2023年高考一輪多維練小題-交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（原卷版）

專題10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展考點(diǎn)02交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響產(chǎn)業(yè)輻射理論認(rèn)為任何輻射都是雙向的，輻射雙方在合理分工基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，在合理配置資源的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和發(fā)展速度。下圖示意天津市理論輻射區(qū)空間結(jié)構(gòu)，最外圍為理論范圍邊界。據(jù)此完成下面小題。1．天津市的理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍，它們之間的關(guān)系是（

）A．交通輻射范圍大多是產(chǎn)業(yè)輻射范圍B．產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍C．理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和D．產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是割裂的2．天津市理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍的關(guān)系說明（

）A．鄰近核心城市的小城鎮(zhèn)一定會(huì)得到優(yōu)先發(fā)展B．核心城市全面帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展C．小城鎮(zhèn)競爭力一般大于核心城市D．核心城市周邊區(qū)縣有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象3．交通輻射范圍與產(chǎn)業(yè)輻射范圍的城市化差異主要是（

）A．交通輻射范圍城市化速度快 B．產(chǎn)業(yè)輻射范圍城市化速度快C．產(chǎn)業(yè)輻射范圍都是城市用地規(guī)模的擴(kuò)張 D．交通輻射范圍都與交通用地規(guī)模的擴(kuò)張相關(guān)【答案】1．B2．D3．B【解析】1．根據(jù)圖片進(jìn)行分析，圖中西部和南部地區(qū)交通輻射范圍面較廣闊，但是產(chǎn)業(yè)輻射范圍面較小，A錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多和交通輻射范圍相連接，由此可知產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開交通的支持，故產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍，B正確；圖中理論范圍有一部分空白是無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍，不能說理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖片分析，產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是相連接的，D錯(cuò)誤。本題選B。2．根據(jù)圖片分析，圖中心有部分空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍，且與天津相鄰，說明核心城市并未帶動(dòng)這類地區(qū)優(yōu)先和全面發(fā)展，AB均錯(cuò)誤；小城鎮(zhèn)由于基礎(chǔ)設(shè)施、科技等各項(xiàng)水平均不如核心城市，故其競爭力小于核心城市，C錯(cuò)誤；圖中臨近核心城市天津的部分地區(qū)，有空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)存在，有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象，故D說法正確。本題選D。3．交通線的修建有利于城市化的發(fā)展，但這是一個(gè)逐漸實(shí)現(xiàn)的過程，不能立刻加速城市化；而具有產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而使城市化速度較快，由此可知A錯(cuò)誤，B正確；不是所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都擴(kuò)大了城市用地范圍，有的只是某些產(chǎn)業(yè)的某個(gè)方面有生產(chǎn)領(lǐng)域的聯(lián)系，不一定擴(kuò)大城市用地，C錯(cuò)誤；交通范圍的擴(kuò)大有可能利用了原有的道路設(shè)施貫通其他道路，不一定擴(kuò)大交通用地規(guī)模，D錯(cuò)誤。故選B。“世界上最早的啟閉式橋梁”——廣濟(jì)橋由二段石梁橋和一段浮橋組合而成，歷史上曾出現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛況。橋梁建造之初使用“攔河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下圖示意廣濟(jì)橋位置及景觀。據(jù)此完成下面小題。4．推測廣濟(jì)橋修建橋墩的最優(yōu)時(shí)間是（

）A．1月 B．4月 C．7月 D．10月5．廣濟(jì)橋釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，主要為了（

）①降低修建成本 ②方便船只通行 ③提高排洪能力④ 避免海水腐蝕A．①② B．②③ C．①④ D．③④6．2017年潮州市重現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛景，主要為了（

）A．充分拓展商業(yè)用地 B．加強(qiáng)保護(hù)文物古跡C．方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn) D．發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)【答案】4．A5．B6．D【解析】4．廣濟(jì)橋修建橋墩應(yīng)選在河流水位低的時(shí)候，潮州為亞熱帶季風(fēng)氣候，降水夏秋多，冬春少，因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出現(xiàn)在1月份，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。5．釆用石梁橋和浮橋結(jié)合的修建方式，對(duì)降低修建成本的影響不大，①不符合題意；浮橋可啟可閉，閉合可連接兩邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合題意；廣濟(jì)橋建造在河流之上，受海水腐蝕的影響小，不能避免海水腐蝕，④不符合題意。因此B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。6．古代的潮州依托廣濟(jì)橋的水運(yùn)來發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，但是現(xiàn)代河流的水運(yùn)地位下降，因此重現(xiàn)盛況不是為了擴(kuò)展商業(yè)用地，也不是為了方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)，A、C錯(cuò)誤；加強(qiáng)保護(hù)文物古跡不需要重現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛景，B錯(cuò)誤；潮州市重現(xiàn)“一里長橋一里市”的盛景，主要是為了吸引更多的游客，推動(dòng)當(dāng)?shù)匚幕糜螛I(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。鐵路軌距是鐵路兩條鋼軌間的內(nèi)側(cè)距離，各國因國情等原因采用不同軌距。1937年國際鐵路協(xié)會(huì)規(guī)定1435mm為國際標(biāo)準(zhǔn)軌距。在亞歐大陸，前蘇聯(lián)國家多采用1520mm寬軌、中國和歐盟國家多采用1435mm標(biāo)軌，東南亞國家多采用1000mm和1067mm窄軌。為適應(yīng)中歐等國日益增長的貨運(yùn)需求，經(jīng)過多國協(xié)商，2011年首趟“中歐班列”從重慶出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，到達(dá)德國。據(jù)此完成下面小題。7．與窄軌鐵路相比，寬軌鐵路具有更好的（

）A．氣候適應(yīng)性 B．彎道通過性 C．路軌兼容性 D．高速穩(wěn)定性8．軌距差異對(duì)中歐班列的主要影響是（

）A．減緩運(yùn)行速度 B．降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本 C．延長運(yùn)輸時(shí)間 D．?dāng)U大貿(mào)易范圍9．中歐班列的運(yùn)營對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展的主要影響為（

）①促進(jìn)人口流動(dòng) ②完善基礎(chǔ)設(shè)施 ③推動(dòng)產(chǎn)業(yè)分工 ④加快旅游開發(fā)A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】7．D8．C9．B【解析】7．寬軌和窄軌鐵路對(duì)氣候的適應(yīng)性沒有區(qū)別，與標(biāo)準(zhǔn)軌均無法兼容，AC錯(cuò)誤。窄軌鐵路一般適用于山路，轉(zhuǎn)彎半徑更??；寬軌鐵路轉(zhuǎn)彎半徑較大，行駛穩(wěn)定性更好，B錯(cuò)誤，D正確。故選D。8．因俄羅斯等國為寬軌鐵路，中國和歐盟為標(biāo)軌鐵路，中歐班列沿途需兩次換軌。如在中國和哈薩克斯坦邊境，將裝載貨物的集裝箱從標(biāo)準(zhǔn)軌列車上吊裝到寬軌列車上，效率雖然較高，但仍需耗時(shí)數(shù)小時(shí)，延長了運(yùn)輸時(shí)間，C正確。軌距差異對(duì)減緩運(yùn)行速度影響不大，A錯(cuò)誤。在運(yùn)輸過程中，將貨物從標(biāo)準(zhǔn)軌列車上吊裝到寬軌列車上，增加了轉(zhuǎn)運(yùn)成本，B錯(cuò)誤。軌距差異并沒有擴(kuò)大貿(mào)易范圍，D錯(cuò)誤。故選C。9．中歐班列為貨運(yùn)列車，對(duì)于完善沿途地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)沿線國家的產(chǎn)業(yè)分工具有一定作用，②③正確，B正確。而對(duì)于人口流動(dòng)和旅游開發(fā)的影響不大，①④錯(cuò)誤，ACD錯(cuò)誤。故選B。2022年4月20日，西十高鐵陜西段首座隧道全面施工。西十高鐵全線橋隧比高達(dá)94.32%，預(yù)計(jì)2026年通車，開通后武漢到西安可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)。下圖為西十高鐵線路分布示意圖。完成下面小題。10．西十高鐵橋隧比高的主要原因是（

）A．保護(hù)鐵路沿線耕地資源 B．減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響C．降低地形對(duì)建設(shè)的影響 D．避免凍土影響路基穩(wěn)定11．下列關(guān)于該鐵路建設(shè)意義錯(cuò)誤的是（

）A．加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系 B．完善高速鐵路網(wǎng)布局C．帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展 D．緩解道路網(wǎng)貨運(yùn)壓力【答案】10．C11．D【解析】10．讀圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，由西安到十堰需要穿越秦嶺山區(qū)，該山區(qū)地勢起伏大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要修筑眾多橋梁隧道，C正確。穿越山區(qū)，耕地少，A錯(cuò)誤。秦嶺森林茂盛，對(duì)西十高鐵橋隧比高影響不大，B不是主要原因，B錯(cuò)誤。該區(qū)域沒有凍土分布，D錯(cuò)誤。故選C。11．根據(jù)材料“預(yù)計(jì)2026年通車，開通后武漢到西安可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)”可知，西十高鐵縮短時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，A正確。與其他高鐵路線相連，完善高速鐵路網(wǎng)布局，B正確。促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，C正確。目前，我國高鐵以客運(yùn)為主，D錯(cuò)誤。依據(jù)題意，故選D。2021年12月10日開通的時(shí)速350千米的贛深高鐵連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，打通了革命老區(qū)和珠三角、粵東北三個(gè)區(qū)域。贛州至深圳鐵路最快旅行時(shí)間由原來的近7小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。下圖示意贛深高鐵線路。據(jù)此完成下面小題。12．贛深高鐵開通后，下列城市輻射帶動(dòng)作用顯著增強(qiáng)的是（

）A．贛州市 B．深圳市 C．仲愷市 D．定南市13．贛深高鐵的開通對(duì)江西革命老區(qū)的有利影響有（

）①促進(jìn)紅色旅游資源開發(fā) ②加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)的技術(shù)交流③開辟一條對(duì)外貿(mào)易通道 ④吸引產(chǎn)業(yè)的梯次遷入A．①② B．③④ C．②③ D．①④【答案】12．B13．D【解析】12．贛深高鐵使深圳在全國高鐵網(wǎng)中的地位凸顯上升，其經(jīng)濟(jì)腹地將沿著贛深高鐵擴(kuò)展到江西等中部地區(qū)，增強(qiáng)了深圳市的輻射帶動(dòng)作用，B正確。贛州市、仲愷市、定南市的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度弱于深圳，贛深高鐵開通后，主要是深圳市對(duì)沿線地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)，A、C、D錯(cuò)誤。13．贛深高鐵的開通改善了江西省的對(duì)外交通，利于沿線紅色旅游資源的開發(fā)，①正確；與珠三角和粵港澳大灣區(qū)相比，革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的差距，因而難以進(jìn)行有效的技術(shù)交流，②錯(cuò)誤；因高鐵是客運(yùn)專線，不可能成為一條對(duì)外貿(mào)易通道，③錯(cuò)誤；因交通條件的改善，江西革命老區(qū)會(huì)在粵港澳大灣區(qū)和珠三角產(chǎn)業(yè)調(diào)整優(yōu)化升級(jí)的同時(shí)，接納適宜本地發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，④正確，故選擇D項(xiàng)。湘桂走廊被夾在南嶺的越城嶺與海洋山之間，自古就是中原出海的交通要道。從前湘桂走廊的重要交通是河運(yùn)，有靈渠（秦始皇時(shí)期修建）連通南北。近現(xiàn)代以后，隨著交通工具的發(fā)展，湘桂走廊日漸式微。然而，這一地勢低平的廊道地帶連接大西南，對(duì)接?xùn)|盟，是中原出海的重要通道。下圖為古湘桂走廊現(xiàn)代交通圖。據(jù)此完成下面小題。1．靈渠（

）①溝通長江水系與珠江水系 ②溝通長江水系與閩江水系③連接南嶺南北 ④連接武夷山東西A．①③ B．②④ C．①④ D．②③2．近現(xiàn)代以來，古湘桂走廊日漸式微的主要原因是（

）①設(shè)施陳舊 ②運(yùn)河船運(yùn)速度慢，運(yùn)量?、郜F(xiàn)代交通方式的沖擊 ④運(yùn)輸需求不足A．①② B．②③ C．③④ D．①④3．湘桂走廊是中原出海的重要通道，這里所說的海指的是（

）A．渤海 B．黃海 C．東海 D．南?！敬鸢浮?．A2．B3．D【解析】1．閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，靈渠是古湘桂走廊的一部分，湘指湖南，屬于長江水系，桂指廣西，屬于珠江水系，因此溝通的是長江水系和珠江水系，故①正確，②錯(cuò)誤；廣西省與湖南省之間是南嶺山脈，故③正確，④錯(cuò)誤。正確的是①和③，答案選擇A。2．閱讀材料，結(jié)合圖中信息可知，古湘桂走廊的重要交通依托運(yùn)河河運(yùn)，有靈渠連通兩側(cè)的河流，但是水運(yùn)的速度太慢，且由于運(yùn)河河道狹窄，運(yùn)量較小，故②正確；圖中顯示有多條鐵路和公路穿過，因此現(xiàn)代快速交通發(fā)展較快，導(dǎo)致速度較慢的水運(yùn)日漸式微，故③正確；設(shè)施陳舊，在目前的先進(jìn)時(shí)代，是可以維修的，因此不是其日漸式微的原因，故①錯(cuò)誤；材料顯示該區(qū)域時(shí)中原入海的重要通道，聯(lián)系大西南，因此運(yùn)輸需求較大，故④錯(cuò)誤。正確的是②和③，答案選擇B。3．根據(jù)題意，結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)可知，古湘桂走廊地帶連接大西南，對(duì)接?xùn)|盟，是中原出海的重要通道，廣西南臨南海，因此出海指的是南海，故D正確；渤海和黃海以及東海距離都較遠(yuǎn)，故ABC錯(cuò)誤。答案選擇D?！胞湲?dāng)勞得來速”是麥當(dāng)勞汽車餐廳特別的名字，其主要流程是顧客駕車進(jìn)入購餐車道，不需要下車就可以進(jìn)行點(diǎn)餐、付款、拿取產(chǎn)品，之后駕車駛離購餐車道。得來速餐廳最大的長處是節(jié)省時(shí)間，所有的餐廳都把從汽車進(jìn)入到出去的駐留時(shí)間最大定在3分鐘。中國大陸第一家得來速餐廳于2005年12月10日于廣東東莞開業(yè)，截止2021年，中國已經(jīng)有280多家得來速餐廳。據(jù)此完成下面小題。4．麥當(dāng)勞得來速在歐洲英國、法國等發(fā)達(dá)國家還不到100家門店，但在如日本、馬來西亞、中國臺(tái)灣等亞洲市場開設(shè)了超過1000家門店，導(dǎo)致這一現(xiàn)象主要是因?yàn)閬喼奘袌觯?/p>

）A．民眾汽車普及度高B．受美國文化影響顯著C．生活節(jié)奏較快 D．進(jìn)軍時(shí)間較早5．中國大陸第一家得來速餐廳選擇落戶于廣東東莞的主要原因是（

）①人均小汽車擁有率高②外來人口較多③麥當(dāng)勞品牌在當(dāng)?shù)赜绊懥^大④政府內(nèi)部交易成本低A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④6．根據(jù)得來速的特點(diǎn)和流程，分析在下圖長沙四家麥當(dāng)勞門店中最可能是得來速門店的是（

）A．① B．② C．③ D．④【答案】4．C5．A6．A【解析】4．根據(jù)材料麥當(dāng)勞得來速餐廳最大的長處是節(jié)省時(shí)間，亞洲部分國家生活節(jié)奏快，為該餐廳提供市場，所以開設(shè)門店多，C正確；歐美國家民眾普及率高于亞洲國家，受美國文化影響更大，AB錯(cuò)誤；亞洲市場進(jìn)軍時(shí)間晚，D錯(cuò)誤，所以該題選C。5．根據(jù)材料麥當(dāng)勞得來速餐廳用餐流程是顧客駕車進(jìn)入購餐車道，東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，生活節(jié)奏快，人均小汽車擁有率高；外來人員多，對(duì)快餐需求多；且東莞改革開放早，麥當(dāng)勞品牌進(jìn)入早，影響力大，①②③正確；我國東南沿大部分地區(qū)，享有優(yōu)惠的政策，政府內(nèi)部交易成本低，所以內(nèi)部交易成本低不是主要原因，④錯(cuò)誤，該題選A。6．根據(jù)材料麥當(dāng)勞得來速餐廳用餐流程是顧客駕車進(jìn)入購餐車道，從汽車進(jìn)入到出去的駐留時(shí)間最大定在3分鐘，所以該餐廳應(yīng)布局在車流量較大的主干道上，圖示③和④位于支線，沿地鐵分布，車流量小，與②相比較①位于高架和干道交匯處，車流量更大，更適宜該餐廳的經(jīng)營模式，故該題選A。馬爾代夫是印度洋上的一個(gè)島國，由1200余個(gè)小珊瑚島嶼組成。首都馬累位于馬累島上，面積約1.5平方千米，也是世界上最擁擠的首都之一。長期以來，馬爾代夫沒有橋，連接各個(gè)島嶼的主要途徑是擺渡。2018年，連接首都馬累和機(jī)場島的中馬友誼大橋正式開通，總長2000米，由橋梁、填海路堤及道路等工程組成，主橋?yàn)榛旌席B合梁連續(xù)鋼構(gòu)橋，主橋所處海域水深27米?46米，無風(fēng)涌浪高達(dá)3米。項(xiàng)目采用中國公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。據(jù)此完成下面小題。7．長期以來，馬爾代夫島嶼間交通主要依靠擺渡的主要原因是（

）A．科學(xué)技術(shù)水平差 B．經(jīng)濟(jì)水平落后 C．國土面積狹小 D．島嶼間距離近8．推測大橋建設(shè)中面臨的一系列技術(shù)難題主要是（

）①珊瑚礁地質(zhì)上橋梁樁基的澆注 ②高溫高濕高鹽的強(qiáng)腐蝕環(huán)境③施工場地狹小 ④深水和高涌浪的影響 ⑤交通不便，建設(shè)物資匱乏A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①②④9．大橋建成后，對(duì)當(dāng)?shù)氐姆e極影響主要是（

）A．減輕海平面上升的威脅 B．促進(jìn)馬累國際貿(mào)易的發(fā)展C．緩解馬累的居住和交通壓力 D．增強(qiáng)馬累的集聚效應(yīng)【答案】7．B8．D9．C【解析】7．經(jīng)濟(jì)因素是影響交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)因素。馬爾代夫?qū)儆诎l(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，受資金、技術(shù)等條件的制約，長期以來沒有建橋，島嶼間交通主要依靠擺渡，經(jīng)濟(jì)因素是首要因素，科技并非主導(dǎo)因素，B選項(xiàng)正確，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。島嶼之間如何聯(lián)系與國土面積大小聯(lián)系較小，馬爾代夫以旅游業(yè)聞名，島嶼間交通聯(lián)系密切，交通需求較多，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。島嶼間距離近更容易修建橋梁連接，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。8．珊瑚礁具有孔隙大、脆性大、強(qiáng)度各方向差異大的特點(diǎn)，橋樁打入時(shí)十分易碎，①正確；低緯度海區(qū)高溫多雨，海水高鹽具有強(qiáng)腐蝕特點(diǎn)，要保障大橋100年的使用壽命，在建設(shè)中就要求很高的技術(shù)，②正確；材料中提到的“大橋主橋所處海域水深27米～46米，無風(fēng)涌浪高達(dá)3米”指出了工程面臨的環(huán)境惡劣，需要技術(shù)支撐才能克服，④正確；而施工場地狹小及交通不便，建設(shè)物資匱乏不屬于技術(shù)難題，是當(dāng)?shù)氐臉蛄航ㄔO(shè)的不利條件，③⑤錯(cuò)誤。①②④正確，故選D。9．修建大橋并不能緩解因海平面上升而帶來的威脅，與之無關(guān)，排除A選項(xiàng)。由材料可知，馬累是全國政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心，也是世界上最擁擠的首都之一；人口和產(chǎn)業(yè)的集聚導(dǎo)致馬累面臨較大的交通和居住壓力，大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場島，疏解馬累過于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，C選項(xiàng)正確，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場島，促進(jìn)機(jī)場島的發(fā)展，對(duì)馬累的國際貿(mào)易發(fā)展影響較小，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對(duì)老城區(qū)某處公交停車站進(jìn)行了適度改造，在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)(下圖)。據(jù)此完成下面小題。10．停車站改造的原因（

）①道路窄 ②坡度大 ③公交里程長 ④公交線路多A．①③ B．②③ C．①④ D．②④11．停車站改造的主要目的（

）A．提高道路通行效率 B．減少私家車的使用C．促進(jìn)周邊商業(yè)發(fā)展 D．縮短車站間的距離【答案】10．C11．A【解析】10．材料“重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求”說明在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)主要是為了分流，滿足居民出行需要，可推測改造原因是由于道路窄、公交線路多，①④敘述正確。坡度大會(huì)提高修建難度，若是公交里程長增加站臺(tái)，不會(huì)在原公交站臺(tái)附近修建，②③敘述錯(cuò)誤，綜上所述，ABD錯(cuò)誤，C正確。故選C。11．材料“為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對(duì)老城區(qū)某處公交停車站進(jìn)行了適度改造”說明停車站改造的主要目的提高道路通行效率，A正確。公交站臺(tái)與私家車的使用關(guān)系不大，B錯(cuò)誤。促進(jìn)周邊商業(yè)發(fā)展不是停車站改造的主要目的，C錯(cuò)誤。在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)主要是為了分流，滿足居民出行需要，對(duì)縮短車站間的距離作用不明顯，D錯(cuò)誤。故選A。2021年12月，中老鐵路正式通車運(yùn)營。中老鐵路（下圖）是一條連接我國昆明市與老撾萬象市，設(shè)計(jì)平均時(shí)速160km的電氣化客貨混運(yùn)鐵路。讀圖，完成下面小題。12．中老鐵路按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，而未建設(shè)成為高鐵，主要考慮的是（

）A．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，兼顧客運(yùn)貨運(yùn) B．公路較便利，無需客運(yùn)專線C．人口較稠密，客貨運(yùn)輸量大 D．地震較頻發(fā)，高鐵運(yùn)行困難13．中老鐵路通車運(yùn)營后將（

）①帶動(dòng)老撾沿海港口的發(fā)展 ②促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開發(fā)③改善兩國間綜合運(yùn)輸模式 ④改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】12．A13．C【解析】12．高鐵主要是客運(yùn)，而沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)，可以兼顧客運(yùn)貨運(yùn)，A正確；公路雖然便利，但是速度較慢，而且運(yùn)量較小，不適合長距離運(yùn)輸，需要修建鐵路，B錯(cuò)誤；沿線地區(qū)人口雖然較稠密，但是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；中國高鐵技術(shù)比較成熟，能適應(yīng)各種地質(zhì)條件，地震不是影響修建高鐵的最主要因素，D錯(cuò)誤。故選A。13．老撾是個(gè)內(nèi)陸國，沒有沿海港口，①錯(cuò)誤；可以促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開發(fā)，②正確；客貨混運(yùn)鐵路的修建可以改善兩國間綜合運(yùn)輸模式，③正確；有可能破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，④錯(cuò)誤。故選C。我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。1．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大2．該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】1．C2．A【解析】1．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。2．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。城市內(nèi)一般分布有多種商業(yè)類型，社區(qū)內(nèi)各類商業(yè)占比也有所不同。流動(dòng)商販?zhǔn)浅鞘猩虡I(yè)的重要組成部分，其空間分布格局與正規(guī)商業(yè)不相同。圖示意我國某超大級(jí)城市基于流動(dòng)商販與正規(guī)商業(yè)空間分布關(guān)系的分區(qū)（社區(qū)）模型。據(jù)此完成下面小題。3．流動(dòng)商販絕對(duì)主導(dǎo)型社區(qū)（

）A．外地人口較少 B．收入水平較高C．政府管制嚴(yán)格 D．交通區(qū)位較好4．由市區(qū)向城郊，商業(yè)活躍程度與需求強(qiáng)度呈同心圓模式依序遞減的社區(qū)模式為（

）①共同集聚型 ②正規(guī)商業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)型③流動(dòng)商販相對(duì)主導(dǎo)型 ④流動(dòng)商販絕對(duì)導(dǎo)型A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】3．D4．C【解析】3．流動(dòng)商販與正規(guī)商業(yè)不同，流動(dòng)商販占比較高的社區(qū)靠近城郊，外地人口較多，A錯(cuò)誤；地租較低，收入水平較低，B錯(cuò)誤；政府管控不如城市中心嚴(yán)格，C錯(cuò)誤；流動(dòng)商販需選擇布局在人口流動(dòng)性較高的地區(qū)，交通區(qū)位較好，D正確。故選D。4．共同集聚型呈點(diǎn)狀分布，看不出是否由市中心區(qū)向郊區(qū)隨之遞減，①錯(cuò)誤；據(jù)材料可知，由市區(qū)向城郊商業(yè)活躍程度與需求強(qiáng)度呈同心圓模式遞減的同時(shí)，正規(guī)商業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)型與流動(dòng)商販相對(duì)主導(dǎo)型分布也隨之遞減，②③正確；流動(dòng)商販絕對(duì)主導(dǎo)型呈同心圓模式遞減規(guī)律不明顯，④錯(cuò)誤。故選C。下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目距離（米）S線T線開通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.27地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運(yùn)營期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感較大6．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米7．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（

）①配套設(shè)施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房價(jià)基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】5．D6．A7．D【分析】5．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小，C錯(cuò)誤。故選D。6．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價(jià)格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。7．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房價(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長量相似的情況下，房價(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。8．1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C．中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D．中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長9．2015年中國一端的一級(jí)-二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港 B．上海港-天津港、寧波港C．香港港