2021年一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)沖刺

2021年一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)沖刺

1C410000鐵路工程技術(shù)

近年來，我國的鐵路路基'橋涵、隧道、軌道等工程建造技術(shù)日益先進(jìn)，

作為一名合格的鐵路工程建造師必須掌握相應(yīng)的基礎(chǔ)理論與建造技術(shù)。本

章介紹了鐵路工程施工測量的要求、主要內(nèi)容和工程材料的評定與使用范

圍；重點(diǎn)闡述了鐵路路基'橋涵'隧道'軌道工程的各種施工方法及要求。

1C411000鐵路工程測量

1C411010鐵路工程施工測量的組織實(shí)施及測量成果評價

1C4110II了解施工測量的組織實(shí)施

一、人員組織

從事鐵路施工測量的技術(shù)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)I,獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗

證書，方可上崗，從而建立起一支技術(shù)過硬'責(zé)任心強(qiáng)'能吃苦耐勞的從

事鐵路施工測量的專職隊伍。

二'儀器設(shè)備組織

（一）儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)

測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到國家計量部門進(jìn)行檢定，取

得合格證書后方可使用。

三、周密規(guī)劃，精心組織安排

（一）做到反復(fù)放樣，注重步步校核

由于不可預(yù)見的因素，在實(shí)際工作中，盡管十分謹(jǐn)慎和仔細(xì)地做了測量工

作，但在大量的工作中難免有遺漏和疏忽之處，為此，放樣后的點(diǎn)位應(yīng)至

少校驗1?2次，必要時進(jìn)行換手測量，才能做到萬無一失。

對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行徹底換手測量，一般測量科目應(yīng)實(shí)行

同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員'儀器及計算資料；

同級換手測量，須更換觀測和計算人員。

（二）記錄清楚完整，計算復(fù)核檢算

測量記錄'計算成果和圖表，應(yīng)記錄清楚，簽署完善，并應(yīng)復(fù)核和檢算，

未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。

所有測量成果必須認(rèn)真做好記錄。無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份。

1C411012了解施工測量的成果評價

一'施工測量的檢查'驗收

施工測量實(shí)行二級檢查一級驗收制。

施工單位對施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量

隊（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。

在確保施工測量質(zhì)量的前提下，施工單位可結(jié)合本單位的實(shí)際情況，參照

施工測量質(zhì)量特性（表1C411012—1）制定出“施工測量最終檢查實(shí)施細(xì)則”，

并報上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。

驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。

各級檢查'驗收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。施工測量實(shí)施過程

中，測量人員必須切實(shí)做到自檢互查，把各類缺陷消滅在作業(yè)過程中。

二'成果評價

施工測量成果經(jīng)最終檢查后，施工單位按《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》評定

產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位予以核定。

1C411020鐵路工程測量方法

1C4I102I了解線路測量方法

線路施工測量的任務(wù)是在地面上測設(shè)線路施工樁點(diǎn)的平面位置和高程，線

路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊

樁。

線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路竣工測

量。

一、線路復(fù)測

線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須

保持定測時的位置正確。在線路施工開始之前，必須進(jìn)行一次中線復(fù)測，

把定測時的中線樁恢復(fù)起來；同時還應(yīng)檢查定測資料（線路平面控制點(diǎn)、高

程控制點(diǎn)等）的可靠性，這項工作稱為線路復(fù)測。

線路復(fù)測的工作內(nèi)容和方法與定測基本相同，它包括中線測量'基平測量'

中平測量、橫斷面測量。線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不

是重新測設(shè)。當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)

采用定〉則成果，不準(zhǔn)改動。

此外，線路橫斷面復(fù)測時，橫斷面的間距應(yīng)根據(jù)地形情況和控制土石方數(shù)

量的需要而定。地形復(fù)雜情況下，橫斷面應(yīng)加密。

二、路基邊坡的放樣

路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度（h）在橫斷面圖上設(shè)計的。在橫斷

面中填方的稱為路堤；挖方的稱為路塹。當(dāng)h=0時，為不填不挖，是線路

縱斷面圖上設(shè)計中線與地面線的交點(diǎn)，稱為路基的施工零點(diǎn)。

修筑路基以前，需要在地面上標(biāo)志路基的施工界線樁（路堤的坡腳或路塹的

坡頂），作為線路施工的依據(jù)，這些標(biāo)樁稱為邊樁。測設(shè)邊樁的工作，稱為

路基邊坡的放樣。

路基放樣的內(nèi)容主要是測設(shè)路基的施工零點(diǎn)和測設(shè)路基的邊樁。

三、線路竣工測量

在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行線路竣工測量。

線路竣工測量包括中線測量'高程測量和橫斷面測量。

1C411022了解橋涵測量方法

概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部

放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量。

一、建立或復(fù)測平面和高程控制網(wǎng)

橋梁施工測量是復(fù)雜的，必須在全橋統(tǒng)一的平面和高程控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

作為放樣依據(jù)的控制網(wǎng)、點(diǎn)，在施工測量期間應(yīng)定期檢測，經(jīng)常檢查。

橋梁平面控制測量的目的是測定橋軸線方向'長度，并為施工時墩、臺定

位提供測量的基本控制點(diǎn)；同時，也可用于施工過程中的水平位移監(jiān)測。

橋梁高程控制網(wǎng)，是作為高程放樣的依據(jù)，同時，也可作為施工過程中的

沉降觀測的高程基準(zhǔn)。

二、墩臺定位及軸線測設(shè)

在橋梁施工過程中，最主要的工作是測設(shè)出墩、臺的中心位置和它的縱橫

軸線。

三、橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部放樣

總的說來，主要包括：基礎(chǔ)施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊

石的施工放樣及架梁時的落梁測設(shè)工作，其主要任務(wù)是確定結(jié)構(gòu)的周邊位

置線和高程。

四'變形監(jiān)測

施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩'臺的水平

位移觀測，必要時進(jìn)行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。

（一）墩臺的沉降觀測

又稱垂直位移觀測，其中包括各墩、臺沿水流方向（或垂直于橋軸線方向）

和沿橋軸線方向的傾斜觀測。

（二）墩臺的水平位移觀測

各墩、臺在上'下游的水平位移觀測稱為橫向位移觀測；各墩、臺沿橋軸

線方向的水平位移觀測稱為縱向位移觀測。

橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的速度

等因素合理選用。目前橋梁變形觀測的方法有三種：一是大地控制測量方

法；二是特殊測量方法；三是地面立體攝影測量方法。

五、橋梁竣工測量

橋梁竣工后，為檢查墩、臺的各部尺寸、平面位置及高程正確與否，并為

竣工資料提供數(shù)據(jù)，需進(jìn)行竣工測量?？⒐y量的主要內(nèi)容有：

（一）測定墩距

（二）丈量墩、臺各部尺寸

（三）測定支承墊石頂面的高程

六、涵洞施工測量

涵洞施工測量較橋梁簡單，其內(nèi)容有涵洞定位及軸線測設(shè)'施工放樣等。

（一）涵洞定位及軸線測設(shè)

涵洞定位在線路復(fù)測后進(jìn)行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點(diǎn)。

定位方法同普通測量一樣，可用直線延伸法、偏角法或極坐標(biāo)法。

（-）施工放樣

涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)縱、橫軸線測設(shè)的。基坑開挖后，在基坑內(nèi)恢復(fù)縱、

橫軸方向線，涵洞基礎(chǔ)和其他各部分的砌筑或建立模板均依據(jù)此方向線測

定。

1C4I1023了解隧道測量方法

鐵路隧道施工測量的任務(wù)，是保證隧道開挖時，能按規(guī)定的精度正確貫通，

并使各建筑部位的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運(yùn)

營安全。

由于各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中

線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。

高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。不同的隧道工程

對貫通誤差的容許值有各自具體的規(guī)定。如何保證隧道在貫通時，兩相向

開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為

隧道施工測量的關(guān)鍵問題。

隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測量工作包括以下幾部分內(nèi)容。

一、洞外控制測量

二'洞外'洞內(nèi)的聯(lián)系測量

三、洞內(nèi)控制測量

四、隧道洞內(nèi)的施工測量

五、隧道施工中的位移觀測

隧道施工位移的觀測，主要解決的是圍巖和結(jié)構(gòu)建筑物內(nèi)部位移變化和應(yīng)

變發(fā)展規(guī)律，以及洞壁各點(diǎn)間的相對位移變化。

六'竣工測量

隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設(shè)計要求并提供竣

工資料，為將來運(yùn)營中的檢修工程和設(shè)備安裝等提供測量控制點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行

竣工測量。

隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制

中線基樁和永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)。

IC411024了解軌道施工測量方法

高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CPO)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第

一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI),主要為勘測'施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；

第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPII),主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三

級為軌道控制網(wǎng)(CPIII),主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。

1CAII026了解線路沉降觀測及評估方法

1.運(yùn)營期間應(yīng)對構(gòu)筑物(橋梁'隧道'涵洞和路基等)變形繼續(xù)監(jiān)測，特別

是針對區(qū)域地面不均勻沉降地段，要重點(diǎn)監(jiān)測。

2.運(yùn)營期間沉降監(jiān)測應(yīng)盡量利用建設(shè)期間布設(shè)的觀測點(diǎn)，并根據(jù)運(yùn)營監(jiān)測

需要在重點(diǎn)地段增設(shè)特征斷面。特征斷面監(jiān)測點(diǎn)的增設(shè)應(yīng)滿足下列要求：

⑴橋梁地段監(jiān)測斷面測點(diǎn)應(yīng)不少于6個；

⑵路基地段監(jiān)測斷面測點(diǎn)應(yīng)不少于6個。

4.沉降監(jiān)測頻次應(yīng)滿足以下要求：

⑴路基地段：無昨軌道鋪設(shè)完成后12個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速

鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，12個月后宜為1年一次；

(2)橋涵地段：無昨軌道鋪設(shè)完成后24個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速

鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，24個月后宜為1年一次。

例：

1.線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同(B)

進(jìn)行現(xiàn)場樁檄交接。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.監(jiān)理單位

D.地方政府

2.鐵路工程項目的一般測量科目實(shí)行同級換手測量時，須更換(D)

A觀測點(diǎn)

B測量儀器

C計算資料

D觀測及計算人員

3.對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行(B)。

A.同級換手測量

B.徹底換手測量

C.更換全部測量儀器

D.更換全部測量人員

4.線路復(fù)測的任務(wù)是(B)。

A.重新測設(shè)

B.檢驗原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

C.中線測量

D.測設(shè)路基的施工零點(diǎn)

5.施工測量成果驗收工作一般由(C)組織實(shí)施。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

6.在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測量應(yīng)以（B）為基準(zhǔn)進(jìn)行

控制。

A.站線設(shè)計中心

B.營業(yè)正線中心

C.站臺中心

D.兩正線線間距

7.某施工單位測量隊有如下儀器：

編號名稱備注

001全站儀測角精度J1

級

002全站儀測角精度J2

級

003經(jīng)緯儀測角精度J6

級

004水準(zhǔn)儀S1級

005水準(zhǔn)儀S3級

現(xiàn)需要對一座長7000米的山嶺隧道進(jìn)行洞外控制測量,要求達(dá)到三等導(dǎo)線'

二等水準(zhǔn)精度，則（ABD）號儀器符合測量精度要求。

A.001

B.002

C.003

D.004

E.005

8.鐵路工程線路復(fù)測包括（ABCE）測量。

A.中線

B.中平

C.橫斷面

D.邊樁

E.基平

1C412000鐵路工程材料

IC412010水泥質(zhì)量檢驗評定方法及使用范圍

IC41201I了解水泥質(zhì)量檢驗評定方法

一、水泥進(jìn)場檢驗規(guī)定

1.運(yùn)抵工地（場）的水泥,應(yīng)按批（散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t

為一批，當(dāng)不足500t或200t時，也按一批計）對同廠家'同批號、同品種'

同強(qiáng)度等級'同出廠日期的水泥進(jìn)行強(qiáng)度'細(xì)度'安定性和凝結(jié)時間等項

目的檢驗。

2.使用過程中，當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅

酸鹽水泥超過1個月）時，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗。

二'水泥試驗項目

細(xì)度'標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量'凝結(jié)時間'安定性、膠砂強(qiáng)度。

三、水泥試驗結(jié)果評定方法

水泥分為合格水泥'不合格水泥和廢品。

2.不合格水泥：凡細(xì)度'終凝時問任一項不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于該

強(qiáng)度等級的指標(biāo)時為不合格水泥；礦渣水泥'火山灰水泥、粉煤灰水泥的

摻合料超過最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標(biāo)志中品種、等級、生產(chǎn)

者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。

3.廢品：凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間'安定性任何一項不符

合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。

ICAI2012了解水泥使用范圍

二、一般情況下常用水泥的推薦使用范圍

選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥

或復(fù)合硅酸鹽水泥以及快硬硅酸鹽水泥時，可參考表IC412012進(jìn)行。

三、特種水泥推薦使用范圍

特種水泥主要根據(jù)構(gòu)造物特殊性能選用。

1.道路硅酸鹽水泥：用于對抗折要求較高的路面工程等。

2.大壩水泥：用于大體積混凝土工程。

3.砌筑水泥：用于砌筑工程。

1C412030鋼筋質(zhì)量檢驗評定方法及使用范圍

1C41203I了解鋼筋質(zhì)量檢驗評定方法

一、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批

1.熱軋圓盤條'熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋

應(yīng)由同一牌號'同一爐罐號'同一規(guī)格'同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不

得大于60to

2.預(yù)應(yīng)力鋼絲：每批鋼絲應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲

組成，并不得大于30t。

3.鋼絞線：每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號'同一規(guī)格'同一交貨狀態(tài)的鋼絞線

組成，并不得大于30t。

二'鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目

1.熱軋圓盤條'熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目

有：外觀檢查；極限抗拉強(qiáng)度；屈服強(qiáng)度；伸長率；冷彎試驗。

2.預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復(fù)彎曲試驗；

松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗報告）O

3.鋼絞線的檢驗項目有：外觀檢查；拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負(fù)

荷、屈服負(fù)荷、伸長率；松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗報告）。

三'鋼筋原材料質(zhì)量評定方法

（一）熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評

定方法

1.外觀質(zhì)量

鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度

不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。

2.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗

當(dāng)有一個項目不合格時，取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時，

則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

（二）預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法

1.外觀質(zhì)量

鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見

的麻坑。

2.拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗

當(dāng)試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼

絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

（三）鋼絞線質(zhì)量評定方法

每批從3盤中截取3根做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)

荷'伸長率，當(dāng)試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)

從未試驗的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時，則該批鋼絞線應(yīng)

判為不合格。

1CAI2032了解鋼筋使用范圍

熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋'熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋一般用于普通

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲多用于預(yù)

應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋

制作；余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁內(nèi)；熱處理鋼筋不得用作焊接和點(diǎn)

焊鋼筋。

1C412040混凝土配合比確定程序及無損檢測方法

IC412041熟悉混凝土配合比確定程序

一'混凝土理論配合比的確定

1.混凝土的施工配制強(qiáng)度按下式確定：

九。》九k+1.645。(1C412041)

式中口——施工單位強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差，也可按表1C412041選取。

混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差盯(MPa)表1C412041

混凝土強(qiáng)度等C20?

<C20>C40

級生產(chǎn)單位C40

預(yù)制混凝土構(gòu)

3.04.05.0

件場

現(xiàn)場集中攪拌

3.54.55.5

施工單位

2.混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由施工配

制強(qiáng)度確定。

3.選取合適的單方用水量及合適的砂率，以滿足混凝土和易性的要求。

二、混凝土施工配合比的確定

混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工

配合比，并應(yīng)有施工配料單。

1C412042熟悉混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件無損檢測方法

一、結(jié)構(gòu)混凝土無損檢測的條件

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行無損檢測以確定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度：缺乏同

條件試件或標(biāo)準(zhǔn)試件數(shù)量不足；試件的質(zhì)量缺乏代表性；試件的抗壓試驗

不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；對試件抗壓強(qiáng)度測試結(jié)果有懷疑；因材料、施工不良而

發(fā)生混凝土質(zhì)量問題。

二'結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法及特點(diǎn)

（一）超聲法

超聲法檢測的特點(diǎn)：檢測過程無損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)

物上檢測試驗并推定其實(shí)際強(qiáng)度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗方便，檢驗

結(jié)果重復(fù)性好。

（-）回彈法

（三）超聲回彈綜合法

超聲回彈綜合法檢測的特點(diǎn)：可以減少各種因素對結(jié)果的影響，可彌補(bǔ)兩

種方法各自不足，測試精度較高。

（四）鉆芯法

鉆芯法檢測的特點(diǎn)：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，

對混凝土有輕微破壞。

（五）拔出法

拔出法檢測的特點(diǎn)：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破

壞，結(jié)果離散性較大。

（六）瞬態(tài)激振（敲擊）時域頻域分析法（小應(yīng)變法）

適用于基樁檢測，特點(diǎn)是操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確。

（七）地質(zhì)雷達(dá)法

主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點(diǎn)是檢

測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。

IC412050混凝土質(zhì)量評定方法

IC412051熟悉影響混凝土質(zhì)量的因素

一'影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素

新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。

1.混凝土的凝結(jié)時間：主要影響因素是水泥品種及外加劑的種類。

2.混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌

水性。

（1）混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。

⑵混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率（灰砂比）。

⑶混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種'用量與細(xì)度。

（4）混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種'用量與細(xì)度。保水性好的混

凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。

⑸混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。

二、影響硬化混凝土質(zhì)量的主要因素

1.硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比

越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。

2.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模量越大,

混凝土彈性模量越高。

3.硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來

說，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越??；由于混

凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與

徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。

4.硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水灰比。骨料級配也是影

響混凝土抗?jié)B性的重要因素。

5.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引

入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

6.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣

(3CaO?ALOO含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量

越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。

1CA12052熟悉混凝土強(qiáng)度等級評定方法

一、混凝土強(qiáng)度試件取樣方法

1.混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，三個試件強(qiáng)

度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時，應(yīng)將

其抗壓強(qiáng)度折算成標(biāo)準(zhǔn)試件抗壓強(qiáng)度。邊長100mm的立方體試件的折算系

數(shù)為0.95；邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.050

2.混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，取樣頻率為：

每100盤，但不超過10(W的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次;

每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于1

次；

每組3個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作。

例：

1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進(jìn)場檢驗中，要求每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一

規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，重量上限為（A）。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

2.有抗?jié)B要求的結(jié)構(gòu)混凝土，不宜使用（C）水泥。

A.硅酸鹽；

B.普通硅酸鹽；

C.礦渣；

D.火山灰

3.大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應(yīng)優(yōu)先選用（CDE）。

A.快硬硅酸鹽水泥

B.硅酸鹽水泥

C.火山灰硅酸鹽水泥

D.粉煤灰水泥；

E.復(fù)合硅酸鹽水泥

4.預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進(jìn)場檢驗相同的項目包括（ACE）

A.外觀檢查

B.冷彎試驗

C.拉力試驗

D.反復(fù)彎曲試驗

E.松弛性能試驗

5.熱軋帶肋鋼筋的檢驗項目有外觀檢查'伸長率'屈服強(qiáng)度及（B）等

A.極限強(qiáng)度

B.冷彎試驗

C.松弛性能

D.最大負(fù)荷

6.細(xì)骨料型式檢驗的內(nèi)容包括外觀'（B）等。

A.有害物'堿含量；

B.堅固性'篩分析

C.硫酸鹽'輕物質(zhì)；

D.含泥量、有機(jī)物

7.水泥試驗項目包括細(xì)度'標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間及（AD）。

A.安定性；

B.水灰比；

C.級配

D.膠砂強(qiáng)度；

E.凈漿強(qiáng)度

8.預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場檢驗項目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能

和⑻試驗。

A.冷彎；

B.反復(fù)彎曲

C.抗壓強(qiáng)度；

D.抗剪強(qiáng)度

9.在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規(guī)方法為（C）。

A.回彈法；

B.拔出法

C.小應(yīng)變法;

D.地質(zhì)雷達(dá)法

10.混凝土的和易性主要包括（ABCD）o

A.流動性；

B.黏聚性；

C.保水性

D.泌水性；

E.坍落唐

11.影響混凝土黏聚性的主要因素是（B）0

A.混凝土單方用水量；

B.混凝土含砂率

C.水泥品種；

D.粗'細(xì)骨料的級配

12.影響混凝土黏聚性的主要因素是（A）0

A.灰砂比;

B.單方用水量

C.水泥品種'用量與細(xì)度；

D.粗'細(xì)骨料的級配

13.用于大面積混凝土質(zhì)量無損檢測的最佳方法是（B）

A.回彈法；

B.地質(zhì)雷達(dá)法；

C.超聲回彈綜合法；

D.小應(yīng)變法

14.下列情形中，應(yīng)以無損監(jiān)測確定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的包括（ABE）

A.缺乏同條件試件；

B.試件質(zhì)量缺乏代表性

C.試件的抗壓強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

D.試件的抗折強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

E.因施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題

1C413000鐵路路基工程

1C413010鐵路路塹施工方法及要求

ICAI3011掌握路塹施工方法

一'路塹的基本結(jié)構(gòu)

自下至上分為：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)（路塹側(cè)溝、

路塹塹頂天溝、吊溝等）、路塹邊坡。

二'開挖方法

（一）全斷面開挖

適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。

（二）橫向臺階開挖

適用于橫坡不大于I：10的情況下的一般土石路塹施工。

（三）逐層順坡開挖

適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)'推土機(jī)械施工。采用鏟運(yùn)'推土機(jī)械方法施工

時，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1km。

（四）縱向臺階開挖

適用于土、石質(zhì)傍山路塹。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜

采取分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。

1CA13012掌握路塹施工要求

一、路塹開挖施工前的準(zhǔn)備

二、路塹排水系統(tǒng)施工要求

三、開挖順序

應(yīng)從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。對不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固。

開挖和邊坡加固有特別要求時，則應(yīng)按設(shè)計要求辦理。

四'施工方法

軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用

光面'深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

八、特殊路塹施工要求

1.膨脹土（巖）路塹

膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉'分段完成。開挖施

工宜安排在旱季。設(shè)計有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時砌筑。當(dāng)砌

筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。

2.黃土路塹

黃土路塹的施工宜安排在旱季施工。施工前應(yīng)做好塹頂截'排水和地面排

水設(shè)施。

3.凍土路塹

凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)。

因此，一切施工措施都要以盡量減少對天然凍土的擾動。

1C413020鐵路路堤施工方法及要求

1c413021掌握路堤施工方法

鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為：地基'基床以下路堤'基床底層'基床

表層。一、地基處理

路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表

性的地段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗，通過填筑壓實(shí)工藝性試驗確定主要

工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。

二'填筑流程

填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段'八流程的工藝組織施工。碾壓時，各區(qū)段

交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不得小于2m,縱向行與行之間的軌跡重

疊壓實(shí)不小于0.3m,橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m,上下兩層填筑

接頭應(yīng)錯開不小于3m。

三階段'四區(qū)段、八流程為：

1.三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；

2.四區(qū)段即填土區(qū)段'整平區(qū)段'壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段；

3.八流程即施工測量'地基處理、分層填土、攤鋪整平'灑水晾曬'碾壓

密實(shí)、檢測簽證和路基修整。

《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測指標(biāo),

視填料性質(zhì)的不同主要有：壓實(shí)系數(shù)Kh、地基系數(shù)K30、相對密實(shí)度Dr、

孔隙率n、動態(tài)變形模量指標(biāo)Evd、靜態(tài)變形模量Ev2等指標(biāo)。

三'填筑填料

所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊

應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3（客運(yùn)專線路基填料的最大

粒徑不得大于15cm）o

填筑包心路堤時，宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能強(qiáng)的

填料填筑在路堤兩側(cè)。碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)

控制在最優(yōu)含水量的-3%?+2%范圍以內(nèi)。

1CA13022掌握路堤施工要求

一、一般要求

不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。當(dāng)

滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水

坡。

路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)；填層應(yīng)整平，厚度均勻，壓實(shí)層表面應(yīng)大致平

整。每層壓實(shí)表面應(yīng)做成不小于2%的橫向排水坡。

填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗合格后，方可在其上

繼續(xù)填筑。

兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留2?3m長的搭接臺階。

低溫施工應(yīng)選擇級配良好的滲水土作填料；當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含

水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行

非滲水土的填筑作業(yè)。

二、過渡段填筑要求

應(yīng)優(yōu)先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。

過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不

應(yīng)大于30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)

按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計要求,

無積水現(xiàn)象。

過渡段級配碎石與其連接段的A、B組填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時

施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填

筑并均勻壓實(shí)。在填筑壓實(shí)工程中，應(yīng)保證橋臺'橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定，無損

傷。

路橋過渡段地基采用打人樁'擠密樁等加固時，宜先進(jìn)行打入樁和擠密樁

等施工，再進(jìn)行橋涵的結(jié)構(gòu)施工。

(-)路堤與橋臺過渡段填筑要求

1.過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。

3.大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實(shí)設(shè)

備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗確

定。

(-)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑要求

1.橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。

3.橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行

碾壓。

(三)路堤與路塹過渡段填筑要求

1.過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面的

表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。

三、基床填筑要求

(-)基床構(gòu)造

3.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水

坡。

（二）基床填料

1.基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時，

應(yīng)級配良好，其粒徑不大于10cm。

2.基床表層填料應(yīng)采用級配碎石'級配砂礫石和瀝青混凝土。

（三）基床底層填筑

3.分層填筑的最小壓實(shí)厚度不宜小于10cm。

（四）基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑

1.基床表層施工前做好級配碎石或級配砂礫石的備料工作。

2.級配碎石或級配砂礫石必須采用場拌。

3.級配碎石或級配砂礫石大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及

試生產(chǎn)出的填料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗,試驗段長度不宜小于100m。

（五）基床表層瀝青混凝土鋪筑

基床表層瀝青混凝土層僅在有特殊要求的客運(yùn)專線上設(shè)置。

9.瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪,

采用熱搭接方法，兩幅之間應(yīng)有30?60cm左右寬度的搭接。攤鋪機(jī)開工作

業(yè)前應(yīng)提前30?60min預(yù)熱熨平板至不低于100°C。攤鋪機(jī)必須緩慢'均勻、

連續(xù)不間斷地攤鋪。

10.瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于10cm,應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路

機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，以達(dá)到

最佳的碾壓效果。

11.瀝青混凝土接縫必須緊密'平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層

縱縫應(yīng)錯開15cm（熱接縫）或30?40cm（冷接縫）。相鄰兩幅及上下層的橫向

接縫應(yīng)錯開1m以上。橫向接縫可采用斜接縫'階梯形接縫或平接縫形式。

四'特殊路基填筑要求

（-）軟土路基

9.若設(shè)計沒有規(guī)定時，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每

天不得大于5mm,路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm,當(dāng)超過以上控

制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。

（二）改良土路堤

（三）膨脹土路堤

（五）黃土地基上的路堤

3.施工中路基范圍內(nèi)黃土地基上不得浸水。

五、路基沉降觀測

1.路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行地基沉降'側(cè)向位移的動態(tài)觀測。觀測

基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。

2.沉降觀測應(yīng)采用二等幾何水準(zhǔn)測量。

例：

1.鐵路路堤填筑的“三階段”是指（C）0

A.準(zhǔn)備階段'施工階段'竣工階段

B.勘察階段、施工階段'驗收階段

C.準(zhǔn)備階段'施工階段'整修階段

D.勘察階段、施工階段'整修階段

2.鐵路傍山路塹宜采用（C）開挖方法施工。

A.逐層施工；

B.橫向臺階

C.縱向臺階；

D.全斷面

3.路基工程施工過程中的動態(tài)觀測包括地基沉降和（A）

A.側(cè)向位移

B.沉降速率

C.邊坡穩(wěn)定

D.工后沉降

4,軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（A）。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

5.路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土'整平'壓實(shí)'（B）區(qū)段。

A.反饋

B.檢測

C.調(diào)整

D.驗收

6.鐵路路基基床表層填料應(yīng)選用（BCE）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.級配砂礫石

C.級配碎石

D.水泥穩(wěn)定土

E.瀝青混凝土

7.路堤過渡段填筑時，對于大型壓實(shí)機(jī)械壓不到的部位，應(yīng)用小型振動壓

實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于(C)cm。

A.10

B.15

C.20

D.30

1C413030鐵路地基處理方法及施工要求

1C413031掌握地基處理方法

鐵路工程地基處理的方法有：換填'拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土

工合成材料加筋墊層'套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板'

擠密砂樁'碎石樁'粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁'高壓旋噴樁、水

泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強(qiáng)夯'重錘

夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓等。

ICA13032掌握地基處理施工要求

一、換填

路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常

用的地基處理方式。

二、拋石擠淤

1.施工前應(yīng)進(jìn)行拋填深度、硬下臥層橫坡探測，確定拋填方案。拋填應(yīng)自

地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行。

三、填筑排水砂墊層

1.施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單

位確認(rèn)。

四、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層

2.砂料應(yīng)采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等

雜物。

3.鋪土工織物和土工格柵應(yīng)使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設(shè)；其受力方向

的接頭強(qiáng)度不應(yīng)低于整幅強(qiáng)度；土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度

不應(yīng)小于0.3~0.5m,土工格柵可不搭接，但應(yīng)密排放置'聯(lián)結(jié)牢固。

4.鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上'下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)

小于0.5mo

五'套管法（沉管法）施工砂樁

3.砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于100m。

六、袋裝砂井

5.當(dāng)?shù)孛孳浫鯐r宜先鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層。

6.宜順線路方向分段逐排打設(shè)，分段長度不宜大于100m。

七'塑料排水板

4.當(dāng)?shù)孛孳浫鯐r宜先鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層。

八、擠密砂樁

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。

3.砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗砂。

6.施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。

九、碎石樁

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。

十'粉體噴射攪拌樁

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。

十一'漿體噴射攪拌樁

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。

十二'高壓旋噴樁

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。

10.樁體質(zhì)量檢驗應(yīng)在成樁28d后進(jìn)行，檢驗方法可采用開挖'鉆孔取芯'

標(biāo)準(zhǔn)貫入、荷載試驗等方法。

十三、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。試樁不少于2根。

4.褥墊層宜采用靜壓法施工。

5.CFG樁施工數(shù)量'布置形式'間距符合設(shè)計要求，施工時，每臺班均需

制作檢查試件，進(jìn)行28d強(qiáng)度檢驗。成樁28d后及時進(jìn)行單樁承載力或復(fù)

合地基承載力試驗。

十四、水泥砂漿樁(CMS)

1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并

報監(jiān)理單位確認(rèn)。試樁不少于2根。

十五'多向攪拌樁(MMP)

1.鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm,鉆桿垂直度偏差不得大

于1%O

十六、強(qiáng)夯

1.施工前，施工單位應(yīng)做試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理

單位確認(rèn)。

十七、重錘夯實(shí)

1.施工前，施工單位應(yīng)做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定

主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。

十八、真空預(yù)壓

1.真空預(yù)壓前砂墊層表面應(yīng)平整、表層無尖石、硬塊。

2.在正式抽氣預(yù)壓前應(yīng)進(jìn)行試抽氣，檢查抽氣設(shè)備及密封系統(tǒng)的密封性能。

十九、堆載預(yù)壓

2.堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。

采用上述各種地基處理方法處理過后的地基，均應(yīng)按照《鐵路路基工程施

工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定驗收合格后，方能進(jìn)行下道工序的施工。

例：

1.按照《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，屬于客

運(yùn)專線路塹基床表層質(zhì)量檢驗指標(biāo)的有(ACDE)o

A.地基系數(shù)K30

B.壓實(shí)系數(shù)K

C.動態(tài)變形模量Evd

D.孔隙率n

E.相對密度Dr

2.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法(B)

A.振動法

B.靜壓法

C.錘擊法

D.平鋪法

3.需要在施工前選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗的地基處理方法包括

(CDE)

A.拋石擠於

B.袋裝沙井

C.擠密砂樁

D.碎石樁

E.CFG樁

4,下列地基中，屬于復(fù)合地基的有(CDE)o

A.排水砂墊層地基

B.袋裝砂井地基

C.粉體噴射攪拌樁地基

D.漿體噴射攪拌樁地基

E.高壓旋噴樁地基

1C413040鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)及施工要求

IC413041熟悉路基支擋結(jié)構(gòu)

一、重力式擋土墻

1.一般地區(qū)'浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重

式）擋土墻。

二、短卸荷板式擋土墻

1.地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m,小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋

土墻。當(dāng)墻高大于12m時不宜采用。

2.短卸荷板式擋土墻由上'下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4：

6,墻身可采用石砌體。

三'懸臂式和扶壁式擋土墻

1.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏'地基承載力

較低的路堤地段采用。裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或地震

動峰值加速度為0.2g級（原八度）以上地區(qū)采用。

2.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。

四'錨桿擋土墻

1.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況,

可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。

五'錨定板擋土墻

1.錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻。

2.錨定板擋土墻可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。

3.錨定板擋土墻,可根據(jù)地形采用單級或雙級。單級墻的高度不宜大于6m,

雙級墻的高度不宜大于10m。

六、加筋土擋土墻

1,加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻。

七、土釘墻

1.土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育

或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。

5.灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。

6.土釘孔灌漿后應(yīng)至少養(yǎng)護(hù)7d；養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁敲擊鋼筋。

八、抗滑樁

1.抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。

九、樁板式擋土墻

1.樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋,

也可用于滑坡等特殊路基的支擋。

十'預(yù)應(yīng)力錨索

1.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)'巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于

穩(wěn)定巖層內(nèi)。

1C413042熟悉路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求

1.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)

集中力量，分段施工，不應(yīng)長段拉開挖基。

2.片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。

片石砌筑施工時，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相問，上下錯縫，嚴(yán)禁砌成水平

通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。

3.支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方作好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工宜搭設(shè)

雨棚。

1C413050鐵路路基坡面防護(hù)方式及施工要求

1C413051熟悉路基坡面防護(hù)方式

一、邊坡植物防護(hù)

二、骨架植物護(hù)坡

三'邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿'掛網(wǎng)）防護(hù)

5.噴射作業(yè)應(yīng)自下而上逐排作圓形繞動，噴槍嘴宜與坡面保持約1m的距

離，噴槍宜垂直于坡面噴射。

6.噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)噴層厚度大于7cm時，宜分兩層施噴；噴

后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5~7do

7.金屬網(wǎng)（或土工格柵）及錨桿頭不得外露。并應(yīng)做好噴層周邊與未防護(hù)坡

面的銜接封閉處理，防止水從縫隙浸人。

8.噴射鋼纖維混凝土?xí)r，噴射材料應(yīng)分兩次拌合，增黏劑應(yīng)在第二次拌合

時摻入，拌合料應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)噴完，噴射后2h即應(yīng)開始養(yǎng)護(hù)。

9.在雨'雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于0℃時不得進(jìn)行噴射作業(yè)。

五、采用填縫、灌漿'嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡

六、干砌片石護(hù)坡

2.干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。砌體片石應(yīng)互相搭疊錯

縫，間隙塞滿，表面平整。

七、邊坡滲溝

1.溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上；臺階連接處應(yīng)砌筑密貼，防止漏水。

1C4I3052熟悉路基坡面防護(hù)施工要求

5.護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的層數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施

工，砂'礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于5%。

1C413060鐵路路基防排水方式及施工要求

1C413061熟悉路基防排水方式

路基工程防排水包括地面水及地下水。

一、地面水

對路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。防排水設(shè)

施布置應(yīng)符合下列規(guī)定。

1.在路堤天然護(hù)道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。

農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。

2.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。

二、地下水

1.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用明溝'排水槽、滲水暗溝'

邊坡滲溝'支撐滲溝等。

2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井'滲管或

仰斜式鉆孔等。

例題：

1.在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（D）擋

土墻。

A.土釘式

B.短卸荷板式

C.錨桿式

D.扶壁式

2.懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于（C）的路堤地段。

A.石料缺乏、地基承載力較高

B.石料豐富、地基承載力較低

C.石料缺乏、地基承載力較低

D.石料豐富'地基承載力較高

3.當(dāng)邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r，增黏劑應(yīng)在(B)時摻入。

A.拌和混凝土

B.第二次拌和

C.噴射混凝土

D.摻入其它外加劑

4.一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括(AC)。

A.重力式擋土墻

B.土釘墻

C.樁板式擋土墻

D.錨桿擋土墻

E.加筋擋土墻

5.土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時，錨桿孔施工完成后(C)安設(shè)錨桿。

A.直接注漿

B.先清水沖洗再注漿

C.先高壓風(fēng)吹洗再注漿

D.先石灰水沖洗再注漿

1C414000鐵路橋涵工程

1C414010鐵路橋梁基礎(chǔ)施工方法

IC4140II掌握擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方法

擴(kuò)大基礎(chǔ)是將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和

變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)包括配筋或不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。

無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有：混凝土基礎(chǔ)'片石混凝土基礎(chǔ)等。不配筋基礎(chǔ)的

材料都具有較好的抗壓性，但抗拉'抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計時必須保證發(fā)生

在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計值。

鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承

載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。

擴(kuò)大基礎(chǔ)施工分為開挖與模筑兩大步序?；娱_挖可分為無護(hù)壁基坑開挖、

有護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖三種方法。

一、無護(hù)壁基坑開挖

無護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工

開挖、機(jī)械開挖'鉆爆開挖。

二、有護(hù)壁基坑開挖

通常在下列情況下可采用支撐加固坑壁：由于基坑開挖而影響附近建筑物,

不能放坡開挖者；基坑為不穩(wěn)定的含水土質(zhì)，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定

者；較深基坑采用放坡開挖不經(jīng)濟(jì)者。

護(hù)壁基坑通常分為橫'豎擋板支撐，鋼（木）框架支撐，噴射混凝土護(hù)壁和

現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁支撐。

三、圍堰開挖

基坑圍堰通常分為土圍堰'土袋圍堰和鋼板樁圍堰。

1.基坑圍堰的一般要求：圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位

0.5mo

2.土圍堰適用于水深在2m以內(nèi)、流速小于0.3m/S、沖刷作用很小且河

床為滲水性較小的土。

3.土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較

小的土。

4.鋼板樁圍堰適用于深水基坑，河床為砂類土'黏性土'碎石土及風(fēng)化巖

等地層。

4.泉眼可用堵塞或排引的方法處理。

五'基礎(chǔ)模筑方法

模筑是最基本的建造方法，對于擴(kuò)大基礎(chǔ)，其主要施工方法如下：

1.模板安裝

2.鋼筋骨架綁扎

3.混凝土澆筑

4.混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模

IC414012掌握樁基施工方法

樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時，以下

部堅實(shí)土層或巖層作為持力層的深基礎(chǔ)方案。

按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和灌注樁兩大類。樁的質(zhì)量檢驗

有：開挖檢查、抽芯法、聲波檢測法'動測法和靜載壓樁試驗等。

鐵路橋梁中采用的樁基礎(chǔ)可分為沉樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和管

樁基礎(chǔ)。

一、沉樁基礎(chǔ)

(一)沉樁的分類

沉樁按照其施工方法可分為：錘擊沉樁'錘擊沉樁輔以射水、振動沉樁'

振動沉樁輔以射水'單純射水沉樁以及靜力壓樁等。

(-)沉樁設(shè)備

沉樁設(shè)備包括：樁錘'射水設(shè)備'樁架以及輔助設(shè)備。

（三）沉樁施工的施工順序

沉樁施工的一般工序為：施工準(zhǔn)備一布設(shè)腳手架及樁架走道一立樁架或安

設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備一準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備一樁位放樣一樁架

對位一吊樁一插樁一錘擊或振動下沉到設(shè)計位置一樁基試驗一鑿除樁頭。

（四）沉樁施工要點(diǎn)

1.錘擊沉樁

鋼筋混凝土樁'預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計或有跡象進(jìn)入軟土層時，應(yīng)改用

較低落距錘擊；當(dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm

時，應(yīng)立即停錘。但沉錘深度還未達(dá)設(shè)計要求時，應(yīng)查明原因，采用換錘

或輔以射水等措施。

樁尖位于硬塑及半干硬狀態(tài)的黏性土'碎石土、中密狀態(tài)以上的砂類土或

風(fēng)化巖層上時，根據(jù)貫人度的變化和工程地質(zhì)資料，經(jīng)與有關(guān)單位會商，

確認(rèn)樁尖已沉入設(shè)計土層，貫入度符合要求時，可以停錘。當(dāng)設(shè)計考慮硬

層有沖刷時，應(yīng)采取措施使樁尖達(dá)到設(shè)計高程。

樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔。當(dāng)達(dá)

到設(shè)計高程，但貫人度與試樁所確定的最終貫人度相比，或與地質(zhì)資料對

比有出入時，應(yīng)與設(shè)計部門研究停錘控制標(biāo)準(zhǔn)。

2.射水錘擊沉樁

在砂類土'碎石類土層中沉樁，用錘擊法有困難時，宜用射水錘擊沉樁，

以射水為主，錘擊配合；在黏性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時，應(yīng)以錘

擊為主；在濕陷性黃土中，應(yīng)符合設(shè)計要求。

鋼筋混凝土樁或預(yù)應(yīng)力混凝土樁用射水錘擊沉樁時，應(yīng)用較低落距錘擊。

3.振動沉樁

二'鉆孔樁基礎(chǔ)

(-)鉆孔樁施工設(shè)備

鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、回轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔。施工中常用的

鉆機(jī)為沖擊鉆機(jī)'回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。

沖擊鉆機(jī)主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔。

回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔'反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方

式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。

正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)'中'粗砂等各類土層；反循環(huán)適用于黏性

土'砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3,

且含量不大于20%o

旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。

(-)鉆孔樁施工要點(diǎn)

1.清孔

澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm,摩擦樁不大

于30cm。

清孔主要有抽渣法'吸泥法和換漿法。抽渣法適用于沖擊'沖抓成孔的摩

擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔；吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易

坍塌的土層，換漿法適用于正循環(huán)鉆機(jī)，換漿時間以排出泥漿的含砂率與

換入泥漿的含砂率接近為度。

2.水下混凝土的澆筑

鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底

渣0.3~0.5m為宜。

導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m,一般控制在2?4m。

澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高1.0m。

三、挖孔樁基礎(chǔ)

（一）挖孔樁的適用地質(zhì)條件

挖孔樁基礎(chǔ)適用于無地下水或有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層。

（-）同一墩臺挖孔樁的施工順序

（三）通氣設(shè)備設(shè)置要點(diǎn)

挖孔時，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳

濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)

置通風(fēng)設(shè)備。

（四）孔內(nèi)爆破

孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m,軟巖層不得

超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3?？變?nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)?/p>

爆管起爆。

四'管樁基礎(chǔ)

（一）管樁基礎(chǔ)的適用條件

管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水'巖面不平'無覆蓋層或

覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。

（二）管樁的類型

目前我國鐵路橋梁施工中，管樁主要有鋼筋混凝土管樁、預(yù)應(yīng)力管樁和鋼

管樁三種。

（四）管樁下沉允許偏差

1C414013掌握沉井基礎(chǔ)施工方法

當(dāng)上部荷載較大、基礎(chǔ)需要埋置較深時，沉井基礎(chǔ)是橋梁墩（臺）常用的基

礎(chǔ)類型之一。沉井基礎(chǔ)剛度大，能承受較大的上部荷載。

用沉井法修筑的基礎(chǔ)通常叫做沉井基礎(chǔ)，其外觀同樁基一樣，只不過入土

深一些而已。

采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可

靠。

按照沉井的施工方法分類，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。

最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳'井壁'隔墻'井孔'凹槽'射水管

和探測管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。

沉井按照制造就位方式分為原位澆筑下沉沉井和預(yù)制浮運(yùn)沉井。

一'原位澆筑沉井

原位澆筑沉井多采用混凝土或鋼筋混凝土沉井，筑島立模澆筑混凝土后，

原位挖土下沉。

二'預(yù)制浮運(yùn)沉井

沉井在岸上制作成型，通過滑道等方法下水浮運(yùn)到位，或在船上制作成型，

采用一整套吊裝設(shè)備和措施，使其浮運(yùn)到位下沉。

IC414014掌握承臺施工方法

陸地樁基承臺施工基本上與擴(kuò)大基礎(chǔ)相同，這里重點(diǎn)介紹水中樁基承臺的

施工方法。

水中樁基承臺可根據(jù)設(shè)計要求和水文條件采用鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、

鋼吊箱圍堰的施工方法。

一、鋼板樁圍堰

（一）鋼板樁圍堰的組成和適用條件

鋼板樁圍堰一般由定位樁'導(dǎo)向框架'鋼板樁和內(nèi)部支撐組成。鋼板樁圍

堰一般采用單壁的矩形、圓形等結(jié)構(gòu)形式，內(nèi)部根據(jù)水位情況設(shè)置支撐。

鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較小、水位較低、承

臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用。

（二）鋼板樁圍堰的設(shè)備配置

目前，鋼板樁主要采用振動打拔樁錘打拔鋼板樁。

振動打拔樁錘適合于軟弱粉土、粉土、黏土以及砂層的地層，輔助設(shè)施簡

單。

施工主要設(shè)備：振動打樁錘、汽車吊、履帶吊或浮吊。

（三）鋼板樁圍堰的施工要點(diǎn)

可將圍囹一次下沉到位，也可在直樁基礎(chǔ)中將圍囹整個高出水面、插打定

位樁后與定位樁組成穩(wěn)定的施工平臺。先進(jìn)行基樁作業(yè)，再將圍囹下沉插

打鋼板樁。

二'鋼套箱圍堰

（-）雙壁鋼圍堰的組成和適用條件

雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板'豎向桁架'水平環(huán)形桁架'刃腳組成。雙壁

鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。適用于在流速較大'水位較深'

承臺較淺的地層。

（-）雙壁鋼圍堰的設(shè)備配置

雙壁鋼圍堰施工一般采用整體浮運(yùn)到位或原位拼裝兩種方法。

三、鋼吊箱圍堰

（一）鋼吊箱圍堰的組成和適用條件

吊箱圍堰適用于局樁承臺。吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)'底板和

支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結(jié)構(gòu)。側(cè)板可用單壁或雙壁。

水上吊箱圍堰施工一般需要配置施工平臺、浮吊、運(yùn)輸船、千斤頂?shù)取?/p>

封底厚度不宜小于1.0m。封底混凝土澆筑后，進(jìn)行吊箱內(nèi)抽水，澆筑承臺。

例題：

1.在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺施工,宜采用的施工方法是(B)o

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

2.已知水深為1.5m,流速為0.25m/s,河床為黏性土，基坑開挖時，在保

證施工方案可行的前提下，采用(A)圍堰較為經(jīng)濟(jì)。

A.±.

B.土袋

C.竹'鉛絲籠

D.鋼板樁

1C414020鐵路橋梁墩臺施工方法

1c41402l掌握一般墩臺施工方法

7.墩臺混凝土宜一次連續(xù)澆筑。當(dāng)間歇澆筑時，施工接縫應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)

定。

1C414022掌握特殊墩臺施工方法

墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊'井架等。

一、滑模施工

3.當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2~0.3MPa時，可繼續(xù)提升。

4.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm。

16.滑動模板不宜冬期施工。

二'爬模施工

1.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cm。

3.混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒。

三、翻模施工

1.澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行，一般每層厚不超過30cm。

例題：

1.鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊'（D）等。

A.汽車吊機(jī)

B.桅式扒桿

C.高空作業(yè)車

D.井架

2.鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用（D）

A.大塊模板

B.翻模

C.組合模板

D.滑模

3.在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有（ABC）0

A.纜索吊機(jī)

B.塔吊

C.井架

D.龍門吊

E.汽車吊

4.鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到(A)MPa時，可繼

續(xù)提升。

A.0.2

B.0.5

C.1.0

D.2.5

1C414030鐵路橋梁梁部及涵洞施工方法

1CA14031掌握簡支T形梁預(yù)制方法

一、鐵路簡支梁的分類

鐵路簡支梁主要分為板式梁、T形梁和箱梁，本節(jié)主要闡述簡支T形梁的預(yù)

制方法。

二'制梁場的建設(shè)

(二)制梁場的設(shè)備配置

制梁場的設(shè)備通常包括：制梁臺座'模板'張拉設(shè)備'蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備'鋼

筋加工設(shè)備、吊裝設(shè)備、實(shí)驗設(shè)備'混凝土拌合設(shè)備。上述設(shè)備應(yīng)根據(jù)實(shí)

際需要確定配置數(shù)量。

校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤

頂必須重新校正。

3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測

量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%o

IC414032掌握簡支T形梁架設(shè)方法

目前常用的鐵路T形梁架橋機(jī)主要有：單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)、鋪

架機(jī)'JQ600型架橋機(jī)、下導(dǎo)梁式架橋機(jī)'DF450型雙臂桁架式架橋機(jī)。

1CA14033掌握箱梁預(yù)制方法

客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支

箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。

一、制梁場的規(guī)劃

二、制梁場的布置

(-)梁場布置

1.布置形式

根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩

種布置形式。應(yīng)根據(jù)不同的移運(yùn)梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機(jī)、輪胎

式提梁機(jī)選擇制梁場的布置形式。縱列式梁場起吊運(yùn)梁設(shè)備可得到充分利

用，生產(chǎn)效率高，但是對輪軌式提梁機(jī)受吊梁運(yùn)梁設(shè)備的限制，需增加提

梁機(jī)軌道，占地面積大，擠占存梁區(qū)域，增加軌道基礎(chǔ)工程；對輪胎式提

梁機(jī)，在梁場取梁時不需專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多

的橫列式梁場。

2.梁場臺座設(shè)置

梁場設(shè)置制梁臺座、存梁臺座、靜載試驗臺座'內(nèi)模存放臺座'頂板鋼筋

綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。

三、制梁場設(shè)備配置

制梁場主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機(jī)'

汽車吊、拌合站'布料機(jī)'混凝土輸送泵、混凝土