安康市重點(diǎn)中學(xué)2025屆高一物理第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題含解析

安康市重點(diǎn)中學(xué)2025屆高一物理第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、下列關(guān)于超重和失重現(xiàn)象的描述中正確的是A.電梯正在減速上升，在電梯中的乘客處于超重狀態(tài)B.磁懸浮列車(chē)在水平軌道上加速行駛時(shí)，列車(chē)上的乘客處于超重狀態(tài)C.蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí)，人處于失重狀態(tài)D.“神舟”六號(hào)飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時(shí)，飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài)2、關(guān)于速度、速度改變量、加速度，下列說(shuō)法正確的是()A.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大，它的加速度一定很大B.某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度一定為零C.速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為零D.加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很大3、北京時(shí)間2019年10月12日，在41名配速員的配合下，基普喬格以1小時(shí)59分40秒沖過(guò)終點(diǎn)，成為人類(lèi)歷史上首位跑進(jìn)2小時(shí)的馬拉松運(yùn)動(dòng)員。這個(gè)成績(jī)意味著需要基普喬格在42.195km的馬拉松中維持5.88m/s速度跑完全程，超過(guò)了常人的沖刺速度。下列相關(guān)說(shuō)法中正確的是（）A.“1小時(shí)59分40秒”指的是時(shí)刻B.“42.195km”指的是路程C.“5.88m/s”指的是平均速度D.“5.88m/s”指的是沖刺速度4、如圖所示，兩根相同的彈簧S1和S2，勁度系數(shù)均為k=400N/m，懸掛的重物質(zhì)量分別為=2kg相=4kg；若不計(jì)彈簧質(zhì)量，g取10m/s2，則平衡時(shí)彈簧s1、s2的伸長(zhǎng)量分別為A.10cm、5cm B.15cm、10cmC.15cm、5cm D.10cm、15cm5、下列說(shuō)法正確的是()A.單位m、kg、N是國(guó)際單位制中的基本單位B.出租汽車(chē)起步價(jià)6元/3公里，其中“3公里”指的是位移C.贛州開(kāi)往南昌的T180次列車(chē)于7:55分出發(fā)指的是時(shí)刻D.廣播操比賽中，老師對(duì)學(xué)生做操動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)情況進(jìn)行評(píng)分時(shí)，可將學(xué)生看作質(zhì)點(diǎn)6、如圖所示，物塊A放在直角三角形斜面體B上面，B放在彈簧上面并緊挨著豎直墻壁，初始時(shí)A、B靜止，現(xiàn)用力F沿斜面向上推A，但A、B仍未動(dòng)．則施加力F后，下列說(shuō)法正確的是()A.A、B之間的摩擦力一定變大B.B與墻面間的彈力可能不變C.B與墻之間可能沒(méi)有摩擦力D.彈簧彈力一定不變7、如圖所示，一質(zhì)量為m的物體與傳送帶一起向上勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶與水平方向成θ，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。下列關(guān)于此過(guò)程說(shuō)法中正確的是（）A.物體受到重力、摩擦力、支持力的作用B.由于慣性，物體不需要摩擦力的作用就能夠向上勻速運(yùn)動(dòng)C.物體受到的摩擦力的大小等于重力沿傳送帶向下的分力D.物體受到摩擦力的大小為μmgcosθ8、某同學(xué)站在電梯內(nèi)的磅秤上，某段時(shí)間他觀察到磅秤示數(shù)小于電梯靜止時(shí)的示數(shù)，則在此過(guò)程中電梯可能的運(yùn)動(dòng)情況是()A.電梯可能向上做減速運(yùn)動(dòng)B.電梯可能向上做加速運(yùn)動(dòng)C.電梯可能向下做減速運(yùn)動(dòng)D.電梯可能向下做加速運(yùn)動(dòng)9、如圖甲所示，某人正通過(guò)定滑輪將質(zhì)量為m的貨物提升到高處．滑輪的質(zhì)量和摩擦均不計(jì)，貨物獲得的加速度a與繩子對(duì)貨物豎直向上的拉力F之間的關(guān)系如圖乙所示．g表示當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?，由圖可以判斷（）A.圖線與縱軸的交點(diǎn)M的值aM＝﹣gB.圖線與橫軸的交點(diǎn)N的值C.圖線的斜率等于物體的質(zhì)量mD.圖線的斜率等于物體質(zhì)量的倒數(shù)10、用兩個(gè)相同的小量程電流表，分別改裝成了兩個(gè)量程不同的大量程電流表A1、A2，若把A1、A2分別采用并聯(lián)或串聯(lián)的方式接入電路，如圖所示，則閉合開(kāi)關(guān)后，下列有關(guān)電表的示數(shù)和指針偏轉(zhuǎn)角度的說(shuō)法正確的是（）A.圖甲中的A1、A2的示數(shù)相同B.圖甲中的A1、A2的指針偏角相同C.圖乙中的A1，A2的示數(shù)和偏角都不同D.圖乙中的A1、A2的指針偏角不相同11、將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的v﹣t圖象如圖所示，以下判斷正確的是（）A.前3s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài)B.最后2s內(nèi)貨物只受重力作用C.前3s內(nèi)與最后2s內(nèi)貨物的平均速度相同D.第3s末至第5s末的過(guò)程中，貨物靜止12、“殲-20”是中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司為中國(guó)人民解放軍研制的第四代雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)該機(jī)將擔(dān)負(fù)中國(guó)未來(lái)對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)．在某次起飛中，由靜止開(kāi)始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛．關(guān)于起飛過(guò)程下列說(shuō)法正確的是（）A.飛機(jī)所受合力不變，位移不斷增大B.飛機(jī)所受合力減小，位移不斷增大C.速度方向與加速度方向相同，速度增加越來(lái)越快D.速度方向與加速度方向相同，速度增加越來(lái)越慢二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，水平傳送帶AB長(zhǎng)L＝10m，以恒定速率v1＝4m/s運(yùn)行．初速度大小為v2＝8m/s的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從與傳送帶等高的光滑水平地面上經(jīng)A點(diǎn)滑上傳送帶．小物塊的質(zhì)量m＝1kg，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.4，g取10m/s2．下列說(shuō)法正確的是A小物體能夠到達(dá)B點(diǎn)B.小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，距A端的最遠(yuǎn)距離為6mC.小物塊離開(kāi)傳送帶時(shí)的速度大小為4m/sD.小物體在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4.5s16、（12分）如下圖所示，表面光滑、質(zhì)量不計(jì)，角度為的直角三角形尖劈，插在縫A、B之間，在尖劈背上加一壓力，求尖劈對(duì)A、B側(cè)壓力.17、（12分）沿光滑的豎直墻壁用網(wǎng)兜把一個(gè)足球掛在A點(diǎn)（如圖），足球受到的重力為10N，網(wǎng)兜的質(zhì)量不計(jì)。懸繩與墻壁的夾角為。求懸繩給球的拉力為FT及墻壁給球的支持力為FN。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】電梯正在減速上升，加速度向下，故在電梯中的乘客處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；磁懸浮列車(chē)在水平軌道上加速行使時(shí)，加速度水平向前，列車(chē)上的乘客不處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí)，加速度向上，故人處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；“神舟”六號(hào)飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時(shí)，飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)D正確；故選D考點(diǎn)：失重和超重2、C【解析】A.根據(jù)可知，物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大，它的加速度不一定很大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度不一定為零，例如自由落體運(yùn)動(dòng)剛開(kāi)始時(shí)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C.速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為零，例如高速飛行的子彈，選項(xiàng)C正確；D.加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度不一定很大，例如火箭剛啟動(dòng)時(shí)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤3、B【解析】A．“1小時(shí)59分40秒”指的是時(shí)間，故A錯(cuò)誤；B．“42.195km”指的是路程，故B正確；CD．“5.88m/s”指的是平均速率，故CD錯(cuò)誤。故選B。4、B【解析】m2受重力、彈簧的拉力而處于平衡狀態(tài)，由共點(diǎn)力的平衡條件可知，ks2=m2g；解得：同理對(duì)整體有：ks1=（m1+m2）g解得：故選B。5、C【解析】單位m、kg是國(guó)際單位制中的基本單位，N是導(dǎo)出單位，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；出租汽車(chē)起步價(jià)6元/3公里，其中“3公里”指的是路程，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；贛州開(kāi)往南昌的T180次列車(chē)于7:55分出發(fā)指的是時(shí)刻，選項(xiàng)C正確；廣播操比賽中，老師對(duì)學(xué)生做操動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)情況進(jìn)行評(píng)分時(shí)，學(xué)生的大小不能忽略，不可將學(xué)生看作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.6、D【解析】對(duì)物塊A，開(kāi)始受重力、B對(duì)A的支持力和靜摩擦力平衡，當(dāng)施加F后，仍然處于靜止，若F<mgsinθ,摩擦力變小，故A錯(cuò)誤；以A、B整體為對(duì)象，沒(méi)有外力F時(shí)，墻壁與B之間沒(méi)有彈力，有了F之后，墻壁與B之間有彈力，故B錯(cuò)誤；對(duì)整體分析，由于AB不動(dòng)，彈簧的形變量不變，則彈簧的彈力不變，開(kāi)始彈簧的彈力等于A、B的總重力，施加F后，彈簧的彈力不變，總重力不變，根據(jù)平衡知，則B與墻之間一定有摩擦力．故C錯(cuò)誤，D正確；故選D【點(diǎn)睛】最初A.B之間的靜摩擦力沿斜面向上，施力F后，摩擦力可能變小，可能不變，可能變大；將A.B整體分析，力F有水平向左的分力，所以B與墻面的彈力變大，力F有豎直向上的分力，所以B與墻之間有靜摩擦力；由于彈簧的形變沒(méi)有變化，所以彈簧的彈力一定不變7、AC【解析】A．對(duì)滑塊受力分析，受重力、靜摩擦力、支持力，故A正確；B．物體向上勻速，要滿足受力平衡條件，由于重力和支持力方向不同，所以物體必須要摩擦力才能滿足合力為零，向上勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)平衡條件，將重力分解為沿傳送帶向下分力和垂直傳送帶向上的分力，物體受到的摩擦力的大小等于重力沿傳送帶向下的分力，為mgsinθ，故C正確；D．物塊受到的是靜摩擦力，不是滑動(dòng)摩擦力，等于重力沿傳送帶向下的分力，為mgsinθ，故D錯(cuò)誤。故選AC。8、AD【解析】對(duì)該同學(xué)受力分析，受重力和支持力，然后求解出合力方向，得到加速度方向，最后確定電梯的運(yùn)動(dòng)情況；【詳解】該同學(xué)受重力和支持力，磅秤示數(shù)小于電梯靜止時(shí)示數(shù)，說(shuō)明支持力小于重力，故合力向下，加速度向下，速度可以向下，也可以向上，故電梯減速上升或者加速下降，故選項(xiàng)AD正確，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵通過(guò)受力情況確定加速度的方向，然后確定物體可能的運(yùn)動(dòng)情況9、ABD【解析】對(duì)貨物受力分析，受重力和拉力，根據(jù)牛頓第二定律求出加速度的一般表達(dá)式進(jìn)行分析，根據(jù)表達(dá)式結(jié)合圖象運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)分析物理問(wèn)題；【詳解】對(duì)貨物受力分析，受重力mg和拉力F，根據(jù)牛頓第二定律，有：則整理可以得到：A、當(dāng)時(shí)，，即圖線與縱軸的交點(diǎn)M的值，故A正確；B、當(dāng)時(shí)，，故圖線與橫軸的交點(diǎn)N的值，故B正確；C、圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù)，故C錯(cuò)誤，D正確【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)牛頓第二定律求出加速度的一般表達(dá)式，并能根據(jù)數(shù)學(xué)關(guān)系對(duì)表達(dá)式進(jìn)行討論是解決問(wèn)題的關(guān)鍵10、BD【解析】AB．圖甲中的A1、A2并聯(lián)，表頭的電壓相等，電流相等，指針偏轉(zhuǎn)的角度相同，量程不同的電流表讀數(shù)不同，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．圖乙中的A1、A2串聯(lián)，A1、A2的示數(shù)相同，由于量程不同，內(nèi)阻不同，電表兩端的電壓不同，流過(guò)表頭的電流不同，指針偏轉(zhuǎn)的角度不同，故C錯(cuò)誤，D正確故選BD。11、AC【解析】根據(jù)圖象的斜率物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，明確加速度的方向，再根據(jù)加速度向上時(shí)超重，加速度向下時(shí)失重分析性質(zhì)【詳解】前3s內(nèi)貨物加速上升，處于超重狀態(tài)，故A正確；最后2s內(nèi)貨物向上減速，處于失重狀態(tài)，加速度是3m/s2,比重力加速度小得多，并非只受重力作用，故B錯(cuò)誤；前3s內(nèi)為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度為3m/s，最后2s內(nèi)貨物做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度也為3m/s，故C正確．第3s末至第5s末的過(guò)程中，貨物以6m/s的速度向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤；故選AC【點(diǎn)睛】本題考查v-t圖象的性質(zhì)以及超重和失重現(xiàn)象；超重是物體所受限制力（拉力或支持力）大于物體所受重力的現(xiàn)象；當(dāng)物體做向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體均處于超重狀態(tài)，即不管物體如何運(yùn)動(dòng)，只要具有向上的加速度，物體就處于超重狀態(tài)；超重現(xiàn)象在發(fā)射航天器時(shí)更是常見(jiàn)，所有航天器及其中的宇航員在剛開(kāi)始加速上升的階段都處于超重狀態(tài)12、BD【解析】AB．根據(jù)牛頓第二定律可知，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)合力逐漸減小到零，因速度不為零，仍向原來(lái)正方向，故位移不斷增大，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．飛機(jī)做加速運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相同，加速度減小，即速度增加的快慢程度越來(lái)越慢，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、CD【解析】AB．小物塊在水平方向受到摩擦力的作用產(chǎn)生的加速度若小物塊從右端滑上傳送帶后一直做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度減為零時(shí)的位移是x，則代入數(shù)據(jù)解得所以小物塊不能到達(dá)B點(diǎn)，速度減為零后反向做勻加速運(yùn)動(dòng)，則距A端的最遠(yuǎn)距離為8