【市政實(shí)務(wù)】郭煒 教材精講班課件 32-第3章-城市隧道工程與城市軌道交通工程（二）

3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式3.1.2城市軌道交通施工方法與結(jié)構(gòu)形式1.地鐵車站結(jié)構(gòu)形式與施工方法2）施工方法在地鐵施工中，若場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快且造價(jià)較低的明挖法施工。但是在城市繁忙地帶修建地鐵時(shí)，明挖法往往占用道路，影響交通，因此在交通不能中斷而且必須確保一定交通流量的情況下，可選用蓋挖法施工。淺埋暗挖法對(duì)地層的適應(yīng)性較廣，適用于地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。

3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式（1）明挖法施工①明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境影響較大。因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。

3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式④地鐵車站明挖法施工工序如下：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水（或基坑底土體加固）→第一層開挖→設(shè)置第一層支撐→第n層開挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐（局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除）→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。

挖車站開挖支護(hù)順序圍護(hù)樁一層臨時(shí)鋼支撐二層臨時(shí)鋼支撐三層臨時(shí)鋼支撐土方開挖施工冠梁底板防水層施工底板混凝土施工混凝土中柱施作底層邊墻防水施工底層邊墻防水施工底層邊墻砼施工底層邊墻砼施工中隔板澆注上層砼中柱澆注上層邊墻防水施工上層邊墻防水施工上層邊墻砼施工上層邊墻砼施工頂板砼澆注防水墊層頂板防水層防水層保護(hù)層基坑回填瀝青砼路面恢復(fù)明挖車站二襯施工3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式（2）蓋挖法施工①蓋挖法施工基本流程：在現(xiàn)有道路上按所需寬度，以定型標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制棚蓋結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）或現(xiàn)澆混凝土頂（蓋）板結(jié)構(gòu)置于樁（或墻）柱結(jié)構(gòu)上維持地面交通→在棚蓋結(jié)構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行開挖和施做主體結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu)→回填土并恢復(fù)管線或埋設(shè)新的管線→恢復(fù)道路結(jié)構(gòu)。3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式②蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物。施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。北京動(dòng)物園車站3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式3.1施工方法與結(jié)構(gòu)形式蓋挖法也存在一些缺點(diǎn)：蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的