2.2 構(gòu)造地貌的形成 課件 高二上學(xué)期 人教版（2019）選擇性必修一 地理

構(gòu)造地貌的形成（第2課時）板塊運動與地貌

山地對交通的影響FormationoftectoniclandformsPlatemovementandgeomorphologyTheinfluenceofmountainsontransportation這些大型褶皺山系的成因分別可能是什么?褶皺山系褶皺山系Thepowerthatshapestheearth'ssurfaceByLua板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體，即板塊這些板塊上覆于熔融的軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運動之中板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology板塊在軟流圈上運動的過程軟流層板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定地球巖石圈可以劃分出六個大的板塊，而且這六大板塊之間還有若干小板塊板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology板塊邊界板塊運動方向即板塊內(nèi)部火山與地震活動較少消亡生長兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology兩大地震帶：?

地中?！柴R拉雅地震帶?環(huán)太平洋火山地震帶大陸板塊+大陸板塊?兩個厚重的大陸板塊相向運動，會產(chǎn)生自然的隆起，形成巨大的褶皺山脈，如喜馬拉雅山板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology青藏高原形成示意OA大陸板塊+大洋板塊大洋板塊密度大，所以會俯沖到大陸板塊下方。淺海大陸架或陸地邊緣隆起，并在深處熔融，發(fā)生巖漿活動形成

海溝、島弧或海岸山脈板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology太平洋太平洋太平洋太平洋OB非洲大陸上形成大裂谷，東非大裂谷，裂谷積水成湖，形成斷裂構(gòu)造湖，如維多利亞湖等板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology紅海非洲板塊東非大裂谷坦葛尼喀湖維多利亞湖馬拉維湖印度洋板塊板塊相離運動形成裂谷、海洋OC板塊運動與地貌

Platemovementandgeomorphology大陸板塊+大陸板塊?大陸板塊+大洋板塊?板塊相離運動?板塊運動巨大的褶皺山脈海溝、島弧或海岸山脈裂谷、海洋板塊運動與形成的地貌構(gòu)造地貌的形成（第2課時）板塊運動與地貌

山地對交通的影響FormationoftectoniclandformsPlatemovementandgeomorphologyTheinfluenceofmountainsontransportationThepowerthatshapestheearth'ssurfaceByLua因此，科學(xué)合理的交通運輸布局，不僅可以降低工程造價，還能夠最大限度地保證交通運輸線路和通行的安全山地對交通的影響

Theimpactofmountainsontransportation?與平原相比，山地相對高度和坡度大，不利于通行?在山區(qū)修建交通運輸線路，成本高，難度大?山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對交通運輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅OA山地對交通運輸建設(shè)的影響Thepowerthatshapestheearth'ssurfaceByLua01.山區(qū)交通運輸方式的選擇山地對交通的影響

Theimpactofmountainsontransportation交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%-9%鐵路3%修建公路和鐵路的最大限制坡度不同地形區(qū)修建普通鐵路的工程量比與造價比項目土石方橋梁與隧道總長度造價山地1.5-27-112.2-3山地/丘陵1以上2-31.5由表1可知，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)小于公路，說明其對地形的要求較高。（安全性）由表2可知，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合分析來看，在山區(qū)修鐵路較困難，而發(fā)展公路相對較易。（工程造價）優(yōu)先發(fā)展公路02.山區(qū)交通運輸線路布局的選擇山地對交通的影響

Theimpactofmountainsontransportation地勢低平的地區(qū)選擇山麓、山間盆地和河谷地帶的原因：?1.地勢相對和緩3.公路在選線時要盡量多聯(lián)系居民點，方便人們出行2.山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶居民點山間盆地公路需要翻越山嶺時，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計。因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)03.山區(qū)交通運輸線路曲直的選擇山地對交通的影響

Theimpactofmountainsontransportation一般采取盤山曲線優(yōu)缺坡度較緩，安全性較高多彎道，總路程增加，耗時長Thepowerthatshapestheearth'ssurfaceByLua山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用04.山區(qū)交通運輸其他綜合考慮山地對交通的影響

Theimpactofmountainsontransportation防災(zāi)與生態(tài)環(huán)境深圳野生動物遷徙廊道但是，橋隧比例的增加，也會大幅度增加建設(shè)費用?隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高，在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來越多地采用了橋（梁）隧（道）相結(jié)合的方式，不僅能夠縮短里程，提高通行速度，減少通行時間，而且能夠有效地避免自然災(zāi)害的威脅OB科技對交通運輸建設(shè)的影響山地對交通的影響

TheimpactofmountainsontransportationThepowerthatshapestheearth'ssurfaceByLua優(yōu)點缺點科技對山區(qū)交通的影響1.公路選線時考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的?學(xué)以致用Applyandpracticewhatyouhavelearned讀某山區(qū)公路走向示意圖，根據(jù)圖分析如下問題：選擇相對和緩的山谷應(yīng)避開沼澤地跨河建橋避免占用耕地連接居民點，方便人們出行考慮了地形、河流、耕地等自然因素2.山區(qū)的人口主要集中在哪個地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)?這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響?學(xué)以致用Applyandpracticewhatyouhavelearned讀某山區(qū)公路走向示意圖，根據(jù)圖分析如下問題：人口主要集中山谷和河谷地帶，說明公路選擇與人口分布有關(guān)；因此，公路線的選擇還受人文因素影響Thepowerthatshapestheearth'ssurfaceByLua構(gòu)造地貌的形成（第2課時）板塊運動與地貌

山地對交通的影響FormationoftectoniclandformsPlatemovementandgeomorphologyTheinfluenceofmountainsontransportation問題：讀圖，說明在地形的影響下，臺灣島交通線的分布特征。鐵路分布在沿海平原，環(huán)狀分布原因是臺灣島大部分為山地，鐵路的修建成本高，難度大學(xué)以致用Applyandpracticewhatyouhavelearned1.冰島被稱為“冰火之國”。冰島位于()①消亡邊界 ②生長邊界③海嶺附近 ④海溝附近A.①②B.②③C.①④D.②④2.讀世界某區(qū)域板塊分布圖，圖中①②③表示的板塊依次是()A.印度洋板塊、亞歐板塊、非洲板塊B.非洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊C.美洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊D.非洲板塊、亞歐板塊、南極洲板塊學(xué)以致用Applyandpracticewhatyouhavelearned1233.山區(qū)公路多呈“之”字形,其原因是()A.減小坡度 B.保護(hù)植被C.縮短路程 D.減少成本4.讀某島嶼簡圖,該島嶼的城市和公路分布具有()A.沿河谷分布的特點 B.網(wǎng)格狀分布的特點C.環(huán)島嶼分布的特點D.與緯線平行的特點學(xué)以致用Applyandpracticewhatyouhavelearned張家界天門山盤山公路似玉帶環(huán)繞，彎彎相連,有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77千米，海拔從200米急劇