新能源汽車構(gòu)造與檢修（微課版） 教案全套 余紅燕 項(xiàng)目1-7　新能源汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知-新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案1授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目一任務(wù)一純電動汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）了解新能源汽車的定義；掌握純電動汽車的基本組成；掌握純電動汽車的特點(diǎn)。2、技能目標(biāo)：1）能向客戶說明新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的異同點(diǎn)；2）能熟練分析純電動汽車的工作原理；3、素質(zhì)目標(biāo)：1）培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力、與客戶的溝通能力；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)的新知識、新技能。學(xué)習(xí)內(nèi)容電力驅(qū)動控制系統(tǒng)汽車底盤車身與純電動汽車總體布局的特點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)新能源汽車與燃油汽車區(qū)別純電動汽車的工作原理教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入:4S4S教學(xué)內(nèi)容:互動討論：純電動汽車動力系統(tǒng)有哪幾部分組成，分別有什么作用。一、電力驅(qū)動控制系統(tǒng)電力驅(qū)動控制系統(tǒng)按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅(qū)動模塊和輔助模塊三大部分。（一）車載電源模塊（觀看學(xué)習(xí)視頻）車載電源模塊主要由動力蓄電池、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1.動力電池動力電池是純電動汽車的唯一能量來源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源。2.能源管理系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)常稱為動力動力電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)，其主要功能是在汽車行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理、使有限的能量源最大限度地得到利用。2.充電控制器充電控制器一般稱為車載充電機(jī)（OnBoardCharger，OBC），顧名思義就是固定在純電動汽車上的充電器，具有對純電動汽車動力電池安全、自動充電的能力。（二）電力驅(qū)動模塊（觀看學(xué)習(xí)視頻）電力驅(qū)動模塊主要由中央控制單元、驅(qū)動控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動裝置組成。中央控制單元充電控制器一般稱為整車控制器（VehicleControlUnit，VCU），是純電動汽車的中央控制單元，是整個控制系統(tǒng)的核心。它根據(jù)加速踏板與制動踏板的等駕駛員的輸入信號，向驅(qū)動控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電機(jī)起動、加速、降速、制動等進(jìn)行控制。驅(qū)動控制器驅(qū)動控制器的功能是按中央控制單元的指令、電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電流反饋信號，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制，因此又叫電機(jī)控制器(MotorControlUnit，MCU)。電機(jī)控制器與電機(jī)配套使用，通過調(diào)節(jié)電壓大小、頻率高低、相位變化等參數(shù)來控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，即通過相應(yīng)的電力轉(zhuǎn)換來控制電機(jī)工作。電機(jī)電機(jī)在純電動汽車中承擔(dān)著電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機(jī)功能、將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能；而在減速和下坡滑行時又進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動通過驅(qū)動控制器回饋給動力電池。機(jī)械傳動裝置純電動汽車傳動裝置的作用是將電機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動軸，從而帶動汽車車輪行駛。由于電機(jī)本身就具有較好的調(diào)速特性，其變速機(jī)構(gòu)可被大大簡化，較多的是為放大電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩僅采用一種固定的減速裝置。（三）輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源、駕駛艙顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)燃油汽車上的基本相同，其結(jié)構(gòu)原理依純電動汽車的特點(diǎn)和需求有所區(qū)別。1.低壓電源系統(tǒng)12VDC-DC13.8V12V空調(diào)系統(tǒng)大部分純電動汽車的空調(diào)采用電動方式(高電壓)來驅(qū)動壓縮機(jī)，這區(qū)別于傳統(tǒng)汽車通過發(fā)動機(jī)曲軸傳動帶驅(qū)動形式，但制冷原理與傳統(tǒng)汽車基本相同車載信息顯示系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的車載信息顯示系統(tǒng)減少了各種指針，而用純液晶顯示屏代替，顯示內(nèi)容有行車信息顯示區(qū)域、車速表、續(xù)駛里程以及各種指示警告燈等。各種輔助裝置純電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設(shè)備、刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調(diào)節(jié)器、電動座椅調(diào)節(jié)器車身安全防護(hù)裝置控制器等，它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性等而設(shè)置的?；佑懻摚杭冸妱悠嚨妆P與傳統(tǒng)燃油車有什么區(qū)別？二、汽車底盤（一）傳動系統(tǒng)純電動汽車通常使用單速變速箱，因?yàn)殡妱訖C(jī)可以在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效工作，不需要多速變速箱；傳動系統(tǒng)更加簡單，減少了機(jī)械部件和維護(hù)需求。傳統(tǒng)燃油車通常配備有多速變速箱（CVT），以適應(yīng)不同駕駛條件，提高燃油效率。（二）行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)包括車橋、車架、懸架、車輪與輪胎，其中車橋如采用輪轂電機(jī)驅(qū)動也可省去；車架是整個汽車的裝配基體，其作用主要是支承連接汽車的各零部件，承受來自車內(nèi)（三）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成作用在轉(zhuǎn)向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。純電動汽車不能通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓助力油泵的方式來實(shí)現(xiàn)液壓助力。（四）制動系統(tǒng)新能源汽車的液壓制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車基本結(jié)構(gòu)區(qū)別不大，主要區(qū)別是純電動汽車液壓制動的輔助助力不再來自發(fā)動機(jī)，通常需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一個電動真空系統(tǒng)來為真空助力器提供真空源。互動討論：純電動汽車車身系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？三、車身與純電動汽車總體布局的特點(diǎn)完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論:帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ●其他 案例展示 作業(yè)題目簡述純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別。請根據(jù)對新能源汽車的認(rèn)知，說一說純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)有哪些？簡述電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成及各部分的作用。雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案2授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目一任務(wù)二其他新能源汽車課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）掌握混合動力汽車的基本組成及特點(diǎn)；2）2、技能目標(biāo)：1）能識別混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及類型；能正確描述混合動力汽車的特點(diǎn)；能正確說明幾種常見的新能源汽車類型。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識的能力；2）學(xué)習(xí)內(nèi)容混合動力電動汽車燃料電池電動汽車其他新能源汽車重點(diǎn)難點(diǎn)混合動力汽車的特點(diǎn)新能源汽車類型及其特點(diǎn)教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入：隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)意識的日益增強(qiáng)，新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展4S教學(xué)內(nèi)容：互動討論：什么是混合動力汽車？有哪些常見類型的混合動力汽車？你能說出自主品牌混合動力系統(tǒng)嗎？一、混合動力電動汽車（一）混合動力電動汽車概念從廣義上講，混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle，HEV)指至少有兩種動力源，靠其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛。混合動力汽車通常是指油、電類型的混合動力汽車，即發(fā)動機(jī)與動力電池、電機(jī)的驅(qū)動混合?；旌蟿恿ζ嚱橛趥鹘y(tǒng)發(fā)動機(jī)汽車與純電動汽車之間，是兩種動力汽車的中間產(chǎn)物。與純電動汽車相比，混合動力汽車上配置有發(fā)動機(jī)；與傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車上又新增有動力電池和電機(jī)（二）混合動力電動汽車類型1.按照驅(qū)動系統(tǒng)連接方式分類（觀看學(xué)習(xí)視頻）按照混合動力驅(qū)動系統(tǒng)連接方式可分為串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。（1）串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在串聯(lián)式混合動力設(shè)計(jì)中，車輛的驅(qū)動僅僅是由驅(qū)動電機(jī)來單獨(dú)完成的，動力電池的電能來自外部電源和內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行充電。串聯(lián)式混合動力車輛運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)輸出的電能通過逆變器提供給驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輛，或者為車輛動力電池充電。（2）并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在并聯(lián)式設(shè)計(jì)中，車輛的驅(qū)動是由發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組合完成的，系統(tǒng)能僅靠其中一種能量驅(qū)動車輛，也能支持發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)同時驅(qū)動車輛。在驅(qū)動汽車時，大多數(shù)情況下，驅(qū)動電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)運(yùn)行。（3）混聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)也稱為串并聯(lián)式，因其集合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，可以最大限度地發(fā)揮串聯(lián)式和并聯(lián)式的各自優(yōu)點(diǎn)，如汽車行駛中，系統(tǒng)可以通過動力分配裝置實(shí)現(xiàn)一方面由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動汽車，另一方面由發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。2.按照混合程度分類根據(jù)混合動力系統(tǒng)中電機(jī)輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中所占的比重，混合動力系統(tǒng)可分為輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和重混合動力系統(tǒng)。（1）輕混合動力系統(tǒng)輕混合動力系統(tǒng)采用了集成起動電機(jī)系統(tǒng)，與發(fā)動機(jī)通過曲軸帶輪連接，不能直接驅(qū)動車輛行駛，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停，還可實(shí)現(xiàn)在減速和制動工況下的能量回收，在行駛過程中與發(fā)動機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪驅(qū)動需求和充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，48V（2）中混合動力系統(tǒng)30%左右，與輕度混合不同之處在于，中度混合動力系統(tǒng)采用的是高壓動力蓄電池和電機(jī)。在車輛加速或大負(fù)荷工況時，電機(jī)能夠輔助發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出不足，提高整車性能。但該系統(tǒng)無法完全脫離發(fā)動機(jī)單獨(dú)靠電機(jī)驅(qū)動。（3）重混合動力系統(tǒng)重度混合動力也稱為強(qiáng)混，混合度在50%左右，特點(diǎn)為其動力系統(tǒng)是以發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)動力，以動力蓄電池為輔助動力，采用的電機(jī)功率更大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。重度混合的汽車在低速時就像一款純電動汽車一樣，支持純電動模式。在急加速和爬坡運(yùn)行工況下車輛需要較大的驅(qū)動力時，驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時對車輛提供動力。3.按照外接充電能力分類按照外接充電能力，混合動力電動汽車分為可外接充電式混合動力汽車和不可外接充電式混合動力汽車。其中，常見的插電式混合動力電動汽車(Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV)即屬于可外接充電式混合動力汽車。（三）自主品牌混合動力系統(tǒng)（對比自主品牌混合動力系統(tǒng)特點(diǎn)）互動討論：通過資料查找，你能說明燃料電池電動汽車的特點(diǎn)嗎？二、燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車（FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV），是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與純電動汽車相比，燃料電池電動汽車所用的電力來自車載燃料電池裝置，純電動汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的動力蓄電池。因此，燃料電池電動汽車的關(guān)鍵是燃料電池。（一）燃料電池概述燃料電池結(jié)構(gòu)與原理燃料電池同普通電池概念完全不同，被稱為燃料電池只是由于在結(jié)構(gòu)形式上與電池有某種類似，外觀、特性像電池。燃料電池特點(diǎn)（二）燃料電池電動汽車1.燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)豐田Mirai燃料電池電動汽車，燃料電池安裝在前后排座椅之間的地板上，兩個高壓儲氫罐安裝在后排座椅下方，驅(qū)動電機(jī)及動力控制單元安裝在前艙。（1）燃料電池總成燃料電池總成相當(dāng)于一個小型的發(fā)電廠，通過使用高壓儲氫罐內(nèi)的氫氣和空氣中的氧氣間的化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電。2）升壓變換器650VMirai3）動力蓄電池Mirai（4）驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動電機(jī)將燃料電池或動力蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動車輛行駛。與大多Mirai（5）電源控制單元（內(nèi)含電機(jī)控制器）電源控制單元是豐田Mirai燃料電池電動汽車的“大腦”，由變換器、DC/DC變換器等組成。（6）高壓儲氫罐Mirai70MPa2.燃料電池電動汽車工作原理Mirai1-303.燃料電池電動汽車特點(diǎn)互動討論：市面上還有哪些類型的新能源汽車，你覺得那種類型的新能源汽車更符合未來發(fā)展趨勢？三、其他新能源汽車（一）燃?xì)馄嚲C合環(huán)保、價(jià)格等方面的因素，在氣體代用燃料中，天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)的較理想代用燃料。（二）生物醇類汽車醇類燃料甲醇和乙醇、具有辛烷值高、汽化潛熱大、熱值較低等特點(diǎn)。使用醇類燃料等代用燃料替代或部分替代傳統(tǒng)汽、柴油，不但燃燒清潔，同時由于汽化潛熱高，可降低NOx（三）太陽能汽車太陽能汽車顧名思義就是靠太陽能驅(qū)動的汽車，太陽能電池的作用就是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能。這個定義其實(shí)包含兩種太陽能汽車的類型:一種是以裝在車身表面的太陽能電池所帶的電能為驅(qū)動能源的汽車；另一種是通過裝在車身外部的太陽能電池得到的電能為車載蓄電池充電，再利用車載蓄電池的電源作為驅(qū)動能源的汽車。完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論：帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ●其他 案例展示 作業(yè)題目請根據(jù)對混合動力電動汽車的基本認(rèn)知，說一說混合動力電動汽車的主要類型和特點(diǎn)有哪些。將混合動力電動汽車與純電動汽車相比，您知道混合動力電動汽車的優(yōu)點(diǎn)是什么嗎？請列舉。將燃料電池電動汽車與純電動汽車相比，您知道燃料電池電動汽車有什么特點(diǎn)嗎？請列舉出它們之間的差異。雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案3授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目二任務(wù)一 新能源汽車高壓安全防護(hù)課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）了解高壓電對人體的傷害；掌握防護(hù)用具與絕緣工具的使用方法；掌握觸電急救的操作要領(lǐng)。2、技能目標(biāo)：1）能夠正確識別防護(hù)用具、絕緣工具的類型和安全標(biāo)識；2）能正確地使用防護(hù)用具與絕緣工具。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力、與客戶的溝通能力；2）培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)的新知識、新技能。學(xué)習(xí)內(nèi)容高壓電對人體的傷害觸電急救安全標(biāo)識重點(diǎn)難點(diǎn)觸電急救絕緣工具使用教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入:4S教學(xué)內(nèi)容:互動討論：在日常生活中有沒有見過高電壓對人體的傷害？一、高電壓對人體的傷害（一）電壓的安全級別依據(jù)目前最新的國家標(biāo)準(zhǔn)GB18384-2020《電動汽車安全要求》中對人員觸電防護(hù)的要求，考慮到空氣的濕度和人體在不同工作環(huán)境下的電阻，根據(jù)不同電壓等級可能對人體產(chǎn)生的傷害和危險(xiǎn)程度不同，在新能源（電動）汽車中將車輛電壓按照類型和數(shù)值分為兩個安全級別。電壓等級工作電壓U直流交流（有效值）AB（二）人體安全電壓與致命電流交流60V30V30V60V人體的電阻會存在個體的差異性，例如胖人和瘦人、男人和女人，其電阻值都可能不一樣；另外，人體所處的工作環(huán)境，也會導(dǎo)致人體的電阻值發(fā)生變化，例如在潮濕的夏天和干燥的冬天，人體表現(xiàn)的電阻就不一樣，環(huán)境越潮濕，人體的電阻就會越小。此外，還需要注意的是，每個人對電流流過身體的反應(yīng)也不一樣，有一部分人可能能夠承受更大的電流。1mA5～10mA10mA出電流的極限，人體無法再導(dǎo)走電流，電流的滯留時間也相應(yīng)增加。30～100mA（三）交流與直流觸電對人體的傷害直流電與交流電都會對人體產(chǎn)生傷害，但是交流電對人體傷害的程度約只有直流電的一半。直流電對人體傷害比交流電傷害要嚴(yán)重，是因?yàn)橹绷麟妼﹄娮璧乃查g沖擊性明顯高于交流電。但是，由于交流電存在50Hz的交變頻率，其交變系數(shù)接近于人體的心臟跳動頻率，一旦觸電的話，因兩者頻率接近，觸電的時候交流電的頻率加于人體上，導(dǎo)致心肌舒張隨交流電頻率而行，加上人體自身的心臟搏動頻率，很容易導(dǎo)致心臟跳動紊亂，致使觸電者出現(xiàn)心室顫抖，血液得不到有效循環(huán)，最終導(dǎo)致其他器官缺氧死亡。因此，也有人認(rèn)為交流電的危害更甚于直流電。（四）高電壓對人體的傷害形式能夠最終對人體產(chǎn)生傷害的是電流，電流對人體的傷害有以下幾種形式：電擊傷害：是指電流通過人體，破壞人的心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。電磁場生理傷害：是指在高頻電磁場的作用下，人會出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀?；佑懻摚喊l(fā)現(xiàn)有人觸電時，應(yīng)該怎么做更合適？二、觸電急救12～800V（一）觸電解救在發(fā)生觸電事故后，援助觸電受傷人員時首先要保證營救人員自身的安全。禁止用手直接觸碰仍與電源相連的人員，正確的做法是立即將相關(guān)電氣系統(tǒng)的電源關(guān)閉。在無法立即關(guān)閉電源的情況下，應(yīng)用絕緣物體（橡膠棍、絕緣手套、干木棍等）把觸電人員和事故電氣設(shè)備分開。（二）心肺復(fù)蘇1.心肺復(fù)蘇實(shí)施要求高壓觸電會造成觸電人員短時間的呼吸和心臟驟停，及時對觸電人員實(shí)施心肺復(fù)蘇可以成功挽救大部分觸電人員的生命。心肺復(fù)蘇是指對早期呼吸、心搏驟停者，通過采用口對口人工呼吸、人工胸外心臟按壓和心臟電除顫等方法幫助其恢復(fù)自主呼吸和心跳。2.胸外按壓對于心臟驟停者，應(yīng)當(dāng)立即實(shí)施胸外按壓，以保持其人體器官的重要功能：（1）將被救者平放于硬質(zhì)平面上，被救者頭、頸、軀干呈直線，仰面向上。（2）按壓胸骨中下1／3交界處或雙乳頭與前正中線交界處。（3）施救者按壓時上半身前傾，雙肩正對被救者胸骨上方，雙手疊交，雙臂繃直，（4）100~120min2min5s。（三）使用除顫儀救助除顫儀是在極短暫的時間內(nèi)給心臟通以強(qiáng)電流，消除心律失常，使心臟恢復(fù)竇性心律的一種器械。除顫器可分為非同步型和同步型兩種，非同步型除顫儀一般用于心室顫動和撲動，同步型除顫儀用于心房顫動、撲動，室上性及室性心動過速等。三、防護(hù)用品（觀看學(xué)習(xí)視頻）新能源汽車涉及高壓電，在維修過程中維修人員必須做好安全防護(hù)，才能防止被高壓電擊傷，從而保護(hù)自身的安全以及車輛、設(shè)備的安全。常見的個人安全防護(hù)用具有絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡、安全帽、防護(hù)服等。（一）絕緣手套絕緣手套是在高壓電氣設(shè)備上進(jìn)行帶電作業(yè)時，起電氣絕緣作用的一種帶電作業(yè)用的防護(hù)用具。絕緣手套通常由天然或合成橡膠制成，其形狀為立體手模分指式，每只手套上必須具有明顯且持久的標(biāo)記，包括帶電作業(yè)標(biāo)志符號（雙三角形）、使用電壓等級／類別、制造2-1-1GB／T17622-2008《帶電作業(yè)用絕緣手套》的測試標(biāo)準(zhǔn)。（二）絕緣鞋絕緣鞋的作用是使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地構(gòu)成通路，對人體造成電擊傷害，把觸電時的危險(xiǎn)降到最低程度。因?yàn)橛|電時電流是經(jīng)接觸點(diǎn)通過人體流入地面的，所以電氣作業(yè)時不僅要戴絕緣手套，還要穿絕緣鞋。（三）護(hù)目鏡護(hù)目鏡的作用是在維修高壓電車輛時防止維修過程中產(chǎn)生的電火花對眼睛產(chǎn)生傷害，也可以防止飛濺的蓄電池液對眼睛產(chǎn)生的傷害。在進(jìn)行新能源汽車維修作業(yè)時，維修人員必須正確佩戴相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的帶側(cè)護(hù)板的護(hù)目鏡。（四）安全帽安全帽的主要作用是防止頭部觸電或發(fā)生磕碰。在新能源汽車舉升工位下方進(jìn)行作業(yè)時，維修人員必須佩戴相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的電絕緣安全帽。（五）防護(hù)服維修高電壓系統(tǒng)時，必須穿非化纖類的工作服（防護(hù)服）。因?yàn)榛w類的工作服會產(chǎn)生靜電，并且當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時，化纖會在高溫環(huán)境下粘連人體皮膚，導(dǎo)致維護(hù)人員產(chǎn)生嚴(yán)重的二次傷害。四、絕緣工具維護(hù)高電壓類車輛時，需用到絕緣工具，使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生。常用的絕緣工具有絕緣工具套裝、絕緣膠墊、動力蓄電池安裝堵蓋和動力蓄電池工作臺。絕緣工具套裝包括常用的套筒、呆扳手、螺釘旋具、鉗子、電工刀等。絕緣工具使用前必須進(jìn)行檢查，保證其無破損和裂紋，內(nèi)、外表面清潔、干燥，不能帶水進(jìn)行操作，確保安全。五、安全標(biāo)識（一）安全標(biāo)識類型安全標(biāo)識主要分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四個類型。（二）車輛高壓電安全標(biāo)識GB18384-2020《電動汽車安全要求》要求:符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。（三）維修工位安全標(biāo)識完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論:帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ●其他 案例展示 作業(yè)題目1.新能源汽車維修作業(yè)過程中常用的安全防護(hù)用品有哪些，作用分別是什么？2.在新能源汽車作業(yè)時，假設(shè)小明觸電了，應(yīng)該如何開展急救？3.新能源汽車維修車間發(fā)生火災(zāi)的預(yù)防和處理方案。雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案4授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目二任務(wù)二新能源汽車高壓部件與安全操作課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）掌握新能源汽車高壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；熟悉新能源汽車高壓線束；掌握新能源汽車安全操作規(guī)范。2、技能目標(biāo)：1）能夠識別新能源汽車的高壓部件；2）能正確地識別新能源汽車中的高壓線束；3）具備進(jìn)行新能源汽車安全操作的能力。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力、與客戶的溝通能力；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)的新知識、新技能。學(xué)習(xí)內(nèi)容新能源汽車的高壓部件新能源汽車高壓線束重點(diǎn)難點(diǎn)高壓線束結(jié)構(gòu)高壓部件結(jié)構(gòu)教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入:4S4S教學(xué)內(nèi)容:互動討論：純電動汽車高壓部件有哪幾部分組成，分別有什么作用。一、新能源汽車高壓部件（觀看學(xué)習(xí)視頻）新能源汽車高壓部件的形式有分體式和集成式兩種。分體式是指各個高壓部件分布在車輛的不同位置，通過高壓線纜連接在一起。常見的新能源汽車高壓部件主要有動力蓄電池、高壓控制盒、DC／DCPTC則是指將多個高壓部件集成為一個整體模塊，統(tǒng)一布置在車輛的某個位置。集成式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，減少了線纜的使用，降低了能量損耗，同時提高了系統(tǒng)的可靠性與耐久性；但其缺點(diǎn)在于散熱設(shè)計(jì)較為困難，且一旦出現(xiàn)問題可能需更換整個集成模塊，維修成本相對較高。（一）動力蓄電池動力蓄電池是電動汽車的主要動力源，其結(jié)構(gòu)是由蓄電池單體組合而成蓄電池模塊，再由數(shù)個模塊組成蓄電池包。簡而言之，蓄電池單體是動力蓄電池的最小單元，蓄電池包是車輛的動力蓄電池總成。這樣的組成形式有利于對蓄電池進(jìn)行統(tǒng)一管理與監(jiān)控，同時具有不錯的安全性。（二）高壓控制盒高壓控制盒是新能源汽車實(shí)現(xiàn)高壓電能的分配以及對支路用電器實(shí)施保護(hù)與熔斷的部件。高壓控制盒是新能源汽車電能分配的核心，新能源汽車動力蓄電池的供電路線、車輛的充電路線以及制動能量回收路線都會途經(jīng)高壓控制盒達(dá)到下一個用電或供電部件。高壓控制盒內(nèi)置通往新能源汽車各個用電或供電部件的熔斷器，當(dāng)某一支路電能超過額定工作狀態(tài)時，高壓控制盒中的這一支路的熔斷器將會斷開，切斷該支路連接，防止發(fā)生高壓安全事故。（三）DC／DC變換器DC／DC14V由于其相對功率較小，新能源汽車廠商通常將其與其他高壓部件集成布置，當(dāng)高壓部件連接端有黑色（低壓）線束時，DC／DC變換器就與該高壓部件進(jìn)行集成布置。圖2-27所示為某車型電機(jī)控制器集成的DC／DC變換器。（四）驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器在多數(shù)新能源汽車動力系統(tǒng)中是通過驅(qū)動電機(jī)接收來自動力蓄電池的電能，將其轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輛行駛。在驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器的連接關(guān)系中，由于動力蓄電池輸出的是直流電，因此電能輸出到電機(jī)控制器時需要將其逆變成電壓、頻率可調(diào)的三相交流電，再輸出到配套的三相交流電機(jī)，使其轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以驅(qū)動車輛。同理，當(dāng)車輛出現(xiàn)制動能量回收的時候，動力蓄電池停止供電，驅(qū)動電機(jī)收集車輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊答伝騼Υ嬗趧恿π铍姵鼗螂姍C(jī)控制器中。（五）車載充電機(jī)車載充電機(jī)的作用是將車輛接收到的220V交流電能通過濾波、整流后轉(zhuǎn)換為動力蓄電池能存儲使用的電能，對動力蓄電池進(jìn)行充電。車載充電機(jī)從布置上來講，一端連接車輛的交流充電口，一端連接動力蓄電池，現(xiàn)今最常見的車載充電機(jī)通常內(nèi)置在高壓控制盒內(nèi)與其集成布置。車載充電機(jī)一般具有通信功能，接收到可充電信號后，將來自交流充電口的電能進(jìn)行濾波、整流，經(jīng)過升壓電路和降壓電路后輸出合適的電壓、電流給動力蓄電池。（六）PTC加熱器PTC（PositiveTemperatureCoefficient）即正溫度系數(shù)，新能源汽車主要是采取PTC2-30PTC（25°左右），PTC3500W。（七）電動壓縮機(jī)（八）集成式高壓部件隨著新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，不同的高壓部件及集成在一起，形成不同形式的集成式高壓部件，核心在于集成化，從二合一，到三合一，再到多合一。1.二合一電驅(qū)動系統(tǒng)二合一通常指的是集成了兩個關(guān)鍵功能模塊的組件，這種集成方式有很多種，常見的電機(jī)控制器和車載充電機(jī)的集成：這種集成方式將電機(jī)控制器和車載充電機(jī)合并為一個單元，實(shí)現(xiàn)了對電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的高效管理。2.三合一電驅(qū)動系統(tǒng)DC/DC（PDU，PowerDistributionUnit）。PDU能，保護(hù)和監(jiān)控高壓系統(tǒng)運(yùn)行。2019款比亞迪秦EV的充配電總成即采用三合一的設(shè)計(jì)，集成了車載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器以及高壓配電箱，從而實(shí)現(xiàn)更為緊湊和高效的電力管理。3.四合一電驅(qū)動系統(tǒng)電動汽車高壓部件的四合一通常指集成了電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、DC/DC高壓配電單元（PDU）這四個關(guān)鍵模塊的總成，也稱為高壓驅(qū)動集成單元（PEU，PowerElectronicsUnit）。PEU在一個高壓模塊里，堪稱電動汽車的“大腦”和“心臟”。PEU4.七合一電驅(qū)動系統(tǒng)DM5.0L（2024）搭載七合一動力域控系統(tǒng)，動力DCPDU)和整車控制器(VCU)。其中，發(fā)電機(jī)控制器主要功能是驅(qū)CANCANDC降壓的作用。DC/DC時具備反向預(yù)充功能。整車控制器(VCU)作為動力域控制器負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理各個控制器間的CAN、CANFD、LIN器與主網(wǎng)關(guān)間的信息路由。整車控制系統(tǒng)模塊(VCU)具備實(shí)時動力計(jì)算和動力分配、實(shí)時CAN互動討論：純電動汽車中有哪些高壓線束？二、新能源汽車高壓線束所有新能源汽車高壓部件均需要特定的高壓線束進(jìn)行連接，起到傳遞高壓電的作用。高壓線束主要有快充和慢充高壓線、蓄電池包到高壓盒的高壓線、高壓盒到電機(jī)控制器的高壓線和電機(jī)高壓線等。本任務(wù)主要闡述的高壓線束包括充電接口、高壓插接器、維修開關(guān)和線束的結(jié)構(gòu)。（一）高壓線束的結(jié)構(gòu)由于新能源汽車的特性，其車內(nèi)負(fù)載的高壓已經(jīng)大幅度超出人體安全電壓承受極限（36V60V），車身不可像傳統(tǒng)汽車低壓（12V）系統(tǒng)一樣作為電源負(fù)極的整車搭鐵點(diǎn)，因此在高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制，即正、負(fù)極必須是獨(dú)立的高壓線束連接。（二）高壓線束的設(shè)計(jì)要求高壓線束的內(nèi)導(dǎo)體為了增加線束的機(jī)械強(qiáng)度，一般不采用實(shí)心電纜的設(shè)計(jì)，而是由多芯的細(xì)銅絲鉸接而成；考慮到電動汽車采用大量的變頻技術(shù)，導(dǎo)致電磁環(huán)境的復(fù)雜性和電動汽車設(shè)備的高度集成的相互干擾，高壓線束需要對電磁干擾進(jìn)行屏蔽，以滿足電磁兼容性的要求，所以高壓線束在絕緣層和護(hù)套之間有使用金屬制成的屏蔽網(wǎng)。（三）維修開關(guān)通常情況下，在新能源汽車的駕駛室中間扶手箱內(nèi)均裝有一個維修開關(guān)。維修開關(guān)又稱為手動維修開關(guān)（MSD），是一種為了保護(hù)在高壓環(huán)境下維修電動汽車的技術(shù)人員安全或應(yīng)變某些突發(fā)的事件，可以快速分離高壓電路的連接，使維修等工作處于一種較為安全的狀態(tài)的應(yīng)急救援必備的斷開裝置。在工作人員需要碰觸高壓部件或線束工作時，應(yīng)拔下維修開關(guān)保證車輛各高壓部件斷電。在某些品牌的新能源汽車中，不存在維修開關(guān)，對這種新能源汽車進(jìn)行高壓操作時，通常采用斷開高壓控制盒與動力蓄電池之間的連接的方法斷開高壓連接。（四）高壓互鎖高壓互鎖（HVIL）又稱為危險(xiǎn)電壓互鎖，是指通過使用低壓信號來檢查新能源汽車上DC／DC三、新能源汽車高壓操作安全（一）新能源汽車維修人員資質(zhì)1000V1000V12V12V1.一級資質(zhì)新能源汽車維修的一級資質(zhì)通常是指接受過高壓電氣作業(yè)安全指導(dǎo)的人員，所接受的安全指導(dǎo)通常由高壓電氣工程師在操作開始前進(jìn)行，指導(dǎo)員工了解高壓系統(tǒng)帶來的電氣危害，使員工熟悉高壓部件的標(biāo)記和車輛安全操作方法。所有需要在新能源汽車上完成作業(yè)的員工必須至少有一級資質(zhì)。事實(shí)上，只要高壓系統(tǒng)運(yùn)行正常，所有售后技術(shù)人員都允許進(jìn)行新能源汽車的一般性維修工作（如混合動力汽車更換機(jī)油、純電動汽車更換輪胎等），但前提是需要高壓電氣工程師預(yù)先識別可能存在的危險(xiǎn)，再指導(dǎo)操作任務(wù)的分配、不當(dāng)作業(yè)時的潛在危險(xiǎn)以及必要的防護(hù)裝置和安全措施等，并承擔(dān)技術(shù)職責(zé)。同時，在接受了充分的作業(yè)指導(dǎo)后，一級資質(zhì)人員應(yīng)具備足夠的新能源汽車高壓系統(tǒng)維修能力。為此，高壓電氣工程師和一級資質(zhì)人員在每次作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示后，雙方都必須簽署相關(guān)的指導(dǎo)確認(rèn)文件。2.二級資質(zhì)要對新能源汽車高壓系統(tǒng)進(jìn)行維修，維修人員必須通過針對高壓系統(tǒng)及部件的培訓(xùn)認(rèn)二級資質(zhì)人員需要具備的能力主要包括：能夠正確講述高壓系統(tǒng)的電氣危害、能夠確定針對高壓系統(tǒng)的保護(hù)措施、能夠斷開車輛上的高電壓并在工作期間保持?jǐn)嚅_狀態(tài)、能夠在整車斷電后對高壓系統(tǒng)進(jìn)行檢修、能夠在整車斷電后對高壓部件進(jìn)行更換。目前，我國對于二級資質(zhì)認(rèn)證主要包括兩方面：一方面，必須通過高壓系統(tǒng)理論和實(shí)操培訓(xùn)認(rèn)證，證明員工具備工作能力和知識；另一方面，必須經(jīng)過相關(guān)具體車輛的車型認(rèn)證。必須同時具備兩項(xiàng)認(rèn)證，才有資格對認(rèn)證的車型進(jìn)行高壓檢修。3.三級資質(zhì)三級資質(zhì)是指能夠在帶電狀態(tài)下進(jìn)行高壓系統(tǒng)作業(yè)的資質(zhì)，如進(jìn)行接觸電阻故障的檢測和高壓部件內(nèi)部電路的維修。目前，主流品牌在國內(nèi)通常只開放到二級資質(zhì)，即不允許技術(shù)服務(wù)人員帶電進(jìn)行高壓作業(yè)。（二）新能源汽車斷電操作新能源汽車在通、斷電的運(yùn)作過程中，控制邏輯是通過采集鑰匙及踏板等駕駛?cè)说膭覥AN等子系統(tǒng)進(jìn)行通信，來控制整車安全高壓通、斷電，同時在通、斷電過程中，準(zhǔn)確診斷出車輛動力系統(tǒng)的高壓故障并迅速做出相應(yīng)處理。值得注意的是，新能源汽車在診斷或維修過程中，必須將車輛連接的電路全部斷開，以保證作業(yè)人員在工作過程中的安全。同時，電路斷開后短時間內(nèi)不能進(jìn)行作業(yè)，需要等待車輛高壓部件中的電容放電完成后，車輛不存在高壓電時才能對車輛進(jìn)行作業(yè)。這個將車輛連接電路斷開的過程稱為新能源汽車的斷電過程。1.斷電操作流程新能源汽車斷電操作流程如下：（1）作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境檢查，設(shè)立隔離柱，布置警戒線，隔離間距保持在1～1.5m，（2）隔離柱或作業(yè)環(huán)境內(nèi)張貼標(biāo)注“高壓危險(xiǎn)”“有電危險(xiǎn)”“禁止合閘”等警示牌，防止他人誤碰。（3）檢查維修工位絕緣墊是否破損、臟污，若破損、臟污嚴(yán)重，則停止維修作業(yè)，及時清理或更換絕緣墊。（4）作業(yè)前檢查防護(hù)用具。檢查內(nèi)容包括：①檢查絕緣手套外觀是否龜裂、老化，氣密性是否良好。②檢查護(hù)目鏡鏡面是否有劃痕、裂紋，鏡帶是否松弛、失效。③檢查安全帽外觀有無破損，佩戴時必須緊固鎖扣。④檢查絕緣鞋外觀是否良好，是否有開膠、斷底等現(xiàn)象。如有，則更換。（5）作業(yè)前檢查儀表工具。檢查內(nèi)容包括：①檢查維修工具車及工具是否放置在車輛左前方，檢查三件套等防護(hù)套是否齊全。②檢查絕緣萬用表測試線束及表筆是否破損、折斷，功能按鈕是否正常顯示。③檢查絕緣工具外觀絕緣層是否破損嚴(yán)重，工具數(shù)量是否有缺失。④檢查放電工裝測試線束及表筆是否破損、折斷，功能是否正常。（6）關(guān)閉鑰匙開關(guān)，將鑰匙安全存放。關(guān)閉車輛鑰匙開關(guān)，將車輛鑰匙鎖入維修柜或由監(jiān)督人員保管，保證他人不會誤拿。按照對角線方向，分別在前、后車輪位置安裝車輪擋塊。（7）封閉充電口，斷開輔助蓄電池負(fù)極連接，快、慢充電口需用醒目膠帶封閉并等10min。（8）拆卸維修開關(guān)，將維修開關(guān)鎖入維修柜，防止他人碰觸，在拆卸維修開關(guān)處放置“有電危險(xiǎn)”的警示帖。（9）斷開動力蓄電池高壓插接件或線束，將線束插頭用醒目絕緣膠帶纏繞封閉并等10min，讓車輛電容放電完成。使用萬用表或斷電檢查工具進(jìn)行檢查，確定斷電后才可開始作業(yè)。（10）作業(yè)完成后，收集工具設(shè)備，整理現(xiàn)場，安全接回車輛線束及維修開關(guān)，完成所有步驟后，撤掉隔離柱等安全警示設(shè)備，放置“車輛帶電”警示標(biāo)識。（三）新能源汽車驗(yàn)電操作在電工行業(yè)，設(shè)接地線前使用驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電可以確定停電設(shè)備是否有電壓，以保證裝設(shè)接地線人員的安全，防止帶電裝設(shè)接地線或帶電合接地隔離開關(guān)等。車輛斷電前對其進(jìn)行驗(yàn)電操作主要是確認(rèn)車輛斷電前狀態(tài)，是否存在漏電嫌疑或漏電危險(xiǎn)，在判定車輛存在漏電危險(xiǎn)或工作環(huán)境具備觸電危險(xiǎn)的前提下、禁止對車輛進(jìn)行下電操作。同樣的，在車輛斷電前進(jìn)行驗(yàn)電能判定車輛高壓設(shè)備是否存在不絕緣問題，一旦驗(yàn)電過程中發(fā)現(xiàn)車輛高壓部件絕緣阻值不達(dá)標(biāo)，則應(yīng)當(dāng)立即終止作業(yè)或找出絕緣故障后才能繼續(xù)作業(yè)。斷電操作后，驗(yàn)電作業(yè)除了判定車輛是否存在滿足操作條件的絕緣電阻及漏電安全工作環(huán)境以外，還需要同時確認(rèn)此時車輛電容是否放電完成，車內(nèi)存在電壓是否超過安全電壓，車輛高壓系統(tǒng)是否已經(jīng)全部斷電以及對作業(yè)人員是否存在安全隱患等問題。在完成這一系列驗(yàn)電作業(yè)后，確認(rèn)車輛不存在漏電或觸電危險(xiǎn)后才能對車輛進(jìn)行作業(yè)。1.驗(yàn)電操作流程新能源汽車驗(yàn)電操作流程包括斷電前驗(yàn)電和斷電后驗(yàn)電。斷電前驗(yàn)電：（1）穿戴配套絕緣防護(hù)裝備，檢查絕緣防護(hù)裝備是否可用。（2）拿出驗(yàn)電儀器（鉗形電流表或絕緣電阻測試儀），檢查驗(yàn)電儀器是否存在損壞情況，校準(zhǔn)驗(yàn)電儀器。（3）對絕緣墊進(jìn)行絕緣檢測。（4）對車輛高壓母線與車身之間進(jìn)行絕緣檢查。如檢測結(jié)果低于絕緣規(guī)定值，說明車輛存在漏電現(xiàn)象，應(yīng)立即處理車輛漏電故障。如測量結(jié)果正常，則車輛狀態(tài)良好，可以進(jìn)行斷電操作。（四）新能源汽車維修安全規(guī)范1.新能源汽車維修流程（1）在維修作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先對工位采取安全隔離措施（如使用警戒欄隔離等），然后管理人員引導(dǎo)新能源汽車進(jìn)入專用維修工位，維修人員在接受啟動鑰匙后，立刻在維修工位設(shè)置高壓警示標(biāo)識。（2）維修人員必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)鏡等，其耐壓等級必須大于需要測量的最高電壓。（3）在維修高電壓部分之前，將車身用搭鐵線連接到新能源汽車專用維修工位的接地線上，然后對新能源汽車進(jìn)行斷電和驗(yàn)電操作。（4）1（5）OFFON2.安全維修注意事項(xiàng)（1）在維修作業(yè)前，應(yīng)采用安全隔離措施（使用警戒欄隔離），并樹立高壓警示牌，以警示相關(guān)人員，避免發(fā)生安全事故。（2）高壓系統(tǒng)修理與維護(hù)過程中，維修人員禁止帶有手表、金屬筆等金屬物品在身上。（3）在維修高壓部分過程前，應(yīng)將車身用搭鐵線連接到混合動力及純電動車型專用維修工位的接地線上。（4）拆裝蓄電池包總成時，首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)。（5）在檢修有電解液泄漏的蓄電池包時，需佩戴防護(hù)鏡，以防止電解液濺入眼中。（6）在車輛上電前，注意確認(rèn)是否還有人員在進(jìn)行高壓維修操作，避免發(fā)生安全事故。（7）檢修高壓線束時，對拆下的任何高壓配線應(yīng)立刻用絕緣膠帶包扎絕緣；高壓線束裝配時，必須按照車身固定孔位要求將線束固定好。（8）不能用手指觸摸高壓線束插接件里的帶電部分以免觸電，另外應(yīng)防止有細(xì)小的金屬工具或鐵條等接觸到插接件中的帶電部分。（9）發(fā)生異常事故和火災(zāi)時，操作人員應(yīng)立即切斷高壓回路。（10）其他未盡事項(xiàng)參考燃油汽車維修的操作規(guī)范。完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論:帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ●其他 案例展示 作業(yè)題目1.新能源汽車主要的高壓部件有哪些？2.新能源汽車斷電操作流程是什么？3.新能源汽車驗(yàn)電操作流程？雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案5授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目三任務(wù)一動力電池單體課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）掌握動力電池的參數(shù)；2）掌握動力電池單體的結(jié)構(gòu)與原理；2、技能目標(biāo)：1）能正確描述常用動力電池的優(yōu)缺點(diǎn)；能正確描述三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)；能描述常見典型動力電池的單體。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）培養(yǎng)溝通交流、閱讀資料以及自主學(xué)習(xí)的能力；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識；培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、勇于創(chuàng)新的精神，增強(qiáng)安全意識。學(xué)習(xí)內(nèi)容電池的術(shù)語電池的參數(shù)鎳氫電池鋰離子電池典型動力電池的單體重點(diǎn)難點(diǎn)三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池區(qū)別典型動力電池的單體特點(diǎn)教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入:B4SA教學(xué)內(nèi)容:互動討論：動力電池術(shù)語有哪些？一、電池的術(shù)語GB/T互動討論：動力電池的性能指標(biāo)有哪些？請通過表格/思維導(dǎo)圖形式整理？二、電池的參數(shù)（一）電壓1.額定電壓額定電壓也稱公稱電壓或標(biāo)稱電壓，是指在規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。不同電化學(xué)類型的電池單體額定電壓是不同的，根據(jù)額定電壓也能區(qū)分電池的化學(xué)體系。2.充電截止電壓電池充足電時，極板上的活性物質(zhì)已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，再繼續(xù)充電，電池的電壓也不會再上升，此時的電壓稱作充電終止電壓。3.放電截止電壓是指電池在放電時，電壓下降到不宜再繼續(xù)放電的最低工作的電壓值。由于對電池的容量和壽命要求的不同，以及不同的電池類型和放電條件，各種電池規(guī)定的放電終止電壓也不同。（二）容量CA·h或mA·h表示。（1）理論容量（Co）。理論容量是假定全部活性物質(zhì)參加電池的成流反應(yīng)所能提供的電量。為了比較不同類型的電池，我們常用比容量來比較，單位體積或者單位質(zhì)量的電A·h/kgkA·h/kg。（2）額定容量（C）。額定容量是指保證電池在一定的放電條件（如溫度、放電率、終止電壓等）下放出的最低限度容量。（3）實(shí)際容量（C）。實(shí)際容量是指在實(shí)際應(yīng)用情況下電池實(shí)際放出的電量，它等于放電電流與放電時間的積分。實(shí)際放電容量受放電率的影響較大。（三）能量與能量密度（觀看學(xué)習(xí)視頻）W·hkW·h表示。電池的能量，即儲存電量的大小，直接影響續(xù)駛里程。電池的能量分為理論能量和實(shí)際能量。（1）理論能量。假設(shè)電池在放電過程中始終處于平衡狀態(tài)，其放電電壓保持電動勢（E）的數(shù)值，而且活性物質(zhì)的利用率為100％，即放電容量為理論容量。（2）實(shí)際能量。實(shí)際能量是指電池放電時實(shí)際輸出的能量。在實(shí)際工程應(yīng)用中，作為實(shí)際能量的估算，經(jīng)常采用電池組額定容量與電池放電平均電壓乘積進(jìn)行電池實(shí)際能量的計(jì)算。（四）功率與功率密度（1）功率。電池的功率是指在一定的放電制度下，單位時間內(nèi)電池輸出的能量，單位為瓦（W）或千瓦（kW）。（2）功率密度。單位質(zhì)量或單位體積電池輸出的功率稱為功率密度，又稱比功率，kW/kgW/g。功率密度的大小，表征電池所能承受的工作電流的大小，電池功率密度大，表示它可以承受大電流放電。（五）內(nèi)阻參數(shù)電流通過電池內(nèi)部時受到阻力，使電池的工作電壓降低，該阻力稱為電池內(nèi)阻，由于電池內(nèi)阻的作用，電池放電時端電壓低于電動勢和開路電壓。（六）荷電狀態(tài)電池荷電狀態(tài)（StateofCharge，SOC）用于描述電池的剩余電量，是電池使用過程中的重要參數(shù)，此參數(shù)與電池的充放電歷史和充放電電流大小有關(guān)。（七）充放電倍率C1C1h（八）使用壽命1.使用壽命的概念循環(huán)壽命是評價(jià)蓄電池壽命性能的一項(xiàng)重要的指標(biāo)。蓄電池經(jīng)歷一次充電和放電，稱為一次循環(huán)，或者一個周期。2.電池使用壽命的影響因素影響動力電池壽命的因素主要包括充放電速率、充放電深度、環(huán)境溫度、存儲條件、電池維護(hù)過程、電流波紋以及過充電量和過充頻度等。（九）自放電率自放電率是指電池在存放時間內(nèi)，在沒有負(fù)荷的條件下自身放電，使得電池容量損失的速度。自放電率采用單位時間（月或年）內(nèi)電池容量下降的百分?jǐn)?shù)來表示。自放電率通常與時間和環(huán)境溫度有關(guān)，環(huán)境溫度越高，自放電現(xiàn)象越明顯，所以電池久置時要定期補(bǔ)電，并在適宜的溫度和濕度下儲存。（十）不一致性1.電池不一致性的概念電池不一致性的概念是指同一規(guī)格、同一型號的電池單體組成電池組后，在電壓、內(nèi)阻及其變化率、荷電量、容量、充電接受能力、循環(huán)壽命、溫度影響、自放電率等參數(shù)方面存在的差別。2.電池不一致產(chǎn)生的原因（1）在制造過程中，由于工藝上的問題和材質(zhì)的不均勻，使得電池極板活性物質(zhì)的活化程度和厚度、微孔率、聯(lián)條、隔板等存在很微小的差別。2）在裝車使用時，由于電池組中各個電池的溫度、通風(fēng)條件、自放電程度、電解液密度等差別的影響，在一定程度上導(dǎo)致電池電壓、內(nèi)阻及容量等參數(shù)的不一致性。（十一）動力電池箱體防護(hù)等級動力電池箱體防護(hù)等級是衡量動力電池箱體對外界環(huán)境因素如灰塵、水等的防護(hù)能力的一個標(biāo)準(zhǔn)?；佑懻摚烘嚉潆姵赜惺裁刺攸c(diǎn)？哪些車型使用了鎳氫電池？三、鎳氫電池已經(jīng)獲得了大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，在早期的電動工具和電子產(chǎn)品上，大量應(yīng)用鎳鎘電池作為可反復(fù)充放電的電源裝置。金屬477A·h/kg1.2V，因此鎳鎘電池的比能60W·h/Kg?；佑懻摚轰囯x子電池有什么特點(diǎn)？鋰離子電池有哪些類型？三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池分別有什么特點(diǎn)？四、鋰離子電池鋰離子電池可以多次進(jìn)行充放電使用，它主要依靠鋰離子在正負(fù)電極間的往返嵌入和2090（一）鋰離子電池的分類（觀看學(xué)習(xí)視頻）1.按電池封裝方式分類按鋰離子電池封裝方式，可分為圓柱形、方形鋰和軟包電池。2.按正極材料分類按正極材料不同，鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池和三元鋰離子電池(包括鎳鈷錳、鎳鈷鋁)，鈦酸鋰用作鋰離子電池負(fù)極。（1）磷酸鐵鋰離子電池磷酸鐵鋰離子電池目前國內(nèi)電動汽車較常采用的鋰離子動力電池之一。（2）三元鋰離子電池三元鋰離子電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰作為三元正極材料的鋰離子電池.（二）鋰離子電池的充放電特性1.鋰離子電池的充電特性12.鋰離子電池的放電特性2-3C互動討論：目前市面上常見車型的動力電池是哪種類型？分別有什么特點(diǎn)？五、典型動力電池的單體目前新能源汽車上使用較多的鋰電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。本節(jié)主要介紹的18650217004680（三元鋰電池、（磷酸鐵鋰電池（三元鋰＆磷酸錳鐵鋰以及比亞迪的刀片電池。完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論:帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ○其他 作業(yè)題目簡述磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池的性能差異。簡述圓柱形、方形及軟包三種封裝形式的鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)。簡述鎳氫電池與鋰離子電池的性能差異。雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案6授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目三任務(wù)二動力電池管理系統(tǒng)課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）掌握新能源汽電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；2）掌握新能源汽電池管理系統(tǒng)功能。2、技能目標(biāo)：1）能準(zhǔn)確說出動力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及主要組件；2）能準(zhǔn)確分析動力電池管理系統(tǒng)的的工作原理。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）獲得分析問題和解決問題的一些基本方法；2）嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識；學(xué)習(xí)內(nèi)容動力電池包結(jié)構(gòu)與成組原理動力電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功用重點(diǎn)難點(diǎn)動力電池管理系統(tǒng)的的工作原理動力電池均衡管理教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入:請你就目前市場上常見車型的動力電池包，描述動力電池包的構(gòu)成，根據(jù)動力電池包的參數(shù)及串并聯(lián)關(guān)系，計(jì)算其單體電池的電壓、容量等參數(shù)，并在學(xué)習(xí)小組或班級里進(jìn)行交流匯報(bào)。教學(xué)內(nèi)容:互動討論：你知道動力電池包是如何構(gòu)成的么？一、動力電池包結(jié)構(gòu)與成組原理（一）動力電池包結(jié)構(gòu)（觀看學(xué)習(xí)視頻）動力電池包一般主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。（1）動力電池模組電池單體：構(gòu)成動力電池模塊的最小單元（電芯）。一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成?？蓪?shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。是電池單體在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來的最小分組，可作為一個單元替換。電池模組：由多個電池模塊或電池單體串聯(lián)組成的一個組合體。（2）電池管理系統(tǒng)SOC估算、充放電管理、均衡控制、故障報(bào)警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統(tǒng)還具有高壓回路絕緣檢測功能，以及為動力電池系統(tǒng)加熱功能。（3）動力電池箱動力電池箱是支撐、固定、包圍電池系統(tǒng)的組件，主要包含上蓋和下托盤，還有輔助元器件，如過渡件、護(hù)板、螺栓等，動力電池箱有承載及保護(hù)動力電池組及電氣元件的作用。（4）輔助元器件（二）動力電池包的成組原理Pack），以滿足電池包的電壓和容量要求，串聯(lián)可提升電池模組的電壓，并聯(lián)可提高電池模組的容量。n（nS）n倍，而電池模塊的容量為單體電池的容量。電池并聯(lián)方式通常用于滿足大電流的工作需要。m個單體電池通過并聯(lián)構(gòu)成電池模塊（mP）m互動討論：動力電池管理系統(tǒng)有什么作用？其組成結(jié)構(gòu)有哪些？有什么作用？二、動力電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功用（一）動力電池管理系統(tǒng)概述電動汽車動力電池包通常由若干電池模組組成，每個電池模組由多節(jié)單體電池通過串3.7V4.2V，最小放電電壓2.5V，欠壓會給電池造成不可逆的損害，如容量衰減和自放電加速，而過壓則可能會引起過溫自燃，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。若某個單體電池性能下降或故障將導(dǎo)致動力電池模組性能下降或故障而報(bào)廢，因此必須確保電池模組中的每個單體電池處于最佳的工作狀態(tài)。動力電池BMS（BatteryManagementSystem）正是對動力電池包進(jìn)行監(jiān)測、保護(hù)和運(yùn)行管理的一套系統(tǒng)，它是電動汽車動力電池核心技術(shù)之一。（二）動力電池管理系統(tǒng)組成BMSCSC（從控模塊）BMU（主控模塊）BMS（三）動力電池管理系統(tǒng)功用動力電池管理系統(tǒng)的常見功能模塊可以分為測量功能、狀態(tài)估計(jì)功能、能量管理功能和通信與故障診斷。1.測量功能（觀看學(xué)習(xí)視頻）基本信息測量包括動力電池電壓、電流信號的監(jiān)測、動力電池溫度的檢測。動力電池管理系統(tǒng)的最基本功能就是測量單體電池的電壓、電流和溫度，這是所有動力電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ)。（1）單體電池電壓測量和電壓監(jiān)控。（2）動力電池電壓測量。（3）動力電池溫度測量。（4）動力電池冷卻液溫度檢測。（5）電流測量。（6）絕緣電阻檢測。（7）高壓互鎖檢測（HVIL）。（8）接觸器預(yù)充控制。2.狀態(tài)估計(jì)功能動力電池狀態(tài)分析是動力電池管理系統(tǒng)的管理核心之一，對于整個動力電池的能量管SOC、健康狀態(tài)分析（SOH）、功率狀態(tài)分析（SOP）、剩余壽命、實(shí)時容量等。SOCSOC（StateofCharge）值表示蓄電池系統(tǒng)的剩余電量與完全滿電電量的比值。SOHSOH（StateofHealth）是對電池健康壽命狀況的體現(xiàn)，是電池的電量、能量，充放電功率等狀態(tài)的體現(xiàn)。（3）SOPSOP（StateofPower）是指某一時刻動力電池可以提供給負(fù)載的最大功率。3.能量管理功能（觀看學(xué)習(xí)視頻）動力電池能量管理主要包括充電管理、放電管理和均衡管理。（1）BMS（2）放電管理。電動汽車中的電池容量是不同的，動力電池系統(tǒng)為整車特別是電機(jī)SOC、不同的溫度下，其輸入和輸出的功率是有一定限制的。（3）均衡管理。電動汽車動力電池組中大量的單體電池通過串聯(lián)形成，由于單體電池生產(chǎn)工藝、自放電率的先天差異和使用過程中溫度、放電倍率不同造成的后天差異，各個單體電池總會產(chǎn)生不同程度的不一致性。4.通信與故障診斷功能動力電池管理系統(tǒng)通信包括內(nèi)部通信與外部通信。動力電池管理系統(tǒng)外部通信主要為BMUVCUMCUOBCCANBMUCAN完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論:帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ○其他 作業(yè)題目2P3S的電池連接示意圖。簡述設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的。動力電池管理系統(tǒng)（BMS）應(yīng)具有的功能有哪些？雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案7授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目三任務(wù)七動力電池總成的檢查與拆裝課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）了解動力蓄電池箱的結(jié)構(gòu)；2）掌握動力電池基本檢查和維護(hù)方法。2、技能目標(biāo)：1）能正確表述動力電池的基本檢查和維護(hù)方法；2）能正確進(jìn)行動力電池包的拆裝工作。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和精益求精的工匠精神；2）培養(yǎng)探究學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)、分析問題和解決問題的能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容動力電池基本檢查和維護(hù)動力電池的拆裝重點(diǎn)難點(diǎn)動力電池維護(hù)方法動力電池包的拆裝教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入:10教學(xué)內(nèi)容:互動討論：如何對動力電池進(jìn)行檢查和維護(hù)？一、動力電池基本檢查和維護(hù)（觀看學(xué)習(xí)視頻）（一）動力電池外部檢查外箱結(jié)構(gòu)對動力電池箱的內(nèi)部有很大的影響，在維修和保養(yǎng)電動汽車時，應(yīng)檢查動力電池箱的外部。通常在外部環(huán)境下，影響動力電池與系統(tǒng)安全性的機(jī)械故障主要有：（1）電池箱的安裝固定支架斷裂，造成電池箱與車體連接松動。（2）電池箱上下殼體連接螺栓疲勞斷裂松動，影響密封性。（3）電池箱外殼破裂，影響密封性。（4）電池箱內(nèi)部組成模塊連接螺栓斷裂松動，造成連接不可靠。（5）電池箱內(nèi)部高壓連接線或采樣線絕緣層磨損暴露造成電池短路。（6）電池箱內(nèi)部高壓連接線斷裂，造成斷路或打火花。（7）電池箱內(nèi)部電壓、溫度傳感器連接松動，造成采樣數(shù)據(jù)失真。（8）電池管理系統(tǒng)安裝固定螺栓松動，造成連接不可靠。（9）電池管理系統(tǒng)內(nèi)部元器件損壞，造成功能故障。為了確保電池包未受到外界因素影響需要進(jìn)行電池包外觀檢查，目測電池?zé)o變形、無裂痕、無腐蝕、無凹痕，電池包外觀檢查主要有：（1）檢查動力電池外觀，檢查動力電池正、負(fù)極標(biāo)識和高壓警示標(biāo)識是否清晰，無破損檢查動力電池正、負(fù)極引出插孔內(nèi)有無異物。（2）目測密封條及進(jìn)排氣孔，進(jìn)行電池箱體的密封檢查。（3）目測動力電池高低壓插接件，檢查是否有變形、松脫、過熱、損壞的情況。（4）檢查動力電池正、負(fù)極引出附近螺栓是否斷裂，檢查動力電池采樣線接口是否破損。（5）檢查BMS、絕緣電阻、接插件與緊固件的情況。（6）檢查固定螺栓力矩，按照維修手冊標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固。（7）檢查線束和插件連接的緊密性，不得有松動、損壞、腐蝕等問題。（8）檢查動力電池高壓接頭、低壓插接器是否變形、松動、過熱、損壞。（9）檢查電氣插接器和線束插接器是否正確插入，連接是否可靠，線束和插腳是否牢固連接，插腳中的插腳是否縮回、插腳是否彎曲。（二）動力電池內(nèi)部檢查動力電池箱長時間使用后會產(chǎn)生很多的粉末層，影響正常的數(shù)據(jù)通信。因此，將動力電池箱從車上拆下后，在維護(hù)動力電池時，應(yīng)拆卸動力電池箱的上蓋，使用高壓氣槍清除里面的粉末層，然后再進(jìn)一步檢查其內(nèi)部。（1）將動力電池放在安全拆卸區(qū)，檢查其安全防護(hù)和工具狀態(tài)，取下動力電池組上蓋后，可以看到內(nèi)部組件的分布和結(jié)構(gòu)。（2）拆下模塊上的插接器，查閱維修手冊，查看動力電池的總電壓值，然后計(jì)算每組塊的平均電壓值。注意：一定要戴防護(hù)眼鏡。大多數(shù)動力電池的電解液對人體組織具有（3）測量模塊。檢查每組模塊的電壓，并與計(jì)算的平均值進(jìn)行比較。（4）檢查結(jié)果后，更換模塊連接器。注意螺栓的擰緊力矩，應(yīng)根據(jù)維修手冊調(diào)整，以防損壞連接位置。（5）從動力電池蓋上拆下舊的黏結(jié)劑，用新的密封膠更換，然后按照與拆卸相反的順序安裝動力電池組。互動討論：如何規(guī)范進(jìn)行動力電池拆裝？二、動力電池的拆裝81280（一）更換前準(zhǔn)備工作（觀看學(xué)習(xí)視頻）作業(yè)前應(yīng)設(shè)置安全隔離，設(shè)置安全警示標(biāo)志，佩戴個人安全防護(hù)用品。由于是帶電作（二）動力電池總成拆卸（觀看學(xué)習(xí)視頻）準(zhǔn)備更換動力電池前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、拆下低壓輔助蓄電池負(fù)極連接線與高壓母線插頭，車輛舉升到合適高度時、舉升機(jī)要鎖止安全鎖；電池移動舉升平臺上升接觸到動力電池底部再進(jìn)行拆卸工作。（1）關(guān)閉啟動開關(guān)、打開機(jī)艙。（2）斷開輔助蓄電池負(fù)極電纜。（3）斷開直流高壓母線。（4）支撐動力電池總成。（5）拆卸動力電池總成。（三）動力電池總成安裝（1）安裝動力電池總成（2）連接直流母線連接充電機(jī)端插件。（3）連接蓄電池負(fù)極電纜。（4）加入電池冷卻液，進(jìn)行規(guī)范排氣操作。（5）關(guān)閉機(jī)艙蓋。（四）動力電池拆裝拆裝安全注意事項(xiàng)（五）動力電池存儲條件完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論:帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ○其他 作業(yè)題目簡述拆卸動力電池的具體步驟。簡述拆卸動力電池的注意事項(xiàng)。動力電池基本檢查項(xiàng)目有哪些？雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案8授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目四任務(wù)一 驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)認(rèn)知課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）理解驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的功能與分類；理解驅(qū)動電機(jī)技術(shù)參數(shù)；理解P位電機(jī)控制器原理。2、技能目標(biāo)：1）具備識別不同類型驅(qū)動電機(jī)的能力；2）具備識別驅(qū)動電機(jī)銘牌位置及其技術(shù)參數(shù)的能力。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）在學(xué)習(xí)中獲取知識能力、理解能力和溝通能力；2）在操作中熟悉流程的標(biāo)準(zhǔn)，提高團(tuán)隊(duì)合作能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的功能驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、分類與原理驅(qū)動電機(jī)鋼印號、銘牌位置及技術(shù)參數(shù)P重點(diǎn)難點(diǎn)不同類型驅(qū)動電機(jī)的特點(diǎn)驅(qū)動電機(jī)的分類教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入：小張剛剛來到修理廠實(shí)習(xí)，一位新能源汽車車主詢問他此車驅(qū)動電機(jī)銘牌位置在哪兒，但他不知道如何回答，你能告訴他嗎?教學(xué)內(nèi)容：互動討論：新能源汽車驅(qū)動電機(jī)有哪些功能？是如果實(shí)現(xiàn)倒擋的？一、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的功能驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器構(gòu)成，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。驅(qū)動電機(jī)的主要功能是實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，一般有兩種工作模式。1.驅(qū)動驅(qū)動電機(jī)以電動機(jī)模式運(yùn)行時，系統(tǒng)輸入電功率，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。2.能量回收驅(qū)動電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行時，系統(tǒng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生電壓和電流。互動討論：你知道常見的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)哪些類型嗎？二、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、分類與原理（觀看學(xué)習(xí)視頻）（一）驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要由整車控制器、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、機(jī)械傳動裝置和冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成。不同品牌新能源汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)存在一定差異，以比亞迪純電動汽車電驅(qū)動系EVEVPro1.整車控制器（VCU）整車控制器VCU（Vehiclecontrolunit）作為新能源車中央控制單元，是整個控制系統(tǒng)的核心，保證整車在較好的動力性、較高經(jīng)濟(jì)性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作。（1）駕駛員意圖解釋對駕駛員操作信息及控制命令進(jìn)行分析處理加速踏板、制動踏（2）驅(qū)動控制根據(jù)駕駛員對車輛的操縱輸入（加速踏板、制動踏板以及選檔開關(guān)）、車輛狀態(tài)、道路及環(huán)境狀況，經(jīng)分析和處理，向電機(jī)控制器（MCU）發(fā)出相應(yīng)指令，控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)矩來驅(qū)動車輛（3）制動能量回饋控制在滑行制動和剎車制動過程中，整車控制器（VCU）根據(jù)加速踏板和制動踏板開度、車輛行駛狀態(tài)信息以及動力電池的狀態(tài)信息（SOC）來判斷（4）整車能量優(yōu)化管理通過對電動汽車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、傳動系統(tǒng)以及其它車載能源動力系統(tǒng)（如空調(diào)、電動泵等）的協(xié)調(diào)和管理，提高整車能量利用效率，延長續(xù)駛里程。（5）高壓上下電控制根據(jù)駕駛員對點(diǎn)火開關(guān)的控制，進(jìn)行動力電池的高壓接觸器開關(guān)控制，以完成高壓設(shè)備的電源通斷和預(yù)充電控制。協(xié)調(diào)相關(guān)部件的上電與下電流程。（6）車輛狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和顯示整車控制器（VCU）對車輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時檢測并將CAN（7）故障診斷與處理連續(xù)監(jiān)視整車電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，并及時進(jìn)行相應(yīng)安全保CAN各種故障進(jìn)行判斷、等級分類、報(bào)警顯示；存儲故障碼，供維修時查看。（8）其他功能VCUCAN2.驅(qū)動電機(jī)常見的電機(jī)主要由靜止的定子、運(yùn)動的轉(zhuǎn)子等部件構(gòu)成，定子繞組通電后產(chǎn)生磁場，在驅(qū)動模式時，生成電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車輛運(yùn)動。3.電機(jī)控制器電機(jī)控制器的功能等同于燃油汽車的節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，都是根據(jù)加速踏板的位置來進(jìn)行動力輸出調(diào)節(jié)，但電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)與功能更復(fù)雜。電機(jī)控制器不僅接受加速踏板信號，還接受制動踏板、電機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、電機(jī)電壓、電流等信號，對這些信號分析后對電機(jī)進(jìn)行控制。4.機(jī)械傳動裝置機(jī)械傳動裝置的主要功能是將驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低、扭矩升高，以實(shí)現(xiàn)整車對驅(qū)動電機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速需求。（二）驅(qū)動電機(jī)的分類目前新能源汽車驅(qū)動電機(jī)常采用異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等，其中開為磁阻電機(jī)在乘用車市場并未得到大面積應(yīng)用，而永磁同步電機(jī)是各新能源汽車品牌應(yīng)用最多的類型（三）驅(qū)動電機(jī)工作原理1.永磁同步電機(jī)（觀看學(xué)習(xí)視頻）永磁同步電機(jī)是目前新能源汽車應(yīng)用最廣泛的電機(jī)類型。（1）旋轉(zhuǎn)變壓器：旋轉(zhuǎn)變壓器（簡稱旋變）一般安裝在電機(jī)尾端蓋中，其基本結(jié)構(gòu)為變壓器，用來檢測轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向。（2）PTC2.異步電機(jī)（觀看學(xué)習(xí)視頻）異步電機(jī)又稱交流感應(yīng)電機(jī)，一般指三相異步交流電機(jī)。（1）工作原理：當(dāng)三相異步電機(jī)接入三相交流電時，三相定子繞組會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流（轉(zhuǎn)子繞組為閉合通路）。轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場的作用下產(chǎn)生電磁力，從而在電機(jī)軸上形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。（2）轉(zhuǎn)速傳感器：交流異步電機(jī)一般裝備轉(zhuǎn)速傳感器，因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)只需要檢測電機(jī)的速度即可，無須檢測電機(jī)初始位置、轉(zhuǎn)角等信號。3.開關(guān)磁阻電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)一般為凸極鐵心結(jié)構(gòu)，其定子、轉(zhuǎn)子均由普通硅鋼片疊壓而成；轉(zhuǎn)子上既無繞組，也無永磁體，一般裝有位置檢測器；定子上繞有集中繞組，徑向相對的兩個繞組串聯(lián)構(gòu)成一相繞組。互動討論：新能源汽車驅(qū)動電機(jī)鋼印號上能獲取哪些信息？三、驅(qū)動電機(jī)鋼印號、銘牌位置及技術(shù)參數(shù)驅(qū)動電機(jī)鋼印號與銘牌位置驅(qū)動電機(jī)鋼印號包含驅(qū)動電機(jī)零件號等相關(guān)信息，銘牌一般包含驅(qū)動電機(jī)常規(guī)技術(shù)等相關(guān)信息。互動討論：新能源汽車驅(qū)動電機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)P檔駐車的？四、P位電機(jī)控制器原理PPPPPWMP完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論：帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ●其他 案例展示 作業(yè)題目簡述驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及各部件的作用。簡述永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)三種電機(jī)類型的優(yōu)缺點(diǎn)。雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案9授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目四任務(wù)二 驅(qū)動電機(jī)檢修課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）掌握驅(qū)動電機(jī)常規(guī)檢測項(xiàng)目的目的；2）掌握驅(qū)動電機(jī)常規(guī)檢測項(xiàng)目基本方法。2、技能目標(biāo)：1）能夠完成驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)就車拆裝。能夠完成驅(qū)動電機(jī)總成解體與組裝。能夠完成驅(qū)動電機(jī)部件的常規(guī)檢測。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）在學(xué)習(xí)中獲取知識能力、理解能力和溝通能力；2）在操作中熟悉流程的標(biāo)準(zhǔn)，提高團(tuán)隊(duì)合作能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容驅(qū)動電機(jī)的檢測驅(qū)動電機(jī)故障案例分析重點(diǎn)難點(diǎn)驅(qū)動電機(jī)常見故障驅(qū)動電機(jī)的檢修教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)○演示教學(xué)○其他 素材資源文本素材○實(shí)物展示●PPT幻燈片音頻素材●視頻素材○動畫素材圖形/圖像素材●網(wǎng)絡(luò)資源○其他教學(xué)設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入：小唐和小宋同時進(jìn)汽車維修廠實(shí)習(xí)，這天車間有一輛新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)總成已經(jīng)拆了下來，他們兩個討論關(guān)于驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器檢測問題。小張說:“溫度傳感器集成在驅(qū)動電機(jī)內(nèi)部，根本沒有端子可供檢測?！毙⊥跽f:“溫度傳感器雖然集成在驅(qū)動電機(jī)內(nèi)部，但拆開驅(qū)動電機(jī)三相高壓接口密封蓋后，是有一個低壓接口的，接口上有溫度傳感器端子因此，是可以檢測的。但溫度傳感器如果出現(xiàn)故障，也要更換電機(jī)總成。”他們兩個誰說的對呢?教學(xué)內(nèi)容：互動討論：新能源汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)有哪些檢測項(xiàng)目？一、驅(qū)動電機(jī)的檢測驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)(主要指驅(qū)動電機(jī)與控制器)在整車上拆下后，嚴(yán)禁進(jìn)行單體拆解維修但可通過相關(guān)檢測對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作性能進(jìn)行診斷，最終確定該系統(tǒng)工作是否正常。一日確定驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)有故障，一般需更換總成。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)常規(guī)檢測項(xiàng)目一般包括基本電量參數(shù)檢測、電機(jī)性能檢測、驅(qū)動電機(jī)三相電流監(jiān)測、驅(qū)動電機(jī)相關(guān)部件(如定子繞組、旋轉(zhuǎn)變壓器、溫度傳感器等)的檢測等，接下來將介紹相關(guān)檢測。1.基本電量參數(shù)檢測基本電量參數(shù)檢測主要對驅(qū)動電機(jī)的電壓、電流、功率、頻率和相位等參數(shù)進(jìn)行檢測這些參數(shù)通常使用功率分析儀(或功率計(jì))即可滿足測量需求。2.驅(qū)動電機(jī)性能測試驅(qū)動電機(jī)性能測試一般通過驅(qū)動電機(jī)綜合性能測試儀完成，包括負(fù)載特性測試、T-n線測試、耐久性測試等項(xiàng)目。3.驅(qū)動電機(jī)三相電流監(jiān)測（觀看學(xué)習(xí)視頻）電機(jī)控制器監(jiān)測連接到各驅(qū)動電機(jī)三相的電流傳感器，以便檢測逆變器是否存在電流過大故障。大多數(shù)電流傳感器是驅(qū)動電機(jī)控制器總成內(nèi)部的一部分，無法單獨(dú)維修。4.驅(qū)動電機(jī)相關(guān)部件檢測（觀看學(xué)習(xí)視頻）驅(qū)動電機(jī)相關(guān)部件檢測必須在整車高壓下電且驅(qū)動電機(jī)已經(jīng)在整車上拆下的前提下進(jìn)行。(1)定子繞組的檢測通常通過檢測定子繞組電阻的方法判斷其工作是否正常。(2)旋轉(zhuǎn)變壓器的檢測驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器由驅(qū)動電機(jī)控制器監(jiān)測。根據(jù)旋轉(zhuǎn)變壓器型位置傳感器信號，電機(jī)控制器監(jiān)測驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子的角位置、轉(zhuǎn)速和方向。位置傳感器包含一個一次繞組、兩個二次繞組和一個不規(guī)則形狀的金屬轉(zhuǎn)子。旋轉(zhuǎn)變壓器檢測通常通過萬用表進(jìn)行，一般通過檢測旋轉(zhuǎn)變壓器繞組電阻的方法判斷其是否正常。(3)溫度傳感器的檢測在大多數(shù)電機(jī)控制器模塊內(nèi)部會設(shè)置有溫度傳感器，用于檢測連接電機(jī)電纜的溫度，以及模塊自身集成電路的溫度。溫度傳感器是一個熱敏電阻，它的電阻值隨溫度而改變。溫度傳感器的檢測通常通過萬用表進(jìn)行，一般通過檢測溫度傳感器電阻的方法判斷其是否正常。5.電機(jī)控制器高壓絕緣檢測（觀看學(xué)習(xí)視頻）驅(qū)動電機(jī)控制器利用若干內(nèi)部傳感器測量動力蓄電池的高電壓。測試高電壓正極電路或高電壓負(fù)極電路和車輛底盤之間是否存在失去隔離的情況，當(dāng)檢測到電機(jī)控制器或者相關(guān)電路在動力蓄電池輸出高電壓后，存在對車輛底盤的電阻過低情況，系統(tǒng)會將這一情況反饋給整車控制器，并與整車控制器一起切斷車輛的高電壓，避免發(fā)生事故。6.驅(qū)動電機(jī)控制器檢測（觀看學(xué)習(xí)視頻）驅(qū)動電機(jī)控制器發(fā)生故障時，系統(tǒng)一般會存儲相關(guān)故障碼，也可以利用診斷儀通過讀取數(shù)據(jù)流的方式進(jìn)行診斷?；佑懻摚盒履茉雌囼?qū)動電機(jī)系統(tǒng)有哪些常見故障？二、驅(qū)動電機(jī)故障案例解析案例1比亞迪E5電動汽車高壓電控系統(tǒng)故障診斷排除2017E575Ah633.6V160kWOK電（高壓電），車輛無法正常行駛，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，充電連接圖標(biāo)點(diǎn)亮，0。案例2：北汽新能源純電動汽車驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)故障維修一輛北汽生產(chǎn)的EV160純電動汽車，整車型號為：BJ7000B3D5-BEV，電機(jī)型號為：TZ20S02，電池型號為：29/135/220-80Ah320V。該車行駛里完成隨堂測試，教師講解并答疑。思考并討論：帶領(lǐng)學(xué)生總結(jié)本節(jié)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，請各組總結(jié)本章知識的思維導(dǎo)圖。學(xué)習(xí)評價(jià)行為表現(xiàn) ●課堂作業(yè) ●測驗(yàn)測試 ○制作作品 ●其他 案例展示 作業(yè)題目簡述驅(qū)動電機(jī)基本電量檢測哪些參數(shù)。簡述驅(qū)動電機(jī)三相電流檢測內(nèi)容。雙語教學(xué)學(xué)院： 教研室： 任課教師： 年 《新能源汽車構(gòu)造與檢修》課程教案10授課教師班級學(xué)時2授課日期主題或任務(wù)項(xiàng)目五任務(wù)一 空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知課型專業(yè)課授課地點(diǎn)多媒體教室○企業(yè)專業(yè)教室○實(shí)訓(xùn)室教學(xué)目標(biāo)1、知識目標(biāo)：1）了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，2）掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制原理。2、技能目標(biāo)：1）具備識別汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件；2）具備識別新能源汽車空調(diào)與燃油汽車空調(diào)的差異的能力。3、素質(zhì)目標(biāo)：1）操作過程中相互學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作，探索新鮮事物；2）通過對新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的探索，提高自己知識水平和實(shí)踐能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)采暖系統(tǒng)電動空調(diào)的控制原理比亞