北京某大型圖書館鋼結(jié)構(gòu)提升施工方案魯班獎地面拼裝整體提升

工程概況1．建筑全然狀況樹破所在：建筑范疇：基空中積約22000m2，總建筑面積約81310m2；其中地上建筑面積：37231m2，地下建筑面積：44079m2；建筑高度：27m；建筑層數(shù)：地上5層，地下3層工程地質(zhì)勘察單元：監(jiān)理單元：施工總承包單元：方案參加編制單元：2．工程概況****二期暨****工程由地下3層跟地上5層形成，該大年夜樓東東傾向長120m，基座區(qū)寬90m，屋頂寬116m。大年夜樓屋頂高26.19m，基座。結(jié)構(gòu)分成雀躍的基座部份跟4、5層的鋼結(jié)構(gòu)局部，其特征是在建筑頂部兩層采用大年夜跨度巨型鋼桁架系統(tǒng)。其中一～二層采用鋼筋混凝土框架－筒體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，使用建筑垂直交通單元形成的六個鋼筋混凝土筒體作為本建筑物要緊抗側(cè)力構(gòu)件，三層以上采用巨型鋼桁架這一新型結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由36根鋼柱承受其重量，同時將6個鋼筋混凝土筒體升至屋面。南北向設(shè)有6榀巨型鋼桁架(1.2*10.04*116.45m)，南北向巨型鋼桁架之間設(shè)置四道柱間支撐形成貨色向2榀鋼桁架，結(jié)構(gòu)的全體性好。主桁架的破柱、弦桿、腹桿均采用箱型截面。鋼板厚度要緊為40～80mm，材質(zhì)要緊為Q345C，其中40～60mmZ向功能懇求稱心Z15，大年夜于60mm板材Z向功能懇求稱心Z25。由于本工程鋼結(jié)構(gòu)體型宏大年夜，單個桿件重量大年夜，空中組拼難度較大年夜。為保證鋼結(jié)構(gòu)全體安裝品質(zhì)跟精度，本工程總體施工方案采用逆作法施工，四層至頂層鋼結(jié)構(gòu)空中拼裝完成后，再停頓土方開挖，施工地下三層結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)采用“空中拼裝，全體晉升〞的施工方案，使用結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的六個鋼筋混凝土核芯筒做為要緊晉升平平安臺。為緩解施工進度壓力，鋼結(jié)構(gòu)要緊構(gòu)件HJ-1、HJ-2、HJ-3、HJ-4、HJ-5以及主懸臂梁、主連系梁在圖書館基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工前，在空中拼裝完成以落伍展全體晉升，一些要緊構(gòu)件在全體晉升終了當(dāng)前，砼結(jié)構(gòu)施工時代在空中穿插散拼。最終判定全體晉升重量約為10400噸。要緊施工流程見3.1節(jié)鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程。二．晉升施工特征、難點分析及應(yīng)對方法２.1晉升吊點的確定本工程全體晉升重量大年夜，需晉升結(jié)構(gòu)面積廣，鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，桿件剛度差異較大年夜，怎么樣公正布置晉升吊點，確保晉升施工安全跟被晉升構(gòu)件應(yīng)力跟變形在標(biāo)準(zhǔn)贊同范疇內(nèi)，是本晉升施工的方案的重中之重。應(yīng)對方法應(yīng)用打算機有限元打算分析軟件，次第模擬晉升施工各工況，結(jié)合工程方案狀況通過打算分析判定最精確晉升吊點位置跟晉升吊點所需晉升力。2.2晉升重量重，晉升結(jié)構(gòu)面歷大年夜，安全性懇求高本工程總的晉升重量抵達(dá)10200噸，在國際平常的工程中還前所未有。平常國際晉升重量最重的是上海大年夜劇院鋼結(jié)構(gòu)屋架全體晉升工程，晉升重量為6075噸；本工程晉升鋼結(jié)構(gòu)的尺寸為116m×106m，面積約12300m2，面積宏大年夜。應(yīng)對方法1．多布置的吊點按照結(jié)構(gòu)的特征，通過打算分析應(yīng)用六個核芯筒跟四副門式鋼架布置晉升吊點，共布置28個晉升吊點；把持系統(tǒng)存在極高的同步把持功能。2．多應(yīng)用的晉升油缸在28個晉升吊點上，共布置64臺晉升油缸，其中44臺350噸晉升油缸，20臺200噸晉升油缸；所選用的把持系統(tǒng)存在較強的把持才干，足以把持64臺晉升油缸跟18臺液壓泵站的調(diào)跟舉動。3．安全系數(shù)貯藏大年夜64臺晉升油缸總體晉升才干抵達(dá)19400噸，晉升油缸的全體安全貯藏系數(shù)為1.90，鋼絞線的安全系數(shù)為4.35。2.3一致晉升平平安臺上各點的載荷在晉升過程中堅定較大年夜在一致核芯筒上，各吊點之間的距離近，結(jié)構(gòu)剛度大年夜，對位置同步把持極其敏感。只要位置傾向稍有差異，各點的負(fù)載將重新分配而發(fā)生較大年夜的堅定，可以引起結(jié)構(gòu)的不安全。應(yīng)對方法1．采用位置同步與載荷分配相結(jié)合的把持策略在打算機把持系統(tǒng)軟件方案時，在每個中心筒各吊點之間采用負(fù)載分配同步把持策略，使晉升結(jié)構(gòu)在每個中心筒位置上各吊點的負(fù)載與實踐打算全然不合。位置同步與載荷分配相結(jié)合的把持框圖見附圖10。2．選用高精度壓力傳感器在每個晉升吊點，選用高精度的壓力傳感器；這種壓力傳感器的測量精度在千分之五內(nèi)。3．液壓系統(tǒng)的保證在應(yīng)用的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)用出口比例閥停頓晉升速度的把持。應(yīng)用這種電液比例閥，同步調(diào)節(jié)精度高。4、打算機把持系統(tǒng)的保證本打算機把持系統(tǒng)把持精度高、把持才干強。2.4同步把持懇求高在晉升過程中，各吊點之間的同步把持懇求在10mm內(nèi)；同時，一致中心筒上各吊點的載荷要把持在與實踐打算全然不合的范疇內(nèi)。應(yīng)對方法1、采用位置同步把持策略在打算機把持系統(tǒng)軟件方案時，在六個中心筒上28個晉升吊點之間采用位置同步同步把持策略，使晉升結(jié)構(gòu)的位置保證同步，同步傾向把持在±5mm之內(nèi)，稱心本結(jié)構(gòu)的懇求。位置同步把持框圖見附圖9。2、傳感器系統(tǒng)的保證在測量鋼結(jié)構(gòu)位置時，應(yīng)用20米長距離傳感器。在20米的測量范疇內(nèi)，測量精度可達(dá)0.25mm。3、液壓系統(tǒng)的保證在應(yīng)用的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)用出口比例閥停頓晉升速度的把持。應(yīng)用這種電液比例閥，同步調(diào)節(jié)精度高。4、打算機把持系統(tǒng)的保證本打算機把持系統(tǒng)把持精度高、把持才干強。2.５全體下放600距離長，下放就位精度高按照施工工藝，在結(jié)構(gòu)就位前，需要將結(jié)構(gòu)全體下放600mm。下放過程中，鋼結(jié)構(gòu)需要精確落位到鋼骨柱上，就位精度懇求高。全體晉升是自動加載過程，全體下放是自動加載過程，一旦下放同步把持不可，將形成某點的負(fù)載超載而引起結(jié)構(gòu)破壞；因此全體下放比全體晉升難度更大年夜，危險性更高。對于本工程而言，10200噸結(jié)構(gòu)、28個吊點跟64臺油缸全體下放，在國際外還從未有先例。就位前的全體下放，是本工程的關(guān)鍵所在，必須采用方法予以安全保證。應(yīng)對方法1．采用位置同步與載荷分配相結(jié)合的把持策略在把持系統(tǒng)中，采用位置同步與負(fù)載分配相結(jié)合的把持策略，以確顧全體下放過程中各點之間的位置同步跟載荷公正分配。2．高精度的傳感器應(yīng)用高精度的長行程傳感器跟壓力傳感器分不測量鋼結(jié)構(gòu)位置跟各點的載荷。3．晉升油缸的保護在晉升油缸上，安裝節(jié)約閥，把持晉升油缸的縮缸速度，防止晉升油缸失落控，保證同步；安裝溢流閥，把持晉升油缸的負(fù)載，防止晉升油缸超載。4．液壓系統(tǒng)的保護在應(yīng)用的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)用出口比例閥停頓晉升速度的把持。應(yīng)用這種電液比例閥，同步調(diào)節(jié)精度高。5．打算機把持系統(tǒng)的保證本打算機把持系統(tǒng)把持精度高、把持才干強。2.6空中懸停時刻長鋼結(jié)構(gòu)晉升到位后，需要在空中懸停30天左右，停頓不的工序施工；在不的工序施工完成后，再全體下放就位。應(yīng)對方法1．呆板鎖定將負(fù)載轉(zhuǎn)換到下錨上，晉升油缸進入安全行程，鎖定上錨。另內(nèi)涵晉升油缸下部增設(shè)安全錨具，確保安全。2．防風(fēng)方法在中心筒與桁架之間安裝楔形塊，防止晃蕩。3．晉升塔架的安全晉升塔架與中心筒采用桁架銜接，以減小塔架長細(xì)比，提高塔架承載力；把持全體晉升速度，防止晉升結(jié)構(gòu)晃蕩防撞塔架。2.7鋼結(jié)構(gòu)在晉升過程中與中心筒間距近鋼結(jié)構(gòu)在晉升過程中，其桁架與中心筒之間的最小間距僅5cm；懇求晉升配備的安裝必須保證較高的定位精度。應(yīng)對方法采用先按照軸線安裝晉升平平安臺晉升油缸埋件，后按照埋件理論位置向下投點精判定位晉升吊耳位置，在停頓焊接，確保晉升地錨支架跟晉升油缸安裝時的定位精確，二者的垂線傾向小于5mm。三．晉升施工總體布置1．成破晉升施工指導(dǎo)小組2．晉升施工專業(yè)分包施工人員結(jié)構(gòu)機構(gòu)工程下設(shè)結(jié)構(gòu)打算組、晉升監(jiān)控組、技能顧問組、把持把持組、晉升油缸組、液壓泵站組、現(xiàn)場把持組、安全管理等局部。鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程：拆除空中拼裝支撐樁土方平整拆除空中拼裝支撐樁土方平整鋼結(jié)構(gòu)空中拼裝基礎(chǔ)施工拼裝支撐樁施工鋼結(jié)構(gòu)空中就位拼裝主體結(jié)構(gòu)土方施工中心筒施工及晉升平平安臺施工晉升塔架安裝晉升配備安裝調(diào)試晉升塔架加工晉升塔架基礎(chǔ)施工試晉升試著落，檢查各晉升配備狀況晉升吊耳焊接晉升吊耳加工晉升配備出廠檢驗晉升配備制備晉升吊架加工晉升廠家確認(rèn)正式晉升安裝第三節(jié)鋼骨柱安裝Y形支撐第一次下放，焊接Y形支撐上口第二次下放，焊接Y形支撐下口拆除晉升配備本工程鋼結(jié)構(gòu)晉升施工以實踐科學(xué)打算為按照，鋼結(jié)構(gòu)在晉升工況下應(yīng)力及變形、晉升平平安臺、晉升塔架、晉升吊耳等均以實踐方案打算為按照。經(jīng)多方反復(fù)探討，判定鋼結(jié)構(gòu)晉升以中心筒為要緊晉升結(jié)構(gòu)，晉升吊點判定在鋼結(jié)構(gòu)主桁架上弦桿件節(jié)點處。由于TG-3、TG-4軸桁架，重心逾越中心筒范疇，特在這兩個桁架端部對稱增設(shè)晉升鋼門式塔架輔助晉升。因此鋼結(jié)構(gòu)晉升吊點算計28個，經(jīng)初算各晉升吊點反力跟擬采用晉升油缸布置如下：核芯筒編號鋼桁架編號晉升點編號晉升點反力〔單元kN〕晉升油缸布置晉升才干〔單元：kN〕油缸貯藏系數(shù)/使用系數(shù)鋼絞線安全系數(shù)核芯筒1HJ－1HJ－2A4,8542×3501×2009000B3,2601×3501×2005500C3,9222×3507000D6,6894×35014000核芯筒3HJ－1HJ－2A4,8912×3501×2009000B3,2021×3501×2005500C4,0372×3507000D6,6654×35014000核芯筒4HJ－1HJ－2A4,8802×3501×2009000B3,2101×3501×2005500C4,0282×3507000D6,6554×35014000核芯筒6HJ－1HJ－2A4,8612×3501×2009000B3,2491×3501×2005500C3,9122×3507000D6,6794×35014000核芯筒2TG3軸上HJ－3E2,5731×3501×2005500F1,8131×3503500G2,2152×2004000TG4軸上HJ－3E2,5331×3501×2005500F1,8331×3503500G2,2622×2004000核芯筒5TG3軸上HJ－3E2,5341×3501×2005500F1,8531×3503500G2,2502×2004000TG4軸上HJ－3E2,5331×3501×2005500F1,8531×3503500G2,2072×2004000算計101,45444×35020×200194000吊點布置及晉升構(gòu)件破體布置見附圖1-1～1-4；晉升油缸外形尺寸見附圖2。3.3晉升配備布置按照中心筒跟鋼結(jié)構(gòu)的特征，在中心筒1、中心筒3、中心筒4、中心筒6上各布置A、B、C、D四個吊點，在中心筒2、中心筒5上各布置2排E、F、G六各吊點，共28個晉升吊點。共采用64臺晉升油缸、18臺液壓泵站。詳細(xì)布置拜會附圖3、4、5、6、7。3.4晉升施工要緊施工呆板配備表序號呆板或配備名稱型號規(guī)格數(shù)量國不產(chǎn)地制造年份額定功率〔KW〕花費才干用于施工部位備注1晉升油缸350噸45中國02～05350噸晉升備用2臺2晉升油缸200噸22中國02～05200噸晉升備用2臺3液壓泵站80L/min18中國03～0450KW80L/min晉升4打算機把持柜同步把持型3中國03晉升備用1臺520米長距離傳感器20米30中國04晉升備用2臺6油壓傳感器30德國04晉升備用2只7油缸行程傳感器68中國04晉升備用4臺8錨具傳感器135中國04晉升備用7只9地錨錨具350噸44中國02～05晉升10地錨錨具200噸20中國02～05晉升11安全錨具350噸44中國05晉升12安全錨具200噸20中國05晉升13監(jiān)控儀器1套中國晉升監(jiān)控3.5鋼絞線鋼絞線選用低渙散高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，強度等級1860Mpa，直徑15.24mm，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。3.6配備功能表千斤頂型號350噸200噸配用泵站80型額定晉升噸位(KN)35002000額定油壓(MPa)25活塞行程(mm)250250流量(L/分鐘)80活塞面積m2品質(zhì)(kg)2000額定油壓(MPa)2525外形尺寸(mm)外形尺寸(mm)?635H1770?510H1700鋼絞線根數(shù)3119穿心孔徑(mm)270190晉升速度(M/小時)55品質(zhì)(kg)20001000千斤頂安裝尺寸?635H1770?510H17003.7把持配備技能規(guī)格與懇求。把持系統(tǒng)配備多種提高的傳感器，以檢測晉升過程中的系統(tǒng)狀況。序號種類任務(wù)電壓安裝懇求重量功能描畫1主控柜交流220V無30kg處理傳感器旗幟暗記，發(fā)把持旗幟暗記給泵站220米長距離傳感器24V〔泵站供應(yīng)〕安裝在晉升吊點附近20kg實時測量晉升結(jié)構(gòu)的空間位置3油壓傳感器24V〔泵站供應(yīng)〕留心安裝插頭防止破壞測量油缸的任務(wù)壓力4油缸行程傳感器24V〔泵站供應(yīng)〕做好防雨方法10kg實時測量油缸行程5錨具傳感器—要安裝可靠檢測油缸的錨具形狀四．晉升施工實踐打算分析4.1總體晉升施工打算分析(一)分析按照1．中華國夷易近共跟國國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度方案不合標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ086-2001〕《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50223-2004〕《建筑結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50009-2001〕《混凝土結(jié)構(gòu)方案標(biāo)準(zhǔn)》(GB50010-2002)《鋼結(jié)構(gòu)方案標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50017-2003〕《建筑抗震方案標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50011-2001〕《建筑地基基礎(chǔ)方案標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50007-2002〕《高層夷易近用建筑鋼結(jié)構(gòu)技能規(guī)程》〔JGJ99-98〕《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技能規(guī)程》(JGJ138-2001)《建筑地基處理技能規(guī)程》(JGJ79-2002)《地下工程防水技能規(guī)程》(GB50108-2001)《高層建筑箱型與筏形基礎(chǔ)技能標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ6-99)2．北京市標(biāo)準(zhǔn)《北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察方案標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ01-501-92)3．《工程樹破標(biāo)準(zhǔn)逼迫性條那么》房屋建筑局部2002年版5．風(fēng)載荷2，風(fēng)壓高度變卦系數(shù)按照空中粗糙度類不為C類取值。6．地震相關(guān)參數(shù)：本工程抗震設(shè)防烈度為8度，方案根本地震加速度為0.20g，場地土類不為Ⅱ類，方案地震分組為第一組，場地特色周期為0.35秒?？紤]到施工周期相對于方案應(yīng)用年限較短，施工階段抗震驗算時取10年一遇的地震烈度值停頓驗算。7．施工階段溫差取值：30攝氏度8．打算次第由于本工程結(jié)構(gòu)的專門性與復(fù)雜性，采用復(fù)雜建筑結(jié)構(gòu)有限元分析軟件EtabsV8.4.8停頓全體分析打算。按振型分析反應(yīng)譜法打算，同時考慮改動藕聯(lián)振動的阻礙。對晉升平平安臺結(jié)構(gòu)，同時采用三維空間有限元分析軟件SATWE停頓校核分析打算，結(jié)構(gòu)方案時取兩種次第打算結(jié)果的包絡(luò)值，確保安全可靠。不的，對于要緊的晉升主梁等關(guān)鍵構(gòu)件，再采用理正貨色軟件停頓打算復(fù)核。〔二〕打算分析采用的施工階段工況介紹工況1：鋼結(jié)構(gòu)空中拼裝完成后基坑開挖終了，基礎(chǔ)底板尚未施工前的工況?，F(xiàn)在，鋼屋架放置在支撐樁上，打算模型中支撐樁一端為鉸接，一端為剛接。工況2：晉升過程中的工況?，F(xiàn)在，六個中心筒及晉升平平安臺已施工終了，鋼屋架懸吊在晉升平平安臺上，吊桿中間鉸接。工況3：晉升終了后放置于晉升平平安臺上的工況?，F(xiàn)在鋼屋架放置在晉升平平安臺上，混凝土結(jié)構(gòu)已施工至地下一層。工況4：晉升施工終了，型鋼柱安裝完成，混凝土-1~3層結(jié)構(gòu)上為施工的工況?，F(xiàn)在鋼屋架的自重通過36根型鋼柱向下轉(zhuǎn)達(dá)，打算模型中型鋼柱下端為剛接。各工況均停頓了豎向荷載、程度地震感染、風(fēng)載荷等荷載工況的分析，其中工況1、3、4還停頓溫度感染的分析?！踩呈┕るA段溫差取值溫差取值按照及說明：〔1〕說明：〔1〕各項溫度取值全然數(shù)據(jù)均來自中國氣象局氣象信息中心統(tǒng)計的北京地區(qū)1971～2003年“模范氣象年逐時參數(shù)〞。℃℃〕的差值〔68℃℃℃℃〕；〔3〕雖然結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面溫度與狀況溫度存在耽擱效應(yīng)，打算時假定該耽擱效應(yīng)對溫差相對值阻礙特不小，可以忽略?！?〕晝夜溫差取“日干球溫度〞中“日最低溫度(℃)〞與“日最低溫度(℃)〞的差值；〔5〕季節(jié)溫差取施工時刻段內(nèi)“最熱月干球溫度〞中“日最低溫度(℃)〞與“最冷月干球溫度〞中“日最低溫度(℃)〞的差值；按照制訂的施工總進度方案，各工況對應(yīng)的施工時刻段及對應(yīng)的晝夜溫差、季節(jié)溫差取值如下：工況1：基坑開挖終了，基礎(chǔ)底板尚未施工前的工況。現(xiàn)在，鋼屋架放置在支撐樁上，打算模型中支撐樁一端為鉸接，一端為剛接?！妗妗妗妗彻r2：晉升過程中的工況。現(xiàn)在，六個核芯筒及晉升平平安臺已施工終了，鋼屋架懸吊在晉升平平安臺上。吊桿中間鉸接。℃〔8月29日〕工況3：晉升終了后放置于晉升平平安臺上的工況?，F(xiàn)在，鋼屋架放置在晉升平平安臺上，混凝土結(jié)構(gòu)已施工至地下一層，六個核芯筒及晉升平平安臺已施工終了?！妗妗?月1日35℃℃〕工況4：晉升終了，型鋼柱安裝完成，混凝土-1~3層結(jié)構(gòu)尚未施工的工況。現(xiàn)在，鋼屋架的自重通過36根型鋼柱向下轉(zhuǎn)達(dá)，打算模型中型鋼柱下端為剛接，為保證36根型鋼柱形成的鋼框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)存在肯定的抗側(cè)剛度，在2~3層各層樓面標(biāo)高處用型鋼梁把他們連系起來?！妗妗妗妗巢坏?，施工階段還要考慮兩個溫度感染較為倒運的工況：工況5：晉升終了，型鋼柱安裝完成，澆筑36根型鋼柱中心混凝土，使得36根型鋼混凝土柱與核芯筒構(gòu)玉成部的階段。該階段核芯筒已對鋼屋架形成約束，可以發(fā)生肯定的溫度應(yīng)力，需驗算各相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力。℃〔10月21日〕；季節(jié)溫差最大年夜值：39℃℃℃〕工況6：四層～屋面層組合樓蓋結(jié)構(gòu)施工終了，至建筑圍護結(jié)構(gòu)施工終了，全體鋼屋架局部形成室內(nèi)狀況的階段。該階段核芯筒、樓面結(jié)構(gòu)等對鋼屋架的約束完好形成，由于仍處于室外暴露狀況，在溫度感染下，可以發(fā)生較大年夜的溫度應(yīng)力，需驗算各相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力?！妗妗妗妗?)施工階段各工況溫差取值表施工時刻段晝夜溫差季節(jié)溫差備注工況1℃℃工況2℃－工況3℃℃工況4℃℃工況5℃39℃工況6℃℃不的：(1).鋼屋架就位〔與36根型鋼柱完成對接〕宜在瀕臨應(yīng)用階段溫度〔即空調(diào)方案溫度18℃～26℃〕時停頓。(2)工況6：假定℃℃℃℃〕假定℃℃〔4月6日28℃℃〕假定℃℃℃℃〕從溫差來看該工況施工時刻段盡管延伸，同時采用不的有助于減小溫差的方法?！菜摹称渌麑嵺`打算分析條件假定晉升開始時，六個核芯筒已施工至屋面。其中，一層〔方案標(biāo)高－0.050〕以下的核芯筒〔含36根型鋼混凝土柱〕按原方案施工圖施工終了；一層～三層〔方案標(biāo)高－0.050～8.650〕的核芯筒〔不含36根型鋼混凝土柱〕施工終了。其他局部按原圖施工；三層以上的核芯筒按原方案施工圖施工終了。同時，在原方案核芯筒頂面標(biāo)高以上〔比原方案頂標(biāo)高高6.3m〕增設(shè)的晉升平平安臺也施工終了。晉升點布置如下：主鋼桁架HJ1、HJ2在桁架節(jié)點位置分不設(shè)置4個晉升點；主鋼桁架HJ3除在桁架節(jié)點位置設(shè)置4個晉升點外，在瀕臨桁架懸挑端位置增設(shè)兩個晉升點，增設(shè)晉升點的豎向力通過晉升橫梁傳至?xí)x升塔架，再由晉升塔架傳至樁基礎(chǔ)，晉升塔架采用截面×的鋼格構(gòu)柱。晉升平平安臺采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。局部受力較大年夜的晉升主梁采用型鋼混凝土梁，與其相連的核芯筒端柱內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)鋼骨。詳見晉升平平安臺結(jié)構(gòu)施工圖。晉升總重量約10200噸〔不含晉升配備自重〕，即鋼屋架自重。未計入施工階段活荷載。晉升總高度約17m?！参濉炒蛩惴治鼋Y(jié)論：施工階段，在豎向荷載感染下，六個核芯筒的承載力、壓縮變形均稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。施工階段，在風(fēng)荷載感染下，六個核芯筒的承載力及全體位移值均稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。施工階段，在地震感染下，六個核芯筒的承載力及全體位移值均稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。晉升過程中鋼屋架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力及變形稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。晉升過程中晉升平平安臺結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力及變形稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。打算分析說明，晉升平平安臺的剛度對豎向荷載反力在各個晉升點之間的分布有較大年夜阻礙，各個晉升點的反力值會隨著晉升平平安臺的剛度的變卦而重新分配。選用晉升配備時，應(yīng)考慮上述因素，留有充分的安全貯藏。工況1溫度感染下結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形均較大年夜〔角點Y向程度位移達(dá)21mm〕，工況2、3溫度感染下結(jié)構(gòu)變形較大年夜〔角點程度位移達(dá)21mm〕，工況4溫度感染下結(jié)構(gòu)變形較大年夜〔角點程度位移達(dá)21mm〕〔鋼屋架未與核芯筒可靠相連時〕。工況5、工況6〔兩個溫度感染較為倒運的工況〕由于季節(jié)溫差較大年夜，發(fā)生的溫度應(yīng)力也較大年夜，按照打算分析結(jié)果，除采用以下方法：即三層混凝土樓板連玉成部，二層及二層以下的后澆帶待圍護結(jié)構(gòu)形成室內(nèi)狀況后封閉以外，尚應(yīng)采用有效的減小季節(jié)溫差及溫度應(yīng)力的方法。在晉升過程中，對鋼屋架結(jié)構(gòu)各晉升點的載荷及位移傾向應(yīng)當(dāng)有實時監(jiān)測伎倆，并可以匯合監(jiān)視跟把持；一切晉升點的載荷及位移傾向應(yīng)當(dāng)在方案贊同范疇之內(nèi)?！擦骋o打算分析結(jié)果摘錄晉升點破體布置圖〔見附圖1-1〕晉升點破面布置圖〔見附圖1-2～1-4〕夢想程度條件下晉升點反力表〔表1〕施工階段結(jié)構(gòu)全體分析總信息一覽表〔表2〕表1晉升點反力表核芯筒編號鋼桁架編號晉升點編號晉升點反力〔單元：kN〕晉升平平安臺結(jié)構(gòu)安全系數(shù)核芯筒1HJ－1HJ－2A5601B3635C2777D6798核芯筒3HJ－1HJ－2A5601B3573C2843D6842核芯筒4HJ－1HJ－2A5588B3622C2810D6833核芯筒6HJ－1HJ－2A5609B3591C2790D6792核芯筒2TG3軸上HJ－3E2801F1433G2302TG4軸上HJ－3E2815F1401G2418核芯筒5TG3軸上HJ－3E2808F1401G2419TG4軸上HJ－3E2802F1432G2299注：此表是經(jīng)詳細(xì)打算后得出，與末尾驗算時不盡不合。表2施工階段結(jié)構(gòu)全體分析總信息一覽表電算數(shù)據(jù)工況1工況2工況3工況4自振周期(秒)(考慮耦聯(lián))T12.840662.306370.790420.93815T22.675502.118180.722320.79993T32.657822.104220.699050.74106剪重比X向1.4％1.9％2.3％2.1％Y向1.4％1.6％2.4％2.1％最大年夜層間相對位移風(fēng)X向1／6731／99991／99991／9999Y向1／7791／99991／99991／9999地震X向1／4351／21961／31571／2847Y向1／4451／15531／47151／1661〔一〕打算按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50009-2001〕《鋼結(jié)構(gòu)方案標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50017-2003〕華東院鋼結(jié)構(gòu)方案圖紙：結(jié)施-13~結(jié)施-20，節(jié)點詳圖DS-1~DS-6總包晉升構(gòu)件破體布置圖打算分析次第：ANSYS、SP2000?！捕炒蛩惴治鰞?nèi)容1．晉升吊點方案打算；2．晉升鋼塔架驗算；3．采用差異支座條件下模型的支座反力打算分析；4．全體晉升時Y形支撐柱位移及恢復(fù)力打算分析；5．某一晉升吊點油缸參加任務(wù)時力的分配打算分析；6．各晉升吊點之間的相對剛度統(tǒng)計打算分析；7．采用鋼絞線模擬支座時各晉升吊點相對A點贊同最大年夜位移打算分析；8．鋼屋架晉升過程桁架應(yīng)力打算；〔三〕打算分析結(jié)論1．本工程晉升吊點吊耳板算計采用40個，其中2×350t吊耳12個；200t+350t吊耳8個，2×200t吊耳4個；1×350t吊耳12個；1×200t吊耳4個。經(jīng)打算分析均稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。晉升吊耳方案圖見附件3：同濟大年夜學(xué)建筑方案研究院晉升吊點方案圖。2．晉升鋼塔架閱歷算稱心標(biāo)準(zhǔn)懇求。晉升塔架方案圖見附件4：晉升塔架布置圖3．差異支座條件下模型的支座反力打算，共分析三種模型。通過反復(fù)分析對比，可以覺察采用差異的界線條件模擬油缸全體晉升模型的支座方法，支座反力會有差異。本次分析采用了三種界線條件來模擬理論晉升時的支座狀況，分不為：〔1〕各晉升點采用三向結(jié)實支座〔即限制晉升點x、y、z向的平移，不限制轉(zhuǎn)角〕；〔2〕G點采用三向結(jié)實支座，A-F點采用單向〔限制z向位移〕支座；〔3〕各晉升點采用模擬鋼絞線方法。即各個晉升點采用一段長度為10m的圓鋼，圓鋼直徑跟彈性模量的選用分不依如理論的鋼絞線的總面積跟鋼絞線的彈性模量。模型只考慮了1.0倍的自重〔理論載荷狀況〕。采用差異支座方法的模型的支座反力如下表3。表3差異支座方法的模型的支座反力〔KN〕及位移〔mm〕晉升點各點三向結(jié)實支座G點三向A-F單向鋼絞線模擬鋼絞線模擬下的豎向位移A543756784781B335635342801C238321753033D632261976824E225922802256F131712591478G196320802074當(dāng)對結(jié)構(gòu)全體停頓晉升使結(jié)構(gòu)分開空中，而未對鋼絞線停頓豎向位移調(diào)節(jié)時，支座反力最瀕臨第三種工況，即采用鋼絞線模擬支座工況，現(xiàn)在各節(jié)點之間有相對的豎向的位移。以A點為基準(zhǔn)點，B、C、D、E、F、G點與A點的豎向位移差值分不為1mm、2.9mm、1.6mm、4.3mm、3.2mm、1.3mm。逐步調(diào)節(jié)各點與A點的位移差，當(dāng)各點與A點均在一致程度面上時，由于理論晉升時支座不克不迭供應(yīng)水翻案力，因此理論晉升節(jié)點的反力值瀕臨第二種支座方法下的支座反力，即G點三向支座，A-F點單向支座。從表1數(shù)據(jù)可以看出，采用單向支座與采用三向支座狀況下支座反力的差異不太大年夜。在一切分析中，除分析各吊點相對A點贊同最大年夜位移分析時采用鋼絞線模擬支座外，其他均采用第二種支座方法，即G點三向支座，A-F點單向支座。4．全體晉升時Y形支撐柱位移及恢復(fù)力由于當(dāng)屋架晉升到位下放時，需依靠屋架上弦破體36根柱子〔以下稱y形柱〕與中心筒銜接。但在晉升過程中，36個Y形柱會發(fā)生程度及豎向的位移，這將對其全體著落歸位施工發(fā)生嚴(yán)峻阻礙。假定Y形柱晉升到位時，程度位移逾越預(yù)留贊同位移，那么需對Y形柱停頓程度傾向的校正。對Y形柱程度位移停頓校正所需的程度力稱為“振興力〞。振興力的打算目的是分析一旦由于施工等傾向?qū)е轮鋸?fù)位出現(xiàn)艱辛?xí)r，采用人工干預(yù)時所需要的載荷，比如應(yīng)用手拉葫蘆等。分析時模型采用G點三向結(jié)實支座，A-F點單向結(jié)實支座方法，1.0倍自重。同時分析了兩種狀況下Y形柱的位移狀況：〔1〕Y形柱上無橫梁；〔2〕Y形柱上有橫梁。針對已發(fā)生程度位移的Y形柱，打算程度向校正5mm所需的振興力。經(jīng)打算分析兩種狀況下，Y型柱最激流平位移不逾越5mm。程度位移恢復(fù)力不大年夜于10t。晉升方案可行。5．某一晉升吊點油缸參加任務(wù)時力的分配在晉升過程中，假假定有油缸卸載專門狀況發(fā)生，那么支座反力將重新分配。對此工況，需要對現(xiàn)在全體晉升結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的安全停頓分析。分不令支座A1、B1、C1、D1、E1、F1、G1點油缸參加任務(wù)，不考慮系統(tǒng)壓力設(shè)定及油缸溢流保護時，其他點支座反力分配見下表：表4某一油缸參加任務(wù)時其他支座力分配畸形晉升反力A1點參加任務(wù)B1點參加任務(wù)C1點參加任務(wù)D1點參加任務(wù)E1點參加任務(wù)F1點參加任務(wù)G1點參加任務(wù)卸載位移〔mm〕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打算在各支座發(fā)生卸載狀況下支座反力與畸形晉升狀況〔各晉升點一致程度面〕支座反力變卦百分比，見表5。表中百分比數(shù)值正表示卸載后比原本支座反力提高，數(shù)值負(fù)表示比原本支座反力落低。表5某一油缸參加任務(wù)時其他支座力與畸形任務(wù)時反力比較畸形晉升反力A1點參加任務(wù)B1點參加任務(wù)C1點參加任務(wù)D1點參加任務(wù)E1點參加任務(wù)F1點參加任務(wù)G1點參加任務(wù)與畸形反力比較〔％〕〔％〕〔％〕〔％〕〔％〕〔％〕〔％〕A15678-99.9922.14-3.3880.87-0.70-0.09B1353458.89-100.0438.60-14.230.930.59C12175-27.03116.23-99.1775.9116.280.87D16197-82.02-5.269.31-99.97-1.24-0.06G1208310.4210.47-3.17-4.22-36.4421.36G220322.171.97-0.64-1.48-5.120.25F11247-3.777.704.09-2.17177.23-99.96F21259-3.10-3.180.000.719.374.92E12281-4.252.2812.06-7.50-99.8329.77E22280-0.18-0.57-0.130.3125.351.58B33598-0.500.00-27.880.33-0.33-0.22A35702-6.02-0.140.141.56-0.05-0.09C321151.420.00-0.61-0.240.140.00D361151.590.15-0.08-1.370.030.02D46187-11.01-2.572.2321.32-0.030.00C42171-12.94-12.0214.6518.471.340.05A456953.551.25-1.63-11.13-0.040.00B435353.312.04-4.05-6.99-0.23-0.03E32278-0.04-0.310.79-0.090.040.18E422740.000.040.310.350.350.04F31249-0.16-0.320.160.000.88-0.56F41257-0.16-0.080.160.400.16-0.08G320830.820.53-0.72-1.54-0.290.14G420230.200.05-0.20-0.49-0.100.00C621540.700.090.510.880.650.05D662200.580.000.05-0.720.020.00B63570-0.170.00-0.06-0.03-0.080.00A65578-0.30-0.070.050.59-0.04-0.02從以上數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)某一支座卸載時，在卸載點附近分布的支座反力阻礙較大年夜，闊不卸載點的支座反力阻礙較小。6．各晉升吊點之間的相對剛度統(tǒng)計晉升過程中差異晉升點之間由于運動傾向發(fā)生相對位移會對打算機把持系統(tǒng)的策略有較大年夜的阻礙。按照兩晉升點之間的相對剛度曲線可以判定在發(fā)生位移的晉升點所發(fā)生的相對位移下，不的一晉升點的反力。對于各個晉升點，統(tǒng)計任意兩個支座之間的相對剛度〔全體可以的擺設(shè)組合〕。以發(fā)生位移的支座點的位移為橫坐標(biāo)軸，以該位移下呼應(yīng)支座點的支座反力為縱坐標(biāo)軸，做位移－荷載曲線，即為兩支座之間的相對剛度曲線。通過打算分析各支座間相對剛度曲線，為晉升施工打算機把持策略供應(yīng)實踐基礎(chǔ)。7．采用鋼絞線模擬支座時各晉升吊點相對A點贊同最大年夜位移各個晉升點采用鋼絞線來模擬支座時，結(jié)構(gòu)剛晉升時，各點的豎向位移不在一致程度面上，當(dāng)采用自重系數(shù)為1.0的模型時，各點晉升時的位移值見表3。在此種基礎(chǔ)上，打算各晉升點相對于A1點的最大年夜贊同向上位移以及各晉升點卸載時力的分配狀況。〔未考慮調(diào)平各點豎向位移〕。此打算工況的目的是從方案安全的角度出發(fā)，停頓晉泰平承安全性評價。從采用鋼絞線與采用結(jié)實支座的結(jié)果看來，各支座反力對支座位移的敏感程度差異，采用結(jié)實支座時，支座反力隨支座位移變卦較大年夜，采用鋼絞線支座那么變卦相對較小。通過此分析打算，為試晉升階段供應(yīng)了實踐基礎(chǔ)。8．鋼屋架晉升過程桁架應(yīng)力打算屋架全體晉升過程中，需要測量屋架桿件應(yīng)力。拔取了46個測點，分不布置在HJ-1、HJ-2、HJ-3、HJ-4晉升點附近，編號為1～40；另內(nèi)涵屋架除桁架外的上弦破體拔取了4個測點，編號為41～44；上弦除桁架外拔取2個測點，編號為45～46。要緊列出了屋架在以下工況下桿件應(yīng)力：〔1〕自重下的應(yīng)力；〔2〕A1點上提8mm時桿件應(yīng)力；〔3〕B1向上晉升3.59mm時桿件應(yīng)力；〔4〕C1向上晉升5.84mm時桿件應(yīng)力；〔5〕D1點上提7.94mm時桿件應(yīng)力；〔6〕E1向上晉升5mm時桿件應(yīng)力；〔7〕F1向上晉升5mm時桿件應(yīng)力；〔8〕G1向上晉升7mm時桿件應(yīng)力。便于晉升桿件施工應(yīng)力監(jiān)測。9．鋼屋架全體晉升打算結(jié)論：通過以上實踐打算結(jié)果分析，在畸形的晉升狀況下，將各個晉升點調(diào)平后，各點的支座反力均在油缸的承載才干贊同范疇內(nèi)，由于節(jié)點方案按與油缸承載才干等強，因此，節(jié)點的強度稱心懇求。桿件的應(yīng)力比也都在0.5以下，晉升結(jié)構(gòu)安全。在晉升的過程中，假定在其他點都畸形的狀況下，其中一個油缸完好卸載或者局部失效時，那么留心調(diào)節(jié)此油缸周圍幾多個晉升點的反力狀況，從表3可以看出，某一油缸失效時，阻礙較大年夜的幾多個點的分布狀況。現(xiàn)在要保證其于晉升點畸形任務(wù)，即使在此種狀況下，結(jié)構(gòu)仍處于安全形狀。從荷載-位移相對剛度曲線可以看出，當(dāng)各個晉升點在一致程度面上時，各點均以A點為基準(zhǔn)點，相對于A點的最大年夜贊同位移分不為：B點2.3mm；C點5.0mm；D點8.0mm；E點6.7mm；F點1.5mm；G點7.0mm。當(dāng)?shù)诌_(dá)上述數(shù)值時，油缸抵達(dá)自身承載才干極限。接著晉升油缸內(nèi)的壓力油將從溢流閥中溢出、卸荷，載荷不克不迭接著增加，晉升點節(jié)點及結(jié)構(gòu)仍處于安全形狀。詳細(xì)詳細(xì)晉升施工分析見附件2：同濟大年夜學(xué)建筑方案研究院《****鋼結(jié)構(gòu)全體晉升工程》打算分析報告。五．晉升把持方案按照上述全體晉升工況分析及晉升工況打算分析，判定本工程打算機同步晉升把持方案。擬在晉升過程中采用以下兩種方案：5.1舉動同步把持方案由于整套系統(tǒng)中配備18臺液壓泵站跟64臺晉升油缸，在同步晉升把持策略與軟件中，要編制舉動同步把持軟件，完成多臺泵站跟油缸的同步調(diào)跟舉動。1、把持目的把持18臺液壓泵站同時舉動；把持64臺晉升油缸同時伸缸、縮缸、上下錨具松緊等舉動。2、舉動同步把持框圖舉動同步把持框圖見附圖8。5.2位置同步跟載荷分配相結(jié)合的把持方案按照本工程的理論狀況，在同步晉升過程中，需務(wù)虛現(xiàn)的夢想把持目的是：位置同步：28個晉升吊點，各點之間完成位置同步把持，同步傾向小于10mm；載荷適當(dāng)分配：在一致中心筒上的吊點在晉升過程中，各點的理論載荷分配與實踐打算載荷全然不合。按照這一把持目的，通過對屋架全體結(jié)構(gòu)的分析，晉升主桁架有TG-1、TG-2、TG-3、TG-4、TG-5、TG-6六榀，一致主桁架相對剛度較大年夜，懇求一致主桁架各晉升吊點位置同步精度高〔在5mm內(nèi)〕，中心筒上一致桁架吊點壓力不合，因此我們提出兩種把持策略：1、第一種把持策略：位置同步并監(jiān)控各點載荷的把持策略通過打算機把持系統(tǒng)停頓位置同步把持，使28個晉升吊點之間的位置同步傾向小于5mm；同時，對各點在晉升過程中的理論載荷停頓監(jiān)控，監(jiān)控各點的理論載荷能否與實踐載荷全然不合。位置同步把持策略見附圖9。本把持方案優(yōu)缺點比較：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)完成位置同步晉升完成28個晉升吊點的位置同步，確保鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的同步晉升；缺點：某些點之間的載荷堅定大年夜由于一致核芯筒的一致桁架上的兩個晉升吊點，如HJ-1上的晉升點A跟晉升點D，HJ-2上的晉升點A跟晉升點D，HJ-3上的晉升點E跟晉升點F，這些兩個吊點之間的距離近，結(jié)構(gòu)剛度大年夜，在晉升過程中對位置傾向特不敏感。只要同步傾向逾越肯定的限制，將引起載荷的重新分配，這兩點的理論載荷將發(fā)生較大年夜的堅定，對晉升結(jié)構(gòu)的安全發(fā)生較大年夜的倒運阻礙。按照這一把持策略的缺點，我們提出第二種把持策略。2、第二種把持策略：位置同步與載荷分配相結(jié)合的把持策略在這種把持策略中，某些吊點的把持采用位置同步把持策略，而其他吊點采用載荷按肯定法那么分配的把持策略。在本工程中，按照結(jié)構(gòu)的特征，對一致桁架上距離較近的兩點停頓分類把持，一個吊點與不的吊點之間采用位置同步把持，另一個吊點與它采用載荷分配把持策略。位置同步與載荷分配相結(jié)合的把持策略見附圖10本把持策略說明：在全體28個晉升吊點中，核芯筒1、2、4跟6上的晉升點D跟晉升點B共8個吊點以及中心筒2跟5上的E、F'、G、G'共8個吊點，總共16個吊點采用位置同步把持方法；其中以中心筒1上的晉升點D為主令點，其他為跟隨點；其他12個晉升吊點采用載荷分配把持策略；(1)對核芯筒1、3、4跟6上的晉升點A與D，C與B分不停頓載荷分配把持，使TD/TA跟TB/TC分不成肯定比例關(guān)系；同時使(TD+TB)/(TA+TC)也成肯定比例關(guān)系。(2)對核芯筒2與5上的晉升點E與F，E'與F'分不停頓載荷分配把持，使TE/TF跟TE'/TF'分不成肯定比例關(guān)系；同時使(TE+TF')/(TE'+TF)也成肯定比例關(guān)系。在停頓載荷分配把持時，各點之間載荷比例關(guān)系的確定，以試晉升結(jié)構(gòu)離地后的理論載荷為按照；在本把持策略中，位置同步把持精度在5mm內(nèi)，載荷分配把持精度在5％之內(nèi)。本把持策略的特征：保證了結(jié)構(gòu)在晉升過程中的位置同步要緊的晉升吊點采用位置同步把持策略，完玉成部鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的全體同步晉升。防止了各點載荷的大年夜幅度堅定考慮了由于結(jié)構(gòu)剛度大年夜，近距離的晉升吊點之間位置同步傾向較大年夜時引起的載荷大年夜幅度堅定因數(shù)，采用負(fù)載分配把持策略，使相關(guān)晉升吊點的負(fù)載會按照肯定法那么分配，其堅定把持在5％以內(nèi)。3、把持策略的選擇在試晉升時，將分不停頓兩種把持策略的晉升檢驗。按照試晉升結(jié)果，對把持策略停頓分析評價。最后，判定晉升時的把持策略。六．中心筒結(jié)構(gòu)及晉升平平安臺施工針對工程施工總體布置特征，中心筒的施工以±0.0m為界分為兩個階段：±0.0m以下完好按方案圖紙施工；±0.0m以上只停頓中心筒筒體施工，其他結(jié)構(gòu)待晉升完成后再行施工。6.1±鋼結(jié)構(gòu)拼裝完成當(dāng)前，停頓土方開挖及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工。為了保證施工連續(xù)，工序公正，延伸工期的懇求，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工分兩個地區(qū)停頓，分為中心筒地區(qū)及中心筒以本地區(qū)，為了保證晉升趁早停頓，首提高展中心筒的施工，中心筒的施工是施工的關(guān)鍵工序，施工復(fù)雜，工序多。在土方開挖階段起首從兩側(cè)的中心筒開始停頓，護坡與開挖同時停頓。要保證中心筒的施工進度延遲其他地區(qū)結(jié)構(gòu)施工一層，基礎(chǔ)階段的中心筒施工按照方案圖紙全體完成，中心筒地區(qū)跟其他地區(qū)按照方案圖紙的后澆帶位置分不。6.2±±0.0m以上只停頓中心筒的施工，由于鋼結(jié)構(gòu)晉升施工的需要，±0.0m以上的中心筒只能施工中心筒的混凝土局部，其鋼骨混凝土?xí)翰皇┕?，在鋼骨柱與中心筒銜接的所在設(shè)置垂直施工縫。鋼骨柱高度為+8.65m，考慮鋼骨柱與Y形支撐的焊接施工，再TG-B跟TG-E軸處墻體作細(xì)部處理，保證施工畸形停頓。+8.65m以上不再有鋼骨柱，因此在+8.65m以上中心筒墻體依然按照方案圖施工。由于中心筒的高度不克不迭稱心晉升懇求，在中心筒頂部增加晉升平平安臺，稱心提落落度懇求。晉升平平安臺高6.3m，砼結(jié)構(gòu)，局部加設(shè)鋼骨以提高強度，確保晉泰平承安全可靠。晉升平平安臺方案見附件5《晉升平平安臺方案施工圖》；晉升平平安臺方案承載力及安全系數(shù)取值見4.1節(jié)中表1。晉升平平安臺在晉升施工終了后，由我集團公司爆破公司擔(dān)負(fù)拆除，拆除主體思路為人工剔出柱梁主筋氣割割除后再靜態(tài)爆破拆除混凝土，臨近正式結(jié)構(gòu)時，人工剔出。七．晉升施工現(xiàn)場準(zhǔn)備任務(wù)7.1晉升塔架施工晉升吊點布置中，在TG-3、TG-4軸中間部設(shè)置晉升鋼門式塔架，算計4個?！?.2m格構(gòu)柱，格構(gòu)柱主肢L200×20。塔頂部方案架設(shè)晉升鋼橫梁，晉升塔架頂部與中心筒間用管桁架相連。晉升塔架采用現(xiàn)場塔吊安裝，方案時已充分考慮現(xiàn)場塔吊吊裝才干，塔架安裝驗收標(biāo)準(zhǔn)按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工品質(zhì)驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205-2001。晉升塔架布置見附件4：《晉升塔架布置圖》7.2晉升吊耳安裝晉升吊點桿件上翼板在工廠制造時，特錯誤其停頓了板材超聲波探傷，探傷結(jié)果稱心BⅡ級懇求。晉升平平安臺施工完成后，由晉升平平安臺埋件理論位置向下投點判定晉升吊耳精確安裝位置，安裝傾向小于5mm。主焊縫焊接采用坡口熔透等強焊接，焊縫級紛歧級。八．晉升配備進場前準(zhǔn)備任務(wù)8.1晉升泵站準(zhǔn)備8．1.1常規(guī)檢查與實驗做好泵站的潔凈跟防銹任務(wù)；對不電鍍的局部必須涂防銹漆；電器插頭必須有螺絲結(jié)實，破壞的必須更換；泵站電磁閥的舉動到位，比例閥調(diào)節(jié)完整；泵站無任何漏油狀況；做好泵站的表面任務(wù)，噴油漆，各種標(biāo)示到位。8.1.2泵站各項功能懇求的檢查與實驗泵站上電，手動形狀，檢查泵站舉動，舉動都能到位；自動形狀，檢查泵站舉動，通訊狀況；電機啟動畸形，液壓泵無任何異常響聲；調(diào)節(jié)錨具壓力0－10MPa，壓力調(diào)節(jié)畸形；調(diào)節(jié)伸缸或縮缸壓力0－31.5MPa,壓力變卦畸形；調(diào)節(jié)過程中留心聽液壓泵聲音，聲音畸形；各種溢流閥功能畸形；將泵站各路分不必油管與油缸銜接，檢查錨具換向閥舉動、伸縮缸換向閥舉動、停頓閥舉動、比例閥舉動；各種電磁閥功能畸形；將泵站系統(tǒng)壓力調(diào)到28MPa,錨具壓力調(diào)到10MPa，閉壓5分鐘，檢查各個管路能否有漏油狀況，快速探討能否有漏油狀況，閥塊跟探討部位能否有漏油狀況，出現(xiàn)漏油狀況實時可靠處理。8.2晉升油缸準(zhǔn)備8.2.1錨具系統(tǒng)檢查將上下錨具拆卸開，對錨具系統(tǒng)要緊檢查：潔凈程度去除錨具系統(tǒng)中的垃圾、鐵銹等，尤其是錨片牙齒破綻中的鐵銹等垃圾，應(yīng)用柴油清洗；錨片牙齒檢查檢查錨片牙齒的完整程度，假定有磨損或拉傷，需要更換；錨片彈簧檢查檢查錨片圈緊彈簧，假定有破壞，需要更換；錨片壓緊彈簧檢查檢查錨片壓緊彈簧，假定有破壞，需要更換；錨具系統(tǒng)在安裝拆卸前，必須噴脫錨靈。8.2.2錨具油缸舉動與保壓實驗停頓錨具松緊舉動，不雅觀看錨具油缸舉動能否畸形；停頓保壓實驗，錨具油缸在10MPa最大年夜壓力下，保壓5分鐘，無外卸漏；錨具油缸在4-5MPa任務(wù)壓力下，一腔注油，另一腔空置，不雅觀看內(nèi)透露狀況，無內(nèi)透露；如保壓實驗不合格或密封透露，需要停頓密封圈更換。8.2.3主油缸舉動實驗與保壓實驗主油油缸往復(fù)舉動，檢查油缸舉動能否畸形；保壓實驗，在28MPa壓力下停頓油缸保壓實驗，保壓結(jié)果優(yōu)良，確認(rèn)密封圈跟液壓鎖功能優(yōu)良，并做好保壓記錄；如保壓實驗不合格，那么停頓分析，以更換密封圈或液壓鎖；調(diào)節(jié)油缸溢流閥，將油缸最高壓力調(diào)到28MPa，確認(rèn)油缸溢流閥優(yōu)良；調(diào)節(jié)油缸節(jié)約閥，不雅觀看油缸縮缸速度，檢查節(jié)約閥狀況；檢查管路能否有漏油狀況，快速探討能否有漏油狀況，閥塊跟探討部位能否有漏油狀況，出現(xiàn)漏油狀況實時可靠處理。8.3打算機把持系統(tǒng)準(zhǔn)備8.3.1打算機把持系統(tǒng)的常規(guī)檢查與實驗做好把持配備的潔凈、防銹、防水、防潮任務(wù)；對不電鍍的局部必須涂防銹漆；面板跟探討破壞的必須更換；接線必須可靠，不要有暴露金屬線上；對應(yīng)用不可的要改進；做好各種傳感器的表面任務(wù)，并做好標(biāo)示。8.3.2打算機把持系統(tǒng)的各項功能懇求的檢查行程傳感器、長距離傳感器、錨具形狀傳感器、激光測距儀及把持器各種旗幟暗記表示到位，通訊畸形，油壓傳感器標(biāo)定精確，表示畸形；檢查錨具及油壓連線、數(shù)據(jù)線、通訊電源線、緊停線，確保工程應(yīng)用時都完整；檢查所在把持柜與各種傳感器通訊狀況，通訊畸形，表示畸形；檢查中繼器通訊狀況，確保中繼器應(yīng)用畸形；檢查所在把持柜與泵站通訊狀況，通訊畸形。晉升系統(tǒng)實驗內(nèi)容詳見附件7：《晉升系統(tǒng)實驗大綱》8.4晉升地錨的準(zhǔn)備做好地錨的潔凈跟防銹任務(wù)；對不電鍍的局部必須涂防銹漆；檢查地錨狀況，錨片潔凈牙齒無損害，壓緊彈簧無變形，彈簧圈無變形，壓板無變形；地錨安裝前必須脫噴靈，做好油管探討的潔凈任務(wù)，留心油管的安全防護。8.5晉升支架方案加工晉升支架在方案時，都通過嚴(yán)峻的有限元分析打算；同時，這種晉升吊點支架也在多項工程中應(yīng)用。工程實踐證明，這是一項成熟的結(jié)構(gòu)。晉升支架方案及分析見附件6：《晉升支架方案及分析打算報告》8.6晉升配備的運輸與存儲晉升配備卸車卸車要標(biāo)準(zhǔn)，留心起吊安全；晉升油缸在運輸過程中，應(yīng)結(jié)實好，防止?jié)L動以破壞液壓閥塊；晉升配備運輸?shù)浆F(xiàn)場后，存放在指定位置，做好保護方法；留心防雨、防火、防盜。九．試晉升施工9.1晉升用鋼絞線切割1、切割貨色懇求鋼絞線切割需要如下貨色：切割機2臺打磨機2臺2、鋼絞線切割把持懇求整捆鋼絞線解散前要放在鐵框內(nèi)或用絞手架搭設(shè)方框，用于約束鋼絞線；把持人員必須戴手套把持；鋼絞線從內(nèi)圈拉出，拉鋼絞線頭部的人員差異意撒手；切割鋼絞線要先確認(rèn)好長度，同時結(jié)實住后再切割鋼絞線；切割好后，放在指定位置按規(guī)那么打磨。3、鋼絞線切割后的保護鋼絞線應(yīng)存放在潔凈地區(qū)；防止鋼絞線過電損害在鋼絞線附近焊接時，需要就近布置焊接地線，防止鋼絞線過電損害；防止焊接地線漏電對鋼絞線的損害；防止電焊對鋼絞線的損害；防止氣割對鋼絞線的損害；鋼絞線要用彩條布蓋住。鋼絞線安裝詳見附件8：《晉升鋼絞線安裝規(guī)程》。9.2晉升配備安裝1、晉升油缸安裝按照晉升油缸的布置，安裝晉升油缸；晉升油缸在吊裝過程中，留心安全；安裝好地錨支架；安裝晉升油缸；在安裝晉升油缸跟地錨支架時，精判定位，懇求晉升油缸安裝點與下部地錨支架投影傾向小于5mm；晉升油缸在安裝到位后，每臺晉升油缸應(yīng)用4只“7〞形卡結(jié)實。2、晉升泵站安裝按照布置，在晉升平平安臺上安裝液壓泵站；銜接液壓油管；〔拜會附圖7、8〕檢查液壓油，并準(zhǔn)備備用油。3、鋼絞線與地錨的安裝按照方案長度，切割鋼絞線；按照鋼絞線安裝規(guī)程穿油缸鋼絞線；鋼絞線按照梳導(dǎo)板穿入晉升地錨；用1噸手動葫蘆預(yù)緊鋼絞線，然后晉升油缸用1MPa壓力帶緊鋼絞線，同時將地錨做上天錨支架沉孔。4、打算機把持系統(tǒng)的安裝安裝錨具傳感器；安裝晉升油缸行程傳感器；安裝油壓傳感器；安裝長行程傳感器，留心鋼絲繩保護；銜接通訊電纜跟把持電纜。打算機把持系統(tǒng)布置圖見附圖1120m長距離傳感器安裝現(xiàn)場表示圖見附圖129.3晉泰平承安全防護配備及鋼絞線領(lǐng)導(dǎo)架搭設(shè)1、晉泰平承安全防護配備懇求晉泰平承安全防護配備用于晉升準(zhǔn)備過程中晉升任務(wù)人員安裝晉升配備跟晉升配備調(diào)試的安全通道，或晉升過程中晉升任務(wù)人員巡視通道。通道按國家標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)。2、鋼絞線領(lǐng)導(dǎo)架懇求〔1〕領(lǐng)導(dǎo)架高度至少2.8米；〔2〕領(lǐng)導(dǎo)架最大年夜承載要大年夜于各晉升吊點鋼絞線總重的2倍；〔3〕各晉升吊點鋼絞線自重預(yù)算表〔按鋼絞線總長度為23米打算〕：中心筒晉升吊點鋼絞線總根數(shù)鋼絞線總自重領(lǐng)導(dǎo)架最小承重中心筒1，3，4，6A812050kg4100kgB501265kg2530kgC621568kg3136kgD1243137kg6274kg中心筒2，5F501265kg2530kgF31784kg1568kgG38960kg1920kg8.4晉升配備的現(xiàn)場調(diào)試1、液壓泵站調(diào)試泵站電源送上〔留心不要啟動泵站〕，將泵站把持面板手動/自動開關(guān)至于手動形狀，分不撥動舉動開關(guān)不雅觀看表示燈能否亮，電磁閥能否有舉動響聲。2、晉升油缸調(diào)試上述舉動畸形后，將一切舉動至于停頓形狀，并檢查油缸上下錨具都處在緊錨形狀；啟動錨具泵，將錨具壓力調(diào)到4Mpa，給下錨緊舉動，檢查下錨能否緊，假定下錨為緊，給上錨松舉動，檢查上錨能否打開；上錨打開后，啟動主泵，給伸缸舉動，伸缸過程中給停頓舉動，不雅觀看油缸能否停頓，油缸會停頓說明舉動畸形；給縮缸舉動，縮缸過程中給停頓舉動，不雅觀看油缸能否停頓，油缸會停頓說明舉動畸形。油缸往復(fù)舉動幾多次后，將油缸縮終究，上錨緊，調(diào)節(jié)油缸傳感器行程表示為2。油缸檢查精確后停頓泵站。3、打算機把持系統(tǒng)的調(diào)試通訊系統(tǒng)檢查，打開主控柜將電源送上，檢查油缸通訊線、電磁閥通訊線、通訊電源線銜接；按F2將畫面切到監(jiān)控形狀，不雅觀看油缸旗幟暗記能否到位，將開關(guān)至于手動形狀，分不發(fā)出舉動旗幟暗記，用對講機征詢泵站把持面板上能否收到旗幟暗記；一切畸形后，啟動泵站，然后給下錨緊，上錨松，伸缸舉動或縮缸舉動，油缸空缸往復(fù)動幾多次；不雅觀看油缸行程旗幟暗記、舉動旗幟暗記能否畸形，假定畸形那么通訊系統(tǒng)OK；緊停系統(tǒng)檢查，主控柜跟泵站都有一個緊停開關(guān)，假定按下全體泵站舉動都會停頓，檢查在空缸舉動時停頓。4、調(diào)試過程中的本卷須知仔細(xì)把持人員閱讀以上懇求，按照晉升系統(tǒng)調(diào)試流程理解；切記任何狀況油缸錨具必須在緊錨形狀，晉升過程中，下錨松舉動永世不給，只要在需要下放時才打開下錨。9.5晉升前的檢查1．晉升配備檢查〔1〕晉升油缸檢查油缸上錨、下錨跟錨片應(yīng)完整無損，復(fù)位優(yōu)良；油缸安裝精確；鋼絞線安裝精確。〔2〕液壓泵站檢查泵站與油缸之間的油管銜接必須精確、可靠；油箱液面，應(yīng)抵達(dá)規(guī)那么高度；每個吊點至少要備用1桶液壓油，加油必須通過濾油機；晉升前檢查溢流閥：按照各點的負(fù)載，調(diào)定主溢流閥；錨具溢流閥調(diào)至4—5Mpa；晉升過程中視理論荷載，可作適當(dāng)調(diào)解；使用停頓閥閉鎖，檢查泵站功能，出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象破刻矯正；泵站要有防雨方法；壓力表安裝精確?！?〕打算機把持系統(tǒng)檢查各路電源，其接線、容量跟安全性都應(yīng)符合規(guī)那么；把持安裝接線、安裝必須精確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路精確無誤；各傳感器系統(tǒng)，保證旗幟暗記精確傳輸；記錄傳感器原始讀值備查。2．晉升結(jié)構(gòu)檢查〔1〕晉升支撐結(jié)構(gòu)的檢查檢查晉升塔架〔包括晉升塔架節(jié)點銜接、塔架垂直度、焊縫品質(zhì)等〕；檢查晉升平平安臺〔包括中心筒垂直度、表面平整度、晉升平平安臺梁施工品質(zhì)評定等〕；檢查晉升地錨；檢查鋼絞線領(lǐng)導(dǎo)架。〔2〕晉升結(jié)構(gòu)的檢查主體結(jié)構(gòu)品質(zhì)、外形均符合方案懇求；主體結(jié)構(gòu)上確已去除與晉升工程有關(guān)的一切荷載；晉升將要通過的空間無任何阻礙物、懸掛物；主體結(jié)構(gòu)與不的結(jié)構(gòu)的銜接能否已全體去除。3．各種應(yīng)急方法與預(yù)案的檢查檢查晉升配備的備件等能否到位；檢查防雨、防風(fēng)等應(yīng)急方法能否到位。4．晉升過程監(jiān)控方法的檢查〔1〕應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控方法檢查檢查監(jiān)控配備任務(wù)能否畸形；準(zhǔn)備任務(wù)能否充分；與晉升跟指示的一樣渠道能否遲滯?！?〕不的監(jiān)控配備的檢查全站儀等測量配備的準(zhǔn)備。5．檢查總結(jié)與商定試晉升日期〔1〕檢查總結(jié)對上述工程停頓檢查并記錄，對上述檢查狀況停頓總結(jié)。這是晉升施工能否成功的要緊前延遲提?！?〕商定試晉升日期成破“晉升工程現(xiàn)場指示組〞現(xiàn)場指示組按照工程進度、氣象條件、工地準(zhǔn)備狀況，與各方商定晉升日期。晉升時的氣象懇求：3--5天內(nèi)不下雨，風(fēng)力不大年夜于5級。9.6試晉升為了不雅觀看跟調(diào)查全體晉升施工系統(tǒng)的任務(wù)形狀，在正式晉升之前，按以下次第停頓試晉升跟試下放。試晉升采用逐步加載過程也是對不宜檢查的結(jié)構(gòu)局部〔包括鋼結(jié)構(gòu)主體、晉升塔架、中心筒等〕充分磨難，每停頓一個步調(diào)都要充分檢查。因此試晉升階段檢查任務(wù)特不要緊。試晉升前切除鋼結(jié)構(gòu)與胎架之間的聯(lián)系〔包括避雷接地線等〕。1．試晉升前的準(zhǔn)備與檢查判定試晉升時刻后，在試晉升前，按照第8.5項對晉升配備、晉升結(jié)構(gòu)跟各種應(yīng)急方法等停頓檢查。2、試晉升加載〔1〕、掃除主體結(jié)構(gòu)與支架等結(jié)構(gòu)之間的銜接；〔2〕、按以下比例，停頓20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分級加載；直至結(jié)構(gòu)全體離地；[注]每次加載，須按以下次第停頓，并作好記錄：把持：按懇求停頓分級加載，使油缸受力抵達(dá)規(guī)那么值；不雅觀看：各個不雅觀看點應(yīng)實時反應(yīng)不雅觀看狀況；測量：各個測量點應(yīng)仔細(xì)做好測量任務(wù)，實時反應(yīng)測量狀況；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工方案組，比較實測數(shù)據(jù)與實踐數(shù)據(jù)的差異；分析：假定有數(shù)據(jù)傾向，有關(guān)各方應(yīng)仔細(xì)分析；決定：成認(rèn)當(dāng)前任務(wù)形狀，并決定下一步把持?！?〕、試晉升加載過程中晉升支撐結(jié)構(gòu)與晉升結(jié)構(gòu)的檢查檢查結(jié)構(gòu)的焊縫能否畸形；檢查晉升平平安臺跟晉升塔架等能否畸形；檢查結(jié)構(gòu)的變形能否在贊同的范疇內(nèi)；〔4〕、試晉升加載過程中晉升配備的檢查檢查各傳感器任務(wù)能否畸形；檢查晉升油缸、液壓泵站跟打算機把持柜任務(wù)能否畸形。3、試晉升〔1〕、試晉升前的調(diào)解在全體結(jié)構(gòu)離地后，需要停頓如下調(diào)解：各點的位置與負(fù)載記錄；比較各點的理論載荷跟實踐打算載荷，并依如理論載荷對各點載荷參數(shù)停頓調(diào)解；長行程傳感器的讀數(shù)與設(shè)置；打算機把持次第中的參數(shù)設(shè)定。〔2〕、試晉升打算機進入“自動〞把持次第，停頓鋼結(jié)構(gòu)的全體晉升；在試晉升過程中，對各點的位置與負(fù)載等參數(shù)停頓監(jiān)控，不雅觀看系統(tǒng)的同步把持狀況；按照同步狀況，對把持參數(shù)停頓需要的修改與調(diào)解；試提落落度約30cm；在試晉升過程中，分不實驗兩種把持策略。4、空中停頓晉升離地后，空中停頓必定時刻〔一到兩天〕；懸停時代，要定時結(jié)構(gòu)人員對結(jié)構(gòu)停頓不雅觀看；對鋼結(jié)構(gòu)、晉升平平安臺、晉升塔架的變形停頓詳細(xì)測量，并書面記錄，尤其是鋼結(jié)構(gòu)與中心筒、晉升塔架之間的縫隙測量尤為要緊，他是晉升施工成功的要緊條件之一。有關(guān)各方也要親熱合作，為下一步作出科學(xué)的決定供應(yīng)按照。5、試晉升總結(jié)試晉升完成后，需對試晉升停頓總結(jié)，總結(jié)內(nèi)容如下：晉升配備任務(wù)狀況，總結(jié)晉升配備任務(wù)能否畸形；晉升過程中的同步把持狀況，總結(jié)晉升把持策略能否精確，各種參數(shù)設(shè)定能否適當(dāng)；結(jié)構(gòu)獨特狀況，總結(jié)晉升指示系統(tǒng)能否順暢、把持與實施人員能否任務(wù)獨特能否熟練；晉升結(jié)構(gòu)的受力、變形等能否稱心方案懇求；在試晉升過程中，對于出現(xiàn)的征詢題，要實時整改。6、判定正式晉升日期在試晉升跟試下放實驗完成，同時在試晉升跟試下放過程中出現(xiàn)的征詢題得以整改并實驗后，停頓正式晉升。在晉升時留心氣象等狀況因數(shù)的阻礙。外界狀況與氣象的考慮；晉升時的氣象懇求：3--5天內(nèi)不下雨，風(fēng)力不大年夜于5級。十．晉升施工試晉升完成上述各項檢測及數(shù)據(jù)拾掇，抵達(dá)試晉升目的后，報請晉升施工指導(dǎo)小組贊同正式晉升。晉升前再次對晉升配備、晉升結(jié)構(gòu)、應(yīng)急配備、氣象狀況等停頓檢查，檢查工程同上述晉升前第8.5條檢查工程，形成記錄各方會簽。晉升系統(tǒng)打算機把持要領(lǐng)詳見附件9：《晉升系統(tǒng)把持規(guī)程》。10.1正式晉升〔1〕、晉升前的準(zhǔn)備各種備件、通訊貨色能否完備；〔2〕、晉升配備的檢查檢查傳感器旗幟暗記能否到位；檢查把持旗幟暗記能否到位；檢查晉升油缸、液壓泵站跟把持系統(tǒng)能否畸形；檢查錨具壓力跟主泵溢流閥壓力設(shè)定?！?〕、正式晉升〔a〕、通過試晉升，不雅觀看后假定無征詢題，便停頓正式晉升；〔b〕、正式晉升過程中，記錄各點壓力跟高度；[注]正式晉升，須按以下次第停頓，并作好記錄：把持：按懇求停頓加載跟晉升；不雅觀看：各個不雅觀看點應(yīng)實時反應(yīng)測量狀況。測量：各個測量點應(yīng)仔細(xì)做好測量任務(wù)，實時反應(yīng)測量數(shù)據(jù)；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工方案組，比較實測數(shù)據(jù)與實踐數(shù)據(jù)的差異；分析：假定有數(shù)據(jù)傾向，有關(guān)各方應(yīng)仔細(xì)分析；決定：成認(rèn)當(dāng)前任務(wù)形狀，并決定下一步把持?！瞔〕、晉升本卷須知應(yīng)考慮突發(fā)災(zāi)害氣象的應(yīng)急方法；晉升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要親熱獨特；每道次第應(yīng)簽字確認(rèn)。(4)、晉升過程的監(jiān)控監(jiān)控各點的負(fù)載；監(jiān)控結(jié)構(gòu)的空中位置姿態(tài)；監(jiān)控晉升通道能否順暢。10.2晉升到位后結(jié)構(gòu)的鎖定及相關(guān)安全方法〔1〕、就位鎖定將負(fù)載全體轉(zhuǎn)換到下錨，晉升油缸進入安全行程；上錨緊?！?〕、懸停時代的安全方法防止電焊、氣割對鋼絞線的損害；在鋼結(jié)構(gòu)桁架與中心筒之間安裝木質(zhì)楔形塊，防止晃蕩；做好晉升配備的防護方法。10.3結(jié)構(gòu)空中懸停1、結(jié)構(gòu)空中懸停時代安全方法〔1〕、結(jié)構(gòu)的安全防風(fēng)，用木質(zhì)楔形塊塞緊鋼結(jié)構(gòu)與核芯筒之間的縫隙；〔2〕、晉升塔架的安全防撞，做好安全地區(qū)警戒；防風(fēng)，考慮纜風(fēng)布置。2、懸停時代鋼絞線、晉升配備的保護〔1〕、鋼絞線的保護防止鋼絞線過電損害在鋼絞線附近焊接時，需要就近布置焊接地線，防止鋼絞線過電損害；防止焊接地線漏電對鋼絞線的損害防止電焊對鋼絞線的損害防止氣割對鋼絞線的損害〔2〕、晉升配備的保護留心防雨、防水；防火、防盜。3、懸停時代的監(jiān)測晉升平平安臺的監(jiān)測監(jiān)測晉升平平安臺的焊縫、變形等能否出現(xiàn)異常；晉升塔架監(jiān)測監(jiān)測晉升塔架的垂直度能否畸形；鋼絞線與地錨支架監(jiān)測監(jiān)測鋼絞線能否受到損害，地錨支架的焊縫等能否異常。10.4結(jié)構(gòu)下放結(jié)構(gòu)下放600mm。1、下放條件升配備的檢查與準(zhǔn)備〔1〕、晉升前的準(zhǔn)備各種備件、通訊貨色能否完備；〔2〕、晉升配備的檢查檢查傳感器旗幟暗記能否到位；檢查把持旗幟暗記能否到位；檢查晉升油缸、液壓泵站跟把持系統(tǒng)能否畸形；檢查錨具壓力跟主泵溢流閥壓力設(shè)定；2、下放前結(jié)構(gòu)的檢查〔1〕、晉升支撐結(jié)構(gòu)的檢查檢查晉升配備檢查晉升塔架檢查晉升平平安臺檢查晉升地錨檢查鋼絞線領(lǐng)導(dǎo)架〔2〕、晉升結(jié)構(gòu)的檢查主體結(jié)構(gòu)品質(zhì)、外形均符合方案懇求；主體結(jié)構(gòu)上確已去除與晉升工程有關(guān)的一切荷載；下放將要通過的空間無任何阻礙物、懸掛物；主體結(jié)構(gòu)與不的結(jié)構(gòu)的銜接能否已全體去除。3、下放前各種應(yīng)急方法與預(yù)案的檢查檢查晉升配備的備件等能否到位；檢查防雨、防風(fēng)等應(yīng)急方法能否到位。4、結(jié)構(gòu)下放〔1〕、通過檢查后假定無征詢題，便停頓正式下放；〔2〕、正式下放過程中，記錄各點壓力跟高度；[注]正式下放，須按以下次第停頓，并作好記錄：把持：按懇求停頓下放；不雅觀看：各個不雅觀看點應(yīng)實時反應(yīng)測量狀況；測量：各個測量點應(yīng)仔細(xì)做好測量任務(wù)，實時反應(yīng)測量數(shù)據(jù)；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工方案組，比較實測數(shù)據(jù)與實踐數(shù)據(jù)的差異；分析：假定有數(shù)據(jù)傾向，有關(guān)各方應(yīng)仔細(xì)分析；決定：成認(rèn)當(dāng)前任務(wù)形狀，并決定下一步把持。〔3〕下放本卷須知應(yīng)考慮突發(fā)災(zāi)害氣象的應(yīng)急方法；晉升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要親熱獨特；每道次第應(yīng)簽字確認(rèn)?！?〕下放過程的監(jiān)控監(jiān)視各點的負(fù)載；監(jiān)視結(jié)構(gòu)的空中位置姿態(tài)；監(jiān)下放通道能否順暢。5、結(jié)構(gòu)就位調(diào)解在結(jié)構(gòu)全體下放到鋼骨柱上準(zhǔn)備就位時，需要獨特施工單元，對各點停頓調(diào)解，直至結(jié)構(gòu)就位在鋼骨柱上。在結(jié)構(gòu)就位調(diào)解時，留心各點的負(fù)載把持，確保晉升平平安臺跟結(jié)構(gòu)的安全。6、鋼絞線卸載在各點就位到鋼骨柱上后，逐點卸載鋼絞線，將負(fù)載全體轉(zhuǎn)換到鋼骨柱上。10.5配備拆除1、配備拆除過程中的本卷須知留心吊裝安全；留心鋼結(jié)構(gòu)的捆扎，防止滑出。2、配備拆除拆卸把持系統(tǒng)；拆卸液壓系統(tǒng)；拆卸晉升地錨；拆卸晉升油缸；拆卸鋼絞線。十一．晉升施工品質(zhì)保證方法

11.1品質(zhì)把持流程技能交底技能交底材料、配備、蘇息測量儀器準(zhǔn)備及現(xiàn)場準(zhǔn)備抑制上道工序弊病料理上道工序交接手續(xù)嚴(yán)峻實行把持規(guī)程按圖施工處理工序搭接檢查進度實行驗收準(zhǔn)備任務(wù)深造圖紙跟技能材料深造把持規(guī)程跟品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)局部分項工程書面交底工長參加施工品質(zhì)抽查中間檢查自查甲方代表檢查現(xiàn)場文明施工不合格的處理〔返工〕材料合格證實驗記錄自檢報告品質(zhì)坪定記錄施工記錄事故處理記錄品質(zhì)評定材料拾掇應(yīng)用過程工程回訪品質(zhì)整改11.2品質(zhì)管理目的1．品質(zhì)目的品質(zhì)目的：合格詳細(xì)懇求〔1〕稱心《鋼結(jié)構(gòu)工程施工品質(zhì)驗收標(biāo)準(zhǔn)》(GB50205-2001)的規(guī)那么及方案圖紙的懇求。〔2〕本工程的分項工程、分部工程跟單元工程、制造工程的品質(zhì)檢驗應(yīng)抵達(dá)“合格〞等級。〔3〕對一、二級焊縫應(yīng)停頓無損檢驗及對一切焊縫停頓表面檢查，檢驗按照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技能標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ81-2002)?！?〕應(yīng)嚴(yán)峻按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)那么停頓檢驗實驗任務(wù)，如做材料復(fù)試、螺栓銜接副扭矩系數(shù)及軸力的測試及摩擦面抗滑移系數(shù)的實驗。11.3品質(zhì)保證系統(tǒng)1．品質(zhì)保證系統(tǒng)按ISO9000-CB/T19000《品質(zhì)管理跟品質(zhì)保證》系列標(biāo)準(zhǔn)樹破的品質(zhì)保證系統(tǒng)，已經(jīng)通過第三方認(rèn)證。本工程品質(zhì)把持跟品質(zhì)管理將嚴(yán)峻實行《品質(zhì)保證手冊》、《次第文件》以及《作業(yè)指導(dǎo)書》?！?〕成破以工程經(jīng)理為首的品質(zhì)保證結(jié)構(gòu)機構(gòu)，設(shè)專職品質(zhì)員把持施工品質(zhì)?！?〕活期展開品質(zhì)統(tǒng)計分析。把持工程品質(zhì)靜態(tài)，單方面把持各局部項工程品質(zhì)。工程上配備專職質(zhì)檢員，對品質(zhì)實行全過程把持。〔3〕樹破全員品質(zhì)看法，貫徹“誰管花費，誰管理品質(zhì)；誰施工，誰擔(dān)負(fù)品質(zhì)；誰把持，誰保證品質(zhì)〞的原那么，實行工程品質(zhì)崗位任務(wù)制，并采用經(jīng)濟伎倆來輔助品質(zhì)崗位任務(wù)制的落實。2．樹破品質(zhì)管理制度〔1〕技能交底制度，堅持以技能提高來保證施工品質(zhì)的原那么，技能局部編制有針對性的施工結(jié)構(gòu)方案。〔2〕構(gòu)件進場檢驗制度對于進場的鋼構(gòu)件必須嚴(yán)峻檢查。對不合格的構(gòu)件一律退廠重新加工。〔3〕樹破三檢制度，實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度，自檢要做好文字記錄，隱蔽工程由工程技能擔(dān)負(fù)人結(jié)構(gòu)工長、品質(zhì)檢查員、班組長檢查，并做出較詳細(xì)的文字記錄。〔4〕完成目的管理，停頓目的分析，把工程品質(zhì)任務(wù)落實到各局部及人員，從工程的各局部到班組，層層落實，清楚任務(wù)，制訂方法，從上到下層層展開，使全體職工在花費的全過程中用從嚴(yán)務(wù)虛的任務(wù)品質(zhì)，全心把持工序，完成品質(zhì)目的?！?〕展開品質(zhì)管理QC小組運動，攻關(guān)處理品質(zhì)征詢題，同時做好QC結(jié)果的總結(jié)任務(wù)。樹破QC小組于各工序小組的品質(zhì)把持搜集?！?〕制訂工程的品質(zhì)把持次第，樹破信息反應(yīng)系統(tǒng)，活期展開品質(zhì)統(tǒng)計分析，把持品質(zhì)靜態(tài)，單方面把持工程品質(zhì)?！?〕采用差異的路途，用單方面品質(zhì)管理的思想，不雅觀念跟方法，使全體職工樹破起“品質(zhì)第一〞跟“效力至上〞的不雅觀念，以員工的任務(wù)品質(zhì)保證工程的產(chǎn)品資量。11.4詳細(xì)實施過程品質(zhì)保證方法內(nèi)容〔一〕、方案準(zhǔn)備階段1、配備選型與布置按照各點的晉升反力，公正停頓配備選型與布置；晉升油缸的安全貯藏系數(shù)必須大年夜于1.67；布置壓力傳感器跟長距離傳感器，獨特把持方案停頓載荷分配與位置同步把持。2、結(jié)構(gòu)打算按照配備布置，對結(jié)構(gòu)停頓有限元分析打算；分析載荷與結(jié)構(gòu)變形的關(guān)系，為晉升把持方案供應(yīng)按照?！捕场x升配備準(zhǔn)備階段按照工程特征、難點，詳細(xì)編制《鋼結(jié)構(gòu)全體晉升實施細(xì)那么》，對每道工序任務(wù)內(nèi)容、檢查工程詳細(xì)列出，清楚各崗位置，逐一落實到位。細(xì)節(jié)如下：1、晉升油缸檢驗準(zhǔn)備檢查上下油缸錨具，確保錨片無損害、潔凈；錨具油缸保壓密封實驗；主油缸保壓密封實驗，確保密封畸形可靠；液壓鎖、節(jié)約閥跟溢流閥檢驗實驗；檢驗文件拾掇。2、液壓泵站檢驗準(zhǔn)備液壓原件檢驗；比例閥流量把持實驗；換向閥、溢流閥、停頓閥實驗；油液潔凈度檢查；檢驗文件拾掇。3、打算機把持系統(tǒng)檢驗準(zhǔn)備壓力傳感器實驗；油缸錨具傳感器檢查實驗；油缸位置傳感器檢查實驗；長距離傳感器檢查實驗；把持柜檢查；通訊系統(tǒng)檢查；把持次第檢查；檢驗文件拾掇。4、地錨支架制造地錨支架有限元打算與報告；材質(zhì)檢查與報告；焊縫檢查與探傷報告；結(jié)構(gòu)尺寸檢查。5、鋼絞線準(zhǔn)備鋼絞線實驗與報告；防折彎、松股；鋼絞線頭打磨?！踩场F(xiàn)場配備準(zhǔn)備階段1、晉升油缸安裝安全錨安裝；晉升油缸精判定位。2、鋼絞線安裝鋼絞線安裝應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)板，防止鋼絞線穿插。3、地錨支架安裝地錨支架精判定位，安裝好銷子跟卡板。4、液壓系統(tǒng)安裝留心油管的潔凈度把持。5、打算機把持系統(tǒng)安裝各種傳感器精確安裝與調(diào)零。6、配備調(diào)試參考配備調(diào)試流程；液壓泵站調(diào)試；晉升油缸調(diào)試；打算機把持系統(tǒng)調(diào)試；配備調(diào)試記錄?！菜摹?、晉升施工階段1、試晉升按照流程停頓試晉升；試晉升文件記錄分析。2、正式晉升按照流程停頓正式晉升；晉升工況監(jiān)控，各種旗幟暗記檢查；晉升過程壓力、傳感器讀數(shù)記錄。3、晉升監(jiān)控晉升過程應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控；監(jiān)控記錄。〔五〕、著落施工階段1、配備調(diào)試參考配備調(diào)試流程；液壓泵站調(diào)試；晉升油缸調(diào)試；打算機把持系統(tǒng)調(diào)試；配備調(diào)試記錄。2、正式著落按照流程停頓正式著落；著落工況監(jiān)控，各種旗幟暗記檢查；著落過程壓力、傳感器讀數(shù)記錄。3、著落監(jiān)控著落過程應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控；監(jiān)控記錄。十二．晉升施工進度方案及保證方法一、施工進度方案本工程工期為65天：其中晉升配備安裝調(diào)試從2006年9月1日至2006年9月29日，算計29天；2006年9月30日開始試晉升,至2006年10月8日鋼結(jié)構(gòu)正式晉升；2006年10月8日至2006年10月29日鋼結(jié)構(gòu)空中懸停、安裝Y型支撐及鋼骨柱；2006年10月30日至2006年10月18日，鋼結(jié)構(gòu)回落就位。二、施工進度方案表施工進度方案表見附表“晉升施工階段進度方案〞三、進度方案的保證方法1、公正布置施工流程布置公正的施工流程跟施工次第，盡可以供應(yīng)作業(yè)面，使各分項工程可穿插施工。2、工序銜接緊湊結(jié)構(gòu)調(diào)跟好相互間的工序交接，盡管延伸前后工序的縫隙時刻。3、準(zhǔn)備任務(wù)充分各項工序在實施前，將各項準(zhǔn)備任務(wù)充分準(zhǔn)備，如貨色、配備、備品備件等。4、選用提高的方法與配備選用科學(xué)的、提高的、真實可行的施工方法、施工伎倆停頓配備安裝與調(diào)試；應(yīng)用提高的配備、機具、儀器以提高蘇息花費率。5、調(diào)跟好各單元的關(guān)系調(diào)跟好與相關(guān)單元間的工序關(guān)系，防止施工時刻沖突。6、實行工程經(jīng)理制實施工程經(jīng)理擔(dān)負(fù)制，行使方案、結(jié)構(gòu)、指示、調(diào)跟、把持、監(jiān)視六項全然天性性能，并選配優(yōu)秀的管