動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修課件：CRH2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知

CRH2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知

CRH2動(dòng)車組簡(jiǎn)介1.青島四方與日本川崎合作開發(fā)，適用于既有線和客運(yùn)專線。2.構(gòu)造速度為200km/h，動(dòng)力分散型、交流傳動(dòng)方式。3.4M4T方式，每一個(gè)控制單元1M1T，8輛車構(gòu)成固定編組。Tc1、Tc2——帶司機(jī)室拖車

T2——帶受電弓拖車

M1、M2——?jiǎng)榆?/p>

M2（6）——帶受電弓動(dòng)車黃色輪——主動(dòng)輪

白色輪——從動(dòng)輪

T1K—餐車拖車

M1s—頭等動(dòng)車學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)制動(dòng)作用的種類制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)組成CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)電制動(dòng)（再生）空氣制動(dòng)系統(tǒng)防滑裝置制動(dòng)控制系統(tǒng)受電弓、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)。直通式電空制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置?？諝庵苿?dòng)防滑。制動(dòng)信號(hào)發(fā)生、傳輸，微機(jī)制動(dòng)控制單元，空氣制動(dòng)控制單元。一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成M車——每根軸上電制動(dòng)和2套輪盤式空氣制動(dòng)裝置。T車——每根軸上2套軸盤式和2套輪盤式空氣制動(dòng)裝置。各車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置均采用帶氣壓——油壓變換的增壓缸和油壓一體制動(dòng)夾鉗一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成1.制動(dòng)系統(tǒng)作用過(guò)程一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成司機(jī)制動(dòng)控制器制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置車輛信息控制裝置（中央裝置CCU）車輛信息控制裝置（終端裝置）電子控制單元BCU制動(dòng)控制裝置電氣指令牽引變流器器空氣壓縮機(jī)干燥器總風(fēng)缸總風(fēng)管制動(dòng)風(fēng)缸電空轉(zhuǎn)換閥空氣指令中繼閥防滑閥增壓缸油油缸盤形制動(dòng)裝置調(diào)壓閥緊急制動(dòng)電磁閥1.制動(dòng)系統(tǒng)作用過(guò)程一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成2.司機(jī)制動(dòng)控制器雙針壓力表位于司機(jī)操作臺(tái)的左手邊，有運(yùn)轉(zhuǎn)位、1~7級(jí)常用制動(dòng)位，快速制動(dòng)位，拔出位（緊急制動(dòng)）保護(hù)接地按鈕兩風(fēng)缸：主風(fēng)缸+制動(dòng)風(fēng)缸電路部分：主計(jì)算機(jī)電路板氣路部分：各種電磁閥一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成3.制動(dòng)控制模塊一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成5.1.1系統(tǒng)組成空氣壓縮機(jī)位于3、5、7號(hào)車1M1T延遲充氣示意圖一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成編組情況12345678設(shè)備分布T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c司機(jī)制動(dòng)控制器√

√制動(dòng)指令傳輸裝置指令傳輸中央處理裝置√

√指令傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸終端裝置√√√√√√√√制動(dòng)控制裝置√√√√√√√√基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2輪+2盤電+2輪電+2輪2輪+2盤2輪+2盤電+2輪電+2輪2輪+2盤√√√√√√√√二、制動(dòng)作用的種類緊急制動(dòng)耐雪制動(dòng)常用制動(dòng)快速制動(dòng)6種制動(dòng)模式輔助制動(dòng)停車制動(dòng)二、制動(dòng)作用的種類

常用制動(dòng)

快速制動(dòng)

緊急制動(dòng)

耐雪制動(dòng)

備用制動(dòng)

停車制動(dòng)

常用制動(dòng)

快速制動(dòng)

緊急制動(dòng)

耐雪制動(dòng)

備用制動(dòng)

停車制動(dòng)具備最大常用制動(dòng)1.5倍的制動(dòng)力采用與常用制動(dòng)類似的混合制動(dòng)模式二、制動(dòng)作用的種類二、制動(dòng)作用的種類

常用制動(dòng)

快速制動(dòng)

緊急制動(dòng)

耐雪制動(dòng)

備用制動(dòng)

停車制動(dòng)產(chǎn)生按速度進(jìn)行兩級(jí)調(diào)整的純空氣制動(dòng)作用：160～200km/h速度區(qū)段為低壓（約0.6m/s2減速度）160km/h以下速度區(qū)段為高壓（約0.778m/s2減速度）無(wú)空重車調(diào)整二、制動(dòng)作用的種類

常用制動(dòng)

快速制動(dòng)

緊急制動(dòng)

耐雪制動(dòng)

備用制動(dòng)

停車制動(dòng)為防止冰雪進(jìn)入制動(dòng)盤和閘片之間，使閘片無(wú)間隙輕輕接觸制動(dòng)盤。同常用制動(dòng)。110km/h的速度以下增壓缸壓力設(shè)定為60±20kPa作用方式。二、制動(dòng)作用的種類

常用制動(dòng)

快速制動(dòng)

緊急制動(dòng)

耐雪制動(dòng)

備用制動(dòng)

停車制動(dòng)制動(dòng)控制裝置異常、制動(dòng)指令線路斷線及救援等時(shí)使用通過(guò)電壓控制的電氣指令式空氣制動(dòng)共四級(jí)：分別相當(dāng)于3級(jí)、5級(jí)、7級(jí)常用制動(dòng)，以及緊急制動(dòng)制動(dòng)為一定數(shù)值，與速度和載重?zé)o關(guān)二、制動(dòng)作用的種類

常用制動(dòng)

快速制動(dòng)

緊急制動(dòng)

耐雪制動(dòng)

備用制動(dòng)

停車制動(dòng)不設(shè)置停車制動(dòng)有必要在30‰的斜坡上停車時(shí)，在最上方前3軸的6個(gè)車輪處安裝鐵靴三、制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)1

技術(shù)特點(diǎn)（1）常用制動(dòng)采用電、空結(jié)合的復(fù)合制動(dòng)方式，電制動(dòng)優(yōu)先?？諝庵苿?dòng)實(shí)現(xiàn)延遲控制。1M1T延遲充氣示意圖動(dòng)車再生制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)力分給拖車制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)，拖車才開始實(shí)施空氣制動(dòng)。以減少機(jī)械制動(dòng)零部件的磨損三、制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)1

技術(shù)特點(diǎn)（2）常用制動(dòng)按速度-黏著特性曲線進(jìn)行控制，并根據(jù)載荷變化自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力大小。（3）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用液壓夾鉗裝置，體積小，響應(yīng)迅速。（4）具有列車運(yùn)行控制系統(tǒng)ATP/LKJ2000的接口，可施行安全制動(dòng)。（5）具有故障診斷和相關(guān)信息保存功能。三、制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)2.

主要技術(shù)指標(biāo)（1）動(dòng)車組在平直道和額定載荷下的緊急制動(dòng)距離：速度200km/h時(shí)，小于1720m，速度為160km/h時(shí)，小于1070m。（2）基礎(chǔ)制動(dòng)傳動(dòng)效率在95%以上，閘片平均摩擦系數(shù)為0.25。（3）正常使用時(shí)總風(fēng)管壓力