．地勢較高，坡度大C．水源短缺，近水源D．土壤肥沃，梯田多下圖為我國西南地區(qū)某貧困縣局部地形圖，據(jù)此回答4～5題。4．為實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂唬瑖覕M建一條連接甲村和乙村的高速馬路，最為合理的選擇方案為()A．①B．②C．③D．④5．之所以選擇該設(shè)計方案的最主要緣由為()A．減緩道路坡度B．提升行車速度C．聯(lián)系更多村落D．開發(fā)煤礦資源下圖為馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式，在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀圖，完成6～7題。6．圖中馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式，市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在()A．50～150kmB．200～400kmC．700～800kmD．800～1000km7．圖中②交通運(yùn)輸方式，與①③相比，其突出的特點(diǎn)是()A．連續(xù)性強(qiáng)B．速度快C．運(yùn)價高D．機(jī)動敏捷中老昆(昆明)萬(萬象)鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采納中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)干脆聯(lián)通的國際鐵路。2020年3月13日，中老昆萬鐵路萬和隧道順當(dāng)貫穿，這是昆萬鐵路全線貫穿的第一條萬米以上的隧道。昆萬鐵路玉(玉溪)磨(磨憨)段共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%。據(jù)此完成8～9題。8．中老昆萬鐵路玉磨段橋隧比高的主要緣由是()A．沿途氣候濕熱B．沿途地勢起伏C．科技水平較高D．工程資金足夠9．有關(guān)修建中老昆萬鐵路的區(qū)位因素，錯誤的說法是()A．老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的須要B．中國鐵路修建技術(shù)先進(jìn)C．兩國政策的大力支持D．中國礦產(chǎn)出口的運(yùn)量大10．閱讀圖文資料，完成下列要求。100多年前，云南有了第一條鐵路——滇越鐵路，這是當(dāng)時中國第一條國際鐵路。雖然在中國近代史上較早擁有了鐵路，但由于云南地質(zhì)條件困難以及其他一些緣由，建國以來云南鐵路發(fā)展緩慢。下圖分別是云南省鐵路分布圖和云南省地形分布與地形構(gòu)成圖。(1)在建設(shè)云南通往西藏的交通線時，國家堅(jiān)持了先馬路后鐵路的原則，分析其緣由。(2)云南省鐵路途路的分布東密西疏，分析該省西部鐵路途路稀疏的緣由。

學(xué)科素養(yǎng)升級練進(jìn)階訓(xùn)練第三層(真實(shí)情境命題——學(xué)術(shù)情境)風(fēng)陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖)，歷史上商旅云集，是黃河上的重要渡口。風(fēng)陵渡上游河段搖擺頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成，風(fēng)陵渡航運(yùn)業(yè)務(wù)受到影響；20世紀(jì)80年頭風(fēng)陵渡貨運(yùn)量急劇增加；1994年風(fēng)陵渡黃河馬路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況漸漸消逝。據(jù)此完成1～3題。1．風(fēng)陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口，主要是由于該河段()A．河道相對穩(wěn)定B．河面相對狹窄C．流速平緩D．含沙量大2．20世紀(jì)80年頭風(fēng)陵渡貨運(yùn)量急劇增加，得益于()A．商貿(mào)快速發(fā)展B．水運(yùn)條件改善C．渡口旅游興起D．鐵路運(yùn)力提升3．1994年以后風(fēng)陵渡商旅云集盛況消逝的主要緣由是()A．交通流量減小B．無須在此中轉(zhuǎn)C．基礎(chǔ)設(shè)施陳舊D．貨運(yùn)量減小2018年10月23日港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海實(shí)行。港珠澳大橋全長約55千米，為目前世界上最長的跨海大橋。其中工程量最大、技術(shù)難度最高的一段是“橋—島—隧”集群的主體工程。下圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此回答4～5題。4．部分路段“以隧代橋”的主要緣由是()A．降低建設(shè)成本B．提高運(yùn)行速度C．預(yù)留海運(yùn)通道D．避開臺風(fēng)威逼5．港珠澳大橋通車后，珠海進(jìn)一步發(fā)展可實(shí)行的對策是()A．發(fā)揮資金和技術(shù)優(yōu)勢，主動承接港澳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移B．與港澳經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間的分工協(xié)作C．加快工業(yè)化發(fā)展速度，增加城市的整體競爭力D．進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，打造國際金融和商貿(mào)中心6．閱讀圖文材料，完成下列要求。川藏鐵路起于成都，經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝等地，最終到達(dá)拉薩，沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富。川藏鐵路從1998年就起先選線，2014年才開工建設(shè)，預(yù)料2025年建成通車，全線運(yùn)營長度1838千米，橋隧總長1413千米。(1)指出影響川藏鐵路建設(shè)工期較長的自然條件。(2)川藏鐵路建設(shè)規(guī)劃中有多處明顯彎曲，試分析緣由。(3)目前該地區(qū)已有川藏馬路，說明仍要修建川藏鐵路的緣由。第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響必備學(xué)問基礎(chǔ)練1．解析：圖中箭頭方向表示某因素影響增加，結(jié)合曲線形態(tài)，地形越困難，投入產(chǎn)出效率越低，A錯誤；地形越困難，人口經(jīng)濟(jì)密度越小，B正確；交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)大，投入產(chǎn)出效率低，C錯誤；交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)小，人口經(jīng)濟(jì)密度大，D錯誤。故選B。答案：B2．解析：地形種類單一，如山區(qū)，人口經(jīng)濟(jì)密度小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)大，A錯誤；地形困難，區(qū)域交通運(yùn)輸線路建設(shè)成本高，B錯誤；平原地形，對交通運(yùn)輸方式的限制少，種類多，C正確；相對高度小的地形，如青藏高原內(nèi)部，交通運(yùn)輸網(wǎng)密度小，D錯誤。故選C。答案：C3．解析：讀圖可知，采納雙螺旋設(shè)計，目的是為了降低坡度，說明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地丘陵為主，平原面積狹小，B正確；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布，A、C、D錯誤。故選B。答案：B4．解析：該環(huán)形馬路采納雙螺旋設(shè)計，可降低線路坡度，增加通車的平安性，④正確；采納架高的設(shè)計，可節(jié)約土地資源，愛護(hù)沿線植被，①正確。故選D。答案：D5．解析：讀圖可知，青藏鐵路建成后，當(dāng)?shù)伛R路運(yùn)輸量增大，以短途運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸量增大，以長途運(yùn)輸為主，因此青藏鐵路與青藏馬路近距離并排分布，利于貨物的集散，①正確；青藏高原氣候高寒，凍土廣布，多山地地形，因此地形、地質(zhì)條件成為交通線選址的重要因素，②正確；青藏馬路建成于青藏鐵路之前，③錯誤；青藏鐵路與青藏馬路近距離并排分布體現(xiàn)青藏地區(qū)交通線分布不平衡，因此不利于西藏整體經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，④錯誤。故選A。答案：A6．解析：青藏鐵路采納與青藏馬路平行布局方案，可以充分利用青藏馬路，使青藏馬路與青藏鐵路緊密結(jié)合，可發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢，B正確。故選B。答案：B7．解析：生鮮易變質(zhì)，須要短時間快速到達(dá)客戶手中，航空運(yùn)輸具有速度快、運(yùn)輸效率高的特點(diǎn)，A正確。故選A。答案：A8．解析：由圖可知，鄂州市位于主要城市的服務(wù)中心位置，覆蓋范圍廣，交通便利，A正確。故選A。答案：A9．解析：讀圖可知，依據(jù)圖中曲線數(shù)值推斷，在80千米<運(yùn)距<550千米時，最廉價的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，C正確。故選C。答案：C10．解析：空運(yùn)運(yùn)費(fèi)高，不適于運(yùn)輸大宗的笨重貨物，A錯誤；上海寶鋼從巴西進(jìn)口50萬噸鐵礦石，距離遠(yuǎn)，運(yùn)量大，沒有鐵路、馬路干脆相通，B、C錯誤；上海是港口城市，水運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，因此最合理的運(yùn)輸方式是水運(yùn)，D正確。故選D。答案：D11．解析：資源因素會推動區(qū)域交通發(fā)展，而坎坷的地形，困難多樣的氣候會限制交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，④錯誤，①②正確；植被狀況對于交通影響不大，③錯誤。故選A。答案：A12．解析：長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)河湖眾多，需架設(shè)許多橋梁，建設(shè)成本較高，C正確。故選C。答案：C13．解析：珠三角地區(qū)其他運(yùn)輸方式也比較發(fā)達(dá)，并且也在不斷發(fā)展，A錯誤；科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是珠江三角洲城際快速軌道交通快速發(fā)展的條件或保障，不是主要緣由，B錯誤；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)溝通和人員流淌更加頻繁，運(yùn)輸需求更加旺盛，所以珠三角城際快速軌道交通快速發(fā)展的主要緣由是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，C正確；外來人口增加不是珠江三角洲城際快速軌道交通快速發(fā)展的主要緣由，D錯誤。故選C。答案：C14．解析：交通線在穿越山地或水域時才須要開挖隧道，珠三角地區(qū)地形平坦，不須要采納開挖隧道的方式建設(shè)城際快速軌道交通線，A錯誤；依據(jù)圖示和所學(xué)學(xué)問可推斷，圖中城際快速軌道交通線沒有沿河流方向延長，B錯誤；依據(jù)圖示和所學(xué)學(xué)問可推斷，珠三角地形平坦，圖中城際快速軌道交通線不是沿等高線方向延長，C錯誤；珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)密集，人口眾多，用地有限，為了節(jié)約土地資源，城際快速軌道交通線多采納高架橋梁的方式，橋上是軌道交通，橋下是正常的城鎮(zhèn)功能區(qū)，最大限度節(jié)約了建設(shè)用地，D正確。故選D。答案：D關(guān)鍵實(shí)力綜合練1．解析：塔里木盆地深居我國西北內(nèi)陸，氣候干旱，盆地內(nèi)部沙漠廣布，四周高山環(huán)繞，冰川連綿，盆地四周的山前多沖積扇，沖積扇可成為典型的綠洲農(nóng)業(yè)區(qū)，這里人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，形成村鎮(zhèn)和城市，因而交通線呈環(huán)狀分布，D正確。故選D。答案：D2．解析：塔里木盆地氣候干旱，水源是影響城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素，C正確。故選C。答案：C3．解析：圖中甲地段地處天山深處，地勢較高，坡度較大，在山區(qū)陡坡上馬路一般沿等高線修筑，呈“之”字形彎曲，B正確。故選B。答案：B4．解析：高速馬路以直達(dá)交通為主，為實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂?，國家擬建一條連接甲村到乙村的高速馬路，應(yīng)以直達(dá)為主，盡量少穿越等高線，最合理的選擇方案為③，C正確。故選C。答案：C5．解析：高速馬路的車速快，選擇該設(shè)計方案的最主要緣由是提升行車速度，B正確；減緩道路坡度、聯(lián)系更多村落、開發(fā)煤礦資源不是主要目的，A、C、D錯誤。故選B。答案：B6．解析：依據(jù)圖中馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額，可知①為馬路，②為高鐵，③為航空，讀圖可知，在200km處①(馬路)占優(yōu)勢，而在400km處②(高鐵)占優(yōu)勢，因此馬路與高鐵市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在200～400km處，B正確。故選B。答案：B7．解析：由上題分析可知，①為馬路，②為高鐵，③為航空，因此②交通運(yùn)輸方式突出的特點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)，A正確；馬路運(yùn)輸機(jī)動敏捷性強(qiáng)，航空運(yùn)輸速度最快，運(yùn)價高不是優(yōu)勢，B、C、D錯誤。故選A。答案：A8．解析：中老昆萬鐵路玉磨段橋隧比高的主要緣由是沿途地勢起伏大，遇河建橋，遇山修隧道，讓線路變得平直，B正確；與沿途氣候濕熱、科技水平較高、工程資金足夠無關(guān)，A、C、D錯誤。故選B。答案：B9．解析：修建中老昆萬鐵路的區(qū)位因素有中國鐵路修建技術(shù)先進(jìn)，老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的須要，兩國政策的大力支持，A、B、C正確；中國礦產(chǎn)資源并不向老撾等東南亞國家出口，D錯誤，符合題意。故選D。答案：D10．解析：(1)云南通往西藏的交通線經(jīng)過的地形困難，地勢較高，多山地，起伏大，馬路機(jī)動敏捷，修建便利、適應(yīng)性強(qiáng)，馬路建設(shè)的工程造價、技術(shù)要求都比鐵路低，故應(yīng)當(dāng)先馬路后鐵路。(2)可以結(jié)合材料從自然和社會經(jīng)濟(jì)兩個方面進(jìn)行對比分析。首先自然方面：西部地區(qū)多高山峽谷地貌，河谷縱橫，地勢起伏大，落差大，鐵路建設(shè)工程量大；同時西部地區(qū)位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界地帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難，地質(zhì)災(zāi)難多；西部地區(qū)生態(tài)脆弱，施工難度大；夏秋季節(jié)多暴雨，西部多山區(qū)易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難。社會經(jīng)濟(jì)方面：云南省西部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸需求量小；與內(nèi)地聯(lián)系不便，客貨運(yùn)輸量小。答案：(1)①馬路運(yùn)輸機(jī)動敏捷；②馬路對地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)；③馬路建設(shè)的工程造價遠(yuǎn)比鐵路低；④馬路建設(shè)技術(shù)要求較低。(2)西部多高山峽谷，地勢起伏大，鐵路建設(shè)工程量大；處于板塊交界地帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難；生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)難度大；夏秋季節(jié)多暴雨，且易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難；河流眾多，修建不便；開發(fā)時間晚，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸需求量小。學(xué)科素養(yǎng)升級練1．解析：據(jù)圖可知，黃河的搖擺較大，風(fēng)陵渡口旁邊的河段，搖擺較小，河道穩(wěn)定，故成為圖示地區(qū)的重要渡口，A正確；河面相對狹窄不是主要緣由，B錯誤；流速平緩相差不大，C錯誤；該地地處上游流經(jīng)黃土高原，河流含沙量大，但不是影響渡口選擇的主要緣由，D錯誤。故選A。答案：A2．解析：結(jié)合材料，20世紀(jì)80年頭風(fēng)陵渡貨運(yùn)量急劇增加，得益于改革開放后，商貿(mào)快速發(fā)展，A正確；水運(yùn)條件改變不大，B錯誤；渡口旅游對貨物運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小，C錯誤；鐵路適合長距離運(yùn)輸，運(yùn)力改變不大，D錯誤。故選A。答案：A3．解析：1994年風(fēng)陵渡黃河馬路大橋建成通車，貨運(yùn)可以干脆從大橋經(jīng)過，不須要在此中轉(zhuǎn)，故此風(fēng)陵渡口商旅云集的盛況漸漸消逝，B正確。故選B。答案：B4．解析：部分路段“以隧代橋”的主要緣由是預(yù)留海運(yùn)通道，避開大橋影響海面上航運(yùn)，C正確；隧道建設(shè)，增加建設(shè)成本，A錯誤；由橋進(jìn)入隧道會降低運(yùn)行速度，B錯誤；有的