電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目背景意義及必要性分析

電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目背景意義及必要性分析1.1項(xiàng)目提出的背景相關(guān)政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出，國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國(guó)家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用；國(guó)家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運(yùn)用電子信息技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國(guó)家已經(jīng)將節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、提高車輛安全性作為汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，將開發(fā)、推廣新能源汽車作為緩和能源供應(yīng)矛盾的重要戰(zhàn)略措施，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車技術(shù)。黨的十七大之后，我國(guó)政府迅速公布了新的《節(jié)能法》和日益趨嚴(yán)的能耗標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)歷史上從未有過(guò)的能源節(jié)約運(yùn)動(dòng)，一大批汽車將因?yàn)椴环夏芎臉?biāo)準(zhǔn)而被取消生產(chǎn)資格。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于降低汽、柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。新能源汽車發(fā)展的法規(guī)不斷完善?！妒晃逡?guī)劃》提出十一五期間單位GDP能耗減少20%，主要污染物排放減少10%；2007年11月1日起實(shí)施的《新能源汽車準(zhǔn)入管理辦法》對(duì)新能源汽車的定義、分類、企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件和申報(bào)要求進(jìn)行了具體規(guī)定?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在2008年8月31日舉行的首屆新能源汽車論壇上提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，即“希望經(jīng)過(guò)4-5年的努力，在2012年的汽車產(chǎn)量中有10%，就是至少100萬(wàn)輛以上是節(jié)能新能源汽車”。2009年2月1日，財(cái)政部對(duì)新能源汽車的支持政策將進(jìn)一步落到實(shí)處，財(cái)政部發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，此次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。項(xiàng)目的建設(shè)符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》第一類鼓勵(lì)類十三、汽車6.電動(dòng)汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造；三十三、資源節(jié)約和綜合利用9.節(jié)水、節(jié)能、減排產(chǎn)品生產(chǎn)及服務(wù)。本項(xiàng)目的實(shí)施，是企業(yè)服務(wù)社會(huì)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，是符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，滿足社會(huì)的需求。1.13產(chǎn)業(yè)背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總量不斷增加，汽車所帶來(lái)的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問(wèn)題越來(lái)越突出。為了保護(hù)人類的居住環(huán)境和保障能源供給，各國(guó)政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問(wèn)題的途徑。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此它是解決上述問(wèn)題最有效途徑。目前電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國(guó)政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車勢(shì)必成為21世紀(jì)重要的綠色交通工具。當(dāng)今，燃油汽車每年消耗的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以上，石油價(jià)格近年來(lái)不斷上漲，表明了人類可用化石能源的緊缺性；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣對(duì)大氣造成的污染也越來(lái)越嚴(yán)重?；谏鲜鲈?，電動(dòng)汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車3種類型。我國(guó)電動(dòng)汽車雖然沒有歐美等國(guó)家起步早，但國(guó)家從維護(hù)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五’’開始到現(xiàn)在，電動(dòng)汽車研究一直是國(guó)家計(jì)劃項(xiàng)目，并在2001年設(shè)立了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”。通過(guò)組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，現(xiàn)正處于研發(fā)勢(shì)頭強(qiáng)勁階段，部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過(guò)世界先進(jìn)水平。目前，由于自身的特性，三種電動(dòng)汽車都存在著產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。本項(xiàng)目電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告正好解決了困擾純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的電池“瓶頸”，這種技術(shù)必然促使純電動(dòng)汽車發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益兼顧的特點(diǎn)，在當(dāng)代大有作為!1.2項(xiàng)目意義本技術(shù)的關(guān)鍵是能快速更換動(dòng)力電池包，并配合完善的配套維護(hù)設(shè)施，從而可以使電池包能離車充電、離車維修和專業(yè)管理。這樣，就派生了一系列有利于商業(yè)開發(fā)的優(yōu)點(diǎn)：1、電動(dòng)汽車車主可從此擺脫對(duì)電池、電動(dòng)力部分難以勝任維護(hù)和修理的困擾，電動(dòng)汽車車主與駕駛普通燃油汽車無(wú)異，按時(shí)向充電服務(wù)站交納由于采用電動(dòng)汽車后相對(duì)于燃油車不再發(fā)生的那部分費(fèi)用(如燃油費(fèi)等)。而充電服務(wù)站可以完全負(fù)責(zé)能源電力的包干供應(yīng)。2、由于動(dòng)力電池包可快速更換，所以可減少電池的一次裝載量，從而降低了整車質(zhì)量。3、離車充電，電池包妥善安置在絕緣箱內(nèi)，交流輸出線直通電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)電與車體的隔離和直流高壓與車體的隔離，保證了安全。離車充電和快速更換電池包，使續(xù)駛進(jìn)程不再重要，這就有可能在運(yùn)行的汽車上實(shí)現(xiàn)電池包的淺放電循環(huán)，這是使電池壽命大大延長(zhǎng)的第一點(diǎn)；離車維修可以有時(shí)間、有條件，把電池管好?？梢约皶r(shí)檢出落后電池，并及時(shí)處理，保持電池組中各電池的一致性，這是使電池的使用壽命得以延長(zhǎng)的第二點(diǎn)；離車充電，就可以有充分時(shí)間和條件及時(shí)充電，保證把電池充好，這是使電池壽命得到了延長(zhǎng)的第三點(diǎn)。有了以上三點(diǎn)，就有希望把電池包的壽命延長(zhǎng)，接近動(dòng)力電池的單體壽命，即800～1200次，使占運(yùn)行成本的最大一項(xiàng)——電池折舊費(fèi)大幅度降下來(lái)。4、可以充分利用夜間用電低谷的廉價(jià)電進(jìn)行充電，降低能源購(gòu)入成本。業(yè)內(nèi)人士指出：離車充電，重在離車，離車才能有時(shí)間、有條件、有制度地把電池充好、用好、管好，保證了電池組壽命的大幅度延長(zhǎng)。這才使得本項(xiàng)目支持的電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)性上可以和同級(jí)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)。1.3建設(shè)必要性根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的要求，企業(yè)要騰飛，要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有超越精神，縮小與國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的差距。該項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為大廣民眾提供服務(wù)，適應(yīng)社會(huì)的需要，提高企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)裝備水平，提高企業(yè)的實(shí)力。1.3.2項(xiàng)目的建設(shè)是企業(yè)自身發(fā)展的需要項(xiàng)目建成后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入2987.27萬(wàn)元，計(jì)算期內(nèi)正常年均實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額864.53萬(wàn)元，項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率35.89%，盈虧平衡點(diǎn)29.21%。由此可以判斷項(xiàng)目的建設(shè)將給企業(yè)帶來(lái)很好的效益，且投資風(fēng)險(xiǎn)較低，有利于企業(yè)自身發(fā)展。一方面，項(xiàng)目建成后年實(shí)現(xiàn)銷售收入2987.27萬(wàn)元，增值稅按17%計(jì)算，城市建設(shè)維護(hù)稅按增值稅的7%提取，教育附加稅按增值稅的3%提取，所得稅率取25%，年可上繳稅收470.67萬(wàn)元，將占某市稅收收入一定比例，對(duì)某市國(guó)民收入再分配做出積極的貢獻(xiàn)。另一方面，項(xiàng)目的建設(shè)，不僅能推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，而且同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)等，對(duì)于增加某市的凝聚力和輻射力，有著現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)，項(xiàng)目亦是促進(jìn)某市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是某市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。1.3.4項(xiàng)目的建設(shè)是提高當(dāng)?shù)厝罕娛杖牒捅３稚鐣?huì)繁榮穩(wěn)定的需要項(xiàng)目建成后可直接為社會(huì)提供