K15531.52立交橋跨鐵路施工方案

A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計(jì)，施工工藝A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計(jì)，施工工藝第PAGE第PAGE28A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計(jì)，施工工藝第PAGE0二連浩特至廣州高速公路湖南邵陽(yáng)至永州段K15+532.32跨鐵路分離式立交橋工程施工施工組織設(shè)計(jì)編制復(fù)核審核中鐵九局集團(tuán)有限公司邵永高速公路跨鐵路分離式立交橋項(xiàng)目經(jīng)理部日期：二00七年三月二十八日

邵永高速公路K15+531.32立交橋跨洛湛鐵路施工方案一、工程概況邵永高速公路是國(guó)家重點(diǎn)工程二廣高速公路的重要組成部分，工程起于已建成的潭邵高速公路邵陽(yáng)市西郊的梽木山，順接擬建的梅城至邵陽(yáng)高速公路，往南經(jīng)九公橋、榨木橋、蛇灣、白倉(cāng)、花橋、蘆洪市、糍粑鋪、冷水灘區(qū)馬坪、八古塘、七里坪、上嶺橋、止于已建成的衡棗高速公路永州市零陵區(qū)接履橋鎮(zhèn)，并順接擬建的永州至藍(lán)山（湘粵界）高速公路，全長(zhǎng)111.129Km，其中邵陽(yáng)市境內(nèi)長(zhǎng)38.274Km,永州市境內(nèi)長(zhǎng)72.855Km。邵永高速公路在K15+531.32（邵陽(yáng)縣九公橋鎮(zhèn)）處與洛湛鐵路交叉，此處設(shè)置立交橋一座，邵永高速公路上跨洛湛鐵路（鐵路里程為K29+621.29）。K15+531.32立交橋設(shè)計(jì)為2×30米預(yù)制安裝的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，其中第一孔橋下預(yù)留洛湛鐵路復(fù)線修建空間，第二孔跨越正在運(yùn)營(yíng)的洛湛鐵路。K15+531.32立交橋主要工程數(shù)量如下：1、挖孔樁8根2、擴(kuò)大基礎(chǔ)2個(gè)3、承臺(tái)2個(gè)4、獨(dú)柱墩2個(gè)5、墩（臺(tái)）帽6個(gè)6、重力式橋臺(tái)2個(gè)7、組合式橋臺(tái)2個(gè)8、預(yù)制小箱梁16片9、橋面系1605㎡10.擋土及錐坡2處11、拆除渡槽3K15+531.32立交橋與洛湛鐵路有關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)如下：1、路線交叉角度44.9°2、梁底至軌頂垂直距離（凈高）8.61米3、鐵路中心線與墩柱中心最小距離8.6米4、鐵路中心線與橋梁外輪廓最小距離（地面上）8.2米5、鐵路中心線與橋梁外輪廓最小距離（地面下）3.5詳見(jiàn)：附圖1K15+531.32分離式立體交叉平面圖附圖2K15+531.32分離式立體交叉橋型布置圖附圖3K15+531.32分離式立體交叉橋與洛湛鐵路交叉橫斷面圖二、施工特點(diǎn)K15+531.32橋與洛湛鐵路立體交叉，部分橋梁結(jié)構(gòu)距洛湛鐵路營(yíng)業(yè)線較近,施工時(shí)對(duì)鐵路路基和列車(chē)行車(chē)安全有一定影響。在鐵路營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)施工，不同于一般施工，鐵路列車(chē)荷載大、速度高、緊急制動(dòng)距離長(zhǎng)，施工時(shí)稍有不慎，就可能造成重大的列車(chē)行車(chē)事故或路外傷亡事故。所以，必須強(qiáng)化對(duì)設(shè)備和人員的管理，選派經(jīng)過(guò)鐵道部（或鐵路局）營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。開(kāi)工前首先應(yīng)教育參建人員提高認(rèn)識(shí)，同時(shí)，必須預(yù)先制定完善的施工組織計(jì)劃和安全生產(chǎn)措施，施工過(guò)程中嚴(yán)格按預(yù)定計(jì)劃實(shí)施，精心組織、精心施工。每班收工時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)職人員最后巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理一切不安全因素。做到環(huán)環(huán)相扣、萬(wàn)無(wú)一失，確實(shí)保障鐵路路基、鐵路列車(chē)、橋梁結(jié)構(gòu)、施工設(shè)備、施工人員的安全。三、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、學(xué)習(xí)和研究本工程設(shè)計(jì)圖紙文件并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘核實(shí)。項(xiàng)目部組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，使施工人員明確設(shè)計(jì)思想，理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)文件的各個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)空心板位置及布置做出較準(zhǔn)確定位，避免盲目施工，對(duì)交通疏導(dǎo)的技術(shù)措施進(jìn)行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。2、認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量復(fù)核工作，項(xiàng)目部技術(shù)人員在工程正式開(kāi)工前，詳細(xì)復(fù)測(cè)，并對(duì)全橋的高程、中心樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行審核，要求達(dá)到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。3、按照施工程序要求，必須進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)交底工作，在由建設(shè)單位主持，有設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方、施工單位共同參與進(jìn)行的設(shè)計(jì)交底工作中，解決設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的各種未知問(wèn)題，并形成會(huì)議紀(jì)要，作為指導(dǎo)施工必需的設(shè)計(jì)補(bǔ)充文件。4、提前進(jìn)行原材料的送檢試驗(yàn)，為施工中的材料供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。（二）場(chǎng)地準(zhǔn)備1、預(yù)制和加工場(chǎng)地：主要安排在邵永高速公路K15+400～K15+490段主線路基上，該段位于路基挖填交界區(qū)，地勢(shì)較平，稍事修整，即可滿足使用要求。2、生活區(qū)：K14+800右側(cè)墨斗村已經(jīng)有協(xié)作單位建造的生活區(qū)，可利用此處生活及辦公，橋位處不再新建。3、進(jìn)場(chǎng)道路：洛湛鐵路兩側(cè)分別安排施工便道，避免施工便道與鐵路交叉。鐵路右側(cè)由邵永主線進(jìn)入，臨近0#橋臺(tái)時(shí)，在主線右側(cè)（對(duì)應(yīng)主線里程K15+450～K15+520）租用100米×7米旱地，新筑施工便道，通往1#墩。鐵路左側(cè)2#臺(tái)便道可直接利用主線路基。4、水電設(shè)施：臨近有民用80KVA變壓器，其容量基本可以滿足村民生活用電和本橋施工用電要求。經(jīng)協(xié)商，可由K15+320處接入電路。在后期小箱梁架設(shè)階段，計(jì)劃調(diào)入一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)，供架橋機(jī)用電。并計(jì)劃在施工場(chǎng)地內(nèi)安置一個(gè)10m（三）對(duì)外聯(lián)絡(luò)人員準(zhǔn)備項(xiàng)目部選派專(zhuān)職人員，負(fù)責(zé)申請(qǐng)施工許可證，擬訂施工安全協(xié)議。與相關(guān)鐵路運(yùn)輸部門(mén)聯(lián)絡(luò)，協(xié)商跨鐵路施工事項(xiàng)，報(bào)送施工方案和施工計(jì)劃。負(fù)責(zé)與鐵路調(diào)度部門(mén)聯(lián)絡(luò)，做好施工登記工作。四、施工總體方案和主要部位施工方法（一）總體施工方案正式結(jié)構(gòu)施工前，先在施工區(qū)沿洛湛鐵路兩側(cè)設(shè)置限界欄桿，限界欄桿距相鄰線路中不少于3.5m，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。而后按設(shè)計(jì)圖紙切削鐵路邊坡，鐵路右側(cè)控制開(kāi)挖地面標(biāo)高為+244.0米，向南削至距1#墩中10米處，而后按1︰1.5向上放坡，控制坡頂面為+252.4米。鐵路左側(cè)控制開(kāi)挖地面標(biāo)高為+248.5米，向北挖至距2#墩中約10米處，而后按1︰1.5向上放坡，控制坡頂面為+252.4米（詳見(jiàn)附圖4：K15+531.32跨鐵路橋與洛湛鐵路交叉邊坡布置圖）。同步做好臨時(shí)排水及鐵路設(shè)備保護(hù)工作。鐵路上方原有33正式結(jié)構(gòu)施工方案分述如下：基礎(chǔ)：本橋梁基礎(chǔ)有兩種形式，樁基和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。0#臺(tái)和2#組合臺(tái)設(shè)計(jì)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，計(jì)劃?rùn)C(jī)械配合人工開(kāi)挖；1#墩、2#臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為φ1.8（1.5）米樁基，樁長(zhǎng)8.0～9.5米，計(jì)劃采用人工開(kāi)挖成孔。1#墩承臺(tái)也用機(jī)械配合人工開(kāi)挖工作坑，膠合板制模。下部結(jié)構(gòu)：0#、1#獨(dú)柱墩、2#組合橋臺(tái)采用膠合板制模。2#圓柱采用現(xiàn)有φ1.4米鋼模板灌注混凝土成型。1#墩帽梁搭設(shè)落地支架，膠合板制模。上部結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)為30米預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先在0#臺(tái)后預(yù)制成型，而后采用SDLB100t/30m型架橋機(jī)安裝。模板采用竹膠板制作。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型吊機(jī)，箱梁成型后滑移至架橋機(jī)下。所有鋼筋均在0#臺(tái)后制作場(chǎng)成型，而后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。所有混凝土均由K14+880攪拌站供應(yīng)，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用汽車(chē)吊機(jī)和料斗送到模板內(nèi)?；A(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工期間，不需封鎖洛湛鐵路交通，建議列車(chē)限速45Km/h通過(guò)施工區(qū)。上部結(jié)構(gòu)架梁作業(yè)時(shí)，為保證萬(wàn)無(wú)一失，分時(shí)段封鎖鐵路交通，累計(jì)封鎖時(shí)間約24小時(shí)。（二）主要部位施工方法和注意事項(xiàng)1、設(shè)置鐵路施工限界欄桿為保障鐵路行車(chē)和施工安全，開(kāi)工時(shí)，首先在施工區(qū)域內(nèi)，沿洛湛鐵路兩側(cè)安裝限界欄桿。限界欄桿距相鄰線路中不少于3.5m。欄桿采用普通扣件式建筑鋼管，高度為3.5米，間距為3米，單排直立設(shè)置，外側(cè)支立斜撐，水平向布置橫桿，橫桿間距1.2米。并在欄桿上掛密目鐵絲網(wǎng)，防止施工材料和設(shè)備侵入鐵路限界。2、鐵路邊坡切削使用PC200挖掘機(jī)挖土，按照設(shè)計(jì)的邊坡線開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)，注意開(kāi)挖方向，應(yīng)從遠(yuǎn)離鐵路的一方逐步向鐵路方向推進(jìn)，挖掘機(jī)也應(yīng)停在遠(yuǎn)離鐵路的一方反鏟取土，防止護(hù)坡石塊滾下危及鐵路安全。3、拆除原渡槽原渡槽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，渡槽長(zhǎng)度33米，距鋼軌11.2米（詳見(jiàn)附圖5：洛湛鐵路K29+620.5渡槽處橫斷面圖）。拆除時(shí)，先拆除水槽部分，水槽分為三段，每段11米長(zhǎng)，自重約5噸，可用30噸汽車(chē)吊機(jī)分別吊下。接下來(lái)拆除渡槽支墩，先用建筑鋼管和防護(hù)網(wǎng)搭設(shè)圍擋，將支墩緊密地置于圍擋中，而后，用風(fēng)鎬沿預(yù)定的分段位置鑿除混凝土，剝離并切斷鋼筋。在支墩上鑿出千斤頂?shù)陌惭b空間，利用千斤頂將支墩分?jǐn)啵謹(jǐn)嚅L(zhǎng)度可根據(jù)吊機(jī)起重能力而定。最后，4、樁基礎(chǔ)施工1#墩4根φ1.8米樁基，樁長(zhǎng)9.5米，2#臺(tái)4根φ1.5米樁基，樁長(zhǎng)8.0米。1）主要機(jī)具一般應(yīng)備有三木搭、卷?yè)P(yáng)機(jī)組或電動(dòng)葫蘆、手推車(chē)或翻斗車(chē)、鎬、鍬、手鏟、釬、線墜、砼攪拌機(jī)、吊桶、溜槽、導(dǎo)管、振搗棒、插釬、粗麻繩、鋼絲繩、電焊機(jī)、揚(yáng)程水泵、鋼轆轤、活動(dòng)爬梯、安全帽、安全帶等。模板：組合式鋼模，弧形工具式鋼模四塊（或八塊）拼裝?？ň摺煦^和零配件。2）作業(yè)條件=1\*GB3①人工開(kāi)挖樁機(jī)，井壁支護(hù)應(yīng)根據(jù)該地區(qū)的土質(zhì)特點(diǎn)、地下水分布情況，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)行井壁支護(hù)的計(jì)算和設(shè)計(jì)。=2\*GB3②開(kāi)挖前場(chǎng)地應(yīng)完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排除處理完畢，各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施如照明、動(dòng)力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。=3\*GB3③熟悉施工圖紙及場(chǎng)地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。=4\*GB3④按基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁位軸線、定位點(diǎn)，樁孔四周撒灰線。測(cè)定高程水準(zhǔn)點(diǎn)。放線工序完成后，辦理預(yù)檢手續(xù)。=5\*GB3⑤按設(shè)計(jì)要求分段制作好鋼筋籠。=6\*GB3⑥遇到石質(zhì)地層時(shí)，用風(fēng)鎬人工掘進(jìn)，或可用小型松動(dòng)爆破，爆破時(shí)必須控制好用藥量，并蓋好井蓋，防止石塊飛出。=7\*GB3⑦在地下水位比較高的區(qū)域，先降低地下水位至樁低以下0.5m左右，采用管井井點(diǎn)降水。=8\*GB3⑧人工挖孔操作的安全至關(guān)重要，開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；操作前吊具進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗(yàn)，確保施工安全。3)操作工藝=1\*GB3①工藝流程:放線定樁位及高程→開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方→支護(hù)壁模板放附加鋼筋→澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁位（中心）軸線→架設(shè)絞架→安裝吊桶、水泵、通風(fēng)機(jī)等→開(kāi)挖吊運(yùn)第二節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁位（中心）軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→開(kāi)挖擴(kuò)底部分→檢查驗(yàn)收→吊放鋼筋籠→放砼溜筒（導(dǎo)管）→澆筑樁身砼（隨澆隨振）→插樁頂鋼筋=2\*GB3②放線定樁位及高程：在場(chǎng)地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測(cè)量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置，測(cè)定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定好樁位中心，以中點(diǎn)為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫(huà)出上部（即第一步）的圓周。撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線。樁位線定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開(kāi)挖。=3\*GB3③開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方：開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。每節(jié)的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以0.9~1.2m為宜。=4\*GB3④支護(hù)壁模板扎附加鋼筋：為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔應(yīng)設(shè)置井圈，其種類(lèi)有素砼和鋼筋砼兩種。以現(xiàn)澆鋼筋砼井圈為好，與土壁能緊密結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和整體性能均佳，且受力均勻。護(hù)壁模板采用拆上節(jié)，支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形、用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因受漲力而變形。第一節(jié)護(hù)壁以高出地坪150~200mm為宜，便于擋土、擋水。樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口。=5\*GB3⑤澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼：樁孔護(hù)壁砼每挖完一節(jié)以后應(yīng)立即澆筑砼。人工澆筑，人工搗實(shí)，砼強(qiáng)度一般為C20，坍落度控制在100mm，確?？妆诘姆€(wěn)定性。=6\*GB3⑥檢查樁位（中心）軸線及標(biāo)高：每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線的標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查的垂直平整度。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。=7\*GB3⑦架設(shè)垂直運(yùn)輸架：第一節(jié)樁孔成孔以后，在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架。支架采用鋼管吊架，吊架必須搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。=8\*GB3⑧安裝電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)：在垂直運(yùn)輸架上安裝滑輪組和電動(dòng)葫蘆或穿卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩，選擇適當(dāng)位置安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)。地面運(yùn)土用手推車(chē)或翻斗車(chē)。=9\*GB3⑨安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板、水泵和通風(fēng)機(jī)。a.在吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。b.井底照明必須用低壓電源（36V、100W）、有防水罩的安全燈具。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。c.當(dāng)?shù)乇硭坎淮髸r(shí)，隨挖隨將泥水用吊桶運(yùn)出。地表滲水量較大時(shí)，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用水泵抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。應(yīng)日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。d.樁孔口安裝水平推移的活動(dòng)安全蓋板，當(dāng)樁孔有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無(wú)關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。吊運(yùn)土?xí)r，再打開(kāi)安全蓋板。=10\*GB3⑩開(kāi)挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方（修邊）：從第二節(jié)開(kāi)始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶。吊桶離開(kāi)孔口上方1.5m時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。卸土后，再打開(kāi)活動(dòng)蓋板，下放吊桶裝土。拆除第一節(jié)模板、支第二節(jié)護(hù)壁模板、放附加鋼筋：護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。模板上口留出高度為100mm的砼澆筑口。澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼：砼用串桶送來(lái)，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。砼中應(yīng)由試驗(yàn)室經(jīng)試配后確定早強(qiáng)劑的摻量，以加速砼的硬化。檢查樁位中心軸線及標(biāo)高：以樁孔口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測(cè)。逐層住下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。eq\o\ac(○,15)檢查驗(yàn)收：成孔以后必須對(duì)樁身直徑、擴(kuò)頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直度、虛土厚度等進(jìn)行全面測(cè)定。做好施工記錄，辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。eq\o\ac(○,16)吊放鋼筋籠：鋼筋籠放入前應(yīng)先綁好砂漿墊塊，按設(shè)計(jì)要求樁身保護(hù)層為35mm（鋼筋籠四周，在主筋上每隔3~4m左右設(shè)一個(gè)Φ20耳環(huán)，作為定位墊塊）；吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)立即固定。遇有兩段鋼筋籠連接時(shí)，應(yīng)采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按50%錯(cuò)開(kāi)。eq\o\ac(○,17)澆筑樁身砼：樁身采用商品砼澆筑。澆筑砼時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。一般第一步宜澆筑到擴(kuò)底部位的頂面，然后澆筑，上部砼。eq\o\ac(○,18)砼澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)適當(dāng)超過(guò)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。eq\o\ac(○,19)雨期施工,雨天不能進(jìn)行人工挖樁孔的工作?，F(xiàn)場(chǎng)必須有排水的措施，嚴(yán)防地面雨水流入樁孔內(nèi)，致使樁孔塌方。5、承臺(tái)施工本橋1#墩設(shè)計(jì)有兩個(gè)承臺(tái)，承臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣距相鄰線路中最小距離為3.5m，承臺(tái)施工時(shí)，需開(kāi)挖工作坑，坑底比鋼軌低3米。在基坑開(kāi)挖前，采用30a路進(jìn)行加固，防止線路位移。承臺(tái)開(kāi)挖由機(jī)械和人工結(jié)合進(jìn)行，基坑用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)。鋼板樁采用φ10㎝鋼管，鋼管采用咬口式支撐，鋼管長(zhǎng)為4.5米，深入基底不得小于1米，并在鋼板樁中設(shè)橫向支撐。開(kāi)挖前，用彩條布覆蓋承臺(tái)周邊道床，以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工區(qū)內(nèi)硬化地面上，并隨開(kāi)挖隨清運(yùn)出鐵路限界外。為減少對(duì)鐵路的影響，減少基坑暴露時(shí)間和開(kāi)挖范圍，鐵路側(cè)采用24磚墻做模板，磚墻砌承臺(tái)混凝土使用成品混凝土，混凝土罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，使用溜槽灌注入模。承臺(tái)施工完成混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可拆除基坑支護(hù)，并立即進(jìn)行基坑回填，基坑周邊回填材料采用砂加石屑，水密法使其密實(shí)，最后拔出工字鋼。拔除鋼板樁后造成的土體松散部位，采用花管壓入水泥漿進(jìn)行加固處理。承臺(tái)頂至原地面采用素土回填，并分層夯實(shí)?；謴?fù)原有地貌。（詳見(jiàn)附圖6K15+531.32跨鐵路橋承臺(tái)施工布置圖）6、墩柱施工墩柱鋼筋在線路外下料、加工成半成品，運(yùn)到施工區(qū)內(nèi)綁扎。為加快進(jìn)度，減少承臺(tái)施工時(shí)間，墩柱鋼筋與承臺(tái)鋼筋同時(shí)綁扎完成，承臺(tái)鋼筋吊裝就位后，立即吊裝墩柱鋼筋，墩柱鋼筋下部與承臺(tái)鋼筋主筋焊為一體，上部設(shè)纜風(fēng)固定。墩柱模型現(xiàn)場(chǎng)拼裝。承臺(tái)混凝土完成并將基坑回填后，采用汽車(chē)吊吊裝墩柱模型就位，砼采用汽車(chē)吊和料斗喂料灌注。7、帽梁施工帽梁鋼筋在線路外加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，支架采用滿堂碗扣支架，保證支架外側(cè)距線路中最小距離不小于3.5米。模型加固采用外拉內(nèi)撐法施工，減少靠線路側(cè)支撐木的外伸長(zhǎng)度，保證加固桿件最外側(cè)距線路中的距離不少于3.5米8、預(yù)制梁場(chǎng)布置本橋預(yù)制小箱梁共計(jì)16片，混凝土數(shù)量為558m3。計(jì)劃將預(yù)制場(chǎng)布設(shè)于沿主線縱向布置2個(gè)制梁臺(tái)，每個(gè)制梁臺(tái)座旁設(shè)1個(gè)存梁區(qū)。配備一套竹膠模板。預(yù)計(jì)每月生產(chǎn)6片箱梁，兩個(gè)半月可完成預(yù)制任務(wù)。起吊和運(yùn)輸安排：預(yù)制場(chǎng)安排１６Ｔ汽車(chē)吊機(jī)一臺(tái)，主要用于支立模板、澆灌混凝土。為節(jié)約成本，預(yù)制場(chǎng)不設(shè)大型龍門(mén)吊機(jī)，梁體由存梁臺(tái)座經(jīng)人工滑動(dòng)，移至輪軌式運(yùn)梁平車(chē)，而后沿縱向軌道喂到架橋機(jī)下。制梁臺(tái)座：均采用C25砼現(xiàn)澆，高35cm，寬２．０米，共設(shè)２個(gè)制梁臺(tái)座。臺(tái)座兩側(cè)上角包角鋼，角鋼與砼土面齊平，臺(tái)座頂面以水磨石工藝處理，做到平整光潔，砼臺(tái)座頂面下15cm處設(shè)φ5cm拉筋孔，間距與箱型梁模型立桿拉筋孔間距相同。臺(tái)座寬度與箱梁底等寬，臺(tái)座長(zhǎng)度按所需預(yù)制的最長(zhǎng)梁等長(zhǎng)設(shè)置。考慮到張拉力施加后，梁體上拱，兩端受力集中，在基底處理和澆筑制梁臺(tái)座砼時(shí)，在距端頭3.0m范圍內(nèi)，將基礎(chǔ)和砼臺(tái)座加寬加深0.5m，并在臺(tái)座砼中加設(shè)鋼筋，以滿足承載力要求。（詳見(jiàn)附圖7：存梁臺(tái)座：梁重為86-96T，經(jīng)驗(yàn)算，存梁臺(tái)座采用C30，內(nèi)配Φ16＠10的鋼筋網(wǎng)片，存梁臺(tái)座為條形，尺寸為０．８m×0.８m×8m，存梁3片，地基承載力需１８０運(yùn)梁軌道：先平整好場(chǎng)地并壓實(shí)，而后鋪35厚碎石渣，石渣上擺枕木，枕木間距33cm。鋼軌鋪設(shè)后，搗實(shí)石渣并調(diào)整好軌道，使之圓緩平順，達(dá)到運(yùn)梁線路要求。運(yùn)梁軌道自Ｋ１５＋４２０開(kāi)始鋪設(shè)軌道，采用平坡，直達(dá)0#橋臺(tái)。在與橋梁縱坡順接的地方須用碎石將軌道墊平，9、預(yù)制箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)采用SDLB100t/30m（1）SDLB100t/30m=1\*GB3①整機(jī)重量最輕，懸臂最短，設(shè)計(jì)安全系數(shù)為ｎ＝1.45超過(guò)國(guó)家規(guī)定的1.33要求，符合安全第一的原則。=2\*GB3②適用性強(qiáng)，適應(yīng)最小曲線最小半徑350米。=3\*GB3③步履式縱移、無(wú)需尾部配重，無(wú)需架橋機(jī)縱移軌道（2）SDLBt/30m=1\*GB3①設(shè)計(jì)原則a.為確保架橋機(jī)安全運(yùn)行，主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)n=1.45，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的安全系數(shù)n=1.33要求，符合安全第一的原則。b.力求整機(jī)重量最輕，懸臂最短的原則。c.拼裝、拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便、快捷的原則。SDLB主要技術(shù)性能參數(shù)(此橋機(jī)型號(hào)為SDLB100t/30m序號(hào)架橋機(jī)型號(hào)性能參數(shù)SDLB100t/31起重能力(t)1002架設(shè)跨徑(m)303適宜梁型T梁、工字梁、箱梁4架設(shè)寬度采用整機(jī)橫移落梁、幅寬不限5喂梁方式尾部運(yùn)梁車(chē)喂梁6起落速度(m/min)0.77起重行車(chē)橫移速度(m/min)2.938吊梁縱移速度(m/min)4.599整機(jī)橫移速度(m/min)1.2210整機(jī)縱移速度(m/min)1.311適應(yīng)縱坡(%)3%12適應(yīng)橫坡(%)2%13適應(yīng)最小曲線(350m)35014適應(yīng)斜交橋(0)0-45015工作狀態(tài)風(fēng)壓(級(jí))6級(jí)16非工作狀態(tài)風(fēng)壓(級(jí))8級(jí)17解體后單件長(zhǎng)度(m)1018解體后單件最大重量(t)8.819平均架梁速度(h)120整機(jī)過(guò)孔時(shí)間(h)521整機(jī)過(guò)孔方式輔導(dǎo)梁：步履式縱移、無(wú)需尾部配重、無(wú)需架橋機(jī)縱移軌道22整機(jī)自重(t)11023整機(jī)長(zhǎng)度(m)5024配套功率(KW)77=2\*GB3②箱梁架設(shè)工藝流程圖：=3\*GB3③架梁工法=1\*ALPHABETICA、架梁前準(zhǔn)備工作=1\*alphabetica.設(shè)備準(zhǔn)備=1\*romani.檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整調(diào)整更換、修理。=2\*romanii.檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件部位潤(rùn)滑情況，按要求加注潤(rùn)滑油（脂）。=3\*romaniii.檢查液壓系統(tǒng)各動(dòng)作部件動(dòng)作可靠性。=4\*romaniv.檢查各電器、電機(jī)等部位動(dòng)作可靠性。=5\*romanv.檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)部件可靠性。=6\*romanvi.架橋機(jī)必須經(jīng)過(guò)空載調(diào)試、靜動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)后方投入使用。=2\*alphabeticb、人員準(zhǔn)備=1\*romani.架橋隊(duì)人員應(yīng)遵守《安全操作規(guī)程》。=2\*romanii.架橋隊(duì)人員必須定崗定員，沒(méi)有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業(yè)人員。=3\*romaniii.架橋隊(duì)人員必須服從隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)指揮，實(shí)行下級(jí)上級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、匯報(bào)制，不越級(jí)指揮。=4\*romaniv.架橋隊(duì)實(shí)行班前點(diǎn)名，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時(shí)班后小結(jié)制，以利溝通。=2\*ALPHABETICB、運(yùn)梁=1\*romani.設(shè)計(jì)制梁場(chǎng)存梁臺(tái)頂面與運(yùn)梁平車(chē)頂面同高，人工利用千斤頂?shù)刃⌒凸ぞ邔⑾淞夯浦疗杰?chē)上。=2\*romanii.運(yùn)梁平車(chē)軌距誤差±10mm，兩條軌頂高差±2mm。=3\*romaniii.同條軌頂高差±1mm，錯(cuò)臺(tái)±2mm。=4\*romaniv.運(yùn)梁平車(chē)靠卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，重載運(yùn)梁必須選用低速檔，空載時(shí)可使用高速檔。=5\*romanv.運(yùn)梁過(guò)程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。=3\*ALPHABETICC、架梁=1\*romani.運(yùn)梁平車(chē)載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近）=2\*romanii.1#起重行車(chē)垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車(chē)面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。=3\*romaniii.1#起重行車(chē)和后運(yùn)梁平車(chē)配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車(chē)?yán)瓧U。（此時(shí)起重行車(chē)應(yīng)于主橫梁跨中）=4\*romaniv.當(dāng)1#起重行車(chē)載梁前移至1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測(cè)量該處下擾值和水平負(fù)彎值）=5\*romanv.當(dāng)梁體后吊點(diǎn)移至2#天車(chē)下時(shí)，停車(chē)制動(dòng)。用2#天車(chē)吊起梁體后吊點(diǎn)。=6\*romanvi.兩臺(tái)起重行車(chē)同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；可按指定位置就位；對(duì)于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。=7\*romanvii.全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。=8\*romanviii.對(duì)于較大曲線橋，可采取起重行車(chē)偏移起吊方法喂梁，但前移過(guò)程中起重行車(chē)應(yīng)及時(shí)調(diào)整到主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。對(duì)于較小曲線橋，可采取起重行車(chē)偏移起吊和整機(jī)橫移方法喂梁，但前移過(guò)程中亦及時(shí)調(diào)整起重行車(chē)至主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。五、施工時(shí)間安排前期施工準(zhǔn)備完成，與鐵路各部門(mén)的安全協(xié)議簽定完成，按程序應(yīng)辦理的各項(xiàng)審批手續(xù)齊全，拆遷切改到位，達(dá)到施工條件后，方可進(jìn)場(chǎng)施工，按日歷天數(shù)計(jì)劃各施工點(diǎn)的工期計(jì)劃如下：預(yù)制場(chǎng)施工4月15日~7月31日0#墩基礎(chǔ)及下部5月1日~安設(shè)限界樁5月15日搭設(shè)限界欄桿5月15日~5切削鐵路邊坡5月17日~5月31日1#墩樁基（4根）6月1日~1#墩承臺(tái)、墩柱、蓋梁6月22日~2#墩鉆孔樁（4根）6月1日~2#墩承臺(tái)、墩柱、蓋梁、組合臺(tái)6月25日~左幅第一孔架梁8月1日~8月12日左幅第二孔架梁8月13日~8月14日右幅第一孔架梁8月18日~8月19日左幅第二孔架梁8月20日~8月21日六、安全組織體系建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，遵循“抓效益必須管安全”的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范生產(chǎn)，安全操作。經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全質(zhì)量監(jiān)察工程師、專(zhuān)職安全檢查員組成經(jīng)理部監(jiān)察機(jī)構(gòu)。施工單位安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，視安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者，施工班組安技員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。見(jiàn)安全保證體系框圖、跨鐵路施工安全管理組織機(jī)構(gòu)圖安全保證體系框圖安全教育制安全教育制開(kāi)工前安全制度教育新工藝教育特殊工種培訓(xùn)技術(shù)交底教育安全問(wèn)題通報(bào)領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育安全監(jiān)督檢查班組安全制度崗前安全講話兼職安全員檢查交接班制度三檢制制度上墻配戴安檢袖標(biāo)事故處理逐級(jí)上報(bào)獎(jiǎng)懲制度項(xiàng)目部月兌現(xiàn)分公司旬檢查獎(jiǎng)懲班組每周自評(píng)不斷總結(jié)、確保安全上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查項(xiàng)目部檢查施工隊(duì)定期檢查施工中班組檢查安全方針：安全第一，預(yù)防為主安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)無(wú)死亡人，無(wú)施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無(wú)火災(zāi)、爆破事故，無(wú)交通肇事責(zé)任事故，避免重傷，因工負(fù)傷率嚴(yán)格控制在0％安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全檢查長(zhǎng)、總工程師、各業(yè)務(wù)部門(mén)主管跨鐵路施工安全管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師安全管理小組安全監(jiān)察室安全檢查工程師施工隊(duì)專(zhuān)職安全員項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理七、安全措施1、施工前,在鐵路限界外設(shè)置圍擋，施工區(qū)兩側(cè)距相鄰線路中不少于3.5m，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工,避免施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。2、當(dāng)?shù)孛嫦掠须娏?、通訊管道等設(shè)施時(shí)，施工區(qū)采用10cm砼鋪面，以保護(hù)地下各種鐵路設(shè)施。3、施工區(qū)內(nèi)的地上鐵路設(shè)施采用鋼板罩遮蓋，以防車(chē)輛和機(jī)具碰撞損壞，鋼板罩采用4mm鋼板制作，重量應(yīng)較輕，以便迅速、方便地取下，便于設(shè)備的維護(hù)、檢修，對(duì)于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進(jìn)行防護(hù)，防止輛及機(jī)械設(shè)備碰撞信號(hào)設(shè)施。4、按照鐵路有關(guān)規(guī)定在適當(dāng)位置埋設(shè)限速牌、“注意火車(chē)”等警示標(biāo)志。5、施工時(shí)段，派專(zhuān)人24小時(shí)執(zhí)班，禁止非施工人員和機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)。由看守人員負(fù)責(zé)觀察、了望火車(chē)行走情況，所有擬進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和車(chē)輛，必須得到看守人員的允許方可進(jìn)入。下班前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)內(nèi)的機(jī)械、設(shè)備放置位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)侵限時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員報(bào)告，并陪同現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，道口看守人員封閉道口，禁止人員和機(jī)械在非施工時(shí)段進(jìn)入施工區(qū)。每一施工點(diǎn)均設(shè)一名安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各項(xiàng)安全規(guī)定的落實(shí)。沿線路在距施工點(diǎn)前后500米處各設(shè)一名專(zhuān)職安全監(jiān)護(hù)人員，隨時(shí)將列車(chē)來(lái)往情況用對(duì)講機(jī)6、認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路既有線施工技術(shù)規(guī)范要求，制定跨線作業(yè)區(qū)域操作規(guī)程，組織各級(jí)作業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)有關(guān)封閉作業(yè)要領(lǐng)。7、架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后，持證上崗，從事起重專(zhuān)業(yè)的人員還得取得國(guó)家經(jīng)貿(mào)頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”熟悉掌握操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。8、認(rèn)真作好跨線作業(yè)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（放線、技術(shù)交底、復(fù)測(cè)）要作好，機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)要勤檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。9、進(jìn)入跨線作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有工作人員須戴安全帽，墩臺(tái)、高空作業(yè)人必須佩安全繩、穿防滑靯，工具應(yīng)放在固定位置，嚴(yán)禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落。10、關(guān)鍵工序施工前，必須向附近鐵路主管車(chē)站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的，熟悉駐站安全防護(hù)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)采用對(duì)講機(jī)、手機(jī)等進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)人員、指揮人員聯(lián)系通暢，施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁離開(kāi)行車(chē)調(diào)度室。11、封鎖施工時(shí)，派駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的施工方案，在車(chē)站（運(yùn)統(tǒng)-46登記本）內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。駐站聯(lián)絡(luò)員準(zhǔn)確及時(shí)地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)派駐足夠的防護(hù)人員，并嚴(yán)格按照鐵路既有線施工的安全防護(hù)的規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員及慢行牌等防護(hù)標(biāo)牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員不到位，防護(hù)標(biāo)牌未設(shè)好，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入工地施工。12、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)總指揮1人，運(yùn)梁、架梁副指揮各1人，與鐵路信號(hào)聯(lián)系1人，施工現(xiàn)場(chǎng)須統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，干凈利索，架梁作業(yè)時(shí)統(tǒng)一哨語(yǔ)、旗語(yǔ)、作業(yè)人員須思想集中，配合人員到及時(shí)到位，認(rèn)真履行職責(zé)。13、作業(yè)區(qū)內(nèi)上、下行線路須設(shè)防護(hù)人員，禁止非施工人員進(jìn)入，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并設(shè)防護(hù)欄桿、吊兜、特殊天氣（雨、大風(fēng)等）還須作好防護(hù)工作。防護(hù)人員的防護(hù)用品及備品配備如下：序號(hào)工具備品單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地電話防護(hù)員工地防護(hù)人員中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員備注1紅旗面13132黃旗面12123對(duì)講機(jī)部11114電話機(jī)部115施工作業(yè)標(biāo)塊2視實(shí)際需要6掛旗桿個(gè)117電話線桿套18防護(hù)記錄本本119火車(chē)時(shí)刻表本1110計(jì)時(shí)器個(gè)11111口哨個(gè)111114、施工預(yù)應(yīng)力箱梁上部橋面混凝土?xí)r，支架上面鋪設(shè)木板并填滿縫隙，在橋兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿，掛密目網(wǎng)防護(hù)，防止橋面上部落物危及橋下行車(chē)安全。15、對(duì)鐵路旁開(kāi)挖1#墩承臺(tái)基坑時(shí)，采取插板樁加固施工時(shí)，為保證施工中通車(chē)的安全，當(dāng)火車(chē)通過(guò)時(shí)，暫停挖土施工，必要時(shí)作業(yè)人員暫時(shí)離開(kāi)工作面。16、列車(chē)通過(guò)時(shí)不得挖土，施工人員應(yīng)離開(kāi)邊坡1m以外，發(fā)現(xiàn)有影響列車(chē)行車(chē)安全隱患時(shí)，應(yīng)立既起動(dòng)安全預(yù)案,迅速組織搶修加固。17、每次封鎖施工作業(yè)完畢，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)的條件后，方可向車(chē)站報(bào)開(kāi)通。嚴(yán)禁盲目申報(bào)開(kāi)通，危及鐵路行車(chē)安全。嚴(yán)禁報(bào)開(kāi)通后繼續(xù)進(jìn)行影響行車(chē)安全的作業(yè)。18、封鎖施工結(jié)束，經(jīng)檢查達(dá)到放行列車(chē)的條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開(kāi)通登記，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間線。19、要加強(qiáng)安全監(jiān)察監(jiān)督，配齊安監(jiān)員、提高安監(jiān)人員的素質(zhì)，改善檢測(cè)手段。安全管理人員要以高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格履行責(zé)任，把主要精力放在預(yù)防事故上。20、后附營(yíng)業(yè)線既有線施工封閉要點(diǎn)程序圖附后21、嚴(yán)格按照既有線安全施工“二十二個(gè)不準(zhǔn)”進(jìn)行施工。即：六個(gè)不準(zhǔn)開(kāi)工:1.沒(méi)有與鐵路局簽好協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。2.沒(méi)有書(shū)面技術(shù)交底和開(kāi)工指令不準(zhǔn)開(kāi)工。3.地下隱蔽設(shè)施不清或沒(méi)有防護(hù)措施不準(zhǔn)開(kāi)工。4.沒(méi)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)開(kāi)工。5.沒(méi)有與車(chē)站辦好封鎖或慢行手續(xù)不準(zhǔn)開(kāi)工。6.橋涵頂進(jìn)施工沒(méi)有審定方案、加固措施、安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。六個(gè)個(gè)人行為約束：1.不準(zhǔn)在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間休息及行走。2.不準(zhǔn)搶道、鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)及在停留車(chē)底下休息。3.不準(zhǔn)從車(chē)底下遞送工具、材料。4.施工完畢沒(méi)有工地負(fù)責(zé)人命令防護(hù)人員不準(zhǔn)撤離崗位。5.不準(zhǔn)班前酗酒。6.機(jī)具、材料堆放不準(zhǔn)侵入限界。五個(gè)不準(zhǔn)作業(yè)：1.線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具沒(méi)有絕緣裝置不準(zhǔn)使用。2.行車(chē)線上作業(yè)沒(méi)有要好點(diǎn)、組織好勞動(dòng)力不準(zhǔn)發(fā)車(chē)。3.軌道車(chē)不準(zhǔn)帶病作業(yè)。4.齒條式起道機(jī)不準(zhǔn)上道作業(yè)。5.軌道車(chē)上既有線未辦好行車(chē)手續(xù)不準(zhǔn)上線。三個(gè)不準(zhǔn)施工：1.爆破作業(yè)沒(méi)有要點(diǎn)命令和設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)起爆破施工。2.臨時(shí)道口未辦好審批手續(xù)不準(zhǔn)鋪設(shè)施工。3.機(jī)械靠近既有線施工沒(méi)有明顯的限界樁不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)施工。二個(gè)不準(zhǔn)上崗：1.未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格人員不準(zhǔn)上崗。2.線路上六種人員（防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、爆破員、施工員、軌道車(chē)司機(jī)）未經(jīng)培訓(xùn)合格、未持證不準(zhǔn)上崗。八、文明施工管理為加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，我公司將認(rèn)真貫徹文明施工要求，推行現(xiàn)代企業(yè)制度管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)管理工作，擬采用以下措施：1、加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，保障施工在良好的環(huán)境下進(jìn)行，樹(shù)立和維護(hù)企業(yè)的良好形象，爭(zhēng)創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)工地是我項(xiàng)目部的指導(dǎo)方針。2、為了實(shí)現(xiàn)文明施工的目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施的落實(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)符合成都市建設(shè)工程文明施工管理辦法的要求。3、加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象，隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，增強(qiáng)文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺(jué)性。4、結(jié)合本工程實(shí)際情況，在項(xiàng)目經(jīng)理部及各隊(duì)負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)定制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循。5、合理布置施工場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)建筑物必須和施工組織設(shè)計(jì)的要求相符，且各種設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場(chǎng)地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理人員在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)佩戴證明其身份的證卡，施工人員應(yīng)佩戴“上崗證”，防止閑雜人員擅闖工地。7、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位置醒目。8、施工用電有用電規(guī)劃設(shè)計(jì)，明確電源、配電箱位置及線路方向，制定安全用電技術(shù)措施和電器防水措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明確、醒目的標(biāo)識(shí)牌。9、現(xiàn)場(chǎng)建筑材料堆放要整齊，做到橫成排、豎成行。大宗材料、成品、半成品的堆放，不得侵占道路及安全防護(hù)等設(shè)施。10、各種施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)過(guò)安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用。施工機(jī)械操作人員必須建立機(jī)組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無(wú)證人員操作。11、現(xiàn)場(chǎng)制定安全、保衛(wèi)制度，專(zhuān)人落實(shí)安全、防火、計(jì)劃生育等項(xiàng)工作，施工人員必須配戴工作卡，管理人員和作業(yè)人員分顏色區(qū)別，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員一律要戴安全帽。12、建立來(lái)訪制度，經(jīng)常對(duì)工人進(jìn)行法律和文明教育，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動(dòng)。13、食堂應(yīng)整潔衛(wèi)生，符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，生、熟食操作分開(kāi)，嚴(yán)禁使用塑料制品盛裝熟食，炊事員需有健康證上崗。14、加強(qiáng)檢查與監(jiān)督，從嚴(yán)要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理真正抓出成績(jī)。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)文明施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行定期和不定期相結(jié)合檢查，每月組織一次專(zhuān)項(xiàng)檢查對(duì)照評(píng)分，交流經(jīng)驗(yàn)，查糾不足，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。15、按照業(yè)主及建設(shè)主管部門(mén)的指示要求，同時(shí)認(rèn)真聽(tīng)取駐地監(jiān)理的意見(jiàn)，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，搞好施工隊(duì)伍與當(dāng)?shù)卣?、人民群眾的關(guān)系，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。九、環(huán)境保護(hù)及工后恢復(fù)1、環(huán)保措施建立健全環(huán)保管理組織保障體系，嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》制定工程項(xiàng)目《環(huán)境保護(hù)計(jì)劃》，并貫徹到整個(gè)施工活動(dòng)中，保證滿足成都市有關(guān)的環(huán)保規(guī)定。（1）根據(jù)有關(guān)規(guī)定工程開(kāi)工前向市、區(qū)環(huán)保部門(mén)申報(bào)并辦理環(huán)保審批手續(xù)。（2）施工區(qū)設(shè)專(zhuān)職環(huán)保管理人員，并明確崗位責(zé)任。施工前對(duì)全體員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)教育和學(xué)習(xí)。（3）施工組織設(shè)計(jì)中有完整的環(huán)保措施，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保管理人員必須參與其制訂，并確保措施的具體、使用，符合現(xiàn)場(chǎng)要求并得到落實(shí)。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)與施工隊(duì)簽定環(huán)保協(xié)議書(shū)，切實(shí)把環(huán)保工作落到實(shí)處。最大限度地防止空氣污染、防揚(yáng)塵、防施工擾民、防道路遺灑等。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)劃分責(zé)任區(qū)，每個(gè)責(zé)任區(qū)掛責(zé)任人的姓名，以明確責(zé)任區(qū)的管理責(zé)任。（6）采取多種形式進(jìn)行環(huán)保宣傳教育活動(dòng)，不斷提高職工的環(huán)保意識(shí)和法制觀念。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，定期召開(kāi)環(huán)保管理分析會(huì)，制定相應(yīng)的具體措施并加以落實(shí)。（7）積極配合成都市有關(guān)部門(mén)的環(huán)保檢查，并對(duì)提出的問(wèn)題認(rèn)真加以整改。2、防大氣污染、揚(yáng)塵措施（1）拆除混凝土?xí)r，設(shè)專(zhuān)人配合灑水，減少揚(yáng)塵污