2021年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考試題庫及答案

2021年二級建造師考試題庫及解析

考試科目：《公路工程管理與實務(wù)》

一、單選題

1.在路基排水中，在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于（）時，應(yīng)采取加固措施。

A、1%

B、2%

C、3%

D、5%

答案：C

解析：2021/2020版教材P13在路基排水中，在土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時，

應(yīng)采取加固措施。

2.測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側(cè)限抗壓強度的試件采用（）o

A、150mmX150mmX550mm的梁形試件

B、邊長為150mm的正立方體試件

C、高：直徑一1：1的圓柱體試件

D、邊長為70.7mm的正立方體試件

答案：C

解析：2021/2020版教材P95此題考查無側(cè)限抗壓強度試驗檢測。無側(cè)限抗壓強

度試驗檢測的適用范圍是：適用于測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中

粒土和粗粒土）試件的無側(cè)限抗壓強度，有室內(nèi)配合比設(shè)計試驗及現(xiàn)場檢測，本

試驗包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試

件都是高：直徑=1：1的圓柱體。

3.屬于開級配瀝青混合料的是。。

A、改性瀝青穩(wěn)定碎石

B、排水式瀝青磨耗層混合料

C、瀝青瑪蹄脂碎石

D、瀝青混凝土

答案：B

解析：2021/2020版教材P69此題主要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改

性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級配瀝青混合

料。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料

4.（2020年真題）關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。

A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)

長度

B、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強度的70%后施工

C、仰拱和底板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度90%后方可允許車輛通行

D、仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑

答案：C

解析：P171T76仰拱和底板施工應(yīng)滿足下列要求：（1）仰拱混凝土超前拱墻混

凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一

次成型，不宜左右半幅分次澆筑；底板混凝土可半幅澆筑，但接縫應(yīng)平順，做好

防水處理。（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同

強度等級混凝土澆筑；超挖大于規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計要求回填，不得用洞渣隨意回

填，嚴(yán)禁片石侵入襯砌斷面（或仰拱斷面）。（3）仰拱以上的混凝土或片石混

凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強度的70%后施工。（4）仰拱和底板混凝土強度

達(dá)到設(shè)計強度100%后方可允許車輛通行。

5.（2019年）公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、

職能式、矩陣式和。。

A、直線職能式

B、頂層設(shè)計式

C、代建制度

D、聯(lián)合組建式

答案：A

解析：本題考查的是項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項目經(jīng)理部的組

織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采

用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。

6.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()。

A、加筋擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、漿砌塊石衡重式擋土墻

D、護臂式擋土墻

答案：B

解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹

路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤

7.隧道的棚式明洞由頂蓋和。組成。

A、襯砌

B、懸臂

C、托梁

D、內(nèi)外邊墻

答案：D

解析：2020版教材P160此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組

成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的

地基上。當(dāng)巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約坊工，可采用

錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。

8.塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于。米

A、0.4

B、0.5

C、0.3

D、0.2

答案：B

解析：2021/2020版教材P21塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.5米

9.關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，錯誤的是()。

A、樁孔間距小于3倍樁徑時必須間隔交錯跳挖

B、樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護壁

C、禁止任何車輛在樁孔邊5m內(nèi)行駛

D、樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理

答案：D

解析：2020版教材P123(6)挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。

10.梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜()進(jìn)行澆筑。

A、從高處向低處

B、從低處向高處

C、對稱

D、按樁號順序

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。梁體混凝土在順橋向宜從低處向高

處進(jìn)行澆筑，橫橋向宜對稱澆筑。

1L一級公路，面層為瀝青混凝土ACT6,基層為二灰碎石土，在面層與基層間

應(yīng)設(shè)()O

A、粘層

B、透層

C、反濾層

D、墊層

答案：B

解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，「在基層上澆灑

乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

12.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置()o

A、明洞

B、擋土墻

C、排水溝

D、仰拱

答案：A

解析：2020版教材P160洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或

路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形，

成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。

13.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是()o(2017年真題)

A、公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制

B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

C、被一個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接

定為D級

D、公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

答案：C

解析：考點：公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。選項C,正確的說法“對存在直接

定為D級或降級的行為，招標(biāo)人、項目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府

交通運輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報省級交通運輸主管部門。自省級交通運輸主管部門

認(rèn)定之日起企業(yè)在該省信用評價等級為D級或降一等級”。

14.滑坡整治宜在()施工。

A、旱季

B、冬期

C、秋季

D、雨期

答案：A

解析：2021/2020版教材P29滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時，應(yīng)了

解當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況，嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實施。

15.幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線性及走向，

使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是()。

A、指示標(biāo)志

B、輪廓標(biāo)志

C、路面標(biāo)線

D、指路標(biāo)志

答案：B

解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。輪廓標(biāo)，,主要作用是在

夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做

好準(zhǔn)備。

16.在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗中，應(yīng)同時測定其()o

A、硬度

B、抗剪強度

C、密度

D、彈性模量

答案：D

解析：在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗中，應(yīng)同時測定其彈性模量。

17.某公路擋土墻的分項工程質(zhì)量評定得分為72分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評

定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項工程評定的質(zhì)量等級應(yīng)為()。

A、不合格

B、合格

C、中等

D、良好

答案：A

解析:分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格;機電工程、

屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

18.關(guān)于施工臨時用電的說法，錯誤的是0。

A、必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)

B、必須采用兩級配電系統(tǒng)

C、分配電箱裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域

D、每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱

答案：B

解析：主要考察的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求，一、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的

三項基本原則⑴必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；（2）必須采用三級配電系

統(tǒng)；（3）必須采用兩級漏電保護和兩道防線。所以選項“B”錯誤。

19.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，正確的是（）。

A、孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具

B、相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強

度

C、人工挖孔最深不得超過20m

D、孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取深孔爆破法

答案：A

解析：主要考察的是挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求，（3）所用電器設(shè)備，必須裝

設(shè)漏電保護裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用不大于36V電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位

器、防脫鉤器等裝置.（4）孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護蓋。取土吊斗升降時，

挖土人員應(yīng)在護蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔

的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔。（6）人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，

并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不宜超過1

5m。（7）挖孔班需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控

制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。

20.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是O。

A、墻后的土壓力一錨桿一擋土板

B、墻后的土壓力f擋土板f錨桿

C、墻后的土壓力一擋土板f肋柱一錨桿

D、墻后的土壓力一肋柱一擋土板一錨桿

答案：c

解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：

墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見教材

P34。

21.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）o

A、碾壓的溫度越低越好

B、盡量采用平接縫

C、壓路機先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓

D、攤鋪機起步速度要快

答案：B

解析：2021/2020版教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采

用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向

邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用

斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4?0.8m。（2）預(yù)熱軟化已壓實部分路面，

加強新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪

結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層）,

再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

22.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）o

A、危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B、鉆爆作業(yè)設(shè)計

C、合理布置大堆材料堆放位置大

D、輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

答案：B

解析：2020版教材P197編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘

進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：（1）掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機具設(shè)

備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。（2）在有大型機具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇：軟弱

圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度

及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅硬完整的

圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。（3）鉆爆作業(yè)設(shè)

計。（4）風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用

的機械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。（5）棄渣場設(shè)計。（6）勞動力組

織與計劃。（7）施工機具設(shè)備配置與勞動組織。（8）施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計

與組織。

23.最佳含水量是指（）。

A、土基達(dá)到含水飽和所對應(yīng)的含水量

B、士基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量

C、在擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量

D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的含水量

答案：B

解析：2021/2020版教材P35最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土

基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。

24.關(guān)于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是（）o

A、終壓溫度不應(yīng)低于70℃

B、一般要經(jīng)過初壓和終壓兩步

C、初壓溫度不應(yīng)低于120C

D、復(fù)壓溫度多控制在80?100C

答案：C

解析：2021/2020版教材P75(2)初壓：采用鋼輪壓路機靜壓「2遍，正常施工

情況下，溫度應(yīng)不低于120°C并緊跟攤鋪機進(jìn)行。

25.適用于各級公路的路面面層是()o

A、瀝青混凝土

B、瀝青碎石

C、瀝青貫入層

D、瀝青表面處治

答案：A

解析：2021/2020版教材P68瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。

26.對非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應(yīng)采用()方法進(jìn)行

預(yù)報。

A、超前鉆探法預(yù)報

B、地質(zhì)雷達(dá)法

C、地質(zhì)調(diào)查法

D、紅外探測法

答案：C

解析：本題考點是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災(zāi)害D級，~4級

預(yù)報可用于D級地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。

27.下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()

A、土石路堤不得傾填

B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行

C、土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于150mm

D、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填

筑

答案：C

解析：2021/2020版教材P10該題主要考察的是土石路堤施工技術(shù)填筑要求，土

石路堤填筑要求：（1）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。（2）施

工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗路段施工，確定能達(dá)到最大壓實

干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

（3）土石路堤不得傾填。（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料

間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實后透水性差異大的土石混合材

料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后

滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（6）土石混合材料來自不同料場，

其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。（7）填料由土石混合材料

變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm,該層填料

最大粒徑宜小于150mm,壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。（8）中硬、硬質(zhì)石料的

土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計

要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路

堤邊坡處理。

28.（2018年）關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。

A、管涵不得現(xiàn)場就地制造

B、當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平

C、對插口接管處不得使用瀝青填塞

D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°

答案：B

解析：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運到現(xiàn)場安裝，預(yù)制

混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸根法和立式擠壓法。在運輸條件限

制時，也可在現(xiàn)場就地制造。選項A錯誤。對插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)

均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、

漏水等現(xiàn)象；對平接管，接縫寬度應(yīng)不大于10?20mm,禁止用加大接縫寬度來

滿足涵洞長度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得

有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，選項C錯誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。

管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊，無錯位現(xiàn)象，選項D錯誤。

29.連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少()彎矩，從而使梁跨

內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。

A、固定端

B、自由端

C、較接點

D、跨中

答案：D

解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使

梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

選D跨中

30.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，

其主要作用是()o

A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降

B、減少路面厚度

C、提高原地基承載力

D、減少裂縫反射

答案：D

解析：在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強路基的整體強度

及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。故選D。@##

31.粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝粉噴（漿）量自動記錄裝置，并應(yīng)對該

裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當(dāng)直徑磨損量大于10mm時，必須（）。

A、更換鉆頭

B、減少鉆頭鉆孔深度

C、加固鉆頭

D、減少鉆頭連續(xù)工作時間

答案：A

解析：2021/2020版教材P22粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝噴粉（漿）量

自動記錄裝置，并應(yīng)對該裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當(dāng)直徑磨損

量大于10mm時，必須更換鉆頭。

32.對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離稱為（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B、理論跨徑

C、計算跨徑

D、凈跨徑

答案：C

解析：2020版教材P103計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩

個支座中心之間的距離，用1表示。

33.有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝

土基層必須使用（）。

A、引氣劑

B、早強劑

C、阻銹劑

D、緩凝劑

答案：A

解析：2021/2020版教材P85此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰

(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須

使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久

性能。

34.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)考慮的因素

是()。

A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度

B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度

C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度

D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度

答案：D

解析：(5)預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾

具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。符合題意。選D

35.下列關(guān)于工程量清單的說法錯誤的是()o

A、當(dāng)圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時，應(yīng)以清單所列數(shù)量作為報價的依據(jù)

B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項目

C、清單中沒有填入價格的子目，承包人必須按指令完成

D、實際施工過程中，業(yè)主應(yīng)按照清單價格和數(shù)量進(jìn)行結(jié)算

答案：D

解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應(yīng)用。因為在實際施工過程中，

可能會因各種原因與設(shè)計條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實

際工程量支付工程費用。

36.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植

樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于()。

A、路基防水工程

B、路基加固工程

C、路基防護工程

D、路基護坡工程

答案：C

解析：2021/2020版教材P30路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改

善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基防護與加固工程設(shè)施，按其作用不

同，可分為邊坡坡面防護、沿河路基防護、支擋構(gòu)筑物沿河路基防護沿河路基防

護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷。可分為植物防護、砌石護坡、混凝土護坡、

土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護、浸水擋土墻、護坦防護、拋石防護、

排樁防護、丁壩、順壩等

37.關(guān)于填隙碎石施的說法，錯誤的是()o(2017年真題)

A、單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5?2.0倍

B、填隙料應(yīng)干燥

C、填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機

D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料

答案：C

解析：考點:填隙碎石施工。選項3正確的說法應(yīng)為“宜采用振動壓路機碾壓”。

38.下列關(guān)于水泥混凝土原材料的要求，說法正確的是()o

A、面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或III級低鈣粉煤灰

B、路面和橋面混凝土中不可使用硅灰

C、不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰

D、橋面混凝土中不可使用磨細(xì)礦渣

答案：C

解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。面層混凝土可單獨摻用粉狀低鈣

粉煤灰、,礦渣粉或硅灰等。不得使用高鈣粉煤灰或HI級低鈣粉煤灰；路面和橋

面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗。

39.橋梁護網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括（）o

A、電焊網(wǎng)

B、SNS主動防護網(wǎng)

C、鋼板網(wǎng)

D、實體網(wǎng)

答案：B

解析：2020版教材P184橋梁護網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主

線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的

道路行車道上，保證行車安全的防護設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)

和實體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動防護網(wǎng)是用于路基邊坡防護的，不是橋梁護網(wǎng)的

結(jié)構(gòu)形式。

40.混凝土分層澆筑時，分層厚度要根據(jù)（）確定。

A、振搗器的功率

B、混凝土攪拌能力

C、混凝土輸送能力

D、澆筑混凝土?xí)r的氣溫

答案：A

解析：2020版教材P1295、混凝土的澆筑（3）混凝土澆筑時要分層，分層厚度

要根據(jù)振搗器的功率確定。

41.用于鉆孔灌注樁的導(dǎo)管在使用前，應(yīng)對導(dǎo)管檢漏和()，以防導(dǎo)管滲漏。

A、抗拉力試驗

B、抗壓試驗

C、抗剪試驗

D、抗彎拉試驗

答案：A

解析：2020版教材P154(5)導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)

管滲漏。

42.關(guān)于橋梁石砌墩臺砌筑的說法，錯誤的是()。

A、轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點開始，按丁順排列接砌鑲面石

B、基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑

C、砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層

D、砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同

答案：D

解析：【考點】石砌墩臺施工要求。

本題是選擇敘述錯誤的選項。A.轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點開始，按丁順

排列接砌鑲面石；B.基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑；C.

砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層，均敘述正確。砌石順序為先角石，

再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石相同，故D敘述錯誤。本題的正

確選項是“D.砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同”。

43.邊坡處理的作用是()o

A、加固邊坡

B、減少工程量

C、縮短工期

D、放緩邊坡

答案：A

解析：本題考查的是防護與支擋工程類型。路基防護工程是防治路基病害、保證

路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設(shè)施。按作用不同分為邊坡坡面

防護、沿河路基防護、支擋構(gòu)筑物。

44.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法錯誤的是（）。

A、橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫

B、每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

C、攤鋪中斷時間超過30min時應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

D、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫

答案：D

解析：2021/2020版教材P91橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類兩

類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上

分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。（1）每日施工結(jié)束或因臨時原因中

斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫

設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有

困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。（2）普通混凝

土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。

45.關(guān)于剛架橋的說法，正確的是（）o

A、它是由受壓的梁板結(jié)構(gòu)與受彎的柱結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)

B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

C、一般用于跨徑較大的公路橋中

D、剛架橋無水平推力

答案：B

解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下

部柱(或墩)結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)，一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立

交橋。

46.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。

A、凈矢高

B、計算矢高

C、橋梁高度

D、橋梁建筑高度

答案：B

解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂

直距離，用fO表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連

線的垂直距離，用f表示

47.成本計劃的核心是()o

A、全面成本管理

B、確定責(zé)任目標(biāo)成本

C、科學(xué)管理成本

D、有效管理成本

答案：B

解析：2020版教材P268編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成

本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額

和降低率來定量地表示。

48.瀝青路面透層的作用是()o

A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好

D、封閉表面空隙防止水分浸入

答案：A

解析：2021/2020版教材P64透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基

層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

49.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法錯誤的是()o

A、攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓

B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于125?140℃

C、下、中面層宜采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工

D、攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工

答案：D

解析：攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均

勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

50.關(guān)于水泥混凝土路面實驗檢測的說法錯誤的是()o

A、混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比表示

B、混凝土強度等級是評定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)

C、混凝土抗壓強度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件應(yīng)進(jìn)行換算

D、凝土抗壓強度以邊長150mm正立方體的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)護14d測得

答案：D

解析：2021/2020版教材P97一、水泥混凝土抗壓強度試驗方法1、概述(1)目

前混凝土抗壓強度試件以邊長150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強度以該試

件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28do按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)。通過水泥混凝土抗壓強度試驗,

以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。（2）當(dāng)混凝土抗壓

強度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時應(yīng)進(jìn)行換算。

51.適用于各級公路基層和底基層的材料是。。

A、泥結(jié)碎石

B、級配碎石

C、泥灰結(jié)碎石

D、填隙碎石

答案：B

解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥

灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公

路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)

軋制摻配而成的級配礫、碎石等,其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；

級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用

于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。選項A、C水穩(wěn)

性差，可用于低級公路基層，選項D可用于各等級公路的底基層和二級以下公路

的基層。只有級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。本題的正確項只能是“B.

級配碎石”。

52.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。

A、錐形護坡

B、橋墩

C、橋跨結(jié)構(gòu)

D、基礎(chǔ)

答案：A

解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。橋

梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。

53.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了()。

A、防止集料表面結(jié)硬

B、避免集料產(chǎn)生離析

C、方便施工

D、避免集料溫度過高

答案：B

解析：2021/2020版教材P83集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時大

顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。

54.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復(fù)。

A、現(xiàn)場冷再生法

B、整形再生法

C、復(fù)拌再生法

D、廠拌熱再生法

答案：B

解析：本題考查的是舊瀝青路面再生。

現(xiàn)場冷再適用于病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建,

1鋪罩面

維修路面出現(xiàn)輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞及破損面積車

整形再生

路面

重鋪再生適用于破損較嚴(yán)重的路面維修翻新和舊路升級改造施工

復(fù)拌再生適用于破損較嚴(yán)重的路面維修

55.預(yù)應(yīng)力張拉一般按0—。f105%。con（持荷5min）ocon（錨固），其中

。的涵義為Oo

A、錨固應(yīng)力

B、控制應(yīng)力

C、初始應(yīng)力

D、持荷應(yīng)力

答案：C

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。張拉程序按設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范

的要求進(jìn)行。一般為Of初應(yīng)力f105%。con（持荷5min）-*ocon（錨固）。

56.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。

A、原材料產(chǎn)地

B、施工方法

C、質(zhì)量保證資料

D、新技術(shù)工藝

答案：C

解析：2020版教材P224分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀

質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。

57.關(guān)于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）o

A、壓路機采用2~3臺重量不大于15t膠輪壓路機組成

B、壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機組成

C、初壓采用鋼輪壓路機靜壓1?2遍

D、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓

答案：A

解析：2021/2020版教材P755.混合料的壓實（1）壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓

路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜

壓「2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120。C并緊跟攤鋪機進(jìn)行，當(dāng)對攤

鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴(yán)重

推移而有良好效果時，可免去初壓；復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。

密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不

宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（3）

采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（4）不在新鋪筑的路

面上進(jìn)行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準(zhǔn)停

留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（5）碾壓進(jìn)行中壓路機不

得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推

進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

58.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）o

A、模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑

B、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.OMPa方可進(jìn)行

C、攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕

D、混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料

答案：C

解析：2021/2020版教材P875.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。6.模

板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.OMPa時方可進(jìn)行。3.混凝土運輸過程中應(yīng)

防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。2.準(zhǔn)備工作（1）攤鋪段夾層

或封層質(zhì)量應(yīng)檢驗合格，對于破損或缺失部位，應(yīng)及時修復(fù)。表面應(yīng)清掃干凈并

灑水潤濕，并采取防止施工設(shè)備和機械碾壞封層的措施。

59.關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）o

A、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

C、路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

D、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置

答案：D

解析：2021/2020版教材P12主要考冬期路塹開挖方法。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到

設(shè)計線，應(yīng)該預(yù)留一定厚度的覆蓋層。

60.()是施工組織設(shè)計的重要組成部分，是編制各項資源需求和進(jìn)場計劃的依

據(jù)。

A、施工總體部署

B、施工總平面布置圖

C、施工進(jìn)度計劃

D、材料運輸計劃

答案：C

解析：2020版教材P194根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計劃，編制各項資源需求及進(jìn)場

計劃。

61.明洞主要分為()和棚式。

A、拱式

B、端墻式

C、環(huán)框式

D、遮光式

答案：A

解析：2020版教材P160明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

62.坊工拱橋主拱圈以承受()為主。

A、彎矩

B、軸向力

C、剪力

D、扭矩

答案：B

解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能

力強的坊工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。選項A是梁橋的特點。選

項C、D均不是主要的力。本題的正確項只能是“B.軸向力”。

63.適用于無地下水或少量地下水，旦較密實的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（）。

A、挖孔灌注樁

B、鉆孔灌注樁

C、鋼管樁

D、PHC樁

答案：A

解析：2020版教材P121挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，旦較密實的

土層或風(fēng)化巖層。

64.（2019年）關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）o

A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露夕5mm

B、填隙料應(yīng)干燥

C、宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙

D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

答案：C

解析:本題考查的是填隙碎石基層施工技術(shù)。填隙碎石施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）填隙料應(yīng)干燥。（2）宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填

滿，但表面應(yīng)看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露

3“5mm。故選項C錯誤。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固

體體積率宜不小于83機（4）填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開

放交通。

65.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為。。

A、10m

B、15m

C、18m

D>20m

答案：B

解析：人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)

施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。根據(jù)《公路工程施工安全技

術(shù)規(guī)程》JTJ076-95,本題的正確項只能是“B.15m”。

66.（2019年）土工膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。

A、護腳棱體

B、壓袋溝

C、排水管

D、邊界處理溝

答案：B

解析：本題考查的是土工膜袋護坡施工技術(shù)。膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。

考前內(nèi)部資料“vwmjinkaodian.oom03599'918663.

67.彎沉檢測方法中，屬于動態(tài)檢測的方法是（）。

A、貝克曼梁法

B、落錘彎沉儀法

C、自動彎沉儀法

D、核子密度濕度儀法

答案：B

解析：2021/2020版教材P38落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖

擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使

用時應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

68.面層傳力桿以下的混凝土振搗時，采用（）。

A、手持振搗棒

B、附著式振搗棒

C、振動板

D、振動梁

答案：A

解析：本題考查的是滑模攤鋪機鋪筑施工。.傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采

用手持振搗棒振實。

69.以下關(guān)于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。

A、一級公路的土質(zhì)路堤不宜進(jìn)行冬期施工

B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工

C、冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土

D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層

答案：B

解析：2021/2020版教材P11路基工程不宜冬期施工的項目1.高速公路、一級公

路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。2.

河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工3.土質(zhì)路堤路床以下1m范

圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。4.而半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。

70.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）o

A、切縫時間和養(yǎng)護的掌握

B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析

C、混凝土材料的檢查與試驗

D、路面施工機械設(shè)備配置與組合

答案：D

解析：2020版教材P221該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制

關(guān)鍵點，（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查

與試驗，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計量裝置校驗。

⑷混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗?；炷恋乃冶取⑼鈸絼郊恿?、坍落度應(yīng)

控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時間和養(yǎng)護的掌

握。

71.屬于冬期施工的選項是（）。

A、晝夜平均溫度在-3C以下的情況下施工

B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下的情況下施工

C、晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)10天以上時的施工

D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)10天以上時的施工

答案：D

解析：2021/2020版教材P11主要考點是冬期施工概念，即“在反復(fù)凍融地區(qū)，

晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)在10d以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。

當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工”

72.對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（）o

A、裝飾

B、整修

C、返工

D、綜合處理

答案：B

解析：主要考察的是質(zhì)量缺陷處理方法，缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕

微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、

麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整

得到處不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺修很容易出現(xiàn)，因而修

補處理方法最為常用。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，

應(yīng)視缺陷經(jīng)過補救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必

須返工。本題選項“B”。

73.下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。

A、鋼筋保護層必須符合要求

B、襯砌形式及厚度

C、沉降縫、伸縮縫符合要求

D、混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層

答案：D

解析：2020版教材P183二、隧道襯砌裂縫病害的防治a）設(shè)計時應(yīng)根據(jù)周巖級

別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠

的承載能力。（2）施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應(yīng)

及時變更設(shè)計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。（3）鋼筋

保護層必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理（4）混凝土強度

必須符合設(shè)計要求，控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌

筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強養(yǎng)護，混凝

土溫度的變化速度不宜大于5°C/ho（5）襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對圍

巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計施作防水隔離層。（6）襯砌施工時應(yīng)嚴(yán)格按要求正

確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。

74.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。

A、計算矢高與計算跨徑之比

B、計算跨徑與計算矢高之比

C、凈矢高與凈跨徑之比

D、凈矢高與計算跨徑之比

答案：A

解析：2020版教材P104此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。矢跨比：是拱橋中拱

圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑1之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力

特性的一個重要指標(biāo)。

75.下列關(guān)于工程量清單的編寫說法，錯誤的是（）o

A、清單說明主要說明在編制工程量清單時應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項

B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項目

C、同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項目

D、勞務(wù)和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日”

答案：D

解析：2020版教材P2815.計日工清單或?qū)ｍ棔憾ń痤~不可缺少計日工清單是用

來處理一些附加的或小型的變更工程計價的，清單中計日工的數(shù)量完全是由業(yè)主

虛擬的，用以避免承包人在投標(biāo)時計日工的單價報得太離譜，有了計日工清單會

使合同管理很方便。

76.隧道的主體建筑物包括（）o

A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)

B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備

C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施

答案：C

解析：2020版教材P159公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類

組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

77.在現(xiàn)澆箱梁時，對支架地基處理主要是依據(jù)()而定。

A、支架寬度

B、箱梁長度

C、支架高度

D、支架跨徑

答案：D

解析：2020版教材P136地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的

要求決定，支架的跨徑越大，對地基的要求就越高，地基的處理形式就得加強。

78.建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程

質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在()個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工

程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書

A、15

B、30

C、14

D、28

答案：A

解析：2020版教材P353建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或

者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在15個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督

手續(xù)，出具公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書

79.采用小型機具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯誤的是（）o

A、振搗棒在每一處的持續(xù)時間不宜少于30s

B、振搗棒的移動間距不宜大于500mm

C、振動板移位時應(yīng)重疊100?200mm

D、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗

答案：D

解析：2021/2020版教材P90振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動

液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S。振搗棒的

移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200nlm。應(yīng)避免碰撞模板、

鋼筋、傳力桿和拉桿。

80.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）o

A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同

B、臺后壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

C、臺后填土材料不當(dāng)

D、臺后沉降小于設(shè)計容許值

答案：D

解析：2020版教材P157橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在

車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)

致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后

地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；

（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）

臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；（6）路面水滲入

路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；(7)軟基路段臺前預(yù)

壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不

到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。

81.SMA面層施工不得使用的機械為()o

A、振動壓路機

B、鋼輪壓路機

C、靜力式壓路機

D、膠輪壓路機

答案：D

解析：2021/2020版教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，

以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路

表失去紋理和粗糙度。

82.處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面

鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻()。

A、引氣劑

B、早強劑

C、阻銹劑

D、緩凝劑

答案：C

解析：2021/2020版教材P85(4)處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的

或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑

83.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是()o

A、巖石的堅硬程度

B、巖體的完整程度

C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度

D、地下水的影響

答案：C

解析：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖

體基本質(zhì)量指標(biāo)”，綜合進(jìn)行初步分級。圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，

應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正:①有地下水;②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,

且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。

84.為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（）。

A、透層

B、粘層

C、封層

D、結(jié)合層

答案：C

解析：2021/2020版教材P661.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；

二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞

離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基

層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

85.不宜直接用于路堤填筑的填料時（）。

A、強風(fēng)化石料

B、崩解性巖石

C、鹽化巖石

D、易溶性巖石

答案：D

解析：2021/2020版教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強

風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

86.()是施工單位承包工程的依據(jù)，也是編制施工組織設(shè)計的基本依據(jù)。

A、預(yù)算單價

B、施工合同文件

C、施工現(xiàn)場環(huán)境

D、預(yù)算定額

答案：B

解析：2020版教材P193相關(guān)文件包括：工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計

文件和設(shè)計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

87.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為重大質(zhì)量事故的是()o

A、死亡10人以上，29人以下

B、直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元

C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

答案：D

解析：重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下，或者

特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報

廢的事故。

88.填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于()o

A、4%

B、3%

C、2%

D、1%

答案：D

解析：2021/2020版教材P14填石滲溝縱坡不宜小于l%o出水口底面標(biāo)高應(yīng)局出

滲溝外最高水位200mmo

89.施工單位應(yīng)當(dāng)對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中顯要位

置予以公示，公示的內(nèi)容不包括()。

A、重大危險源安全評價責(zé)任單位名稱

B、施工安全重大危險源名稱

C、注意事項及保障措施

D、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別

答案：A

解析：主要考察的是危險源辨識和風(fēng)險評價，施工單位應(yīng)當(dāng)對工程項目的施工安

全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中的顯要位置予以公示，公示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括施工

安全重大危險源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。

90.在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明()。

A、進(jìn)度延誤

B、進(jìn)度提前

C、成本節(jié)約

D、成本超支

答案：A

解析：主要考察的是工程管理曲線，工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管

理曲線稱為“S”曲線?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百

分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實

際支付線高于計劃線則實際進(jìn)度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度

推進(jìn)的快慢。

91.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。

A、防撞筒

B、旅游區(qū)標(biāo)志

C、道路施工安全標(biāo)志

D、里程碑

答案：A

解析:2020版教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，

減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

92.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定），負(fù)貴對公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查

的部門是。。

A、建設(shè)單位

B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

C、監(jiān)理單位

D、勘察設(shè)計單位

答案：B

解析：2020版教材P354交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

可以采取隨機抽查、備案核查、專項督查等方式對從業(yè)單位實施監(jiān)督檢查。

93.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（）。

A、下底面

B、上頂面

C、側(cè)面

D、背面

答案：A

解析：此題主要考察施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要求。從用電安全

角度考慮，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，而嚴(yán)

禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處；進(jìn)線和出線應(yīng)加護套分路成束并做

防水彎；導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸；進(jìn)入開關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插

座連接；移動式配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。

94.關(guān)于工地試驗外委管理的說法，不正確的是()o

A、外委試驗應(yīng)向項目建設(shè)單位報備

B、外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證

C、接受外委試驗的檢測機構(gòu)信用等級為B級及以上

D、同一合同段中各方外委試驗可委托給同一家檢測機構(gòu)

答案：D

解析：本題考查的是公路工程項目試驗管理。工程建設(shè)項目的同一合同段中的施

工、監(jiān)理單位和檢測機構(gòu)不得將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)。

95.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定

填料最小強度和最大粒徑應(yīng)通過()o

A、查閱規(guī)范

B、取土試驗

C、力學(xué)計算

D、擊實試驗

答案：B

解析：2021/2020版教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強

度高，水穩(wěn)定性好，確定最小強度和最大粒徑應(yīng)通過取土試驗。

96.土質(zhì)路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其

壓實度應(yīng)采用（）的規(guī)定值。

A、高速公路

B、一級公路

C、二級公路

D、三級公路

答案：C

解析：2021/2020版教材P7三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路

面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。

97.石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認(rèn)；③振動碾壓；

④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其正確的順序為0。

A、②①③⑥④⑤

B、①⑥③②⑤④

C、①⑥③④⑤②

D、④①⑥③②⑤

答案：B

解析：主要考察的是石方填筑路堤工藝流程，石方填筑路堤八道工藝流程是：施

工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路

基整修。

98.（2018年）隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）

含量。

A、02

B、C0

C、C02

D、S02

答案：B

解析：通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的

環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、

風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行。

99.一座有夜間施工的3X20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費時，其

費率應(yīng)按項目工程類別中的（）來確定。

A、構(gòu)造物I

B、構(gòu)造物H

c、構(gòu)造物in

D、技術(shù)復(fù)雜大橋

答案：B

解析：8.構(gòu)造物Io系指無夜間施工的橋梁、涵洞、防護（包括綠化）及其他工程，

交通工程及沿線設(shè)施工程（設(shè)備安裝及金屬標(biāo)志牌、防撞鋼護欄、防眩板（網(wǎng)）、

隔離柵、防護網(wǎng)除外），以及臨時工程中的便橋、電力電信線路、軌道鋪設(shè)等工

程項目。9.構(gòu)造物II。系指有夜間施工的橋梁工程。10.構(gòu)造物III。系指商品

混凝土（包括瀝青混凝土和水泥混凝土）的澆筑和外購構(gòu)件及設(shè)備的安裝工程。

商品混凝土和外購構(gòu)件及設(shè)備的費用不作為其他工程費和間接費的計算基數(shù)。1

1.技術(shù)復(fù)雜大橋。系指單孔跨徑在120m以上（含120m）和基礎(chǔ)水深在10m以上（包

括10m）的大橋主橋部分的基礎(chǔ)、下部和上部工程。

100.機械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機械是（）。

A、正鏟挖掘機

B、反鏟挖掘機

C、推土機

D、鏟運機

答案：A

解析：2021/2020版教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土

方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。

101.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。

A、端墻式

B、棚式

C、環(huán)框式

D、遮光式

答案：B

解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

102.(2019年)鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是()-

A、穩(wěn)定孔壁

B、鉆頭導(dǎo)向

C、隔離地表水

D、增強樁身強度

答案：D

解析：本題考查的是護筒的作用。埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有

隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

103.下列隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是()

A、控制開挖量等減少圍巖擾動

B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度

C、臨時支護拆除后，及時施作二次襯砌

D、超前支護應(yīng)及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護

答案：B

解析：2020版教材P251洞口失穩(wěn)控制措施（表2B320054T）第一步開挖的臺階

高度不宜超過1/3的開挖高度

104.二次襯砌的工施作業(yè)應(yīng)隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的（）以上后進(jìn)行。

A、20%

B、30%

C、60%

D、90%

答案：D

解析：2020版教材P165二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：（1）隧道

水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對值

已達(dá)到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)

場情況確定

105.關(guān)于軟土的特點，錯誤的是（）o

A、孔隙比大

B、抗剪強度低

C、透水性強

D、壓縮性高

答案：C

解析：2021/2020版教材P18軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、

壓縮性高、抗剪強度低的細(xì)粒土。

106.適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）

A、泥結(jié)碎石

B、泥灰結(jié)碎石

C、級配碎石

D、級配礫石

答案：C

解析：2021/2020版教材P46級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然

砂礫、部分礫石經(jīng)乳制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公

路的基層和底基層；

107.在橋梁基礎(chǔ)施工中，護筒埋深控制屬于（）施工中的控制要點。

A、擴大基礎(chǔ)

B、鉆孔樁

C、挖孔樁

D、沉井

答案：B

解析：2020版教材P222⑵鉆孔班①樁位坐標(biāo)控制。②垂直度的控制。③護筒埋

深控制。④泥漿指標(biāo)及護筒內(nèi)水頭高度控制。⑤孔徑及樁底、粒頂標(biāo)高的控制。

⑥清孔質(zhì)量（嵌巖粒與摩擦樁要求不同）。⑦鋼筋籠及導(dǎo)管接頭質(zhì)量。⑧水下混

凝土的灌筑質(zhì)量

108.袋裝砂井施工規(guī)定說法正確的是（）

A、砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實，實際灌砂量可小于計算值

B、聚丙烯編織袋可長時間暴曬

C、套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)

在原孔的邊緣重新打入

D、砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m,應(yīng)橫置

答案：C

解析：2021/2020版教材P20袋裝砂井施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌

入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實，實際灌砂量不應(yīng)小于計算值。2聚丙烯編織袋不宜

長時間暴曬，必須露天堆放時應(yīng)有遮蓋，以防砂袋老化。3砂袋入井應(yīng)采用樁架

吊起垂直放入。應(yīng)防止砂袋扭結(jié)、縮頸和斷裂。4套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止

帶出或損壞砂袋；當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入。5砂袋

頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m,