2025屆內(nèi)蒙古通遼市科左后旗甘旗卡第二高級(jí)中學(xué)物理高一上期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

2025屆內(nèi)蒙古通遼市科左后旗甘旗卡第二高級(jí)中學(xué)物理高一上期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊P在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板ab上滑行，長(zhǎng)木板放在水平地面上一直處于靜止?fàn)顟B(tài)．若長(zhǎng)木板ab與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1，木塊P與長(zhǎng)木板ab間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2，重力加速度為g，則長(zhǎng)木板ab受到地面的摩擦力大小為()A.1Mg B.1(mM)gC.2mg D.1Mg2mg2、聲音在空氣中的傳播速度v與空氣的密度ρ、壓強(qiáng)p有關(guān)．根據(jù)單位制，下列關(guān)于空氣中聲速的表達(dá)式(k為比例系數(shù)，無單位)正確的是（）A.v＝ B.v＝C.v＝ D.v＝3、2018年10月1日，廈門市圖書館集美新館面向公眾開放．小明準(zhǔn)備從家中自駕去集美新館借書，導(dǎo)航軟件提供了三種行車方案，如圖所示．方案一：29分鐘，公里；方案二：31分鐘，公里；方案三：35分鐘，公里．下列說法正確的是A.在研究行車方案時(shí)，不能把車看成質(zhì)點(diǎn)B.三種方案中的公里、公里、公里均指位移C.三種方案中的29分鐘、31分鐘、35分鐘均指時(shí)刻D.方案一的平均速度最大4、民航客機(jī)都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地面（如圖所示）。假設(shè)某型號(hào)的飛機(jī)艙口下沿距地面高度為4m，氣囊所形成的斜面長(zhǎng)度為8m，一個(gè)質(zhì)量為60kg的人在氣囊頂端由靜止沿斜面滑下時(shí)，可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)。假設(shè)人與氣囊間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為（g取10m/s2）。那么下列說法正確的是（）A.人滑至氣囊低端所經(jīng)歷的時(shí)間約為1sB.人滑至氣囊低端所經(jīng)歷的時(shí)間約為3sC.人滑至氣囊低端時(shí)的速度大小為4m/sD.人滑至氣囊低端時(shí)的速度大小為8m/s5、在國(guó)際單位制中，某物體運(yùn)動(dòng)位移差可表示為△．其中表示重力加速度，表示時(shí)間，、為常數(shù)，根據(jù)力學(xué)單位制，下列正確的是A.， B.，C.， D.，6、如圖所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端疊放兩個(gè)質(zhì)量均為1kg的物體A、B（B物體與彈簧拴接），彈簧的勁度系數(shù)為，初始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)用大小為15N，方向豎直向上的拉力F作用在物體A上，使物體A開始向上運(yùn)動(dòng)，g取，空氣阻力忽略不計(jì)，下列說法不正確的是（）A.外力施加的瞬間，A、B的加速度大小為B.當(dāng)彈簧壓縮量減小0.05m時(shí)，A、B間彈力大小為2.5NC.A、B分離時(shí)，A物體的位移大小為0.1mD.B物體速度達(dá)到最大時(shí)，彈簧被壓縮了0.2m7、質(zhì)量分別為的兩物體，緊靠在一起放在光滑水平桌面上，如圖所示，現(xiàn)分別對(duì)兩物體施加水平推力和，且，兩物體沿著水平面勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)物體對(duì)的作用力大小為，則（）A.若撤掉，則力會(huì)變小B若撤掉，則力會(huì)變大C.若撤掉，則力會(huì)變小D.若撤掉，則力會(huì)變大8、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平．和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比．某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1∶29、如圖所示，某人用輕繩拉著小車在平直路面上勻速運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是（）A.人拉繩的力和繩拉車的力是一對(duì)作用力和反作用力B.人拉繩的力和繩拉人的力是一對(duì)平衡力C.繩拉車的力和車?yán)K的力一定同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)消失D.人拉繩的力和繩拉人的力一定大小相等10、如圖所示,真空中固定兩個(gè)等量異號(hào)點(diǎn)電荷+Q、-Q,圖中O是兩電荷連線中點(diǎn),a、b兩點(diǎn)與+Q的距離相等,c、d是兩電荷連線垂直平分線上的兩點(diǎn),bcd構(gòu)成一等腰三角形,a、e兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱.則下列說法正確的是()A.a、e兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同B.a、b兩點(diǎn)的電勢(shì)相同C.質(zhì)子在b點(diǎn)的電勢(shì)能比在O點(diǎn)的電勢(shì)能大D.將電子由c沿cd邊移到d的過程中電場(chǎng)力做正功11、如右圖所示，A、B兩物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)，關(guān)于B物體受力情況，下列說法中正確的是（）A.B物體可能受三個(gè)力，也可能受四個(gè)力B.B物體一定受到四個(gè)力C.B物體必受到地面靜摩擦力作用D.B物體中能不受地面的支持力作用12、物體由靜止做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第5s內(nèi)通過的位移是4.5m，則()A.第5s內(nèi)平均速度是0.9m/sB.物體的加速度是1m/s2C.前3s內(nèi)的位移是1.5mD.3s末的速度是3m/s二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示為一架小型四旋翼無人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來越廣泛的應(yīng)用．無人機(jī)的質(zhì)量為m＝2kg，假定運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)，當(dāng)無人機(jī)在地面上從靜止開始，以最大升力豎直向上起飛，經(jīng)時(shí)間t＝4s時(shí)，離地面的高度為h＝48m，g取10m/s2.(1)其動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供的最大升力為多大？(2)當(dāng)無人機(jī)懸停在距離地面高度H＝100m處時(shí)，由于動(dòng)力設(shè)備故障，無人機(jī)突然失去升力，從靜止開始?jí)嬄?，則無人機(jī)墜落地面時(shí)的速度為多大？17、（10分）在海濱游樂場(chǎng)里有一種滑沙的游樂活動(dòng)。如圖所示，人坐在滑板上從斜坡的高處A點(diǎn)由靜止開始滑下，滑到斜坡底端B點(diǎn)后沿水平的滑道再滑行一段距離到C點(diǎn)停下來。若某人和滑板的總質(zhì)量m＝60.0kg，滑板與斜坡滑道和水平滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.50，斜坡AB的長(zhǎng)度l＝36m。斜坡的傾角θ＝(sin＝0.6，cos＝0.8)，斜坡與水平滑道間是平滑連接的，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)，重力加速度g取10m/s2。(1)人從斜坡頂端滑到底端的時(shí)間為多少？(2)人滑到水平面上后還能滑行多遠(yuǎn)？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】物體m相對(duì)M向右滑動(dòng)，受到向左的滑動(dòng)摩擦力，大小為：f1=μ2N=μ2mg；力的作用是相互的，故P對(duì)長(zhǎng)木板ab有向右的滑動(dòng)摩擦力，故長(zhǎng)木板ab有向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，受到地面對(duì)其向左的靜摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有f2=f1，因而f2=μ2mg．本題中ab受地面的靜摩擦力；故不能用f=μ1（m+M）g求摩擦力；A．1Mg，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．1(mM)g，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．2mg，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．1Mg2mg，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；2、B【解析】根據(jù)傳播速度υ與空氣的密度ρ以及壓強(qiáng)p的單位，結(jié)合“力學(xué)制單位”來求解【詳解】傳播速度v的單位m/s，密度ρ的單位kg/m3，P的單位kg/m?s2，所以的單位是m2/s2，的單位是m/s，k無單位，所以的單位與v的單位相同．故選B【點(diǎn)睛】物理表達(dá)式的產(chǎn)生同時(shí)也產(chǎn)生了表達(dá)式中各個(gè)物理量的單位的關(guān)系3、D【解析】在研究行車方案時(shí)，不需要考慮車的大小，故可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；三種方案中的公里、公里、公里均指運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，是路程，故B錯(cuò)誤；三種方案中的29分鐘、31分鐘、35分鐘均指時(shí)間，故C錯(cuò)誤；三種方案，位移相等，根據(jù)平均速度公式知，位移相等，時(shí)間越短，平均速度越大，故方案一的平均速度最大，故D正確．所以D正確，ABC錯(cuò)誤4、D【解析】AB．設(shè)斜面的傾角為θ，則解得θ=30°根據(jù)牛頓第二定律可得mgsinθ-μmgcosθ=ma解得加速度為a=4m/s2根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得L=at2解得故AB錯(cuò)誤；CD．根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系可得人滑至氣囊低端時(shí)的速度大小為v=at=8m/s故C錯(cuò)誤、D正確。故選D。5、B【解析】A．的國(guó)際單位為m，將，代入，等式左右兩側(cè)單位不同，故A錯(cuò)誤；B．的國(guó)際單位為m，將，代入等式左右兩側(cè)單位相同，故B正確；C．的國(guó)際單位為m，將，代入等式左右兩側(cè)單位不同，故C錯(cuò)誤；D．的國(guó)際單位為m，將，代入等式左右兩側(cè)單位不同，故D錯(cuò)誤；故選擇B選項(xiàng)。6、B【解析】A．施加外力前，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為0，外力施加的瞬間，合外力即為外力F，有A正確；B．施加外力前有解得當(dāng)彈簧壓縮量減小0.05m時(shí)，設(shè)A、B間彈力為F1，此時(shí)物體的加速度為a1，對(duì)A有對(duì)B有聯(lián)立解得B錯(cuò)誤；C．設(shè)A、B分離時(shí)，彈簧的形變量為x1，物體的加速度為a2，對(duì)A有對(duì)B有聯(lián)立解得則A的位移大小為C正確；D．當(dāng)B物體所受合力為0時(shí)速度達(dá)到最大，因A、B分離時(shí)具有向上的加速度，所以在速度最大時(shí)A、B已經(jīng)分離，此時(shí)有解得D正確。故選B。7、AC【解析】以組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：以為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：聯(lián)立解得：AB．若撤掉，以組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：以為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：聯(lián)立解得：，即F會(huì)變小，A正確，B錯(cuò)誤；CD．若撤掉，以組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：以為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：聯(lián)立解得：，即F會(huì)變小，C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。8、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確9、CD【解析】A．人拉繩的力和繩拉車的力大小相等，但不是相互作用力，A錯(cuò)誤；B．人拉繩的力和繩拉人的力是作用力與反作用力，B錯(cuò)誤；C．繩拉車的力和車?yán)K的力是一對(duì)作用力和反作用力，作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，C正確；D．人拉繩的力和繩拉人的力是一對(duì)作用力和反作用力，作用力與反作用力等大，D正確；故選CD。10、AC【解析】由場(chǎng)強(qiáng)的合成法則可得場(chǎng)強(qiáng)的大小關(guān)系，由電場(chǎng)力做功情況可得電勢(shì)的變化．兩等量異號(hào)點(diǎn)電荷連線的垂直平分線是一條等勢(shì)線，正電荷在電勢(shì)高處電勢(shì)能大，分析電勢(shì)能關(guān)系【詳解】A、a、e兩點(diǎn)的合場(chǎng)強(qiáng)大小相等，且方向相同，A正確；B、a、b兩點(diǎn)雖然關(guān)于+Q對(duì)稱，但是由于-Q的影響，兩點(diǎn)的電勢(shì)并不相等，B錯(cuò)誤；C、b點(diǎn)電勢(shì)高于O點(diǎn)的電勢(shì)，則質(zhì)子在b點(diǎn)的電勢(shì)能大，C正確；D、c、O、d在一條等勢(shì)線上，故電子從c點(diǎn)移到d點(diǎn)電場(chǎng)力不做功，D錯(cuò)誤；故選AC【點(diǎn)睛】等量異號(hào)點(diǎn)電荷的電場(chǎng)線和等勢(shì)線分布情況是考試的熱點(diǎn)，抓住對(duì)稱性和其連線的垂直平分線是一條等勢(shì)線是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)11、BC【解析】以A為研究對(duì)象知，A受重力和繩子拉力靜止，則繩子拉力等于A物體的重力，因?yàn)槔K作用在A上的力不為零，所以繩對(duì)B的拉力在水平方向向左的分力不為零，而B又處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件，水平面對(duì)B一定有向右的靜摩擦力，由于摩擦力的存在，水平面對(duì)B一定有支持力，綜上所述，B物體一定會(huì)受到四個(gè)力的作用（重力、繩子的拉力、水平面的支持力和摩擦力），AD錯(cuò)誤，BC正確。故選BC。12、BD【解析】由平均速度的公式第5s內(nèi)平均速度是：，故A錯(cuò)誤；根據(jù)推論可知4.5s時(shí)刻的速度等于第5s內(nèi)的平均速度，v4.5＝＝4.5m/s，由速度公式v＝at得加速度為：a＝1m/s2，故B正確；前3s內(nèi)，由位移公式得：，故C錯(cuò)誤；由速度公式v＝at得3s末的速度是：v3＝1×3m/s＝3m/s，故D正確．所以BD正確，AC錯(cuò)誤二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、(1)32N(2)m/s【解析】（1）無人機(jī)以最大升力豎直向上起飛，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由h＝at2解得a＝＝6m/s2根據(jù)牛頓第二定律有F－mg＝ma解得F＝32