規(guī)章電力復(fù)習(xí)測試題

規(guī)章+通用+電力復(fù)習(xí)測試題單選題（總共40題）1.單獨制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位,通過制動區(qū)到達(dá)全制動位。手柄向前推為()作用。(1分)A、制動B、緩解C、保壓答案：A解析：

暫無解析2.牽引總重噸公里=()×實際走行公里。(1分)A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C解析：

暫無解析3.發(fā)車進(jìn)路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在()狀態(tài)。(1分)A、開放B、關(guān)閉C、無顯示答案：A解析：

暫無解析4.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機車叫做()。(1分)A、附掛機車B、本務(wù)機車C、動力機車答案：B解析：

暫無解析5.制動顯示屏LCDM位于司機室操縱臺,通過它可進(jìn)行本機/補機,()定壓,列車管投入/切除,客車/貨車,補風(fēng)/不補風(fēng),CCBII系統(tǒng)自檢,風(fēng)表值標(biāo)定,故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。(1分)A、均衡風(fēng)缸B、列車管C、控制風(fēng)缸答案：A解析：

暫無解析6.HXD3電力機車單機(軸重25t)以120km/h在平直道上施行緊急空氣制動時,最大制動距離小于()m。(1分)A、800B、900C、1100答案：B解析：

暫無解析7.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無動力回送塞門DE打至“投入”位時,溝通的通路是()。(1分)A、均衡管與列車管B、列車管與平均管C、列車管與第二總風(fēng)缸答案：C解析：

暫無解析8.列車在運行中,司機應(yīng)按照“()”操縱列車,按規(guī)定使用列車運行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電話、機車自動信號以及機車自動停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度。(1分)A、列車操縱示意圖B、列車運行圖C、機車周轉(zhuǎn)圖答案：A解析：

暫無解析9.HXD3電力機車輔助變流器的過流和過載保護故障消除后()s內(nèi)自動復(fù)位。(1分)A、3B、5C、10答案：C解析：

暫無解析10.跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并發(fā)給司機()。(1分)A、路票B、出站調(diào)車通知書C、跟蹤調(diào)車通知書答案：C解析：

暫無解析11.編組超重列車時,在中間站應(yīng)得到()的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。(1分)A、司機B、車站值班員C、車站調(diào)度員答案：A解析：

暫無解析12.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,()不得再次申請駕駛證。(1分)A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)答案：C解析：

暫無解析13.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。(1分)A、800B、1000C、1100答案：C解析：

暫無解析14.HXD3電力機車低壓電流互感器TA()是為電度表的計量提供電流輸入,為機車微機控制系統(tǒng)提供原邊電流信號,用于原邊電流顯示。(1分)A、1B、2C、3答案：B解析：

暫無解析15.雙管供風(fēng)的旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)時,列車調(diào)度員()。(1分)A、須發(fā)給司機調(diào)度命令B、給予司機口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可答案：A解析：

暫無解析16.當(dāng)HXD3電力機車速度大于等于()km/h,且機車未實施空氣制動時,可進(jìn)行“定速控制”操作。(1分)A、10B、15C、20答案：B解析：

暫無解析17.正常情況下,()不屬于輔助變流器1供電范圍。(1分)A、牽引電動機風(fēng)機B、復(fù)合冷卻器風(fēng)機C、水泵答案：C解析：

暫無解析18.HXD3電力機車主變流器含有()套獨立的接地保護電路,可以分別對3組牽引變流器進(jìn)行接地監(jiān)測和保護。(1分)A、一B、二C、三答案：C解析：

暫無解析19.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多了()燈光的顯示方式。(1分)A、兩個綠色B、兩個黃色C、一個綠色和一個黃色答案：C解析：

暫無解析20.電機本身是機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備()。(1分)A、繼電器B、接觸器C、電機答案：C解析：

暫無解析21.CCBII制動機20CP故障,()可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。(1分)A、DBTVB、16CPC、ERCP答案：B解析：

暫無解析22.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由()發(fā)布。(1分)A、車站值班員B、機車調(diào)度員C、列車調(diào)度員答案：C解析：

暫無解析23.HXD3電力機車主變壓器的()個1450V牽引繞組分別用于兩套主變流器的供電。(1分)A、2B、4C、6答案：C解析：

暫無解析24.13號管控制模塊(13CP)本機狀態(tài)時,側(cè)推單獨制動手柄來實現(xiàn)單獨()壓力的功能。(1分)A、增加制動缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機車制動缸答案：C解析：

暫無解析25.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后,顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài),兩端操作()。(1分)A、均無效B、一端有效C、均有效答案：C解析：

暫無解析26.雙管供風(fēng)旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機車救援接續(xù)牽引,需改為單管供風(fēng)時,雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進(jìn)行。(1分)A、區(qū)間停車B、運行途中C、站內(nèi)答案：C解析：

暫無解析27.使用機車救援動車組時,應(yīng)進(jìn)行制動試驗,制動主管壓力采用()kPa。(1分)A、500B、600C、800答案：B解析：

暫無解析28.HXD3電力機車每組牽引變流器分別有()個接觸器。(1分)A、1B、2C、3答案：B解析：

暫無解析29.HXD3電力機車空氣壓縮機的冷卻器是吸收車內(nèi)的空氣,向()直接排氣。(1分)A、車內(nèi)B、車頂C、車外(地板下)答案：C解析：

暫無解析30.升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。(1分)A、圓形轉(zhuǎn)動B、左右重復(fù)搖動C、上下?lián)u動答案：A解析：

暫無解析31.HXD3電力機車最多可以實施同型號的()臺機車重聯(lián)。(1分)A、2B、4C、6答案：B解析：

暫無解析32.應(yīng)停車的客運列車錯辦通過,定車站責(zé)任;在區(qū)間乘降所錯誤通過,定()單位責(zé)任。(1分)A、車務(wù)B、機務(wù)C、車務(wù)、機務(wù)答案：B解析：

暫無解析33.機車無火回送時,必須開放回送機車的()塞門。(1分)A、列車管B、平均管C、總風(fēng)聯(lián)管答案：B解析：

暫無解析34.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。(1分)A、4~5tB、6~7tC、7~8t答案：A解析：

暫無解析35.雙線反方向出站調(diào)車時,應(yīng)發(fā)給司機()。(1分)A、綠色許可證B、路票C、出站調(diào)車通知書答案：C解析：

暫無解析36.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為()信號。(1分)A、停車B、進(jìn)行C、注意答案：A解析：

暫無解析37.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時,其作用為()。(1分)A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸,均衡風(fēng)缸增壓。答案：A解析：

暫無解析38.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時,追加減壓一般不應(yīng)超過()次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。(1分)A、一B、兩C、三答案：B解析：

暫無解析39.以壓力空氣作為動力來源,但()用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。(1分)A、空氣制動機B、電空制動機C、真空制動機答案：B解析：

暫無解析40.機車的鳴笛鳴示方式中,起動注意信號的鳴示方法為()。(1分)A、一長聲B、二長聲C、一長二短聲答案：A解析：

暫無解析判斷題（總共40題）1.自閥運轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化,將作用管壓力排放。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析2.施行緊急制動時,要及時解除機車牽引力。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.輔助變流器和主變流器一樣,采用水冷方式進(jìn)行冷卻。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.登乘機車、動車組司機室的人員,在不影響乘務(wù)人員工作的前提下,經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后方可登乘。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.三顯示自動閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,表示準(zhǔn)許列車越過該信號機,表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態(tài)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員,不得上崗作業(yè)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.安全線是為防止列車或機車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.列車運行中,當(dāng)列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時,司機應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員,旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.在CTC區(qū)段,調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,司機接到命令后,不再與列車調(diào)度員核對。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.機車附掛運行時,制動系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補風(fēng)”。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間用白色燈光上下?lián)u動,表示開通一道。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

左右搖動12.在集控站,司機等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

直向14.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育,依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.移動信號中減速信號背面就是減速防護地段終端信號。J()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.機車掛車后,正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.在高速鐵路運行區(qū)段,使用機車救援動車組時,連掛前,司機須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

綠色19.行車有關(guān)人員,接班前須充分休息,嚴(yán)禁飲酒,如有違反,立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.在任職期間,須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定,定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試,考試不合格的,不得繼續(xù)履職。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析21.和諧型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu),一系采用高圓螺旋彈簧。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析22.和諧型電力機車正常運行時,輔助變流器1工作在CVCF方式,輔助變流器2工作在VVVF方式,分別為機車輔助電動機供電。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析23.小閘制動后緩解時,制動缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析24.允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析25.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令,可不發(fā)給司機。()√J231(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析26.附加阻力是機車、車輛運行在某些特定條件下才能遇到的阻力。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析27.設(shè)有雙端司機室的機車,司機必須在運行方向前方司機室操縱。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析28.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析29.列車在長大下坡道運行時,應(yīng)遵循動力制動為主,空氣制動為輔的原則。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析30.滑行不易造成車輪踏面擦傷。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

正確為極易造成。31.列車司機在列車運行中負(fù)責(zé)貨運票據(jù)的交接與保管。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析32.HXD3電力機車特性控制:采用恒牽引力/制動力+準(zhǔn)恒速特性控制,實現(xiàn)對機車的控制要求。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析33.閘瓦壓力大,制動力也大。但閘瓦壓力不能過大,否則使機車、車輛易產(chǎn)生滑行。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析34.塞尺用來檢測部件間隙的大小。()(19年大綱刪除)(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

正確為兩個結(jié)合面之間。35.列車進(jìn)站后,如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時,車站接車人員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號,使列車向前移動。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析36.機車主變流器裝置的控制主要是按照司機控制器給定指令,由TCMS通過通訊線傳遞給主變流器控制單元,按照機車牽引制動特性曲線,完成對牽引電動機的控制。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析37.在高速鐵路運行區(qū)段,CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合,實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析38.牽引列車的機車在出段前,必須達(dá)到運用狀態(tài),主要部件和設(shè)備必須作用良好,符合鐵路總公司有關(guān)機車運用、維修的規(guī)定。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析39.HXD3電力機車中間直流電路取消了二次濾波電路,它是通過逆變器的軟件控制,來消除二次諧波電壓的影響,大幅度抑制牽引電機電流脈動現(xiàn)象和轉(zhuǎn)矩脈動現(xiàn)象。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析40.牽引電動機由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析填空題（總共30題）1.和諧型電力機車采用了新型的空氣干燥器,有利于()的干燥,減少制動系統(tǒng)閥件的故障率。(1分)答案：壓縮空氣解析：

暫無解析2.HXD3電力機車牽引通風(fēng)機設(shè)在機車機械室地板支架上,由()向主電動機送風(fēng)。(1分)答案：風(fēng)道解析：

暫無解析3.為防止損壞輔助壓縮機,輔助壓縮機打風(fēng)時間不得超過()分鐘。(1分)答案：10解析：

暫無解析4.信號是指示()及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(1分)答案：列車運行解析：

暫無解析5.當(dāng)一個牽引變電所停電時,相鄰的牽引變電所能()供電。(1分)答案：越區(qū)解析：

暫無解析6.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、()閉塞和半自動閉塞。(1分)答案：自動站間解析：

暫無解析7.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。(1分)答案：圓形轉(zhuǎn)動解析：

暫無解析8.線路發(fā)生故障時,如設(shè)有固定信號機,應(yīng)先使其顯示()信號。(1分)答案：停車解析：

暫無解析9.電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段()”的標(biāo)識。(1分)答案：嚴(yán)禁攀登解析：

暫無解析10.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車()小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上,未構(gòu)成一般C類以上事故的,為一般D類事故。(1分)答案：1解析：

暫無解析11.CCBII空氣制動控制系統(tǒng)是一個為貨運和客運機車設(shè)計的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的()空氣制動系統(tǒng)。(1分)答案：電空聯(lián)合解析：

暫無解析12.由于電弧產(chǎn)生強大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而且還會使電器部件受到損害,因此,必須采用()來滅弧。(1分)答案：滅弧裝置解析：

暫無解析13.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和()。(1分)答案：輔修解析：

暫無解析14.20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動缸產(chǎn)生作用壓力為()kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時,實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。(1分)答案：0—300解析：

暫無解析15.以壓縮空氣為動力,通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸(或車輪)上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式稱為()。(1分)答案：盤形制動解析：

暫無解析16.機車牽引電機在電阻制動時作為()運行。(1分)答案：發(fā)電機解析：

暫無解析17.司機在列車運行中,應(yīng)徹底瞭望,確認(rèn)信號,執(zhí)行()制度,嚴(yán)格按信號顯示要求行車,確保列車安全正點。(1分)答案：呼喚應(yīng)答解析：

暫無解析18.HXD3電力機車每組牽引變流器的輸入回路中,設(shè)有1個輸入電流互感器ACCT,起控制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組()電流的作用,其動作保護值為1960A。(1分)答案：短路解析：

暫無解析19.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,當(dāng)