《城市軌道交通車輛構(gòu)造》 課件 3.7地鐵車輛轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置和基礎制動裝置_第1頁
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地鐵車輛轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置和基礎制動裝置主講人:丁勛勤驅(qū)動裝置軸懸式架懸式體懸式地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置齒輪箱組成牽引電機聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)基礎制動裝置踏面制動裝置XFD-1H型踏面制動單元XFD-2HS型踏面制動單元基礎制動裝置盤形制動裝置基礎制動裝置盤形制動裝置基礎制動裝置相比踏面制動,盤形制動的特點不存在對車輪的熱影響,減少了車輪的磨耗;散熱性能較好,能得到較恒定的制動力;制動缸及杠桿尺寸較小,整個制動裝置重量較輕;結(jié)構(gòu)簡單、運用經(jīng)濟;簧下重量有所增加,同時使輪軌間的粘著系數(shù)有所降低。謝謝觀看!

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