秘籍15交通及工程建設(shè)-2023年高考地理搶分秘籍

秘籍15交通及工程建設(shè)〖高考預(yù)測(cè)〗交通及工程建設(shè)是每年高考都會(huì)有所涉及，但分值比例有所差異。從近三年高考全國(guó)卷來看，2022·湖北·高考真題：考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件；2022·遼寧·高考真題：考查交通工程布局及意義等，預(yù)測(cè)2023年高考側(cè)重考查交通運(yùn)輸方式的選擇及交通運(yùn)輸布局和工程建設(shè)的影響因素，主要形式仍然會(huì)以高鐵、地鐵、航空運(yùn)輸、交通站及工程等發(fā)展為背景，特別是要注意國(guó)內(nèi)最近一年內(nèi)的交通及工程建設(shè)（如港珠澳大橋等）、“一帶一路”沿線國(guó)家的交通建設(shè)等），以區(qū)域地圖、交通線路分布示意圖及文字材料等信息呈現(xiàn)解題要素?！颊骖}回顧〗（2022·湖北·高考真題）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。1．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次 B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開發(fā)移動(dòng)購票程序 D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)2．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④3．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境【答案】1．B2．C3．A【解析】1．本題考查區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動(dòng)購票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，CD項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。2．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確。公交運(yùn)營(yíng)成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤；綜上所述，C正確；ABD錯(cuò)誤。故選C。3．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn)，政府組織營(yíng)運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，利于保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】交通線路修筑的積極意義：交通：完善了當(dāng)?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達(dá)；經(jīng)濟(jì)：加快了物資流通，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；政治：鞏固國(guó)防、保持穩(wěn)定、促進(jìn)區(qū)域繁榮。交通線路修筑的消極意義：一些交通線路穿過居民區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈蜕a(chǎn)造成嚴(yán)重干擾；修建交通路線時(shí)，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染；破壞當(dāng)?shù)氐牡乇?，?duì)動(dòng)植物的生產(chǎn)生活造成干擾。（2022·遼寧·高考真題）云南哀牢山東麓盛產(chǎn)的柑橘汁水飽滿,但常溫下不易保存,且柑橘的種植戶分散，面臨從田間地頭到冷鏈系統(tǒng)的“最先一公里”困境。2020年某企業(yè)在該地建立產(chǎn)地倉（數(shù)字農(nóng)業(yè)集運(yùn)加工中心）解決這一問題。下圖為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程示意圖。據(jù)此完成下面小題。4．產(chǎn)地倉能夠解決“最先一公里”問題是因?yàn)椋?/p>

）A．使農(nóng)產(chǎn)品更接近消費(fèi)市場(chǎng) B．延長(zhǎng)柑橘生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈C．充分利用勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì) D．提供快捷倉儲(chǔ)保鮮物流5．產(chǎn)地倉建立對(duì)當(dāng)?shù)馗涕佼a(chǎn)業(yè)的積極影響是（

）A．快速提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 B．促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化C．降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本 D．推廣制冷技術(shù)應(yīng)用【答案】4．D5．B【解析】4．根據(jù)材料信息“面臨從田間地頭到冷鏈系統(tǒng)的‘最先一公里’困境”以及圖示信息可知，產(chǎn)地倉能夠解決“最先一公里”冷鏈缺失的問題，能提供快捷倉儲(chǔ)保鮮物流，D正確；沒有改變農(nóng)產(chǎn)品與消費(fèi)市場(chǎng)之間的距離，不會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品更接近消費(fèi)市場(chǎng)，A錯(cuò)誤；“最先一公里”沒有延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，B錯(cuò)誤；移動(dòng)制冷設(shè)備對(duì)勞動(dòng)力的需求較小，且充分利用勞動(dòng)力資源不是解決“最先一公里”的主要原因，C錯(cuò)誤。所以選D。5．根據(jù)材料信息可知，產(chǎn)地倉建設(shè)能夠解決“最先一公里”的問題，能夠提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，B正確；產(chǎn)地倉的建立沒有改變農(nóng)業(yè)種植技術(shù)，不能快速提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，A錯(cuò)誤；產(chǎn)地倉對(duì)于農(nóng)產(chǎn)生產(chǎn)成本影響較小，不能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，C錯(cuò)誤；產(chǎn)地倉的建立可以推廣冷藏技術(shù)的應(yīng)用，但不是對(duì)柑橘產(chǎn)業(yè)的積極影響，D錯(cuò)誤。所以選B。6．（2022·湖北·高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。甘肅中南部地處黃土高原丘陵溝壑區(qū)，氣候干旱，地表儲(chǔ)水條件差，水資源極度貧乏。為了緩解區(qū)域缺水問題，國(guó)家在黃河支流一洮河上興建水利樞紐工程，實(shí)施跨區(qū)域調(diào)水?？紤]到自然環(huán)境的復(fù)雜性，輸水管道多采用隧洞、暗渠和渡槽等方式，線路坡度小，且多呈直線布局。該工程于2021年9月全線通水，極大緩解了當(dāng)?shù)?市13縣（區(qū)）用水短缺，600多萬群眾受益。圖示意該調(diào)水工程。（1）分析該區(qū)域地表儲(chǔ)水條件差的原因。（2）指出該工程輸水管道多采用隧洞、暗渠和渡槽的優(yōu)點(diǎn)。（3）評(píng)價(jià)輸水線路網(wǎng)狀布局的積極意義?！敬鸢浮浚?）植被稀少，涵養(yǎng)水源的能力差；氣候干旱，蒸發(fā)旺盛；沙質(zhì)土壤，下滲強(qiáng)。（2）當(dāng)?shù)貧夂蚋珊?，隧洞、暗渠和渡槽可以減少輸水過程中的水分蒸發(fā)；降低線路坡度，呈直線布局可以縮短線路長(zhǎng)度；減少水體污染。（3）增加輸水線路覆蓋面積，滿足更多地區(qū)生產(chǎn)生活用水需求；完善沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施；帶動(dòng)沿線地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于沿線地區(qū)植被恢復(fù)。【分析】本大題以國(guó)家在黃河支流一洮河上興建水利樞紐工程圖為材料，設(shè)置三道小題，涉及黃土高原水土流失的原因、輸水線路的特點(diǎn)、網(wǎng)狀輸水線路布局的積極意義等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解與掌握?！驹斀狻浚?）本題考查區(qū)域自然環(huán)境特征。地表儲(chǔ)水條件差意味著地表水易流失，流失的途徑包括蒸發(fā)、下滲等，所以該區(qū)域地表儲(chǔ)水條件差的原因可從下滲量大和蒸發(fā)量大兩個(gè)角度分析，植被覆蓋率低，涵養(yǎng)水源能力差；由材料可知，該地氣候干旱，地表水蒸發(fā)旺盛；該地地處黃土高原丘陵溝壑區(qū)，沙質(zhì)土壤，下滲強(qiáng)。（2）本題考查輸水線路的特點(diǎn)。隧洞、暗渠和渡槽均能減少水分蒸發(fā)，減輕水體污染；由材料可知，線路坡度小，且多呈直線布局，可以縮短單條線路長(zhǎng)度。（3）本題考查網(wǎng)狀輸水線路布局的積極意義。該區(qū)域水資源短缺，輸水線路網(wǎng)狀布局可以增加區(qū)域內(nèi)水資源供給范圍，滿足沿線地區(qū)的用水需求；有利于完善沿線地區(qū)與供水相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；帶動(dòng)沿線地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；水資源的供給有利于沿線地區(qū)植被覆蓋率的提高，利于生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與保護(hù)〖沖刺演練〗（2023·湖北·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）廣東省優(yōu)越的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，吸引外省人口和資源等不斷流入，成為全國(guó)交通量最大、往來最為頻繁的省份。下表示意2020年及2025年廣東省交通運(yùn)輸指標(biāo)（含預(yù)測(cè)）。據(jù)此完成下面小題。運(yùn)輸方式貨運(yùn)/億噸客運(yùn)/億人2020年2025年2020年2025年公路23.1036.505.510.2水路10.4013.000.10.3管道1.401.50————鐵路0.801.202.36.8航空0.020.040.91.71．根據(jù)指標(biāo)預(yù)測(cè)，廣東省2020年至2025年客運(yùn)量增幅最大的交通運(yùn)輸方式是（

）A．公路 B．水路 C．鐵路 D．航空2．當(dāng)前，廣東省的貨物周轉(zhuǎn)和人員出行等主要依賴公路，其原因不包括（

）A．公路運(yùn)輸便捷靈活 B．高速路網(wǎng)日趨完善C．汽車駕駛技術(shù)易掌握 D．公路運(yùn)輸成本低廉【答案】1．B2．D【解析】1．由表中數(shù)據(jù)可知，水路2025年的客運(yùn)量是2020年的3倍，公路2025年的客運(yùn)量是2020年的1.8倍，鐵路2025年的客運(yùn)量是2020年的2.9倍，航空2025年的客運(yùn)量是2020年的1.8倍，其中水路客運(yùn)變化在所有交通運(yùn)輸方式中增幅最大，因此水運(yùn)是增幅最大的交通運(yùn)輸方式，B正確，排除ACD。故選B。2．根據(jù)所學(xué)知識(shí)，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為便捷靈活、目前高速路網(wǎng)日趨完善且汽車駕駛技術(shù)易掌握，ABC不符合題意；與其他交通運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸并不是運(yùn)費(fèi)最便宜的，D符合題意。故選D。（2023·湖北·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）伊朗總面積約160萬平方千米。其鐵路線路主要分布在以德黑蘭為中心的區(qū)域（左圖）,大部分線路屬于單軌鐵路線（右圖）,且沒有進(jìn)行電氣化工程改造。大部分的鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速約為50~80km/h。據(jù)此完成下面小題。3．伊朗鐵路以單軌為主，主要原因是（

）A．沙漠廣闊 B．市場(chǎng)需求 C．環(huán)保要求 D．節(jié)省投資4．伊朗計(jì)劃優(yōu)先將德一馬線進(jìn)行電氣化改造提速，推測(cè)其主要原因是（

）A．地形較平坦，建造成本低 B．運(yùn)輸需求大，增大運(yùn)量C．軍事防衛(wèi)，利于物質(zhì)輸送 D．資金足，改造長(zhǎng)線鐵路5．關(guān)于伊朗鐵路建設(shè)的合理建議是（

）A．建設(shè)聯(lián)通各大城市的高鐵 B．延伸到達(dá)歐洲的西北線路C．修建到達(dá)里海的石油專線 D．修建復(fù)線電氣化快速鐵路【答案】3．D4．B5．D【解析】3．讀圖可知，伊朗的地形起伏大，且伊朗屬于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，為了節(jié)省投資，鐵路以單軌為主，D正確；沙漠廣闊屬于自然因素，不是主要影響因素，A錯(cuò)誤；復(fù)線鐵路的市場(chǎng)需求較大，B錯(cuò)誤；交通建設(shè)的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)，環(huán)保要求不是主要因素，C錯(cuò)誤。故選D。4．交通建設(shè)的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)，德黑蘭是伊朗首都，人口多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，與馬什哈德經(jīng)濟(jì)交往和人口流動(dòng)較為頻繁，鐵路使用量大，并且此段鐵路可納入新絲綢之路，貨運(yùn)量和客運(yùn)量更多，所以優(yōu)先將德一馬線進(jìn)行電氣化改造提速，B正確；地形屬于自然因素，不是主要影響因素，A錯(cuò)誤；軍事防衛(wèi)，也不是主要影響因素，C錯(cuò)誤；資金技術(shù)只是保證條件，不是決定性因素，D錯(cuò)誤。故選B。5．由上題分析可知，伊朗大部分線路屬于單軌鐵路線，且沒有進(jìn)行電氣化工程改造，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的增長(zhǎng)，已經(jīng)難以滿足需求，需要修建復(fù)線電氣化快速鐵路，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D正確；伊朗鐵路沒有進(jìn)行電氣化工程改造，沒有高鐵，A錯(cuò)誤；讀圖可知，伊朗與歐洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較少，沒必要修建到達(dá)歐洲的西北線路，B錯(cuò)誤；石油資源主要集中分布在波斯灣沿岸，到達(dá)里海的區(qū)域等高線密集，難以修建鐵路，C錯(cuò)誤。故選D。（2023·河北·統(tǒng)考三模）早期日本鐵路基本由私人投資建設(shè)，采用軌距760毫米的窄軌，后來進(jìn)行了國(guó)有化改造。日本政府在建造新干線高速鐵路時(shí)采用1435毫米的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距，目前兩種軌距鐵路同時(shí)存在，窄軌鐵路逐漸減少，但仍有四條線路依然在運(yùn)行。據(jù)此完成下面小題。6．早期日本鐵路多采用窄軌的目的是（

）A．降低建設(shè)成本 B．提高運(yùn)輸速度 C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 D．減少耕地占用7．新干線采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距有利于（

）A．完善鐵路網(wǎng)絡(luò) B．保持列車平穩(wěn) C．開展國(guó)際運(yùn)輸 D．實(shí)現(xiàn)多元運(yùn)輸【答案】6．A7．B【解析】6．日本地形以山地為主，鐵路采用窄軌可減小轉(zhuǎn)彎半徑，適應(yīng)性強(qiáng)，并且早期鐵路多由私人投資建設(shè)，資金有限，窄軌可以降低建設(shè)成本，A正確；窄軌不利于提高火車的速度和安全性，B錯(cuò)誤；窄軌和標(biāo)準(zhǔn)軌對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響差異不明顯，C錯(cuò)誤；窄軌和標(biāo)準(zhǔn)軌對(duì)耕地的影響差異不大，D錯(cuò)誤。故選A。7．新干線是高速鐵路，采用寬度較大的標(biāo)準(zhǔn)軌距，有利于提高列車的穩(wěn)定性和運(yùn)輸速度，B正確；采用與原有鐵路不同的軌距，接軌不便，不利于鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，A錯(cuò)誤；日本是島國(guó)，無法利用鐵路開展國(guó)際運(yùn)輸，C錯(cuò)誤；窄軌和標(biāo)準(zhǔn)軌只是軌距不同，運(yùn)輸方式并沒有變化，D錯(cuò)誤。故選B。（2023·全國(guó)·模擬預(yù)測(cè)）在交通要道上設(shè)置驛站以傳遞公文、接待來往官吏，稱為驛傳或郵驛。福溫古道由官方驛道和民間驛道組成，沿線聚落規(guī)模小、數(shù)量多。下圖示意福溫古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾經(jīng)在1074年設(shè)置海上驛路，由于風(fēng)大浪急在1160年停用。讀圖，完成下面小題。8．福溫古道沿線聚落“規(guī)模小、數(shù)量多”的特點(diǎn)主要取決于（

）A．氣候 B．地形 C．水系 D．土壤9．圖示范圍內(nèi)聚落的分布趨向，體現(xiàn)了（

）A．人文要素向心布局的趨勢(shì) B．聚落選址不同時(shí)代的轉(zhuǎn)變C．自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的制約 D．交通條件對(duì)空間結(jié)構(gòu)的影響10．三都澳海上驛路的設(shè)置主要為了提高驛傳系統(tǒng)的（

）A．連續(xù)性 B．靈活性 C．效率 D．運(yùn)量【答案】8．B9．D10．C【解析】8．福建沿海多山地丘陵，聚落傾向于選址在低平的盆地，每一處的承載力有限，因此聚落規(guī)模小、數(shù)量多，B正確；氣候、水系、土壤對(duì)聚落有影響，但都不是主要因素，ACD錯(cuò)誤。故選B。9．由圖可知，圖示范圍內(nèi)聚落傾向于沿著古道分布，體現(xiàn)出交通條件便利之處利于聚落的形成與發(fā)展，不能體現(xiàn)自然環(huán)境的影響，D正確，C錯(cuò)誤；聚落分布較分散，不能體現(xiàn)人文要素的向心布局，A錯(cuò)誤；圖示不能體現(xiàn)不同時(shí)代，B錯(cuò)誤。故選D。10．海上驛路易受大風(fēng)影響，連續(xù)性差，A錯(cuò)誤；航運(yùn)的靈活性不及陸上運(yùn)輸，B錯(cuò)誤；海上驛路可以縮短運(yùn)距，C正確；前后仍然需要通過陸上運(yùn)輸，僅靠一段海運(yùn)無法增大驛傳系統(tǒng)的運(yùn)量，D錯(cuò)誤。故選C。11．（2023·遼寧·校聯(lián)考二模）閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：洛陽橋，是古代工匠們采用“漲舟弦牽”浮運(yùn)架橋法，在洛陽江入?？谔幗ㄔ斓囊蛔绾Ｊ瘶?。洛陽江入?？凇八?里，波濤滾滾”。橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，重達(dá)10噸以上；洛陽橋墩修成船形，尖頭朝向河口上游材料二：下圖為洛陽橋船型墩?qǐng)D及其所在區(qū)域。（1）分析當(dāng)時(shí)修建洛陽橋的不利條件。（2）推測(cè)古代