機(jī)場(chǎng)快線地鐵質(zhì)量管理手冊(cè)

地鐵工程質(zhì)量控制手冊(cè)

根據(jù)運(yùn)行總部統(tǒng)一布署及新線籌辦工作口勺需要，編制本質(zhì)量控制手冊(cè),

介入范圍機(jī)場(chǎng)快線全線軌道、區(qū)間隧道、車站主體構(gòu)造、裝飾裝修等，

工建一部新線組根據(jù)各設(shè)備工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)規(guī)定,特制定該手冊(cè),詳

細(xì)列明各重點(diǎn)工序的介入檢查注意事項(xiàng)。根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)分兩個(gè)專業(yè)跟

進(jìn)檢查，詳細(xì)檢查事項(xiàng)如下：

一、建筑篇

1建筑構(gòu)造

1.1車站站臺(tái)構(gòu)造立柱與屏蔽門之間的距離宜滿足司機(jī)瞭望乘

客上、下車狀況的規(guī)定。同步，構(gòu)造立柱應(yīng)防止設(shè)置在車控室觀測(cè)窗

正前方，以免遮擋車控室工作人員視線。

1.2軌道工班室宜設(shè)置在車輛段內(nèi)，并在正線道岔附近的車站

設(shè)搶修值班室。建筑工班室宜設(shè)置于正線車站內(nèi)，正線工班室房間

面積宜按不不不小于加2/人設(shè)置口

1.3高架車站屋面應(yīng)設(shè)置檢修孔洞及檢修爬梯區(qū)J空間，以便檢

修。

1.4高架車站站廳層應(yīng)采用可啟動(dòng)式附玻璃幕墻，不適宜設(shè)置

鋁合金百葉窗，既保證站廳層的自然通風(fēng)，又能防止雨水飄入。

1.5高架站首層設(shè)備房外塑鋼玻璃推拉窗應(yīng)裝設(shè)防盜網(wǎng)，百葉

窗應(yīng)裝設(shè)既防盜又防鼠的網(wǎng)窗。

1.6車站重要管理用房（包括車站控制室、站長(zhǎng)室、AFC票務(wù)

室、會(huì)議室、員工衛(wèi)生間、更衣室等）應(yīng)集中設(shè)置在站廳層一端。

1.7高架車站和地面車站站臺(tái)層司機(jī)立崗處應(yīng)設(shè)置遮陽(yáng)防雨板。

2構(gòu)造防水

2.1明（暗）挖隧道拱頂宜按一級(jí)防水原則設(shè)計(jì)。

2.2明挖車站底板應(yīng)鋪設(shè)具凸凹槽的PVC防水層，頂板防水層

宜采用環(huán)氧樹(shù)脂類防水涂料+PVC防穿刺防水板+細(xì)石混凝土保護(hù)層。

2.3應(yīng)加強(qiáng)車站冷水機(jī)房、環(huán)控機(jī)房、污水泵房、消防水泵房等

房間H勺防水處理，防止漏水浸入與之接駁的高、低壓供電和弱電設(shè)備

房。

2.4高、低壓供電和弱電設(shè)備房上層不適宜設(shè)置冷水機(jī)房、環(huán)控

機(jī)房、污水泵房、消防水泵房、衛(wèi)生間等帶水的用房。

3變形縫處理

3.1地下站變形縫應(yīng)采用可變形的鋼板膩?zhàn)酉鹉z止水帶，以保證

變形縫變形后仍可有效防水c

3.2在盾構(gòu)法施工區(qū)段，管片嵌縫材料所用止水帶必須連接牢

固，以防止在滲水及震動(dòng)時(shí)脫落，給運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。

3.3隧道內(nèi)變形縫接水槽寬度應(yīng)不不不小于150nlm。

3.4隧道變形縫接水槽應(yīng)采用絕緣材料，安裝時(shí)兩側(cè)應(yīng)增長(zhǎng)

2mm~3mm橡膠壓條。

3.5車站出入口與主體構(gòu)造交接部位日勺底板變形縫處應(yīng)設(shè)置橫

截溝，以便將滲水引入兩側(cè)離壁溝內(nèi)。

3.6高架站軌行區(qū)變形縫應(yīng)防止設(shè)在設(shè)備集中區(qū)域，且須用雙組

份聚硫密封膠進(jìn)行封縫，并安裝接水槽，防止軌行區(qū)雨水從變形絳流

入站廳層導(dǎo)致設(shè)備向破壞。

4截、排水設(shè)施

4.1車站站廳層、出入口通道、設(shè)備管理區(qū)主體側(cè)墻及風(fēng)井構(gòu)造

側(cè)墻均應(yīng)設(shè)置離壁溝。

4.2車站公共區(qū)、出入口通道及設(shè)備管理區(qū)的離壁溝宜采用明裝

式，并取消公共區(qū)踢腳線，以以便離壁溝R勺清理。

4.3離壁溝H勺施工宜與土建主體構(gòu)造同步澆筑，以更好的發(fā)揮離

壁溝防水、擋水的作用。

4.4車站公共區(qū)離壁溝橫截面凈尺寸應(yīng)不不不小于150mmX

150mm；設(shè)備管理區(qū)及出入口通道排水溝及環(huán)控機(jī)房、冷水機(jī)房、消

防水泵房設(shè)備基礎(chǔ)周圍的排水溝凈寬和深度均不不不小于lOOmiiic

4.5各離壁溝、排水溝均應(yīng)設(shè)置厚度為2mm防水層,并抹20mm厚

的防水砂漿保護(hù)層，防水涂料應(yīng)涂至溝壁頂部。

4.6站廳層離壁溝每隔30m、通道離壁溝每隔6m應(yīng)設(shè)置一種地

漏。

4.7出入口及風(fēng)道人防門兩側(cè)W、J離壁溝之間應(yīng)設(shè)置排水橫溝，將

兩側(cè)離壁溝連接起來(lái)，便于將構(gòu)造滲水引入抗爆地漏。

4.8高架站站廳層連體排窗內(nèi)側(cè)地面應(yīng)設(shè)置寬度為100mm的排

水明溝及不銹鋼蓋板，每隔6m應(yīng)設(shè)置排水地漏。

4.9穿越中板目勺風(fēng)管及預(yù)留風(fēng)道孔洞四面應(yīng)設(shè)置高150nmi的混

凝土擋水圍堰，擋水圍堰應(yīng)配構(gòu)造鋼筋與溝造板一起澆筑。

4.10出入口通道橫截溝、站廳層排水溝算子應(yīng)采用全不銹鋼材

質(zhì)，且應(yīng)滿足防滑規(guī)定，不應(yīng)采用“花崗巖+不銹鋼格柵”混合型蓋

板。

4.11出入口通道橫截溝、站廳層排水溝算子應(yīng)按“活動(dòng)蓋板-

固定算子-活動(dòng)蓋板-固定算子…”形式分段間隔布置，但地漏處及靠

通道側(cè)墻兩端應(yīng)采用活動(dòng)蓋板鋪設(shè)，活動(dòng)蓋板下方應(yīng)加設(shè)防盜鏈條等

防盜措施。

4.12電梯底坑排水溝應(yīng)低于底坑地面，以防止底坑積水，底坑

表面應(yīng)設(shè)置水位標(biāo)示。

4.13出入口變形縫處排水管設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)垢清洗的措施。

5車站設(shè)備房砌體

5.1站臺(tái)層設(shè)備房軌行區(qū)側(cè)砌體墻附在構(gòu)造柱之間每隔600mm

高設(shè)置通長(zhǎng)拉筋，以加強(qiáng)砌體墻的整體剛度，防止墻體在活塞風(fēng)作用

下塌入軌行區(qū)。

5.2設(shè)備房砌體墻抹灰掛網(wǎng)時(shí)應(yīng)采用耐堿玻璃纖維網(wǎng)，以提高使

用耐久性。

5.3設(shè)備房重型門門洞兩側(cè)應(yīng)設(shè)置混凝土構(gòu)造柱，一般門門洞兩

側(cè)砌體應(yīng)設(shè)置不少于3塊預(yù)制混凝土塊，以防止門框直接安裝在砌體

上。

5.4車站內(nèi)時(shí)污水泵房、廢水泵房、冷凍機(jī)房及廁所等有積水的

房間應(yīng)采用實(shí)心磚砌筑。

5.5電纜間、配電室以及站臺(tái)板下承重墻應(yīng)采用實(shí)心磚砌筑。

6欄桿

6.1公共區(qū)玻璃圍欄不銹鋼扶手、扶手轉(zhuǎn)角及連接部位等處須平

滑處理，以滿足安全規(guī)定。

6.2公共區(qū)不銹鋼欄桿立柱之間空隙、玻璃圍欄之間空隙、玻

璃圍欄與柱子或與扶梯等設(shè)備之間的空隙均應(yīng)不不小于110mm,否則

需增長(zhǎng)玻璃欄板或立柱。

6.3站廳層孔洞周圍欄桿、高架站天橋欄桿底部應(yīng)設(shè)置150mm高

時(shí)止灰?guī)?，既可防止高空落物傷人，也可起到擋水的作用?/p>

6.4環(huán)控機(jī)房活塞風(fēng)道等預(yù)留孔洞周圍應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿；

地下車站電纜夾層宜設(shè)置集水井與水泵，集水井四面應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄；

地下車站各房間如有豎井穿過(guò)，則心在豎井四面設(shè)置防護(hù)欄c

6.5站廳公共區(qū)免費(fèi)通道門體應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，且應(yīng)設(shè)置可定

位導(dǎo)向支承輪。

6.6自動(dòng)售票機(jī)（或自動(dòng)充值機(jī)）前宜設(shè)置長(zhǎng)5隊(duì)高1m日勺固定

式排隊(duì)欄桿，兩列欄桿間寬與自動(dòng)售票機(jī)（或自動(dòng)充值機(jī)）機(jī)身寬度

相對(duì)應(yīng)，欄桿端頭與自動(dòng)售票機(jī)（或自動(dòng)充值機(jī)）間距為0.6m。

6.7當(dāng)車站出入口樓、扶梯與側(cè)墻間距230cm時(shí)，應(yīng)在間隙處

設(shè)置不低于2m日勺安全護(hù)欄或隔離設(shè)施。

6.8站臺(tái)層設(shè)備房軌行區(qū)側(cè)走道采用隔墻圍蔽時(shí)，隔墻宜砌到構(gòu)

造頂部，并在站臺(tái)公共區(qū)屏蔽門端門旁設(shè)置一道進(jìn)入設(shè)備區(qū)的不銹鋼

通道門，通道門應(yīng)與站臺(tái)層設(shè)備區(qū)走道連通。司機(jī)立崗小平臺(tái)至軌行

區(qū)樓梯邊緣應(yīng)采用安全護(hù)欄圍蔽，護(hù)欄應(yīng)從距離屏蔽門端門約

6m處開(kāi)始設(shè)置。

6.9站臺(tái)自動(dòng)扶梯梯口處宜設(shè)置固定可伸縮日勺安全欄桿，欄桿固

定部份長(zhǎng)度不少于2023nlm,高度1100mm為宜，以有效疏導(dǎo)乘客，

6.10車站自動(dòng)扶梯宜設(shè)置阻擋乘客攜帶大件物品的阻攔樁。

7專用門

7.1車站設(shè)備及管理用房宜統(tǒng)一采用凈高為2100mm.凈寬為

900mm的房門，以便于平常維修管理。當(dāng)房門高度不小于2100mm時(shí),

可將房門下部分設(shè)置為高2100mm、寬900nmi歡J原則門，上部分設(shè)置

為獨(dú)立可啟動(dòng)的小門。

7.2車站員T緊急疏散口應(yīng)采用防火門口

7.3鍍鋅鋼質(zhì)門框、門扇面板應(yīng)作噴涂防銹處理。

7.4門扇骨架焊接應(yīng)采用氣體保護(hù)焊，焊接部位需作噴涂防銹處

理。

7.5防火門門鎖部位應(yīng)設(shè)置1.0mm厚鍍鋅鋼板制作日勺密閉鎖盒，

防止門扇內(nèi)填充物漏入鎖內(nèi)。

7.6防火門宜采用門軸式錢鏈，以以便運(yùn)行維護(hù)。

7.7隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門應(yīng)采用重型門，應(yīng)具有抗擊風(fēng)壓為土

1500Pa,在1500Pa壓力下單個(gè)門日勺漏風(fēng)量不不小于0.lm3/s的規(guī)

chz

ZUo

7.8隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門門框、門扇面板應(yīng)采用SUS304不銹鋼

材質(zhì)；門框、門扇內(nèi)置骨架應(yīng)采用整體焊接電解鍍鋅鋼板制作，骨架

焊接部位應(yīng)作噴涂防銹處理。

7.9隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門較鏈應(yīng)采用偏心天地門軸構(gòu)造，承重不

不不小于500kg,門軸應(yīng)設(shè)置注油嘴，以以便門軸加油潤(rùn)滑。

7.10隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門門鎖應(yīng)采用平推明裝天地桿鎖定構(gòu)造

逃生鎖，不少于三點(diǎn)鎖定。

7.11隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門門框左右兩側(cè)應(yīng)預(yù)留不不不小于M12

膨脹螺栓安裝孔位。

7.12每條線路的車站出入口卷簾門和站廳防火卷簾門的電機(jī)應(yīng)

統(tǒng)一品牌，以以便運(yùn)行維護(hù)。

7.13格柵式防盜卷簾不銹鋼管兩端應(yīng)采用插銷封口，以以便維

修和更換。

7.14防盜卷簾門電機(jī)支架板和軸承座嚴(yán)禁焊接，軸承座宜用螺

絲連接在支架板上，支架板宜用螺絲連接在混凝土或鋼構(gòu)造上，以以

便運(yùn)行維修和更換。

7.15地面站變電所設(shè)備房門不適宜設(shè)置在公共區(qū)，防止閑雜人

員進(jìn)入。

7.16高架站出入口處應(yīng)設(shè)置防盜卷簾門。

7.17衛(wèi)生間隔斷門合頁(yè)必須為全不銹鋼材質(zhì)，每扇門安裝三個(gè)

合頁(yè)。

8車站裝修

8.1車站公共區(qū)天花吊頂裝修宜采用一般天花，減少使用個(gè)性天

花。

8.2車站出入口及設(shè)備區(qū)通道頂部宜采用黑色防腐漆噴涂形式

替代天花吊頂。

8.3車站樓梯宜采用防滑槽，不適宜采用防滑條，以防止脫落及

被盜。

8.4公共區(qū)地面石材出廠前應(yīng)六面涂刷油性防污處理劑，以以便

石材清理。

8.5車站非公共區(qū)內(nèi)通道、管理用房（無(wú)特殊規(guī)定外）地面宜統(tǒng)

一采用耐磨地磚。

8.6地面自發(fā)光疏散標(biāo)識(shí)應(yīng)采用2mm厚的304#不銹鋼材質(zhì)制作，

采用構(gòu)造膠粘貼牢固，填充的自發(fā)光材料應(yīng)提成多種獨(dú)立的小單元

格，以免整體脫落c

8.7環(huán)控電控室、照明配電室、高/低壓開(kāi)關(guān)柜室、高壓控制室、

直流開(kāi)關(guān)柜室等車站設(shè)備房頂部宜采用乳膠漆滾刷裝修。

8.8車站非公共區(qū)內(nèi)通道、會(huì)議室、更衣室、工器具間、垃圾間

等房間墻面宜采用規(guī)格、尺寸統(tǒng)一的裙磚裝修（工器具間、垃圾間墻

裙高度不低于8m,其他區(qū)域統(tǒng)一為2m）,裙磚不應(yīng)粘貼在埃特板上;

衛(wèi)生間、工器具間墻面宜采用全瓷磚裝修；垃圾間、工器具間需鋪設(shè)

地磚，以利于保持環(huán)境衛(wèi)生。

8.9車站設(shè)備區(qū)墻面裝修材料宜采用一般防火石膏板取代埃特

板，龍骨宜采用輕鋼龍骨，輕鋼龍骨焊接接頭應(yīng)當(dāng)清除焊渣后做防銹

處理。

8.10車站盲道宜采用黃色人造石地跌，厚度不不不小于12mm,

盲條及盲點(diǎn)凸出磚平面宜為5mm。出入口小平臺(tái)、小廣場(chǎng)、垂直電梯

通道等處盲道應(yīng)與市政盲道銜接。

8.11擋煙垂壁固定螺栓應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，提高螺栓的耐腐蝕

性，以防擋煙垂壁掉落。

8.12車站站廳售票問(wèn)訊處上方不適宜設(shè)置空調(diào)風(fēng)口和喇叭，以

提高運(yùn)行的服務(wù)水平。

8.13重要設(shè)備用房門口應(yīng)設(shè)置高度不低于500mm的防鼠隔離

板c

8.14設(shè)備房防靜電地板下地面應(yīng)刷不少于三遍的絕緣漆，以保

證地面的有效絕緣。

8.15高壓設(shè)備房、照明配電室、垃圾間等設(shè)備房宜采用預(yù)制水

磨石地面。

8.16風(fēng)井內(nèi)及電纜夾層檢修口處應(yīng)設(shè)置不銹鋼材質(zhì)的爬梯。風(fēng)

井內(nèi)爬梯應(yīng)設(shè)置安全護(hù)籠，以保證檢修時(shí)人員安全。

8.17車站公共區(qū)嵌入式消防栓外面板宜采用不銹鋼，應(yīng)防止采

用人造石面板。

8.18三角機(jī)房排氣孔洞底部距離地面應(yīng)不不不小于8m,以防止

乘客向機(jī)房?jī)?nèi)亂丟雜物，影響設(shè)備正常運(yùn)行。

8.19車站及隧道區(qū)間內(nèi)污水池、集水坑、電纜井等處的檢修蓋

板宜采用花紋不銹鋼板；車站外的檢修蓋板宜采用不可回收材料制作

或采用有效的防盜措施。

8.20高架車站和地面站司機(jī)立崗處應(yīng)考慮對(duì)司機(jī)及有關(guān)設(shè)備采

用防風(fēng)、雨措施。

8.21站臺(tái)絕緣層長(zhǎng)度應(yīng)延伸至端門外側(cè)不不不小于2m處。

8.22電梯廳匚地檻應(yīng)高出地面10mm?15mm,并進(jìn)行順坡收口。

8.23扶梯上、下蓋板邊框高度應(yīng)高出地面2mni~5mm,并進(jìn)行順

坡收口。

8.24衛(wèi)生間隔斷門應(yīng)采用重量輕、抗酸抗堿、耐磨、防潮性能

好的材質(zhì).提議采用12nlm外包不銹鋼板的酚醛樹(shù)脂高壓板0

8.25衛(wèi)生間洗手臺(tái)花崗巖側(cè)板應(yīng)采用支撐骨架和掛鉤固定，不

得采用粘貼方式。

8.26車控室通風(fēng)口設(shè)計(jì)應(yīng)防止冷風(fēng)直接吹向人員工作區(qū)域。

8.27車站管理用房?jī)?nèi)口勺控制箱、電源箱宜采用嵌入式安裝。走

廊上的箱柜位置不應(yīng)阻礙人員通行。

8.28車站控制室觀測(cè)窗臺(tái)面距站廳裝修面區(qū)I高宜為6nb觀測(cè)窗

下沿距防靜電地板高度應(yīng)為1叱車站控制室觀測(cè)窗玻璃尺寸高度不

不不小于3m,寬度不不不小于2.6mo

8.29車控室內(nèi)應(yīng)設(shè)置柜體3至4層的獨(dú)立充電柜，側(cè)壁設(shè)置電

源插座，以以便對(duì)講機(jī)、手提廣播、打印機(jī)等用電設(shè)備充電。

8.30票務(wù)室室內(nèi)地面裝飾層標(biāo)高應(yīng)與室外一致，且不設(shè)門檻，

以便于手推車進(jìn)出。

8.31票務(wù)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置可視對(duì)講裝置，便于確認(rèn)進(jìn)入人員身份，

保證票款安全。

8.32在車站設(shè)備管理區(qū)靠近車控室側(cè)宜設(shè)置茶水間，配套設(shè)置

進(jìn)水管、地漏、專用電源插座、開(kāi)水器臺(tái)面等配套設(shè)施。

8.33車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)的電源插座宜設(shè)置在墻面或柱面上,

距地面高約30cm,并加裝保護(hù)蓋，防止發(fā)生觸電事故。

8.34車站站廳客服中心口勺電源插座宜設(shè)置在墻面上，并加裝保

護(hù)蓋，防止發(fā)生觸電事故。

8.35車站站臺(tái)樓梯下方空間二角區(qū)域宜設(shè)置為打掃T具間；如

該區(qū)域無(wú)法設(shè)置房間，應(yīng)采用不銹鋼護(hù)欄圍蔽，并設(shè)活動(dòng)門。

8.36車站站長(zhǎng)室、AFC機(jī)房、票務(wù)室、警務(wù)室、運(yùn)管辦值班室、

客服中心及備品間等宜獨(dú)立設(shè)置門鎖，其他房間宜按高壓設(shè)備用房、

低壓設(shè)備用房、管理用房等專業(yè)重要程度分類設(shè)置通用鑰匙。

8.37在車站站廳層和站臺(tái)層應(yīng)分別設(shè)置不少于1間備品間。其

中站廳層口勺備品間設(shè)置在設(shè)備區(qū)，站臺(tái)層的備品間門開(kāi)向公共區(qū)。

8.38在站臺(tái)屏蔽門端門外司機(jī)立崗處對(duì)應(yīng)口勺墻上宜設(shè)置一種長(zhǎng)

500mmX寬300nlmX深300mmH勺嵌入式行車備品小箱，箱體下沿距

地面1m,箱體蓋采用下翻式，當(dāng)箱體蓋打開(kāi)后可形成一種水平的小

桌面，且與專用直通配套設(shè)置，以供行車人員使用。8.39站

臺(tái)緊急停車按鈕位置宜滿足如下規(guī)定：1）當(dāng)樓、扶梯口與立柱間距

22nl且W8nl時(shí)，則安裝在樓、扶梯口前立柱上。2）當(dāng)樓、扶梯口

與立柱間距＞8m或V2m時(shí)，則安裝在三角機(jī)房墻面上，且應(yīng)盡量

靠近樓、扶梯口。

8.40車站站臺(tái)站名標(biāo)識(shí)應(yīng)不突出裝飾面，并具有良好的安全

性、耐久性、可維護(hù)性，站名標(biāo)識(shí)宜采用絲印、烤瓷、鏤刻及噴涂等

方式定制。

8.41站臺(tái)絕緣層的材料與屏蔽門門體的間隙應(yīng)不不不小于

20mm,上部線管、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、燈帶等與屏蔽門門體的間隙應(yīng)不不不小

于100mm,且靠近端門處墻面或上部梁嚴(yán)禁通風(fēng)管、管線等通過(guò)，

以保證屏蔽門門體構(gòu)件的對(duì)地絕緣口

8.42地鐵車站站臺(tái)屏蔽門絕緣層應(yīng)采用“混凝土基層+環(huán)氧底涂

+絕緣板”的施工工藝，保證絕緣效果。

8.43土建施工時(shí)，應(yīng)為環(huán)控專業(yè)預(yù)留設(shè)備安裝基礎(chǔ)。

8.44車站出入口外應(yīng)設(shè)置固定式垃圾箱（帶煙頭回收盤），且防

火防盜，并在箱體醒目處噴涂“車站內(nèi)嚴(yán)禁吸煙”等字樣。

8.45高架站站廳、站臺(tái)（含司機(jī)立崗處）均應(yīng)采用麻面石材。

8.46高架站、半地下站的客服中心應(yīng)封頂，在客服中心內(nèi)安裝

空調(diào)。

8.47車站車控室與等待室之間的墻面設(shè)置玻璃觀測(cè)窗，且車控

室與等待室之間口勺門應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)。

9出入口

9.1車站出入口屋面宜采用混凝土構(gòu)造，側(cè)墻采用混凝土及不少

于4塊條形玻璃采光窗的形式。

9.2出入口垂直電梯屋面宜設(shè)置為混凝土構(gòu)造，混凝土外表面可

采用一般防水噴涂處理。站外電梯井道頂部側(cè)邊宜留有安裝防雨百

葉的通風(fēng)口，天花板為有檐頂蓋，寬度尺寸滿足防止飄雨侵入。

9.3出入口鋼構(gòu)造頂棚坡度不不不小于4幅以利于雨水排放。

9.4出入口臺(tái)階和平臺(tái)的石材應(yīng)采用麻面。

9.5出入口垂直電梯出口雨篷下部地面應(yīng)設(shè)置排水坡度。

9.6出入口鋼構(gòu)造應(yīng)采用噴砂除銹+環(huán)氧富鋅底漆+封閉底漆+防

火漆T藝，鋼構(gòu)造噴砂除銹、環(huán)氧富鋅底漆T序應(yīng)在T廠完畢0

9.7出入口屋面玻璃托架口勺爪件應(yīng)采用原則件。

9.8出入口防淹擋板應(yīng)采用厚度為2nimn勺鋁合金蜂窩板，收邊處

采用厚度不不不小于2mm鋁合金型材。

9.9防淹擋板卡槽宜與卷簾門導(dǎo)槽共用，以以便擋板11勺安裝與拆

卸。

9.10出入口上蓋應(yīng)設(shè)置高空作業(yè)人員系掛安全帶的安全掛鉤，

以保證作業(yè)人員安全。

9.11車站出入口和風(fēng)亭W、J防淹墻應(yīng)使用鋼筋混凝土構(gòu)造，防止

使用磚砌構(gòu)造，以提高車站防洪能力。

二、軌道篇

1軌道幾何尺寸

1.1驗(yàn)收原則

軌道幾何尺寸驗(yàn)收按如下原則執(zhí)行:

A《地鐵施工及驗(yàn)收規(guī)范》

B《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》

C《鐵路線路修理規(guī)則》

1.2記錄匯總

線路

類別存在問(wèn)項(xiàng)目或

數(shù)量級(jí)別處所

題序號(hào)

軌距

現(xiàn)場(chǎng)軌

水平

道幾何

軌道幾三角坑

尺寸超

何尺寸正矢

驗(yàn)收原

高下

則

方向

道岔

類別存在問(wèn)題項(xiàng)目或序號(hào)數(shù)量級(jí)別

軌距

水平

現(xiàn)場(chǎng)道岔支距

道岔幾何

幾何尺寸超三角坑

尺寸

驗(yàn)收原則密貼

滑床板

框架

2鋼軌

2.1鋼軌材質(zhì)、合格證明

由于光帶未形成，常規(guī)探傷存在難度，后續(xù)發(fā)現(xiàn)母材問(wèn)題，需持

續(xù)跟蹤;

2.2鋼軌焊縫

鋼軌焊縫在前期焊接過(guò)程中，加強(qiáng)焊接旁站和人工探傷抽查，抽

檢率不小于50%o焊接過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行UB1632.2-2023?鋼軌焊接有

關(guān)程序規(guī)定。

2.3掌握記錄鋼軌材質(zhì)型號(hào)

全面調(diào)查，掌握全線鋼軌材質(zhì)（PD3、U71Mn、U75V）的使用狀況,

詳細(xì)建賬里程信息。

2.4鋼軌銹蝕、水淹狀況

記錄區(qū)域面積，及時(shí)跟進(jìn)處理狀況，并做好水淹地段數(shù)據(jù)記錄和

積累，接管后加強(qiáng)觀測(cè)，向步水淹地段反饋給排水專業(yè)。

2.5道床的鋼筋伸至鋼軌軌底

全面排查軌底絕緣狀況，規(guī)定軌底與導(dǎo)電質(zhì)材料凈空不少于

60mm,尤其針對(duì)浮置板道床地段重點(diǎn)排查。

軌底范圍下與否有遺留鋼筋，彈條等導(dǎo)電介質(zhì)：

過(guò)軌管線與否有絕緣措施；

對(duì)于有問(wèn)題處所全面建賬，按新線問(wèn)題記錄格式表匯總，高壓電

通之前規(guī)定施工方整改并及時(shí)跟進(jìn)處理狀況，同步溝通變電專業(yè)。

2.6道岔區(qū)鋼軌及接頭

2.6.1錯(cuò)牙。上下左右錯(cuò)牙不得不小于2m鵬記錄，及時(shí)跟進(jìn)

處理狀況，

2.6.2軌縫。軌縫不得不小于12mm、不得不不小于61nm。記

錄，及時(shí)跟進(jìn)處理狀況，調(diào)整后

2.6.3鋼軌端部平整度，鋼軌豎向偏差不得不小于1mm,端部

不得不小于2nim、掉塊深長(zhǎng)不得不小于2mm。記錄，及時(shí)跟進(jìn)處理狀

況。

接頭扣件。接頭夾板安裝平整，接頭螺栓扭矩到達(dá)修規(guī)規(guī)定。

3扣件

3.1扣件類型

全線扣件類型記錄，車輛段（停車廠）和正線分類建賬記錄。

3.2彈條

彈條型式完整，無(wú)磕碰、折斷、缺損。

分開(kāi)式扣件螺栓扭矩不得不不小于11ON-m,彈條規(guī)定三點(diǎn)密

貼，中彈趾與軌底間離縫不得不小于Immo

in彈條規(guī)定無(wú)退彈，彈條彎點(diǎn)與鐵墊板安裝孔端距離不不小于

1OmmA

3.3接頭螺栓、錨固道釘配件完整，扭矩滿足有關(guān)規(guī)定。

3.4膠墊、鐵墊板、軌距塊

軌底、墊板下大膠原則上僅原則1塊，不可缺乏或增多；軌距塊

應(yīng)端正落槽，軌距塊與墊板（或軌底）離縫不不小于2nim；鐵墊板無(wú)

歪斜。

3.5正線、車廠線扣件應(yīng)清潔，未水泥、石硝覆蓋。

4道床

4.1道床類型調(diào)查

一般道床、減振墊道床、浮置板道床」，己錄建賬。

4.2平縱斷面、道床厚度

道床平縱斷面復(fù)核（條件許可），道床厚度調(diào)查，道床鋼筋綁架

與否合理。

碎石道床厚度不不不小于250mm,詳細(xì)厚度依設(shè)計(jì)。道床邊坡坡

度一般線路為1:1,試車線坡度為試車線磴肩堆高150nlm,

車輛段曲線地段硝肩加寬lOOmmo

4.3道床雜物未清理，道床裂紋

保持道床潔凈，記錄臟污、裂紋、麻面里程并跟進(jìn)，針對(duì)裂紋處

所應(yīng)及時(shí)反饋業(yè)主、監(jiān)理和施工方。

4.4道床排水系統(tǒng)

道床橫向坡度,縱向水溝坡度。查看水溝最低點(diǎn)與否為集水井處。

如集水井位于區(qū)間曲線地段處，查看排水與否暢通，軌道下軌水

溝與否與集水井聯(lián)通。

4.5整體道床冒泥、裂紋、軌枕剝離、碎石道床缺砧、臟污c

記錄整體道床裂紋、冒泥、軌枕剝離里程，跟進(jìn)施工單位處理狀

況。

碎石道床道讖等級(jí)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，一般應(yīng)為I級(jí)道硝；記錄軌枕

空吊、道床缺硝里程，保持道床扎實(shí)飽滿。

4.6聯(lián)絡(luò)線（預(yù)留）通道數(shù)量、備料寄存位置調(diào)查

調(diào)查區(qū)間備料、搶險(xiǎn)工具箱寄存處所，軌料寄存處所不不不小于

25mxlm,工具箱寄存地點(diǎn)一般安排在岔區(qū)和車站端，針對(duì)11號(hào)線長(zhǎng)

大區(qū)間規(guī)定區(qū)間中部視距離寄存搶險(xiǎn)工具箱，工具箱寄存空間規(guī)定

1.8mxlmo

5線路標(biāo)志

5.1鋼軌軌號(hào)、正矢、超高

軌號(hào)與否持續(xù)，有無(wú)缺乏、印刷位置根據(jù)運(yùn)行規(guī)定設(shè)置，規(guī)定字

體清晰，上下邊線對(duì)齊。

5.2標(biāo)識(shí)字體規(guī)定

鋼軌標(biāo)識(shí)

鋼軌編號(hào)按里程增長(zhǎng)方向進(jìn)行編排，設(shè)置在線路左股里程增長(zhǎng)方

向第2根枕木上方內(nèi)側(cè)軌腰處。紅底白字，紅底寬80mm。使用字模

60nimx35nmio

曲線標(biāo)識(shí)

A、曲線頭尾內(nèi)側(cè)鋼軌腹部刷寫曲線長(zhǎng)度、緩和曲線長(zhǎng)度、超高、

半徑要素。曲線要素標(biāo)注在曲線上股鋼軌內(nèi)側(cè)腹部，紅底白字，自第

一點(diǎn)正矢向里0.5m處開(kāi)始標(biāo)注。內(nèi)容從左至右次序?yàn)椋呵€半徑

一-R、曲線全長(zhǎng)一-1、緩和曲線長(zhǎng)一-1、加寬--S（無(wú)加寬可不標(biāo)注）、

,,

超高一-Ho如“R=1400L=535.681=80S=10H=100o紅底寬80mmo

使用字模60nlmX35mm。

B、曲線標(biāo)識(shí)一般標(biāo)識(shí)在鋼軌曲線上股內(nèi)側(cè)軌腰上，正矢點(diǎn)一律

用紅底白▲標(biāo)在曲線上股軌頭非工作邊，紅底尺寸：30X30nnn,白上

為20mm日勺等邊三角形，頂角正對(duì)正矢點(diǎn)。相對(duì)于標(biāo)識(shí)位置的鋼軌內(nèi)

側(cè)正點(diǎn)處標(biāo)注向上箭頭，箭頭位置對(duì)應(yīng)外側(cè)正三角頂點(diǎn)，同步標(biāo)注正

矢點(diǎn)的編號(hào)、正矢、超高、加寬。

C、曲線內(nèi)正矢各點(diǎn)標(biāo)識(shí)：xxF二XX,超高值用H二xx和加寬值S二xx

標(biāo)識(shí)在曲線上股內(nèi)側(cè)軌腰上。如：“13tF=18H=25S=5"紅底寬

80mmo使用字模60mmX35mm。

D、緩和曲線內(nèi)超高設(shè)置在下股軌枕內(nèi)側(cè)噴涂超高，間隔6.25m,

紅底寬80mm。使用字模60mmX35nm1。

5.3百米標(biāo)、限速標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)

上述線路標(biāo)識(shí)完整，安裝牢固。各線路標(biāo)志上面至少要有3個(gè)螺

絲釘且牢固，并記錄異常處所。

6道岔

1.1調(diào)查掌握正線、車輛段（停車廠）道岔形式、數(shù)量0

1.2接頭肥邊、錯(cuò)牙不不小于1皿n,叉心、接頭不得有壓潰現(xiàn)象。

1.3螺栓、彈