【鐵路實(shí)務(wù)】陳士甲 沖刺串講班教案 14-第1篇-第7章-7.1-電力工程施工-7.2-電力牽引供電工程施工

第7章鐵路“四電”工程7.1電力工程施工變（配）電所施工鐵路電力系統(tǒng)是為除機(jī)車牽引負(fù)荷以外所有鐵路相關(guān)負(fù)荷提供交流電源的系統(tǒng)。鐵路變、配電所一般設(shè)置在鐵路樞紐、大型或特大型客運(yùn)站等用電負(fù)荷集中場(chǎng)所。變、配電所施工包括：330kV及以下的變電所、配電所基礎(chǔ)及構(gòu)支架、遮攔與柵欄（遮擋住需要保護(hù)的區(qū)域）、變壓器、互感器、斷路器、開關(guān)柜、隔離開關(guān)與負(fù)荷開關(guān)、綜合自動(dòng)化及二次配線、母線裝置、電源裝置等施工。1.變、配電所施工流程（1）電力變壓器施工電力變壓器施工內(nèi)容包括油浸變壓器、干式變壓器、干式調(diào)壓器的運(yùn)輸、安裝、調(diào)整。1）施工流程為：運(yùn)輸?shù)缆窢顩r調(diào)查→運(yùn)輸與安裝準(zhǔn)備→短運(yùn)距運(yùn)輸→本體就位安裝→絕緣介質(zhì)或器件檢測(cè)→附件安裝（散熱器）→注油→電氣接（配）線及接地→調(diào)整調(diào)試→清潔與防腐→填寫記錄。2）操作要點(diǎn)：變壓器短距離運(yùn)輸、裝卸應(yīng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查并編制運(yùn)輸裝卸專項(xiàng)方案。變壓器運(yùn)輸、裝卸應(yīng)符合下列要求：①運(yùn)輸便道硬化路變應(yīng)滿足承載要求；②在平整路面上用滾杠作短途運(yùn)輸時(shí)的速度不應(yīng)超過(guò)0.9km/h，牽引著力點(diǎn)應(yīng)在設(shè)備重心以下；③油浸變壓器在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)有嚴(yán)重沖擊和振動(dòng)，油浸變壓器運(yùn)輸傾斜角度不得超過(guò)15°。④充氣運(yùn)輸?shù)淖儔浩髟谶\(yùn)輸途中應(yīng)保持氣體壓力在0.01～0.03MPa的正壓（保持正壓可以防止外界空氣和濕氣進(jìn)入變壓器內(nèi)部）。變壓器宜采用機(jī)械吊裝就位，吊裝機(jī)械應(yīng)與變壓器重量匹配。變壓器附件安裝：散熱器及風(fēng)機(jī)安裝、儲(chǔ)油柜安裝，二次配線，最后注入經(jīng)試驗(yàn)合格的絕緣油。注油完畢后，110kV及以下變壓器靜置24h，220kV、330kV變壓器靜置48h后，將各部位的殘余氣體排盡。（2）高壓斷路器它不僅可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負(fù)荷電流，而且當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)通過(guò)繼電器保護(hù)裝置的作用，切斷過(guò)負(fù)荷電流和短路電流，它具有相當(dāng)完善的滅弧結(jié)構(gòu)和足夠的斷流能力。承擔(dān)控制和保護(hù)的雙重作用。（3）隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)及高壓熔斷器隔離開關(guān)是一種主要用于"隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路"，無(wú)滅弧功能的開關(guān)器件。電氣設(shè)備分為運(yùn)行、備用（冷備用及熱備用）、檢修三種狀態(tài)。將設(shè)備由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)的過(guò)程叫倒閘，所進(jìn)行的操作叫倒閘操作。隔離開關(guān)及負(fù)荷開關(guān)安裝與調(diào)整：隔離開關(guān)的相間距離誤差：110kV及以下不應(yīng)大于10mm，220kV及以上不應(yīng)大于20mm注：由于有電壓，隨著電壓的升高，U、V、W三相不但要對(duì)地絕緣，其三相間也需要絕緣，一般來(lái)說(shuō)，最低成本的絕緣方式就是將其隔開一段空間距離，即用空氣進(jìn)行絕緣隔離。隔離開關(guān)的相間距離就是隔離開關(guān)U相與V相之間的距離，也是V相與W相之間的距離。三相聯(lián)動(dòng)的隔離開關(guān)在分合閘時(shí)觸頭應(yīng)同時(shí)接觸，觸頭接觸時(shí)的不同期值一般為：10～35kV小于5mm，63～110kV小于10mm，220～330kV小于20mm。注：就是A、B、C三相合閘時(shí)，動(dòng)、靜觸頭接觸相差不大于10mm，即A相完全合閘到位后，B、C相最多差10mm完全合閘。（4）母線裝置（18單）母線裝置施工包括額定電壓220kV及以下軟母線、硬母線、管形母線裝置的安裝及調(diào)整，絕緣子及穿墻套管的安裝與調(diào)整。軟母線的安裝及調(diào)整施工流程：施工準(zhǔn)備→絕緣子組裝→測(cè)量下料→金具安裝（母線的固定、懸掛、支撐、防護(hù)等作用的金具）→母線連接→母線懸掛→弛度調(diào)整→跳線連接→引下線制安→掛相序牌→填寫記錄。注：跳線即在兩跨軟母線之間用于連接兩跨軟母線之間的導(dǎo)線軟母線引下線是從軟母線上引下并與地下裝置連接的導(dǎo)線，母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色；單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭（zhě）色（紅褐色），負(fù)極為藍(lán)色；（5）交直流電源裝置普通型直流電源裝置的安裝流程施工準(zhǔn)備→盤柜安裝→蓄電池（免維護(hù)）安裝→蓄電池導(dǎo)線連接→充電裝置空載→蓄電池充放電→蓄電池容量校驗(yàn)→填寫記錄。架空線路及電纜線路施工一、架空電力線路架空線路主要指架空明線，架設(shè)在地面之上，是用絕緣子將輸電導(dǎo)線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路。施工流程為：施工準(zhǔn)備→線路測(cè)量→基礎(chǔ)制作→桿塔組立→桿上鐵配件、絕緣子安裝→拉線、接地線制作安裝→導(dǎo)線、地線架設(shè)→線路設(shè)備安裝→導(dǎo)線（鋁導(dǎo)線）連接→質(zhì)量檢查→填寫施工記錄→線路絕緣、耐壓試驗(yàn)檢查→提交線路開通報(bào)告及有關(guān)資料→受電開通。絕緣耐壓試驗(yàn)是檢驗(yàn)和評(píng)定電工設(shè)備絕緣耐受電壓能力的一種技術(shù)手段。1.桿塔組立以螺栓連接的構(gòu)件符合以下工藝要求：①螺桿應(yīng)與構(gòu)件面垂直，螺頭平面與構(gòu)件間不應(yīng)有間隙；②螺栓緊好后，螺桿絲扣露出的長(zhǎng)度：?jiǎn)温菽覆粦?yīng)少于兩個(gè)螺距；③雙螺母可與螺母相平；當(dāng)必須加墊圈時(shí)，每端墊圈不應(yīng)超過(guò)2片；④螺栓的穿入方向：穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，并力求一致。對(duì)立體結(jié)構(gòu)：水平方向由內(nèi)向外；垂直方向由下向上；對(duì)平面結(jié)構(gòu)：順線路方向：雙面構(gòu)件由內(nèi)向外，單面構(gòu)件由送電側(cè)穿入或按統(tǒng)一方向；橫線路方向：兩側(cè)由內(nèi)向外，中間由左向右（面向受電側(cè)）或是按統(tǒng)一方向；垂直方向，由下向上。立體結(jié)構(gòu)及雙面構(gòu)建螺栓穿入方向?yàn)橛蓛?nèi)向外立體結(jié)構(gòu)及雙面構(gòu)建螺栓穿入方向?yàn)橛蓛?nèi)向外二、電纜線路施工（地下輸電線路）電纜線路施工包括35kV及以下電纜的施工，高速鐵路一般在鐵路兩側(cè)設(shè)置電纜槽道，用于敷設(shè)區(qū)間電力綜合負(fù)荷貫通線路及一級(jí)負(fù)荷貫通線路。綜合負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路動(dòng)力負(fù)荷供電的高壓電力線路。一級(jí)負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路通信信號(hào)設(shè)備供電的高壓電力線路。1.電纜線路施工流程：施工準(zhǔn)備→線路測(cè)量→電纜溝開挖或揭開電纜溝蓋板→溝底標(biāo)高測(cè)量檢查→電纜管煨制安裝→隱蔽工程檢查→電纜敷設(shè)→電纜終端、中間接頭制作→電纜溝回填或蓋板恢復(fù)→質(zhì)量檢查→填寫記錄→電纜絕緣電氣試驗(yàn)→提交送電開通報(bào)告及相關(guān)資料。電纜管煨制：加熱彎曲電纜絕緣電氣試驗(yàn)：絕緣電阻測(cè)試、介質(zhì)損耗測(cè)試2.操作要點(diǎn)（1）電纜應(yīng)絕緣測(cè)試合格（額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表（主要用來(lái)檢查電氣設(shè)備、家用電器或電氣線路對(duì)地及相間的絕緣電阻），0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護(hù)套絕緣電阻用500V兆歐表；根據(jù)實(shí)際情況編制合理的電纜敷設(shè)清冊(cè)，盡量成排敷設(shè)，減少交叉，且電力電纜、控制電纜與信號(hào)電纜應(yīng)分層敷設(shè)，并按上述順序從上至下排列，必要時(shí)需繪制斷面圖，安排合理的電纜敷設(shè)順序。電力電纜由于傳輸?shù)氖歉唠妷?、大電流，其產(chǎn)生的電磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)，可能對(duì)控制電纜和信號(hào)電纜產(chǎn)生干擾。電力電纜傳輸?shù)碾娔芫哂袧撛诘奈ｋU(xiǎn)性，一旦出現(xiàn)故障，可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。將其敷設(shè)在上層，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患。（2）根據(jù)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50168-2018規(guī)定電纜的最小彎曲半徑：鎧裝電纜：是由不同的材料導(dǎo)體裝在有絕緣材料的金屬套管中，被加工成可彎曲的堅(jiān)實(shí)組合體。聚氯乙烯絕緣電力電纜聚氯乙烯絕緣電力電纜電纜最小彎曲半徑表1C417012電纜型式彎曲半徑多芯單芯控制電纜非鎧裝型、屏蔽型軟電纜6D－鎧裝型、銅屏蔽型12D其他10D橡皮絕緣電力電纜無(wú)鋼鎧護(hù)套10D鋼鎧護(hù)套20D聚氯乙烯絕緣電力電纜10D交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜15D20D注：表中D內(nèi)電纜外徑。7.2電力牽引供電工程施工牽引變電所施工牽引供電系統(tǒng)是將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV、220kV或330kV降到27.5kV（或AT供電（自耦變壓器供電方式）系統(tǒng)的電壓55kV），經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)，電力機(jī)車通過(guò)受電弓取得電能。降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線來(lái)達(dá)到的。牽引變壓器是一種特殊電壓等級(jí)的電力變壓器，可滿足牽引負(fù)荷變化劇烈的要求，是牽引變電所的核心設(shè)備。一條電氣化鐵路沿線設(shè)有多個(gè)牽引變電所，相鄰變電所間的距離約為40～50km。牽引變電所的施工流程為：施工準(zhǔn)備→基礎(chǔ)、構(gòu)支架安裝→開關(guān)設(shè)備及互感器安裝調(diào)試→變壓器運(yùn)輸就位及附件安裝→母線裝置安裝→電纜敷設(shè)及附件安裝→盤柜安裝、二次接線→防雷接地裝置及回流線纜安裝→綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、輔助監(jiān)控系統(tǒng)安裝→設(shè)備試驗(yàn)調(diào)試→受電啟動(dòng)→向接觸網(wǎng)送電。一、基礎(chǔ)及構(gòu)支架1.基坑開挖及防護(hù)（1）人工開挖及防護(hù)首先應(yīng)了解施工現(xiàn)場(chǎng)地下管線埋設(shè)情況，坑邊不得放置重物和工具，棄土應(yīng)距坑邊0.6m以外，堆土高度不應(yīng)超過(guò)1.5m；深基坑內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽，同時(shí)作業(yè)的人員之間應(yīng)保持不小于2m的距離，必要時(shí)設(shè)置坑壁防護(hù)支撐，并在基坑作業(yè)周圍設(shè)置圍欄、圍擋等防護(hù)和警示標(biāo)志，夜間設(shè)置紅色警示照明標(biāo)志二、構(gòu)支架組立施工方法及要求1.構(gòu)架組立要求①所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直，在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測(cè)量②橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。③同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。三、防雷、接地裝置接地網(wǎng)溝深度不宜小于0.7m，人行過(guò)道處不應(yīng)小于1m。地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于1.5m。高壓室、控制室電纜溝上沿的型鋼框架，其與溝內(nèi)接地母線的連接點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。敷設(shè)完畢的室外接地網(wǎng)，須在監(jiān)理單位檢查簽認(rèn)后方可回填?；靥钔翍?yīng)分層夯實(shí)，溝沿應(yīng)培土坡防沉降。四、變壓器及互感器（儀用變壓器）變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）等。設(shè)備吊離地面100mm時(shí)，對(duì)吊繩和穩(wěn)固繩要進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后再繼續(xù)起吊。起吊過(guò)程中，用穩(wěn)固繩加以引導(dǎo)，防止碰傷設(shè)備。互感器吊至設(shè)備支柱上端后，調(diào)正方向緩緩下落對(duì)位。對(duì)位后應(yīng)及時(shí)用螺栓固定。五、牽引供電用高壓電器高壓電器是在高壓線路中用來(lái)實(shí)現(xiàn)關(guān)合、開斷、保護(hù)、控制、調(diào)節(jié)、量測(cè)的設(shè)備。一般的高壓電器包括開關(guān)電器、量測(cè)電器和限流、限壓電器。鐵路牽引供電用高壓電器主要包括高壓斷路器、SF6全封閉組合電器、高壓開關(guān)柜、隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)及高壓熔斷器。（一）高壓斷路器高壓斷路器（或稱高壓開關(guān)）它不僅可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負(fù)荷電流，而且當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)通過(guò)繼電器保護(hù)裝置的作用，切斷過(guò)負(fù)荷電流和短路電流，它具有相當(dāng)完善的滅弧結(jié)構(gòu)和足夠的斷流能力，目前我國(guó)鐵路牽引變電工程中常采用的高壓斷路器有：六氟化硫斷路器（SF6斷路器）、真空斷路器等。（二）SF6全封閉組合電器SF6全封閉式組合電器，國(guó)際上稱為“氣體絕緣開關(guān)設(shè)備”，簡(jiǎn)稱GIS。六氟化硫封閉式組合電器，國(guó)際上稱為“氣體絕緣開關(guān)設(shè)備”（GasInsulatedSwitchgear）簡(jiǎn)稱GIS。它將一座變電站中除變壓器以外的一次設(shè)備，包括斷路器、隔離開關(guān)、接地開關(guān)、電壓互感器、電流互感器、避雷器、母線、電纜終端、進(jìn)出線套管等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)有機(jī)地組合成一個(gè)整體。SF6全封閉式組合電器的優(yōu)點(diǎn)包括：1.具有可靠性與安全性由于帶電部分全部密封于惰性SF6氣體中，不與外部接觸，不受外部環(huán)境的影響，大大提高了可靠性。帶電部分密封于接地的金屬殼體內(nèi)，沒有觸電危險(xiǎn)；SF6氣體為不燃燒氣體，所以無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)；2.適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)3.安裝與維護(hù)方便六、母線及絕緣子母線涂漆的顏色應(yīng)符合下列規(guī)定：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同。直流母線：正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色。采用AT（自耦變壓器）供電方式的電力牽引供電系統(tǒng)，變壓器二次側(cè)A相或F線或M座為黃色，B相或T線或T座為綠色，N線（零線）為紫色，交流接地母線為黑色。七、電力電纜、回流電纜以及控制電纜電力電纜：用于電力系統(tǒng)中主干線電能傳輸，其電壓一般在0.6/1kv以上；控制電纜：主要用于傳輸各種信號(hào)，包括監(jiān)控信號(hào)、控制信號(hào)、通信信號(hào)等?；亓麟娎|：保證電力系統(tǒng)的各個(gè)分支之間的電流平衡，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。鐵路牽引變電所電力電纜敷設(shè)分為27.5kV電力電纜敷設(shè)、l0kV及以下電力電纜敷設(shè)以及控制電纜敷設(shè)。（一）27.5kV電纜敷設(shè)方法（1）電纜在電纜溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，與控制電纜等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層敷設(shè)，并按順序排列整齊。電纜自上而下的排列順序?yàn)椋焊邏弘娎|、低壓電纜、控制電纜。（2）電纜直埋敷設(shè)時(shí)，在穿過(guò)道路或鐵路線路時(shí)，應(yīng)使用內(nèi)壁光滑的塑料管（PE或PVC）做為保護(hù)管。盡量安排合適的角度使電纜穿過(guò)。（3）當(dāng)電纜敷設(shè)在長(zhǎng)距離的直線電纜溝段時(shí)，應(yīng)使用地輻軸進(jìn)行牽拉，牽拉力不大于15kN。（4）設(shè)置好電纜標(biāo)樁，直埋電纜直線段每隔50m、電纜接頭處、轉(zhuǎn)彎處、進(jìn)入建筑物處設(shè)置明顯標(biāo)志。接觸網(wǎng)施工接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的主要供電裝置之一，沿路軌架設(shè)的、其功用是通過(guò)受電弓的直接接觸，為電力機(jī)車或電動(dòng)車組提供電能的特殊供電線路，是電氣化軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分。一、支柱與基礎(chǔ)接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱又分為橫腹桿式和圓形等徑支柱。鋼支柱分為格構(gòu)式鋼支柱、H型鋼支柱和圓形等徑鋼支柱。接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界是指支柱靠線路一側(cè)至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。支柱側(cè)面限界任何時(shí)候不得小于2440mm。二、拉線拉線的作用是將線索的水平張力傳給大地。拉線基礎(chǔ)按其施工方法可分為傳統(tǒng)錨板式基礎(chǔ)和鋼筋混凝土澆筑式基礎(chǔ)兩種。拉線安裝的前提條件是支柱整正和拉線基礎(chǔ)完成。三、支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，分為腕臂支持裝置、軟橫跨支持裝置、硬橫梁裝置、吊柱支持裝置幾種。三、支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，分為腕臂支持裝置、軟橫跨支持裝置、硬橫梁裝置、吊柱支持裝置幾種。腕臂支持裝置包括底座、腕臂、棒式絕緣子及其連接件。施工時(shí)必須先安裝底座，之后進(jìn)行腕臂測(cè)量、腕臂計(jì)算、腕臂預(yù)配，最后進(jìn)行腕臂安裝的工序。軟橫跨支持裝置包括橫向承力索、上部固定繩和下部固定繩以及連接零件。軟橫跨安裝必須在軟橫跨鋼柱安裝、整正完成之后進(jìn)行。四、補(bǔ)償裝置接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置，又稱張力自動(dòng)補(bǔ)償器，它安裝在一個(gè)錨段的兩端，并且串接在承力索、接觸線上，它的作用是補(bǔ)償由于溫度變化線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。錨段：在區(qū)間站場(chǎng)上，根據(jù)供電和機(jī)械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。方便檢修、設(shè)置電分相。接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。目前國(guó)內(nèi)普遍使用的是滑輪式和棘輪式?；喪窖a(bǔ)償裝置由補(bǔ)償滑輪（滑輪組）、補(bǔ)償繩、杵（chǔ）環(huán)桿、墜砣桿、墜砣、墜砣限制架和連接零件組成。補(bǔ)償滑輪按照變比分為1：2、1：3、1：4三種類型，墜砣按照材質(zhì)分為混凝土墜砣、鐵墜砣、復(fù)合墜砣幾類，單塊重量25kg。棘輪式補(bǔ)償裝置由棘輪連接架、棘輪本體、補(bǔ)償繩、平衡輪、制動(dòng)卡塊墜砣桿、墜砣、墜砣限制架和連接零件組成，補(bǔ)償變比一般為1：3。墜砣按照材質(zhì)分為混凝土墜砣、鐵墜砣、復(fù)合墜砣幾類，單塊重量25kg。五、承力索架設(shè)承力索位于接觸線上方，它的作用是通過(guò)吊弦將接觸線懸掛起來(lái)，要求承力索能夠承受較大的張力和抗腐蝕能力，并且具備一定的導(dǎo)電載流能力。按照材質(zhì)分為銅承力索和鋼承力索。承力索一般采用合金絞線方式。國(guó)內(nèi)常用的是銅合金承力索。支持裝置和補(bǔ)償裝置安裝完成以后，就可以編制承力索架設(shè)施工方案。承力索架設(shè)可以采用小張力架線法（大風(fēng)天氣做不了），也可以采用恒張力架線法。恒張力架線法必須在軌道架線車上進(jìn)行。六、接觸線架設(shè)接觸線一般制成兩側(cè)帶溝槽的圓柱狀，其溝槽為便于安裝線夾并按技術(shù)要求懸吊固定接觸線位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。接觸線下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱為接觸線的工作面。在承力索和承力索中心錨結(jié)架設(shè)完成后才能進(jìn)行接觸線架設(shè)。設(shè)計(jì)速度160km/h及以下的接觸線可以采用小張力架線法進(jìn)行施工，接觸線架線張力宜選用3～4kN。設(shè)計(jì)速度200km/h及以上的接觸線必須采用恒張力架線法進(jìn)行架線，架線張力不應(yīng)小于線索的繞盤張力，架線速度不大于5km/h，單個(gè)錨段架線過(guò)程中不允許停車。七、中心錨結(jié)安裝中心錨結(jié)設(shè)置在錨段中部，是接觸線和承力索相對(duì)于支柱的硬錨裝置。中心錨結(jié)為了防止線索向一端滑動(dòng)和縮小斷線事故范圍而設(shè)置。中心錨結(jié)分為承力索中心錨結(jié)和接觸線中心錨結(jié).當(dāng)溫度變化線索伸縮移動(dòng)時(shí)，中心錨結(jié)使懸掛線索以中心錨結(jié)為界分別向兩側(cè)移動(dòng)，以保證墜陀設(shè)計(jì)高度。當(dāng)發(fā)生斷線事故時(shí)，中心錨結(jié)將事故控制在半個(gè)錨段，便于搶修恢復(fù)。線索架設(shè)完成后，即可進(jìn)行中心錨結(jié)安裝。中心錨結(jié)分為防竄型和防斷型兩種。防竄型中心錨結(jié)只能滿足溫度變化時(shí)該錨段內(nèi)各懸掛點(diǎn)的正常移動(dòng)，起不到斷線時(shí)防止故障發(fā)生的作用。八、定位裝置定位裝置包括定位管和定位器，其功用是保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。定位裝置按照功能分為限位定位裝置和非限位定位裝置。定位器按照結(jié)構(gòu)分為限位定位器、普通定位器、軟定位器和特型定位器。接觸線架設(shè)后，應(yīng)在72h內(nèi)完成定位器安裝。九、吊弦和彈性吊索接觸線通過(guò)吊弦懸掛在承力索上，接觸線距離軌面的工作高度可以通過(guò)調(diào)節(jié)吊弦的長(zhǎng)度獲取，均勻的吊弦布置可以使接觸線具有良好的彈性，降低受電弓的離線率，提高取流質(zhì)量。吊弦安裝前必須經(jīng)過(guò)測(cè)量、計(jì)算、預(yù)制，才能到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。吊弦安裝必須從中心錨結(jié)向下錨方向進(jìn)行施工，嚴(yán)禁隨意地點(diǎn)開始安裝。即一個(gè)錨段里面只能有兩個(gè)作業(yè)面.十、接觸懸掛調(diào)整接觸懸掛調(diào)整主要包括接觸網(wǎng)高度、拉出值、接觸網(wǎng)坡度、錨段關(guān)節(jié)（接觸網(wǎng)兩個(gè)錨段重疊的部分）、空氣絕緣間隙檢查。一般在連續(xù)3-5個(gè)錨段或者一個(gè)車站全部完成上述施工后，方可進(jìn)行的一道工序。拉出值：接觸網(wǎng)到受電弓中心的值空氣絕緣間隙檢查是檢查接觸網(wǎng)帶電部分與周圍建筑物之間的最小安全距離，確保運(yùn)行安全。十一、電分相在單相交流牽引供電系統(tǒng)中，電力機(jī)車是由單相供電的，為了平衡電力系統(tǒng)的A、B、C各相負(fù)荷，一般要實(shí)行A、B、C相輪流供電。所以A、B、C相要輪換給接觸網(wǎng)供電，在接觸網(wǎng)上改變相位的位置就是電分相。電分相裝置一般設(shè)置在變電所出口和兩變電所之間（供電臂末端）分區(qū)所的進(jìn)出口處。十二、附加懸掛接觸網(wǎng)的附加導(dǎo)線分為供電線、加強(qiáng)線、回流線、正饋線、保護(hù)線、避雷線、架空地線等。附加懸掛施工包