《K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略探究》開題報(bào)告10000字

PAGE8一、基本情況姓名所在學(xué)院專業(yè)工商管理碩士研究方向年級指導(dǎo)教師論文題目K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略研究選題意義與研究綜述一、選題背景與意義選題背景汽車是人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髯钪匾煌üぞ咧?，但大量的燃油汽車尾氣是環(huán)境污染主要來源之一，新能源汽車是對資源緊缺、環(huán)境污染等情形的積極應(yīng)對，而且為全球汽車行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)，，各國政府相繼頒布燃油汽車禁令時間表，我國自2009年新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家和各級地方政府雙輪驅(qū)動、行業(yè)和產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)逐步完善、財(cái)政補(bǔ)貼支持等政策大大助力了新能源汽車的發(fā)展，從供給端和消費(fèi)端都表現(xiàn)突出。歷經(jīng)十多年發(fā)展，新能源汽車市場成熟度逐漸提高，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。充電是新能源汽車補(bǔ)能的主流方式，也是構(gòu)成新能源車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)?？焖僭鲩L的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，2021年我國充電樁保有量達(dá)261.7萬臺，同比增長55.7%。充電樁作為新基建重要組成部分，當(dāng)前穩(wěn)增長主線下，其戰(zhàn)略地位將得到升級。據(jù)中汽協(xié)及充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%:全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺，同比增55.7%，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進(jìn)一步擴(kuò)張。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國充電總電量達(dá)到111.5億kWh，同比增58.0%；月度水平與2020年相比均有顯著提升，電動汽車充電需求持續(xù)快速增長。從充電量分布區(qū)域來看與充電樁分布呈現(xiàn)同樣的趨勢，廣東、江蘇、四川領(lǐng)跑全國。從終端流量來看，電量流向以公交車和乘用車為主。早期充電樁市場由國家主導(dǎo)，主要參與者包括國家電網(wǎng)和普天新能源，同時比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，大量社會資本進(jìn)入行業(yè)開啟了大規(guī)模的投資建設(shè)，2016年后由于競爭加劇，部分企業(yè)退出市場，同時企業(yè)差距逐漸拉大。《2020年政府工作報(bào)告》中充電基礎(chǔ)設(shè)施正式被納入七大“新基建”產(chǎn)業(yè)之一。2021年中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，強(qiáng)化政策發(fā)力，充電樁作為新基建組成之一，在穩(wěn)增長主線下，建設(shè)節(jié)奏或?qū)⒓铀佟?022年1月10日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能市場已基本明確了充電為主、換電為輔的補(bǔ)能格局,按要求到“十四五"末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成造度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。預(yù)計(jì)到2025年后，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“成熟期"。K公司成立于1993年，是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，中國大陸本土UPS產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施整體解決方案提供商、新能源解決方案提供商，致力于數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品、電動汽車充電系統(tǒng)、儲能產(chǎn)品的研發(fā)、制造及一體化解決方案應(yīng)用，為包括中國在內(nèi)的全球九十多個國家和地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及全方位服務(wù)，以創(chuàng)新動力不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。K公司充電樁業(yè)務(wù)主要為新能源汽車提供充電設(shè)備和服務(wù)。2020年以來，充電樁收入增長進(jìn)入瓶頸期。公司迫切需要打破目前的僵局，提高業(yè)績。本文通過對K公司的充電樁產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的調(diào)查，分析了K公司目前所處的環(huán)境，提出了一個具體的營銷組合策略。選題意義新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想健康快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施是根本保障。無論是政府還是行業(yè)和消費(fèi)者，都非常關(guān)注新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一個剛剛發(fā)展了不到十年的新行業(yè)，國內(nèi)外沒有成熟的例子和模式可以借鑒。誰先占領(lǐng)了市場，誰就是市場的領(lǐng)導(dǎo)者，也是市場的最大贏家。目前，國內(nèi)外很多學(xué)者對充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題進(jìn)行了研究，主要集中在價格和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上，而從對充電樁業(yè)務(wù)營銷策略的探討還不多。本文通過總結(jié)前人的研究內(nèi)容和充電樁的實(shí)際發(fā)展情況，從多個角度對充電樁市場進(jìn)行分析和拓展，一方面豐富了對充電樁市場結(jié)構(gòu)的研究，在一定程度上填補(bǔ)了該領(lǐng)域的研究空白，另一方面也為我國電動汽車行業(yè)充電樁的發(fā)展總結(jié)了相關(guān)建議和意見。另一方面，充電樁的建設(shè)和發(fā)展可以進(jìn)一步促進(jìn)電動汽車的推廣，并對其發(fā)展提供有力的保障。在運(yùn)營模式、利益模式以及政策模式上都不統(tǒng)一，成功的運(yùn)營商營銷戰(zhàn)略的搭建，能夠讓K公司迅速在市場上站穩(wěn)腳跟，找到核心競爭力。本文通過深入分析K公司當(dāng)前所處環(huán)境，結(jié)合理論，給出市場營銷組合策略等方面的建議，對K公司鞏固存量，挖掘増量，在逆境中尋求業(yè)務(wù)增長點(diǎn)有一定的參考意義。二、國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述一、有關(guān)充電樁的研究在國外文獻(xiàn)中，特斯拉汽車公司（2015）通過公司的季度和全年投資報(bào)告，并結(jié)合充電樁公司運(yùn)營的充電樁模式，分析了公司運(yùn)營充電樁的成熟經(jīng)驗(yàn)，探討了差異化的運(yùn)營模式。YanchangLiang等人（2020）認(rèn)為，電動汽車數(shù)量的增加帶來了對公共充電站的更高需求。隨著規(guī)劃需求的提高，提出了一種基于電動汽車充電需求離散分布的電動汽車定位方法。相比之下，NapoliGiuseppe（2020）等人提出了一種方法來確定道路網(wǎng)絡(luò)中電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的最佳位置。目的是通過分析供求關(guān)系和考慮司機(jī)的心理因素，估計(jì)充電樁的基本數(shù)量并確定其在道路網(wǎng)絡(luò)中的適當(dāng)配置。在國內(nèi)，由于充電樁行業(yè)是一個新興行業(yè)，所以對其建設(shè)和發(fā)展進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。郭瑩（2013）通過分析搜索詞的數(shù)據(jù)，總結(jié)了影響電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個因素，并將電動汽車充電站的開發(fā)建設(shè)分為三個階段，根據(jù)車主的充電需求和建設(shè)的便利性等因素選擇最合適的地址。王艷華（2016）關(guān)注電力公司運(yùn)營的充電樁，以電力服務(wù)費(fèi)為利潤來源，指出收入與成本相差較大，投資回報(bào)率太低，建議拓展增值服務(wù)。朱岸明等（2018）將國外成熟的充電樁企業(yè)的運(yùn)營模式與國內(nèi)目前的運(yùn)營模式進(jìn)行區(qū)分，找出國內(nèi)充電樁運(yùn)營模式及存在的問題。他指出，為了更好地發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，充電樁的建設(shè)和運(yùn)營要考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際因素，選擇科學(xué)合理的運(yùn)營模式，使充電樁能夠更好地促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對于充電柱的建設(shè)，黃亮（2019）分析了城市中充電柱的規(guī)劃，將最短的充電距離作為充電柱建設(shè)的基礎(chǔ)，并加入多變量算法來優(yōu)化城市中充電柱的建設(shè)布局。二、關(guān)于新能源汽車營銷的研究（一）新能源汽車行業(yè)發(fā)展的研究白玫（2020）指出全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，中國具有生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)核心配套、公共充電基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢將成為世界最重要的新能源汽車市場之一；韓道靜（2021）通過建立多元線性回歸模型得出續(xù)航里程、市場指導(dǎo)價、供油國石油儲量、電池壽命、充電樁、政策補(bǔ)貼等因素對新能源汽車銷量的促進(jìn)關(guān)系，并且銷量與市場指導(dǎo)價成為影響產(chǎn)量的關(guān)鍵因素，極大促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；張穎（2021）指出國內(nèi)新能源車發(fā)展初期是由補(bǔ)貼驅(qū)動，2019年開始新能源車的最重要轉(zhuǎn)變是開始進(jìn)入尋常百姓家，這種改變凸顯從政策型驅(qū)動市場向消費(fèi)型轉(zhuǎn)型，消費(fèi)驅(qū)動的自發(fā)性代表了產(chǎn)品的成熟性，優(yōu)秀的產(chǎn)品可以創(chuàng)造新的市場需求；（二）圍繞營銷策略方面的研究宋建敏（2017）從利益相關(guān)者視角出發(fā)，指出新能源汽車存在盲目跟風(fēng)特斯拉，高投入?yún)s沒有高效果，應(yīng)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，創(chuàng)造客戶價值才是營銷核心，應(yīng)該建立數(shù)據(jù)可系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)客戶需求，建立關(guān)系生態(tài)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)背景下的營銷創(chuàng)新；張靜靜等張靜靜等，“生態(tài)消費(fèi)視角下的新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新研究”，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》，2020年3月張靜靜等，“生態(tài)消費(fèi)視角下的新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新研究”，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》，2020年3月三、關(guān)于充電樁營銷的研究胡蕊（2016）為交流充電樁應(yīng)用推廣商業(yè)模式研究項(xiàng)目，研究圍繞電動汽車交流充電樁展開，主要依據(jù)省內(nèi)企業(yè)提供的電動汽車及相關(guān)充換電服務(wù)設(shè)施的資料，分析交流充電樁市場。基于上海電力公司的現(xiàn)狀，本研究分析了電動汽車交流充電樁市場的發(fā)展前景，并遵循"一體服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、方便客戶"的優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，遵循規(guī)劃與客戶需求相結(jié)合的原則，進(jìn)行了營銷模式研究。吳學(xué)境（2017）以充電柱行業(yè)為例，運(yùn)用PEST模型和波特五力模型分析了充電柱的營銷環(huán)境現(xiàn)狀，并運(yùn)用4P理論制定了ABB充電柱產(chǎn)品的營銷策略。在分銷渠道方面，重點(diǎn)是直銷和利用ABB其他成熟的營銷渠道，以及有效利用各種在線和離線廣告策略來提高市場知名度；如果能利用品牌資產(chǎn)戰(zhàn)略來推動產(chǎn)品的營銷，就能產(chǎn)生倍增效應(yīng)。任建云（2018）電動汽車充電站作為新興產(chǎn)業(yè)，規(guī)模一直不大，充電站的建設(shè)需要較大的投資，而且投資的短期效益不明顯，導(dǎo)致充電站的建設(shè)非常緩慢。與傳統(tǒng)電動汽車充電站相比，環(huán)保型電動汽車充電站具有高能耗、低污染的特點(diǎn)，在電動汽車充電市場具有較強(qiáng)的競爭力和較大的市場份額。黃彬（2018）通過SWOT分析行業(yè)發(fā)展中存在的問題和XK的發(fā)展現(xiàn)狀，解決問題并提出建設(shè)性的方案，基于營銷的角度積極探索適合當(dāng)前充電項(xiàng)目發(fā)展的營銷策略。首先，概括地說：在電動汽車市場上，有許多車輛和電池制造商，而電池制造商則更多，標(biāo)準(zhǔn)更是五花八門。在這樣復(fù)雜的背景下，為了充電服務(wù)設(shè)施的健康發(fā)展，需要進(jìn)一步提高各類電池系統(tǒng)的充電服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)功能的統(tǒng)一和通用。使用第二，智力水平要高。根據(jù)本文對產(chǎn)品的技術(shù)分析，人們對智能化的要求越來越高，為需求者提供了便利，也是塑造市場的前提條件，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)約投資管理投入的途徑，就像現(xiàn)代化進(jìn)程越來越快。智能化是滿足客戶需求的一個重要因素，所以XK公司增加了裝載化妝用為此，XK公司增加了向周邊平臺獨(dú)立發(fā)送信息的功能，相關(guān)的智能化可以快速響應(yīng)消費(fèi)者的需求。第三，集成模塊化：XK公司生產(chǎn)的設(shè)備不僅有固定的充電站也有生產(chǎn)的便利性要求，這樣可以滿足不同消費(fèi)者的需求，也是降低投入成本的一種手段，很多不必要的設(shè)備被減少了。四、效益為主：XK企業(yè)研發(fā)的新產(chǎn)品應(yīng)及時申報(bào)專利，同時申請國家研發(fā)課題，獲得國家補(bǔ)貼，代加工或自主研發(fā)的產(chǎn)品通過利用專利或國家補(bǔ)貼降低投資成本，可以有效增加企業(yè)的利潤點(diǎn)，節(jié)約成本，比掙錢容易。孟凡波（2018）從標(biāo)清電動車充電業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，收集和分析了標(biāo)清電動車充電業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，研究了標(biāo)清業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀、宏觀環(huán)境和當(dāng)前的行業(yè)競爭環(huán)境，得出以下結(jié)論：（1）對標(biāo)清充電服務(wù)業(yè)務(wù)營銷存在的問題和原因進(jìn)行深入分析。(1）深入分析SD公司服務(wù)業(yè)務(wù)營銷的問題和原因。用PSET模型來分析SD所處的宏觀環(huán)境，用波特的五力模型來考察SD的電動汽車充電服務(wù)行業(yè)的競爭環(huán)境，為設(shè)計(jì)營銷組合策略提供依據(jù)。(2）運(yùn)用7P理論，結(jié)合SD的現(xiàn)狀，從產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新、價格、渠道開發(fā)、活動推廣、人員選擇、有形代表和過程控制等七個方面對SD電動車服務(wù)業(yè)務(wù)的營銷組合策略進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保SD能夠充分利用現(xiàn)有資源，保持業(yè)務(wù)優(yōu)勢，積極進(jìn)入新市場，拓展業(yè)務(wù)。(3)結(jié)合制定的營銷組合，SD的營銷戰(zhàn)略得到了優(yōu)化。(3）結(jié)合制定的營銷組合策略，根據(jù)公司內(nèi)部管理現(xiàn)狀，提出了優(yōu)化現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)儲備、進(jìn)一步完善評價體系、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、培育進(jìn)步的企業(yè)文化等五項(xiàng)具體保障措施，確保公司營銷戰(zhàn)略的順利實(shí)施。沈昭，王勁鋒（2019）以提高廣州市南沙區(qū)部分公用事業(yè)單位目前運(yùn)營的6個電動汽車充電站的利用率為目標(biāo)，研究從三個方面分析了上述充電站與周邊充電站的競爭力、充電量的價格敏感性、充電站的管理水平以及快/慢速充電站配置對利用率的影響。費(fèi)率、地理位置和管理水平。研究表明，充電站在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、充電量的價格敏感度、充電站的管理水平以及快/慢速充電站的配置等方面的利用率都具有競爭力。研究表明，上述車站在收費(fèi)方面普遍具有競爭優(yōu)勢，用價格作為吸引客戶的手段已不合適。相反，重點(diǎn)應(yīng)該放在提高充電站的知名度和改善管理，以更好地利用充電站。DavidL.Greene等（2020）指出充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏是電動汽車市場發(fā)展的重要障礙，提出了一種估算插電式電動汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施價值的方法，即它們替代汽油的能力，以及為電動汽車增加行駛里程的能力，從而克服電動汽車?yán)m(xù)航和充電時長的問題，量化公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的價值。易敏勤（2021）通過運(yùn)用PEST分析法和邁克爾-波特的五力模型來分析付費(fèi)化妝品營銷的外部環(huán)境和市場特點(diǎn)，在這樣的環(huán)境下，C公司的機(jī)會和挑戰(zhàn)都會出現(xiàn)。本文還從產(chǎn)品、價格、渠道和促銷四個方面分析了C公司的充電產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)營情況，指出了存在的問題，并從這四個方面提出了適合C公司的營銷組合策略。一是注重產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，從外觀到功能，為客戶提供既安全可靠的充電產(chǎn)品和輕松便捷的服務(wù)體驗(yàn)，同時利用平臺化運(yùn)作，提升客戶服務(wù)。第二，我們應(yīng)該以價值導(dǎo)向的客戶為基礎(chǔ)，制定多元化的定價策略。對于以價值為導(dǎo)向的客戶，我們應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，提供從售前到售后的全方位服務(wù)。對于價格敏感的客戶，要注重降價策略，通過推出爆款產(chǎn)品，吸引客戶關(guān)注，提高客戶滿意度。三是重視二、三線城市充電樁的拓展，成立大客戶項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，抓好網(wǎng)絡(luò)渠道的開發(fā)。四是通過員工廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告、參加展會、專題講座等方式開展宣傳活動。王月娥（2021）運(yùn)用PEST分析法、波特五力模型、SWOT分析法等多種研究工具和模型，對貴州GA所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)特點(diǎn)和競爭狀況進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)貴州GA具有技術(shù)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、售后服務(wù)有保障等自身優(yōu)勢，但也存在規(guī)模不大、組織結(jié)構(gòu)不合理等問題。鑒于電動汽車和充電站的發(fā)展前景，貴州GA的營銷策略選擇了最適合自身發(fā)展的增長戰(zhàn)略。三是加強(qiáng)設(shè)備和技術(shù)的創(chuàng)新，提升核心競爭力；四是利用"互聯(lián)網(wǎng)+"技術(shù)，創(chuàng)造更多的增值服務(wù)，改善客戶體驗(yàn)，提升客戶滿意度；五是完善組織內(nèi)部流程和管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)的活力和動力。周堅(jiān)（2021）在研究行業(yè)背景和市場競爭環(huán)境的基礎(chǔ)上，分析和總結(jié)了今年收費(fèi)化妝品市場的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，分析了TD公司的營銷現(xiàn)狀，并得出以下結(jié)論。分析了充電柱行業(yè)的發(fā)展情況，用PEST模型對TD所面臨的宏觀營銷環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)分析，然后用波特五力模型考察了TD所處的充電柱市場的競爭環(huán)境。(2）結(jié)合對TD公司營銷現(xiàn)狀的分析，找出營銷中存在的問題，利用STP工具對收費(fèi)支柱市場進(jìn)行細(xì)分，并在此基礎(chǔ)上確定目標(biāo)市場為公共交通市場和公共服務(wù)市場，然后從產(chǎn)品、價格、渠道、促銷和運(yùn)營等方面選擇五種營銷策略。3）根據(jù)制定的營銷組合策略，結(jié)合公司的管理現(xiàn)狀，從優(yōu)化組織建設(shè)、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、完善績效考核體系、培育公司營銷文化、樹立公司品牌形象五個方面來保證營銷組合策略的順利實(shí)施。四、研究述評國內(nèi)外學(xué)者的研究表明，不少學(xué)者認(rèn)為，充電樁行業(yè)在國家戰(zhàn)略規(guī)劃和環(huán)保發(fā)展方面對新能源的發(fā)展具有很大的優(yōu)勢，發(fā)展前景良好。然而，該行業(yè)的發(fā)展還存在許多障礙，如充電站數(shù)量不足、充電技術(shù)不平衡、充電站成本高。研究表明，充電柱的建設(shè)有賴于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，因此中國正在進(jìn)行更多關(guān)于新能源汽車的研究。對充電柱的研究主要集中在發(fā)展現(xiàn)狀、市場營銷、運(yùn)營模式、商業(yè)模式以及中外發(fā)展現(xiàn)狀的比較。尤其是對充電站的發(fā)展?fàn)顩r和運(yùn)營模式的研究，而對其商業(yè)化的研究則相當(dāng)匱乏。此外，目前國內(nèi)的研究滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往是新產(chǎn)品、新模式出現(xiàn)在市場上后才進(jìn)行相應(yīng)的研究，缺乏前瞻性，很少有創(chuàng)新研究。國外的研究比國內(nèi)早，研究的范圍也比較廣，研究的角度也比較獨(dú)特，比較新穎，可以多角度的了解充電樁行業(yè)。因此，學(xué)術(shù)界今后應(yīng)結(jié)合中國國情和行業(yè)現(xiàn)狀，繼續(xù)對營銷模式進(jìn)行研究和試驗(yàn)，力爭拿出創(chuàng)新成果，讓行業(yè)從業(yè)者受益。三、本文的基本思路、研究方法及論文提綱研究思路與方法研究思路本文以市場營銷相關(guān)理論為基礎(chǔ)，根據(jù)K公司的業(yè)務(wù)實(shí)踐，考察其充電樁業(yè)務(wù)營銷策略現(xiàn)狀，從產(chǎn)品策略、價格策略、渠道策略及促銷策略四方面剖析K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略中的問題，最后提出營銷策略的優(yōu)化建議。研究框架本文按照“提出問題——分析問題——解決問題”的寫作思路，論文主體共分為四個部分：第一章“相關(guān)概念和理論概述”，定義新能源汽車和充電樁的概念，論述市場營銷基本理論及工具，作為后續(xù)分析的理論基礎(chǔ)。第二章“K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷環(huán)境分析”，從電動汽車市場現(xiàn)狀、充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、充電樁業(yè)務(wù)宏觀環(huán)境分析及競爭環(huán)境分析四個方面分析K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷環(huán)境。第三章“K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略現(xiàn)狀分析”，首先介紹K公司，其次分析K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其存在的問題。第四章“K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略的優(yōu)化”，根據(jù)第三章所述難題，同時結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際，就K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷提出主要策略?！敖Y(jié)論與啟示”，基于上述原理與實(shí)務(wù)分析，總結(jié)論文的主要結(jié)論，提煉相應(yīng)的實(shí)踐啟示，并指出后續(xù)論題。（三）研究方法文獻(xiàn)分析法。本人借助學(xué)校圖書館、知網(wǎng)、中國期刊網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫等相關(guān)外文文獻(xiàn)搜索網(wǎng)站以及自行購買圖書雜志等方法學(xué)習(xí)國內(nèi)外相關(guān)的優(yōu)秀研究成果，在分析歸納總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上找到解決企業(yè)實(shí)際營銷問題的辦法，并且根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)地組合優(yōu)化，最終選擇符合K公司實(shí)際發(fā)展目標(biāo)的合理辦法。案例研究法。將選取K公司為研究對象，以K公司的充電樁業(yè)務(wù)營銷策略優(yōu)化為研究課題，通過全面分析K公司的市場細(xì)分與定位、產(chǎn)品策略、價格策略、渠道策略及促銷策略等方面對營銷策略進(jìn)行綜合評價和深入研究，找出其中的存在的問題，提出相應(yīng)的解決方案和切實(shí)可行的改進(jìn)辦法，并希望以此為例為其他同類型的公司予以借鑒意義。實(shí)地考察法。實(shí)地考察K公司,考察具有代表意義的城市和運(yùn)營得較為成功的充電項(xiàng)目，并和公司的管理者、營銷人員多次訪談交流，獲得了大量的公司內(nèi)部數(shù)據(jù)和資料，為文章提供了可靠的數(shù)據(jù)和信息支持。（四）論文大綱導(dǎo)論一、研究背景與研究意義二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及述評三、研究思路與方法四、研究內(nèi)容及論文的框架第一章相關(guān)概念和理論概述第一節(jié)相關(guān)概念一、新能源汽車的定義二、充電樁的定義第二節(jié)市場營銷基本理論及工具一、PEST模型二、邁克爾·波特的五力模型三、營銷組合策略第二章K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷環(huán)境分析第一節(jié)電動汽車市場現(xiàn)狀第二節(jié)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第三節(jié)充電樁業(yè)務(wù)宏觀環(huán)境分析一、政治環(huán)境二、社會環(huán)境三、經(jīng)濟(jì)環(huán)境四、技術(shù)環(huán)境第四節(jié)競爭環(huán)境分析一、供應(yīng)商議價能力二、購買者議價能力三、行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭對手分析四、潛在進(jìn)入者的競爭威脅五、替代產(chǎn)品的競爭威脅第三章K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略現(xiàn)狀分析第一節(jié)K公司介紹第二節(jié)K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略現(xiàn)狀一、產(chǎn)品策略分析二、價格策略分析三、渠道策略分析四、促銷策略分析第三節(jié)K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略存在的問題一、產(chǎn)品策略方面二、價格策略方面三、渠道策略方面四、促銷策略方面第四章K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略的優(yōu)化第一節(jié)K公司充電粧營銷規(guī)劃和市場定位一、市場細(xì)分分析二、目標(biāo)市場選擇分析三、市場定位分析第二節(jié)K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略的優(yōu)化一、產(chǎn)品策略方面二．價格策略方面三、渠道策略方面四、促銷策略方面第三節(jié)K公司充電樁業(yè)務(wù)營銷策略實(shí)施保障一、擴(kuò)大銷售團(tuán)隊(duì)二、強(qiáng)化營銷隊(duì)伍的服務(wù)意識和專業(yè)能力三、完善績效考核體系三、樹立企業(yè)品牌形象結(jié)論與啟示一、主要結(jié)論二、實(shí)踐啟示參考文獻(xiàn)致謝四、本文可能的創(chuàng)新點(diǎn)（一）主要嘗試研究以K公司為例，一方面，構(gòu)建了充電樁業(yè)務(wù)營銷組合策略體系，對K公司充電樁業(yè)務(wù)的營銷策略進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，并對營銷組合策略實(shí)施的保障措施進(jìn)行了有意義的探討。對同類企業(yè)有一定的借鑒意義。另一方面，研究豐富了充電樁業(yè)務(wù)營銷理論。通過承接此前理論研究，在其基礎(chǔ)上，深入對新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)營銷策略組合進(jìn)行歸納，是對現(xiàn)有充電樁業(yè)務(wù)營銷理論的完善和豐富。（二）不足之處首先，國內(nèi)關(guān)于充電樁業(yè)務(wù)的營銷案例或參考資料較為匱乏，且因多屬于商業(yè)機(jī)密而很難通過調(diào)研渠道獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，論文的比較分析由此受限。其次，由于本人研宄水平有限，在K公司充電樁市場營銷策略研宄的方法及內(nèi)容上還有很多不足，有待進(jìn)一步分析和完善，為同行充電樁企業(yè)在市場營銷中提供理論參考與經(jīng)驗(yàn)借鑒，為K公司提出更有建設(shè)性的意見，制定符合市場情況的市場營銷策略。五、主要參考文獻(xiàn)[1]TeslaMotors,INC.fourthQuarter&FullYear2014Share-holderLetter[R].UnitedSECFrom8-K,2015.[2]YanchangLiang,ChunlinGuo,JingjingYang.Optimalplanningofchargingstationbasedondiscretedistributionofchargingdemand[J].IETGeneration,Transmission&Distribution,2020,14(6).[3]NapoliGiuseppe.Optimalallocationofelectricvehiclechargingstationsinahighwaynetwork:Part1.Methodologyandtestapplication[J].JournalofEnergyStorage,2020,27(C).[4]郭瑩，呂偉鵬.電動汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展綜述[J].科技廣場，2013,(11):60-63.[5]王艷華,繆金.充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及問題對策研究[J].中國市場,2016(41):45+51.[6]朱岸明,羅迪,李潤秋等.充電樁運(yùn)營模式構(gòu)建及存在問題探討[J].變頻器世界,2018(03):43-46.[7]黃亮.城市內(nèi)電動汽車充電樁的選址理念[J].中國高新科技,2019(14):94-96.[8]白玫，“全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局研究”，《價格理論與實(shí)踐》，2020年第1期.[9]韓道靜，“新能源汽車產(chǎn)量的影響因素分析”，《汽車工程師》，2021年第2期.[10]張穎，“新能源汽車已從政策驅(qū)動向消費(fèi)驅(qū)動型市場轉(zhuǎn)型”，《汽車與配件》2021年第2期.[11]宋建敏，“利益相關(guān)者視角下的新能源汽車營銷模式創(chuàng)新”，《大眾投資指南》，2017年.[12]張靜靜等，“生態(tài)消費(fèi)視角下的新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新研究”，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》，2020年3月[13]蘆林堃，““后補(bǔ)貼時代”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究”，《山西能源學(xué)院學(xué)報(bào)》，2019年10月.[14]胡蕊.電動汽車交流充電樁市場前景分析和市場營銷模式研究[J].電工文摘,2016(06):73-74+48.[15]吳學(xué)境.ABB公司充電樁產(chǎn)品市場營銷策略研究[D].北京理工大學(xué),2017.[16]任建云.環(huán)保電動汽車充電樁市場需求及服務(wù)營銷策略分析[J].民營科技,2018(12):232.[17]黃彬.XK公司國內(nèi)電動汽車充電樁的市場營銷戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),2018.[18]孟凡波.SD公司電動汽車充電服務(wù)業(yè)務(wù)市場營銷策略研究[D].山東大學(xué),2018.[19]沈昭,王勁鋒.廣州南沙區(qū)部分電動汽車充電站營銷分析[J].電工技術(shù),2019(22):181-183+187.[20]GreeneDL,KontouE,BorlaugB,etal.PublicChargingInfrastructureforPlug-inElectricVehicles:Whatisitworth?[J].TransportationResearchPartDTransportandEnvironment,2019,78:102182.[21]易敏勤.C公司充電樁產(chǎn)品市場營銷策略研究[D].北京化工大學(xué),2021.[22]王月娥.貴州GA售電公司充電樁業(yè)務(wù)營銷戰(zhàn)略研究[D].貴州大學(xué),2021.[23]周堅(jiān).TD公司電動汽車充電設(shè)施的市場營銷策略研究[D].揚(yáng)州大學(xué),2021.[24]姚美嬌.充電樁企業(yè)撬動萬億元級市場[N].中國能源報(bào),2022-06-06(005).[25]袁露瑤.新能源充電樁行業(yè)輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型背景下財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)研究[D].廣州大學(xué),2022.[26]楊陽.充電樁：高壓快充帶來發(fā)展新機(jī)遇[J].股市動態(tài)分析,202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