山西高速公路實施性施工組織設計

呼北國家高速公路山西省隰縣至吉縣段工程

(K63+600-K76+800)

實施性施工組織設計

XXXX建設集團有限公司

隰吉高速路基總承包項目部LJ8分部

XXXX年X月

目錄

第一篇綜合說明...........................................1

第一章編制說明........................................1

1?編制范圍...........................................1

2.編制依據...........................................1

3.編制原則...........................................1

4、施工指導思想.......................................2

5、施工組織原則.......................................2

6、編制目的...........................................2

第二章工程概況........................................2

第一節(jié)工程概況、主要工程量與工作量..................2

第二節(jié)工程設計簡況..................................10

第三節(jié)地形地質、水文簡況............................10

第四節(jié)施工區(qū)域環(huán)境..................................11

第五節(jié)工程特點......................................13

第三章重難點工程分析與對策............................13

第二篇施工總體方案.......................................14

第四章施工區(qū)段劃分及任務分解..........................14

第一節(jié)施工區(qū)段劃分原則..............................14

第二節(jié)區(qū)段劃分與任務分解表（見后附圖）.............14

第三節(jié)施工進度計劃...................................17

第五章施工隊伍投入及現場組織機構框圖.................18

第一節(jié)施工隊伍及人員................................18

第二節(jié)施工組織方式及機構框圖........................19

第三節(jié)關鍵崗位設置與職責............................20

第六章施工平面布置與臨時工程規(guī)劃.....................21

第一節(jié)布置原則......................................21

第二節(jié)項目駐地、工地試驗室、三集中場地布置..........21

第三節(jié)施工機械設備計劃................................27

主要機械設備進場情況一覽表............................27

第四節(jié)施工材料計劃....................................28

第五節(jié)勞動力使用計劃..................................29

第七章現場臨時設施及平面布置...........................29

第一節(jié)施工現場布置....................................29

第二節(jié)主要臨時設施....................................31

第八章施工方案..........................................41

第一節(jié)路基施工........................................41

第二節(jié)涵洞施工........................................45

第三節(jié)防排水施工方案..................................48

第四節(jié)橋梁工程施工....................................50

第五節(jié)隧道工程施工....................................62

第九章質量、安全、環(huán)保文明施工保證措施..............109

第一節(jié)質量保證措施..................................109

第二節(jié)安全保證措施..................................111

第三節(jié)環(huán)境保護措施..................................H2

第四節(jié)雨季施工保證措施..............................122

第一篇綜合說明

第一章編制說明

L編制范圍

本施工組織設計適用于隰吉高速公路LJ8標段范圍內的路基、橋梁、

涵洞、隧道、防護與排水等全部工程項目，線路起訖里程為

K63+600-K76+800。

2.編制依據

(1)合同文件、設計文件；

(2)合同確定的工期，合同文件中的“技術規(guī)范”/行業(yè)技術規(guī)范；

(3)國家及上級現行有關施工和技術規(guī)定；

(4)預算定額；路橋集團企業(yè)定額；山西運城路橋企業(yè)定額；

(5)施工調查中自然條件資料；

(6)施工調查中技術經濟條件資料；

(7)目前大寧縣當地的氣侯條件及工地進場的人員、機械設備、材

料等情況。

3.編制原則

(1)積極響應合同中的各項條款及要求，嚴格執(zhí)行集團公司及隰吉

公司下發(fā)的文件規(guī)定。

(2)安全第一、質量第一。精心組織施工，合理安排工期，保安全、

保質量。

(3)堅持施工技術先進、施工組織科學合理，淘汰落后工藝推行“四

新”技術，確保工程質量一流。

(4)優(yōu)化資源配置，在保證安全和工期前提下實現質量和造價的最

佳組合。

(5)方案編制突出重點。施組編制做到施工總體部署和分項工程施

工組織相結合、重點工程和一般工程相結合、特殊技術和常規(guī)技術相結合,

總體上使施組具有重點突出、內容全面。

（6）重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及交付運營后保證不發(fā)生水土流失,

保證不破壞當地環(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當地政府的方針政策，遵守法律法

規(guī)，尊重當地的民風民俗。

4、施工指導思想

為圓滿完成隰吉高速公路LJ8標段的施工任務，根據總承包合同文件

和設計圖紙要求，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調

查的基礎上，并結合我單位的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、

合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織

設計。

5、施工組織原則

確保工程安全、工程質量和工程進度，滿足環(huán)保要求，合理劃分施工

工序，積極采用新材料、新工藝、新技術、新設備，合理配置和組織施工

生產人員及先進生產機械設備，備足各項工程施工材料，運用網絡計劃技

術，平行流水作業(yè)。

6、編制目的

施工組織設計是根據設計圖紙以及隰吉公司和監(jiān)理工程師的要求，結

合工程的主客觀條件，對工程項目施工全過程進行一系列籌劃和安排，在

工程目標成本和合同工期的約束下，規(guī)劃和部署完成工程任務，科學合理

的確定各分項工程之間的銜接與配合關系及施工方案，制定有效的技術組

織措施，保證工程在時間和空間上的綜合協調，作為組織和指導施工的依

據以求得按期保質的完成工程任務。從而以最少的投入，最短的工期，產

出質量高，成本低的建筑產品。

第二章工程概況

第一節(jié)工程概況、主要工程量

1.工程概況

隰吉高速公路LJ8標段起止里程為K63+600-K76+800。本標段線路起

于山西省臨汾市大寧縣昕水鎮(zhèn)聞喜村，途徑三多鄉(xiāng)鎮(zhèn)前樓底村、后樓底村、

三多村、茨林村，終點于三多鄉(xiāng)川莊村，線路全長13.2km。

合同總工期：24個月；合同金額：80636萬元。

（2）主要工程量

本標段主要工程有：路基工程、橋涵工程、隧道工程、防護及排水工

程。

主要工程量：路基工程：挖方194萬m3,填方145萬m3,強夯22.37

萬nf,重夯18.82萬nV,灰土擠密樁2.16萬m,漿砌片石6.6萬n?,水

泥土46.76萬in?o

橋梁工程:全線大橋11座/2780m,樁基523根/10440m、預制梁板982

片（20m箱梁252片、30mT梁660片、40mT梁70片）；

涵洞工程：涵洞共計31道，其中蓋板涵20道，鋼波紋管涵6道，箱

型通道5道。

隧道工程：長隧1座/3175m（柏坡底隧道左線1590m,右線1585m）、

短隧2座/620m（三多隧道140m+155m；川莊隧道170m+155m）o

隰吉高速LJ8項目部工程數量一覽表

序號單位工程名稱分部工程名稱單位設計數量備注

全線路基長7.212km,路基寬度25.5m,其中挖方194萬；填方

一路基工程145萬m3；強夯22.37萬m‘；重夯18.82萬m‘；灰土擠密樁2.16萬m；

漿砌片石6.6萬江；水泥土46.76萬療。

土石方萬m3345.33

路基涵洞、通道個31

1

工程防護工程m366311.2

排水工程m320992

二橋梁工程全線共設橋梁2780/11座

前樓底大橋，全長247米，中心樁號K65+840,8*30m,

基本情況下部采用樁基礎，雙柱墩、肋板臺，上部采用裝配式連續(xù)

2前樓底大橋

T梁。

基礎及下樁基根601524m

部構造承臺個4529.6m3

墩柱根28210.8m

蓋梁個18639.8m3

預制片6030mT梁

上部構造

安裝片6030mT梁

橋面系及附屬工程m480

后婁底1#大橋，全長367米，中心樁號K66+567,12*30m,

基本情況下部采用樁基礎，柱式臺、雙柱墩、肋板臺，上部采用裝

配式連續(xù)T梁。

樁基根561020m

后樓底1#大基礎及下承臺個2184.2m3

3

橋部構造墩柱根44428m

蓋梁個26871.6m3

預制片12030mT梁

上部構造

安裝片12030mT梁

橋面系及附屬工程m720

后樓底2#大橋，全長左幅386米，右幅286米，中心

樁號K67+530(ZK67+480),14*20m(19*20m),下部采用

基本情況

樁基礎，雙柱墩、肋板臺、柱式臺，上部采用裝配式連續(xù)

小箱梁。

樁基根48879m

后樓底2#大

4基礎及下承臺個4146.6

橋

部構造墩柱根38327.5m

蓋梁個241279.7m3

預制片13220m箱梁

上部構造

安裝片13220m箱梁

橋面系及附屬工程m660

三多大橋，左帕547米，右幅457米，中心樁號

基本情況K68+895(ZK68+940),15*30m(18*30m),下部采用樁基

礎，柱雙柱墩、肋板臺，上部采用裝配式連續(xù)T梁。

樁基根861612m

基礎及下承臺個4610.4m3

5三多大橋

部構造墩柱根62606.3m

蓋梁個351416.7m3

預制片16530mT梁

上部構造

安裝片16530mT梁

橋面系及附屬工程m990

茨林1#大橋，全長288米，中心樁號K70+513,7*40m,

基本情況下部采用樁基礎，雙柱墩、一字臺、柱式臺，上部采用裝

配式連續(xù)T梁。

樁基根21401m

基礎及下承臺個4305.2

6茨林1#大橋

部構造墩柱根23136.Im

蓋梁個14697.2m3

預制片7040mT梁

上部構造

安裝片7040mT梁

橋面系及附屬工程m560

茨林2#大橋，全長157米，中心樁號K70+898,5*30m,

基本情況下部采用樁基礎，雙柱墩、一字臺、肋板臺，上部采用裝

配式連續(xù)T梁。

7茨林2#大橋樁基根32712m

基礎及下承臺個3457.8m3

部構造墩柱根12100m

蓋梁個8355.2m3

預制片5030mT梁

上部構造

安裝片5030mT梁

橋面系及附屬工程m300

茨林3#大橋，全長157米，中心樁號K71+107,5*30m,

基本情況下部采用樁基礎，雙柱墩、肋板臺，上部采用裝配式連續(xù)

T梁。

樁基根40792m

基礎及下承臺個4610.4m3

8茨林3#大橋

部構造墩柱根1687.28m

蓋梁個8355.2m3

預制片5030mT梁

上部構造

安裝片5030mT梁

橋面系及附屬工程m300

茨林4#大橋，全長157米，中心樁號K71+452,5*30%

基本情況下部采用樁基礎，雙柱墩、肋板臺、柱式臺，上部采用裝

配式連續(xù)T梁。

樁基根34664m

基礎及下承臺個2305.2m3

9茨林4#大橋

部構造墩柱根1273.88

蓋梁個8355.2m3

預制片5030mT梁

上部構造

安裝片5030mT梁

橋面系及附屬工程m300

茨林5#大橋，全長217.1米，中心樁號K71+967,

基本情況7*30m,下部采用樁基礎，雙柱墩、一字臺（帶肋）、柱

10茨林5#大橋

式臺，上部采用裝配式連續(xù)T梁。

基礎及下樁基根441078m

部構造承臺個

墩柱根21124.4m

蓋梁個12532.8m3

預制片7030mT梁

上部構造

安裝片7030mT梁

橋面系及附屬工程m420

柏坡底1#大橋，全長306米，中心樁號K72+437,

基本情況15*20m,下部采用樁基礎，全幅雙柱墩、肋板臺、一字臺，

上部采用裝配式連續(xù)小箱梁。

樁基根54972m

柏坡底1#大基礎及下承臺個4542.4m3

11

橋部構造墩柱根34214.3m3

蓋梁個171220.8m3

預制片12020m箱梁

上部構造

安裝片12020m箱梁

橋面系及附屬工程m600

柏坡底2#大橋，全長左幅217米、右幅216.6米，

中心樁號K73+083(ZK73+068),8*30(7*30m),下部

基本情況

采用樁基礎，雙柱墩、肋板臺、一字臺，上部采用裝配式

連續(xù)T梁。

樁基根48786m

柏坡底2#大

12基礎及下承臺個4475.9m3

橋

部構造墩柱根26238.9m

蓋梁個13522.9m3

預制片7530mT梁

上部構造

安裝片7530mT梁

橋面系及附屬工程m440

l-4m*3m鋼筋碎蓋板涵，長度36.32m,構造物頂填土高

13K63+641.8基本情況

度3.44米。

l-2m*2m鋼筋碎蓋板涵，長度29m,構造物頂填土高度

14K63+882.6基本情況

1.34米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度54.95m,構造物頂填土高

15K64+236.5基本情況

度6.42米。

l-4m*4m鋼筋砂蓋板涵，長度36m,構造物頂填土高度

16K64+467基本情況

3.32米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度44.27m,構造物頂填土高

17K64+815基本情況

度5.86米。

l-2m*2m鋼筋碎蓋板涵，長度31m,構造物頂填土高度

18K65+150基本情況

1.52米。

l-2m*2m鋼筋碎蓋板涵，長度28.42m,構造物頂填土高

19K65+447基本情況

度0.75米。

鋼筋碎蓋板涵，長度30m,構造物頂填土高度

20K65+621基本情況

1.21米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度41m,構造物頂填土高度

21K67+080基本情況

4.99米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度33.92m,構造物頂填土高

22K67+921居本情況

度2.27米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度29.35m,構造物頂填土高

23K68+277基本情況

度2.5米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度43.72m,構造物頂填土高

24K68+561基本情況

度6.5米。

25K69+667.5基本情況1-2.0m波紋管涵，長度55m,構造物頂填土高度5.32米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度46.17m,構造物頂填土高

26K69+831基本情況

度4.5米。

2-4m*4.5ni鋼筋碎蓋板涵，長度42.92m,構造物頂填土

27K70+176基本情況

高度3.26米。

2-6m*5.5m鋼筋碎箱涵，長度74.34m,構造物頂填土高

28K74+887.5基本情況

度4.47米。

1-2.0m波紋管涵，長度29in,構造物頂填土高度5.52

29K75+100基本情況

米。

1-2.0m波紋管涵，長度24m,構造物頂填土高度4.14

30ZK75+111.661基本情況

米。

l-6m*4.7m鋼筋碎箱涵，長度17.39m,構造物頂填土高

31K75+378基本情況

度1.51米。

7m鋼筋碎箱涵，長度14.73m,構造物頂填土高

32ZK75+394.133基本情況

度1.09米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度18.17m,構造物頂填土高

33K75+471基本情況

度1.06米。

l-4m*4m鋼筋碎蓋板涵，長度16.17m,構造物頂填土高

34ZK75+491,178基本情況

度0.96米。

1-2.0m波紋管涵，長度30m,構造物頂填土高度5.58

35K75+700基本情況

米。

1-2.0m波紋管涵，長度27m,構造物頂填土高度5.13

36ZK75+707.678居本情況

米。

l-6m*4.7m鋼筋碎箱涵，長度42m,構造物頂填土高度

37K75+917基本情況

1.85米。

l-4m*3m鋼筋碎蓋板涵，長度50.47m,構造物頂填土高

38K76+322.5基本情況

度5.02米。

39K76+465基本情況1-2.0m波紋管涵，長度34m,構造物頂填土高度5.81米。

l-6m*4.7m鋼筋碎箱涵，長度33m,構造物頂填土高度2.36

40K76+620基本情況

米。

41GL1K0+416基本情況l-2m*2m鋼筋佐蓋板涵，長度m,構造物頂填土高度米。

42GL4K0+177基本情況l-2m*2m鋼筋碎蓋板涵，長度m,構造物頂填土高度米。

43GL5K0+100.5基本情況l-2m*2m鋼筋碎蓋板涵，長度m,構造物頂填土高度米。

全線共有隧道長隧1座/3175m（柏坡底隧道左線1590m，右線1585m）、

三隧道工程

短隧2座/620m（三多隧道140m+155m；川莊隧道170m+155m）。

三多隧道，左洞樁號ZK69+380-ZK36+520,左洞長度140m,

基本情況右洞樁號K69+360-K69+515,右洞長度155m?圍巖類型:

右洞VI級155m；左洞VI級140m洞口形式：端墻式

m73

44明洞明洞澆筑

二多隧道

洞身開挖洞身開挖m222

初支m222

洞身襯砌仰拱m295

二襯m222

柏坡底隧道,左洞樁號ZK73+270-ZK74+860,左洞長度

1590m,右洞樁號K73+270-K74+8555,右洞長度1585m.

圍巖類型：右洞VI級751m,1V2級672m,IV3級162m；

基本情況

左洞VI級810m,1V2級675m,1V3級105m；洞口形式：

右洞進口削竹式，出口端墻式；左洞進口削竹式，出口端

墻式；

45柏坡底隧道

明洞明洞澆筑m50

洞身開挖洞身開挖m3125

初支m3125

洞身襯砌仰拱m3175

二襯m3125

川莊隧道，左洞樁號ZK74+915-ZK75+085,左洞長度170m,

46川莊隧道基本情況

右洞樁號K74+915-K75+070,右洞長度155m0圍巖類型：

右洞VI級95m、TV3級31m、VI級29m；左洞VI級110

m、IV3級27m、VI級33m；襯砌類型：右洞Va60m、

Vb51m、Va34m；洞口形式：端墻式

明洞明洞澆筑m20

洞身開挖洞身開挖m305

初支m305

洞身襯砌仰拱m325

二襯m305

碎總量23萬m3,其中：橋梁9.45萬m3,涵洞2.04萬；隧道

普通舲8.8萬m3,噴射於2.6萬m3；小型預制構件1.6萬在9標小

型預制構件廠內完成。

鋼筋總量為2.312萬噸，其中：橋梁1.696萬噸，涵洞0.119萬噸；隧

道0.497萬噸，隧道鋼拱架3311噸。

第二節(jié)工程設計簡況

設計主要技術標準見表

序號項目技術標準

1公路等級雙向四車道高速公路高速公路

2設計車輛荷載公路I級

3設計行車速度80km/h

4最小曲線半徑680米

5最大縱坡3.5%

6隧道建筑限界10.25X5.0米

整體式25.5米

7橫斷面寬度

分離式2X12.75米

整體式2X11.5米

8橋面寬度

分離式1X1L5米

第三節(jié)地形地質、水文簡況

1.地形、地貌

項目區(qū)地處晉西黃土高原，其地勢東高西低，由東向西逐漸傾斜，地

形起伏變化大，嫄川交錯，河谷及沖溝發(fā)育，地形地貌復雜，發(fā)育有黃土

梁、期、黃土殘嫄、沖溝、河谷、階地等微地貌。區(qū)內最高點為吉縣曹井

村北部上官道梁，海拔約為1336m,最低點位于大寧縣城東3km處的大馮

村聽水河河谷中，海拔為723.5m,相對高差約為612.5m。據項目區(qū)地表

形態(tài)特征及其成因類型，將線路走廊帶內劃分為黃土梁熨區(qū)、黃土殘城區(qū)

和山間河谷區(qū)三個地貌單元區(qū)。

2.地質條件

山西省位于秦嶺構造帶和陰山構造帶兩個巨型構造帶之間，是華北地

臺的重要組成部分；主體構造線方向為北東向，而南北兩端呈北東向，故

使其總體構造呈一個拉長的“S”形；構造格架形成于中生代，自新生代以

來在中部地區(qū)由于構造活動，形成了縱貫全省的斷陷帶；主體部分隆起的

特征明顯，特別是相對于東側的華北平原和西側的陜北高原。山西以呂

梁?太行斷塊為主體，東北部有燕山斷塊、北部有內蒙古斷塊、西部有鄂

爾多斯斷塊、南部有豫皖斷塊。

3.氣象、氣候

大寧縣：年日照數平均為2466.7小時，年平均氣溫為10.7℃,一月份

最冷，七月份最熱，一月平均氣溫一5.5P,七月平均氣溫24匕上下，極

端最高氣溫39.7℃,極端最低氣溫-20.7C：年均蒸發(fā)量為639.8mm,最大

季節(jié)性土壤凍結深度為77cm,年均無霜期212天，年平均降水量517mm。

全年主導風向為西南風，年均風速為2.2m/s。

4.地表水

項目區(qū)屬于黃河流域黃河水系，區(qū)內路線跨越的主要河流有昕水河、

義亭河、清水河等。

①昕水河是黃河的一級支流，有南北兩源，北源發(fā)源于交回縣石口鎮(zhèn),

流經馮家鄉(xiāng)、朱家峪多，匯入小支溝，向南流經隰縣，匯入城川河，流經

水堤鄉(xiāng)，在午城鎮(zhèn)與南源相江；南源發(fā)源于蒲縣東北太林鄉(xiāng)南柏村，與北

源匯合以后，向西流經大寧縣有支流義亭河匯入，又向西流經曲峨、徐家

垛，至古鎮(zhèn)北匯入黃河。昕水河兩側發(fā)育有義亭河、溝底河等支流。

②義亭河是聽水河的一級支流，發(fā)源于吉縣高天山，至川莊流入大寧

縣境，流經茨林、三多、前后樓底、聞喜、吉亭，至縣城南匯入昕水河。

路線在K61+500-K84+050段以橋梁形式多次跨越義亭河河谷。另外還有許

多無名干溝，僅在雨季有地表徑流，區(qū)內降水是地表徑流的主要補給來源。

第四節(jié)施工區(qū)域環(huán)境

1.石料

根據隰吉公司統(tǒng)一部署安排，石料采用鄉(xiāng)寧鑫海石料廠碎石。

2.砂

經調查黃河砂目前因環(huán)保原因產量無法滿足生產需求，且細度不滿足

施工要求。項目部計劃購買制砂機采用0-5料進行加工機制砂，因地方環(huán)

保原因無法在施工現場加工，初步計劃與石料場合作在石料場內安設制砂

機，加工機制砂滿足施工需求。

3.生石灰

本地區(qū)石灰產地主要分布在襄汾縣和鄉(xiāng)寧縣，運輸條件便利。LJ8標

石灰使用量不大（灰土擠密樁2.16萬m）,計劃從鄉(xiāng)寧購進。

4.路堤填料

路基填料主要利用路塹挖方及隧道洞渣，為降低成本、保護環(huán)境盡量

減少借土數量。確實需要借土部分采用取土場集中取土，取土場取土后行

綠化或復耕。取土場的選擇本著少占耕地的原則，結合地方規(guī)劃和農田水

利建設意見，盡量選擇荒地、亂掘地或植被較差的林地，力求保護生態(tài)環(huán)

境。

5.鋼材、水泥、

鋼材及水泥均按照隰吉公司統(tǒng)一部署執(zhí)行。

6.工程用水、用電

本項目沿線河流較多，水資源豐富且分布均勻，大部分路段用水方便,

局部山間河谷內和低中山區(qū)打淺井汲水。

沿線水質較好，無大的污染，可作工程用水，生活用水或特殊要求用

水可采用機井水或運水。沿線區(qū)域電網較為發(fā)達，電力資源豐富，施工用

電可直接與當地電力部門協商解決，小規(guī)模用電采用自行發(fā)電方式。

7.運輸條件

項目區(qū)內路網比較發(fā)達，有G209、G309、G108、S328、S329、S328

等，另外還有許多地方縣鄉(xiāng)道路，交通運輸方便，為施工隊伍和施工機械

的進場、工程材料的運輸提供了良好的交通條件。再輔以地方道路，局部

離現有道路較遠的路段可通過修建臨時施工便道解決。

第五節(jié)工程特點

1、本項目路線多處跨越義亭河、緊靠209國道，無法形成較長的縱

向施工便道，造成施工主便道布設困難，且現有便道較分散，臨時占地多、

費用高；平地匱乏場地布設困難。

2、現有便道寬度不足，轉彎半徑小，可利用率較低，需改建或加寬。

3、全線特殊路基處理有：重夯、強夯、換填水泥土、灰土擠密樁，

形式多、施工作業(yè)點瑣碎，質量管控點多。

4、8標段內共有橋梁11座，預制梁板982片，隧道3座單洞長3795m,

橋隧比38%,橋梁下部施工與梁板預制的施工組織難度大。

5、施工范圍內土體為濕陷性黃土，特殊路基處理方式多樣且隧道開

挖安全風險高。

6、設計主線擠占舊209國道，設計改線4處，3處均影響橋梁施工。

第三章重難點工程分析與對策

1、根據隰吉公司總體安排部署柏坡底隧道作為先行開工控制點，施工

圖中柏坡底隧道出渣為利用土方，但是路基填方因天然氣管道及征地問

題，無法與隧道同時施工，導致洞渣由利用方變?yōu)闂壏剑柙黾酉鄳柰?/p>

填方工程量。

2、8標段內共有橋梁11座，預制梁板982片，預制梁板的順序、類

別與橋梁下部施工進度需縝密部署，否則易造成梁場“憋死”而橋梁上部

無梁可架設的局面出現，因此必須多次推演預制類型、順序與橋梁下部施

工順序的匹配，確定最佳方案。

3、全標段共有G209改線4處，國道209線上車流量非常大，且以重

型貨車為主，部分橋梁施工必須等改線施工完畢后方能開始，特別是柏坡

底1#大橋處的改線施工進度直接影響該橋的施工，而該橋位置緊鄰預制

場，若不及早完成該橋下部，將直接制約整個預制場施工。因此該條改線

必須作為先行開始的路基工程施工點。

4、K74+887.52-6*5.5箱涵，該涵洞地處柏坡底隧道和川莊隧道中

間，是制約全線隧道施工的“釘子戶”，該涵洞全長74.34m,鋼筋486.6

噸，3154m3,預計完成時間為2個月。該涵洞必須先行開工，加快施

工進度，為柏坡底隧道出口作業(yè)面爭取工期。

5、全線路基范圍內只有8標、9標涉及地下天然氣管道問題，且多達

37次（8標12次，9標25次）橫穿、縱穿路基，地下管線的改移直接影

響整體施工進度。項目部派專人對接管道權屬單位，目前管線產權單位已

經與隰吉公司對接，設計方案正在進行。

第二篇施工總體方案

第四章施工區(qū)段劃分及任務分解

第一節(jié)施工區(qū)段劃分原則

1.根據工程特點、土石方調配、模板利用、施工難易程度進行劃分；

2.根據線路里程范圍內的結構物分布情況進行劃分；

3.根據現場的管理難度進行劃分。

第二節(jié)區(qū)段劃分與任務分解表（見后附圖）

勞務區(qū)段及施工任務分解

序

勞務隊總體施工任務施工計劃及設備配置人員配置備注

號

負責全線11座橋梁下部構造及挖掘機2臺，裝載機3臺、25T吊車4臺、50T技術人員4名，帶班人員4名，

1橋梁一隊

31道涵洞施工任務。吊車2臺、碎運輸車14臺。勞力160人，根據施工進度調整。

碎運輸車4臺、80T/40m龍門吊4個、80T/32.25m

負責全線11座橋梁梁板預制及技術人員3名，帶班人員6名，

2橋梁二隊龍門吊2個、101724m龍門吊4個、300KVA發(fā)電機1

橋面系施工任務。勞力100Ao

臺。

目前暫定方案一：樁基采用旋挖鉆施工，配備

樁基施工技術人員1名，帶班人員3名，

3負責全線11座橋梁樁基施工任務。360-400型旋挖鉆3臺；方案二：采用人工挖孔；具

隊勞力45人。