汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 6.3.2 整車碰撞安全試驗(yàn)的意義

項(xiàng)目六整車碰撞安全性能試驗(yàn)6.3.2整車碰撞安全試驗(yàn)的意義

汽車工業(yè)飛速發(fā)展促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)銷量的升高，汽車保有量隨之增長。據(jù)中國公安部交通管理局、中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)等具有權(quán)威的部門及報(bào)告的消息指出，全國機(jī)動(dòng)車保有量在2018年達(dá)3.27億輛。截至2019年上半年，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.4億輛。由圖7.5可知，在過去的幾年里汽車保有量在2015至2019年6月，我國機(jī)動(dòng)車保有量在保持較大規(guī)模的基礎(chǔ)上仍然持續(xù)增長。由圖7.6可知，伴隨著機(jī)動(dòng)車保有量保持增長，機(jī)動(dòng)車事故數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，其對(duì)應(yīng)的死亡人數(shù)雖然在2018年有所下降，但死亡人數(shù)仍然保持較大的數(shù)量。汽車的安全性能必須最大程度保障成員安全，所以汽車安全性能是一項(xiàng)極其重要的研究。6.3.2整車碰撞安全試驗(yàn)的意義6.3.2整車碰撞安全試驗(yàn)的意義

汽車安全性，通?？煞譃橹鲃?dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩大類。

主動(dòng)安全性是指在交通事故發(fā)生之前采取安全性措施，盡可能地避免交通事故的發(fā)生。目前，已經(jīng)發(fā)展成熟的主動(dòng)安全性裝置和技術(shù)主要包括車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、主動(dòng)懸架、四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、車距雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)以及汽車全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)ITS等。

被動(dòng)安全性是指通過車輛結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)以及各種保護(hù)系統(tǒng)被動(dòng)安全性裝置,當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候這些措施能夠發(fā)揮作用,達(dá)到盡可能地減少車上乘員以及車外行人受到傷害的程度。汽車碰撞試驗(yàn)是研究被動(dòng)安全的主要手段。汽車碰撞安全問題的核心是如何在事故中最大程度保證乘員的安全，因此汽車被動(dòng)安全性研究的重要性特別受到人們的重視。從汽車企業(yè)的研發(fā)及政府部的社會(huì)職能角度看，汽車的被動(dòng)安全性研究亦是重中之重。6.3.2整車碰撞安全試驗(yàn)的意義

研究汽車被動(dòng)安全性從正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)，鞭打試驗(yàn)及整車翻滾試驗(yàn)四個(gè)方面入手。發(fā)生頻率較高的交通事故是車與車之間的碰撞事故，正面碰撞事故在各種類型的汽車碰撞事故中的比例達(dá)49%。國外機(jī)構(gòu)對(duì)汽車碰撞事故形式的分析指出，在汽車正面、側(cè)面、追尾與翻滾這四種事故類型中，占據(jù)比例最高的正面碰撞達(dá)60%。且美國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出在正面碰撞中，總死亡人數(shù)中乘員死