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文檔簡(jiǎn)介

2021年二級(jí)建造師考試題庫(kù)及解析

考試科目:《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

一、單選題

1.在路基排水中,在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于()時(shí),應(yīng)采取加固措施。

A、1%

B、2%

C、3%

D、5%

答案:C

解析:2021/2020版教材P13在路基排水中,在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí),

應(yīng)采取加固措施。

2.測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件采用()o

A、150mmX150mmX550mm的梁形試件

B、邊長(zhǎng)為150mm的正立方體試件

C、高:直徑一1:1的圓柱體試件

D、邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體試件

答案:C

解析:2021/2020版教材P95此題考查無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)

度試驗(yàn)檢測(cè)的適用范圍是:適用于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土(包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中

粒土和粗粒土)試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度,有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),本

試驗(yàn)包括:按照預(yù)定的干密度用靜力壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件,試

件都是高:直徑=1:1的圓柱體。

3.屬于開級(jí)配瀝青混合料的是。。

A、改性瀝青穩(wěn)定碎石

B、排水式瀝青磨耗層混合料

C、瀝青瑪蹄脂碎石

D、瀝青混凝土

答案:B

解析:2021/2020版教材P69此題主要考察按礦料級(jí)配分類的瀝青路面分類。改

性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級(jí)瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級(jí)配瀝青混合

料。瀝青混凝土屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料

4.(2020年真題)關(guān)于仰拱和底板施工的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離,宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)

長(zhǎng)度

B、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工

C、仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可允許車輛通行

D、仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑

答案:C

解析:P171T76仰拱和底板施工應(yīng)滿足下列要求:(1)仰拱混凝土超前拱墻混

凝土施工的超前距離,宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工宜整斷面一

次成型,不宜左右半幅分次澆筑;底板混凝土可半幅澆筑,但接縫應(yīng)平順,做好

防水處理。(2)隧道底部(包括仰拱),超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同

強(qiáng)度等級(jí)混凝土澆筑;超挖大于規(guī)定時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求回填,不得用洞渣隨意回

填,嚴(yán)禁片石侵入襯砌斷面(或仰拱斷面)。(3)仰拱以上的混凝土或片石混

凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工。(4)仰拱和底板混凝土強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。

5.(2019年)公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種,即直線式、

職能式、矩陣式和。。

A、直線職能式

B、頂層設(shè)計(jì)式

C、代建制度

D、聯(lián)合組建式

答案:A

解析:本題考查的是項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組

織結(jié)構(gòu)模式一般有四種,即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采

用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式,大型項(xiàng)目可采用矩陣式。

6.某軟巖路塹路段缺乏合格石料,該路塹最適合修建的擋土墻是()。

A、加筋擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、漿砌塊石衡重式擋土墻

D、護(hù)臂式擋土墻

答案:B

解析:錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹

路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應(yīng)用于陡坡路堤

7.隧道的棚式明洞由頂蓋和。組成。

A、襯砌

B、懸臂

C、托梁

D、內(nèi)外邊墻

答案:D

解析:2020版教材P160此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組

成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu),并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的

地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整,干燥無(wú)水或少水時(shí),為減少開挖和節(jié)約坊工,可采用

錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。

8.塑料排水板頂端埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于。米

A、0.4

B、0.5

C、0.3

D、0.2

答案:B

解析:2021/2020版教材P21塑料排水板頂端埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.5米

9.關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求,錯(cuò)誤的是()。

A、樁孔間距小于3倍樁徑時(shí)必須間隔交錯(cuò)跳挖

B、樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護(hù)壁

C、禁止任何車輛在樁孔邊5m內(nèi)行駛

D、樁孔每挖一節(jié)后,應(yīng)進(jìn)行孔底處理

答案:D

解析:2020版教材P123(6)挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,應(yīng)進(jìn)行孔底處理。

10.梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí),梁體混凝土在順橋向宜()進(jìn)行澆筑。

A、從高處向低處

B、從低處向高處

C、對(duì)稱

D、按樁號(hào)順序

答案:B

解析:本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。梁體混凝土在順橋向宜從低處向高

處進(jìn)行澆筑,橫橋向宜對(duì)稱澆筑。

1L一級(jí)公路,面層為瀝青混凝土ACT6,基層為二灰碎石土,在面層與基層間

應(yīng)設(shè)()O

A、粘層

B、透層

C、反濾層

D、墊層

答案:B

解析:透層的作用:為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好,「在基層上澆灑

乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

12.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí),通常應(yīng)設(shè)置()o

A、明洞

B、擋土墻

C、排水溝

D、仰拱

答案:A

解析:2020版教材P160洞頂覆蓋層較薄,難以用暗挖法建隧道時(shí),隧道洞口或

路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí),道路之間或道路與鐵路之間形,

成立體交叉,但又不宜做立交橋時(shí),通常應(yīng)設(shè)置明洞。

13.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()o(2017年真題)

A、公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制

B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的,其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變

C、被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè),其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接

定為D級(jí)

D、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年

答案:C

解析:考點(diǎn):公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C,正確的說(shuō)法“對(duì)存在直接

定為D級(jí)或降級(jí)的行為,招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府

交通運(yùn)輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門。自省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

認(rèn)定之日起企業(yè)在該省信用評(píng)價(jià)等級(jí)為D級(jí)或降一等級(jí)”。

14.滑坡整治宜在()施工。

A、旱季

B、冬期

C、秋季

D、雨期

答案:A

解析:2021/2020版教材P29滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時(shí),應(yīng)了

解當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況,嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

15.幫助司機(jī)夜間行車時(shí),通過(guò)對(duì)車燈光的反射,了解前方道路的線性及走向,

使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是()。

A、指示標(biāo)志

B、輪廓標(biāo)志

C、路面標(biāo)線

D、指路標(biāo)志

答案:B

解析:本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。輪廓標(biāo),,主要作用是在

夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做

好準(zhǔn)備。

16.在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中,應(yīng)同時(shí)測(cè)定其()o

A、硬度

B、抗剪強(qiáng)度

C、密度

D、彈性模量

答案:D

解析:在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中,應(yīng)同時(shí)測(cè)定其彈性模量。

17.某公路擋土墻的分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定得分為72分,根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)

定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,該分項(xiàng)工程評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為()。

A、不合格

B、合格

C、中等

D、良好

答案:A

解析:分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格;小于75分者為不合格;機(jī)電工程、

屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格,小于90分者為不合格。

18.關(guān)于施工臨時(shí)用電的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是0。

A、必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

B、必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)

C、分配電箱裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的區(qū)域

D、每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱

答案:B

解析:主要考察的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求,一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的

三項(xiàng)基本原則⑴必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng);(2)必須采用三級(jí)配電系

統(tǒng);(3)必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。所以選項(xiàng)“B”錯(cuò)誤。

19.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法,正確的是()。

A、孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具

B、相鄰兩孔中,一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí),另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)

C、人工挖孔最深不得超過(guò)20m

D、孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí),應(yīng)采取深孔爆破法

答案:A

解析:主要考察的是挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求,(3)所用電器設(shè)備,必須裝

設(shè)漏電保護(hù)裝置,孔內(nèi)照明應(yīng)使用不大于36V電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位

器、防脫鉤器等裝置.(4)孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋。取土吊斗升降時(shí),

挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相鄰兩孔中,一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí),另一孔

的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè),撤出井孔。(6)人工挖孔超過(guò)10m深,應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng),

并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不宜超過(guò)1

5m。(7)挖孔班需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí),應(yīng)采取淺眼爆破法,嚴(yán)格控

制炸藥用量,并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定,一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。

20.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序,正確的是O。

A、墻后的土壓力一錨桿一擋土板

B、墻后的土壓力f擋土板f錨桿

C、墻后的土壓力一擋土板f肋柱一錨桿

D、墻后的土壓力一肋柱一擋土板一錨桿

答案:c

解析:本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是:

墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上,擋土板傳給肋柱,肋柱傳給錨桿。參見教材

P34。

21.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是()o

A、碾壓的溫度越低越好

B、盡量采用平接縫

C、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓,再橫向碾壓

D、攤鋪機(jī)起步速度要快

答案:B

解析:2021/2020版教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施:(1)盡量采

用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面,并與縱向

邊緣成直角,或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用

斜接縫時(shí),注意搭接長(zhǎng)度,一般為0.4?0.8m。(2)預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面,

加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。(3)攤鋪機(jī)起步速度要慢,并調(diào)整好預(yù)留高度,攤鋪

結(jié)束后立即碾壓,壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓(從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層),

再縱向碾壓成為一體,碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合要求。

22.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問(wèn)題是()o

A、危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B、鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)

C、合理布置大堆材料堆放位置大

D、輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

答案:B

解析:2020版教材P197編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí),確定掘

進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問(wèn)題:(1)掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素:圍巖級(jí)別、機(jī)具設(shè)

備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。(2)在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇:軟弱

圍巖開挖時(shí),爆破開挖一次進(jìn)尺不能過(guò)大,應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度

及以上的完整圍巖時(shí),可采用深孔爆破,適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅(jiān)硬完整的

圍巖時(shí),應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。(3)鉆爆作業(yè)設(shè)

計(jì)。(4)風(fēng)、水、電等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì):在編制隧道施工組織設(shè)計(jì)時(shí),可選用

的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。(5)棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)。(6)勞動(dòng)力組

織與計(jì)劃。(7)施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動(dòng)組織。(8)施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

與組織。

23.最佳含水量是指()。

A、土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量

B、士基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量

C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量

D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量

答案:B

解析:2021/2020版教材P35最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù),是土

基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。

24.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)問(wèn)題,下列說(shuō)法正確的是()o

A、終壓溫度不應(yīng)低于70℃

B、一般要經(jīng)過(guò)初壓和終壓兩步

C、初壓溫度不應(yīng)低于120C

D、復(fù)壓溫度多控制在80?100C

答案:C

解析:2021/2020版教材P75(2)初壓:采用鋼輪壓路機(jī)靜壓「2遍,正常施工

情況下,溫度應(yīng)不低于120°C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。

25.適用于各級(jí)公路的路面面層是()o

A、瀝青混凝土

B、瀝青碎石

C、瀝青貫入層

D、瀝青表面處治

答案:A

解析:2021/2020版教材P68瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。

26.對(duì)非可溶巖地段,發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì),應(yīng)采用()方法進(jìn)行

預(yù)報(bào)。

A、超前鉆探法預(yù)報(bào)

B、地質(zhì)雷達(dá)法

C、地質(zhì)調(diào)查法

D、紅外探測(cè)法

答案:C

解析:本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災(zāi)害D級(jí),~4級(jí)

預(yù)報(bào)可用于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。

27.下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中,不正確的是()

A、土石路堤不得傾填

B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行

C、土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mm

D、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料,應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填

答案:C

解析:2021/2020版教材P10該題主要考察的是土石路堤施工技術(shù)填筑要求,土

石路堤填筑要求:(1)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(2)施

工前,應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工,確定能達(dá)到最大壓實(shí)

干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(3)土石路堤不得傾填。(4)碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中,石料

間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。(5)壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材

料,應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑,應(yīng)將壓實(shí)后

滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。(6)土石混合材料來(lái)自不同料場(chǎng),

其巖性或土石比例相差較大時(shí),宜分層或分段填筑。(7)填料由土石混合材料

變化為其他填料時(shí),土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm,該層填料

最大粒徑宜小于150mm,壓實(shí)后,該層表面應(yīng)無(wú)孔洞。(8)中硬、硬質(zhì)石料的

土石路堤,應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌,碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路

堤邊坡處理。

28.(2018年)關(guān)于圓管涵施工要求的說(shuō)法,正確的是()。

A、管涵不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造

B、當(dāng)管壁厚度不一致時(shí),應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平

C、對(duì)插口接管處不得使用瀝青填塞

D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°

答案:B

解析:為保證涵管節(jié)的質(zhì)量,管涵宜在工廠中成批預(yù)制,再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝,預(yù)制

混凝土圓涵管可采用振動(dòng)制管法、離心法、懸根法和立式擠壓法。在運(yùn)輸條件限

制時(shí),也可在現(xiàn)場(chǎng)就地制造。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。對(duì)插口管,接口應(yīng)平直,環(huán)形間隙應(yīng)

均勻,并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞,不得有裂縫、空鼓、

漏水等現(xiàn)象;對(duì)平接管,接縫寬度應(yīng)不大于10?20mm,禁止用加大接縫寬度來(lái)

滿足涵洞長(zhǎng)度要求;接口表面應(yīng)平整,并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí),不得

有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。

管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊,無(wú)錯(cuò)位現(xiàn)象,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

29.連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來(lái)減少()彎矩,從而使梁跨

內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。

A、固定端

B、自由端

C、較接點(diǎn)

D、跨中

答案:D

解析:懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩,使

梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理,以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

選D跨中

30.路基改建加寬施工時(shí),在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,

其主要作用是()o

A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降

B、減少路面厚度

C、提高原地基承載力

D、減少裂縫反射

答案:D

解析:在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布,以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度

及板體作用,防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。故選D。@##

31.粉噴樁與漿噴樁的施工機(jī)械必須安裝粉噴(漿)量自動(dòng)記錄裝置,并應(yīng)對(duì)該

裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況,當(dāng)直徑磨損量大于10mm時(shí),必須()。

A、更換鉆頭

B、減少鉆頭鉆孔深度

C、加固鉆頭

D、減少鉆頭連續(xù)工作時(shí)間

答案:A

解析:2021/2020版教材P22粉噴樁與漿噴樁的施工機(jī)械必須安裝噴粉(漿)量

自動(dòng)記錄裝置,并應(yīng)對(duì)該裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況,當(dāng)直徑磨損

量大于10mm時(shí),必須更換鉆頭。

32.對(duì)于具有支座的橋梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離稱為()。

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B、理論跨徑

C、計(jì)算跨徑

D、凈跨徑

答案:C

解析:2020版教材P103計(jì)算跨徑:對(duì)于具有支座的橋梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩

個(gè)支座中心之間的距離,用1表示。

33.有抗冰(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝

土基層必須使用()。

A、引氣劑

B、早強(qiáng)劑

C、阻銹劑

D、緩凝劑

答案:A

解析:2021/2020版教材P85此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰

(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須

使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性,可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久

性能。

34.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中,計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素

是()。

A、梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度

B、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度

C、蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

答案:D

解析:(5)預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定,計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)、錨夾

具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。符合題意。選D

35.下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、當(dāng)圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時(shí),應(yīng)以清單所列數(shù)量作為報(bào)價(jià)的依據(jù)

B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目

C、清單中沒(méi)有填入價(jià)格的子目,承包人必須按指令完成

D、實(shí)際施工過(guò)程中,業(yè)主應(yīng)按照清單價(jià)格和數(shù)量進(jìn)行結(jié)算

答案:D

解析:本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。因?yàn)樵趯?shí)際施工過(guò)程中,

可能會(huì)因各種原因與設(shè)計(jì)條件不一致,從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化,業(yè)主應(yīng)按實(shí)

際工程量支付工程費(fèi)用。

36.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡,并在邊坡鋪草皮,在河灘大量植

樹,上述結(jié)構(gòu)和措施屬于()。

A、路基防水工程

B、路基加固工程

C、路基防護(hù)工程

D、路基護(hù)坡工程

答案:C

解析:2021/2020版教材P30路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改

善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基防護(hù)與加固工程設(shè)施,按其作用不

同,可分為邊坡坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物沿河路基防護(hù)沿河路基防

護(hù)用于防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷??煞譃橹参锓雷o(hù)、砌石護(hù)坡、混凝土護(hù)坡、

土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護(hù)、浸水擋土墻、護(hù)坦防護(hù)、拋石防護(hù)、

排樁防護(hù)、丁壩、順壩等

37.關(guān)于填隙碎石施的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()o(2017年真題)

A、單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5?2.0倍

B、填隙料應(yīng)干燥

C、填隙碎石施工,應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

D、填隙碎石碾壓后,表面集料間的空隙應(yīng)填滿,但表面應(yīng)看得見集料

答案:C

解析:考點(diǎn):填隙碎石施工。選項(xiàng)3正確的說(shuō)法應(yīng)為“宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓”。

38.下列關(guān)于水泥混凝土原材料的要求,說(shuō)法正確的是()o

A、面層混凝土可單獨(dú)摻用高鈣粉煤灰或III級(jí)低鈣粉煤灰

B、路面和橋面混凝土中不可使用硅灰

C、不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰

D、橋面混凝土中不可使用磨細(xì)礦渣

答案:C

解析:本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。面層混凝土可單獨(dú)摻用粉狀低鈣

粉煤灰、,礦渣粉或硅灰等。不得使用高鈣粉煤灰或HI級(jí)低鈣粉煤灰;路面和橋

面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣,使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)試配檢驗(yàn)。

39.橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括()o

A、電焊網(wǎng)

B、SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

C、鋼板網(wǎng)

D、實(shí)體網(wǎng)

答案:B

解析:2020版教材P184橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主

線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上,用于防止雜物落在橋梁下方的

道路行車道上,保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)

和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用于路基邊坡防護(hù)的,不是橋梁護(hù)網(wǎng)的

結(jié)構(gòu)形式。

40.混凝土分層澆筑時(shí),分層厚度要根據(jù)()確定。

A、振搗器的功率

B、混凝土攪拌能力

C、混凝土輸送能力

D、澆筑混凝土?xí)r的氣溫

答案:A

解析:2020版教材P1295、混凝土的澆筑(3)混凝土澆筑時(shí)要分層,分層厚度

要根據(jù)振搗器的功率確定。

41.用于鉆孔灌注樁的導(dǎo)管在使用前,應(yīng)對(duì)導(dǎo)管檢漏和(),以防導(dǎo)管滲漏。

A、抗拉力試驗(yàn)

B、抗壓試驗(yàn)

C、抗剪試驗(yàn)

D、抗彎拉試驗(yàn)

答案:A

解析:2020版教材P154(5)導(dǎo)管使用前,要對(duì)導(dǎo)管檢漏和抗拉力試驗(yàn),以防導(dǎo)

管滲漏。

42.關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)砌筑的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A、轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序,應(yīng)自頂點(diǎn)開始,按丁順排列接砌鑲面石

B、基底為石質(zhì)時(shí),應(yīng)將砌石清洗潤(rùn)濕后,先坐漿再砌筑

C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?,再砌筑中間里層

D、砌筑時(shí),填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同

答案:D

解析:【考點(diǎn)】石砌墩臺(tái)施工要求。

本題是選擇敘述錯(cuò)誤的選項(xiàng)。A.轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序,應(yīng)自頂點(diǎn)開始,按丁順

排列接砌鑲面石;B.基底為石質(zhì)時(shí),應(yīng)將砌石清洗潤(rùn)濕后,先坐漿再砌筑;C.

砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?,再砌筑中間里層,均敘述正確。砌石順序?yàn)橄冉鞘?/p>

再鑲面,后填腹。填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石相同,故D敘述錯(cuò)誤。本題的正

確選項(xiàng)是“D.砌筑時(shí),填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同”。

43.邊坡處理的作用是()o

A、加固邊坡

B、減少工程量

C、縮短工期

D、放緩邊坡

答案:A

解析:本題考查的是防護(hù)與支擋工程類型。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證

路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。按作用不同分為邊坡坡面

防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物。

44.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫

B、每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

C、攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

D、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫

答案:D

解析:2021/2020版教材P91橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類兩

類,橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上

分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。(1)每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中

斷施工時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫

設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有

困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí),橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。(2)普通混凝

土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。

45.關(guān)于剛架橋的說(shuō)法,正確的是()o

A、它是由受壓的梁板結(jié)構(gòu)與受彎的柱結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)

B、梁與柱之間屬于剛性連接,梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

C、一般用于跨徑較大的公路橋中

D、剛架橋無(wú)水平推力

答案:B

解析:本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下

部柱(或墩)結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu),一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立

交橋。

46.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。

A、凈矢高

B、計(jì)算矢高

C、橋梁高度

D、橋梁建筑高度

答案:B

解析:(8)凈矢高:是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂

直距離,用fO表示;計(jì)算矢高:是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連

線的垂直距離,用f表示

47.成本計(jì)劃的核心是()o

A、全面成本管理

B、確定責(zé)任目標(biāo)成本

C、科學(xué)管理成本

D、有效管理成本

答案:B

解析:2020版教材P268編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本,這是成

本計(jì)劃的核心,是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo),成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額

和降低率來(lái)定量地表示。

48.瀝青路面透層的作用是()o

A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好

D、封閉表面空隙防止水分浸入

答案:A

解析:2021/2020版教材P64透層的作用:為使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基

層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

49.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度,盡量避免中途停頓

B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于125?140℃

C、下、中面層宜采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工

D、攤鋪過(guò)程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工

答案:D

解析:攤鋪機(jī)均勻行駛,行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配,以確保所攤鋪路面的均

勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度,盡量避免中途停頓。

50.關(guān)于水泥混凝土路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、混凝土的配合比,應(yīng)以質(zhì)量比表示

B、混凝土強(qiáng)度等級(jí)是評(píng)定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)

C、混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件應(yīng)進(jìn)行換算

D、凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)150mm正立方體的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)護(hù)14d測(cè)得

答案:D

解析:2021/2020版教材P97一、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法1、概述(1)目

前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件,混凝土強(qiáng)度以該試

件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28do按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。通過(guò)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),

以確定混凝土強(qiáng)度等級(jí),作為評(píng)定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。(2)當(dāng)混凝土抗壓

強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)應(yīng)進(jìn)行換算。

51.適用于各級(jí)公路基層和底基層的材料是。。

A、泥結(jié)碎石

B、級(jí)配碎石

C、泥灰結(jié)碎石

D、填隙碎石

答案:B

解析:粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥

灰結(jié)碎石、填隙碎石等,其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公

路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)

軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等,其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層;

級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫,可適用

于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。選項(xiàng)A、C水穩(wěn)

性差,可用于低級(jí)公路基層,選項(xiàng)D可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路

的基層。只有級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。本題的正確項(xiàng)只能是“B.

級(jí)配碎石”。

52.屬于橋梁附屬設(shè)施的是()。

A、錐形護(hù)坡

B、橋墩

C、橋跨結(jié)構(gòu)

D、基礎(chǔ)

答案:A

解析:橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋

梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。

53.碎石瀝青混凝土在施工時(shí),采用小料堆集料堆放,主要是為了()。

A、防止集料表面結(jié)硬

B、避免集料產(chǎn)生離析

C、方便施工

D、避免集料溫度過(guò)高

答案:B

解析:2021/2020版教材P83集料的堆放:堆料采用小料堆,避免大料堆放時(shí)大

顆粒流到外側(cè),集料產(chǎn)生離析。

54.有輕度車轍、龜裂,磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復(fù)。

A、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

B、整形再生法

C、復(fù)拌再生法

D、廠拌熱再生法

答案:B

解析:本題考查的是舊瀝青路面再生。

現(xiàn)場(chǎng)冷再適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建,

1鋪罩面

維修路面出現(xiàn)輕度車轍、龜裂,磨耗層損壞及破損面積車

整形再生

路面

重鋪再生適用于破損較嚴(yán)重的路面維修翻新和舊路升級(jí)改造施工

復(fù)拌再生適用于破損較嚴(yán)重的路面維修

55.預(yù)應(yīng)力張拉一般按0—。f105%。con(持荷5min)ocon(錨固),其中

。的涵義為Oo

A、錨固應(yīng)力

B、控制應(yīng)力

C、初始應(yīng)力

D、持荷應(yīng)力

答案:C

解析:本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。張拉程序按設(shè)計(jì)文件或技術(shù)規(guī)范

的要求進(jìn)行。一般為Of初應(yīng)力f105%。con(持荷5min)-*ocon(錨固)。

56.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和()四個(gè)部分。

A、原材料產(chǎn)地

B、施工方法

C、質(zhì)量保證資料

D、新技術(shù)工藝

答案:C

解析:2020版教材P224分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀

質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。

57.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、壓路機(jī)采用2~3臺(tái)重量不大于15t膠輪壓路機(jī)組成

B、壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)組成

C、初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍

D、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

答案:A

解析:2021/2020版教材P755.混合料的壓實(shí)(1)壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓

路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。(2)初壓:采用鋼輪壓路機(jī)靜

壓「2遍,正常施工情況下,溫度應(yīng)不低于120。C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行,當(dāng)對(duì)攤

鋪后初始?jí)簩?shí)度較大,經(jīng)實(shí)踐證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無(wú)嚴(yán)重

推移而有良好效果時(shí),可免去初壓;復(fù)壓:緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓。

密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,以增加密水性,總質(zhì)量不

宜小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。(3)

采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。(4)不在新鋪筑的路

面上進(jìn)行停機(jī),加水、加油活動(dòng),以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停

留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。(5)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不

得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng),壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推

進(jìn),使折回處不在同一橫斷面上,振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

58.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑

B、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa方可進(jìn)行

C、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理,不得潤(rùn)濕

D、混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿和漏料

答案:C

解析:2021/2020版教材P875.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。6.模

板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa時(shí)方可進(jìn)行。3.混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)

防止漏漿、漏料和污染路面,途中不得隨意耽擱。2.準(zhǔn)備工作(1)攤鋪段夾層

或封層質(zhì)量應(yīng)檢驗(yàn)合格,對(duì)于破損或缺失部位,應(yīng)及時(shí)修復(fù)。表面應(yīng)清掃干凈并

灑水潤(rùn)濕,并采取防止施工設(shè)備和機(jī)械碾壞封層的措施。

59.關(guān)于冬期路塹開挖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè)

B、每日開工時(shí)選挖向陽(yáng)處,氣溫回升后再挖背陰處

C、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖

D、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置

答案:D

解析:2021/2020版教材P12主要考冬期路塹開挖方法。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到

設(shè)計(jì)線,應(yīng)該預(yù)留一定厚度的覆蓋層。

60.()是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分,是編制各項(xiàng)資源需求和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃的依

據(jù)。

A、施工總體部署

B、施工總平面布置圖

C、施工進(jìn)度計(jì)劃

D、材料運(yùn)輸計(jì)劃

答案:C

解析:2020版教材P194根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃,編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場(chǎng)

計(jì)劃。

61.明洞主要分為()和棚式。

A、拱式

B、端墻式

C、環(huán)框式

D、遮光式

答案:A

解析:2020版教材P160明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

62.坊工拱橋主拱圈以承受()為主。

A、彎矩

B、軸向力

C、剪力

D、扭矩

答案:B

解析:拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱),以承壓為主,可采用抗壓能

力強(qiáng)的坊工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來(lái)修建。選項(xiàng)A是梁橋的特點(diǎn)。選

項(xiàng)C、D均不是主要的力。本題的正確項(xiàng)只能是“B.軸向力”。

63.適用于無(wú)地下水或少量地下水,旦較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。

A、挖孔灌注樁

B、鉆孔灌注樁

C、鋼管樁

D、PHC樁

答案:A

解析:2020版教材P121挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水,旦較密實(shí)的

土層或風(fēng)化巖層。

64.(2019年)關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()o

A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí),碾壓后宜使集料的棱角外露夕5mm

B、填隙料應(yīng)干燥

C、宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓,碾壓時(shí),表面集料間應(yīng)留有空隙

D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí),不得開放交通

答案:C

解析:本題考查的是填隙碎石基層施工技術(shù)。填隙碎石施工時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)填隙料應(yīng)干燥。(2)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓后,表面集料間的空隙應(yīng)填

滿,但表面應(yīng)看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí),宜使集料的棱角外露

3“5mm。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。(3)碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固

體體積率宜不小于83機(jī)(4)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí),不得開

放交通。

65.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,人工挖孔樁允許的最大深度為。。

A、10m

B、15m

C、18m

D>20m

答案:B

解析:人工挖孔超過(guò)10m深,應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng),并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)

施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過(guò)15m。根據(jù)《公路工程施工安全技

術(shù)規(guī)程》JTJ076-95,本題的正確項(xiàng)只能是“B.15m”。

66.(2019年)土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)()。

A、護(hù)腳棱體

B、壓袋溝

C、排水管

D、邊界處理溝

答案:B

解析:本題考查的是土工膜袋護(hù)坡施工技術(shù)。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。

考前內(nèi)部資料“vwmjinkaodian.oom03599'918663.

67.彎沉檢測(cè)方法中,屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法是()。

A、貝克曼梁法

B、落錘彎沉儀法

C、自動(dòng)彎沉儀法

D、核子密度濕度儀法

答案:B

解析:2021/2020版教材P38落錘彎沉儀法:利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖

擊荷載測(cè)定彎沉,屬于動(dòng)態(tài)彎沉,并能反算路面的回彈模量,快速連續(xù)測(cè)定,使

用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

68.面層傳力桿以下的混凝土振搗時(shí),采用()。

A、手持振搗棒

B、附著式振搗棒

C、振動(dòng)板

D、振動(dòng)梁

答案:A

解析:本題考查的是滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工。.傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采

用手持振搗棒振實(shí)。

69.以下關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤不宜進(jìn)行冬期施工

B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工

C、冬期施工的路堤填料不得用含水量過(guò)大的粘性土

D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線,應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層

答案:B

解析:2021/2020版教材P11路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目1.高速公路、一級(jí)公

路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。2.

河灘低洼地帶,可被水淹沒(méi)的填土路堤不宜冬期施工3.土質(zhì)路堤路床以下1m范

圍內(nèi),不得進(jìn)行冬期施工。4.而半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。

70.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()o

A、切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)的掌握

B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析

C、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)

D、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合

答案:D

解析:2020版教材P221該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制

關(guān)鍵點(diǎn),(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2)混凝土材料的檢查

與試驗(yàn),水泥品種及用量確定。(3)混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。

⑷混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)?;炷恋乃冶?、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)

控制。(5)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。(6)切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)的掌

握。

71.屬于冬期施工的選項(xiàng)是()。

A、晝夜平均溫度在-3C以下的情況下施工

B、在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3C以下的情況下施工

C、晝夜平均溫度在-3C以下,連續(xù)10天以上時(shí)的施工

D、在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3C以下,連續(xù)10天以上時(shí)的施工

答案:D

解析:2021/2020版教材P11主要考點(diǎn)是冬期施工概念,即“在反復(fù)凍融地區(qū),

晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)在10d以上時(shí),進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。

當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上,但凍土未完全融化時(shí),亦應(yīng)按冬期施工”

72.對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象,一般應(yīng)進(jìn)行()o

A、裝飾

B、整修

C、返工

D、綜合處理

答案:B

解析:主要考察的是質(zhì)量缺陷處理方法,缺陷的整修,主要是針對(duì)局部性的、輕

微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、

麻面,道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過(guò)修整

得到處不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺修很容易出現(xiàn),因而修

補(bǔ)處理方法最為常用。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工,

應(yīng)視缺陷經(jīng)過(guò)補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定,對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必

須返工。本題選項(xiàng)“B”。

73.下列()不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。

A、鋼筋保護(hù)層必須符合要求

B、襯砌形式及厚度

C、沉降縫、伸縮縫符合要求

D、混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層

答案:D

解析:2020版教材P183二、隧道襯砌裂縫病害的防治a)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)周巖級(jí)

別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況,正確選取襯砌形式及襯砌厚度,確保襯砌具有足夠

的承載能力。(2)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化,與原設(shè)計(jì)不符時(shí),應(yīng)

及時(shí)變更設(shè)計(jì),使襯砌符合實(shí)際需求;欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。(3)鋼筋

保護(hù)層必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理(4)混凝土強(qiáng)度

必須符合設(shè)計(jì)要求,控制水泥用量,合理選用外加劑,降低水膠比。確定分段灌

筑長(zhǎng)度及澆筑速度;混凝土拆模時(shí),內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),混凝

土溫度的變化速度不宜大于5°C/ho(5)襯砌背后如有可能形成水囊,應(yīng)對(duì)圍

巖進(jìn)行止水處理,根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。(6)襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正

確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。

74.拱橋的矢跨比是指拱圈(或拱肋)的()。

A、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比

B、計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高之比

C、凈矢高與凈跨徑之比

D、凈矢高與計(jì)算跨徑之比

答案:A

解析:2020版教材P104此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱。矢跨比:是拱橋中拱

圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑1之比,也稱拱矢度,它是反映拱橋受力

特性的一個(gè)重要指標(biāo)。

75.下列關(guān)于工程量清單的編寫說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()o

A、清單說(shuō)明主要說(shuō)明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項(xiàng)

B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目

C、同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目

D、勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量(或計(jì)價(jià))單位是“日”

答案:D

解析:2020版教材P2815.計(jì)日工清單或?qū)m?xiàng)暫定金額不可缺少計(jì)日工清單是用

來(lái)處理一些附加的或小型的變更工程計(jì)價(jià)的,清單中計(jì)日工的數(shù)量完全是由業(yè)主

虛擬的,用以避免承包人在投標(biāo)時(shí)計(jì)日工的單價(jià)報(bào)得太離譜,有了計(jì)日工清單會(huì)

使合同管理很方便。

76.隧道的主體建筑物包括()o

A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)

B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備

C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施

答案:C

解析:2020版教材P159公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造,由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類

組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

77.在現(xiàn)澆箱梁時(shí),對(duì)支架地基處理主要是依據(jù)()而定。

A、支架寬度

B、箱梁長(zhǎng)度

C、支架高度

D、支架跨徑

答案:D

解析:2020版教材P136地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對(duì)地基的

要求決定,支架的跨徑越大,對(duì)地基的要求就越高,地基的處理形式就得加強(qiáng)。

78.建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的,交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程

質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在()個(gè)工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù),出具公路水運(yùn)工

程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書

A、15

B、30

C、14

D、28

答案:A

解析:2020版教材P353建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的,交通運(yùn)輸主管部門或

者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在15個(gè)工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督

手續(xù),出具公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書

79.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土,關(guān)于振搗的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于30s

B、振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm

C、振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100?200mm

D、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗

答案:D

解析:2021/2020版教材P90振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間,應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)

液化,表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限,不宜過(guò)振,也不宜少于30S。振搗棒的

移動(dòng)間距不宜大于500mm;至模板邊緣的距離不宜大于200nlm。應(yīng)避免碰撞模板、

鋼筋、傳力桿和拉桿。

80.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是()o

A、臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同

B、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

C、臺(tái)后填土材料不當(dāng)

D、臺(tái)后沉降小于設(shè)計(jì)容許值

答案:D

解析:2020版教材P157橋頭跳車原因是橋臺(tái)為剛性體,橋頭路基為塑性體,在

車輛長(zhǎng)期通過(guò)的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下,橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)

致橋頭跳車。主要影響因素有:(1)臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同,臺(tái)后

地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮;(2)橋臺(tái)基坑空間狹小,回填土壓實(shí)度不夠;

(3)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底;(4)路堤自然固結(jié)沉降;(5)

臺(tái)后填土材料不當(dāng),或填土含水量過(guò)大,壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);(6)路面水滲入

路基,使路基土軟化,水土流失造成橋頭路基引道下沉;(7)軟基路段臺(tái)前預(yù)

壓長(zhǎng)度不足,軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過(guò)早,軟基路段橋頭處軟基處理深度不

到位,質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。

81.SMA面層施工不得使用的機(jī)械為()o

A、振動(dòng)壓路機(jī)

B、鋼輪壓路機(jī)

C、靜力式壓路機(jī)

D、膠輪壓路機(jī)

答案:D

解析:2021/2020版教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī),

以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面,使路

表失去紋理和粗糙度。

82.處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面

鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻()。

A、引氣劑

B、早強(qiáng)劑

C、阻銹劑

D、緩凝劑

答案:C

解析:2021/2020版教材P85(4)處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的

或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑

83.不屬于隧道圍巖分級(jí)考慮的因素是()o

A、巖石的堅(jiān)硬程度

B、巖體的完整程度

C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度

D、地下水的影響

答案:C

解析:根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖

體基本質(zhì)量指標(biāo)”,綜合進(jìn)行初步分級(jí)。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),如遇下列情況之一,

應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正:①有地下水;②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,

且由一組起控制作用;③存在高初始應(yīng)力。

84.為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為()。

A、透層

B、粘層

C、封層

D、結(jié)合層

答案:C

解析:2021/2020版教材P661.封層的作用:一是封閉某一層起著保水防水作用;

二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞

離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時(shí)開放交通,防止基

層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

85.不宜直接用于路堤填筑的填料時(shí)()。

A、強(qiáng)風(fēng)化石料

B、崩解性巖石

C、鹽化巖石

D、易溶性巖石

答案:D

解析:2021/2020版教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強(qiáng)

風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

86.()是施工單位承包工程的依據(jù),也是編制施工組織設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。

A、預(yù)算單價(jià)

B、施工合同文件

C、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

D、預(yù)算定額

答案:B

解析:2020版教材P193相關(guān)文件包括:工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)

文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

87.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),下列所述為重大質(zhì)量事故的是()o

A、死亡10人以上,29人以下

B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上,不滿500萬(wàn)元

C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

答案:D

解析:重大質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下,或者

特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌,或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)

廢的事故。

88.填石滲溝只宜用于滲流,且縱坡不能小于()o

A、4%

B、3%

C、2%

D、1%

答案:D

解析:2021/2020版教材P14填石滲溝縱坡不宜小于l%o出水口底面標(biāo)高應(yīng)局出

滲溝外最高水位200mmo

89.施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源在施工現(xiàn)場(chǎng)人員集中顯要位

置予以公示,公示的內(nèi)容不包括()。

A、重大危險(xiǎn)源安全評(píng)價(jià)責(zé)任單位名稱

B、施工安全重大危險(xiǎn)源名稱

C、注意事項(xiàng)及保障措施

D、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別

答案:A

解析:主要考察的是危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安

全重大危險(xiǎn)源在施工現(xiàn)場(chǎng)人員集中的顯要位置予以公示,公示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括施工

安全重大危險(xiǎn)源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別、注意事項(xiàng)及保障措施。

90.在工程管理曲線中,當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí),表明()。

A、進(jìn)度延誤

B、進(jìn)度提前

C、成本節(jié)約

D、成本超支

答案:A

解析:主要考察的是工程管理曲線,工程管理曲線線形像“S”形,故將工程管

理曲線稱為“S”曲線?!癝”曲線是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百

分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線,實(shí)

際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃,否則慢;曲線本身的斜率也反映進(jìn)度

推進(jìn)的快慢。

91.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。

A、防撞筒

B、旅游區(qū)標(biāo)志

C、道路施工安全標(biāo)志

D、里程碑

答案:A

解析:2020版教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用,吸收能量,

減輕事故車輛及人員的損傷程度,同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

92.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定),負(fù)貴對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查

的部門是。。

A、建設(shè)單位

B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C、監(jiān)理單位

D、勘察設(shè)計(jì)單位

答案:B

解析:2020版教材P354交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

可以采取隨機(jī)抽查、備案核查、專項(xiàng)督查等方式對(duì)從業(yè)單位實(shí)施監(jiān)督檢查。

93.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的()。

A、下底面

B、上頂面

C、側(cè)面

D、背面

答案:A

解析:此題主要考察施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要求。從用電安全

角度考慮,配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面,而嚴(yán)

禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處;進(jìn)線和出線應(yīng)加護(hù)套分路成束并做

防水彎;導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸;進(jìn)入開關(guān)箱的電源線,嚴(yán)禁用插

座連接;移動(dòng)式配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。

94.關(guān)于工地試驗(yàn)外委管理的說(shuō)法,不正確的是()o

A、外委試驗(yàn)應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備

B、外委試驗(yàn)取樣、送樣過(guò)程應(yīng)進(jìn)行見證

C、接受外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)信用等級(jí)為B級(jí)及以上

D、同一合同段中各方外委試驗(yàn)可委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)

答案:D

解析:本題考查的是公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理。工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施

工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

95.用于公路路基的填料要求挖取方便,壓實(shí)容易,強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好,確定

填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)()o

A、查閱規(guī)范

B、取土試驗(yàn)

C、力學(xué)計(jì)算

D、擊實(shí)試驗(yàn)

答案:B

解析:2021/2020版教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便,壓實(shí)容易,強(qiáng)

度高,水穩(wěn)定性好,確定最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)。

96.土質(zhì)路基壓實(shí)時(shí),三四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí),其

壓實(shí)度應(yīng)采用()的規(guī)定值。

A、高速公路

B、一級(jí)公路

C、二級(jí)公路

D、三級(jí)公路

答案:C

解析:2021/2020版教材P7三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路

面時(shí),其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。

97.石方填筑路堤的工藝流程中包括:①分層填筑;②檢測(cè)簽認(rèn);③振動(dòng)碾壓;

④路基整修;⑤路基成型;⑥攤鋪平整。其正確的順序?yàn)?。

A、②①③⑥④⑤

B、①⑥③②⑤④

C、①⑥③④⑤②

D、④①⑥③②⑤

答案:B

解析:主要考察的是石方填筑路堤工藝流程,石方填筑路堤八道工藝流程是:施

工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路

基整修。

98.(2018年)隧道通風(fēng)控制體系中,控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是()

含量。

A、02

B、C0

C、C02

D、S02

答案:B

解析:通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的

環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng),同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、

風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間,實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行。

99.一座有夜間施工的3X20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí),其

費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的()來(lái)確定。

A、構(gòu)造物I

B、構(gòu)造物H

c、構(gòu)造物in

D、技術(shù)復(fù)雜大橋

答案:B

解析:8.構(gòu)造物Io系指無(wú)夜間施工的橋梁、涵洞、防護(hù)(包括綠化)及其他工程,

交通工程及沿線設(shè)施工程(設(shè)備安裝及金屬標(biāo)志牌、防撞鋼護(hù)欄、防眩板(網(wǎng))、

隔離柵、防護(hù)網(wǎng)除外),以及臨時(shí)工程中的便橋、電力電信線路、軌道鋪設(shè)等工

程項(xiàng)目。9.構(gòu)造物II。系指有夜間施工的橋梁工程。10.構(gòu)造物III。系指商品

混凝土(包括瀝青混凝土和水泥混凝土)的澆筑和外購(gòu)構(gòu)件及設(shè)備的安裝工程。

商品混凝土和外購(gòu)構(gòu)件及設(shè)備的費(fèi)用不作為其他工程費(fèi)和間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)。1

1.技術(shù)復(fù)雜大橋。系指單孔跨徑在120m以上(含120m)和基礎(chǔ)水深在10m以上(包

括10m)的大橋主橋部分的基礎(chǔ)、下部和上部工程。

100.機(jī)械化施工中,路塹土方開挖最常用開挖機(jī)械是()。

A、正鏟挖掘機(jī)

B、反鏟挖掘機(jī)

C、推土機(jī)

D、鏟運(yùn)機(jī)

答案:A

解析:2021/2020版教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見,而路塹土

方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。

101.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。

A、端墻式

B、棚式

C、環(huán)框式

D、遮光式

答案:B

解析:主要考察的是明洞類型,明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

102.(2019年)鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒,不屬于護(hù)筒作用的是()-

A、穩(wěn)定孔壁

B、鉆頭導(dǎo)向

C、隔離地表水

D、增強(qiáng)樁身強(qiáng)度

答案:D

解析:本題考查的是護(hù)筒的作用。埋設(shè)護(hù)筒:護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔,還有

隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

103.下列隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯(cuò)誤的開挖控制措施是()

A、控制開挖量等減少圍巖擾動(dòng)

B、采用臺(tái)階開挖時(shí)第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過(guò)1/4的開挖高度

C、臨時(shí)支護(hù)拆除后,及時(shí)施作二次襯砌

D、超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位,中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)

答案:B

解析:2020版教材P251洞口失穩(wěn)控制措施(表2B320054T)第一步開挖的臺(tái)階

高度不宜超過(guò)1/3的開挖高度

104.二次襯砌的工施作業(yè)應(yīng)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的()以上后進(jìn)行。

A、20%

B、30%

C、60%

D、90%

答案:D

解析:2020版教材P165二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行:(1)隧道

水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。(2)隧道位移相對(duì)值

已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上。對(duì)淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)

場(chǎng)情況確定

105.關(guān)于軟土的特點(diǎn),錯(cuò)誤的是()o

A、孔隙比大

B、抗剪強(qiáng)度低

C、透水性強(qiáng)

D、壓縮性高

答案:C

解析:2021/2020版教材P18軟土地區(qū)路基:軟土是指天然含水率高、孔隙比大、

壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。

106.適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是()

A、泥結(jié)碎石

B、泥灰結(jié)碎石

C、級(jí)配碎石

D、級(jí)配礫石

答案:C

解析:2021/2020版教材P46級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然

砂礫、部分礫石經(jīng)乳制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等,其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公

路的基層和底基層;

107.在橋梁基礎(chǔ)施工中,護(hù)筒埋深控制屬于()施工中的控制要點(diǎn)。

A、擴(kuò)大基礎(chǔ)

B、鉆孔樁

C、挖孔樁

D、沉井

答案:B

解析:2020版教材P222⑵鉆孔班①樁位坐標(biāo)控制。②垂直度的控制。③護(hù)筒埋

深控制。④泥漿指標(biāo)及護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制。⑤孔徑及樁底、粒頂標(biāo)高的控制。

⑥清孔質(zhì)量(嵌巖粒與摩擦樁要求不同)。⑦鋼筋籠及導(dǎo)管接頭質(zhì)量。⑧水下混

凝土的灌筑質(zhì)量

108.袋裝砂井施工規(guī)定說(shuō)法正確的是()

A、砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋,應(yīng)灌制飽滿、密實(shí),實(shí)際灌砂量可小于計(jì)算值

B、聚丙烯編織袋可長(zhǎng)時(shí)間暴曬

C、套管起拔時(shí)應(yīng)垂直起吊,防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí),應(yīng)

在原孔的邊緣重新打入

D、砂袋頂部埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.3m,應(yīng)橫置

答案:C

解析:2021/2020版教材P20袋裝砂井施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌

入砂袋,應(yīng)灌制飽滿、密實(shí),實(shí)際灌砂量不應(yīng)小于計(jì)算值。2聚丙烯編織袋不宜

長(zhǎng)時(shí)間暴曬,必須露天堆放時(shí)應(yīng)有遮蓋,以防砂袋老化。3砂袋入井應(yīng)采用樁架

吊起垂直放入。應(yīng)防止砂袋扭結(jié)、縮頸和斷裂。4套管起拔時(shí)應(yīng)垂直起吊,防止

帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí),應(yīng)在原孔的邊緣重新打入。5砂袋

頂部埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.3m,

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