混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車就是混聯(lián)式結(jié)構(gòu)的（

）混合型混合動(dòng)力系統(tǒng)

答案:重度別克君越Eco-Hybrid屬于（

）型混合動(dòng)力汽車。

答案:輕混微混車型的電機(jī)（

）驅(qū)動(dòng)車輛的功能，主要用作迅速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)Start/Stop功能。

答案:不具備“微混”也稱“起?！?Start-Stop)式，混合度（

），在交通擁堵的城市，節(jié)油率可達(dá)5%一10%。

答案:≤5%開(kāi)關(guān)式混聯(lián)結(jié)構(gòu),（

）起到了串聯(lián)結(jié)構(gòu)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)的切換作用。

答案:離合器功率分流式混聯(lián)結(jié)構(gòu)，主要利用（

），將轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩混合藕合方式，實(shí)現(xiàn)ECVT功能。

答案:行星輪系串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)可以不受行駛狀態(tài)的影響，一直處于最佳工作狀態(tài)，對(duì)于改善排放大有好處，轉(zhuǎn)換效率偏（

）。

答案:低“

電動(dòng)/發(fā)電機(jī)“是指以（

）工況為主。

答案:電動(dòng)機(jī)第一個(gè)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車專利是在（

）年，通過(guò)一個(gè)電機(jī)為內(nèi)燃機(jī)助力以獲得更高的車速。

答案:1905新能源汽車采用的電機(jī)外特性，在靜止時(shí)就可以直接輸出最大轉(zhuǎn)矩，并且隨著轉(zhuǎn)速的提升始終保持最大轉(zhuǎn)矩輸出能力，直到達(dá)到速度拐點(diǎn)之后，再隨著轉(zhuǎn)速的提升逐漸下降。

答案:對(duì)轉(zhuǎn)矩耦合指兩個(gè)（或多個(gè)）動(dòng)力源的輸出動(dòng)力在耦合過(guò)程中，2個(gè)動(dòng)力源的輸出轉(zhuǎn)矩相互獨(dú)立，其中，輸出轉(zhuǎn)速必須互成比例，合成轉(zhuǎn)矩是兩動(dòng)力源輸出轉(zhuǎn)矩的耦合疊加。

答案:對(duì)采用P13電機(jī)架構(gòu)的混和動(dòng)力車型，可實(shí)現(xiàn)增程模式，因此比較省油。

答案:對(duì)增程式電動(dòng)汽車從動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析，是（

）式混合動(dòng)力汽車。

答案:串聯(lián)P2.5（PS）構(gòu)型,介于（

）之間，電機(jī)整合進(jìn)入變速器內(nèi)。

答案:P2和P3上汽EDU混動(dòng)系統(tǒng)是將P2電機(jī)與雙離合變速器結(jié)合的（

）構(gòu)型。

答案:P2.5P1構(gòu)型,采用(

)電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，在發(fā)動(dòng)機(jī)后離合器前，原來(lái)飛輪的位置,整合在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中。

答案:ISG）P0構(gòu)型，電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加一款小型發(fā)電機(jī)（

），其通過(guò)皮帶與曲軸連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由曲軸帶動(dòng)發(fā)電。

答案:BSG增程式電動(dòng)汽車是一種特殊的混合動(dòng)力汽車，在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其（

）的動(dòng)力性能。

答案:所有混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的構(gòu)型，按單電機(jī)（

）分類，分為五大類，分別以P0、P1、P2、P3、P4命名。

答案:放置位置別克君越BASHybrid汽車在減速滑行時(shí)，可以切斷燃油供應(yīng)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

答案:對(duì)奔馳400輕混動(dòng)力技術(shù)配備的電機(jī)是（）式。

答案:ISG君越eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了鋰離子電池，電池電壓為（

）伏。

答案:115別克君越BAS混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，采用的是電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(

).

答案:EHPS車輛怠速啟停功能使用時(shí)，當(dāng)真空助力傳感器信號(hào)顯示真空助力器中真空度（

）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自行啟動(dòng)。

答案:過(guò)低別克君越BAS混合動(dòng)力系統(tǒng)，在制動(dòng)系統(tǒng)正常的情況下，從車輛智能啟停系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)的過(guò)程中，（

）減緩制動(dòng)管路中壓力的泄放。

答案:坡道保持閥別克君越BAS混合動(dòng)力系統(tǒng),增加的鎳氫電池組（NiMH）電壓為（

）V.

答案:36別克君越BASHybrid系統(tǒng)，采用的是(

)式電機(jī)。

答案:BSG普銳斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)稱為“ToyotaHybridSystem”，簡(jiǎn)稱(

)

答案:THS車輛倒車時(shí)，（

）反向旋轉(zhuǎn)，提供動(dòng)力。MG1正向旋轉(zhuǎn)但不發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。

答案:MG2第三代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是（

）混合動(dòng)力傳動(dòng)橋。

答案:P410低載荷高速巡航時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由行星齒輪分配。其中一部分動(dòng)力直接輸出，剩余動(dòng)力用于MGl發(fā)電。通過(guò)變頻器的電動(dòng)傳輸，電力輸送到（

）。

答案:MG2用于MG2的動(dòng)力輸出。第二代普銳斯，MG1作為起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)（

），太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，與行星架連接的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

答案:太陽(yáng)輪（

）時(shí)，車輪能量一部分驅(qū)動(dòng)MG2發(fā)電機(jī)工作，并為蓄電池充電，為MGl供電，這樣MGl處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)帶動(dòng)太陽(yáng)齒輪正轉(zhuǎn)，齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)能量的另一部分經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并施加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給被切斷。

答案:B擋減速行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行分流，一部分功率輸送給驅(qū)動(dòng)輪，一部分輸送給（

），用來(lái)發(fā)電。

答案:MG1第二代普銳斯采用鎳氫電池，電池電壓為（

），

可以增壓至DC500V。

答案:201.6V用模擬杠桿圖可以表示行星齒輪組各部件的轉(zhuǎn)速關(guān)系，

縱坐標(biāo)表示太陽(yáng)輪、行星架、齒圈的（

）和旋轉(zhuǎn)方向。

答案:轉(zhuǎn)速普銳斯二代變頻器包括：MG1,MG2和空調(diào)壓縮機(jī)三套變頻器，升壓和降壓兩套DC/DC。

答案:對(duì)電機(jī)溫度過(guò)高(150℃)會(huì)造成失磁，轉(zhuǎn)矩下降。

答案:對(duì)“三三導(dǎo)通”控制方式，合成轉(zhuǎn)矩大小為1.5倍的扭矩，效率下降，扭力降低，不常用。

答案:對(duì)普銳斯逆變電路由智能功率模塊(IPM)構(gòu)成的逆變橋組成，IPM的核心是（

）。

答案:IGBT升壓斬波電路中，流過(guò)電感L的電流時(shí)間越（

），L儲(chǔ)能越多，在VT關(guān)斷時(shí)產(chǎn)生的左負(fù)右正的電動(dòng)勢(shì)越高，對(duì)電容C充電越高，Uo越高。

答案:長(zhǎng)直流斬波（DC-DC變換）是

將大小固定的（

）電壓變換成另一種直流電壓。

答案:直流“兩兩導(dǎo)通”控制方式可以獲得較大（

）。

答案:啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩?zé)o刷直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式為全橋驅(qū)動(dòng)，由（

）只功率管構(gòu)成的全橋可以控制三相繞組U,V,W的通電