特大橋生產安全事故的應急預案

特大橋生產安全事故的應急預案更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分沙河特大橋中心里程為K1+600，平臺尾里程為K0+675.6，臨臺尾里程為K2+524.4，全長1848.8米，交角橋面凈寬為2×12m，橋跨布置從東向西共分6聯，其布置為1聯(7×力組合梁)，采用D80、D160型系列伸縮縫。肋式橋臺2×2個，橋臺水深7米左右，河床兩側發(fā)育有狹長的河漫灘，外側為人工構筑的大該地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。本標段位于平原區(qū)，主要為淮河沖積物，沉積厚度較大，分布面積廣。巖性主要由灰黃色、土黃色厚層工程所在區(qū)屬大陸性半濕潤半干旱季風氣候區(qū)，四季分明，年平沙河源于伏牛山東鹿，河流徑至平原區(qū)后，由于坡降減緩，河床以縱橫向移動，邊梁直接就位)。運梁平車將箱梁喂至起吊門架下,架橋機橫移到起吊門架上，由架橋機吊梁天車提升箱型梁并橫移、前移,當梁體縱向移到位后,再由架橋機連同梁體整體一起沿墩頂橫向既有軌道移至所需位置并直接落梁就位,然后予以焊接左側大堤高度，使運梁縱坡≤3%；從預制梁場鋪設運梁軌道，保證正根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程↓ 為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是架橋機在架梁中傾覆、掉梁、物體打擊、高處墜落、觸電、火災等。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定架橋機傾從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對裝置和架體的穩(wěn)定性等進行全面的檢查，發(fā)現工作性能不正常時應在(2)吊梁前，應做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專人指揮下操作；清除導梁架、軌道及前進沿途障礙同時還必須保證前移、縱移的空間。架橋機縱向移動時要做好一切準(2)司機應集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關置失靈，吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標準，架嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固起吊小車和架橋機整機，架橋機停止作業(yè)壞等故障應放下吊物，拉下閘刀開關，應及時排除故障，不得在運行(13)架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，設專職操作員、專職(15)當液壓油溫超過70℃時應停機冷卻，當氣溫低于0電氣系統(tǒng)等要嚴格檢查，發(fā)現問題要請專業(yè)人員進行整改，禁止私自職責：研究、審批搶險方案；組織、協調各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，及時發(fā)布現場1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施廠外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接*作控2)復查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過3)指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮6)在緊急狀態(tài)結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加1)評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全4)繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準3)在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外4)搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復3)協助外部救援機構轉送受害者至醫(yī)療機構，并指定人員護理受應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交1輛22輛33輛24輛85臺66輛7臺48臺69臺2臺臺1項目部組建搶險隊，隊長為王海田，副隊長：陳中軍。發(fā)現危險時首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)及時進行匯集，為了在出現險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預設險情進行實地演練，由綜合部陳粵斌負責組織安排，演練時間安排在項目部施工相對空閑的時間，使所有人員均參與其中，并填寫應急演練項目部應先與地方醫(yī)院、賓館建立正式的互助協議，以便在事故123456780375-90375-0375-0375-0375-0375-0375-0375-施工過程中施工現場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的質安(2)緊急情況發(fā)生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，如需可直緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發(fā)出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不↓↓↓和物體打擊時，在現場的項目管理人員要立即用對報險情，主要說明緊急情況性質、地點、發(fā)生等求救電話。必要時向上級主管部門匯報事故做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。項目經理章明立即召集郭占北、李承貴、劉保存和架橋機組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的企業(yè)應急領導組織成員手機號碼、當地安全監(jiān)督部門電話號碼，明示安全保衛(wèi)小組在事故現場周圍建立警戒區(qū)域實施交通管制，維護疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散，做綜合管理部屆時將起到項目部的煤體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信息收集，并對事故輕重情況進行刪減，有針對性定期和不定期的向外界和內部如實的報道，向內部報道主要是向項目部內部各工區(qū)、集團公司的報道等，外部報道主要是向地鐵總公搶險救援結束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設計、咨詢等相關單位參加的恢復生產會，對生產安全事故發(fā)生的原因進行分析，確定下部恢復生產應采取的安全、文明、質量等施工措施和管理措施。項目1、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問推行全面質量管理，認真學習應急預案，以項目經理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，責任到隊，責任到人，從單位工程到分