河北省2025屆物理高一上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

河北省2025屆物理高一上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，水平桌面上靜止疊放了三個(gè)蘋(píng)果，則下列說(shuō)法正確的是A．1號(hào)蘋(píng)果由于放在最上面，所以1號(hào)蘋(píng)果沒(méi)有發(fā)生彈性形變B．1號(hào)蘋(píng)果受到的支持力是由2號(hào)蘋(píng)果的彈性形變產(chǎn)生的C．1號(hào)蘋(píng)果對(duì)2號(hào)蘋(píng)果的壓力和3號(hào)蘋(píng)果對(duì)2號(hào)蘋(píng)果的支持力是一對(duì)作用力和反作用力D．2號(hào)蘋(píng)果對(duì)3號(hào)蘋(píng)果的壓力與3號(hào)蘋(píng)果對(duì)2號(hào)蘋(píng)果的支持力是一對(duì)平衡力2、關(guān)于加速度的物理含義，下列說(shuō)法正確的是（）A．加速度表示速度增加B．加速度表示速度變化C．加速度表示速度變化的快慢D．加速度為單位時(shí)間內(nèi)速度變化的大小3、對(duì)于公式，下列說(shuō)法正確的是()A．適用于任何變速運(yùn)動(dòng)B．只適用于勻加速直線運(yùn)動(dòng)C．適用于任何勻變速直線運(yùn)動(dòng)D．v0和v只能是正值，不可能為負(fù)值4、對(duì)速度的定義式v=，以下敘述正確的是（）A．物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度v與運(yùn)動(dòng)的位移x成正比，與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t成反比B．速度v的大小與運(yùn)動(dòng)的位移x和時(shí)間t都無(wú)關(guān)C．此速度定義式只適用于勻速運(yùn)動(dòng)D．速度是表示物體位置變化的物理量5、2016年10月17日7時(shí)30分我國(guó)神舟十一號(hào)載人飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。2名航天員將乘坐神舟十一號(hào)載人飛船在距地面393公里的軌道上與天宮二號(hào)對(duì)接，完成30天的中期駐留，每天繞地球約16圈。神舟十一號(hào)充分繼承了神舟十號(hào)的技術(shù)狀態(tài)，同時(shí)為了適應(yīng)本次任務(wù)要求而進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)對(duì)接時(shí)的軌道高度是393公里，神舟十號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接時(shí)，軌道高度是343公里。則（）A．神州十一號(hào)周期大于地球自轉(zhuǎn)周期B．神州十一號(hào)飛行速度大于第一宇宙速度C．神州十一號(hào)運(yùn)行的加速度小于同步衛(wèi)星的加速度D．神州十一號(hào)與天宮二號(hào)的結(jié)合時(shí)比神舟十號(hào)與天宮一號(hào)的結(jié)合時(shí)速度小6、所受重力為100N的物體在水平地面上向右運(yùn)動(dòng)，物體和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，與此同時(shí)，物體受到一個(gè)水平向左的力的作用，則物體受到地面的滑動(dòng)摩擦力為（）．A．0 B．20N，水平向左C．40N，水平向左 D．20N，水平向右7、關(guān)于速度v、速度變化量△v、加速度a的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是()A．物體運(yùn)動(dòng)的速度變化越大，它的加速度一定越大B．速度很大的物體，其加速度可能很小，也可能為零C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度可能很大D．加速度大于0，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)8、如圖所示，用一段繩子把輕質(zhì)滑輪吊裝在A點(diǎn)，一根輕繩跨過(guò)滑輪，繩的一端拴在井中的水桶上，人用力拉繩的另一端，滑輪中心為O點(diǎn)，人所拉繩子與OA的夾角為β，拉水桶的繩子與OA的夾角為α．人拉繩沿水平面向左運(yùn)動(dòng)，把井中質(zhì)量為m的水桶勻速提上來(lái)，人的質(zhì)量為M，重力加速度為g，在此過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是()A．α始終等于βB．吊裝滑輪的繩子上的拉力逐漸變大C．地面對(duì)人的摩擦力逐漸變大D．地面對(duì)人的支持力逐漸變大9、甲、乙兩車在平直公路上沿同一方向行駛，其v－t圖像如圖所示，在t＝0時(shí)刻，乙車在甲車前方x0處，在t＝t1時(shí)間內(nèi)甲車的位移為x．下列判斷正確的是（）A．若甲、乙在t1時(shí)刻相遇，則x0＝xB．若甲、乙在時(shí)刻相遇，則下次相遇時(shí)刻為C．若x0＝x，則甲、乙一定相遇兩次D．若x0＝x，則甲、乙一定相遇兩次10、如圖所示哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h．某列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始剎車后第5s內(nèi)的位移是57.5m，第10s內(nèi)的位移是32.5m.則下列說(shuō)法正確的有（）.A．在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn)B．時(shí)速350km/h是指平均速度，921km是指位移C．列車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為5m/s2D．列車在開(kāi)始減速時(shí)的速度為80m/s11、如圖所示，輕質(zhì)彈簧的兩端在受到兩等大拉力F=5N的作用下，伸長(zhǎng)了5cm(在彈性限度內(nèi))．下列說(shuō)法正確的是A．彈簧的彈力為5N B．彈簧的彈力為10NC．該彈簧的勁度系數(shù)為100N/m D．該彈簧的勁度系數(shù)為200N/m12、如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕繩相連，質(zhì)量分別為mA、mB，由于B球受到風(fēng)力作用，環(huán)A與球B一起向右勻速運(yùn)動(dòng)．已知細(xì)繩與豎起方向的夾角為θ.則下列說(shuō)法中正確的是()A．風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對(duì)球B的拉力保持不變B．球B受到的風(fēng)力F為mBgtanθC．桿對(duì)環(huán)A的支持力隨著風(fēng)力的增加而增加D．環(huán)A與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為mB二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)；（1）圖甲是不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，其示數(shù)為1．31cm，圖乙是在彈簧下端懸掛鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，此時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量△l為cm．（2）逐一增掛鉤碼，記下每增加一只鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的彈簧的伸長(zhǎng)量△l與彈力F的關(guān)系圖線如圖丙所示，圖線的AB段明顯偏離直線OA，造成這種現(xiàn)象主要原因是。14、（10分）在測(cè)定小車作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度實(shí)驗(yàn)中:（1）實(shí)驗(yàn)室用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，所接的電源為_(kāi)______電源（填“直流”或“交流”），若電源的頻率為50Hz，紙帶上相鄰兩點(diǎn)之間的時(shí)間間隔是_______s，若每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為_(kāi)______s。（2）某次實(shí)驗(yàn)紙帶記錄如圖所示，根據(jù)圖中標(biāo)出的數(shù)據(jù)，可以判定物體做__________運(yùn)動(dòng)，圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每打5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則物體的加速度為_(kāi)____，其中C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度為_(kāi)___。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）2017年4月18日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2017年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，在2017年第一季度中國(guó)擁堵城市中排名第一的是濟(jì)南，重慶排名第六，成都排名第三十一．如圖所示為某高峰時(shí)段成都街頭一十字路口，紅燈攔停了很多汽車，攔停的汽車排成筆直的一列，最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊，相鄰兩車的前端之間的距離均為L(zhǎng)=6.0m，若汽車起動(dòng)時(shí)都以a=2.5m/s2的加速度作勻加速運(yùn)動(dòng)，加速到v=10.0m/s后做勻速運(yùn)動(dòng)通過(guò)路口．該路口亮綠燈時(shí)間t=40.0s，而且有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈．另外交通規(guī)則規(guī)定：原在綠燈時(shí)通行的汽車，紅燈亮起時(shí)，車頭已越過(guò)停車線的汽車允許通過(guò)．請(qǐng)解答下列問(wèn)題：（1）若綠燈亮起瞬時(shí)，所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，有多少輛汽車能通過(guò)路口？（2）第（1）問(wèn)中，不能通過(guò)路口的第一輛汽車司機(jī)，在時(shí)間顯示燈剛亮出“3”時(shí)開(kāi)始剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)果車的前端與停車線相齊時(shí)剛好停下，求剎車后汽車加速度的大?。?）事實(shí)上由于人反應(yīng)時(shí)間的存在，綠燈亮起時(shí)不可能所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車．現(xiàn)假設(shè)綠燈亮起時(shí)，第一個(gè)司機(jī)遲后△t1=0.90s起動(dòng)汽車，后面司機(jī)都比前一輛車遲后△t2=0.70s起動(dòng)汽車，在該情況下，有多少輛車能通過(guò)路口？16、（12分）A,B兩小球在相同的高度，分別以va=4m/s,vb=9m/s向左、右兩邊分別做平拋運(yùn)動(dòng)。未落到地面之前某一時(shí)刻當(dāng)兩者速度方向恰好垂直時(shí)，兩小球的水平距離是多少？（g=10m/s2）17、（12分）我國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱．汽車分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以v1=15m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果通過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前l(fā)0m處正好勻減速至v1=5m/s，勻速通過(guò)中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果通過(guò)人工收費(fèi)通道，需要?jiǎng)驕p速至中心線處停下，經(jīng)過(guò)15s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v1正常行駛．設(shè)汽車加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s1．求：（1）汽車通過(guò)ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛的過(guò)程中，位移s和時(shí)間t；（1）汽車通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約多少時(shí)間．

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】

分別對(duì)三個(gè)蘋(píng)果進(jìn)行分析，根據(jù)彈力產(chǎn)生的條件分析是否存在彈性形變，同時(shí)分析物體受到的彈力方向。【詳解】A、1號(hào)蘋(píng)果由于放在最上面，1號(hào)與2號(hào)間存在相互擠壓，所以存在彈性形變，故A錯(cuò)誤；B、根據(jù)彈力的產(chǎn)生可知，1號(hào)蘋(píng)果受到的支持力是由2號(hào)蘋(píng)果的彈性形變產(chǎn)生的，故B正確；C、1號(hào)蘋(píng)果對(duì)2號(hào)蘋(píng)果的壓力和3號(hào)蘋(píng)果對(duì)2號(hào)蘋(píng)果的支持力都作用在2號(hào)蘋(píng)果上，不能是作用力與反作用力，故C錯(cuò)誤；D、2號(hào)蘋(píng)果對(duì)3號(hào)蘋(píng)果的壓力與3號(hào)蘋(píng)果對(duì)2號(hào)蘋(píng)果的支持力是一對(duì)作用和反作用力，不是平衡力，故D錯(cuò)誤；故選：B?！军c(diǎn)睛】本題考查彈力的性質(zhì)幾平衡條件的應(yīng)用，要注意明確彈力是由于施力物體產(chǎn)生彈性形變而產(chǎn)生的力，方向垂直于接觸面指向受力物體；同時(shí)要注意蘋(píng)果與蘋(píng)果之間還可能有摩擦力。2、C【解析】加速度表示速度變化的快慢物理量，故C正確，AB錯(cuò)誤；根據(jù)加速度的定義式：，可知加速度在數(shù)值上為單位時(shí)間內(nèi)速度變化的大小，故D錯(cuò)誤。所以C正確，ABD錯(cuò)誤。3、C【解析】

ABC．是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式，只能適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，既能適用于勻加速直線運(yùn)動(dòng)，也能適用于勻減速直線運(yùn)動(dòng)，但不是任何變速運(yùn)動(dòng)，若是非勻變速運(yùn)動(dòng)，加速度是變化，不適用，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．v0和v可以取正值，也可以取負(fù)值，故D錯(cuò)誤。故選C。4、B【解析】

是計(jì)算速度的公式，表示物體運(yùn)動(dòng)快慢及方向的物理量；適用于任何運(yùn)動(dòng)，此式只說(shuō)明計(jì)算速度可用位移x除以時(shí)間t來(lái)獲得，并不是說(shuō)v與x成正比，與t成反比．故B正確，ACD錯(cuò)誤．5、D【解析】

由題，神舟十一號(hào)載人飛船每天繞地球約16圈，所以神舟十一號(hào)周期小于地球自轉(zhuǎn)周期。故A錯(cuò)誤；飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由地球的萬(wàn)有引力提供向心力，則有：GMmr2=mv2r=m4π2rT2=ma，則得

T=2πr3【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵要明確飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由地球的萬(wàn)有引力提供向心力，通過(guò)列式進(jìn)行定性分析．6、B【解析】

正確對(duì)物體進(jìn)行受力分析，根據(jù)摩擦力公式可求得摩擦力。注意準(zhǔn)確理解摩擦力的性質(zhì)，排除干擾?！驹斀狻课矬w受到的是滑動(dòng)摩擦力方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，水平向右。故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。7、BC【解析】

A．物體的速度變化量越大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故A錯(cuò)誤。B．速度很大的物體，加速度可能很小，也可能為零，比如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確。C．某時(shí)刻物體的速度為零，速度變化可能很快，加速度可能很大，故C正確。D．加速度大于0，若此時(shí)加速度與速度方向相反，將做減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。8、ACD【解析】

A、同一根繩子拉力相等，設(shè)為F，根據(jù)平衡條件可知，垂直于OA繩上的力平衡（如圖甲所示），則Fsinβ=Fsinα，則α始終等于β，故A正確．B、把井中質(zhì)量為m的水桶勻速提上來(lái)，桶受力平衡，則吊裝滑輪的繩子上的拉力始終等于重力，保持不變，故B錯(cuò)誤．C、以人為研究對(duì)象進(jìn)行受力分析（如圖乙所示），摩擦力f=Fcosθ，人在向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，繩子拉力不變，但繩子與水平方向的夾角θ減小，繩子拉力在水平方向的分力增大，地面對(duì)人的摩擦力逐漸變大，故C正確．D、對(duì)人在豎直方向根據(jù)平衡條件可得，地面對(duì)人的支持力N=mg-Fsinθ，人在向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，繩子拉力不變，但繩子與水平方向的夾角θ減小，繩子拉力在豎直方向的分力減小，地面對(duì)人的支持力變大，故D正確．故選ACD．【點(diǎn)睛】本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答此類問(wèn)題的一般步驟是：確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答．9、BD【解析】由圖可知，甲車的初速度等于2v，在t1時(shí)間內(nèi)，甲車的位移為x，則乙車的位移為x．若甲、乙在t1時(shí)刻相遇，則x0=x-x=x，A項(xiàng)錯(cuò)誤；若甲、乙在時(shí)刻相遇，由圖象可知，s為陰影部分對(duì)應(yīng)的距離，即，由圖象中的對(duì)稱關(guān)系，下次相遇的時(shí)刻為，故BD正確；若x0=x，相遇時(shí)vb＞va，之后不能再次相遇，故C錯(cuò)誤，故選BD．點(diǎn)睛：抓住速度圖象是速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，是物理公式的函數(shù)表現(xiàn)形式，分析問(wèn)題時(shí)要做到數(shù)學(xué)與物理的有機(jī)結(jié)合，數(shù)學(xué)為物理所用．在速度圖象中，縱軸截距表示初速度，斜率表示加速度，圖象與坐標(biāo)軸圍成的“面積”表示位移，抓住以上特征，靈活分析．10、CD【解析】

A．研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)，由于哈爾濱到大連距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于列車的長(zhǎng)度，故可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)速350公里是指平均速度，921公里是指運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，是路程，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)△x=aT2可得即列車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為5m/s2；故C錯(cuò)誤。D．第5s內(nèi)的位移為57.5m，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可得：再由速度公式可知：即：解得v0=80m/s故D正確；故選CD。11、AC【解析】

AB．輕質(zhì)彈簧的兩端均在5N的拉力作用，合力為零，彈簧的彈力為：F彈=5N故A正確，B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)胡克定律得，彈簧的勁度系數(shù)為：故C正確，D錯(cuò)誤．12、BD【解析】考點(diǎn)：共點(diǎn)力平衡的條件及其應(yīng)用；滑動(dòng)摩擦力．專題：計(jì)算題．分析：先對(duì)B球受力分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件求出繩子的拉力和風(fēng)力，再對(duì)AB整體受力分析，求出摩擦力和支持力，得出動(dòng)摩擦因素．解答：解：對(duì)球B受力分析，受重力、拉力和水平風(fēng)力，如圖根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：T=，T=，故繩子的拉力隨風(fēng)力的增大而增大，故A錯(cuò)誤；根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：F-Tsinθ=0，Tcosθ-mBg=0，解得：F=mBgtanθ，故B正確；再對(duì)AB整體受力分析，受重力、水平風(fēng)力、支持力和摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：F-f=0，N-（mA+mB）=0，解得：f=F=mBgtanθ，N=（mA+mB）g故支持力與水平風(fēng)力無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；μ=，故D正確；故選BD．點(diǎn)評(píng)：本題關(guān)鍵用隔離法求出AB間的作用力，用整體法求出摩擦力和支持力．善用隔離法與整體法有時(shí)可以起到事半功倍的效果．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（2）2．33（2．30-2．36均可）（2）彈簧所受的拉力超過(guò)了彈簧的彈性限度【解析】試題分析：由圖可知，圖乙中示數(shù)為3．66cm則伸長(zhǎng)△l=3．66cm-2．23cm=2．33m；在彈簧的彈性限度范圍內(nèi)，胡克定律是成立的，若超過(guò)彈簧的彈性限度，胡克定律將不再適用，出現(xiàn)偏離的原因是超過(guò)了彈簧的彈性限度；考點(diǎn)：探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系【名師點(diǎn)睛】彈簧測(cè)力計(jì)的原理是在彈簧的彈性限度內(nèi)彈簧的伸長(zhǎng)量與所受的拉力成正比，對(duì)于實(shí)驗(yàn)題，我們要充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)求解，這樣可以有效的減少偶然誤差。14、交流0.020.10勻加速直線0.390.26【解析】(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源頻率為50Hz，每隔0.02s打一次點(diǎn)，若每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為：T=0.02s×5=0.1s.(