A320機(jī)型理論和SOP復(fù)習(xí)試題附答案

A320機(jī)型理論和SOP復(fù)習(xí)試題附答案單選題（總共40題）1.關(guān)于機(jī)上PED運(yùn)行，使用PED時(shí)是否可以對(duì)其進(jìn)行充電?(1分)A、可以B、不可以答案：B解析：

暫無(wú)解析2.VOR系統(tǒng)在飛機(jī)上的基本作用是(1分)A、提供航道指引；B、提供航道和距離信息；C、提供距離信息D、提供方位信息答案：A解析：

暫無(wú)解析3.對(duì)于沒(méi)有DH的CATIII，機(jī)組應(yīng)在MCDU的DH字段輸入()以避免錯(cuò)誤的，不適用的“HUNDREDABOVE”或“MINIMUM”自動(dòng)喊話。(1分)A、0B、NODHC、NOD、NO0答案：C解析：

暫無(wú)解析4.在啟動(dòng)APU，20秒后ECAM的APU頁(yè)面顯示綠色閃爍的“LOWOILLEVEL”，但在上一次啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有這些信息，能否繼續(xù)啟動(dòng)？(1分)A、不能，因?yàn)樘綔y(cè)到滑油低油面，繼續(xù)啟動(dòng)會(huì)損壞APUB、可以，等20秒，當(dāng)咨詢信息消失，可以繼續(xù)啟動(dòng)C、探測(cè)到滑油低油面，任何啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)關(guān)車，以避免APU損壞D、可以，當(dāng)探測(cè)到滑油低油面，APU能再運(yùn)轉(zhuǎn)10小時(shí)答案：D解析：

暫無(wú)解析5.液壓蓄壓瓶的剎車壓力的可用狀態(tài)為：(1分)A、正常(帶防滯)B、備份(帶防滯)C、備份(不帶防滯)D、正常（不帶防滯）答案：C解析：

暫無(wú)解析6.當(dāng)FMGS數(shù)據(jù)不能用于自動(dòng)增壓時(shí)，增壓處于半自動(dòng)方式時(shí)，機(jī)組在著陸前應(yīng)該執(zhí)行何種操作？(1分)A、使用MANV/S人工控制客艙高度B、無(wú)需執(zhí)行任何動(dòng)作C、人工選擇著陸標(biāo)高D、將座艙增壓方式選擇器置于人工位答案：C解析：

暫無(wú)解析7.復(fù)飛期間，PM需要報(bào)PITCH(俯仰)的情況為：(1分)A、如果俯仰姿態(tài)大于17.5°上仰或小于12.5°上仰B、如果俯仰姿態(tài)大于20°上仰或小于10°上仰C、如果俯仰姿態(tài)大于17.5°上仰或小于10°上仰D、如果俯仰姿態(tài)大于20°上仰或小于12.5°上仰答案：B解析：

暫無(wú)解析8.機(jī)翼防冰關(guān)斷活門(mén)何時(shí)關(guān)閉？(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)B、失去供電或探測(cè)到泄漏時(shí)C、使用防冰時(shí)，交輸引氣活門(mén)故障D、接通APU引氣時(shí)，其自動(dòng)關(guān)閉答案：B解析：

暫無(wú)解析9.RVSM空域，在爬升或下降至管制許可高度前的最后1000英尺（300米）垂直范圍內(nèi)，爬升或下降率保持在500至1000英尺/分鐘，且不得大于（）英尺/分鐘（管制指令除外）。(1分)A、1000B、1500C、2000答案：B解析：

暫無(wú)解析10.FCOM-DSC-22-33：AP/FD的基本方式為：(1分)A、俯仰和橫滾B、垂直速度和航向C、高度和航向答案：B解析：

暫無(wú)解析11.當(dāng)貨艙內(nèi)出現(xiàn)因鋰電池設(shè)備引起的煙霧/失火，當(dāng)著陸后的處置程序，以下說(shuō)法正確的是：(1分)A、通知地面人員在所有機(jī)上人員離機(jī)且地面消防等救援到位后，才能打開(kāi)貨艙門(mén)。B、通知地面人員在所有機(jī)上人員離機(jī)且地面消防等救援到位前，可以打開(kāi)貨艙門(mén)。C、通知地面人員在所有機(jī)上人員離機(jī)且地面消防等救援到位前，立即打開(kāi)貨艙門(mén)答案：A解析：

暫無(wú)解析12.飛機(jī)安裝有兩類跳開(kāi)關(guān)：綠色、黑色，當(dāng)__跳出時(shí)間超過(guò)1分鐘時(shí)，觸發(fā)C/BTRIPPED（斷路器跳閘）ECAM警告。(1分)A、任何一個(gè)跳開(kāi)關(guān)B、黑色跳開(kāi)關(guān)C、綠色跳開(kāi)關(guān)答案：C解析：

暫無(wú)解析13.在空中，使用增壓控制器1時(shí)，如有故障：(1分)A、必須人工控制B、自動(dòng)轉(zhuǎn)到控制器2C、必須人工選擇控制器2D、必須人工設(shè)定著陸標(biāo)高答案：B解析：

暫無(wú)解析14.關(guān)于帶低壓空調(diào)裝置組件的使用中，描述正確的是？(1分)A、機(jī)組可以同時(shí)使用空調(diào)組件引氣和低壓空調(diào)裝置引氣B、機(jī)組禁止同時(shí)使用空調(diào)組件引氣和低壓空調(diào)裝置引氣，以防止對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成不良影響。C、為防止對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成不良影響，APU正常工作時(shí)，禁止使用低壓空調(diào)裝置D、機(jī)組僅可在空調(diào)組件失效的情況下使用低壓空調(diào)裝置答案：B解析：

暫無(wú)解析15.在地面，只要沒(méi)有選擇反推，發(fā)動(dòng)機(jī)慢車都是以調(diào)節(jié)慢車方式工作(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析16.俯仰操縱直接法則是：(1分)A、一個(gè)無(wú)保護(hù)的載荷系數(shù)要求B、側(cè)桿與升降舵的直接關(guān)系C、帶自動(dòng)配平操縱的側(cè)桿與升降舵的直接關(guān)系D、用人工配平操縱，通過(guò)可配平的水平安定面實(shí)現(xiàn)俯仰操縱答案：B解析：

暫無(wú)解析17.當(dāng)飛機(jī)加油到最大容量時(shí)，燃油可膨脹（）而不溢出？(1分)A、1%（溫度升高10°C）B、2%（溫度升高20°C）C、1%（溫度降低10°C）D、2%（溫度降低20°C）答案：B解析：

暫無(wú)解析18.駕駛艙窗鎖銷在向前位置，當(dāng)滑動(dòng)側(cè)窗在關(guān)閉位和（）開(kāi)位之間，窗可以自由向前或向后移動(dòng)。開(kāi)位大于此位置時(shí)，鎖銷止動(dòng)，不能向前推窗。(1分)A、1/3B、1/2C、2/3答案：A解析：

暫無(wú)解析19.當(dāng)APU供氣時(shí)，把組件流量選擇電門(mén)放到LO位，組件會(huì)產(chǎn)生：(1分)A、高流量B、低流量C、正常流量D、不工作答案：A解析：

暫無(wú)解析20.FCOM-DSC-21-59：空調(diào)系統(tǒng)不提供在以下哪個(gè)區(qū)域的新鮮空氣并保持所選的恒溫？(1分)A、駕駛艙B、前客艙和后客艙C、貨艙答案：C解析：

暫無(wú)解析21.一旦完成了飛行前計(jì)劃制定，并加好燃油和完成起飛，在飛機(jī)飛往目的地機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，對(duì)機(jī)上燃油消耗的監(jiān)控和剩余燃油對(duì)繼續(xù)完成安全飛行的證實(shí)，則成為（）的責(zé)任(1分)A、飛行員B、簽派員C、飛行員和簽派員D、機(jī)務(wù)人員答案：C解析：

暫無(wú)解析22.在SD上得到GALLEYSHED的顯示，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：(1分)A、GALLEY按鈕電門(mén)在OFF位B、空中，只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)工作C、在地面，飛機(jī)僅由一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電答案：C解析：

暫無(wú)解析23.駕駛艙舷窗可打開(kāi)于：(1分)A、機(jī)內(nèi)B、機(jī)外C、機(jī)內(nèi)和機(jī)外答案：A解析：

暫無(wú)解析24.下列關(guān)于俯仰配平手輪的操縱，說(shuō)法正確的是：(1分)A、俯仰配平手輪提供的THS的機(jī)械操縱優(yōu)先于電操縱B、轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪時(shí)不會(huì)影響AP工作C、AP接通時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪無(wú)效答案：A解析：

暫無(wú)解析25.在正常壓力下，加油所有油箱大約需：(1分)A、40分鐘B、30分鐘C、20分鐘答案：C解析：

暫無(wú)解析26.飛機(jī)在地面，關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)，如何抹除駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）的記錄？(1分)A、按壓CVR的ERASE按鈕10秒鐘B、至少一發(fā)啟動(dòng)，且按壓GNDCTL按鈕2秒鐘C、按壓GNDCTL按鈕，確定建立停留剎車且按壓CVR的ERASE按鈕2秒鐘D、/答案：C解析：

暫無(wú)解析27.（）發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。(1分)A、旅客B、機(jī)長(zhǎng)C、機(jī)務(wù)D、乘務(wù)長(zhǎng)答案：B解析：

暫無(wú)解析28.如果PF使用人工推力著陸，應(yīng)該最晚在多少英尺斷開(kāi)自動(dòng)推力？(1分)A、A160FTAALB、B500FTAALC、C1000FTAAL答案：C解析：

暫無(wú)解析29.EXPDCLB（加快爬升）方式：(1分)A、目標(biāo)速度為綠點(diǎn)速度增加爬升梯度B、增加爬升速度到VMO/MMOC、自動(dòng)增加爬升推力答案：A解析：

暫無(wú)解析30.哪個(gè)液壓系統(tǒng)給正常剎車供壓(1分)A、綠系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、藍(lán)系統(tǒng)答案：A解析：

暫無(wú)解析31.飛機(jī)在地面自動(dòng)開(kāi)車順序中，空調(diào)組件活門(mén)何時(shí)關(guān)閉：(1分)A、點(diǎn)火/開(kāi)車被選擇B、APU引氣置ON位且點(diǎn)火/開(kāi)車被選擇C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)置ON位且點(diǎn)火/開(kāi)車被選擇答案：A解析：

暫無(wú)解析32.油門(mén)桿位置傳送至（）以進(jìn)行計(jì)算并顯示推力額定值極限和油門(mén)桿角度(TLA)相對(duì)應(yīng)的N1。(1分)A、FADECB、EIUC、ECU答案：A解析：

暫無(wú)解析33.RVSM空域每隔（）時(shí)間主高度顯示需要交叉檢查。(1分)A、不需要B、半小時(shí)C、一小時(shí)D、兩小時(shí)答案：C解析：

暫無(wú)解析34.FCOM-DSC-32-32：腳蹬操縱前輪轉(zhuǎn)彎的最大角度(1分)A、+6度B、+12度C、+10度答案：A解析：

暫無(wú)解析35.貨艙門(mén)鎖定系統(tǒng)（打開(kāi)鎖定/關(guān)閉鎖定）是____式的。(1分)A、機(jī)械B、電動(dòng)C、液壓答案：A解析：

暫無(wú)解析36.FCOM-DSC-32-08：LGCIU給什么部件信號(hào)來(lái)控制液壓系統(tǒng)的供壓，用以收放起落架(1分)A、選擇活門(mén)B、收放作動(dòng)筒C、收放活門(mén)答案：A解析：

暫無(wú)解析37.在哪種情況時(shí)，中間級(jí)引氣可能不足以給飛機(jī)提供足夠的壓力和引氣量，高壓引氣自動(dòng)接通。(1分)A、爬升階段B、巡航階段C、下降階段答案：C解析：

暫無(wú)解析38.ND模式選擇在VOR方式時(shí)，若VOR接收機(jī)故障：(1分)A、VOR信息和航道指針變?yōu)榧t色B、VOR信息變?yōu)榧t色，航道指針消失C、VOR信息和航道指針都消失D、VOR信息消失，航道指針變?yōu)榧t色答案：A解析：

暫無(wú)解析39.側(cè)桿的使用,描述錯(cuò)誤的是：(1分)A、一次僅一個(gè)飛行員操縱飛機(jī)。B、側(cè)桿輸入為代數(shù)疊加。C、兩個(gè)飛行員都可按壓各自的側(cè)桿接管按鈕，使對(duì)方的側(cè)桿失去作用。D、兩個(gè)飛行員都按壓并保持接管按鈕，先按壓的飛行員獲得操縱權(quán)。答案：D解析：

暫無(wú)解析40.在地面自動(dòng)開(kāi)車順序中：(1分)A、起動(dòng)活門(mén)在N2≥50%時(shí)關(guān)閉B、起動(dòng)活門(mén)在N2≥45%時(shí)關(guān)閉C、起動(dòng)活門(mén)在N2≥43%時(shí)關(guān)閉答案：A解析：

暫無(wú)解析多選題（總共40題）1.LGCIU何時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換？(1分)A、在一個(gè)起落架收起周期結(jié)束時(shí)B、出現(xiàn)失效的情況下C、主輪接地后D、起落架放下鎖定后答案：AB解析：

暫無(wú)解析2.航空器型別等級(jí)為:（多選）(1分)A、審定為最大起飛全重在５,７００千克以上的飛機(jī);B、審定為最大起飛全重在３,１８０千克以上的直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī);C、渦輪噴氣動(dòng)力的飛機(jī);D、局方通過(guò)型號(hào)合格審定程序確定需要型別等級(jí)的其他航空器.答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析3.吊架漏氣信號(hào)導(dǎo)致：（）(1分)A、在相關(guān)一邊的引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉B、在空調(diào)板上與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的失效燈亮C、交輸引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間除外）D、如果APU引氣活門(mén)打開(kāi)且如果漏氣與吊架1有關(guān)，APU引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間除外）。答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析4.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油活門(mén)可以由誰(shuí)關(guān)閉(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕B、方式選擇按鈕C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)答案：AC解析：

暫無(wú)解析5.輪胎泄氣或破損時(shí)的滑行時(shí)，機(jī)組如何限制前輪轉(zhuǎn)彎角度為要求的30°?(1分)A、轉(zhuǎn)向輪刻度位置在2rd和3rd之間B、轉(zhuǎn)向輪刻度位置在2rd和3rd之間，同時(shí)方向舵腳蹬在同方向打滿C、方向舵腳蹬在同方向打滿D、轉(zhuǎn)向輪刻度位置在3rd答案：BD解析：

暫無(wú)解析6.重力供油升限是(1分)A、如果在FL300以上飛行時(shí)間超過(guò)30min，當(dāng)前飛行高度層B、如果在FL300以上飛行時(shí)間少于30min，F(xiàn)L280C、如果從未超過(guò)FL300，F(xiàn)L150答案：ABC解析：

暫無(wú)解析7.下面哪些因素可以影響到起飛性能？(1分)A、襟翼設(shè)置B、決斷速度V1C、V1/VS答案：ABC解析：

暫無(wú)解析8.一個(gè)ACP1或者ACP2故障后我們執(zhí)行航班任務(wù)需要滿足那些條件(1分)A、只要還有可以使用的ACP就可以B、ACP3正常工作C、音頻轉(zhuǎn)換選擇鍵工作答案：BC解析：

暫無(wú)解析9.機(jī)翼漏氣信號(hào)導(dǎo)致：()(1分)A、在相關(guān)一邊的引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉B、在空調(diào)板上，相應(yīng)的失效燈亮C、交輸引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間除外）D、如果APU引氣活門(mén)打開(kāi)且如果漏氣與左機(jī)翼有關(guān)，APU引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間除外）。答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析10.當(dāng)按下TEST鈕測(cè)試APU火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)的工作情況時(shí)下列哪項(xiàng)會(huì)出現(xiàn)?(1分)A、連續(xù)重復(fù)諧音B、主警告燈保持常亮C、DISCH燈亮琥珀色D、SQUIB(爆炸帽)燈亮為白色答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析11.對(duì)于IAE2500A5發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于E/WD頁(yè)面上的指示，EGT限制在什么時(shí)候不顯示：(1分)A、當(dāng)選擇了起飛或復(fù)飛方式B、當(dāng)選擇推力反推時(shí)C、如果alpha平臺(tái)保護(hù)啟動(dòng)D、在地面發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順序期間答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析12.高壓空氣的供應(yīng)來(lái)源（）(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)B、APU負(fù)載壓氣機(jī)C、地面高壓連接答案：ABC解析：

暫無(wú)解析13.防火面板上的測(cè)試按鈕來(lái)檢查什么？(1分)A、檢查火警探測(cè)環(huán)路A,B，F(xiàn)DU的指示B、檢查火警探測(cè)環(huán)路A,B，F(xiàn)DU的警告C、檢查滅火劑1,2爆炸帽電路的完整性答案：ABC解析：

暫無(wú)解析14.關(guān)于滑行以下說(shuō)法正確的是(1分)A、在直線滑行道和小角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員可以使用腳踏板來(lái)操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，保持一只手放在轉(zhuǎn)彎手柄上B、滑行中只能使用手輪C、在更加狹窄的轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員必須使用轉(zhuǎn)彎手柄答案：AC解析：

暫無(wú)解析15.當(dāng)探測(cè)到貨艙中有煙霧時(shí)?會(huì)發(fā)生什么?(1分)A、煙霧燈亮B、連續(xù)音響警告C、主警告燈亮D、ECAM信息答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析16.當(dāng)單發(fā)失效的情況下,光潔形態(tài)下飛機(jī)速度沒(méi)有到綠點(diǎn)時(shí)飛行引導(dǎo)最大坡度可能為多少？(1分)A、15度B、20度C、30度D、35度答案：ABC解析：

暫無(wú)解析17.結(jié)冰條件的定義(1分)A、當(dāng)OAT（在地面或起飛后）或TAT（空中）小于或等于10°C，且以任何模式存在可見(jiàn)水氣（例如云、能見(jiàn)度小于或等于1sm(1600m)或更小的霧、雨、雪、凍雨或結(jié)晶體），結(jié)冰條件存在。B、當(dāng)OAT（在地面和起飛時(shí)）小于或等于10°C，在覆蓋有雪，積水或雪漿的機(jī)坪、滑行道或跑道上運(yùn)行，結(jié)冰條件依然存在，而這些污染物會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入或凍結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器探頭上。C、當(dāng)OAT小于或等于5°C，且以任何模式存在可見(jiàn)水氣（例如云、能見(jiàn)度小于或等于1sm(1600m)或更小的霧、雨、雪、凍雨或結(jié)晶體），結(jié)冰條件存在。D、當(dāng)OAT（在地面和起飛時(shí)）小于或等于5°C，在覆蓋有雪，積水或雪漿的機(jī)坪、滑行道或跑道上運(yùn)行，結(jié)冰條件依然存在，而這些污染物會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入或凍結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器探頭上。答案：AB解析：

暫無(wú)解析18.如果SDCU故障會(huì)發(fā)生什么?(1分)A、廁所煙霧探測(cè)失效B、貨艙煙霧探測(cè)失效C、單聲警告D、主警戒燈亮答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析19.低能見(jiàn)起飛的機(jī)場(chǎng)和跑道要求？(1分)A、機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序在實(shí)施中B、跑道中心線燈（RCLL）工作正常C、可用的跑道邊燈，對(duì)于夜間運(yùn)行，還需要有跑道末端燈D、所需的跑道視程（RVR）報(bào)告系統(tǒng)均工作正常答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析20.在下列情形下,執(zhí)照持有人不再具有按照本規(guī)則頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利:（多選)(1分)A、執(zhí)照持有人由于故意行為,致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的；B、執(zhí)照持有人在事故和事故征候調(diào)查期間,故意隱瞞事實(shí)、偽造證據(jù)或銷毀證據(jù)的;C、被追究刑事責(zé)任的。答案：ABC解析：

暫無(wú)解析21.只要地面飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)有電，駕駛艙話音記錄器即通電，但時(shí)間只有5分鐘，只有滿足下列哪項(xiàng)條件，它才再次起動(dòng)(1分)A、地面控制接通B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作答案：AB解析：

暫無(wú)解析22.前輪轉(zhuǎn)彎角度受方向舵腳蹬位置和手輪位置與速度關(guān)系是怎樣的(1分)A、全行程腳蹬造成的前輪轉(zhuǎn)彎最大偏轉(zhuǎn)為正負(fù)6度B、全行程腳蹬造成的前輪轉(zhuǎn)彎最大偏轉(zhuǎn)為正負(fù)7度C、手輪全行程在速度20節(jié)以下可造成的最大前輪轉(zhuǎn)彎偏轉(zhuǎn)為正負(fù)75度D、地速70節(jié)以上全行程手輪對(duì)前輪轉(zhuǎn)彎造成的偏轉(zhuǎn)降至零度答案：ABC解析：

暫無(wú)解析23.如果下部ECAM顯示失效或被關(guān)斷，機(jī)組可使用下列方式來(lái)顯示系統(tǒng)/狀態(tài)頁(yè)面：(1分)A、使用SWITCHING面板上的"ECAM/NDXFR"電門(mén)，在NDU上顯示B、將ECAM控制面板上的相關(guān)系統(tǒng)頁(yè)面按鈕按下并保持(最多3分鐘)，在上部ECAM顯示組件上臨時(shí)顯示(代替發(fā)動(dòng)機(jī)/警告頁(yè)面C、人工關(guān)閉上部ECAM，重新開(kāi)啟，上部ECAM顯示系統(tǒng)/狀態(tài)頁(yè)面答案：AB解析：

暫無(wú)解析24.哪種情況會(huì)出現(xiàn)火警警告？(1分)A、兩個(gè)環(huán)路均工作正常，但只有環(huán)路A探測(cè)到火警B、兩個(gè)環(huán)路均工作正常，但只有環(huán)路B探測(cè)到火警C、一個(gè)環(huán)路故障，另一個(gè)環(huán)路探測(cè)到火警D、兩個(gè)環(huán)路均工作正常，且兩個(gè)環(huán)路均探測(cè)到火警答案：CD解析：

暫無(wú)解析25.一套或兩套HF失效在VHF覆蓋范圍飛行限制(1分)A、不執(zhí)行ETOPS飛行B、飛機(jī)在VHF覆蓋范圍內(nèi)運(yùn)行答案：AB解析：

暫無(wú)解析26.環(huán)路A、B哪些情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)火警發(fā)出警告?(1分)A、環(huán)路A、B都探測(cè)到火警B、環(huán)路A探測(cè)到火警而環(huán)路B故障C、環(huán)路B探測(cè)到火警而環(huán)路A故障D、環(huán)路A、B在5秒鐘內(nèi)都出現(xiàn)故障(由于火焰導(dǎo)致環(huán)路破裂)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析27.以下關(guān)于FADEC進(jìn)近慢車方式的說(shuō)法正確的是(1分)A、依據(jù)飛機(jī)高度而調(diào)節(jié)，不管引氣系統(tǒng)指令如何B、在飛行中，當(dāng)襟翼收上(襟翼手柄0位)時(shí)選擇C、允許發(fā)動(dòng)機(jī)從慢車快速加速到復(fù)飛推力答案：AC解析：

暫無(wú)解析28.發(fā)動(dòng)機(jī)哪種情況會(huì)出現(xiàn)火警警告？(1分)A、環(huán)路A和B發(fā)送著火信號(hào)B、一個(gè)環(huán)路發(fā)送著火信號(hào)而另外一個(gè)失效C、在5內(nèi)兩環(huán)路都發(fā)生斷路(煙火影響)答案：ABC解析：

暫無(wú)解析29.到達(dá)什么高度時(shí)，揚(yáng)聲器中響起RETARD？(1分)A、A20ftB、B10ftC、10ft，如自動(dòng)推力生效且一部自動(dòng)駕駛儀在著陸方式。答案：AC解析：

暫無(wú)解析30.關(guān)于飛行內(nèi)話系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是(1分)A、在機(jī)組之間建立通訊B、在機(jī)組與地面機(jī)械員之間建立通訊C、在機(jī)組與乘務(wù)員之間建立通訊答案