結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的應(yīng)用

摘要：為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展，就必須加快我國的道路橋梁建設(shè)，而其設(shè)計的科學(xué)性和安全性深刻的影響著人們的生命財產(chǎn)安全。而傳統(tǒng)的設(shè)計方式，并不能滿足現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)的需求。因此需要應(yīng)用到結(jié)構(gòu)化設(shè)計方式，以此來提升道路橋梁的承載能力，安全性，持久度等能力，最大限度的延長其使用壽命，并降低遇到各種風(fēng)險的概率。鑒于此，本文主要分析探討了結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的應(yīng)用情況，以供參閱。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)化設(shè)計;道路橋梁;設(shè)計應(yīng)用引言道路橋梁設(shè)計的科學(xué)性將會直接影響到后期的建設(shè)活動，關(guān)系整個道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量以及竣工后的運用情況，因此，相關(guān)單位必須要將設(shè)計活動放在道路橋梁建設(shè)的核心位置，不斷的提高道路橋梁設(shè)計的科學(xué)性，積極利用各種先進(jìn)的設(shè)計理念。結(jié)構(gòu)化設(shè)計可以有效的提升道路橋梁后期的應(yīng)用性能，能夠有效的解決傳統(tǒng)道路橋梁設(shè)計活動中所存在的各種問題，同時還能提高建設(shè)過程當(dāng)中資源的利用率，具有著良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。所以，道路橋梁的設(shè)計單位要積極引進(jìn)結(jié)構(gòu)化設(shè)計理念，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)化設(shè)計的價值，以此提升我國道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效率，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。1結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計的重要性結(jié)構(gòu)化設(shè)計是一種基于工程結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行設(shè)計的方式，通過科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)化設(shè)計可以有效的提升工程的整體質(zhì)量，并且可以在一定程度上降低工程施工或是投入實際使用時的安全風(fēng)險。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷增大，傳統(tǒng)的設(shè)計方式逐漸不能滿足現(xiàn)代化道路橋梁建設(shè)的需求，因此，及時地應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計是十分有必要的。傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)的設(shè)計過程主要依據(jù)的是傳統(tǒng)的施工經(jīng)驗，首先設(shè)計初步的施工方案，設(shè)計道路橋梁的要求尺寸，制造工藝，總體布置以及施工材料的選購等方案，然后再通過設(shè)計方案構(gòu)建模型，對模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，力學(xué)分析，檢驗實際投入使用時可以遇到的風(fēng)險方案。但由于現(xiàn)階段可能遇到的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往，且隨著我國交通運輸產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，顯然傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計方案并不能滿足現(xiàn)階段的需求。而因為設(shè)計方案的不合理，也常常出現(xiàn)道路或橋梁開裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響著人們的生產(chǎn)生活安全。因此，現(xiàn)階段的道路橋梁設(shè)計需要加入更為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)化設(shè)計方案，設(shè)計者必須將能想到盡可能多未來可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行方案設(shè)計，構(gòu)建更為合理的模型。通過應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計理念，能夠把道路橋梁設(shè)計方案盡可能細(xì)化，清晰的分出每一步的設(shè)計，化繁為簡，化簡為一，通過把一個十分巨大的的道路橋梁設(shè)計方案分成若干個小的，獨立的設(shè)計方案。能夠讓設(shè)計者設(shè)計方案時更加清晰，更加容易自上而下進(jìn)行設(shè)計，一步步的設(shè)計出每個模塊的設(shè)計方案，再通過總體設(shè)計理念把各個獨立單一的模塊進(jìn)行組合，形成該道路橋梁設(shè)計的整體方案。2結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的具體應(yīng)用2.1道路橋梁防水設(shè)計應(yīng)用現(xiàn)階段在道路設(shè)計的實際開展中，防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計是非常重要的，防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計主要是選擇合適的混凝土材料，然后在其中加入適當(dāng)數(shù)量鋼筋網(wǎng)。這樣的防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計，可以防止工程日后正式使用中出現(xiàn)裂紋，影響工程的質(zhì)量。通常選擇的材料是復(fù)合纖維混凝土。這種材料可以將防水的效果充分發(fā)揮出來。在防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計中，要保證路面有足夠的粘接性，不會出現(xiàn)路面脫落以及起皮的問題，另外就是混凝土施工以及鋪裝施工需要進(jìn)行統(tǒng)一，在施工后防滲結(jié)構(gòu)具備一定的延展性以及抗拉強(qiáng)度。最后就是泄水管道，要注重設(shè)計的質(zhì)量，尤其是安裝工藝方面，一定要進(jìn)行合理的考慮。防水層的結(jié)構(gòu)化設(shè)計主要是注重質(zhì)量的問題，要取得防水的效果，并防止出現(xiàn)裂縫的問題。2.2在混凝土施工中的應(yīng)用道路橋梁項目建設(shè)應(yīng)用最多的材料，莫過于混凝土?；炷潦┕べ|(zhì)量的優(yōu)劣對道路橋梁承載力、使用年限有著直接影響。所以必須要對混凝土施工予以高度關(guān)注，不斷提升混凝土的耐久性。道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計中要全面考量混凝土使用時間，選用高質(zhì)量混凝土進(jìn)行道路橋梁建設(shè)，從而最大程度拉長道路橋梁使用壽命。在結(jié)構(gòu)化設(shè)計中要把混凝土總體布局放于重心，展開對總體工程量的核算，防止因計算不良導(dǎo)致偏差。為了加強(qiáng)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的承載力度，可以按需提高鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度，在鋼筋表層涂抹保護(hù)材料，相當(dāng)于再加一層，如此可有利預(yù)防內(nèi)部鋼筋遭受侵蝕，保持鋼筋原本的強(qiáng)度，提升道路橋梁的安全可靠性。因為混凝土在使用時極易發(fā)生開裂現(xiàn)象，而如果混凝土出現(xiàn)開裂，那對整個道路橋梁工程項目都會造成不可磨滅的破壞影響，致使其他結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生連鎖化負(fù)面影響。所以必須要實行可靠高效舉措，來對道路橋梁裂縫現(xiàn)象進(jìn)行防治，比如可借助加強(qiáng)混凝土內(nèi)部鋼筋數(shù)量、提高構(gòu)造配筋力度來降低和削弱混凝土裂縫狀況，確保道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，增加建筑公司經(jīng)濟(jì)盈利額。2.3防崩關(guān)鍵技術(shù)施工設(shè)計通常情況下，防崩關(guān)鍵技術(shù)在結(jié)構(gòu)化設(shè)計中的應(yīng)用，可以從以下這幾個方面入手：第一，道路橋梁施工中，應(yīng)當(dāng)精準(zhǔn)的計算預(yù)拋高度，避免不必要的高度調(diào)整，浪費時間，造成工期的延誤。第二封閉斷層的高度應(yīng)當(dāng)控制在2-3cm左右。第三，在鋼筋加工的過程中，可以在鋼筋加工廠焊接閉合箍筋，使其形成穩(wěn)固的骨架，并將肋板鋼筋焊接到一起，這樣不僅可以避免道路橋梁的底板鋼筋崩壞，還可以有效的提升鋼筋的整體性，同時對于工程造價的成本也比較有利。第四，在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能的依據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，盡量避免施工的誤差與精準(zhǔn)度。第五，在實際作業(yè)中，道路橋梁的管道之間以及底部的混凝土一般情況會具有較高的密實度。2.4在道路橋梁加固施工中的應(yīng)用在道路橋梁加固施工的過程中結(jié)構(gòu)化設(shè)計被廣泛的使用，施工人員要不斷的完善道路橋梁的結(jié)構(gòu)性，通常有兩種優(yōu)化方法，外部預(yù)應(yīng)力加固和橋體表面的補強(qiáng)加固，在道路橋梁施工中要充分認(rèn)識到道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)，隨后在選擇適合的施工技術(shù)，減少混凝土的負(fù)荷力，增加道路橋梁的使用年限。2.5在鋼筋保護(hù)層厚度中的應(yīng)用鋼筋是道路橋梁施工活動當(dāng)中的核心材料，將會直接影響到整個道路橋梁的承載力，如果在這方面的涉及不到位，容易導(dǎo)致道路橋梁坍塌或者是發(fā)生其他安全事故問題。因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計活動當(dāng)中設(shè)計者要著重加強(qiáng)這方面的建設(shè)，對鋼筋采取一定的保護(hù)措施。一般而言，設(shè)計者會在設(shè)計階段根據(jù)鋼筋的原料設(shè)置對應(yīng)的保護(hù)層，通過這些保護(hù)層來有效的防止外界的物理傷害，例如陽光的暴曬、雨水的侵蝕等，可以有效的防止鋼筋混凝土出現(xiàn)銹蝕或者是斷裂等情況。針對氣候比較惡劣的地區(qū)，例如我國西北、青藏，還會針對性的提高鋼筋保護(hù)層的厚度，以此來應(yīng)對更加惡劣的自然環(huán)境，延長道路橋梁的壽