《接觸網(wǎng)施工》課件 4項(xiàng)目二 承力索架設(shè)

接觸網(wǎng)施工-----承為索終錨端安裝模塊四接觸網(wǎng)線索架設(shè)與調(diào)整項(xiàng)目二 承力索架設(shè)任務(wù)一 承為索終錨端安裝目錄一、理論部分二、任務(wù)實(shí)施三、任務(wù)考核承為索終錨端安裝其它資料項(xiàng)目二 承力索架設(shè)【導(dǎo)讀】采用鏈型懸掛的接觸網(wǎng)，其放線程序是先架設(shè)承力索。從技術(shù)角度考慮，當(dāng)承力索無(wú)補(bǔ)償下錨時(shí)，應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備好承力索無(wú)載弛度、溫度安裝曲線。有補(bǔ)償下錨時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備承力索補(bǔ)償墜砣安裝曲線。本項(xiàng)目的主要任務(wù)是承力索終端頭制作和承力索架設(shè)?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握承力索終端錨固線夾的結(jié)構(gòu)，會(huì)承力索終端頭的制作方法、具備承力索終端頭的制作能力；掌握承力索的作用、類型及技術(shù)要求，會(huì)承力索的架設(shè)方法、具備承力索的架設(shè)能力；任務(wù)一

承為索終錨端安裝接觸網(wǎng)承力索終端是將承力索與錨柱連接的關(guān)鍵部件。本任務(wù)的施工是安裝承力索終端，重點(diǎn)是制作端頭和安裝的施工方法?！救蝿?wù)描述】一、理論部分圖4.5承力索終端錨固線夾結(jié)構(gòu)圖1-調(diào)整螺栓；2-鍍套；3-雙耳終端；4一銷釘；5一開口銷承力索終端錨固線夾是將承力索錨段終端的杵環(huán)桿耳環(huán)用銷釘相連接，最終將承力索通過絕緣子和錨柱相固定。承力索終端錨固線夾結(jié)構(gòu)如圖4.6所示。二、任務(wù)實(shí)施（一）施工工藝流程人員組織表序號(hào)人員單位數(shù)量備注1施工負(fù)責(zé)任人1由班組長(zhǎng)擔(dān)任2作業(yè)人員人2攜帶個(gè)人工具3作業(yè)防護(hù)人4其中駐站聯(lián)絡(luò)一人二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備施工應(yīng)用工機(jī)具表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車

輛1接送工用2安全帽

頂若干每人一頂3橡膠錘1.5kg把1打楔子用4斷線鉗

把1斷線5記號(hào)筆

支1回頭標(biāo)記6鋼卷尺5m把1測(cè)量回頭長(zhǎng)度7防護(hù)用具

套1防護(hù)8電動(dòng)工具

套2回頭綁扎9工具袋

個(gè)2傳遞工具10承力索楔形終端線夾

套若干施工所需11承力索本線綁扎線

m若干施工所需二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機(jī)具準(zhǔn)備圖4.6絞線上膠帶纏繞示意圖二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟(1)先在線頭斷線處和在距絞線斷線150mm

處纏上膠帶以防絞線張開，如圖4.6所示。截?cái)嗪蟊仨毐３纸g線終端光滑，無(wú)毛刺，如有則用平板銼除掉，絞線表面必須裸露且無(wú)油脂。1.承力索終端頭安裝圖4.7調(diào)整螺栓套絞線位置圖二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟(2)將絞線頭上的膠帶去掉。(3)將調(diào)整螺栓套人絞線并推至第二個(gè)膠帶處,如圖4.7所示。1.承力索終端頭安裝二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟(4)將錐套右面的絞線散開。(5)用斜口鉗剪下2mm的外層絞線，以便能夠固定錐套并校準(zhǔn)外面的絞線。(6)將錐套推入內(nèi)層絞線，使得錐套的端面與內(nèi)層絞線的端面平齊。內(nèi)層絞線不能超出錐套。(7)將螺紋套滑動(dòng)到線里，用手按線的扭曲方向旋轉(zhuǎn)，將錐套推入。均勻地在錐套周圍張開外層絞線。外層絞線露出螺紋套5mm。外層絞線應(yīng)均勻排列,但不得排在錐套的裂縫處。1.承力索終端頭安裝二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟(8)旋轉(zhuǎn)雙耳終端進(jìn)人螺紋套，并用手緊固。(9)再將雙耳終端旋出，檢查外層絞線在錐套上的分布。如果外層絞線已移動(dòng)，稍微松開騾紋套，重新排列外層絞線。如果外層絞線沒有移動(dòng)，仍然均勻地分布在錐套上，可以繼續(xù)安裝。(10)旋轉(zhuǎn)雙耳終端進(jìn)人螺紋套，并用手緊固。(11)用平扳手將螺紋套的六角形頭以一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向擰緊。1.承力索終端頭安裝二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟(12)將剩余膠帶從絞線上去除。這樣，就完成了絞線與錐套式終端錨固線夾之間的連接，如圖4.8所示。然后可以錨固絞線。1.承力索終端頭安裝圖4.8絞線與錐套式終端錨錨固線夾連結(jié)示意圖1-外層絞線;2—內(nèi)層絞線;3一錐套;4一絞線;5一螺紋套;6一雙耳終端;7一銷釘;8一開口銷二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟2.承力索回頭制作(1)將鍍鋅鋼絞線斷口兩端各20mm處用φ1.6鐵線纏繞綁扎兩圈，然后用斷線鉗剪斷鋼絞線。(2)拿起鋼絞線端頭，用鋼卷尺(現(xiàn)場(chǎng)用30Omm的扳手)從端頭起丈量600mm并做好標(biāo)記。(3)用一只腳踩住絞線，用另一只手扳動(dòng)端頭從標(biāo)記處猥圈。二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟2.承力索回頭制作(4)用一只手緊握端頭在絞線兩側(cè)用力上提，另一手握緊揋圈，使圈徑減小到線徑的3至4倍后緩松開端頭和揋圈。(5)拿起楔形線夾，將回頭線端頭穿過楔形線夾，并使楔形線夾移動(dòng)到擺圈圓弧靠承力索本線側(cè)。(6)拿起回頭端頭，再?gòu)哪Ｐ尉€夾內(nèi)穿過(注意回頭斷線靠近線夾凸面)，同時(shí)拉動(dòng)絞線和回頭斷線，使揋圈進(jìn)入線夾內(nèi)。(7)將楔形線夾楔子放入線夾擺圈內(nèi)，再次用力同時(shí)拉動(dòng)絞線和回頭端線，然后一只手提起承力索回頭，另一只手緊握手錘用力敲打楔形線夾邊緣，如圖4.9所示。圖4.9承力索回頭制作實(shí)例二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟2.承力索回頭制作二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟2.承力索回頭制作(8)背起回頭，兩腿叉開，一只手提住回頭，另一只手握住手錘用力敲打線夾邊緣。(9)反復(fù)進(jìn)行(7)、(8)步驟使擺圈圓弧與楔子密貼。(10)在距楔形線夾邊緣50mm、相距150mm處鋼絞線上安裝一正一反兩個(gè)鋼線卡子。用φ1.6鐵線在距回頭端線頭150mm處綁扎鋼絞線100mm，并將綁扎線端頭扭轉(zhuǎn)后塞到綁扎線下面。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時(shí)間:規(guī)定時(shí)間30min。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時(shí)1min，從總分中扣2分，超時(shí)10min，停止作業(yè)。(3)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核記錄表考核項(xiàng)目分值序號(hào)考核要求及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分工具準(zhǔn)備

10分

1鋼鋸、平板銼、斷線鉗、螺絲刀、扳手、斜口鉗、膠帶、防護(hù)工具8分

2承力索錐套式終端錨固線夾2分

操作技能70分3纏膠帶、斷線20分

44套入調(diào)整螺栓10分

5剪斷外層絞線10分

6固定錐套式終端錨固線夾30分

安全及其他

20分7

按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5分

8安全10分

9動(dòng)作、語(yǔ)言文明5分

規(guī)定時(shí)間30min操作時(shí)間

合計(jì)100分

100分

接觸網(wǎng)施工-----承力索架設(shè)模塊四接觸網(wǎng)線索架設(shè)與調(diào)整項(xiàng)目二 承力索架設(shè)任務(wù)二承力索架設(shè)目錄一、理論部分二、任務(wù)實(shí)施三、任務(wù)考核承力索架設(shè)其它資料項(xiàng)目二 承力索架設(shè)【導(dǎo)讀】采用鏈型懸掛的接觸網(wǎng)，其放線程序是先架設(shè)承力索。從技術(shù)角度考慮，當(dāng)承力索無(wú)補(bǔ)償下錨時(shí)，應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備好承力索無(wú)載弛度、溫度安裝曲線。有補(bǔ)償下錨時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備承力索補(bǔ)償墜砣安裝曲線。本項(xiàng)目的主要任務(wù)是承力索終端頭制作和承力索架設(shè)?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握承力索終端錨固線夾的結(jié)構(gòu)，會(huì)承力索終端頭的制作方法、具備承力索終端頭的制作能力；掌握承力索的作用、類型及技術(shù)要求，會(huì)承力索的架設(shè)方法、具備承力索的架設(shè)能力；任務(wù)二

承力索架設(shè)接觸網(wǎng)承力索架設(shè)是接觸網(wǎng)施工中的重要環(huán)節(jié)，由于線索在架設(shè)中需要一定的張力，一般采用軌道恒張力放線車進(jìn)行作業(yè)，本任務(wù)重點(diǎn)要掌握承力索架設(shè)的施工方法?！救蝿?wù)描述】一、理論部分（一）承力索作用承力索是鏈形懸掛的主要組成部分之一，它通過吊弦將接觸線懸吊起來(lái)，承受接觸線重量，改善接觸懸掛彈性，并增加接觸懸掛重量，提高穩(wěn)定性。同時(shí)，承力索還可承載部分牽引電流，減小牽引網(wǎng)阻抗，降低電壓損耗。一、理論部分（二）承力索的材料承力索根據(jù)材質(zhì)可分為銅承力索、鋼合金承力索、鋁包鋼承力索。鋼絞線強(qiáng)度高，成本低，導(dǎo)電性能差，易銹蝕，施工和維護(hù)較困難。鋁包鋼承力索的鋼芯為絞合型，鋼芯外面包覆一層全密封的鋁包覆層，既保證了強(qiáng)度，又具有一定載流能力。而且鋁包鋼承力索較鋼絞線直流電阻小，減小了電損。同時(shí)其外覆的鋁層也具有良好的防腐效果。銅絞線導(dǎo)電性能好，耐腐蝕，施工和維護(hù)方便，但成本高。為提高受流能力和適應(yīng)高速鐵路接觸網(wǎng)大張力設(shè)計(jì)的要求，目前高速鐵路電氣化承力索均采用鎂銅合金絞線。一、理論部分（三）承力索的架設(shè)方法承力索架設(shè)一般使用軌道車牽引的架線車組，利用封閉時(shí)間占用線路作業(yè)普速鐵路，目前多采用小張力放線法，由車上與車下兩組人員共同配合完成，先由放線車將線索展放，再由地面人員進(jìn)行緊線、下錨。通常情況，架設(shè)一個(gè)錨段的承力索需占用線路時(shí)間約為1.5h左右(包括作業(yè)及車輛運(yùn)行時(shí)間)。高速鐵路承力索架設(shè)宜采用恒張力架線車架設(shè)，如采用進(jìn)口普拉賽恒張力架線車，其放線張力大于8kN。恒張力架線車自帶動(dòng)力，利用車上旋轉(zhuǎn)、升降作業(yè)平臺(tái)完成起錨、落錨作業(yè)，可節(jié)約大量地面作業(yè)人員，提高工效，縮短線路占用時(shí)間，而且安全可靠性也大大提高。一、理論部分（四）承力索架設(shè)基本要求承力索架設(shè)過程是在占用線路的條件下進(jìn)行，因此，最大限度地縮短線路占用時(shí)間，保證架線質(zhì)量及安全是至關(guān)重要的。基本要求是如下：1.做好架線前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保架線順利進(jìn)行。2.改進(jìn)架線方法，改善架線機(jī)具，提高效率，提高機(jī)具的安全可靠程度。3.盡可能做到一次緊線成功，減少后期對(duì)絕緣子、a、b值的調(diào)整。一、理論部分（五）施工質(zhì)量要求1.承力索及終端錨固線夾的規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝工藝符合標(biāo)準(zhǔn)。2.承力索應(yīng)按設(shè)計(jì)錨段長(zhǎng)度對(duì)號(hào)架設(shè)并不得有接頭；3.補(bǔ)償張力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)償墜砣串的重量允許偏差為±1%。4.承力索架設(shè)應(yīng)使用張力架設(shè)。二、任務(wù)實(shí)施（一）施工工藝流程人員組織表序號(hào)項(xiàng)

目單位數(shù)量備

注1組

長(zhǎng)人1負(fù)責(zé)架線全過程的全面指揮工作2副組長(zhǎng)人1由作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員擔(dān)任3起錨人員人2

4落錨人員人2

5作業(yè)人員人4

6司助人員人3架線車2人，吊車1人7防護(hù)人員人3車站1人，現(xiàn)場(chǎng)2人二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備施工應(yīng)用工機(jī)具表C名稱規(guī)格單位數(shù)量備

注1恒張力放線車

組1

2平板車

輛１裝備用線盤3軌道吊車

輛1吊線盤用4放線滑輪閉口個(gè)160采用尼龍滑輪5斷線鉗弧口把1落錨用6手扳葫蘆3t個(gè)1落錨用7鐵線套子

個(gè)160掛放線滑輪8緊線器

套1夾承力索用9緊線器

套2夾補(bǔ)償繩用10棕

繩Ф12×10m條2傳遞線條用11棕

繩Ф20×15m條2起、落錨各1條12棕

繩Ф20×50m條2張力盤上引導(dǎo)線條用13安全帽

頂若干每人一頂14安全帶

條2

二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機(jī)具準(zhǔn)備施工應(yīng)用工機(jī)具表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備

注15腳

扣

套2起落錨各1套，型號(hào)根據(jù)桿型定16防護(hù)用具

套各3防護(hù)及行車指揮用17溫度計(jì)攝氏個(gè)2起落錨各118鋼絲套

個(gè)4臨時(shí)固定墜砣用19工具袋

個(gè)2

20電工工具

套若干每人一套21喇

叭或口笛個(gè)2

22報(bào)話機(jī)

臺(tái)4

23鋼卷尺5m把3起落錨各1，作業(yè)車上124長(zhǎng)鉤子3m個(gè)1鉤正腕臂用25棉

紗

Kg若干打回頭26開口扳手

把2起、落錨用安裝終端錨固線夾用276T大滑輪

套1下錨用28滑輪組

套1

二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機(jī)具準(zhǔn)備續(xù)表施工所需材料表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1承力索JTMH120/JTMH95km若干與錨段相配套2承力索終端線夾設(shè)計(jì)型號(hào)套若干每錨段2套3復(fù)合絕緣子設(shè)計(jì)型號(hào)套若干

二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備3.施工所需材料表二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟1.施工前檢查準(zhǔn)備（1）檢查架線錨段的支柱裝配及補(bǔ)償裝置是否安裝正確，并調(diào)查所架設(shè)錨段范圍內(nèi)線路附近、線路上方電力線等干擾情況；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟1.施工前檢查準(zhǔn)備（2）加固腕臂，復(fù)線區(qū)段曲線處每隔一跨加固一次，方法見圖4.10。鐵線不宜過緊，能承受緊線時(shí)腕臂偏移力即可。圖4.10曲線支柱腕臂對(duì)拉固定示意二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟1.施工前檢查準(zhǔn)備（2）單線區(qū)段曲線內(nèi)側(cè)支柱腕臂加固方法見圖4.12。轉(zhuǎn)換柱采取將工作支與非工作支用雙股Ф4.0鍍鋅鐵線綁在一起來(lái)固定；圖4.12曲內(nèi)柱腕臂固定示意二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟1.施工前檢查準(zhǔn)備（3）檢查架線機(jī)械、工具和材料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求，并將工具和材料裝在架線車組上；（4）起錨人員提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，檢查支柱強(qiáng)度及拉線、墜砣及補(bǔ)償?shù)仁欠襁_(dá)到要求。（5）將需架設(shè)的承力索線盤用吊車裝到放線架上并固定，在吊裝過程中注意檢查線頭方向是否正確，檢查線盤號(hào)與錨段號(hào)是否符合，打開線盤后檢查線索質(zhì)量；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟1.施工前檢查準(zhǔn)備（6）技術(shù)人員應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)崆白龊梅啪€計(jì)劃及示意圖，發(fā)給各項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人每人一份；（7）提前將架線清點(diǎn)要求及架線作業(yè)計(jì)劃表提交給線路臨管單位，將放線車組停放在臨建車站，架線當(dāng)天架線人員在封閉點(diǎn)前提前一個(gè)小時(shí)到達(dá)。二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟2.安裝終端線夾（1）放線前應(yīng)事先將起錨端的錐套式終端錨固線夾安裝好，為放線做好準(zhǔn)備；（2）施工負(fù)責(zé)人填寫施工記錄，主要安裝人員應(yīng)在記錄上簽字，即實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制。二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟3.起錨（1）接到線路封鎖命令后，架線車組運(yùn)行至起錨支柱位置停車；（2）架線作業(yè)人員人工轉(zhuǎn)動(dòng)線盤與絞盤，將線索端頭已安裝好的終端錨固線夾拉到補(bǔ)償裝置附近；（3）司機(jī)按程序操作，將立柱升到工作高度，同時(shí)將立柱滑輪托架落到最低位置；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟3.起錨（4）架線車上2作業(yè)人員上作業(yè)平臺(tái)組裝絕緣子等起錨零件，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)靠近錨柱補(bǔ)償裝置位置處。（5）架線車上人員應(yīng)根據(jù)放線計(jì)劃表看起錨是否穿線，如需穿線，則架線車停在需穿線位置然后穿線；（6）起錨人員將承力索終端錨固線夾和復(fù)合絕緣子連接后與補(bǔ)償繩連接；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟3.起錨（7）作業(yè)車平臺(tái)歸位，起錨人員下桿，起錨完成如圖4.13所示。圖4.13起錨施工實(shí)例（a）架線車起錨實(shí)例（b）人工起錨實(shí)例（1）開始架線作業(yè)，平臺(tái)上1人觀察線條的走向，1人負(fù)責(zé)指揮司機(jī)操作如圖4.14所示。圖4.14承力索展線實(shí)例二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟4.承力索展放（2）向前運(yùn)行至轉(zhuǎn)換柱時(shí)停車。1人負(fù)責(zé)扳正腕臂并在平腕臂端部懸掛滑輪，2人抬起承力索放入承力索支撐線夾處的滑輪內(nèi)，如圖4.15所示。為防止Φ4.0鐵線套子在線索架設(shè)過程中磨損腕臂管，要求制作鐵絲套時(shí)在腕臂一端套上膠皮套子或使用小繩懸吊滑輪。圖4.15承力索懸掛二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟4.承力索展放二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟4.承力索展放（3）架線車離開轉(zhuǎn)換柱后以3~5km/h速度勻速前進(jìn)，并在線盤處施加張力，采用小張力架設(shè)張力宜控制在1-3kN。采用恒張力架設(shè)宜控制在8kN，人工架設(shè)不得使線索拖地，在每個(gè)腕臂處將承力索放置于滑輪內(nèi)；（4）指揮人員與起錨人員隨時(shí)聯(lián)系，掌握起錨處的變化狀況；（5）到達(dá)落錨柱前的轉(zhuǎn)換柱并懸掛承力索后，對(duì)線盤張力加大，小張力架線加大至5-6kN，恒張力架線加大至10kN，架線車作業(yè)平臺(tái)行至錨柱處停止展放，準(zhǔn)備落錨。二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟5.落錨（1）落錨前將作業(yè)臺(tái)轉(zhuǎn)向錨柱，并使架線車撥線柱整體傾向下錨側(cè)（田野側(cè)）；（2）落錨人員在承力索適當(dāng)位置安裝緊線器、手板葫蘆，用鏈條葫蘆把補(bǔ)償裝置與承力索連接；（3）小張力或人工架設(shè)承力索落錨時(shí)先在轉(zhuǎn)換柱與錨柱間安裝緊線器和滑輪組，將承力索拉緊后，再在承力索適當(dāng)位置安裝緊線器、手板葫蘆，用鏈條葫蘆把補(bǔ)償裝置與承力索連接；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟5.落錨（4）下錨人員開始搖動(dòng)手板葫蘆緊線，起、落錨人員觀察墜砣串及b值，當(dāng)張力達(dá)到額定張力后，通知緊線人員停止緊線；（5）司機(jī)將架線車撥線立柱緩慢下落，線索脫離；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟5.落錨圖4.16承力索人工落錨實(shí)例（6）將緊線器向落錨方向的承力索端頭拉起，與補(bǔ)償裝置連接的復(fù)合絕緣子對(duì)位，量出斷線位置（在起錨、落錨墜砣高度按圖4.16所示調(diào)節(jié)，符合設(shè)計(jì)要求的情況下）；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟5.落錨（7）斷線后，嚴(yán)格按照《承力索錐套式終端錨固線夾安裝（拆卸）》要求，安裝終端錨固線夾；（8）將承力索錐套式終端錨固線夾與落錨補(bǔ)償裝置的復(fù)合絕緣子連接牢靠；（9）緩慢放松手板葫蘆后，拆除手板葫蘆和緊線器，作業(yè)平臺(tái)歸位，完成落錨；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟5.落錨（10）架線人員將剩余線頭收回線盤并臨時(shí)固定，用架線車落錨如圖4.17所示。圖4.17架線車落錨實(shí)例二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟5.落錨（11）如封閉時(shí)間還可架線，施工負(fù)責(zé)人指揮架線人員吊裝線盤，重復(fù)上述程序架設(shè)另一錨段。二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟6.結(jié)束（1）架線車液壓裝置復(fù)位，作業(yè)臺(tái)落到最低位，并把作業(yè)臺(tái)回轉(zhuǎn)鎖定銷放到鎖定位；（2）架線車回返，檢查全錨段承力索懸掛狀況，人員機(jī)具、材料全部撤除施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查無(wú)問題后，架線車在封閉點(diǎn)內(nèi)返回車站；（3）施工負(fù)責(zé)人填寫施工記錄。二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟7.施工后質(zhì)量檢查（1）檢查落錨支柱向拉線的傾斜率是否符合10～15mm/m，拉線是否已經(jīng)受力；（2）按設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查材料質(zhì)量；（3）復(fù)線曲線處加固應(yīng)根據(jù)曲線半徑和承力索的張力計(jì)算垂直張力大于水平張力時(shí)，方可采取加固措施；（4）承力索下錨終端線夾安裝嚴(yán)格執(zhí)行《承力索錐套式終端錨固線夾安裝（拆卸）》作業(yè)指導(dǎo)書的要求，確保一次安裝到位達(dá)標(biāo)；二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟7.施工后質(zhì)量檢查（5）放線宜采用恒張力架線車，行駛速度3~5km/h，承力索架線張力為8kN；（6）架線前墜砣宜固定在一定高度，起錨側(cè)補(bǔ)償宜綁死，中錨安裝后再松開；（7）墜砣桿的焊口方向與墜砣串的開口方向交錯(cuò)角為90度角，墜砣重量標(biāo)示應(yīng)位于線路側(cè)。(1)人員:10~12人。(2)操作時(shí)間:規(guī)定時(shí)間45min。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時(shí)1min，從總分中扣2分，超時(shí)10min，停止作業(yè)。(3)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核記錄表

考核項(xiàng)目分值序號(hào)考核要求及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分

料具準(zhǔn)備

10

分

1作業(yè)車、作業(yè)凳、激光測(cè)

量?jī)x

、鏈條葫蘆

、斷線鉗、緊、線器、放線滑輪

、棕繩、鋼卷尺、記

號(hào)筆

、安全用具、防

護(hù)用具

7

分

2承力索、承力索終端錨固線夾、絕緣子3

分

操作技能

70

分3承力索終端錨固15

分

4起錨15

分

5承力索展放10

分

6終錨15

分

7承力索固定15

分

安全及其

他

20

分8按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5

分

9安全10

分

10動(dòng)作、語(yǔ)言文明5

分

規(guī)定時(shí)間45

min操作時(shí)間

合計(jì)100

分

100

分

接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)

為保證導(dǎo)線平直和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，接觸線必須實(shí)行恒張力架線。

恒張力放線：按照事先給定的張力（我國(guó)還沒有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有的采用5kN，有的采用12kN，誤差控制在±5%以內(nèi)）以恒定的速度（每小時(shí)3~5km/h）進(jìn)行放線作業(yè)。上部工程3承力索和接觸線架設(shè)接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)恒張力放線的技術(shù)要求

(1)．操作人員必須接受技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。

(2)．必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。

(3)．提前排除架線錨段內(nèi)的施工障礙。做好特殊地段腕臂和支柱的加固工作；

(4)．根據(jù)線材規(guī)格選用相應(yīng)材質(zhì)、型號(hào)的放線滑輪和s鉤滑輪；

(5)．架線張力大小應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線的硬度、彈性和線路的曲線半徑等因素決定；

(6)．架線車組的速度一般在3~5km/h范圍內(nèi)。

(7)．緊線時(shí)應(yīng)用力均勻，避免產(chǎn)生沖擊性破壞。接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)恒張力放線對(duì)施工設(shè)備的基本要求(1)．車組制動(dòng)方式、限界、控制方式等項(xiàng)目符合“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”及其它現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的要求。(2)．車組為定型產(chǎn)品，功能齊全，性能先進(jìn)、穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。(3)．車組放線張力可在3~30kN范圍內(nèi)選擇，能滿足各類銅合金、鋁合金等導(dǎo)線放線張力要求，架線時(shí)張力恒定，變化范圍：靜態(tài)張力誤差±1%，動(dòng)態(tài)張力誤差±5%（包括車組起動(dòng)和制動(dòng)過程）。(4)．車組放線時(shí)對(duì)導(dǎo)線無(wú)損傷，施工效率有大幅度的提高。(5)．車組的維護(hù)周期長(zhǎng)，日常維護(hù)工作少而簡(jiǎn)單。零配件易于購(gòu)買。接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)恒張力架線工藝流程

架設(shè)前應(yīng)檢查放線架的線軸直徑是否與線盤的軸孔匹配，以免間隙過大放線后產(chǎn)生硬彎；架線車的線盤必須采用液壓制動(dòng)，起（下）錨時(shí)應(yīng)緩慢地加（減）速，架線過程中應(yīng)勻速行駛并保持恒定，應(yīng)在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛3個(gè)以上s鉤滑輪；架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)架線施工機(jī)械的性能、接觸線的材質(zhì)、加工制造工藝(如接觸線向線盤卷繞的張力、拉拔力)、接觸線下錨設(shè)計(jì)額定張力等確定，不得小于工廠的繞線張力，否則容易產(chǎn)生硬彎。架線車性能允許時(shí)，宜采用較大張力乃至額定張力架設(shè)，并制定和落實(shí)相應(yīng)的安全措施。項(xiàng)目法國(guó)日本德國(guó)承力索放線張力額定張力40%～80%，且不得大于1000kg不詳300～600kg超拉情況額定張力1.2倍，超拉72小時(shí)額定張力1.6倍超拉10分鐘自然超拉6周接觸線放線張力額定張力40%～80%，且不得大于1000kg小于10KN300～1000kg超拉情況額定張力1.5倍，超拉72小時(shí)額定張力2倍超拉30分鐘自然超拉6周對(duì)放線車走行要求3～5km/h，并宜勻速世界各國(guó)線索放線張力接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)線索超拉克服新線彈性伸長(zhǎng)對(duì)接觸網(wǎng)整體狀態(tài)的影響，該影響的主要表現(xiàn)在于：（1）使補(bǔ)償墜砣的高度產(chǎn)生過大偏差,可能形成墜砣卡滯的嚴(yán)重后果；（2）使定位件、懸掛件縱向偏差過大，產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向偏差，從而破壞高速運(yùn)行所必需的“弓網(wǎng)”關(guān)系。（3）如果承導(dǎo)不同材質(zhì)和截面，還會(huì)引起增大的張力差。

張力與彈性伸長(zhǎng)的關(guān)系

設(shè)導(dǎo)線伸長(zhǎng)前后的張力分別為T1和TX，且設(shè)導(dǎo)線的截面積為S，彈性系數(shù)為E，則導(dǎo)線內(nèi)部的應(yīng)力就從T1/s增大為TX/S，由此引起的彈性伸長(zhǎng)為:接觸網(wǎng)施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)

世界各國(guó)線索初伸長(zhǎng)的消除方法：美國(guó):絞線在安裝前以破斷張力的50%~70%進(jìn)行預(yù)拉,人為地造成永久性伸長(zhǎng)。不能采取上述措施時(shí),根據(jù)氣象特點(diǎn)適當(dāng)減少絞線安裝弛度。

日本：對(duì)承力索采用1.6倍額定張力（10min），接觸線采用2.0倍額定張力（銅接觸線30min、鋼絞線10min)進(jìn)行預(yù)超拉，消除其初伸長(zhǎng)后才正式下錨固定，安裝支持定位裝置和吊弦。法國(guó)：在200km/h及以上接觸網(wǎng)施工中，在承力索和接觸線架設(shè)后，采用1.5倍線索額定張力72小時(shí)預(yù)超拉，恢復(fù)到額定張力，再安裝支持定位裝置和吊弦。德國(guó)：在Re200、Re250和Re330接觸網(wǎng)施工中，采用線索在額定張力下放置4~8周時(shí)間來(lái)克服新線初伸長(zhǎng)。中國(guó)：沒有明確國(guó)外消除承力索和接觸線新線蠕變影響的方法：

(1)德國(guó)、西班牙：額定張力超拉法；