2020年信號工(車站與區(qū)間)中級工復習題庫及答案（共400題）

2020年信號工(車站與區(qū)間)中級工復習題庫及

答案(共400題)

1.無線天線避雷針的接地裝置應單獨設置，特殊情況下距環(huán)形接地裝

置不應小于(A)0[311010103]

(A)5m(B)8m(C)10m(D)15m

2.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)補償電容采用(D)進行現(xiàn)場

設置。[312030201]

(A)△法(B)每100m裝一個(C)等差法(D)等間距法

3.ZC-8接地電阻測量儀在使用時，兩接地棒即電位探針P'和電流探

針C'沿直線相距(B)0[322010103]

(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m

4.S700K型電動轉轍機因故不能轉換到底時，電流一般不大于(B)0

[313010102]

(A)1A(B)3A(C)5A(D)8A

5.S700K電動轉轍機的單線圈電阻不大于(B)□[323010103]

(A)50Q(B)54Q(C)58Q(D)64Q

6.S700K電動轉轍機代號A15/A16的輸出額定轉換力為(C)。

[311010103]

(A)2500N(B)3000N(C)4500N(D)6000N

7.S700K電動轉轍機代號A17/A18的輸出額定轉換力為(B)。

[311010103]

(A)2500N(B)3000N(C)4500N(D)6000N

8.S700K電動轉轍機代號A33/A34的輸出額定轉換力為(C)□

[311010103]

(A)2500N(B)3000N(C)4500N(D)6000N

9.JM-A型密貼檢查器表示桿動程為(C)o[311010103]

(A)30mm?97mm(B)65mm~120mm(C)65mm~140mm

(D)90mm?150mm

10.JM-A型密貼檢查器擠岔斷表示的動程：從啟動片的滾輪接觸表示

桿斜面開始為(A)o[311010103]

(A)10mm?13mm(B)15mm?18mm(C)15mm?20mm

(D)l9mm?25mm

IL引導按鈕繼電器電路，按壓引導按鈕,(A)勵磁并自閉。

[321020201]

(A)YAJ(B)YJJ(C)YXJ(D)AJ

12.DCJ(FCJ)勵磁吸起后，在(D)復原。[322020201]

(A)始端JXJ勵磁后(B)道岔轉換后

(C)終端JXJ勵磁后(D)SJ落下時

13.6502電氣集中進路選擇繼電器JXJ吸起后，在(B)時復原。

[322020201]

(A)終端AJ落下(B)KF-共用-Q斷電

(C)DCJ或FCJ落下(D)始端AJ落下

14.列車進路上的開始繼電器KJ,在(A)后復原。[322020201]

(A)第一個道岔區(qū)段解鎖(B)信號開放

(C)信號關閉(D)最后一個道岔區(qū)段解鎖

15.ZPY2-18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗，用0.06。

電阻線分路時，在接收盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，

最大不應超過(B)□[321010101]

(A)90mV(B)100mV(C)HOmV(D)120mV

16.(D)調車信號機按鈕可兼做列車進路的變通按鈕。[321010201]

(A)單置、差置(B)并置、差置(C)并置(D)單置、差置、

并置

17.差置調車信號機ZJ的電路中1LJ和2LJ接點的作用是(B)□

[321020201]

(A)實現(xiàn)進路鎖閉(B)防止調車尾追列車

(C)檢查敵對進路未建立(D)防止同時向無岔區(qū)段調車

18.當出站信號機有兩個發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時，(D)吸起。

[321020201]

(A)ZXJ(主信號繼電器)(B)XFJ(信號輔助繼電器)

(C)LXJ和ZXJ(D)ZXJ、XFJ、LXJ

19.DX組合的長1為(A)繼電器。[311020201]

(A)JWXC-1700(B)JWXC-H340(C)JWJXC-1700

(D)JZXC-480

20.6502電氣集中，調車進路輔助開始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ

的勵磁順序是(C)o[323020201]

(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起

(C)進路左邊的先吸起(D)進路右邊的先吸起

21.6502大站電氣集中，進路在接近鎖閉狀態(tài)，應能辦理人工解鎖，

待信號關閉后，接車進路和正線發(fā)車進路延時(D)解鎖。

[323010201]

(A)10s(B)30s(C)lmin(D)3min

22.在8網(wǎng)絡線上用串接(B)前接點來實現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎

面敵對進路的檢查。[322020201]

(A)GJJ(B)ZCJ(C)SJ(D)ZJ

23.檢查信號機開放可能性的網(wǎng)絡線是(B)o[322020201]

(A)7線(B)8線(C)9線(D)ll線

24.在進路遇有超限絕緣時，應把檢查條件加在(C)□[323030101]

(A)QJJ電路，由9線檢查(B)XJ電路，由11線檢查

(C)XJJ電路，由8線檢查(D)XJ電路，由7線檢查

25.信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡是(D)網(wǎng)絡線。[321020201]

(A)8(B)9(C)ll(D)13

26.6502電氣集中選擇組選八字第一筆雙動道岔的反位時，用(A)

網(wǎng)絡線。[321020201]

(A)l、2(B)3、4(C)5、6(D)7、8

27.進路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進路?？?C)。

[322020201]

(A)取消進路(B)人工解鎖(C)區(qū)段故障解鎖(D)正常解鎖

28.LXZ組合的KJ為(B)繼電器。[321020201]

(A)JWXC-1700(B)JWXC-H340(C)JWJXC-1700

(D)JZXC-480

29.目前6502電氣集中用的控制臺是(B)控制臺。[321010201]

(A)屏幕(B)單元(C)按鈕(D)面板

30.排進路過程中，道岔轉換時，如有車輛駛入道岔區(qū)段，因道岔控

制電路(B)的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉換到底。

[323020201]

(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和

2DCJ

31.鎖閉繼電器SJ實現(xiàn)(C)鎖閉形式。[321020201]

(A)l種(B)2種(C)3種(D)4種

32.場間聯(lián)絡線兩端設接車進路信號機時，必須使股道上的發(fā)車進路

信號機所防護的進路長度等于或大于(B),否則不準設置接車進路

信號機。[321030202]

(A)400m(B)800m(C)1000m(D)1200m

33.在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點的作用是(B)o[323020201]

(A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動時錯誤解鎖

(C)檢查QJJ電路完整(D)實現(xiàn)區(qū)段鎖閉

34.在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為了防止出站信號

機開放一個綠燈前有先閃一下兩個綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措

施是(D)0[333020201]

(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起

35.排一條發(fā)車進路需按壓(C)按鈕。[321010201]

(A)l個(B)2個(C)2至3個(D)4個

36.6502電氣集中在辦理取消進路和人工解鎖時，(C)在進路未解鎖

前一直保持吸起。[322020201]

(A)ZQJ(B)ZRJ(C)QJ(D)LAJ

37.6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在(B)

熄滅。[322020201]

(A)進路鎖閉后(B)XJ吸起后(C)方向電源無電后(D)選

路完畢后

38.6502電氣集中調車XJJ在(A)時，XJJ1-2線圈自閉電路接在8

網(wǎng)絡線上。[322020201]

(A)JYJ落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下

39.6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點其作用是(C)□

[322020201]

(A)防止提前解鎖(B)防止道岔中途轉換

(C)防止迂回電流(D)保證供電

40.辦理人工解鎖時，QJ的落下時機是(C)-[321020201]

(A)KF-ZQJ-Q無電-QJI(B)1RJJf—QJI

(C)XJJI-QJI(D)KZ-RJ-H無電―QJI

41.6502電氣集中KJ復原的時機是(A)o[322020201]

(A)進路內第一個道岔區(qū)段解鎖后(B)進路鎖閉后

(C)信號開放后(D)進路內所有的區(qū)段解鎖后

42.接車方向的并置調車信號機作阻攔信號，此時ZJ吸起所檢查的條

件電源是(B)□[32202021]

(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共

用-Q

43.辦理D3往D17調車進路(見圖1),如果在10線上的D13ZJ第三

組中接點斷線，車列正常通過后會(C)□[333020201]

(A)9-15DG區(qū)段白光帶不滅

(B)17-23DG區(qū)段白光帶不滅

(C)全部白光帶熄滅

(D)9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅

44.按壓接車方向調車信號機按鈕后可供下列電源中的(C)。

[321020201]

(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q

45.如圖2中以D17為終端調車時D17ZJ自動復原的條件是(A)。

[323020201]

(A)23/251SJ吸起(B)17/191SJ吸起

(C)23/252SJ吸起(D)23/251DCJ落下

46.進路排列表示燈電路中并接有四個方向繼電器的第(D)接點。

[321020201]

(A)5組(B)6組(C)7組(D)8組

47.如圖3中接車方向調車信號機D3的FKJ勵磁時，所用負電源是

(B)o[321020201]

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-Q

48.5/72DCJ自動復原的條件是(B)□[321020201]

(A)5/71SJ落下(B)5/72SJ落下

(C)KZ-ZQJ-H有電(D)KF-共用-Q有電

49.辦理D3往IG的長調車進路時,有關的FKJ、KJ動作順序應是(A)。

[321020201]

(A)FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起

(B)FKJ、KJ均為自左向右順序吸起

(C)FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

(D)FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起

50.在選雙動道岔反位時，1DQJ的勵磁條件是通過(C)的接點接入

KFo[322020201]

(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63

51.在分線盤上Xl(或X2)與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障，當

交流2V左右、直流為0V時，可判斷為(A)o[333020201]

(A)室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內斷線(D)電

容短路

52.接車方向單置調車信號機按鈕作為發(fā)車方向調車進路變通按鈕時,

其人)用(D)作為勵磁條件之一。[332000000]

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q

（C）KZ-列共-DJJ-Q（D）KZ-列共-DFJ-Q

53.6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動，說

明（B）0[333020201]

（A）室外開路（B）室內表示電路電容故障

（C）室內繼電器開路（D）室外二極管開路

54.6502電氣集中DXJ復原的時機是（A）。[322020201]

（A）進路內第一個道岔區(qū)段解鎖后（B）進路鎖閉后

（C）信號開放后（D）進路內所有的區(qū)段解鎖后

55.發(fā)車方向單置調車信號機按鈕作為接車方向調車進路變通按鈕時,

其人）用（D）為勵磁條件之一。[332010201]

（A）KF-共用-Q（B）KF-DFJ-Q

（C）KZ-列共-LFJ-Q（D）KZ-列共-DJJ-Q

56.6502電氣集中列車信號繼電器的緩放是靠（C）o[322020201]

（A）一般繼電器（B）緩入型繼電器（C）阻容元件（D）電感

57.在控制臺中，股道上最短的光帶不得少于（C）單元。[321010201]

（A）2個（B）4個（C）6個（D）10個

58.6502電路選岔電路中，能證明整條進路已被全部選出而勵磁吸起

的繼電器是（C）□[323020201]

（A）ZJ（B）最左端的JXJ（C）最右端的JXJ（D）FKJ

59.6502電路中傳遞繼電器的1-2線圈在（C）的情況下起作用。

[322020201]

（A）取消解鎖（B）正常解鎖（C）故障解鎖（D）調車中途返回

解鎖

60.單置調車信號機按鈕作始端使用時，（B）吸起。[321020201]

（A）AJ、2AJ（B）1AJ、AJ（C）1AJ、2AJ、AJ（D）1AJ、2AJ

61.6502電氣集中進路選擇繼電器JXJ吸起后，在（C）時復原。

[321020201]

（A）始端按鈕繼電器落下（B）終端按鈕繼電器落下

（C）KF-共用-Q斷電（D）道岔操縱繼電器落下

62.6502電氣集中9網(wǎng)絡線的正極性電源KZ是從（C）接入。

[321020201]

（A）進路左邊（B）進路右邊（C）進路始端（D）進路終端

63.6502電氣集中調車信號繼電器DXJ受（B）控制。[321020201]

（A）8線（B）8線和11線（C）9線（D）ll線

64.6502電氣集中列車信號繼電器LXJ受（D）控制。[321020201]

（A）8線（B）8、11線（C）9線（D）ll線

65.進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應再轉換，此時對道岔實行

的鎖閉為（C）-[322020201]

（A）區(qū)段鎖閉（B）故障鎖閉（C）進路鎖閉（D）引導總鎖閉

66.左向運行的進站信號機列車信號主組合的類型圖應選用（A）。

[321020201]

（A）A-1/LXZ（B）A-2/LXZ（C）B-1/LXZ（D）B-2/LXZ

67.對于（B）的車站，組合的排列順序應選用“S”型排列法。

[321030203]

（A）咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大（B）咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小

（C）咽喉區(qū)距離較短（D）咽喉區(qū)距離較長

68.QJ平時處于（A）狀態(tài)。[321020201]

（A）落下（B）吸起（C）保持（D）鎖閉

69.排D9往IG的調車進路見圖4,如果在13網(wǎng)絡線D13的ZJ61-62

接點接觸不好，車列正常通過進路后，控制臺上的現(xiàn)象是（A）。

[322020201]

（A）9-15DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈

（B）9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅

（C）全部白光帶熄滅

（D）17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅

70.凡是進路的始端部位都應設（A）取消繼電器QJo[321030101]

（A）一個（B）二個（C）三個（D）四個

71.調車信號輔助組合DXF主要用于（C）□[321020201]

（A）調車信號機（B）盡頭型調車信號機

（C）單置調車信號機及變通按鈕（D）差置調車信號機

72.進站信號機點燈電路共有（A）線。[322020201]

（A）8條（B）9條（C）12條（D）14條

73.在有二個發(fā)車方向時，出站兼調車信號機應選用（D）組合。

[321020201]

（A）LXZ（B）1LXF（C）LXZ、1LXF（D）LXZ、2LXF

74.列車信號主組合LXZ共有六張類型圖，其圖號A-2/LXZ中“A”

表示（C）o[321030204]

（A）進站（B）出站（C）一個發(fā)車方向（D）二個發(fā)車方向

75.根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側，撇型道岔斷開（A）

控制電源。[321020201]

（A）l線（B）2線（C）3線（D）4線

76.單動道岔組合共有四張類型圖，其中彎股（反位）在上直股在下，且

是第一筆道岔的圖號為（A）o[321030204]

（A）1/DD（B）2/DD（C）3/DD（D）4/DD

77.6502電氣集中5、6線上串有下列三組繼電器接點正確的是（B）。

[321020201]

（A）QJJ、XJJ、DGJ（B）QJJ、CJ、DGJ

（C）QJJ、CJ、FDGJ（D）QJ、CJ、DGJ

78.列車開始繼電器LKJ自閉電路中并有（B）繼電器接點。

[321030203]

（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個

79.信號檢查繼電器XJJ利用8線上串接KJ后接點和ZJ后接點來實

現(xiàn)（A）o[322020201]

（A）本咽喉沒有建立敵對進路（B）另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進路

（C）選排一致（D）本咽喉沒有建立進路

80.道岔啟動電路中1DQJ的1-2線圈串入道岔動作電路的作用有

(B)0[321020201]

(A)l種(B)2種(C)3種(D)4種

81.區(qū)段檢查繼電器QJJ、GJJ是掛在9線上，電路中的DBJ或FBJ

的第2組接點是（C）用的。[321020201]

（A）檢查道岔位置（B）參與道岔位置檢查

（C）區(qū)分站場形狀（D）檢查敵對進路

82.（C）時，進路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解

鎖。[322010201]

（A）取消進路（B）人工解鎖（C）正常解鎖（D）故障解鎖

83.辦理調車進路時，進路終端經(jīng)過（A）的前接點向網(wǎng)路發(fā)送KZ或

KF電源。[322020201]

（A）ZJ（B）ZCJ（C）XJJ（D）JXJ

84.6502電氣集中利用CJ的（C）在正常解鎖時，接通解鎖網(wǎng)絡使下

一區(qū)段的LJ得以正常動作。[333020201]

（A）快動（B）正常動作（C）緩動（D）落下

85.進站、出站、進路或通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不

正確時，均視為（C）信號。[313000000]

（A）正常行進（B）減速（C）停車（D）錯誤

86.四線制道岔在分線盤上Xl（或X2）與X3線端子測量電壓，判斷道

岔表示電路故障，當測得交流為105V、直流為0V,可判斷為（B）。

[323020201]

（A）室外二極管擊穿造成短路（B）室外斷線

（C）室內斷線（D）電容短路

87.信號機點亮紅燈時（A）o[322020201]

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJt、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJI、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

88.6502電氣集中選岔電路中，始端的(A)吸起與方向電源配合使

LKJ或FKJ勵磁并自閉。[322020201]

(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ

89.6502電氣集中選岔電路中，終端JXJ吸起與方向電源配合，使(B)

勵磁并自閉。[322020201]

(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ

90.6502電氣集中繼電器組合架的零層，其(C)端子板供控制臺與室

內聯(lián)系電路用。[321030203]

(A)07?Oil(B)08?012(C)09?013(D)010?013

91.6502電氣集中1LJ和2LJ(A),正常排列進路時，本區(qū)段不顯示

白光帶，信號不能開放。[333010201]

(A)錯誤保留吸起(B)吸起(C)落下(D)保留

92.6502電氣集中鎖閉進路時，(A)吸起，切斷兩個LJ的自閉電路，

使它們均落下，點亮該區(qū)段的白光帶。[321020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

93.6502電氣集中故障解鎖時，1LJ和2LJ同時隨(D)吸起而勵磁并

自閉。[322020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

94.6502電氣集中正常排列進路時，(B)吸起，切斷ZCJ的自閉電

路。[322020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ

95.6502電氣集中正常排列進路時，(D)吸起，ZCJ勵磁并自閉。

[322020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ

96.6502電氣集中正常解鎖時，F(xiàn)DGJ落下，用其后接點接通(D)勵

磁電路，使其勵磁并自閉。[323020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

97.6502電氣集中正常排列進路時，信號開放后，(C)吸起，向10

線供KF,接通QJJ第一條自閉電路。[331020201]

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJ(D)CJ

98.6502電氣集中列車接近，(A)落下，經(jīng)其后接點向10線供KF,

接通QJJ第二條自閉電路。[333020201]

(A)JYJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

99.每一分支電纜可串接(A)信號機。[331030203]

(A)4?5架(B)5?6架(C)7?8架(D)8?9架

100.6502電氣集中ZQJ不能勵磁的故障現(xiàn)象(C)。[322020201]

(A)辦理取消進路手續(xù)時，總取消表示燈不亮，信號可以取消。

(B)總取消和總人解按鈕表示燈均不亮。

(C)辦理取消進路手續(xù)時，總取消表示燈不亮，且信號不能取消。

(D)總取消和總人解按鈕表示燈均亮。

101.6502電氣集中ZRJ不能勵磁的故障現(xiàn)象(B)o[322020201]

(A)辦理取消進路手續(xù)時，總取消表示燈不亮，信號可以取消。

(B)總取消和總人解按鈕表示燈均不亮。

(C)辦理取消進路手續(xù)時，總取消表示燈不亮，且信號不能取消。

(D)總取消和總人解按鈕表示燈均亮。

102.6502電氣集中控制臺引來的各種電源線以及從組合架引來的接

通道岔表示電源線，都先連到就近的K1段控制臺零層4柱端子板上,

其中(D)電源，考慮到電流較大,還需經(jīng)過匯流排端子轉接。

[331030203]

(A)KZ、KF、JZ三種電源(B)KZ、KF、DZ三種電源

(C)KZ、KF兩種電源(D)KZ、KF、JF三種電源

103.6502電氣集中組合架六列側面端子的用途，原則上規(guī)定:除定型網(wǎng)

絡線以外，組合與組合之間的聯(lián)系用(C)o[322030203]

(A)01與02(B)02與03(C)03與04(D)06

104.如圖5,建立X至IG接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按

鈕點亮穩(wěn)定燈光，D7A,D9A及終端按鈕均閃光，DI3A不閃光，排

列進路表示燈點亮，說明(A)。[333010201]

(A)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的JXJ沒有吸起

(B)13/15/2DCJ和9/11/1DCJ的JXJ沒有吸起

(C)13/15/2DCJ或D13DXF的JXJ沒有吸起

(D)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的ZJ沒有吸起

105.6502電氣集中，執(zhí)行組電路中，(A)吸起，將XJJ接上第8線。

[322020201]

(A)KJ(B)FKJ(C)JXJ(D)JYJ

106.6502電氣集中，執(zhí)行組電路中，第8線檢查的基本聯(lián)鎖條件是

(D)o[333020201]

(A)道岔位置正確，進路空閑。

(B)道岔位置正確，敵對進路未建立。

(C)進路空閑，敵對進路未建立，信號正常。

(D)道岔位置正確，進路空閑，敵對進路未建立。

107.在控制臺上區(qū)分7,8,9線故障時，可在控制臺上增加辦理引導

進路鎖閉操作，則可根據(jù)原來辦理的進路，判斷出故障所處位置，例

如：若原來辦理的是接車進路，辦理引導鎖閉后進路無白光帶，說明

(A)o[333020201]

(A)9線的QJJ和GJJ故障(B)7線的KJ故障

(C)8線的XJJ故障(D)9線的GJJ故障

108.控制臺零層一塊定型配線的端子板，可供(C)使用，使用后的

空余端子也不再另作它用。[321030203]

(A)一組單動道岔(B)一架信號機

(C)一組單動道岔和一架信號機(D)一組單動道岔和一組雙動道

岔

109.控制臺零層，定型配線中，一組雙動道岔使用(B)端子板。

[321030203]

(A)l塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊

110.列車開始繼電器電路中，(C)復原，斷開LKJ勵磁電路。

[321020201]

(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ

111.列車開始繼電器電路中，信號開放后，(D)復原，斷開LKJ的

第一條自閉電路。[321020201]

(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ

112.列車開始繼電器電路中，當進路內方第一道岔區(qū)段解鎖后，(B)

復原，斷開LKJ第二條自閉電路。[321020201]

(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ

113.組合架零層配線中，每個組合架零層能安放(C)端子板。

[321030203]

(A)ll塊(B)12塊(。13塊(D)14塊

114.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(A)

為電源端子板。[322030203]

(A)01?03(B)04?06(C)07?08(D)09—013

115.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(B)

為熔斷器端子板。[322030203]

(A)01?03(B)04?06(C)07?08(D)09?013

116.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(C)

為供條件電源用的18柱端子板。

(A)01?03(B)04—06(C)07?08(D)09?013

117.下列不屬于故障-安全的方法是(D)。[322030203]

(A)安全對應法(B)雙斷保護法(C)獨立電源法(D)提高電

源電壓法

118.輔助開始繼電器電路中，排列列車進路時，(A)吸起使FKJ勵

磁并自閉。[321020201]

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

119.輔助開始繼電器電路中，排列調車進路時，始端(C)吸起后使

FKJ勵磁并自閉。[322020201]

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

120.輔助開始繼電器電路中，重新開放信號時，按壓(A)按鈕，使

FKJ勵磁并自閉。[323020201]

(A)始端(B)終端(C)列車按鈕(D)調車按鈕

121.輔助開始繼電器電路中，F(xiàn)KJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是(A)o

[322020201]

(A)始端按鈕閃光后熄滅，不能點亮穩(wěn)定燈光，進路不鎖閉

(B)始端一直閃光，不能點亮穩(wěn)定燈光，進路不鎖閉

(C)始端先點穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅

(D)始端按鈕點穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進路無白光帶

122.輔助開始繼電器電路中，在有道岔轉換時，F(xiàn)KJ不能自閉的故障

現(xiàn)象是(C)-[332020201]

(A)始端按鈕閃光后熄滅，不能點亮穩(wěn)定燈光，進路不鎖閉

(B)始端一直閃光，不能點亮穩(wěn)定燈光，進路不鎖閉

(C)始端先點穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅

(D)始端按鈕點穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進路無白光帶

123?開始繼電器電路中，進路無道岔轉換時，利用始端(C)后接點，

FKJ的前接點接通KJ勵磁電路。[321020201]

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

124.股道檢查繼電器電路中，GJJ平時處于(A)狀態(tài)。[331020201]

(A)釋放(B)吸起(C)保持(D)鎖閉

125.6502電氣集中，組合架零層XJZ,XJF熔斷器熔斷，則(A)。

[322020201]

(A)有一架及以上信號復示器閃光

(B)只有一架信號復示器閃光

(C)全站信號不能開放

(D)一個咽喉的信號滅燈

126.6502電氣集中，組合架零層DJZ,DJF熔斷器熔斷，則(B)。

[322020201]

(A)有一組道岔無表示，且有擠岔報警

(B)有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報警

(C)全站道岔不能操縱

(D)有一組及以上道岔不能操縱

127.6502電氣集中，組合架零層DZ,DF熔斷器熔斷，則(D)。

[323020201]

(A)有一組道岔無表示，且有擠岔報警

(B)有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報警

(C)全站道岔不能操縱

(D)有一組及以上道岔不能操縱

128.凡是進路的始端，均設一個取消繼電器,QJ在(C)組合內。

[321030203]

(A)只在LXZ(B)只在DX(C)在DX(調信)或LXZ(D)

在LXZ或Q

129.只有一個離去區(qū)段空閑，出站信號機點亮黃燈時(C)。

[322020201]

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJf、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJI、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

130.照查繼電器電路中,ZCJ設置在(C)□[321020201]

(A)只設置在1LXF中(B)只設置在2LXF中

(C)設置在1LXF或2LXF中(D)設置在LXZ或1LXZ或2LXF中

131.只有(A)的按鈕才能兼作相反方向的調車進路的變通按鈕。

[323010201]

(A)單置調車信號機(B)并置調車信號機

(C)差置調車信號機(D)通過信號機

132.只有在變通進路上沒有調車按鈕可兼作變通按鈕的情況下，才特

設一個(A)o[321010201]

(A)變通按鈕(B)單置調車按鈕(C)并置調車按鈕(D)差置

調車按鈕

133.方向電源，例如“KZ-共用-H”是通過四個方向繼電器后接點和

(A)后接點接通的正極性電源。[321020201]

(A)ZQJ(B)ZRJ(C)1RJJ(D)2RJJ

134.有兩個離去區(qū)段都空閑，出站信號機點亮綠燈時(C)。

[322020201]

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJf、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJf>DJf(D)LXJI、DXJt、DJt

135.在KJ3-4線圈的電路中，通過一個(A)第七組接點接入負極性

電源。[322020201]

(A)JXJ(B)XJJ(C)JYJ(D)ZJ

136.6502電氣集中，(B)是選擇究竟哪一個區(qū)段可以鎖閉和為解鎖

做準備的。[323020201]

(A)FKJ(B)QJJ(C)進路繼電器(D)SJ

137.6502電氣集中，(C)是專門檢驗解鎖條件的。[322020201]

(A)FKJ(B)QJJ(C)進路繼電器(D)SJ

138.6502電氣集中，(D)是反映進路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。

[333020201]

(A)FKJ(B)QJJ(C)進路繼電器(D)SJ

139.在整個網(wǎng)絡中，對每條具體進路的電路來說，進路的區(qū)分用(A)

接點確定。[321020201]

(A)DBJ或FBJ(B)DCJ或FCJ(C)1LJ或2LJ(D)DBJ

140.當?shù)啦碓谵D換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時，必須保證

DBJ和FBJ落下，因此必須使用(A)o[332010204]

(A)安全型繼電器(B)有極型繼電器

(C)電碼型繼電器(D)非安全型繼電器

141.在ZQJ與ZRJ的線圈上都并聯(lián)有電容C和電阻R,其作用是為

了使繼電器有(A)左右的緩放時間。[321010103]

(A)ls(B)2s(C)3s(D)4s

142.在辦理取消進路和人工解鎖時，要求(B)在進路末解鎖以前一

直保持吸起。[321020201]

(A)XJ(B)QJ(C)ZQJ(D)ZRJ

143.ZCJ失磁落下后，只有進路中(A)解鎖，才能使ZCJ復原。

[322020201]

(A)最末一個區(qū)段道岔(B)第一個區(qū)段道岔

(C)最末一個區(qū)段(D)第一個區(qū)段

144.6502電氣集中控制臺零層18柱端子第10端子的用途(A)。

[332020201]

(A)道岔按扭CA-12接點(B)列車按鈕LA-12接點

(C)調車按鈕DA-12接點(D)按鈕表示燈L燈

145.選平行進路要用(B)o[321020201]

(A)分線法(B)斷線法(C)選岔電路(D)選路法

146.6502電氣集中，(A)是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。[321020201]

(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ

147.6502電氣集中，(B)是用來區(qū)分綠與黃的顯示。[321020201]

(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ

148.CTCS-2車站列控中心設備接地電阻一般不大于(B)0

[311050203]

(A)3Q(B)4Q(C)5Q(D)10Q

149.CTCS-2車站列控電源屏供電電壓應在AC220V~(C)內。

[312050203]

(A)230V(B)235V(C)240V(D)250V

150.CTCS-2車站列控中心機柜UPS持續(xù)供電時間不小于(C)□

[332010104]

(A)20min(B)25min(C)30min(D)50min

151.CTCS-2列控地面設備阿爾斯通LEU電源板為整個LEU提供電

源，輸入標稱電壓為DC(B)o[331050203]

(A)12V(B)24V(C)36V(D)110V

152.ZD6型電動轉轍機表示桿移動(B)(推或拉，在檢查柱與檢查塊

每側間隙為L5mm條件下)，動接點應退出靜接點組，切斷表示電路。

[331010204]

(A)5.7mm?7.5mm(B)5.7mm?8mm(C)5.7mm?8.5mm

(D)5.7mm?9mm

153.三相電動機電源線中，任意兩根線對調會使電動機(D)。

[333010204]

(A)轉速變慢(B)轉速變快(C)不轉(D)反轉

154.直流電動機按勵磁方式的不同，可以分為(D)類型。[331010102]

(A)l種(B)2種(C)3種(D)4種

155.出站信號機的點燈電路至少需要(B)電纜。[322030203]

(A)5芯(B)6芯(C)7芯(D)8芯

156.自動閉塞設備中，當任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不

得出現(xiàn)（A）□[321030204]

（A）升級顯示（B）紅燈顯示（C）綠燈顯示（D）無燈顯示

157.兩站間同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔

離而運行時，稱為（B）□[321030204]

（A）間隔運行（B）追蹤運行（C）相對運行（D）運行時隔

158.移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機車信號的接收靈敏度以

及在軌道電路最不利的調整狀態(tài)和分路狀態(tài)下，應能準確地發(fā)送信息,

并能穩(wěn)定地動作機車信號設備，確定為（A）。[321010103]

（A）9.5W（B）10W（C）13W（D）13.5W

159.對于移頻設備站內發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中（D）是正

確的。[321010103]

（A）原理不相同，功放級相同（B）原理不相同，功放級也不相同

（C）原理和功放級都相同（D）原理相同，功放級不相同

160.電阻并聯(lián)可以（B）o[232000000]

（A）分壓（B）分流（C）阻抗（D）容抗

161.移頻電源檢測盒的報警電路是由四個電壓檢測電路和四個光電

耦合器組成的（C）電路構成的。[321010103]

（A）與門（B）與非門（C）或門（D）異或門

162.為了滿足移頻接收設備采用雙機并聯(lián)運用，必須在限放前增加一

級（D）電路。[321010103]

（A）放大（B）反相（C）射級跟隨器（D）阻容耦合

163.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于(B),此值越大，設備

的抗干擾能力越強。[321010103]

(A)75%(B)85%(C)90%(D)95%

164.電阻串聯(lián)可以(A)o[232000000]

(A)分壓(B)分流(C)阻抗(D)容抗

165.移頻地面發(fā)送設備，當交流電壓在220±22V范圍內變動時，載

頻漂移不大于(B)o[321010103]

(A)±3Hz(B)±4Hz(C)±5Hz(D)9Hz

166.移頻衰耗器初級線圈1、2的輸入阻抗Z1為4Q?4.5Q,當RT

從。變到8時，此值變化范圍在(C)之間。[321010103]

(A)4Q?4.3Q(B)4.12Q?4.6Q

(C)4.12Q-4.74Q(D)4.12。?4.85。

167.當交流電壓為242V(直流電壓為24.5V),移頻發(fā)送盒負載電阻為

0.85Q時，功放輸出電壓應不小于(A)o[321010101]

(A)2.1V(B)5.6V(C)13V(D)13.6V

168.檢修移頻發(fā)送盒時要求上、下邊頻頻偏均不大于(A)。

[321010103]

(A)±4Hz(B)±5Hz(C)±5.5Hz(D)±6Hz

169.ZP7W1-18型無絕緣移頻自動閉塞設備，通過發(fā)送、接收電纜盒

的電纜補償，使實際電纜長度與模擬電纜長度之和為(A),以利于

移頻信號的傳輸和調整。[312010103]

(A)10km(B)17.5km(C)19km(D)21km

170.ZD9轉轍機當滾輪在動作板上滾動時，啟動片尖端離開速動片上

平面的間隙應為(A)o[312010204]

(A)0.3mm?0.8mm(B)0.5mm?1.7mm(C)0.3mm?2mm

(D)1mm?3mm

171.移頻自動閉塞交流電壓的允許波動范圍是(D)o[321010101]

(A)±15V(B)±18V(C)±20V(D)±22V

172.18信息N+l移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為(C)-

[321010101]

(A)10VA(B)20VA(C)30VA(D)40VA

173.ZD9轉轍機當鎖閉桿從終端往回移動，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面

接觸后，鎖閉桿再移動(A)時，表示接點組應可靠斷開開關的常閉

接點。[331010204]

(A)12mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

174.載頻中心為550Hz時，移頻波的能量主要分布在495Hz、605Hz

頻率的附近，這說明頻偏為(B)0[321010103]

(A)50Hz(B)55Hz(C)60Hz(D)65Hz

175.繼電半自動閉塞電源停電恢復時，只有用(A)辦理，方能使閉

塞機恢復。[333030204]

(A)事故按鈕(B)總人工解鎖按鈕(C)總取消按鈕(D)總定

位按鈕

176.繼電半自動閉塞采用架空線時，其直流電阻每條公里(B)。

[331010103]

(A)9Q(B)11Q(C)14Q(D)20Q

177.繼電半自動閉塞采用架空線時，其直流電阻經(jīng)運用腐蝕后最大不

超過(D)0[331010103]

(A)10.7Q(B)12,7Q(C)13.7Q(D)14.7Q

178.自動站間閉塞,當列車出發(fā)后，出站信號機應(A)o[321030204]

(A)自動關閉(B)手動關閉

(C)經(jīng)值班員聯(lián)系后關閉(D)自動開放

179.自動站間閉塞,當列車出發(fā)后，閉塞解除前，兩站向該區(qū)間的出站信

號機(A)□[322030204]

(A)不得再次開放(B)可以再次開放(C)自動關閉(D)滅燈

180.自動站間閉塞，列車到達接車站,經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后，閉塞(A)o

[322000000]

(A)自動解除(B)手動解除

(C)經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除(D)不需解除

181.區(qū)間正線上的(C)須與有關信號機或閉塞設備聯(lián)鎖。

[321000000]

(A)軌道電路(B)點燈單元(C)道岔(D)機車信號

182.ZD6轉轍機速動爪與速動片的間隙，在解鎖時不小于(A)o

[321010204]

(A)0.2mm(B)1.2mm(C)1.5mm(D)2mm

183.ZD6轉轍機速動爪與速動片的間隙，在鎖閉時為(D)。

[321010204]

(A)0.3mm?1.7mm(B)0.5mm?I.7mm(C)0.3mm?2mm

(D)1mm?3mm

184.在無任何道岔動作時，電動轉轍機電源對地電流不得大于(B)。

[323010102]

(A)0.5mA(B)lmA(C)1.5mA(D)2mA

185.繼電器電源對地電流不得大于(A)o[323010101]

(A)lmA(B)1.5mA(C)2mA(D)10mA

186.下列關于接地導線說法錯誤的是(C)□[312010209]

(A)接地導線上嚴禁設置開關(B)接地導線上嚴禁設置熔斷器或

斷路器

(C)可以用鋼軌代替地線(D)嚴禁用鋼軌代替地線

187.把兩個5。的電阻串聯(lián)與10。的電阻并聯(lián)則總電阻為(A)o

[222000000]

(A)5Q(B)10Q(C)15Q(D)20Q

188.在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應該是

(A)□[322010102]

(A)PNP型的基極(B)NPN的基極(C)PNP型的發(fā)射極

(D)NPN的發(fā)射極

189.對于半波整流電路，整流系數(shù)為(A)o[332010102]

(A)0.45(B)0.60(C)0.75(D)0.9

190.放大電路的靜態(tài)工作點，是指輸入信號(A)管子的工作點。

[332010102]

（A）為零時（B）為正時（C）為負時（D）很好

191.晶閘管的額定電流是導通狀態(tài)的平均電流，即：正弦半波的（A）o

[332010102]

（A）平均電流（B）有效電流（C）峰值電流（D）直流電流

192.在單相橋式整流電路中，若電源變壓器二次電壓為100V,則負

載電壓為（C）-[322010102]

（A）45V（B）50V（C）90V（D）100V

193.線圈中的感應電動勢大小與線圈中（C）□[322010102]

（A）磁通的大小成正比

（B）磁通的大小成反比

（C）磁通的大小無關，而與磁通的變化率成正比

（D）磁通的大小無關，而與磁通的變化率成反比

194.放大器在工作時，造成工作點不穩(wěn)定的各種因素中（B）是主要

因素。[322010102]

（A）溫度變化（B）電源波動（C）晶體管老化（D）負載變化

195.在電感線圈中，采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少，從而（A）,

而且還可以縮小線圈的體積。[322010102]

（A）減少了線圈電阻，有利于Q值的提高（B）減少了線圈電阻

（C）增加了線圈電阻，有利于值的提高（D）增加了線圈電阻

196.當用晶體三極管做調制型直流放大器的調制器時，有人把管子的

e反接，這種作法是（C）o[332010102]

（A）不正確的，易于損壞晶體管（B）調制器時，e正接和反接均可

(C)正確的，可減少殘余電壓(D)無關緊要

197.IP地址是(B)。[232000000]

(A)Internet中的子網(wǎng)地址(B)接入Internet的主機地址

(C)接入Internet的局域網(wǎng)編號(D)Internet中網(wǎng)絡資源的地理位置

198.個人計算機申請了帳號并采用PPP撥號方式接入Internet網(wǎng)后，

該機(C)-[212000000]

(A)擁有固定的IP地址(B)沒有自己的IP地址

(C)擁有獨立的IP地址(D)擁有Internet服務商主機的P地址

199.ZD9型電動轉轍機轉換時間不大于(C)-[321010204]

(A)3.8S(B)5.5S(C)8S(D)9S

200.ZD9型電動轉轍機電源電壓為直流(A)□[322010102]

(A)160V(B)180V(C)200V(D)220V

201.ZD9型電動轉轍機工作電流不大于(B)□[322010102]

(A)1A(B)2A(C)3A(D)4A

2O2.ZD9-17O/4k型電動轉轍機摩擦電流為(C)□[323010102]

(A)1.9A?2.3A(B)2.0A?2.5A(C)2.2A?2.6A(D)2.3A?

2.9A

203.ZD9-A220/2.5k型電動轉轍機摩擦電流為(A)。[323010102]

(A)1.9A?2.3A(B)2.0A?2.5A(C)2.2A?2.6A(D)2.3A?

2.9A

204.ZD9轉轍機自動開閉器的動接點在靜接點片內的接觸深度不小

于(D)□[322010204]

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

205.ZD9轉轍機用手扳動自動開閉器動接點，其擺動量不大于(C)。

[333010204]

(A)lmm(B)2mm(C)3.5mm(D)4mm

206.ZD9轉轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于(C)。

[333010204]

(A)lmm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

207.ZD9轉轍機速動爪落下前，動接點在靜接點內有竄動時，應保證

接點接觸深度不少于(B)o[333010204]

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

208.ZD9轉轍機當檢查柱因故落在桿上平面時，動接點環(huán)的斷電距離

應大于(B)□[332010204]

(A)lmm(B)2.5mm(C)3.5mm(D)4mm

209.ZD9-B、D、E轉轍機檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和

為(D)o[331010204]

(A)1mm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm

[331010204]

210.ZD9-A轉轍機檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為(C)

(A)lmm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm

21LZD9轉轍機擠脫器擠脫力應調整為(D)。[331010204]

(A)25kN±lkN(B)25kN±2kN(C)28kN±lkN(D)28kN±2kN

212.ZD9轉轍機擠岔時，表示接點動接點環(huán)的斷電距離應大于(A)。

[331010204]

(A)1.5mm(B)2.5mm(C)3mm(D)4mm

213.道岔集中修周期一般為(C),由鐵路局確定。[211010203]

(A)3年(B)4年(C)5年(D)8年

214.ZYJ4-200型電液轉轍機一動動程為(B)。[331010204]

(A)150mm(B)200mm(C)250mm(D)280mm

215.ZYJ4-200型電液轉轍機一動額定轉換力為(C)□[321010204]

(A)9800N(B)1470N(C)1800N(D)2552N

216.ZYJ4-200型電液轉轍機工作電流不大于(D)。[322010102]

(A)3.8A(B)3.4A(C)3.3A(D)1.8A

217.ZYJ4-200型電液轉轍機動作時間大于(A)o[321010204]

(A)7.5s(B)9.3s(C)10.2s(D)11.2s