【民航實務】高永志 課程精講班教案 38-第4章-民航機場弱電系統(tǒng)工程技術（三）

4.2民航機場主要的弱電系統(tǒng)4.2.3航班信息顯示系統(tǒng)航班信息顯示系統(tǒng)（簡稱航顯系統(tǒng)，F(xiàn)IDS），是基于計算機的網(wǎng)絡系統(tǒng)，由系統(tǒng)軟件、終端顯示設備、服務器及存儲設備構成，通過終端顯示設備向旅客和機場工作人員發(fā)布航班計劃與動態(tài)信息，提供值機、候機、登機、行李提取、行李分揀等信息的顯示系統(tǒng)?！?015/24】1.系統(tǒng)架構與設備組成1）系統(tǒng)架構航顯系統(tǒng)宜按多層架構進行設計，包括數(shù)據(jù)層、應用服務層、顯示服務層和客戶（表示）層?！?015/24】航班信息顯示系統(tǒng)的施工內(nèi)容主要包括（）A.網(wǎng)絡設備安裝B.報文接口安裝C.系統(tǒng)軟件安裝D.數(shù)據(jù)庫安裝E.顯示終端安裝答案：ACDE航顯系統(tǒng)宜通過IMF與AODB實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)層用于存儲航顯系統(tǒng)所需的各類業(yè)務數(shù)據(jù)和基礎數(shù)據(jù)應用服務層包括數(shù)據(jù)接口、航班信息處理、顯示業(yè)務調(diào)度、消息邏輯發(fā)布和航班控制等顯示服務層包括顯示頁面生成和終端顯示設備控制管理等客戶層包括將各種顯示頁面在終端顯示設備進行顯示等。2）系統(tǒng)設備組成航顯系統(tǒng)包括服務器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應用系統(tǒng)、終端顯示設備和操作終端等。年旅客吞吐量＜100萬人次的機場，其航顯系統(tǒng)與信息集成系統(tǒng)可一體化設計。年旅客吞吐量為航顯系統(tǒng)需要處理的設計目標年的機場年旅客吞吐量3）終端顯示設備設置原則（1）出發(fā)流程，設置值機引導信息顯示、值機柜臺信息顯示、安檢信息顯示、候機引導信息顯示、登機口信息顯示和出發(fā)行李分揀信息顯示等所需的設備。（2）到達流程，設置到達航班信息顯示、行李提取引導信息顯示、行李提取指示信息顯示、到達行李裝卸引導信息顯示、到達行李搬運信息顯示和到達行李輸入等所需的設備。（3）中轉(zhuǎn)流程，設置中轉(zhuǎn)引導信息顯示、跨樓中轉(zhuǎn)引導信息顯示和中轉(zhuǎn)柜臺信息顯示等所需的設備。（4）航顯系統(tǒng)應結(jié)合出發(fā)、到達和中轉(zhuǎn)流程進行設計，終端顯示設備設置地點要便于旅客和工作人員方便、直觀了解航班及公告信息。（5）應根據(jù)機場用戶顯示時間需求和高峰小時航班量合理確定顯示的航班數(shù)量和終端顯示設備配置數(shù)量。2.系統(tǒng)功能（1）應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。（2）應實現(xiàn)航班計劃、航班動態(tài)和航班基礎數(shù)據(jù)管理功能，并根據(jù)顯示業(yè)務需求完成航班信息的處理。當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。（3）應根據(jù)業(yè)務規(guī)則調(diào)整相應的顯示發(fā)布規(guī)則。顯示發(fā)布規(guī)則指根據(jù)終端顯示設備的位置、顯示規(guī)則和當前時間確定所顯示航班信息內(nèi)容的規(guī)則。（4）當航班狀態(tài)變更為起飛、到達和取消后，航班信息結(jié)束顯示的時間應可調(diào)，操作界面友好。（5）應能按區(qū)、組和單套設備對控制設備進行監(jiān)控管理和報警。（6）可在授權終端上觸發(fā)航班登機顯示、自由文本發(fā)布和航班登機廣播等（7）應能夠靈活配置終端顯示設備的顯示行數(shù)、顏色、字體和文字大小等（8）應顯示中文和滿足機場運行需求的其他語言。多語言可同屏、分屏或交替顯示，交替顯示時間間隔應可調(diào)。（9）終端顯示設備在無顯示需求時宜處于待機狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能。（10）應提供顯示模板編排工具。生成的頁面可按區(qū)、組和單套設備進行在線分發(fā)。（11）應具有日志記錄和查詢功能。（12）控制設備應具有自動重連功能，在無法建立連接或者建立連接后無法正常傳輸數(shù)據(jù)的情況下，操作終端應提示和報警。（13）終端顯示設備在供電斷電恢復后應自動恢復顯示。（14）應支持一個航班至少3個代碼共享。3.系統(tǒng)接口（1）航顯系統(tǒng)的接口宜采用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。（2）航顯系統(tǒng)的接口設置應滿足機場的運行需求，包含信息集成系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)等接口?！?014/27】（3）航顯系統(tǒng)提供的接口數(shù)據(jù)包括信息集成系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)和有線電視系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)。①.信息集成系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)包括：第一件和最后一件到達行李上行李提取轉(zhuǎn)盤的時間信息航班登機觸發(fā)信息等。②.有線電視系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)有：航班計劃、航班動態(tài)和公告信息等。（4）航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)：包括信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)和時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)。①.信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)有：航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)等。【2022A2-1】②.時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)有：網(wǎng)絡校時協(xié)議（NTP）或串口信號。（5）航顯系統(tǒng)應具有接口狀態(tài)監(jiān)控功能。當接口發(fā)生故障或通訊中斷時，系統(tǒng)能夠提示和報警?！?015/11】【背景資料】【2022A2-1】甲施工單位承建某新建大型航站樓信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、弱電機房等系統(tǒng)工程，建設單位在合同中明確提出綠色施工和深化設計需求；在施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一.甲單位針對信息集成系統(tǒng)后臺設備和軟件接口部分開展了深化設計。問題：1.事件一中，為避免單點故障，對信息集成系統(tǒng)主運行系統(tǒng)的服務器應采取哪些措施？信息集成系統(tǒng)為航顯系統(tǒng)提供哪些數(shù)據(jù)？答案：（1）采取的措施：應采用雙機熱備或負載均衡冗余措施（2）航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)等【2014/27】航班信息顯示系統(tǒng)實時的將（）實際開啟和間時間傳遞給集成中央數(shù)據(jù)庫。A.登機口B.值機柜臺C.安全檢查通道D.行李提取轉(zhuǎn)盤E.行李分揀轉(zhuǎn)盤答案：ABD【2015/11】航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)答案：A4.系統(tǒng)配置（1）航顯系統(tǒng)配置應遵循可靠性、先進性、可維護性和經(jīng)濟性原則進行設備選型。同時兼顧節(jié)能特性。系統(tǒng)配置包括服務器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應用系統(tǒng)、終端顯示設備和操作終端等。（2）其數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)宜采用商用現(xiàn)成品/技術COTS關系型數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)操作終端應配置主流PC和移動終端。（3）基于云計算架構的航顯系統(tǒng)，其服務器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)可按需統(tǒng)一由資源池提供。（4）航顯系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)設備應冗余配置，避免單點故障。（5）處理年旅客吞吐量≥100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用雙機熱備或負載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量≥1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。5.系統(tǒng)部署及安裝工藝1）系統(tǒng)部署（1）航顯系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)應集中布置在機房內(nèi)。（2）航顯系統(tǒng)應支持防病毒軟件和IT操作管理系統(tǒng)的部署（3）航顯系統(tǒng)可支持TT操作管理系統(tǒng)在遠端對系統(tǒng)服務器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應用系統(tǒng)和控制設備的運行狀況進行監(jiān)控。（4）航顯系統(tǒng)支持終端顯示設備應用軟件自動部署和更新。2）安裝工藝（1）終端顯示設備：終端顯示設備應結(jié)合安裝環(huán)境（高/低溫、潮濕、光干擾等）進行設備選型。在特殊環(huán)境下采取相應防護措施。安裝應考慮牢固、安全、防塵、通風、易檢修和更換等因素。安裝支架應結(jié)合現(xiàn)場實際情況選用，美觀耐用，適應所在環(huán)境，宜與標識系統(tǒng)風格一致。安裝位置和安裝高度應結(jié)合可視距離確定，顯示內(nèi)容在可視距離范圍內(nèi)應清晰可辨。（2）顯示大屏：各類顯示大屏應結(jié)合建筑結(jié)構、安裝條件、可視距離等因素合理確定安裝位置和安裝方式。6.配套設施①.航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用UPS供電②.所需網(wǎng)絡通信線纜應采用綜合布線系統(tǒng)③.系統(tǒng)運行所需的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)應根據(jù)航顯系統(tǒng)設備部署和應用需求進行拓撲結(jié)構設計、路由規(guī)劃及安全設計等。補充：基本規(guī)定①.航顯系統(tǒng)工程設計應結(jié)合系統(tǒng)處理的設計目標年的年旅客吞吐量和航站樓工藝流程進行設計。②.航顯系統(tǒng)工程設計宜在完成用戶需求調(diào)研的基礎上開展。③.用戶需求調(diào)研對象包括系統(tǒng)使用單位和系統(tǒng)保障單位；④.調(diào)研內(nèi)容包括旅客流程、顯示要求、功能需求、安裝工藝要求、運維需求等?！?022BA2-1】【背景資料】【2022BA2-1】某大型機場航站樓指廊擴建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)......事件一.甲施工單位進場后開展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。問題：1.事件一中，寫出航班信息顯示系統(tǒng)用戶需求調(diào)研的對象及內(nèi)容。答案：航班信息顯示系統(tǒng)用戶需求對象包括：系統(tǒng)使用單位和系統(tǒng)保障單位；需求調(diào)研的內(nèi)容包括：現(xiàn)有系統(tǒng)現(xiàn)狀、旅程流程、顯示要求、功能需求、安裝工藝要求、運維需求等補充：系統(tǒng)性能航顯系統(tǒng)收到AODB的數(shù)據(jù)至該數(shù)據(jù)在終端顯示設備上顯示的平均每次響應時間應小于5s，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理容量和并發(fā)處理能力應滿足機場建設目標年航空業(yè)務量的需求。系統(tǒng)從冷啟動開始到正常運行時間應小于20min，系統(tǒng)服務器采用雙機熱備時，平均每次切換時間應小于3min。當系統(tǒng)發(fā)生故障時，利用離線備份數(shù)據(jù)恢復系統(tǒng)的時間應小于30min。補充：系統(tǒng)配置①.系統(tǒng)配置包括服務器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應用系統(tǒng)、終端顯示設備和操作終端等。②.服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)設備應冗余配置，避免單點故障。補充：系統(tǒng)檢測條件航班信息顯示系統(tǒng)在工程安裝完成、軟件調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成、工程技術及驗收資料齊全以及外部環(huán)境等檢測條件具備時，方可開展檢測工作。補充：系統(tǒng)性能檢測1.負載處理能力檢測2.系統(tǒng)服務器備份切換及恢復功能檢測3.系統(tǒng)處理接收數(shù)據(jù)響應時間檢測4.2.4航站樓公共廣播系統(tǒng)航站樓公共廣播，指航站樓內(nèi)為業(yè)務管理、公眾服務進行的音頻廣播，包括業(yè)務廣播、服務性廣播及應急廣播。①.業(yè)務廣播，指航站內(nèi)為日常運行業(yè)務進行的音頻廣播，包括航班信息廣播、登機廣播、催促登機廣播、最后登機廣播等；②.服務性廣播，指航站樓內(nèi)為旅客提供服務進行的音頻廣播，包括公益廣播、尋呼廣播及背景音樂廣播等；③.應急廣播，指航站樓內(nèi)應對緊急事件進行的音頻廣播，包括消防、空防及突發(fā)公共事件廣播。公共廣播系統(tǒng)主要由廣播音源、控制設備、功率放大器、揚聲器、傳輸線路、傳輸設備、錄音設備、廣播接口和電源等組成，具體的構成應根據(jù)運行需求及投資等因素確定。1.系統(tǒng)功能公共廣播系統(tǒng)應具備自動廣播、半自動廣播、TTS（文語轉(zhuǎn)換技術）廣播和人工語音廣播等播音模式，應能實時發(fā)布語音廣播和提示音?！?018ⅡA3-1】語音廣播應根據(jù)機場所在地域和主要旅客來源確定所播放的語言種類，至少包括中文在內(nèi)的兩種語言。自動廣播航班信息應由機場信息集成系統(tǒng)提供，廣播應清晰、流暢，音量適中?！?022/15】【背景資料】【2018ⅡA3-1】節(jié)選某施工單位承擔了某新建航站樓公共廣播系統(tǒng)工程的施工，甲是該項目的項目經(jīng)理。問題：1.說明航站樓公共廣播系統(tǒng)應具備的播音方式。答案：公共廣播系統(tǒng)應具備自動廣播、半自動廣播、TTS（文語轉(zhuǎn)換技術）廣播和人工語音廣播等播音方式?！?022/15】下列系統(tǒng)中為公共廣播自動廣播模塊提供航班信息的是（）。A.信息集成系統(tǒng)B.離港系統(tǒng)C.綜合交通系統(tǒng)D.內(nèi)部通訊系統(tǒng)答案：A當多個信號源同時對同一廣播分區(qū)進行廣播時，優(yōu)先級別高的應優(yōu)先廣播。公共廣播系統(tǒng)應具備分區(qū)管理、分區(qū)強插、編程管理、日志、廣播優(yōu)先級排序、功放檢測、監(jiān)聽、線路檢測及系統(tǒng)故障報警等功能。日志功能包括系統(tǒng)日志、管理日志、操作日志等。公共廣播系統(tǒng)宜具備實時錄音功能，錄音記錄保存時間應不小于30d?！?022Ⅱ15】系統(tǒng)可選用數(shù)字廣播系統(tǒng)、模擬廣播系統(tǒng)，也可選用數(shù)字廣播和模擬廣播混合系統(tǒng)?！?022Ⅱ15】航站樓公共廣播系統(tǒng)錄音記錄存儲時間不少于（）。A.30dB.60dC.90dD.120d答案：A2.廣播分區(qū)劃分廣播分區(qū)應按照不同功能區(qū)域進行劃分，并可根據(jù)運行需求對廣播分區(qū)進一步分區(qū)。航站樓的廣播分區(qū)一般包括：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客中轉(zhuǎn)區(qū)、貴賓休息區(qū)、行李提取區(qū)、行李分揀區(qū)、工作區(qū)、設備機房、航站樓陸側(cè)廣播區(qū)和航站樓空側(cè)廣播區(qū)。

【2007/13】可根據(jù)航站樓規(guī)模和功能區(qū)的變化，對上述廣播分區(qū)進行調(diào)整。同一廣播分區(qū)可分若干個廣播回路，但同一廣播分區(qū)的廣播揚聲器應連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上。當一個廣播分區(qū)再劃分為若干分區(qū)單元時，同一分區(qū)單元的廣播揚聲器應連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上。【2021/13】【2007/13】航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.中轉(zhuǎn)區(qū)D.安檢區(qū)答案：C【2021/13】航站樓廣播系統(tǒng)中，同一廣播分區(qū)單元的所有揚聲器應（）。A.與同一功放相連B.受同一音源驅(qū)動C.使用同一廣播網(wǎng)絡D.采用同一電源供電答案：B3.廣播音源廣播音源應包括語音合成航班信息音源、錄音音源和人工音源。同一廣播分區(qū)的揚聲器應由同一信號源驅(qū)動。廣播播音室和消防控制室應設置廣播呼叫站，可根據(jù)實際需要在應急指揮中心、登機口和服務臺等處設置呼叫站。呼叫站應受廣播主控設備控制，可將使用者的聲音向指定廣播分區(qū)內(nèi)進行播放，呼叫優(yōu)先級別應由廣播控制設備設置，人工語音廣播優(yōu)先于其他廣播。廣播呼叫站、內(nèi)部通訊話筒呼叫廣播分區(qū)的范圍應由廣播控制設備授權界定，以避免廣播呼叫站越權呼叫廣播分區(qū)。當呼叫方式為手動人工呼叫時，呼叫前應有提示音。廣播呼叫站應能夠進行播音區(qū)域選擇和控制。4.廣播功率放大器①.廣播功率放大器可為單通道或多通道設備，驅(qū)動無源終端的廣播功率放大器，宜選用定壓式功率放大器；②.公共廣播（應急廣播除外）使用的廣播功率放大器，額定輸出功率應不小于其所驅(qū)動的廣播揚聲器額定功率總和的1.3倍；③.用于應急廣播的廣播功率放大器，額定輸出功率應不小于其所驅(qū)動的廣播揚聲器額定功率總和的1.5倍，全部應急廣播功率放大器的功率總?cè)萘?，應滿足所有廣播分區(qū)同時發(fā)布應急廣播的要求；④.廣播功率放大器應設置備用單元，并應實現(xiàn)功率放大器的自動倒備功能，7臺功率放大器至少應配置1臺備用單元，備用單元的額定功率應滿足主用單元中的最大輸出功率；⑤.數(shù)字型廣播系統(tǒng)的功率放大器可根據(jù)實際需求采用分散式布置方式?！居性磽P聲器】有源揚聲器一般以書架式揚聲器為主，因此可以直接擺放于書桌或工作臺上使用，其小巧靈活的特性令有源揚聲器的適應性大大提高，因此廣播類領域大多采用這類型的產(chǎn)品。同時基本接近“直接”訊號傳輸?shù)淖疃搪窂?，令因長距離傳輸?shù)氖д娲蟠蠼档汀?.廣播揚聲器（1）廣播揚聲器可根據(jù)實際情況選用無源終端方式、有源終端方式或無源終端和有源終端相結(jié)合的方式。（2）廣播揚聲器應根據(jù)廣播服務區(qū)的建筑空間特點進行選型，滿足聲場設計要求：①.在旅客人流集中的大空間區(qū)域，可適當選用線陣列音箱；②.在室內(nèi)行李分揀區(qū)域等噪聲大的大空間宜選用號角揚聲器；③.在室外空側(cè)和陸側(cè)空間，如航站樓前車道或空側(cè)站坪宜選用號角揚聲器；④.布置在室外的揚聲器應具有防塵、防水和防霉的特性。（3）廣播揚聲器應根據(jù)廣播服務區(qū)的建筑空間特性，并結(jié)合后期室內(nèi)裝修方案進行布點，滿足聲場設計要求：揚聲器可采用分散和集中相結(jié)合的設置方式，設置高度應不低于2.2m，且揚聲器不宜隱蔽安裝；在有吊頂且凈高4m以下的區(qū)域，宜選擇吸頂設置；在出發(fā)、到達、候機和行李提取廳等高大空間，可利用房中房屋頂結(jié)構、航站的結(jié)構柱和風塔等部位設置揚聲器。（4）需要調(diào)節(jié)廣播音量的場所，如母嬰休息室、頭等艙休息室、貴賓室等，宜設有音量調(diào)節(jié)器；室外揚聲器的設置應滿足室外環(huán)境要求；廣播揚聲器外形、色調(diào)、結(jié)構的選擇及設置方式應與現(xiàn)場環(huán)境相適應。6.應急廣播系統(tǒng)【2020/27】【2019/15】【2018/14】1）應急廣播系統(tǒng)控制應急廣播與業(yè)務廣播、服務性廣播系統(tǒng)宜合用一套廣播設備，也可單獨設置。當合用時，廣播系統(tǒng)應具有強制切入應急廣播的功能。當公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級，應急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。【2012/14】應急廣播系統(tǒng)應具有與火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的接口，實現(xiàn)消防應急廣播。當確認火災后，應同時向整個航站樓進行消防廣播。在消防控制室應設置消防廣播呼叫站，在消防控制室應能手動或按照預設控制邏輯聯(lián)動控制選擇廣播分區(qū)，啟動或停止應急廣播系統(tǒng)，并應能監(jiān)聽消防應急廣播，在通過傳聲器進行應急廣播時，應自動對廣播內(nèi)容進行錄音。消防應急廣播系統(tǒng)控制及信號傳輸應具備不依賴于計算機網(wǎng)絡的連接方式并應采用銅芯絕緣導線或銅芯電纜。在應急指揮中心等處可設置空防和突發(fā)事件廣播呼叫站，具備呼叫任意一個廣播分區(qū)、多個廣播分區(qū)和呼叫全部廣播分區(qū)的能力。當空防或突發(fā)事件發(fā)生時，應急廣播系統(tǒng)根據(jù)應急指揮中心等的指令，向相應的廣播分區(qū)自動或人工播放警示信號、警報語聲文件或?qū)崟r指揮語聲。警示信號、警報語聲文件是指當空防或突發(fā)事件發(fā)生時，應急廣播系統(tǒng)向指定的廣播分區(qū)自動播放警鈴、警報、警鐘等特種報警聲和由錄音介質(zhì)、多媒體語音等合成的突發(fā)事件處置命令?！?020/27】關于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。A.消防廣播的優(yōu)先級高于突發(fā)事件廣播B.空防廣播的優(yōu)先級最高C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)D.可按照廣播分區(qū)進行空防廣播E.應急廣播包含最后登機廣播答案：ACD【2019/15】含有業(yè)務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應首先滿足（）廣播區(qū)域劃分要求。A.業(yè)務B.服務C.消防D.空防答案：C【2018/14】當航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播答案：C【2018Ⅱ14】航站樓廣播系統(tǒng)中，（）廣播優(yōu)先級最高。A.空防B.催促C.消防D.突發(fā)事件答案：C【2012/14】航站樓應急廣播包括消防緊急廣播和（）廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機C.空防D.內(nèi)通答案：C2）應急廣播技術要求應急廣播系統(tǒng)應能在手動或警報信號觸發(fā)的10s內(nèi)，向相關廣播分區(qū)播放警示信號（含警笛）、警報語聲文件或?qū)崟r指揮語音，消防廣播與火災自動報警系統(tǒng)聲光報警器交替循環(huán)播放。消防應急廣播的單次語音播放時間宜在10~30s之間，應與火災聲警報器分時交替工作。可采取1次火災聲警報器播放，1或2次消防應急廣播播放的交替工作方式循環(huán)播放。消防控制室內(nèi)應能顯示消防應急廣播分區(qū)的工作狀態(tài)。航站樓內(nèi)消防應急廣播揚聲器應設置在走道和大廳等公共場所，每個揚聲器的額定功率應不小于3W，其數(shù)量應能保證從一個防火分區(qū)內(nèi)的任何部位到最近一個揚聲器的直線距離不大于25m，走道末端距最近的揚聲器距離應不大于12.5m。在環(huán)境噪聲大于60dB的場所設置的消防廣播揚聲器，在其播放范圍內(nèi)最遠點的播放聲壓級應高于背景噪聲15dB。壁掛揚聲器的底邊距地面高度應不低于2.2m。應急廣播系統(tǒng)的設備（含主機、功放）應處于熱備狀態(tài)，并具有定時自檢和故障自動告警功能。系統(tǒng)應能自動調(diào)節(jié)廣播音量至不小于應備聲壓級界定的音量。當需要“手動”發(fā)布應急廣播時，應設置一鍵到位功能，空防或突發(fā)事件應急廣播可在應急指揮中心或廣播控制室控制，消防應急廣播應在消防控制室（中心）控制。應急廣播揚聲器應使用阻燃材料或具有阻燃后罩結(jié)構。補充：應急廣播系統(tǒng)供電①.應急廣播設備應采用消防母線或應急母線供電，電源切換時間應不大于1s?！?.2.1】②.應急廣播系統(tǒng)應設置蓄電池備用電源，蓄電池容量應滿足航站樓內(nèi)人員疏散時間要求。蓄電池應配置自動充電裝置?！?.2.2】③.應急廣播電源不應設置剩余電流動作保護和過負荷保護裝置?！?.2.3】補充：系統(tǒng)檢測檢測工作宜在基礎設施完備、系統(tǒng)工程安裝調(diào)試完成、與其他系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成、施工工程技術資料齊全和自驗資料齊全后開展?！?.0.5】即檢測前應已完成以下工作：系統(tǒng)運行所需的機房環(huán)境、綜合布線、網(wǎng)絡等工程已建設完成，系統(tǒng)各類設備供電穩(wěn)定；廣播軟件系統(tǒng)、服務器與存儲系統(tǒng)、管理工作站、音源設備、功放設備以及終端播放設備已完成安裝部署和調(diào)試工作；與相關系統(tǒng)接口完成調(diào)試工作并提供聯(lián)調(diào)報告；施工工程技術資料包括系統(tǒng)設計文件（含深化設計文件、設計變更文件）、合同文件中相關技術部分及其附件、系統(tǒng)及設備使用維護手冊、系統(tǒng)安裝配置文件和調(diào)試文件等已收集完整；自驗資料包括系統(tǒng)設備驗收檢查、線纜敷設、機房環(huán)境、隱蔽工程、觀感檢查和系統(tǒng)調(diào)試等相關驗收記