內(nèi)蒙古太仆寺旗寶昌一中2025屆高一物理第一學(xué)期期末綜合測(cè)試模擬試題含解析

內(nèi)蒙古太仆寺旗寶昌一中2025屆高一物理第一學(xué)期期末綜合測(cè)試模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為、的物塊A和B通過一輕彈簧連接在一起并放置于水平傳送帶上，水平輕繩一端連接A，另一端固定在墻上，A、B與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)均為。傳送帶順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定后，突然剪斷輕繩的瞬間，設(shè)A、B的加速度大小分別為和，彈簧在彈性限度內(nèi)，重力加速度為，則A.， B.，C.， D.，2、一個(gè)恒力單獨(dú)作用在質(zhì)量為m1的物體上產(chǎn)生的加速度為a1，單獨(dú)作用在質(zhì)量為m2的物體上，產(chǎn)生的加速度為a2，若這個(gè)力單獨(dú)作用在質(zhì)量為(m1＋m2)的物體上，則產(chǎn)生的加速度等于()A.a1＋a2 B.a1·a2C. D.3、物理學(xué)的發(fā)展極大地豐富了人類對(duì)物質(zhì)世界的認(rèn)識(shí)，推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了人類文明的進(jìn)步。關(guān)于物理學(xué)中運(yùn)動(dòng)與力的發(fā)展過程和研究方法的認(rèn)識(shí)，下列說法中正確的是（）A.亞里士多德首先提出了慣性的概念B.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)研究方法的核心是：把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）結(jié)合起來，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法C.牛頓三條運(yùn)動(dòng)定律是研究動(dòng)力學(xué)問題的基石，牛頓的三條運(yùn)動(dòng)定律都能通過現(xiàn)代的實(shí)驗(yàn)手段直接驗(yàn)證D.力的單位“N"是國(guó)際單位制的基本單位，加速度的單位“m/s2”是導(dǎo)出單位4、據(jù)報(bào)道，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母預(yù)計(jì)在2019年服役．假設(shè)航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知某型號(hào)的艦載飛機(jī)質(zhì)量為m＝104kg，在跑道上加速時(shí)產(chǎn)生的最大動(dòng)力為F＝7×104N，所受阻力為重力的0.2倍，當(dāng)飛機(jī)的速度大小達(dá)到50m/s時(shí)才能離開航空母艦起飛．g取10m/s2，設(shè)航空母艦甲板長(zhǎng)為160m，則下列法中正確的是（）A.飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小為104NB.飛機(jī)在跑道上加速時(shí)的最大加速度大小為7m/s2C.若航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)至少具有大小為30m/s的初速度D.若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng)，為使飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛，航空母艦沿飛機(jī)起飛方向的速度大小至少應(yīng)為20m/s5、一輛汽車以2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過2s(汽車未停下)汽車行駛了32m，汽車開始減速時(shí)的速度是()A.9m/sB.18m/sC.20m/sD.12m/s6、如圖粗糙水平面上靜放一質(zhì)量為M的粗糙斜面，斜面上一質(zhì)量為m的物塊恰能相對(duì)斜面靜止．若現(xiàn)物塊以某初速度沿斜面上滑，斜面仍靜止．已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則（）A.物塊可能做勻速運(yùn)動(dòng)B.物塊對(duì)斜面的作用力的合力小于mgC.地面對(duì)斜面的支持力等于（M+m）gD.地面對(duì)斜面的摩擦力水平向左7、打籃球時(shí)，運(yùn)動(dòng)員豎直起跳投籃的過程可分為：下蹲、蹬地、離地上升和下落四個(gè)過程，以下說法中正確的是A.下蹲過程中運(yùn)動(dòng)員始終處于超重狀態(tài)B.下蹲過程中運(yùn)動(dòng)員始終處于失重狀態(tài)C離地上升過程中運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)D.下落過程中運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)8、如圖所示，在豎直平面內(nèi)有一半徑為R的圓弧軌道，半徑OA水平、OB豎直，一個(gè)質(zhì)量為m的小球自A點(diǎn)的正上方P點(diǎn)由靜止開始自由下落，小球沿圓弧軌道到達(dá)最高點(diǎn)B時(shí)恰好對(duì)軌道沒有壓力，已知，重力加速度為g，則小球從P到B的運(yùn)動(dòng)過程中（）A.重力做功mgRB.機(jī)械能減少C.合外力做功mgRD.克服摩擦力做功mgR9、如圖所示，一輕質(zhì)彈簧豎直放置在水平地面上，下端固定．彈簧原長(zhǎng)為20cm，勁度系數(shù)k＝200N/m.現(xiàn)用豎直向下的力將彈簧壓縮到10cm后用細(xì)線拴住，此時(shí)在彈簧上端放置質(zhì)量為0.5kg的物塊．在燒斷細(xì)線的瞬間A.物塊的速度為零B.物塊加速度為零C.物塊的加速度為10m/s2，方向豎直向下D.物塊的加速度為30m/s2，方向豎直向上10、一物體靜止在斜面上，如圖所示，當(dāng)斜面的傾角θ緩慢增大而物體仍靜止在斜面上，此過程中（）A.物體所受重力和靜摩擦力的合力不變B.物體所受支持力和靜摩擦力的合力不變C.物體所受重力和支持力的合力逐漸增大D.物體所受重力、支持力和靜摩擦力的合力逐漸增大11、如圖，電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N（g=10m/s2）關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s212、如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行．初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶．若從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖像（以地面為參考系）如圖乙所示．已知v2>v1，則（）A.t2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大B.t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大C.0~t3時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變摩擦力作用D.0~t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向一直向右二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）很多人開車時(shí)喜歡用智能手機(jī)的導(dǎo)航功能，于是一種“車載磁吸手機(jī)支架”受到人們的喜愛，如圖甲所示，支架的吸盤具有磁性，會(huì)牢牢吸附固定手機(jī)。圖乙是手機(jī)吸附在支架上的側(cè)視示意圖（支架相當(dāng)于傾角為的斜面）。若手機(jī)質(zhì)量，支架傾角，手機(jī)與支架接觸面上的動(dòng)摩擦因數(shù)，手機(jī)和支架均處于靜止?fàn)顟B(tài)，支架和手機(jī)間的最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力近似相等。（，，g?。?1)若沒有磁吸力，通過計(jì)算說明，手機(jī)會(huì)不會(huì)滑下來；(2)若二者間的磁吸力，求支架對(duì)手機(jī)的彈力和摩擦力的大小。16、（12分）如圖所示，水平傳送帶以v=5m/s的恒定速度運(yùn)動(dòng)，傳送帶長(zhǎng)AB=7.5m，今在其左端將一質(zhì)量為m=1kg的工件輕輕放在上面，工件被帶傳送到右端，已知工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，（g=10m/s2）求：（1）工件相對(duì)皮帶滑動(dòng)時(shí)所受到的摩擦力的大小和方向（2）工件在傳送帶上相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的加速度的大小和方向（3）工件經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間由傳送帶左端運(yùn)動(dòng)到右端17、（12分）如圖所示，人重300N，物體重200N，地面粗糙，當(dāng)人用100N的力向下拉繩子時(shí)，人和物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)，求(1)人對(duì)地面的壓力的大小與方向(2)物體對(duì)地面的壓力的大小與方向

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】對(duì)物塊B分析，摩擦力與彈簧彈力平衡則以兩個(gè)物塊組成的整體為研究對(duì)象，則繩子的拉力突然剪斷輕繩的瞬間，繩子的拉力減小為0，而彈簧的彈力不變，則A受到的合外力與T大小相等，方向相反，A的加速度B在水平方向仍然受到彈簧的拉力和傳送帶的摩擦力，合外力不變，仍然等于0，所以B的加速度仍然等于0。故選C?！军c(diǎn)睛】本題要注意以下問題：（1）整體法與隔離法在受力分析中的應(yīng)用（2）細(xì)繩的彈力可以突變，彈簧如果兩端都被約束，則彈力不能突變；如果一端自由，一端被約束，則彈力就可以突變。2、D【解析】恒力單獨(dú)作用于兩個(gè)物體上時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：F=m1a1；F=m2a2解得當(dāng)F作用在質(zhì)量為（m1+m2）的物體上時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：故選D。3、B【解析】A.牛頓首先提出了慣性的概念，故A錯(cuò)誤；B.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)研究方法的核心是：把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）結(jié)合起來，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法，故B正確C.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故C錯(cuò)誤；D.力的單位“N"是導(dǎo)出單位，故D錯(cuò)誤。故選B。4、C【解析】根據(jù)阻力為重力的0.2倍求阻力大小.當(dāng)動(dòng)力最大時(shí)產(chǎn)生的加速度也最大，根據(jù)牛頓第二定律求最大加速度大?。艉娇漳概炋幱陟o止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)速度位移關(guān)系公式求飛機(jī)的初速度．若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng)，為使飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛，考慮航母已經(jīng)具有一定的速度v′，飛機(jī)的速度想要到達(dá)50m/s，不妨以航母為參照系，那么飛機(jī)只需要相對(duì)航母速度達(dá)到50m/s-v′即可，之后再根據(jù)速度位移關(guān)系式求解即可求解航母的速度v′.【詳解】A、飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小為f＝0.2mg＝0.2×104×10N＝2×104N；故A錯(cuò)誤.B、當(dāng)F＝7×104N時(shí)，飛機(jī)在跑道上加速時(shí)加速度最大，設(shè)為a；根據(jù)牛頓第二定律得F-f＝ma，解得a＝5m/s2；故B錯(cuò)誤.C、若航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)速度位移公式v2-v02＝2aL，將v＝50m/s，L＝160m，a＝5m/s2，代入解得v0＝30m/s，故C正確.D、若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng)，為使飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛，航空母艦沿飛機(jī)起飛方向的速度大小至少應(yīng)為v′．以航母為參考系，根據(jù)速度位移公式得此題條件下(v-v′)2＝2aL，代入數(shù)據(jù)解得v′＝10m/s，即航空母艦沿飛機(jī)起飛方向的速度大小至少應(yīng)為10m/s，故D錯(cuò)誤.故選C.【點(diǎn)睛】本題的關(guān)鍵要理清航母與飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，注意參照系的靈活選擇.在D項(xiàng)中，選用航母作為參照系，由于航母是勻速運(yùn)動(dòng)，該參照系下速度與位移的關(guān)系式仍然成立，只不過此時(shí)飛機(jī)的起飛條件由v＝50m/s變?yōu)橄鄬?duì)于航母v-v′.5、B【解析】汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：x＝v0t－at2，代入數(shù)據(jù)，解得：v0＝18m/s故選B。6、D【解析】物塊恰好相對(duì)斜面靜止，受力平衡，靜摩擦力方向向上，物塊以某初速度沿斜面上滑時(shí)，滑動(dòng)摩擦力方向向下，合力沿斜面向下，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，把物體和斜面體看成一個(gè)整體，整體加速度可分解為豎直向下和水平向左的加速度，結(jié)合牛頓第二定律分析即可解：A、物塊恰好相對(duì)斜面靜止，受力平衡，設(shè)斜面傾角為θ，則有mgsinθ=μmgcosθ，現(xiàn)物塊以某初速度沿斜面上滑，根據(jù)牛頓第二定律得：a=，方向沿斜面向下，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B、斜面對(duì)物體的支持力大小和方向都不變，摩擦力的大小不變，方向與原來相反，但仍與支持力垂直，根據(jù)平行四邊形定值可知，合力大小不變，仍等于重力，根據(jù)牛頓第三定律可知，物塊對(duì)斜面的作用力的合力等于mg，故B錯(cuò)誤；C、把物體和斜面體看成一個(gè)整體，整體加速度可分解為豎直向下和水平向左的加速度，則豎直方向合力向下，地面對(duì)斜面的支持力小于（M+m）g，水平方向合力向左，地面對(duì)斜面的摩擦力水平向左，故C錯(cuò)誤，D正確；故選D【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了同學(xué)們受力分析的能力，把物體和斜面體看成一個(gè)整體，分解加速度比較簡(jiǎn)單，難度適中7、CD【解析】當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說人處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說人處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；如果沒有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g【詳解】下蹲過程中先加速在減速，加速度先向下在向上，所以先失重后超重，故AB錯(cuò)誤；離開地面后，人對(duì)地面就沒有作用力了，處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度g，故C正確；下落過程中，有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度g，處于失重狀態(tài)，故D正確．所以CD正確，AB錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒變，只是對(duì)地面的壓力變了8、AB【解析】A．PB高度差為R，重力做功mgR，A正確BCD．到達(dá)最高點(diǎn)B時(shí)恰好對(duì)軌道沒有壓力，則，，所以合外力做功，C錯(cuò)誤；以O(shè)A所在平面為參考平面，初始機(jī)械能為，末狀態(tài)機(jī)械能為，，B正確D錯(cuò)誤9、AD【解析】A．在燒斷細(xì)線的瞬間，物塊的速度為零，故A正確；BCD．根據(jù)題意對(duì)物體進(jìn)行受力分析可知，物體受重力和彈簧的彈力作用，彈力燒斷細(xì)線的瞬間，物體受到的合外力向上，由公式可得加速度，方向豎直向上，故BC錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10、BC【解析】A、由于重力與靜摩擦力的合力等于支持力N，而：由于θ增大cosθ減小，物體所受重力和靜摩擦力的合力減小，故A錯(cuò)誤；

B、由于支持力與靜摩擦力的合力等于重力應(yīng)不變，故B正確；

C、物體受到向下的重力mg、垂直斜面向上的支持力N和沿斜面向上的靜摩擦力f，根據(jù)平衡條件可知，重力與支持力的合力應(yīng)等于靜摩擦力，再由：可知靜摩擦力增大，則物體所受重力和支持力的合力逐漸增大，故C正確；

D、根據(jù)平衡條件可知重力、支持力、靜摩擦力的合力應(yīng)為零，保持不變，故D錯(cuò)誤。故選BC。11、BC【解析】電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，知重物的重力等于10N；在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，對(duì)重物有：mg-F=ma解得：a=2m/s2則電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向下，電梯可能向下做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做減速運(yùn)動(dòng)。A．電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC。12、BD【解析】本題考查傳送帶問題，通過對(duì)小物塊的速度時(shí)間圖像進(jìn)行分析，理解小物塊的運(yùn)動(dòng)情況，然后根據(jù)牛頓第二定律判斷小物塊的受力情況?！驹斀狻緼．由v-t圖像得到，小物塊在t1時(shí)刻速度為零，下一刻開始向右運(yùn)動(dòng)，所以t1時(shí)刻小物塊離A處最遠(yuǎn)，A錯(cuò)誤；B．t2時(shí)刻，小物塊第一次與傳送帶相對(duì)靜止，之前始