安崗控股經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)計(jì)劃書

安崗控股經(jīng)營(yíng)xx機(jī)場(chǎng)股份打算書依據(jù)中華人民共和國(guó)《公司法》、《證券法》及《上市公司收購(gòu)治理方法》其次十四條等有關(guān)法規(guī)的相關(guān)條文的規(guī)定，現(xiàn)就安崗〔自然人〕使用其自有學(xué)問產(chǎn)權(quán)《第六代治理方法安氏理論》、《人氣會(huì)聚理念安氏理論》、《財(cái)寶放大理論安氏理論》及《交換產(chǎn)生財(cái)寶理論》等四大經(jīng)營(yíng)理論，來收購(gòu)xx機(jī)場(chǎng)股份局部流通股、以及再用所獲得的流通股與控股股東交換全部非流通股一事，現(xiàn)依法進(jìn)展發(fā)表“控股收購(gòu)打算”：

一、被收購(gòu)企業(yè)xx機(jī)場(chǎng)價(jià)值評(píng)估

我們爭(zhēng)辯了xx機(jī)場(chǎng)2022年度報(bào)告、2022首季報(bào)告及2022年中報(bào)告，覺察該公司2022年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入60,298萬元，比上年增長(zhǎng)33%，而凈利潤(rùn)只增長(zhǎng)6.09%，其現(xiàn)金流也由正變負(fù)；流淌比率1.13、今年一季度1.34，都遠(yuǎn)低于我國(guó)1.5、國(guó)際的2.0標(biāo)準(zhǔn)。2022年中報(bào)告反映出凈利潤(rùn)同比開頭下降，流淌比率1.64是以削減流淌負(fù)債而到達(dá),而該公司的資產(chǎn)負(fù)債率只有13.29%。這些都說明該公司已消滅利潤(rùn)見頂格局。更嚴(yán)峻的是xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕的利潤(rùn)基原來自股份公司分紅。有將兩公司利潤(rùn)合并之嫌，假設(shè)真是這樣？那么xx機(jī)場(chǎng)的凈資產(chǎn)收益率將大大低于公布數(shù)值。

我們經(jīng)過全面評(píng)估得出：xx機(jī)場(chǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)及其特許經(jīng)營(yíng)權(quán)收益所能帶來的凈利潤(rùn)應(yīng)當(dāng)在每年15億至30億元人民幣；現(xiàn)在該公司只完成了10%-20%的利潤(rùn)空間。從該公司所公布的進(jìn)展戰(zhàn)略來看，公司要在‘機(jī)場(chǎng)’、‘金融’及‘高科技’等三架馬車并行；我們認(rèn)為，該公司“機(jī)場(chǎng)”一架馬車都沒有搞好，還要三駕同時(shí)，有這樣的力氣嗎？？？從世界500強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)狀況也反響出多頭經(jīng)營(yíng)是不行的?，F(xiàn)有董事會(huì)明顯沒有這個(gè)力氣，也沒有這個(gè)可能。

我們認(rèn)為，只有當(dāng)“機(jī)場(chǎng)及其壟斷增值工程”這塊蛋糕不能再做大時(shí)，且機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)消滅負(fù)增長(zhǎng)后，才應(yīng)當(dāng)考慮進(jìn)入其他的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。就xx機(jī)場(chǎng)本身而言，全國(guó)130家通航機(jī)場(chǎng)，假設(shè)xx機(jī)場(chǎng)能發(fā)揮上市公司優(yōu)勢(shì)，通過收購(gòu)、租賃及托管30-40家機(jī)場(chǎng)，把自己創(chuàng)立為“華南航空樞紐中心”乃至“中國(guó)的某一個(gè)航空樞紐中心”，那么利潤(rùn)空間有多大？！機(jī)場(chǎng)行業(yè)是目前我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)低競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。不趕快把機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，反而去參與金融、高科技等高競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，我們信任只有不明智的人才會(huì)如此。

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》將于8月1日正式實(shí)施。這將給機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域帶來的進(jìn)展機(jī)遇，同時(shí)也伴隨著挑戰(zhàn)。本人看中了xx機(jī)場(chǎng)股份，有意控股該公司。我們想以xx機(jī)場(chǎng)股份為龍頭，將xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)資產(chǎn)整體注入上市公司，方式可用資產(chǎn)注入、擔(dān)當(dāng)債務(wù)或租賃、托管來完成。在完成全面調(diào)整之后，再以xx機(jī)場(chǎng)為操作平臺(tái)，通過收購(gòu)、租賃、托管等方式把握經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)其他20—40家機(jī)場(chǎng)，形成我國(guó)“第一家”“機(jī)場(chǎng)治理集團(tuán)”。8月1日開頭的民航機(jī)場(chǎng)改革，不只是引進(jìn)外資那么簡(jiǎn)潔，更重要的是將發(fā)生氣場(chǎng)之間的重組、兼并。本人堅(jiān)信，國(guó)內(nèi)將由此形成至多6個(gè)機(jī)場(chǎng)治理集團(tuán)，或許只有三個(gè)[航空公司重組為三家集團(tuán)就是信號(hào)]。并以此集團(tuán)“核心機(jī)場(chǎng)”為龍頭形成幾大“航空樞紐中心”，誰能取得中心地位，誰就將在將來經(jīng)濟(jì)上成為的進(jìn)展龍頭。

華南地區(qū)由于改革開放時(shí)間早，經(jīng)濟(jì)上比較興盛，而高科技企業(yè)的物流又主要以航空運(yùn)輸為主?，F(xiàn)在華南地區(qū)有二大機(jī)場(chǎng)都有可能成為馬上形成的“航空樞紐中心”，那就是廣州機(jī)場(chǎng)及xx機(jī)場(chǎng)。由于兩地直線距離太近、業(yè)務(wù)根本完全重疊，是實(shí)際意義上的競(jìng)爭(zhēng)者。但是我們xx機(jī)場(chǎng)有比廣州機(jī)場(chǎng)好的優(yōu)勢(shì)，那就是可與同香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)展全面業(yè)務(wù)合作。假設(shè)我們與香港機(jī)場(chǎng)合作：香港機(jī)場(chǎng)以國(guó)際業(yè)務(wù)為主，而xx機(jī)場(chǎng)以國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。xx機(jī)場(chǎng)是上市公司，有集資的優(yōu)勢(shì)，在與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)收購(gòu)合作上沒有政策限制，加之經(jīng)營(yíng)機(jī)制機(jī)敏，取代廣州成為華南“航空樞紐中心”只是時(shí)間問題。[中社香港九月十八日電(記者董會(huì)峰)xx市市長(zhǎng)于幼軍今日在此間稱，xx機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)正樂觀爭(zhēng)辯進(jìn)一步合作開通水陸空快速通道，藉以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合，共同進(jìn)展。于幼軍在港出席二00二國(guó)際航空會(huì)議時(shí)作上述表示。他還認(rèn)為，香港和xx可以成為區(qū)域性物流貨運(yùn)中心。]

注：2022/11/11xx晶報(bào)報(bào)道，xx機(jī)場(chǎng)將投資150億元建1條跑道1座候機(jī)樓及相關(guān)設(shè)施〔假設(shè)是由本人來負(fù)責(zé)xx機(jī)場(chǎng)建設(shè)同樣的工程，第一、不需要這么多投資，只要30個(gè)億就足夠了；其次、不再需要政府投資，只要政策支持就足夠了?！?。

以我為首的治理決策精英，雖然沒有治理過機(jī)場(chǎng)，但機(jī)場(chǎng)本身有大量的專業(yè)人士；機(jī)場(chǎng)缺的不是一般的治理人才，而是需要能引入的經(jīng)營(yíng)決策理念的“CEO決策人”。本人有一整套如何以航空業(yè)務(wù)為主開展經(jīng)營(yíng)的思路，初步計(jì)算可為xx機(jī)場(chǎng)每年多帶來5億至15億元的純利潤(rùn)。向現(xiàn)在xx機(jī)場(chǎng)所搞的“機(jī)場(chǎng)高爾夫”這樣的永久都不行能贏利的工程，在我的領(lǐng)導(dǎo)下是確定不會(huì)發(fā)生的〔注：“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”位置在機(jī)場(chǎng)跑道終點(diǎn)及其四周，是一個(gè)高噪音的環(huán)境；在這樣的條件下寵愛打高爾夫球個(gè)人確定不是一個(gè)正常人，而高爾夫球是一項(xiàng)安靜的富豪紳士休閑溝通運(yùn)動(dòng)，沒有人會(huì)寵愛在高噪音的環(huán)境下進(jìn)展溝通運(yùn)動(dòng)，因而“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”不能獲利也就正常不過〕。我控股xx機(jī)場(chǎng)只是手段、不是目的，經(jīng)營(yíng)好機(jī)場(chǎng)才是我的本意。接收xx機(jī)場(chǎng)只需要我一人進(jìn)入既可，治理決策精英將做為我的參謀參與，不直接進(jìn)入xx機(jī)場(chǎng)治理層。這樣的做法對(duì)現(xiàn)有治理層沖擊最小，成功的概率也最大。我期望通過“xx機(jī)場(chǎng)”這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)我宏大的抱負(fù)，那就是將中國(guó)民營(yíng)企業(yè)做大進(jìn)入世界500強(qiáng)。要產(chǎn)生首家中國(guó)上市公司每年贏利過百億元利潤(rùn)的大企業(yè)，需要具有強(qiáng)有利的決策核心來領(lǐng)導(dǎo)才能完成。

二、收購(gòu)人：安崗介紹

安崗：1963年生，1983年大學(xué)畢業(yè)，學(xué)習(xí)應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)；

1983參與中國(guó)企業(yè)治理協(xié)會(huì)組織的由日本生產(chǎn)性本部專家進(jìn)展的“現(xiàn)代企業(yè)治理講座”培訓(xùn)〔MBA〕；

1986年參與云南省科學(xué)學(xué)爭(zhēng)辯所公開聘請(qǐng)，以優(yōu)越成績(jī)?nèi)脒x。在被后門頂替的狀況下，憤然下海經(jīng)商至今不上岸；

2022年通過中國(guó)證券委組織的證券發(fā)行與承銷、證券投資分析資格考試。2022年取得獨(dú)立董事任職資格。

本人通過多年的經(jīng)商，在實(shí)踐的根底上，總結(jié)了前五代治理方法優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際狀況摸索出一套適合中國(guó)乃至世界通用的最先進(jìn)的治理方法《第六代治理方法安氏理論》、《人氣會(huì)聚理念安氏理論》、《財(cái)寶放大理論安氏理論》及《交換產(chǎn)生財(cái)寶理論》等四大經(jīng)營(yíng)理論。

第一代治理方法----“生產(chǎn)治理”的治理對(duì)象是“產(chǎn)業(yè)工人”：主要目的是要提高工人的勞動(dòng)產(chǎn)生率，只要能多產(chǎn)生產(chǎn)品，企業(yè)就能賺錢。因此其CEO大多為生產(chǎn)治理方面的專家出任；

其次代治理方法----“財(cái)務(wù)治理”的治理對(duì)象是“降低生產(chǎn)本錢”：主要目的是由于在提高工人的勞動(dòng)產(chǎn)生率后，其產(chǎn)品數(shù)量增長(zhǎng)，而產(chǎn)生本錢也上升。為了解決降低生產(chǎn)產(chǎn)品本錢，提高單位產(chǎn)品利潤(rùn)率問題，因此其CEO大多為財(cái)務(wù)治理方面的專家出任；

第三代治理方法----“銷售治理”的治理對(duì)象是“擴(kuò)大市場(chǎng)占有率”：當(dāng)?shù)捅惧X產(chǎn)品大量生產(chǎn)出來以后，才覺察產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)消滅不抱負(fù)。為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，企業(yè)的主要問題是必需解決銷售。因此其CEO大多為銷售治理及市場(chǎng)開發(fā)方面的專家出任；

第四代治理方法----“全面質(zhì)量治理”的治理對(duì)象是“以利潤(rùn)為中心的前三代治理的科學(xué)組合”：當(dāng)產(chǎn)生到達(dá)確定規(guī)模，市場(chǎng)占有率不斷提高，而企業(yè)總利潤(rùn)不但不增加反而消滅負(fù)增長(zhǎng)時(shí)，如何到達(dá)企業(yè)利潤(rùn)最大化成為企業(yè)追求的目標(biāo)。因此其CEO大多為能將前三代治理進(jìn)展科學(xué)組合的專家出任；

第五代治理方法----“學(xué)問治理”的治理對(duì)象是“科技人才的模糊治理”：企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)不再是產(chǎn)品的質(zhì)量與數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)，而是科技創(chuàng)。在產(chǎn)品的銷售中，科技的附加值是企業(yè)的主要利潤(rùn)來源。因此其CEO大多為科技型專家出任。

經(jīng)過這五代治理方法的進(jìn)步，企業(yè)解決了除“治理階層”已外的全部治理方法?！兜诹卫矸椒ò彩侠碚摗肥悄壳八钕冗M(jìn)的治理理論，治理對(duì)象是“治理層的治理方法”?！兜诹卫矸椒ò彩侠碚摗返暮诵氖橇址结槪簺Q策、監(jiān)管、空間。決策----將經(jīng)營(yíng)層分解為決策層與治理層，建立科學(xué)的決策治理體系；監(jiān)管----建立獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)制，掩蓋從董事長(zhǎng)到一般員工；空間----讓公司每一個(gè)員工都有發(fā)揮才能的空間，這個(gè)空間不是由上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來供給，而是由經(jīng)營(yíng)機(jī)制來保證。目標(biāo)：只要你有力氣，你就確定能找到發(fā)揮你才能的職位。

《人氣會(huì)聚理念安氏理論》的主要觀點(diǎn)是：人氣會(huì)聚是企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的源泉；人氣會(huì)聚的時(shí)間快慢打算企業(yè)是否有利潤(rùn)?！度藲鈺?huì)聚理念安氏理論》就是要解決如何能快速會(huì)聚人氣，并長(zhǎng)時(shí)間保持人氣會(huì)聚。

《財(cái)寶放大理論安氏理論》的主要爭(zhēng)辯成果是：在不同的條件下，企業(yè)的財(cái)寶價(jià)值是不一樣的。在A狀態(tài)下一元錢財(cái)寶是一元錢，而在B狀態(tài)下一元錢財(cái)寶變成了五元錢，到了C狀態(tài)下一元錢財(cái)寶更增加為價(jià)值二十元錢。如何使企業(yè)財(cái)寶增值，而避開帶來不利影響成為《財(cái)寶放大理論安氏理論》的目的。

鄙人獨(dú)創(chuàng)有適合上市公司使用的“經(jīng)營(yíng)決策”全理論，能給上市公司帶來的進(jìn)展時(shí)機(jī)并由此產(chǎn)生巨大的利潤(rùn)空間。上市公司進(jìn)展的關(guān)鍵是決策，決策出了問題，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果而言，不是虧損就是破產(chǎn)。我們大量的上市公司在增資擴(kuò)股后就變臉，也充分說明白現(xiàn)在的上市公司沒有決策核心，董事會(huì)缺少?zèng)Q策力氣。下面列舉幾個(gè)大事來說明決策的重要性。

1，在清朝的乾隆年月，當(dāng)歐洲700多人的大型通商團(tuán)帶著世界上最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備及產(chǎn)品來到中國(guó)時(shí)；他們期望與當(dāng)時(shí)的中國(guó)政府進(jìn)展通商但被中國(guó)的乾隆皇帝拒于千里之外。由此使中國(guó)喪失了與世界同步進(jìn)展的良機(jī)，也埋下了中國(guó)百年屈辱歷史的定時(shí)炸彈。

2，上世紀(jì)七十年月，美國(guó)IBM公司開發(fā)了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的個(gè)人計(jì)算機(jī)系統(tǒng)[PC機(jī)]，并將其技術(shù)核心成果公開，帶來了PＣ機(jī)的革命。由此而產(chǎn)生了后來世界知名的“微軟公司”、“英特爾公司”等等。但I(xiàn)BM并未因此而受益，其緣由在于IBM公司的“決策層”董事會(huì)并不看好PＣ機(jī)的前途。

3，1978年國(guó)際奧委會(huì)雅典會(huì)議打算，由“唯一申請(qǐng)城市”美國(guó)洛杉磯承辦其次十三屆奧運(yùn)會(huì)。1984年的洛杉磯奧運(yùn)會(huì)是“彼得尤伯羅思”的杰作。開創(chuàng)了人類辦“奧運(yùn)會(huì)”從“賠錢”到“賺錢”的先例；其成功的關(guān)鍵是組織者“經(jīng)營(yíng)觀念”的轉(zhuǎn)變。奧運(yùn)會(huì)的花費(fèi)是巨大的，如1972年“慕尼黑花了10億美元”；1976年“蒙特利爾花了20多億美元”；而1980年“莫斯科竟花了90多億美元”。

4，愛立信公司：上世紀(jì)七十年月的世界通信市場(chǎng)，一向由美國(guó)人及日本人主導(dǎo)。進(jìn)入八十年月后，他們沒有看到個(gè)人數(shù)字通信技術(shù)的前途，由此喪失了主導(dǎo)地位而讓小小的公司“愛立信”所取代。

5，“芬蘭的命運(yùn)——諾基亞首席執(zhí)行官喬馬奧利拉”，1992年，41歲的奧利拉擔(dān)當(dāng)諾墓亞公司首席執(zhí)行官。業(yè)績(jī)●2022年公司股票猛升239％，到達(dá)每股118美元。●把諾基亞公司變成世界頭號(hào)移動(dòng)制造商。“奧利拉為高科技企業(yè)治理樹立了全的風(fēng)格。”

這樣的事例不勝枚舉，在這里只是列舉了一、二；以充分證明“經(jīng)營(yíng)決策”的關(guān)鍵性及重要性。從人類所能作出正確決策的反響時(shí)間周期段看，已從上百年的決策空間削減到缺乏一年；每次能做出正確決策的試驗(yàn)時(shí)機(jī)從幾百次削減到只有一、二次。在現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中企業(yè)一旦決策失敗，再轉(zhuǎn)變就必定要付出巨大的代價(jià)。對(duì)大型企業(yè)集團(tuán)來說，治理工作不是問題，而是企業(yè)決策問題。象美國(guó)“平穩(wěn)”、“世界通訊”，我國(guó)的“銀廣夏”、“藍(lán)田股份”等等。這些公司他們的經(jīng)營(yíng)治理層并沒有多大的問題，有問題的是決策層；決策失誤了，決策層為了掩蓋失敗，保住個(gè)人的利益，于是就用虛報(bào)利潤(rùn)、做假帳等手段來進(jìn)展欺人騙世，這些充分說明白決策的重要性。這就象一條在大海航行的船，舵手〔船長(zhǎng)〕消滅了問題，那么船員再努力也不能到達(dá)目的地，要走出逆境只有一條路，換舵手。

中國(guó)證券市場(chǎng)誕生至今已十余年，發(fā)生幾百起收購(gòu)大事。從第一起“寶延大事”開頭至今，其收購(gòu)重組思路根本上是一種路子：“炒作”--“圈錢”。而被收購(gòu)的上市公司本身并未因收購(gòu)、重組而進(jìn)展壯大并帶來生氣，反而更多的是陷入更大的災(zāi)難?，F(xiàn)在最熱門的“借殼上市”行為，這是一種非市場(chǎng)化的市場(chǎng)行為；現(xiàn)我國(guó)已參與世貿(mào)，全面進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，因而殼資源的價(jià)值將漸漸下降為“零”。在二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)展單純炒作的行為又受到證券法規(guī)的監(jiān)管。今后，對(duì)上市公司的收購(gòu)必需要有全的投資理念及方法。本人的“經(jīng)營(yíng)決策”理論與此進(jìn)展趨勢(shì)是全都的，目標(biāo)是：做大、做強(qiáng)上市公司。

舉例說明：在解放戰(zhàn)斗中，把國(guó)民黨士兵轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣駪?zhàn)士的過程就充分說明白思想轉(zhuǎn)變的重要性，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，這就是理念的轉(zhuǎn)變。在戰(zhàn)斗年月，被解放過來的國(guó)民黨士兵人沒有變，手中的槍也沒有變，所穿的衣服也就只是換一個(gè)帽徽，但經(jīng)過戰(zhàn)場(chǎng)思想轉(zhuǎn)化，槍口一轉(zhuǎn)就變成了人民戰(zhàn)士，整個(gè)人的精神面貌卻全變了。在思想上樹立了從“為別人賣命”到“為自己革命”。因此，經(jīng)營(yíng)治理的核心是調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，只要這個(gè)問題解決了，其他的一切治理問題也就都解決了。本人自認(rèn)為在決策上面有確定天賦，加上后天努力，決策水平確定一流。與我的老鄉(xiāng)——“褚時(shí)建”相比，決不會(huì)輸給他，但本人決不會(huì)做其次個(gè)褚時(shí)建。我有力氣搞好企業(yè)，同時(shí)我也要做資本家，不再需要?jiǎng)e人給我發(fā)獎(jiǎng)金。本人堅(jiān)信有與“彼得尤伯羅思”一樣的經(jīng)營(yíng)力氣。看了以上那么多成功事例介紹，請(qǐng)你大膽投票支持我！

三、控股xx機(jī)場(chǎng)股份的方案

控股xx機(jī)場(chǎng)方案本人稱為學(xué)問產(chǎn)權(quán)收購(gòu)方案。用我的控股xx機(jī)場(chǎng)股份方案與三聯(lián)收購(gòu)鄭百文股份的方法進(jìn)展比較如下：

1、三聯(lián)公司要求全部股東無償過戶50%的股份；我要求定向增發(fā)16000萬股流通股給我本人，發(fā)行價(jià)9元，本人用專有學(xué)問產(chǎn)權(quán)《安氏理論》做價(jià)；

2、三聯(lián)注入鄭百文的是三億元資產(chǎn)；我將《第六代治理方法安氏理論》價(jià)值百億元的學(xué)問產(chǎn)權(quán)注入xx機(jī)場(chǎng)應(yīng)用；

3、三聯(lián)重組鄭百文失敗，所過戶股份不退；我負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)上市公司，所承諾的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)沒有到達(dá)最低要求，所增發(fā)的股份全部注銷。而xx機(jī)場(chǎng)得到了價(jià)值百億元的《第六代治理方法安氏理論》；

4、三聯(lián)重組鄭百文，其所獲5０%流通股的市值遠(yuǎn)大于所注入鄭百文的三億元資產(chǎn)，三聯(lián)實(shí)際上也是零本錢收購(gòu)；我投入的是智力學(xué)問產(chǎn)權(quán)方案，資金零本錢。就資金而言兩則是相像地，實(shí)際上我投入的資產(chǎn)比三聯(lián)多。

如此這樣一比，三聯(lián)的方案并不能保證其他股東的利益有增加，比我的經(jīng)營(yíng)方案要差很多。假設(shè)能得到寬闊股東的支持，在完成增發(fā)后，本人將單獨(dú)進(jìn)入上市公司董事會(huì)，我所率領(lǐng)的治理精英將作為本人的參謀不進(jìn)入上市公司治理層。

假設(shè)在2022年9月底之前能入主xx機(jī)場(chǎng)，我保證在三年任期內(nèi)完成以下工作目標(biāo)，我們按2022年xx機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)指標(biāo)作為入主時(shí)上市公司凈利潤(rùn)計(jì)算依據(jù)，本人保證在的三個(gè)會(huì)計(jì)年度后使xx機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)總額增長(zhǎng)100%。假設(shè)只完成30%的利潤(rùn)我將不能享受增發(fā)股份權(quán)利；假設(shè)完成30%以上至100%以下的利潤(rùn)我將只能按完成比例享受局部增發(fā)股份權(quán)利；完成100%的利潤(rùn)我才將完全享受全部增發(fā)股份權(quán)利。

假設(shè)收購(gòu)工作要到2022年初〔2月前〕才能完成入主，完成利潤(rùn)目標(biāo)將需要四個(gè)會(huì)計(jì)年度才能實(shí)現(xiàn)；假設(shè)收購(gòu)工作要到2022年底才能完成入主〔廣州機(jī)場(chǎng)建成后〕，那么完成利潤(rùn)目標(biāo)將需要八個(gè)會(huì)計(jì)年度才能實(shí)現(xiàn)〔最少六年〕。時(shí)間就是金錢，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)及股東趕快打算！??！

為保證各方利益，本人要求增發(fā)股分過戶工作必需在入主前完成。本人所持有的股份按規(guī)定由登記公司鎖定，在經(jīng)營(yíng)期間不能買出、不能抵押、不能轉(zhuǎn)讓。假設(shè)上述100%利潤(rùn)增長(zhǎng)目標(biāo)只完成30%，我將全部股票返還給上市公司；假設(shè)完成工作量在30%-100%之間，我則按未完成任務(wù)比例返還局部股票給上市公司。

我用所獲的16000萬股流通股股票與控股股東的非流通股股票交換。變成我持有全部非流通股，而原控股股東持有16,00萬股的流通股的格局。xx機(jī)場(chǎng)收購(gòu)前總股本為79,982.4萬股，非流通股股股票,凈資產(chǎn)價(jià)值為14.4億元，流通股16000萬股收購(gòu)前價(jià)值為14.4億元，由于收購(gòu)緣由股價(jià)將上漲，流通股局部收購(gòu)后將到達(dá)市值28.16億元以上。等于控股股東按每股6元以上減持〔遠(yuǎn)高于凈資產(chǎn)值〕，比已停頓的“國(guó)有股減持方案”為優(yōu)。在7月24日，深賽格逾億國(guó)有法人股竟拍成交；每股成交價(jià)1.155元，遠(yuǎn)低于2022年每股凈資產(chǎn)1.543元。在完成控股收購(gòu)后，本人承諾所獲得的全部非流通股股票,永久不上市流通。

本著對(duì)投資者負(fù)責(zé)對(duì)全體股民負(fù)責(zé)的態(tài)度，首先保證流通股股東的權(quán)利。使我們公司的股票價(jià)格在二級(jí)市場(chǎng)始終處于上游水平，即“一流的企業(yè)，要一流股價(jià)”的原則。假設(shè)到達(dá)以上翻番目標(biāo)，對(duì)原來的非流通股股東而言，在三年中投資權(quán)益實(shí)際增加了77.1%，年平均增長(zhǎng)21%。對(duì)全體流通股股民而言、由于上市公司業(yè)績(jī)大幅提高，股價(jià)自然上升，最少有150%以上漲幅，能給股民每年帶來34.5%以上資本增值收益。

以上的方案是最優(yōu)的控股方案，假設(shè)不能得到股東的投票支持，我們將深表圓滿！！！

四、收購(gòu)方案的可實(shí)施的理論是“交換產(chǎn)生財(cái)寶”

此方案能否實(shí)施的關(guān)鍵是股東是否同意用增發(fā)16000萬股的流通股股權(quán)，交換安崗的《第六代治理方法安氏理論》等四理論。也就是人們是否認(rèn)可《第六代治理方法安氏理論》的價(jià)值與交換的股票是等價(jià)的。交換后xx機(jī)場(chǎng)股價(jià)能站在9元以上嗎？這將是成功的關(guān)鍵?。?！

在人們的觀念中一向提倡要等價(jià)交換，交換不能產(chǎn)生財(cái)寶。我國(guó)知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾先生就不同意這個(gè)觀點(diǎn)；他老人家就說“交換產(chǎn)生財(cái)寶”。本人舉雙手贊成并堅(jiān)決支持這個(gè)觀點(diǎn)。我們用養(yǎng)羊與造斧頭來進(jìn)展說明：先按等價(jià)交換理論設(shè)定“一只羊可交換一把斧頭”那么一只羊與一把斧頭的價(jià)值是一樣的。

一個(gè)養(yǎng)羊的人，當(dāng)他需要一把斧頭時(shí)，有二種方法可以獲得：方法一、自己產(chǎn)生，那么他將要付出養(yǎng)十頭羊的時(shí)間和精力才能產(chǎn)生出斧頭；方法二、用所養(yǎng)的一只羊去交換一把斧頭。同樣的造斧頭的人，想吃羊也有二個(gè)方法：1、用造十把斧頭的時(shí)間和精力去養(yǎng)羊；2、用一把斧頭去交換一只羊。

對(duì)養(yǎng)羊的人來說，只要獲得一把斧頭的代價(jià)是九只羊以下就可以承受；同樣的對(duì)造斧頭得人來說，只要獲得一只羊的代價(jià)是九把斧頭以下就可以承受?，F(xiàn)在只要一只羊就可以交換一把斧頭，對(duì)養(yǎng)羊得人來說，節(jié)約了九只羊；對(duì)造斧頭的人來說節(jié)約了九把斧頭。假設(shè)無利可言，人們又如何要去交換。節(jié)約的八只羊或八把斧頭實(shí)際上就是相對(duì)增加財(cái)寶。所以我們說“交換產(chǎn)生財(cái)寶”。其相對(duì)財(cái)寶產(chǎn)生的核心就是不同的人他們的產(chǎn)生本錢及效率不同。

由于養(yǎng)羊簡(jiǎn)潔、當(dāng)羊太多時(shí)，那么在市場(chǎng)上就可能要2只羊或更多的羊才能交換一把斧頭，帶來養(yǎng)羊人財(cái)寶的相對(duì)削減或造成造斧頭的人財(cái)寶地增加；反之孑然。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上也同樣如此，我們用買入1000股xx機(jī)場(chǎng)股票來進(jìn)展說明：假定你9元買入了1000股xx機(jī)場(chǎng)股票，投入資金9000萬元〔為計(jì)算便利，不考慮稅費(fèi)〕。增發(fā)股票完成后，你還有1000股xx機(jī)場(chǎng)股票，每股凈資產(chǎn)從3.02元削減到2.52元。只要重組上市后開盤價(jià)在9元以上，對(duì)任何一個(gè)流通股股東而言，其自身利益并沒有任何的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)非流通股股東而言，只要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)30%以上，其凈資產(chǎn)也沒有削減。

xx機(jī)場(chǎng)股份公司加xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕2022年的利潤(rùn)總額估量不到5億元，扣除投資收益缺乏3.5億元。xx機(jī)場(chǎng)總合計(jì)凈資產(chǎn)在50億元以內(nèi)。實(shí)際凈資產(chǎn)收益率在7%。xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕利用降低xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕利潤(rùn)來保證xx機(jī)場(chǎng)股份公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)。這種狀況是不會(huì)長(zhǎng)期的。

由于我們的經(jīng)營(yíng)重組，在對(duì)xx機(jī)場(chǎng)進(jìn)展“九板斧”的經(jīng)營(yíng)改造后，估量將使xx機(jī)場(chǎng)每年增加10億元的利潤(rùn)，按控股方案重組后總股本95982.4萬股計(jì)算，每股增加收益0.43元。對(duì)非流通股來說一元就是一元，對(duì)流通股而言則大不一樣。假定證券市場(chǎng)是低投機(jī)的投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升20元〔按20倍市盈率計(jì)〕；假設(shè)是適宜投機(jī)的投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升40元〔按40倍市盈率計(jì)〕；假設(shè)是大量投機(jī)的投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升60元〔按60倍市盈率計(jì)〕；假設(shè)是過度投機(jī)的投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升80元〔按80倍市盈率計(jì)〕。這就是證券市場(chǎng)的財(cái)寶放大理論，也是“交換產(chǎn)生財(cái)寶”的主要表現(xiàn)方式。因此股價(jià)將上漲最少8.6元。

我國(guó)證券市場(chǎng)十余年的進(jìn)展，有過幾百次的收購(gòu)、重組行為。有網(wǎng)絡(luò)概念、高科技概念、高校概念、軟件概念、民營(yíng)概念、入世概念......等等等等。拋開這些概念不講，其核心應(yīng)當(dāng)只有一個(gè)，那就是“利潤(rùn)增加”。至今沒有一家通過炒作概念而使上市公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)得到真正大幅度提高。炒作概念只是把上市公司作為銀行提款機(jī)、唐僧肉，不吃白不吃。

我所進(jìn)展的控股工作，沒有什么概念，假設(shè)說有就是利潤(rùn)增加概念。假設(shè)到達(dá)利潤(rùn)翻番目標(biāo)，流通股股東手中的股票每股最少也值17.6元，假設(shè)這期間大盤暴漲，那么每股過百元也有可能。如此經(jīng)營(yíng)十年后將到達(dá)每股收益過十元，你的財(cái)寶將因此而放大20倍甚至上百倍。本人在2022年初所寫的“十年陳股香，賺它壹百倍”講的就是這個(gè)道理。

在美國(guó)有一個(gè)經(jīng)典的投資故事：有一個(gè)靠揀破爛為生的老太太，死在了垃圾旁，她的親屬在整理老太太留下的遺物時(shí)覺察了一張一百美圓面值的IBM公司股票。這張一百美圓面值的IBM公司股票，經(jīng)過專家計(jì)算它的價(jià)值是1400萬美圓。而時(shí)間只用了50年，其價(jià)值增加了14萬倍。這樣的投資效率在中國(guó)就不會(huì)再發(fā)生嗎？

用一句話總結(jié)，只要你信任xx機(jī)場(chǎng)重組后股價(jià)能上漲到17.6元以上，請(qǐng)投票支持我！

五、xx機(jī)場(chǎng)控股收購(gòu)方案的實(shí)施步驟

第一步、由上市公司董事會(huì)公布我的控股收購(gòu)報(bào)告，提議召開臨時(shí)股東大會(huì)進(jìn)展表決。為保證各方利益，要求股票停牌4０天，假設(shè)股東同意，那么再申請(qǐng)停牌不超過６０天進(jìn)展股份定向增發(fā)、收購(gòu)重組及決策層改組。臨時(shí)股東大會(huì)表決內(nèi)容為：

A、增選安崗為xx機(jī)場(chǎng)股份董事；

B、定向增發(fā)16000萬股流通股給安崗，發(fā)行價(jià)格每股9元人民幣，安崗以《第六代治理方法安氏理論》專有學(xué)問產(chǎn)權(quán)作價(jià)認(rèn)購(gòu)；在完成利潤(rùn)翻番目標(biāo)后所獲得的股票成立。不能完成利潤(rùn)翻番目標(biāo)按未完成比例由上市公司進(jìn)展回收注銷，其余獲得的股份在確認(rèn)后可以上市流通。低于30%增長(zhǎng)則全部回收注銷。當(dāng)與非流通股進(jìn)展交換后，注銷流通股股份改為注銷非流通股股份；

C、再定向增發(fā)不超過3億股流通股，向xx投資治理公司發(fā)行，發(fā)行價(jià)格每股9元人民幣，定向收購(gòu)xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕全部資產(chǎn)〔按xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕凈資產(chǎn)值計(jì)算〕。控股股東以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)的股份一年后上市，控股股東以非現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)的股份三年后上市，xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕公司負(fù)債局部變?yōu)樯鲜泄矩?fù)債。

其次步、當(dāng)股股東認(rèn)可控股收購(gòu)方案后，我將所獲得流通股16,000萬股全部與〔xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)〕的非流通股進(jìn)展交換?？毓晒蓶|〔xx投資治理公司〕變?yōu)槌止?6,000萬股的流通股股東，而我取代原〔xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)〕成為非流通股的控股股東。完成后xx投資治理公司共持股46,000萬股的流通股股東，為其次大股東；而我取代原〔xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)〕成為的控股股東，持股51,182.4萬股為第一大股東；

第三步、將〔xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)〕全部資產(chǎn)注入上市公司，增發(fā)股以每股9元的價(jià)格向〔xx市投資治理公司〕定向發(fā)行流通股，要求如下；A、以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)的股份一年后上市，B、以非現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)的股份三年后上市。xx市投資治理公司共持有流通股46,000萬股，總投入凈資產(chǎn)值為41.4億元，保本股價(jià)為9元；按17.6元計(jì)算總市值為80.96億元。

按總增發(fā)4.6億股流通股計(jì)算，股份增發(fā)交換完成后股份變化如下：1、總股本為125,982.4萬股，流通股為74,800萬股，每股凈資產(chǎn)4.06元〔按2022年三季報(bào)告計(jì)〕。完成利潤(rùn)翻番目標(biāo)，每股收益為1.1元以上。我們按市盈利30倍計(jì)算，股價(jià)為33元(按市盈利20倍計(jì)算，股價(jià)為22元),流通股股東市值增加333.33%以上；國(guó)有股46000萬股流通股總市值為151.8億元，比投入凈資產(chǎn)值多110.4億元。

只要股價(jià)能在10元至33元，此方式比現(xiàn)在的國(guó)有股轉(zhuǎn)讓方式可多賣出10.5%到366.67%；

整個(gè)收購(gòu)方案可到達(dá)三贏：

Ａ、現(xiàn)有流通股股東利益并未因股份比例削減而收入削減，反而因股價(jià)上漲而增加；

Ｂ、國(guó)有控股股東得以高價(jià)減持手中的國(guó)有股〔可達(dá)三倍凈資產(chǎn)價(jià)格〕；

Ｃ、我取代國(guó)有控股股東成為的控股股東，所持有的非流通股股份照舊不流通，《第六代治理方法安氏理論》學(xué)問產(chǎn)權(quán)得以兌現(xiàn)。

退一萬步說,安崗不能使經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上升,由于注銷了全部非流通股,致使股份削減到74,800萬股,凈資產(chǎn)變?yōu)?.84元/股,每股收益0.5元，實(shí)際可流通股為28800萬股。

與四只全流通股進(jìn)展比較：1、方正科技：37324.8萬股，凈資產(chǎn)1.785元/股,每股收益0.212元/股，股價(jià)為8.5元；2、愛使股份：29962.48萬股，凈資產(chǎn)2.087元/股,每股收益0.086元/股，股價(jià)為9.2元；3、145531.69萬股，凈資產(chǎn)1.41元/股,每股收益0.025元/股，股價(jià)為3.8元；4、飛樂音響：42416.51萬股，凈資產(chǎn)1.564元/股,每股收益0.065元/股，股價(jià)為9.7元。由此得出結(jié)論：xx機(jī)場(chǎng)的股價(jià)確定在10元/股以上。

此收購(gòu)工程的最終買單者，是能夠看到xx機(jī)場(chǎng)進(jìn)展前途的投資人，是堅(jiān)信xx機(jī)場(chǎng)股價(jià)值17.6元以上的理性投資者。

附件：一、xx機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)重組商業(yè)打算書

二、xx機(jī)場(chǎng)航空物流園投資有可能打水漂

三、開創(chuàng)xx機(jī)場(chǎng)物流局面

四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)如何才能走出逆境

五、航空企業(yè)的安氏人力資源治理

六、上市公司高管股權(quán)薪酬鼓舞方案xx機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)重組商業(yè)打算書〔方案〕總設(shè)計(jì)師：安崗

xx機(jī)場(chǎng)進(jìn)展方向及重組要點(diǎn)

近幾年，全球大型航空公司間的重組和聯(lián)盟格外紅火，目前，已經(jīng)形成了幾個(gè)大的航空聯(lián)盟，大有瓜分世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)之勢(shì)。從某種意義上來講，機(jī)場(chǎng)將來的進(jìn)展將取決于與世界級(jí)的航空聯(lián)盟和航空公司的全球航線構(gòu)造的調(diào)整。假設(shè)機(jī)場(chǎng)的地理位置、根底設(shè)施、進(jìn)展前景和效勞質(zhì)量不能滿足其要求，那么該機(jī)場(chǎng)將不會(huì)成為其全球航線構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，在“樞紐機(jī)場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于劣勢(shì)，淪為“樞紐機(jī)場(chǎng)”的喂給市場(chǎng)，甚至有被淘汰和無法生存下去的危急。

xx機(jī)場(chǎng)一方面，要為現(xiàn)有的基地航空公司〔中國(guó)南方航空公司xx公司〕供給更加優(yōu)質(zhì)的效勞，加快其進(jìn)展壯大，成為世界級(jí)的航空公司。另一方面，要實(shí)行有吸引力的政策與措施，將國(guó)內(nèi)其他航空公司吸引到xx機(jī)場(chǎng)來建立基地。再一方面，要實(shí)行開放的政策與措施，將世界頂尖的航空公司也吸引到xx來，爭(zhēng)取它們將xx作為其全球或區(qū)域性的航空基地。

要向中心爭(zhēng)取更加開放的航空運(yùn)輸政策，允許外航飛機(jī)在xx過夜，允許外航選擇xx機(jī)場(chǎng)作為其航空運(yùn)輸基地。機(jī)場(chǎng)也可賜予基地航空公司更多的優(yōu)待，如對(duì)基地航空公司的用地，可以賜予優(yōu)待地價(jià)；還可以實(shí)行多種方式，如允許航空公司投資建設(shè)專用候機(jī)樓和停機(jī)坪；合作開發(fā)機(jī)場(chǎng)地非航空性經(jīng)營(yíng)工程等。

xx機(jī)場(chǎng)要努力為航空公司增加航線、多開航班制造條件：航線數(shù)量的多少及航班密度的凹凸是衡量“樞紐機(jī)場(chǎng)”價(jià)值的一個(gè)重要指標(biāo)。只有航線數(shù)量多、航班密，才能吸引大量的客源。xx機(jī)場(chǎng)要大力開拓的航線，并增加航班密度。由于航線、航班是由航空公司打算的，并受到民航總局的管制，xx機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)航空公司賜予幫助。另外，機(jī)場(chǎng)還要為實(shí)行聯(lián)盟和代碼共享的航空公司供給便利，盡量將聯(lián)盟公司和代碼共享公司的值機(jī)柜臺(tái)，通道和停機(jī)坪安排在相鄰區(qū)域。

xx機(jī)場(chǎng)要制訂具有競(jìng)爭(zhēng)力的收費(fèi)政策：降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi)是提高機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引航空公司飛機(jī)?？康挠辛Υ胧┲弧瞲x機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因資料不全不清楚難與比較，我用其他資料說明〕：比方以一架747～400航機(jī)降落需支付的費(fèi)用為例，日本成田和關(guān)西機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)最高，在10000美元以上，香港機(jī)場(chǎng)收費(fèi)為5740美元，上海機(jī)場(chǎng)收費(fèi)為5000美元、加坡機(jī)場(chǎng)約為2760美元，曼谷機(jī)場(chǎng)是2500美元，馬尼拉機(jī)場(chǎng)收費(fèi)為2180美元，漢城金浦機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)約為2100美元，吉隆坡機(jī)場(chǎng)只收約1200美元。

我們xx機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)依據(jù)不同時(shí)段、不同飛機(jī)、不同航線、直達(dá)或經(jīng)停等狀況實(shí)行差異費(fèi)率，開頭可以設(shè)置5—6個(gè)時(shí)段和冷熱航線等實(shí)行差異費(fèi)率，待成熟后，實(shí)行差異費(fèi)率的時(shí)段數(shù)量、航線數(shù)和掩蓋面可以適當(dāng)增加，逐步形成比較完善的差異費(fèi)率科學(xué)體系，從而使機(jī)場(chǎng)得到充分利用。這也是國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的一個(gè)通行做法。通過科學(xué)計(jì)算，本人能夠?qū)x機(jī)場(chǎng)一條跑道的運(yùn)輸量由1,700萬人次/年上限，提高到9,335萬人次/年。

世界各種航空運(yùn)輸組織對(duì)本世紀(jì)航空業(yè)的需求推想和中國(guó)民航的進(jìn)展都在向我們呈現(xiàn)著一個(gè)驚奇的明天。民航業(yè)的大進(jìn)展也帶來了機(jī)場(chǎng)地區(qū)前所未有的進(jìn)展?！芭R空地區(qū)”和“臨空聚攏”已成為我們的城市和我們經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)重要的組成局部。航空業(yè)將是xx在世紀(jì)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，也是最大的機(jī)遇之一。以xx機(jī)場(chǎng)科學(xué)完善為起點(diǎn)，進(jìn)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)展綜合開發(fā)，一座牽動(dòng)xx經(jīng)濟(jì)的型社區(qū)——“航空港”必將消滅。

收購(gòu)xx機(jī)場(chǎng)重組“九大板斧”方案

第一板斧：將xx周邊的惠州、東莞、廣州、佛山、順德、江門、中山、珠海等城市及香港、澳門地區(qū)用陸路、水路交通進(jìn)展連接。用“特許經(jīng)濟(jì)權(quán)”方式開通上述地區(qū)的直通巴士或快艇客船。通過這種方式可確認(rèn)xx機(jī)場(chǎng)的進(jìn)展方向；估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上的利潤(rùn)；

其次板斧：用《第六代治理方法安氏理論》對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)展全面整合，貫徹“決策、監(jiān)管、空間”六字方針進(jìn)展資源優(yōu)化組合，以確定調(diào)整方向。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)節(jié)約10,000萬元以上的本錢；

第三板斧：假設(shè)能夠估量xx機(jī)場(chǎng)每年將有2022萬人次以上使用機(jī)場(chǎng)，我們將在機(jī)場(chǎng)內(nèi)建設(shè)有機(jī)場(chǎng)特色的休閑、購(gòu)物、消遣中心......。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來20,000萬元以上的利潤(rùn)；

第四板斧：按“航空樞紐中心”的要求建設(shè)每年能處理百萬噸級(jí)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送中心......。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上的利潤(rùn)；

第五板斧：建花卉等特種商品拍賣營(yíng)銷中心，實(shí)行一條龍效勞......。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上的利潤(rùn)；

第六板斧：建立大宗商品連鎖批發(fā)營(yíng)銷中心......。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上的利潤(rùn)；

第七板斧：建大型汽車銷售、修理等效勞一條街......。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來租金5000萬元以上的利潤(rùn)；

第八板斧：同金融租賃公司合作開展汽車租賃連鎖效勞......。估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來5億元以上的利潤(rùn)；

第九板斧：大量收購(gòu)、租賃、托管重組國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)，估量每年可為xx機(jī)場(chǎng)帶來,平均每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有1至5億元的利潤(rùn)。假設(shè)我們治理20家機(jī)場(chǎng)將有至少20億元/年的利潤(rùn).

可以確定,在本人經(jīng)營(yíng)重組xx機(jī)場(chǎng)后，可為xx機(jī)場(chǎng)多帶來10億元以上的利潤(rùn)收入。收購(gòu)、租賃、托管重組其他機(jī)場(chǎng)可再為xx機(jī)場(chǎng)帶來幾十億至上百億元的收入。......

xx機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)是“第四方物流效勞平臺(tái)”還是在炒作？

------15億元構(gòu)筑的航空物流平臺(tái)投資有可能打水漂

[2022-10-29xx商報(bào)記者魯軍采訪]依據(jù)國(guó)際物流專家的測(cè)算，航空物流園區(qū)每投入1元錢，就能夠給社會(huì)制造經(jīng)濟(jì)價(jià)值8元錢。盡管xx航空物流園區(qū)目前仍處于起步階段，但是，xx寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際業(yè)務(wù)收入?yún)s早已從1996年1000萬元猛增至今年的1億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅貨代企業(yè)有意向進(jìn)駐的就已近20家。巨大的經(jīng)濟(jì)“磁場(chǎng)”效應(yīng)，使物流園區(qū)工程尚未竣工，就已引得眾多國(guó)際物流企業(yè)聞?dòng)嵍鴣恚踔猎缭绲卦跈C(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)“安營(yíng)扎寨”，只待進(jìn)駐。

15億元構(gòu)筑航空物流平臺(tái)：昨日上午，記者來到位于xx寶安機(jī)場(chǎng)的航空物流園區(qū)。在這里，國(guó)際貨運(yùn)村一期工程正在加緊建設(shè)，兩層樓的現(xiàn)代化貨運(yùn)村已露出雛形。

據(jù)航空物流園區(qū)籌建辦主任范光明介紹，在這片占地總面積116萬平方米的范圍內(nèi)，將規(guī)劃興建四大功能區(qū)域：空運(yùn)中心、海運(yùn)中心、保稅貿(mào)易倉(cāng)區(qū)以及臨港工貿(mào)園區(qū)。投資總額為15億元，首期投資6億元。自今年1月16日開工建設(shè)以來，各項(xiàng)工作進(jìn)展順當(dāng)。依據(jù)規(guī)劃，航空物流園區(qū)將從硬件、軟件以及效勞等三個(gè)方面營(yíng)造一個(gè)公正、公正、中立的具有柔性效勞特點(diǎn)的第四方物流效勞平臺(tái)。

規(guī)劃已經(jīng)確定，建設(shè)也隨之跟上。據(jù)介紹，在物流園區(qū)的建設(shè)工程中，國(guó)內(nèi)貨站工程的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)根本確定，打算于今年底開工，爭(zhēng)取2022年5月投入使用。保稅倉(cāng)一期工程正在進(jìn)展施工招標(biāo)工作，估量明年5月完工；園區(qū)內(nèi)的信息平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作已確定由IBM、GE〔美國(guó)通用電氣〕、天信達(dá)以及美國(guó)優(yōu)利等世界知名的IT公司作為核心團(tuán)隊(duì)，待合資公司正式成立后便馬上進(jìn)展招標(biāo)工作。在已經(jīng)開工的工程中，機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管中心已經(jīng)投入運(yùn)作。

據(jù)悉，該園區(qū)一期工程將在2年之內(nèi)完成。屆時(shí)，xx機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨物處理力氣將分別到達(dá)50萬噸和20萬噸。而備受貨主關(guān)注的聯(lián)檢綜合樓也將供給報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、快遞、商務(wù)等“一站式”效勞。

“巢”未筑好卻已引來百家“鳳”：記者覺察，目前，盡管物流園區(qū)的建設(shè)工程雖然仍在啟動(dòng)過程中，但是，佐川急便、日通〔NIPPON〕、近鐵〔KWE〕等大型國(guó)際物流商就早已散布于機(jī)場(chǎng)四周，一旦時(shí)機(jī)成熟，便會(huì)馬上進(jìn)駐園區(qū)，以搶得市場(chǎng)先機(jī)。

據(jù)該物流園區(qū)市場(chǎng)拓展部經(jīng)理謝濱介紹，由于物流園區(qū)的定位是在“第四方物流效勞”，所以興建園區(qū)的主要目的在于完善供給鏈治理，打造一個(gè)重要的效勞平臺(tái)。因此，物流園區(qū)將通過整合各種運(yùn)輸模式，增加效勞功能。他表示，過去，很多貨運(yùn)代理從四周八方到xx“趕集”，如今，物流園區(qū)將貨運(yùn)村、貨站、聯(lián)檢等集中在一起，就像一個(gè)大型“超市”，將各種產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)所需要的效勞全部連接在一起，從而大幅降低生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)本錢，為客戶供給增值效勞。他介紹說，貨運(yùn)村和貨站之間不過50米的距離，貨物從工廠出來，便可直接進(jìn)入貨運(yùn)村，馬上打板，運(yùn)輸，大大節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸本錢，同時(shí)還大幅削減了貨物在運(yùn)輸過程中的損耗。

機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的興建，不僅改善了機(jī)場(chǎng)區(qū)域的硬件環(huán)境，而且還全面提升了xx機(jī)場(chǎng)的效勞水準(zhǔn)。據(jù)xx機(jī)場(chǎng)民航業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉斌介紹，為提升效勞，機(jī)場(chǎng)方面主動(dòng)為航空公司供給相關(guān)資料和調(diào)研報(bào)告，以加快其對(duì)xx市場(chǎng)的培育過程。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還為航空企業(yè)和大型和公司供給“一站式”效勞，設(shè)身處地為他們解決難題。

記者了解到，良好的效勞保障機(jī)制和輻射珠三角地區(qū)、極其豐富的航空貨源，使不少國(guó)際航空物流業(yè)巨子主動(dòng)前來xx機(jī)場(chǎng)，洽談相關(guān)合作事宜。如德國(guó)漢莎航空公司，就始終與xx機(jī)場(chǎng)保持著熱線聯(lián)系；其他如TNT等知名物流企業(yè)也紛紛拋出“繡球”，看好xx航空物流園區(qū)的進(jìn)展前景。而IBM、富士康、沃爾瑪、聯(lián)想等客商也都屢次與該物流園區(qū)高層接觸、見面，表達(dá)合作意向。另有多家國(guó)際航空公司也有意在xx機(jī)場(chǎng)開設(shè)更多的國(guó)際貨運(yùn)航班，以滿足不斷增長(zhǎng)的航空物流進(jìn)展需要。

而當(dāng)國(guó)際航空物流企業(yè)紛紛看好xx的同時(shí)，xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也頻頻主動(dòng)走出家門“引鳳”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅有意向進(jìn)駐物流園區(qū)的貨代企業(yè)就達(dá)近20家，為緩解貨運(yùn)村一期工程建成后可能消滅的客商爭(zhēng)搶進(jìn)駐的壓力，目前該物流園區(qū)正在抓緊對(duì)國(guó)際貨運(yùn)村的二期建設(shè)進(jìn)展規(guī)劃。

xx機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)實(shí)際上是房地產(chǎn)開發(fā)

看了上面的記者采訪及機(jī)場(chǎng)方面對(duì)第四方物流效勞的說明理解，我們可以得到這樣的結(jié)論：1、買賣方的貨物運(yùn)輸是“第一方物流”；2、專業(yè)運(yùn)輸公司是“其次方物流”；3、能進(jìn)展門對(duì)門貨運(yùn)代理就是“第三方物流”。將1，2，3，各方拉到一起自然就是“第四方物流效勞”。天?。《际裁茨暝铝?，還有人能這么理解。

據(jù)該物流園區(qū)市場(chǎng)拓展部經(jīng)理謝濱介紹，由于物流園區(qū)的定位是在“第四方物流效勞”，所以興建園區(qū)的主要目的在于完善供給鏈治理，打造一個(gè)重要的效勞平臺(tái)。因此，物流園區(qū)將通過整合各種運(yùn)輸模式，增加效勞功能。他表示，過去，很多貨運(yùn)代理從四周八方到xx“趕集”，如今，物流園區(qū)將貨運(yùn)村、貨站、聯(lián)檢等集中在一起，就像一個(gè)大型“超市”，將各種產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)所需要的效勞全部連接在一起，從而大幅降低生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)本錢，為客戶供給增值效勞。他介紹說，貨運(yùn)村和貨站之間不過50米的距離，貨物從工廠出來，便可直接進(jìn)入貨運(yùn)村，馬上打板，運(yùn)輸，大大節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸本錢，同時(shí)還大幅削減了貨物在運(yùn)輸過程中的損耗。應(yīng)當(dāng)可以確定，xx機(jī)場(chǎng)自身并不參與物流運(yùn)轉(zhuǎn)，而是用“第四方物流”的幌子進(jìn)展房地產(chǎn)開發(fā)。能否順當(dāng)我們將視目以待。但不管成功與否，這個(gè)工程都不行能將xx機(jī)場(chǎng)的物流水平真正提高。假設(shè)失敗這將是更加嚴(yán)峻的“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”其次。

“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”我們估量xx機(jī)場(chǎng)可能要虧損5億元。xx機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)假設(shè)開發(fā)再次失敗，我們估量xx機(jī)場(chǎng)可能要虧損多達(dá)15億元。假設(shè)此事不幸被我們言中，由此產(chǎn)生的20億元虧損將由誰來擔(dān)當(dāng)？？？依據(jù)證券市場(chǎng)的閱歷，大股東是不會(huì)買單，確定會(huì)轉(zhuǎn)嫁危機(jī)。更何況這兩個(gè)工程本身就在由大股東xx機(jī)場(chǎng)〔集團(tuán)〕投資。假設(shè)大股東將這兩個(gè)工程進(jìn)展包裝而注入上市公司xx機(jī)場(chǎng)，最終買單者確定是xx機(jī)場(chǎng)的公眾股股東。

為證明我們的推斷，在下面的篇幅中我們收集了關(guān)于“第四方物流”的相關(guān)介紹供xx機(jī)場(chǎng)流通股股東參考。我期望xx機(jī)場(chǎng)流通股股東現(xiàn)在就能支持我入主xx機(jī)場(chǎng)，而不是等到xx機(jī)場(chǎng)變成“ST機(jī)場(chǎng)”才考慮。到那時(shí)只怕是“巧媳婦難為無米之炊”。只好變成“珠海機(jī)場(chǎng)其次”?。?！

什么是第四方物流？

“第三方物流”，作為一種興的物流方式活潑在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流本錢、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)全部的物流資源以解決物流瓶頸、到達(dá)最大效率方面開頭消滅力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難到達(dá)最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的進(jìn)展需要技術(shù)專家和治理詢問專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素養(yǎng)的人才隊(duì)伍支撐。

對(duì)此有人提出，必需親熱客戶和第三方物流的關(guān)系并進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)化治理。于是“第四方物流”(4PL，F(xiàn)ourthPartyLogistics)便應(yīng)運(yùn)而生。

“第四方物流”的概念首先是由知名的治理詢問公司埃森哲公司〔又名安盛詢問公司〕提出，并且將“第四方物流”作為專有的效勞商標(biāo)進(jìn)展了注冊(cè)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和治理組織自身的及具有互補(bǔ)性效勞供給商的資源、力氣與技術(shù)，來供給全面的供給鏈解決方案的供給鏈集成商”。盡管其中有業(yè)內(nèi)人事疑心詢問公司此舉有進(jìn)展圈地和獨(dú)霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識(shí)是，物流治理的日益簡(jiǎn)潔和信息技術(shù)的爆炸性進(jìn)展，使得供給鏈治理的過程中的確實(shí)確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”來進(jìn)展治理協(xié)調(diào)。而且，學(xué)術(shù)界、治理參謀公司、第三方物流公司和最終客戶都認(rèn)為對(duì)這種實(shí)體的需要是越來越猛烈。它的主要作用應(yīng)當(dāng)是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供給鏈進(jìn)展監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供給商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色。

“第四方物流”這一的舶來品對(duì)中國(guó)的物流行業(yè)或者說對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)的進(jìn)展到底有什么意義呢？到目前為止，國(guó)內(nèi)對(duì)此還沒有相關(guān)的權(quán)威評(píng)論和探討。筆者依據(jù)物流業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)際上通行的供給鏈治理的一些理解，并綜合相關(guān)的資料，力求給大家一個(gè)較為全面的介紹。

第四方物流的定義及與第三方物流的區(qū)分

什么是物流：依據(jù)美國(guó)物流治理理事會(huì)的定義，“物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)”。

“第三方物流供給商”為客戶供給全部的或一局部供給鏈物流效勞，以獵取確定的利潤(rùn)。第三方物流公司供給的效勞范圍很廣：它可以簡(jiǎn)潔到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以簡(jiǎn)潔到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時(shí)也被稱為“承包物流”，“第三方供給鏈治理”和其他的一些稱謂。第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其他供給鏈效勞公司的關(guān)鍵區(qū)分在于：第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和學(xué)問，而不是靠供給最低價(jià)格的一般性的無差異的效勞?！暗谌轿锪鳌钡闹饕麧?rùn)來自‘效率的提高’及‘貨物流淌時(shí)間的削減’。

然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，由于大多數(shù)第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供給鏈進(jìn)展運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供給鏈流程的相關(guān)技術(shù)。于是第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作本錢降低和區(qū)分于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第四方物流它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供給商，技術(shù)供給商，治理詢問參謀和其他增值效勞商，為客戶供給獨(dú)特的和廣泛的供給鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)供給的。

從定義上講，“第四方物流供給商是一個(gè)供給鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效勞供給商所擁有的不同資源、力氣和技術(shù)能進(jìn)展整合和治理，并供給一整套供給鏈解決方案?！薄苍醋浴癝trategicSupplyChainAlignment”byJohnGattorna〕埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念。

盡管埃森哲公司擁有“第四方物流”這個(gè)專知名詞，其他的詢問公司也開頭使用類似的效勞，稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流效勞商”。無論稱謂如何，這些型的效勞供給商可以通過其影響整個(gè)供給鏈的力氣來為客戶供給更為簡(jiǎn)潔的供給鏈解決方案和價(jià)值。第四方物流可以使快速、高質(zhì)量、低本錢的產(chǎn)品運(yùn)送效勞得以實(shí)現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)零庫存的目標(biāo)距離又縮短。

第四方物流的優(yōu)勢(shì)和功能

‘第四方物流’同‘第三方物流’相比，其效勞的內(nèi)容更多，掩蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流效勞的公司要求更高，要求它們必需開拓的效勞領(lǐng)域，供給更多的增值效勞。‘第四方物流’最大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來越追求供給鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力于其核心業(yè)務(wù)因而必需更多地依靠于物流外包?；诖死?，它們不只是在操作層面上進(jìn)展外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力氣，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流效勞。

‘第四方物流’的根本功能有三個(gè)方面：

一、為供給鏈治理功能，即治理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供給全過程；

二、為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)治理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的連接與協(xié)調(diào)問題；

三、為供給鏈再造功能，即依據(jù)貨主／托運(yùn)人在供給鏈戰(zhàn)略上的要求，準(zhǔn)時(shí)轉(zhuǎn)變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作?！谒姆轿锪鳌晒Φ年P(guān)鍵是以“行業(yè)最正確的物流方案”為客戶供給效勞與技術(shù)。

‘第三方物流’要么單獨(dú)供給效勞，要么通過與自己有親熱關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶供給效勞，它不大可能供給技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效勞的最正確整合。因此，‘第四方物流’就成了‘第三方物流’的“幫助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。

第四方物流的特點(diǎn)

第四方物流集成了治理詢問和第三方物流效勞商的力氣。‘第四方物流’供給一整套完善的供給鏈解決方案，不僅能夠降低實(shí)時(shí)操作的本錢和轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)外包中的資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，還通過優(yōu)秀的第三方物流、技術(shù)專家和治理參謀之間的聯(lián)盟，為客戶供給最正確的供給鏈解決方案。更重要的是，這是一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作；只有通過詢問公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。而這種方案僅僅通過上述聯(lián)盟中的其中一方是難以解決的。第四方物流的供給鏈解決方案共有四個(gè)層次——執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造。

(1)執(zhí)行：主要是指由第四方物流負(fù)責(zé)具體供給鏈職能和流程的正常運(yùn)作，這一范疇超過了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸治理和倉(cāng)庫治理。第四方物流開頭承接多個(gè)供給鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，具體包括：從制造、選購(gòu)、庫存治理，供給鏈信息技術(shù)、需求推想、網(wǎng)絡(luò)治理，客戶效勞治理和行政治理等職能。一般的‘第四方物流’只是負(fù)責(zé)供給鏈中功能和流程的一些關(guān)鍵局部，固然也存在一家公司外包全部的供給鏈活動(dòng)給‘第四方物流’的狀況。

(2)實(shí)施。第四方物流的實(shí)施包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成化和運(yùn)作的連接。一個(gè)第四方物流效勞商可以幫助客戶實(shí)施的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、客戶公司和效勞供給商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給第四方物流的工程運(yùn)作小組。在工程實(shí)施的過程中，要重視組織變革，由于“人”的因素往往是第四方物流治理具體業(yè)務(wù)時(shí)成敗的關(guān)鍵，確定要避開優(yōu)秀方案實(shí)施時(shí)由于人的因素而失敗。治理的成敗關(guān)鍵是避開把一個(gè)設(shè)計(jì)得格外好的策略和流程實(shí)施得格外無效，因而局限了方案的有效性，影響了工程的預(yù)期成果。(3)變革。通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供給鏈職能的加強(qiáng)。變革主要的努力集中在改善供給鏈中某一具體環(huán)節(jié)的職能，包括銷售和運(yùn)作打算、分銷治理、選購(gòu)策略和客戶支持等。在這一層次上，供給鏈治理技術(shù)對(duì)方案的成敗變得至關(guān)重要，領(lǐng)先和超群的技術(shù)，加上先進(jìn)的戰(zhàn)略思想、流程再造和卓越的組織變革治理，共同組成第四方物流對(duì)供給鏈活動(dòng)和流程進(jìn)展整合和改善的最正確方案。

(4)再造。再造是指供給鏈過程的協(xié)作和供給鏈過程的再設(shè)計(jì)，這是第四方物流最高層次的方案的最高境地。供給鏈流程的真正改善要通過供給鏈中企業(yè)的通力合作，將各個(gè)環(huán)節(jié)的打算和運(yùn)作協(xié)調(diào)全都來實(shí)現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)的供給鏈治理詢問技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供給鏈策略協(xié)調(diào)全都；同時(shí)，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供給鏈內(nèi)部和與之穿插的供給鏈的運(yùn)行。

‘第四方物流’通過其對(duì)整個(gè)供給鏈產(chǎn)生影響的力氣來增加價(jià)值。第四方物流充分利用了一批效勞供給商的力氣，包括第三方物流,信息技術(shù)供給商，合同物流供給商，呼叫中心，電信增殖效勞商等等再加上客戶的力氣和第四方物流自身的力氣。總之，第四方物流能夠通過供給一個(gè)全方位的供給鏈解決方案來滿足企業(yè)所面臨的廣泛而又簡(jiǎn)潔的需求。它關(guān)注供給鏈治理的各個(gè)方面，既供給持續(xù)更和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足不同客戶的獨(dú)特需求。

信息技術(shù)在第四方物流中的重要作用

隨著信息治理的日益重要，公司需要制定一個(gè)適宜的信息技術(shù)策略。一個(gè)真正有效的信息技術(shù)策略必需涵蓋企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)它既包括決策支持、交易支持又包括治理職能。近年來在供給鏈治理技術(shù)方面的突破使得供給鏈的參與者可以真正能夠?qū)φ麄€(gè)供給鏈有一個(gè)全面的、實(shí)時(shí)的“全景式”掃描。技術(shù)力氣已經(jīng)可以掩蓋能影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力氣的諸多方面，包括產(chǎn)品流的可視性、大事治理和績(jī)效治理等。

技術(shù)所能夠供給的實(shí)時(shí)信息，幫助企業(yè)在必要的時(shí)候能夠重調(diào)整產(chǎn)品流，并且推想內(nèi)向和外向的流量。它還可以幫助用戶對(duì)供給鏈上的各個(gè)層次的績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)展量化和對(duì)績(jī)效進(jìn)展跟蹤；同時(shí)查找時(shí)機(jī)進(jìn)展持續(xù)改善。

依據(jù)ForresterResearch的分析，“虛擬企業(yè)完全可以由虛擬的物流外包商來供給端到端的供給鏈效勞”。這些興技術(shù)將會(huì)使‘第四方物流’有力氣為效勞供給商、客戶及其供給鏈伙伴，供給一整套集成的解決方案。

第四方物流公司的三種根本運(yùn)作方式

1.超力氣組合(1+1>2)協(xié)同運(yùn)作模型：

第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流供給一系列的效勞，包括：技術(shù)，供給鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)的力氣和工程治理的專業(yè)力氣。第四方物流往往會(huì)在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以到達(dá)為客戶效勞的目的。第四方物流和第三方物流一般會(huì)承受商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。

2．方案集成商模型：

在這種模式中，第四方物流為客戶供給運(yùn)作和治理整個(gè)供給鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、力氣和技術(shù)進(jìn)展綜合治理，借助第三方物流為客戶供給全面的、集成的供給鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶供給效勞，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)效勞供給商的力氣和客戶的力氣3．行業(yè)創(chuàng)者模型：

第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和供給供給鏈解決方案，以整合整個(gè)供給鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶供給解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任格外重要，由于它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會(huì)通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供給鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。

第四方物流無論實(shí)行哪一種模式，都突破了單純進(jìn)展第三方物流的局限性，能做到真正的低本錢、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。由于第三方物流缺乏跨越整個(gè)供給鏈運(yùn)作以及真正整合供給鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最正確物流供給商組合起來，為客戶供給最正確物流效勞，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供給鏈治理方案。而第三方物流要么單獨(dú)，要么通過與自己有親熱關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶供給效勞，它不太可能供給技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸效勞的最正確結(jié)合。

第四方物流的幾個(gè)成功案例：

在美國(guó)，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供給鏈治理方面的特長(zhǎng)，而假設(shè)沒有‘第四方物流’的加盟這些特長(zhǎng)要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。

在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司NewHolland成立了一個(gè)合資企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，特地經(jīng)營(yíng)效勞零配件物流。該公司由NewHolland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作治理力氣。埃森哲方面投入了治理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作治理和流程再造的專長(zhǎng)。零配件治理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了打算，選購(gòu)，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報(bào)有6700萬美元。大約2/3的節(jié)約來自運(yùn)作本錢降低，20%來自庫存治理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)約。同時(shí)，NewHollandLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。

在英國(guó)，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)的一個(gè)子公司——Connect2022,也進(jìn)展了第四方物流的合作。泰晤士水務(wù)是英國(guó)最大的供水公司，營(yíng)業(yè)額超過20億美元。Connect2022成立的目的旨在為供水行業(yè)供給物流和選購(gòu)效勞。Connect2022把它全部的效勞外包給ACTV,一家由埃森哲治理和運(yùn)作的公司。ACTV年?duì)I業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括選購(gòu)、定單治理、庫存治理和分銷治理。目前的運(yùn)作成果包括：供給鏈總本錢降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單削減70%。

誰能成為第四方物流？

‘第四方物流’的前景格外迷人，但是要成為第四方物流的門檻也格外的高。美國(guó)和歐洲的閱歷說明，要想進(jìn)入‘第四方物流’領(lǐng)域，企業(yè)必需在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心力氣，并且有力氣通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很簡(jiǎn)潔地進(jìn)入其他領(lǐng)域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業(yè)的前提條件：

1、有世界水平的供給鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源治理力氣；

2、在集成供給鏈技術(shù)和外包力氣方面處于領(lǐng)先地位的企業(yè)；

3、在業(yè)務(wù)流程治理和外包的實(shí)施方面有一大批富有閱歷的供給鏈治理專業(yè)人員；

4、能夠同時(shí)治理多個(gè)不同的供給商；具有良好的關(guān)系治理和組織力氣；

5、有對(duì)全球化的地域掩蓋力氣和支持力氣；

6、有對(duì)組織變革問題的深刻理解和治理力氣。

通常，下表所列幾個(gè)領(lǐng)域的公司有可能很快成為第四方物流公司。表中同時(shí)分析比較了其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

公司性質(zhì)

優(yōu)

勢(shì)

劣

勢(shì)

第三方物流公司

物流運(yùn)作力氣

信息技術(shù)應(yīng)用

多客戶治理供給鏈治理

變革治理力氣供給鏈治理詢問公司治理理念創(chuàng)

供給鏈治理

組織變革治理實(shí)際物流運(yùn)作力氣

信息技術(shù)應(yīng)用力氣供給鏈信息技術(shù)公司信息技術(shù)解決方案創(chuàng)和實(shí)施實(shí)際物流運(yùn)作力氣

信息技術(shù)應(yīng)用力氣

供給鏈治理

變革治理力氣大型流通類公司供給鏈治理過程把握

供給鏈信息系統(tǒng)應(yīng)用

多客戶治理供給鏈治理

變革治理力氣

事實(shí)上，第四方物流的消滅是市場(chǎng)整合的結(jié)果。過去，企業(yè)試圖通過優(yōu)化庫存與運(yùn)輸、利用地區(qū)效勞代理商以及第三方效勞供給商，來滿足客戶效勞需求的增長(zhǎng)。但在今日，客戶需要得到包括電子選購(gòu)、訂單處理力氣、虛擬庫存治理等效勞。一些企業(yè)經(jīng)常覺察第三方物流供給商缺乏當(dāng)前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展力氣。為轉(zhuǎn)變窘境，某些第三方物流供給商正實(shí)行步驟，通過與精彩的效勞供給商聯(lián)盟，來提高他們的技能。其中最正確形式是和相關(guān)的詢問公司、技術(shù)供給商結(jié)盟。隨著聯(lián)盟與團(tuán)隊(duì)關(guān)系不斷進(jìn)展壯大，一種的外包選擇開頭消滅。由它們?cè)u(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供給鏈集成方案，這正是第四方物流。所以，第四方物流是中國(guó)物流業(yè)進(jìn)展和提升的助力器。第四方物流不僅把握和治理特定的物流效勞，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出籌劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。推想說明，作為能對(duì)客戶的制造、市場(chǎng)及分銷數(shù)據(jù)進(jìn)展全面、在線連接的一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，它是可以在可預(yù)見的將來得到廣泛應(yīng)用。

中國(guó)進(jìn)展第四方物流的局限性

盡管第三方物流〔尤其是貨代〕已經(jīng)存在了幾十年，這個(gè)行業(yè)只是在最近才由于公司對(duì)供給鏈治理的態(tài)度變化而得以顯著增長(zhǎng)。然而，盡管缺乏這方面的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)字，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)上的占有率照舊很低，就是在美國(guó)，第三方物流行業(yè)也只占整個(gè)物流市場(chǎng)的7%。

在中國(guó)，我們還處在進(jìn)展第三方物流的初始期。國(guó)際上第三方物流公司在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛飽滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。在中國(guó)，盡管政府和媒體始終在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的進(jìn)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個(gè)供給鏈?zhǔn)袌?chǎng)的分額照舊很低〔大大低于7%的水平〕。

在中國(guó)，第四方物流的進(jìn)展需要一些早期的領(lǐng)先者的探究和試點(diǎn)行動(dòng)，需要市場(chǎng)上的信譽(yù)和信息系統(tǒng)的高度透亮才能夠?qū)崿F(xiàn)。然而由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展過程中的一些獨(dú)特的機(jī)遇，中國(guó)極有可能會(huì)消滅一些大型的第四方物流公司。比方，中國(guó)目前由于第三方物流公司尚處在嬰兒期，第三方物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司小而分散，全國(guó)范圍內(nèi)簡(jiǎn)潔的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況以及差異化極強(qiáng)的地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，都為消滅幾個(gè)大的第四方物流來有效整合社會(huì)物流資源供給了條件。

然而，中國(guó)目前供給鏈治理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，供給鏈/物流治理專長(zhǎng)稀缺，企業(yè)組織變革治理的力氣較差，同時(shí)整個(gè)物流的根底設(shè)施落后，通常企業(yè)規(guī)模較小，還擔(dān)當(dāng)不起第四方物流的效勞。因此，第四方物流的進(jìn)展必需在第三方物流行業(yè)高度興盛和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的根底之上才能夠進(jìn)展起來。

無論如何，正如電子商貿(mào)的潮起潮落所帶給人們的教訓(xùn)：概念不會(huì)解決物流的瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對(duì)行業(yè)的扎實(shí)深厚的功底才能推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展和促進(jìn)中國(guó)流通行業(yè)的變革。

我國(guó)物流進(jìn)展明顯不適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)進(jìn)展需要，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的一個(gè)重要“瓶頸”，這表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：在觀念上，落后的觀念導(dǎo)致我國(guó)不管是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)治理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)峻缺乏，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看著是物流的全部?jī)?nèi)容，更談不上現(xiàn)代電子商務(wù)物流。

在治理體制上，我國(guó)物流業(yè)照舊是分散的或者稱多元的治理方式，涉及到鐵道部。交通部、民航局、國(guó)內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)局、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部委和國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有穿插，造成了物流行業(yè)治理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。

在物流硬件上，物流設(shè)施如：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫，物流線路，建筑、大路、鐵路、港口等；物流裝備如：倉(cāng)庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是五六十年月的陳舊建筑，功能單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。

通訊設(shè)備及線路、設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏，跟不上電子商務(wù)物流的要求。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上也明顯滯后，表現(xiàn)最為突出的是：一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息治理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔ＧＰＳ〕、物資選購(gòu)治理〔ＭＲＰ〕和企業(yè)資源治理〔ＥＲＰ〕等物流治理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息溝通平臺(tái)，以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為根底的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展中一個(gè)關(guān)鍵問題，標(biāo)準(zhǔn)化程度的凹凸不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效連接和協(xié)調(diào)進(jìn)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我國(guó)物流設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，這主要表現(xiàn)為：一是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的連接。目前，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛進(jìn)展勢(shì)頭，加劇了物流瓶頸的作用。這些問題，外表上看是我國(guó)物流效勞問題，其背后的緣由，是我國(guó)為物流效勞運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足進(jìn)展的要求。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向進(jìn)展，于是就產(chǎn)生了第三方物流。誠(chéng)然，在物流進(jìn)展進(jìn)程中，第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的本錢，提高了物流效率。但是物流作為一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，為了使整個(gè)地區(qū)、國(guó)家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作，第三方物流的力氣明顯缺乏以整合社會(huì)全部的物流資源，解決當(dāng)今物流瓶頸。第三方物流雖然在某個(gè)和幾個(gè)企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效率的，但從整個(gè)地區(qū)、國(guó)家來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果不愿定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流從解決確定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)當(dāng)說是有效的，但是解決經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。尤其在我國(guó)，第三方物流的局限性更是明顯，進(jìn)展第四方物流更為迫切。這是由于：一是我國(guó)工商企業(yè)長(zhǎng)期形成“大而全”格局或者說，使企業(yè)在猛烈的競(jìng)爭(zhēng)中背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)本錢，而且已成為物流進(jìn)展的障礙。二是我國(guó)的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”〔經(jīng)營(yíng)規(guī)模小〕、“少”〔市場(chǎng)份額少、效勞功能少、高素養(yǎng)人才少〕、“弱”〔競(jìng)爭(zhēng)力氣弱、融資力氣弱〕、“散”〔貨源不穩(wěn)定且構(gòu)造單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不標(biāo)準(zhǔn)〕等問題。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，治理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；四是第三方物流受自身力氣的限制，在物流信息、技術(shù)不行能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源。五是我國(guó)參與ＷＴＯ后，我國(guó)第三方物流公司面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，很難短期內(nèi)在技術(shù)效勞方面到達(dá)與對(duì)手匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)力氣。這就需要一批具有領(lǐng)導(dǎo)力氣的第四方物流供給商，供給綜合的供給鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同力氣。第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力氣的物流供給商，它供給可以通過整個(gè)供給鏈的影響力，供給綜合的供給鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值，明顯，第四方物流是在解決企業(yè)物流的根底上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，在推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展所能做的唯一切入點(diǎn)。而且，我國(guó)在參與ＷＴＯ后，提高我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)不行能通過改造落后的物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。這也是我國(guó)政府在如何進(jìn)呈現(xiàn)代物流方面所要考慮重點(diǎn)。而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展使第四方物流成為可能。首先，通過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以到達(dá)信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有準(zhǔn)時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很簡(jiǎn)潔達(dá)成信息共享的目的。其次，通過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)削減了交易本錢，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，削減了信息不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，簡(jiǎn)潔組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比方聯(lián)盟形式。最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。明顯第四方物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)整合第三方物流，必需滿足三個(gè)條件：A、不是物流的利益方；B、能實(shí)現(xiàn)信息共享；C、有力氣整合全部物流資源。而真正滿足此條件的只有一種就是以多個(gè)企業(yè)集體為核心建立的物流平臺(tái)及全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。建立在網(wǎng)絡(luò)上的物流公共信息平臺(tái)，可讓全部用戶輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)展各種各樣的數(shù)據(jù)處理，全部的數(shù)據(jù)可以永久儲(chǔ)存，全部的用戶都可以在這個(gè)平臺(tái)上互動(dòng)式經(jīng)營(yíng)。物流公共信息平臺(tái)整合了社會(huì)資源，解決了物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。它作為客戶間的連接點(diǎn)，通過合作或聯(lián)盟供給快速、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的多樣化效勞。它作為的生產(chǎn)方式所產(chǎn)生的時(shí)空概念，可以大大縮短物流時(shí)間，為企業(yè)帶來贏利來源和利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。進(jìn)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵。而第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的主要問題。

第四方物流安康進(jìn)展的具體思路

一、著力進(jìn)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流的進(jìn)展供給根底。在整個(gè)物流供給鏈中，在社會(huì)分工上，第四方物流是第三方物流的治理和集成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會(huì)資源根底上再進(jìn)展整合，假設(shè)沒有第三方物流企業(yè)的存在和進(jìn)展，那么第四方物流去治理、集成和整合誰？因而，只有大力進(jìn)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有進(jìn)展的根底。我們還處在進(jìn)展第三方物流的初始期。國(guó)際上第三方物流公司在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛飽滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力進(jìn)展第三方物流是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展水平最重要的措施。大力進(jìn)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入狀況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)制造“第三方利潤(rùn)源”。第四方物流的進(jìn)展必需在第三方物流行業(yè)高度興盛和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的根底之上才能夠進(jìn)展起來。第四方物流所提倡的物流運(yùn)作思路、理念，即為企業(yè)設(shè)計(jì)融合物流技術(shù)與通訊的整體物流秩序、無縫連接下游經(jīng)銷商、上游供給商以提高企業(yè)物流全環(huán)節(jié)運(yùn)作效率、降低物流整體費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)方針是第四方物流思想的精華和期望所在，而第四方物流只有與第三方物流在效勞上更多的互補(bǔ)和合作，才能做大物流本錢的最小化，提高運(yùn)營(yíng)效率。二、大力電子商務(wù)物流，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。電子商務(wù)＝網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋物流配送。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必定要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流淌過程。其中物流是根底，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。物流是電子商務(wù)的最重要的組成局部，是信息流和資金流的根底與載體，沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)低本錢高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的進(jìn)展。正如前述，進(jìn)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。我國(guó)目前正在推動(dòng)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中地位越來越突出，這就需要將當(dāng)前蓬勃進(jìn)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，而結(jié)合二者的最正確途徑就是進(jìn)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)。通過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)〔包括第三方物流企業(yè)〕的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能冷靜應(yīng)對(duì)參與ＷＴＯ后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，能夠整合確定社會(huì)資源的和具有確定的社會(huì)影響不多，目前重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有確定根底的物流信息平臺(tái)，進(jìn)展成為第四方物流。三、政府要轉(zhuǎn)變其治理職能，搞好物流根底建設(shè)、產(chǎn)業(yè)效勞、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化工作。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必需通過第四方物流來完成。對(duì)第一方或其次方物流不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜，由于目前物流資源在沒有充分利用的狀況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸力氣已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身進(jìn)展規(guī)律就能生存。唯有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源，物流產(chǎn)業(yè)的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)，進(jìn)展第四方物流應(yīng)當(dāng)是政府重點(diǎn)的進(jìn)展的對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流根底建設(shè)、產(chǎn)業(yè)效勞、標(biāo)準(zhǔn)工作。由于物流根底設(shè)施建設(shè)，投資額大，投資回收期長(zhǎng)。因此應(yīng)建立以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化