《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案26

第=page10*2-119頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page10*220頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（26）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.鍋爐點(diǎn)火自動(dòng)控制屬于（）。A.閉環(huán)控制B.定值控制C.程序控制系統(tǒng)D.隨動(dòng)控制系統(tǒng)2.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，若e＞0，則（）。A.z＞r，為負(fù)偏差B.z＜r，為負(fù)偏差C.z＜r，為正偏差D.z＞r，為正偏差3.在閉環(huán)系統(tǒng)中，整個(gè)儀表的靈敏度和誤差是由（）決定的。A.放大環(huán)節(jié)B.給定環(huán)節(jié)C.比較環(huán)節(jié)D.反饋環(huán)節(jié)4.在儀表中，彈簧管的作用是（）。A.調(diào)整儀表的零點(diǎn)B.把被控量的測(cè)量值轉(zhuǎn)變成位移信號(hào)C.把被控量的給定值轉(zhuǎn)變成位移信號(hào)D.調(diào)整儀表的量程5.在氣動(dòng)儀表中，不能反映儀表本身結(jié)構(gòu)缺陷的品質(zhì)指標(biāo)包括（）。①基本誤差；②附加誤差；③儀表的精度；④變差；⑤絕對(duì)誤差；⑥相對(duì)誤差A(yù).②③⑤⑥B.③④⑤⑥C.②④⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤6.節(jié)流盲室的特性是（），用在調(diào)節(jié)器的正反饋回路中能夠?qū)崿F(xiàn)（）調(diào)節(jié)。A.比例環(huán)節(jié)，積分B.慣性環(huán)節(jié)，微分C.慣性環(huán)節(jié)，積分D.比例環(huán)節(jié)，微分7.在采用雙位作用規(guī)律調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，其控制特點(diǎn)是（）。A.按偏差的大小和方向控制B.按被控量的上、下限值控制C.對(duì)被控量進(jìn)行連續(xù)控制D.穩(wěn)態(tài)時(shí)靜態(tài)偏差較大8.輸入信號(hào)任意變化，而調(diào)節(jié)器輸出只有兩個(gè)狀態(tài)或輸出為0或1，則這是（）。A.雙位作用規(guī)律B.微分作用規(guī)律C.積分作用規(guī)律D.比例作用規(guī)律9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若PB=80%，其被控量變化了全量程的一半，調(diào)節(jié)器輸出使調(diào)節(jié)閥開(kāi)度變化了全行程的（）。A.100%B.55%C.62.50%D.80%10.在比例調(diào)節(jié)器中，若負(fù)反饋?zhàn)饔脺p弱，則（）。A.比例作用減弱，比例帶增大B.比例作用增強(qiáng)，比例帶減小C.比例作用減弱，比例帶減小D.比例作用增強(qiáng)，比例帶增大11.有一PI調(diào)節(jié)器，對(duì)其施加0.01MPa的階躍輸入后，其輸出先立即從0.08MPa減小到0.07MPa，而后線性降低，8min后降低到0.05MPa，則調(diào)節(jié)器的PB和Ti分別為（）。A.PB=100%，Ti=4minB.PB=50%，Ti=8minC.PB=50%，Ti=4minD.PB=100%，Ti=8min12.在QTM-23J型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，若開(kāi)大積分閥Ri，則（）。A.正反饋?zhàn)饔脧?qiáng)，積分作用弱，Ti↑B.正反饋?zhàn)饔萌酰e分作用強(qiáng)，Ti↑C.正反饋?zhàn)饔萌酰e分作用強(qiáng)，Ti↓D.正反饋?zhàn)饔脧?qiáng)，積分作用強(qiáng)，Ti↓13.有兩臺(tái)PD調(diào)節(jié)器，對(duì)它們施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可以看出（）。A.PB1＜PB2，Td1=Td2B.PB1=PB2，Td1＜Td2C.PB1＞PB2，Td1=Td2D.PB1=PB2，Td1＞Td214.純比例調(diào)節(jié)器加入（）后，為了維持原來(lái)的穩(wěn)定性指標(biāo)，可以將比例帶適當(dāng)調(diào)小。。A.雙位作用B.微分作用C.反饋?zhàn)饔肈.積分作用15.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器，給它們施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可看出（）。A.PB1＞PB2，Ti1＜Ti2，Td1=Td2B.PB1=PB2，Ti1＜Ti2，Td1＜Td2C.PB1＜PB2，Ti1=Ti2，Td1＜Td2D.PB1=PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td216.在磁脈沖測(cè)速裝置中，為了檢測(cè)船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)向，需要（）磁脈沖傳感器和（）D觸發(fā)器。A.1個(gè)/2個(gè)B.1個(gè)/1個(gè)C.2個(gè)/1個(gè)D.2個(gè)/2個(gè)17.有一臺(tái)量程為0～0.6MPa的壓力變送器，現(xiàn)要測(cè)量0.4～1.0MPa的壓力信號(hào)，需對(duì)變送器進(jìn)行遷移，其遷移量為（）及遷移方向?yàn)椋ǎ.﹣0.4MPa，正遷移B.0.4MPa，正遷移C.1.0MPa，負(fù)遷移D.﹣1.0MPa，負(fù)遷移18.在用磁脈沖傳感器檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)速中，其正確的說(shuō)法是（）。①用感應(yīng)電勢(shì)的幅值指示轉(zhuǎn)速的高低；②用感應(yīng)電勢(shì)的頻率反映轉(zhuǎn)速的高低；③磁頭與齒頂之間間隙大于5mm，不能檢測(cè)轉(zhuǎn)速；④磁脈沖傳感器輸出的脈沖近似三角波；⑤屬于非接觸式的沒(méi)有相對(duì)磨損部件；⑥用輸出電壓極性反映轉(zhuǎn)向A.②③⑤B.①③⑤C.①④⑥D(zhuǎn).②④⑥19.Cu100熱電阻的阻值在（）是100歐姆。A.0℃B.50℃C.100℃D.25℃20.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥依據(jù)（）原理工作。A.力平衡B.杠桿平衡C.位移平衡D.力矩平衡21.在氣動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的維修中，因不慎將氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥換成氣開(kāi)式，則此系統(tǒng)的調(diào)節(jié)效果相當(dāng)于（）控制。A.開(kāi)環(huán)B.正反饋C.負(fù)反饋D.程序22.當(dāng)主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)長(zhǎng)期使用后，冷卻器的時(shí)間常數(shù)變大時(shí)，為使系統(tǒng)仍有較好的控制指標(biāo)，應(yīng)適當(dāng)（）。A.調(diào)小PB，調(diào)大TiB.調(diào)小PB和TiC.調(diào)大PB和TiD.調(diào)大PB，調(diào)小Ti23.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)際水溫為100℃時(shí)，溫度表指示值為90℃，當(dāng)實(shí)際水溫為90℃時(shí)，溫度表指示值為72℃，應(yīng)該首先使（）。A.量程減小B.零點(diǎn)提高C.零點(diǎn)降低D.量程增大24.電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運(yùn)行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。①增加輸出指示燈亮；②減少輸出指示燈亮；③電機(jī)將冷卻水通道全開(kāi)至斷電；④電機(jī)將旁通閥全開(kāi)至斷電；⑤冷卻水溫度不斷升高；⑥冷卻水溫度不斷下降A(chǔ).①④⑤B.②③⑥C.①②③D.②④⑥25.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若三通調(diào)節(jié)閥中平板閥卡死在某一位置，其故障現(xiàn)象是（）。A.限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)B.冷卻水溫度不可控地降低C.熱保護(hù)繼電器可能動(dòng)作電機(jī)停轉(zhuǎn)D.冷卻水溫度不可控地升高26.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若投入使用后執(zhí)行電機(jī)+B102起停頻繁，則應(yīng)（）。A.減小給定值B.增大不靈敏區(qū)C.減小不靈敏區(qū)D.減小脈沖寬度27.船舶冷卻水溫度自動(dòng)控制的類(lèi)型是多種多樣的。小型主機(jī)和副機(jī)可以采用（）控制系統(tǒng)，中大型主機(jī)則可以采用電動(dòng)或氣動(dòng)控制系統(tǒng)。新造船舶都采用中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)，用微機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)控制目前已經(jīng)很普遍。A.直接作用式B.電動(dòng)或氣動(dòng)C.A+BD.中央冷卻水溫度28.在主機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把感溫元件安裝在主機(jī)冷卻水出口管上，則當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，其進(jìn)口處的水溫（）。A.上升B.A和B都有可能C.下降D.不變29.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，進(jìn)行黏度控制的設(shè)備是（）。A.EPC-50B.加熱器C.黏度變送器D.柴油主機(jī)30.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)加熱器故障、油溫低于低溫限制值并延時(shí)（）確認(rèn)后，HFO才會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為DO。A.1minB.30minC.3minD.2min31.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，對(duì)重油（HFO）的控制方式包括（）。A.溫度程序控制和黏度定值控制B.溫度程序控制、溫度定值控制和黏度程序控制C.溫度程序控制、溫度定值控制和黏度定值控制D.溫度定值控制和黏度定值控制32.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器是一種（）。A.差壓式溫度傳感器B.熱敏電阻溫度傳感器C.熱電偶溫度傳感器D.熱電阻溫度傳感器33.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)的控制器EPC-50B主要分為三個(gè)部分，其中包括（）。A.CPUB.通信接口C.主控制板D.內(nèi)存34.在燃油供油單元的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)量單元包括（）。A.黏度傳感器和壓力傳感器B.溫度傳感器C.黏度傳感器和溫度傳感器D.黏度傳感器35.在FCM燃油模塊中，如果調(diào)節(jié)過(guò)程出現(xiàn)振蕩，則需要增加參數(shù)Fa25或Fa27，F(xiàn)a26或Fa28，這些參數(shù)的增加會(huì)使得系統(tǒng)反映()，消除靜差能力()。A.變慢，減小B.加快，減小C.加快，加強(qiáng)D.B，變慢，加強(qiáng)36.在FCM燃油供油單元中，當(dāng)選擇（）時(shí)，由EPC-50B根據(jù)設(shè)定時(shí)間和壓差開(kāi)關(guān)PDS來(lái)控制濾器的自動(dòng)清洗。A.自動(dòng)控制B.遠(yuǎn)程控制C..手動(dòng)清洗D.手動(dòng)關(guān)37.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，氣動(dòng)回路的組成不包括（）。①加熱系統(tǒng)；②凈油出口電磁閥SV4；③排水管電磁閥SV5；④補(bǔ)償水或密封水電磁閥SV16；⑤開(kāi)啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制電磁閥SV1A.①⑤⑥B.②④⑤C.①④⑤D.②③⑥38.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti66漏泄檢測(cè)時(shí)，如果分離筒內(nèi)壓力降超過(guò)（），將發(fā)出報(bào)警。A.0.05MPaB.0.15MPaC.0.1MPaD.0.2MPa39.S型分油機(jī)在"沖洗"期間，待分油進(jìn)口閥V1及凈油出口閥V4將（）。A.V1關(guān)閉，V4關(guān)閉B.V1關(guān)閉，V4打開(kāi)C.V1打開(kāi)，V4關(guān)閉D.V1打開(kāi)，V4打開(kāi)40.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti71置換水檢查時(shí)，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV4斷電、SV10通電B.電磁閥SV4通電、SⅤ10通電C.電磁閥SV4通電、SV10斷電D.電磁閥SV4斷電、SVI10斷電41.采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)所采用的MT50水分傳感器中，除了監(jiān)視凈油中的水分含量外，還有其它的作用是（）。A.監(jiān)視傳感器的工作是否正常B.監(jiān)視凈油中的雜質(zhì)含量C.監(jiān)視電容器的介電常數(shù)D.監(jiān)視排渣口是否跑油42.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，速度傳感器用來(lái)檢測(cè)分油機(jī)的轉(zhuǎn)速。如轉(zhuǎn)速發(fā)生下列情況之一，分油機(jī)應(yīng)按一定的模式自動(dòng)停止，同時(shí)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)（）。①轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的分油機(jī)最高轉(zhuǎn)速；②轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機(jī)最低轉(zhuǎn)速；③轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)經(jīng)常檢查速度傳感器檢測(cè)到的脈沖情況，一旦檢測(cè)異常；④分油機(jī)停止時(shí)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍；⑤分油機(jī)起動(dòng)時(shí)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍轉(zhuǎn)速⑥控制系統(tǒng)按照規(guī)定的時(shí)間檢查速度傳感器檢測(cè)到的脈沖情況，一旦檢測(cè)異常；A.②③④⑤B.①②③⑤C.②④⑤⑥D(zhuǎn).①③⑤⑥43.S型分油機(jī)在分油期間，油水分界面的位置是由（）檢測(cè)的。A.密封水電磁閥B.水封水電磁閥C.MT50水分傳感器D.密度環(huán)44.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用來(lái)控制分油機(jī)置換水或沖洗水的電磁閥是（）。A.SV16B.SV10C.SV14D.SV1545.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過(guò)程中，補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥的動(dòng)作規(guī)律是（）。A.補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷續(xù)通電B.補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷電C.補(bǔ)償水電磁閥斷續(xù)通電，操作水電磁閥斷電D.補(bǔ)償水電磁閥通電，操作水電磁閥通電46.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)本體在轉(zhuǎn)動(dòng)期間時(shí)，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1通電，RT斷電B.C1、R1、RT都通電C.C1、R1斷電，RT通電D.C1、R1、RT都斷電47.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，對(duì)濾筒是否進(jìn)行清洗取決于（），每個(gè)濾筒的清洗時(shí)間取決于（）。A.濾器進(jìn)出口滑油壓力差，RT的通電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間B.控制活塞上下腔室的壓力差，RT通電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間C.R1的通電，RT的斷電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間D.濾器進(jìn)出口滑油壓力差，RT的斷電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間48.空氣反沖式自清洗濾器在進(jìn)行沖洗時(shí)，其沖洗方向是：()。A.濾筒軸向B.與工作時(shí)滑油的流動(dòng)方向相反C.與工作時(shí)滑油的流動(dòng)方向相同D.濾筒徑向49.在閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動(dòng)頭由（）組成。①動(dòng)力模塊；②安全保護(hù)模塊；③閥位指示模塊；④閥門(mén)測(cè)量單元；⑤液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)A.①③④⑤B.②③④⑤C.①②③④D.①②③⑤50.以下不屬于液壓集中遙控系統(tǒng)的部件是（）。A.液壓油缸B.電磁換向組閥C.液壓泵站D.氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)51.液艙遙測(cè)系統(tǒng)的傳感器是指（）。A.浮子式和吹氣式B.電阻式和電容式C.靜壓式和電阻式D.靜壓式和雷達(dá)式52.在閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動(dòng)頭的閥位指示模塊包括（）。A.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.微動(dòng)開(kāi)關(guān)和電流式閥位指示器C.徑向柱塞式變量泵或定量泵D.壓力開(kāi)關(guān)和安全閥組53.閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵控制設(shè)備是電液驅(qū)動(dòng)頭，主要由（）組成。①動(dòng)力模塊；②閥門(mén)；③液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；④閥位指示模塊A.①③④B.②③④C.①②③D.①②④54.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)，因?yàn)椋ǎ?。A.蒸發(fā)量較小B.汽壓較低C.蒸汽溫度不太高D.煙氣溫度不太高55.采用回油式噴油器的鍋爐在汽壓過(guò)低時(shí)應(yīng)(）。A.開(kāi)大回油閥和風(fēng)門(mén)B.關(guān)小回油閥和風(fēng)門(mén)C.關(guān)小回油閥并開(kāi)大風(fēng)門(mén)D.開(kāi)大回油閥并關(guān)小風(fēng)門(mén)56.鍋爐回油式噴油器調(diào)節(jié)噴油量的方法是改變()。A.回油閥開(kāi)度B.噴油器數(shù)目C.供油壓D.供油溫度57.大多數(shù)貨輪輔鍋爐的燃燒控制常采用（）。A.比例控制B.比例微分控制C.比例積分控制D.雙位控制58.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐負(fù)荷增大時(shí)，電橋輸出的不平衡電壓極性及執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ?。A.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)B.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力降低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)C.上負(fù)下正，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)59.當(dāng)光照強(qiáng)度減小時(shí)，光敏電阻的阻值（），光電池產(chǎn)生的電流（）。A.增大，減小B.增大，增大C.減小，增大D.減小，減小60.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)在自動(dòng)點(diǎn)火程序過(guò)程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成功，可能的原因是（）A.進(jìn)油電磁閥打開(kāi)B.火焰監(jiān)視器故障C.時(shí)序控制器故障D.回油電磁閥未打開(kāi)61.信號(hào)發(fā)送器的作用是（）。A.測(cè)量B.發(fā)送各種控制信號(hào)C.監(jiān)視與報(bào)警D.點(diǎn)火62.鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，在正常燃燒階段鼓風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，應(yīng)（）。A.只發(fā)報(bào)警不停爐B.15s后停爐C.立即停爐D.9s后停爐63.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停止向鍋爐供水的時(shí)刻為（）。A.水位下降至上.下限水位之間B.水位上升至上限水位C.水位下降至中間水位D.水位下降至下限水位64.電極式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)的水位設(shè)定值通過(guò)()設(shè)定。A.調(diào)節(jié)器參數(shù)B.調(diào)節(jié)塊位置C.高低水位電極之間的位置D.浮子桿長(zhǎng)度65.在大型油船輔鍋爐的控制系統(tǒng)中，采用雙沖量水位調(diào)節(jié)器的目的是（）。A.實(shí)現(xiàn)水位的定值控制B.實(shí)現(xiàn)蒸汽壓力對(duì)水位的控制C.實(shí)現(xiàn)蒸汽流星變化對(duì)水位的控制D.實(shí)現(xiàn)給水差壓的定位控制66.氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作按鈕所控制的功能中不包括（）。A.取消自動(dòng)減速或停車(chē)信號(hào)B.取消慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急啟動(dòng)C.取消盤(pán)車(chē)機(jī)連鎖D.取消負(fù)荷程序，進(jìn)行快加速67.關(guān)于電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)特點(diǎn)的錯(cuò)誤提法是：（）。A.信號(hào)傳遞有延遲B.容易組成各種邏輯控制回路C.管理要求較高D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力或力矩較小68.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)包括（）。①便于掌握管理；②驅(qū)動(dòng)功率小；③傳送距離遠(yuǎn)；④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；⑤直觀；⑥工作可靠A.①②④⑤B.①③④⑤C.②③④⑥D(zhuǎn).①④⑤⑥69.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.燃油濾器的自動(dòng)清洗B.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.轉(zhuǎn)速限制70.在主機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥反饋孔堵塞，在主機(jī)減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。A.主機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速B.主機(jī)自動(dòng)停車(chē)C.主機(jī)轉(zhuǎn)速一直增加至最大轉(zhuǎn)速D.主機(jī)速度不變71.在氣動(dòng)閥件中，速放閥和手動(dòng)二位三通閥分別屬于（）。A.邏輯元件，比例元件B.邏輯元件，時(shí)序元件C.比例元件，邏輯元件D.時(shí)序元件，邏輯元件72.雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為A和B，輸出端C為0的條件是（）。A.A=0，B=1B.A=1，B=1C.A=0，B=0D.A=1，B=073.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，無(wú)論采用哪一種形式的車(chē)鐘，遙控主車(chē)鐘都應(yīng)包括（）部分組成。A.有交流遙控發(fā)訊B.轉(zhuǎn)速車(chē)令發(fā)訊C.有直流遙控發(fā)訊D.有電子遙控發(fā)訊74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急操縱部位應(yīng)該是（）。A.應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)B.駕駛臺(tái)C.集中控制室D.機(jī)旁75.主機(jī)遙控系統(tǒng)根據(jù)（）決定是否需要換向。A.主機(jī)是否低于換向轉(zhuǎn)速B.車(chē)令與凸輪軸位置C.盤(pán)車(chē)機(jī)是否脫開(kāi)D.車(chē)令與實(shí)際轉(zhuǎn)向76.主機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后的啟動(dòng)過(guò)程中，主、輔啟動(dòng)閥開(kāi)啟與關(guān)閉的情況為（）。A.輔閥開(kāi)，主閥關(guān)-輔閥關(guān)，主閥開(kāi)-主閥關(guān)B.輔閥關(guān)，主閥開(kāi)-輔閥開(kāi)，主閥關(guān)-輔閥關(guān)C.輔閥關(guān)，主閥開(kāi)-輔閥開(kāi)，主閥開(kāi)-主閥關(guān)，輔閥關(guān)D.輔閥開(kāi)，主閥關(guān)-輔閥開(kāi)，主閥開(kāi)-主閥關(guān)，輔閥關(guān)77.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動(dòng)邏輯回路的功能不包括（）。A.啟動(dòng)鑒別邏輯功能B.啟動(dòng)時(shí)增壓空氣壓力不限油功能C.檢測(cè)啟動(dòng)邏輯條件功能D.主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速自動(dòng)停止啟動(dòng)功能78.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車(chē)鐘手柄從正車(chē)全速扳到倒車(chē)全速檔，當(dāng)換向完成且降速到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，遙控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行（）。A.重啟動(dòng)B.強(qiáng)制制動(dòng)C.正車(chē)啟動(dòng)D.能耗制動(dòng)79.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速通過(guò)（）調(diào)定。A.加速速率限制環(huán)節(jié)B.調(diào)速器C.輪機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)速限制D.負(fù)荷程序限制80.下列轉(zhuǎn)速中，（）最低。A.應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速B.正常換向轉(zhuǎn)速C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D.制動(dòng)轉(zhuǎn)速81.在MAN-B&WS-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，若啟動(dòng)時(shí)電磁閥28失電，則主啟動(dòng)閥（）、輔啟動(dòng)閥（）。A.關(guān)閉/打開(kāi)B.打開(kāi)/關(guān)閉C.關(guān)閉/關(guān)閉D.打開(kāi)/打開(kāi)82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，如果在機(jī)旁應(yīng)急操縱主機(jī)，則（）將不產(chǎn)生作用。A.換向連鎖B.盤(pán)車(chē)機(jī)連鎖C.閥32的延時(shí)D.超速保護(hù)83.某輪主機(jī)為日本日立生產(chǎn)的MANB&WL-MC主機(jī)，某次在進(jìn)行主機(jī)啟動(dòng)操作時(shí)，各缸啟動(dòng)閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障可能發(fā)生在（）。A.啟動(dòng)控制閥B.氣缸啟動(dòng)閥C.空氣分配器D.主啟動(dòng)閥84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，當(dāng)集控室的操作手柄B處于"START"位置時(shí)，停車(chē)閥64受壓的目的之一是（）。A.使斷油停車(chē)氣路繼續(xù)無(wú)控制空氣B.為主機(jī)啟動(dòng)提供控制空氣C.為主機(jī)換向提供控制空氣D.使啟動(dòng)氣路繼續(xù)無(wú)控制空氣85.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。A.同一時(shí)間只能監(jiān)視一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都需有一個(gè)報(bào)警控制單元B.同一時(shí)間可監(jiān)視所有的監(jiān)視點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都要有一個(gè)報(bào)警控制單元C.同一時(shí)間只能監(jiān)視一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個(gè)報(bào)警控制單元D.同一時(shí)間可監(jiān)視所有監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個(gè)報(bào)警控制單元86.在故障報(bào)警裝置中，為防止某些壓力系統(tǒng)，由于壓力的波動(dòng)而使報(bào)警開(kāi)關(guān)抖動(dòng)產(chǎn)生誤報(bào)警，應(yīng)采用（）。A.增大報(bào)警的極限壓力值B.增大壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作的回差C.短延時(shí)報(bào)警D.長(zhǎng)延時(shí)報(bào)警87.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元給出的報(bào)警內(nèi)容通常包括（）。A.啟動(dòng)警報(bào)和做出相應(yīng)的處理B.控制報(bào)警指示燈C.輸出單元報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警中心D.控制警報(bào)燈和起動(dòng)備用設(shè)備88.SMA-02型報(bào)警控制單元中，按鈕B的作用是（）。A.報(bào)警閉鎖B.報(bào)警測(cè)試C.報(bào)警消音D.試燈89.在采用集成電路組成的開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元中，運(yùn)算放大器A1、A2的功能分別是（）。A.電壓比較器，電壓比較器B.電壓跟隨器，電壓比較器C.電壓比較器，電壓跟隨器D.電壓跟隨器，電壓跟隨器90.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來(lái)完成（）。A.輸出控制B.報(bào)警控制C.狀態(tài)運(yùn)算D.邏輯延時(shí)91.不能對(duì)Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的軟件菜單進(jìn)行報(bào)警設(shè)定和系統(tǒng)設(shè)定的是（）。A.服務(wù)商級(jí)別B.工程師級(jí)別C.用戶(hù)級(jí)別或工程師級(jí)別D.用戶(hù)級(jí)別92.不能對(duì)Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的軟件菜單中的歷史記錄進(jìn)行更改或復(fù)位的是（）。A.工程師級(jí)別B.服務(wù)商級(jí)別C.用戶(hù)級(jí)別D.用戶(hù)級(jí)別或工程師級(jí)別93.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的傳感器探頭更換時(shí)應(yīng)注意：（）。A.關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)的電源B.在新探頭上設(shè)置與舊探頭完全相同的地址C.檢查4個(gè)風(fēng)機(jī)彈簧及固定銷(xiāo)的狀態(tài)，需要時(shí)更換壞損件D.安裝新傳感器前，用吹灰器吹出內(nèi)部雜質(zhì)并吹干內(nèi)部單元94.Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的組成特點(diǎn)是（）。A.為了安全，主機(jī)單獨(dú)用一個(gè)控制單元B.機(jī)艙各臺(tái)柴油機(jī)共用一個(gè)控制單元C.每三臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)共用一個(gè)控制單元D.每?jī)膳_(tái)發(fā)電柴油機(jī)共用一個(gè)控制單元95.在總線控制的環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，中央單元為模塊化結(jié)構(gòu)，其組成部分包括（）。A.智能探測(cè)器B.短路隔離器C.繼電器板D.開(kāi)關(guān)量探測(cè)器96.根據(jù)火災(zāi)前后產(chǎn)生的煙霧濃度差異對(duì)透光程度進(jìn)行檢測(cè)的探測(cè)器，被稱(chēng)為（）火災(zāi)探測(cè)器。A.離子感煙式B.感煙管式C.溫升式D.恒溫式97.()不屬于感煙式火災(zāi)探測(cè)器。A.離子感煙式探測(cè)器B.激光感煙式探測(cè)器C.光電感煙式探測(cè)器D.電勢(shì)感煙式探測(cè)器98.智能型火災(zāi)探測(cè)器具有多種特點(diǎn)，但是（）不是其特點(diǎn)。A.具備通信功能B.具有地址編碼功能C.能夠按預(yù)報(bào)警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動(dòng)警報(bào)三個(gè)階段傳送信號(hào)D.具有防爆功能99.KIDDE型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制柜共分為四層：第三層主要有（）。A.裝有各選通電磁閥以及各艙氣體