二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)總結(jié)資料

11、軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥；滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直6、土方路堤施工技術(shù)：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%互交替搭接，搭接長度不小于2m。土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測量(2)路基原地面處理(3)使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量(4)每層的松鋪厚度、橫坡(5)分層壓實(shí)?？刂铺钔恋暮?。土方路基實(shí)測項目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、28、填石路基施工技術(shù)：路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓312、填筑方法：橋臺臺背采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。壓型機(jī)械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用13、路塹的開挖方法：橫向挖掘法（包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和15、石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式有鉆爆開挖（是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法?？彰娴那闆r下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預(yù)裂爆破：在開挖限展的方向。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。(5)洞室爆破：為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清4在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。(2)深孔爆破是孔土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深5階，整理達(dá)到設(shè)計邊坡。路塹挖至路床面以曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。土質(zhì)地段當(dāng)溝攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施，排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)（暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布滲溝(當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用。均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。有填石滲溝、管式滲溝％；6砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3~6m／s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。漿砌預(yù)制塊防層的護(hù)坡。丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。順壩起疏導(dǎo)水流作用.改移河道：將直接沖刷7快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）落錘彎沉比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著。軟土地基處理施工技術(shù)（1）基底開挖換材料，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12~15t)；路堤與兩側(cè)沼澤不8水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗(yàn)確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5％～1%,結(jié)合料總量的30％以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)％～％～9機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量?；旌狭蠑備仯?1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比(4)路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項目有：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。壓實(shí)避免中途停頓。瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃,在攤灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實(shí)路面行走，碾首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一寬度、橫坡度、高程。瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制(2)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗(yàn)(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合(5)瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展；缺點(diǎn)：水泥工方法攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時，（5）混凝土振搗(小型機(jī)具施工)振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制(2)混凝土材料的檢查與試驗(yàn)(3)混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗(yàn)(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實(shí).SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”SMA路面接縫處理與普通瀝青混合料一致）馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)(根據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗(yàn))主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28天，應(yīng)進(jìn)行換算。試驗(yàn)儀器設(shè)備：(1)壓力機(jī)或萬能試驗(yàn)機(jī)：(2)金屬直尺。水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×l50mm實(shí)砂土，碎石上的土層中。用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20的軟黏土中；鉆孔埋置樁適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過l0m。(3)基坑排水：橋梁基礎(chǔ)施了中常用的基坑排水方法有：不小于1.0m；應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生；基坑施工不可延續(xù)時間過量控制點(diǎn)（1）基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求（2）基底表面松散層的清理（3）及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間（4）大體積砼施工裂縫控制。明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)轉(zhuǎn)法，反循環(huán)回轉(zhuǎn)法，潛水電鉆法，沖抓錐法，沖擊錐法。正循環(huán)回轉(zhuǎn)在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等。施工占地樁(柱樁、嵌巖樁)，宜用抽漿法清孔。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于50mm。若孔壁易坍塌，必須在：（控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量（6）水下混凝土的灌注質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：在終46、承臺施工：當(dāng)涼臺處于干處時，一般直接采用明挖基坑；當(dāng)承臺位于水中時，一般先設(shè)圍堰(堰或吊箱圍堰)將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干處，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸混凝工澆筑。當(dāng)墩臺身高度較大，混凝土下落高度超過2m斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位；墩、臺身豎直度或斜度、大面積張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0→初應(yīng)力→105%σk→持荷2min4％。張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。臺座兩端的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔；粱（板)成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適：（活載所產(chǎn)生的豎向撓度（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度（3）支架在荷載作用理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響（2）支架：支架的布置根據(jù)梁采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道采用每隔50cm一道的定位筋穿束前要對孔道進(jìn)行清理。(5)混凝土的澆筑：混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核(7)壓漿、封錨：張拉完成后要盡快進(jìn)行孔安裝跨第一節(jié)段問可以設(shè)置就地澆筑混凝土封閉接縫，用以調(diào)整安裝跨第一節(jié)段的準(zhǔn)確程度。封閉接縫寬15~20cm，拼裝時由混凝土墊塊調(diào)整。鋼桁架導(dǎo)梁：鋼梁應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度下掛式高架鋼桁架：在節(jié)段組拼過程中，者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0．5～0.料52、單孔跨徑<5m或多孔跨徑總長<8m均宜連續(xù)進(jìn)行．避免施工接縫，涵身較長時．可沿長度方向分段進(jìn)行．接縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處；拱圈砌筑砂漿），阻力。底面設(shè)粗糙面或錨梁，增加抗滑能力；宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為3％左右。沿頂進(jìn)方向，在板的兩側(cè)，距橋涵外緣50～100m處的混凝土強(qiáng)度、后背,應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并做預(yù)頂試驗(yàn)。千斤頂應(yīng)按橋涵的中軸線對稱布置。橋涵頂進(jìn)挖土?xí)r保待56、明洞：隧道埋深較淺、上覆巖（土）體較薄，難采用暗挖法時采用。明洞主要分為兩大類．即拱式明洞和用仰拱、整體式鋼筋砼底板等結(jié)構(gòu)。公路隧道明洞填土不小于2m。當(dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法；禁采用全斷面法開挖。開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)較高時，采用井點(diǎn)降水和深井降水法處理。襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時，襯砌達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％時，進(jìn)行初步分級和詳細(xì)分級；圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：(1)有地下網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，后視方向的長度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中63、采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目列入施工組織設(shè)計，必測項目，位每組至少取三個試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。(2)滿足以下條件者為合格，否則為不合格：同批(指同一配合比)試塊的抗于總組數(shù)的15％。隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容：隧道的寬度；隧道的凈高；隧道的平面位置；路線中心線與隧道中心64、交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防水性四種。突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設(shè)施分為驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊特別要注意懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm，0)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離(允許偏差為100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。對于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專職安全員現(xiàn)場督查。配備專流水作業(yè)法（適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)拍和。(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期＝施工段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和。(3)有窩工并且有間歇的無節(jié)70、進(jìn)度計劃的提交（1）總體性進(jìn)度計劃：承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份工程總體進(jìn)度計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系：可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系，或?qū)㈨樞蚴┕りP(guān)系改為搭接施工關(guān)系（后的檢查。開工前檢查包括五個方面內(nèi)容1）人員準(zhǔn)備檢查（2）機(jī)械準(zhǔn)備檢查（3）材料檢查（4和施工方法檢查（5）施工環(huán)境檢查；施工過程中檢查包括內(nèi)容：各項技術(shù)參數(shù)是否正常，操作工作有誤操作、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定，質(zhì)量等級評定分為合格、不合格兩個等級。分項工程評分值不小于75大梁安裝梁與梁之間高差控制（5）支座安裝型號、方向的控制（6）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制（7）伸縮加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則（3）測量后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計算進(jìn)行程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件(2)項目及各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄．觀測方案布置圖，放樣數(shù)據(jù)計算書(3)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表(4)測量器具周期檢定文件。測量隊、組應(yīng)設(shè)專人管量工具主要指量距尺、溫度計、氣壓計。(2)測量儀器工具的使用，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：儀器的配置與使用范圍施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查下列人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會：(l）建設(shè)單位項目或技術(shù)負(fù)責(zé)成員應(yīng)當(dāng)從專家?guī)熘羞x取．由5名以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成?？辈臁⒃O(shè)計單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。高處作業(yè)應(yīng)按規(guī)定掛設(shè)安全網(wǎng)(立網(wǎng)和平網(wǎng))，安全網(wǎng)內(nèi)不許有雜物堆積，以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不挖，掏洞開挖?；由疃瘸^1.5m，不加支撐時，應(yīng)進(jìn)行放坡；基坑邊緣有表面水時，應(yīng)采取截流措施，開挖在坑內(nèi)操作時，挖土機(jī)械應(yīng)暫停作業(yè)。挖掘機(jī)等機(jī)械機(jī)身距坑邊的安全距離一般不小于1m；采用吊斗時，吊斗嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法。人工挖樁采用砼護(hù)壁時，每挖深1m，應(yīng)立即澆筑護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于10cm。在較好土層，人工挖擴(kuò)孔樁不采用護(hù)壁時，必須使用工具式的安全防護(hù)籠進(jìn)行施工。挖出88、路基工程土方施工安全要點(diǎn)：現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底。開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和標(biāo)志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的巖機(jī)或帶有捕塵器的干式鑿巖機(jī)。鉆孔臺車進(jìn)洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m/min.洞內(nèi)爆破必須應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照手架劫其他專用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè)。室內(nèi)線路必須采用絕緣導(dǎo)線，距地面高度不得小于2.5m；接戶線在三是用法制手段；成本管理科學(xué)化原則；工期、96、4種成本控制方法一）以目標(biāo)成本控制成本支出（1）人工費(fèi)控和經(jīng)營管理所需的費(fèi)用，其內(nèi)容包括管理人員工資、辦公費(fèi)、差旅交通定的分包人的名單，供業(yè)主審查；如果在工程施工中重新委托分包人，的分包合同。凡在合同中以暫定金額支付工程均稱為指定分包商。指定分包合同的特點(diǎn)：(1)指定的分包合同直所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi)(4)指定分包商應(yīng)當(dāng)向承包商承擔(dān)如同承包商向業(yè)主所承擔(dān)的同式分為現(xiàn)金結(jié)算和轉(zhuǎn)賬結(jié)算兩種、違約責(zé)任100、掌握公路工程變更、索賠（費(fèi)用和工期）及