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純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)組成及工作模式一、動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，但是由于動(dòng)力電池特性的非線性和時(shí)變性，以及復(fù)雜的使用條件和苛刻的使用環(huán)境，在電動(dòng)汽車使用過程中，要使動(dòng)力電池工作在合理的電壓、電流、溫度范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池的使用都需要進(jìn)行有效管理，對(duì)于鎳氫電池和銼離子電池，有效的管理尤其需要，如果管理不善，不僅可能會(huì)顯著縮短動(dòng)力電池的使用壽命，還可能引起著火等嚴(yán)重安全事故，因此，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車的必備裝置。二、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的主要功能如圖4-15所示，常見動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的功能主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)顯示、狀態(tài)估計(jì)、熱管理、數(shù)據(jù)通訊、安全管理、能量管理（包括動(dòng)力電池電量均衡功能）和故障診斷，其中前6項(xiàng)為動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的基本功能。三、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的組成及工作模式圖4-17所示為兩種典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)方案。如圖4-18所示，高壓接觸器包括B+接觸器、B-接觸器、預(yù)充接觸器、直流轉(zhuǎn)換器（用于向低壓電池及車載低壓設(shè)備供電）接觸器及車載充電器接觸器。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)可工作于下電模式、準(zhǔn)備模式、放電模式、充電模式和故障處理模式等5種工作模式下。公眾號(hào)動(dòng)力電池BMS①下電模式。②準(zhǔn)備模式。③放電模式。④充電模式。⑤故障模式。四、動(dòng)力電池組的均衡充電管理和熱管理1、動(dòng)力電池組均衡充電管理動(dòng)力電池組均衡充電具有以下3種方式:①充電結(jié)束后實(shí)現(xiàn)單體電池間的自動(dòng)均衡，工作原理如圖4-19所示。②充電過程中實(shí)現(xiàn)單體電池間的自動(dòng)均衡，主要有3種方案，如圖4-20所示。③采用輔助管理裝置，對(duì)單個(gè)電池的電流進(jìn)行調(diào)整。如圖4-21所示。2.

動(dòng)力電池組的熱管理①氣體冷卻法。圖4-22所示為幾種典型的氣體冷卻方式。②液體冷卻法。圖4-23所示為一種

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