《汽車底盤機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》課件-任務(wù)二 差速器

2023汽車底盤構(gòu)造與維修THEME修德勵志

強能善技1.差速器的功用汽車行駛過程中，車輪相對路面有滾動和滑動兩種運動狀態(tài)，滑動又有滑轉(zhuǎn)和滑移兩種情況。設(shè)車輪中心相對路面的速度為v，車輪旋轉(zhuǎn)角速度為ω，車輪滾動半徑為r。如果v=ωr，則車輪對路面的運動為滾動，這是最理想的運動狀態(tài)；如果ω>0，但v=0，則車輪的運動為滑轉(zhuǎn)；如果v>0，但ω=0，則車輪的運動為滑移。知識學(xué)習(xí)任務(wù)二

差速器當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時間內(nèi)移過的曲線距離顯然不同，即外側(cè)車輪移過的距離大于內(nèi)側(cè)車輪。若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則此時外輪必然是邊滾動邊滑移，內(nèi)輪必然是邊滾動邊滑轉(zhuǎn)。同樣，汽車在不平路面上直線行駛時，兩側(cè)車輪實際移過的曲線距離也不相等。因此，在角速度相同的條件下，在波形較顯著的路面上運動的一側(cè)車輪是邊滾動邊滑移，另一側(cè)車輪則是邊滾動邊滑轉(zhuǎn)。即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸存在誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等。因此，只要各輪角速度相等，車輪相對路面的滑動就必然存在。車輪相對路面的滑動不僅會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和制動性能的惡化。所以，在正常行駛條件下，應(yīng)使車輪盡可能不發(fā)生滑動，而差速器的作用就在于此。任務(wù)二

差速器2.差速器的分類差速器按其工作特性可分為普通齒輪差速器和防滑差速器兩大類，按其用途分為輪間差速器和軸間差速器，輪間差速器裝在同一驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪之間，而軸間差速器裝在各驅(qū)動橋之間。3.普通齒輪差速器應(yīng)用最廣泛的普通齒輪差速器為錐齒輪差速器。如圖7-11所示，錐齒輪差速器由差速器殼、行星齒輪軸、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪、復(fù)合式推力墊片等組成。行星齒輪軸裝入差速器殼體后用止動銷定位。行星齒輪和半軸齒輪的背面制成球面，與復(fù)合式推力墊片相配合，用于減少摩擦、提高耐磨性。螺紋套用于緊固半軸齒輪。差速器通過一對圓錐滾子軸承支承在變速器殼體中，差速器殼體上通過螺栓裝有主減速器從動錐齒輪。任務(wù)二

差速器2.差速器的分類差速器按其工作特性可分為普通齒輪差速器和防滑差速器兩大類，按其用途分為輪間差速器和軸間差速器，輪間差速器裝在同一驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪之間，而軸間差速器裝在各驅(qū)動橋之間。3.普通齒輪差速器應(yīng)用最廣泛的普通齒輪差速器為錐齒輪差速器。如圖7-11所示，錐齒輪差速器由差速器殼、行星齒輪軸、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪、復(fù)合式推力墊片等組成。行星齒輪軸裝入差速器殼體后用止動銷定位。行星齒輪和半軸齒輪的背面制成球面，與復(fù)合式推力墊片相配合，用于減少摩擦、提高耐磨性。螺紋套用于緊固半軸齒輪。差速器通過一對圓錐滾子軸承支承在變速器殼體中，差速器殼體上通過螺栓裝有主減速器從動錐齒輪。任務(wù)二

差速器圖7-11

錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)差速器的工作原理如圖任務(wù)二

差速器錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)差速器的工作原理1—復(fù)合式推力墊片；2—半軸齒輪；3—差速器殼；4—行星齒輪；5—行星齒輪軸；6—主減速器從動齒輪；7—圓錐滾子軸承；8—主減速器從動錐齒輪；9—差速器殼；10—螺栓；11—車速表齒輪；12—車速表齒輪鎖緊套筒。任務(wù)二

差速器2023謝謝觀看THANKSChinadailycnisthelargest

English

portalinChina,providingnews,businessinformation,BBS,learningmaterials.AtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttemplateAtmosphericminimalistppttempla