《飛機(jī)系統(tǒng)與附件》課件-7.通信系統(tǒng)

7.1通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用如需交流或者其它情況直接剎車遇到問(wèn)題，直接剎車?通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用

機(jī)內(nèi)通話

廣播

駕駛艙內(nèi)話音記錄等飛機(jī)與地面之間飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互聯(lián)絡(luò)主要用以實(shí)現(xiàn)包括現(xiàn)代飛機(jī)通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用

當(dāng)?shù)孛婧艚幸患茱w機(jī)時(shí)，飛

機(jī)上的選擇呼叫系統(tǒng)以燈

光和音響通知機(jī)組有人呼叫，

從而進(jìn)行聯(lián)絡(luò)

避免駕駛員長(zhǎng)時(shí)間等候呼叫

減少飛行員的疲勞飛機(jī)通信系統(tǒng)作用通信系統(tǒng)的組成和作用通信系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)無(wú)線電通信系統(tǒng)飛機(jī)事故調(diào)查設(shè)備通信系統(tǒng)的組成和作用機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)用于飛機(jī)內(nèi)部的通話內(nèi)話系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)的組成和作用內(nèi)話系統(tǒng)可使駕駛艙與飛機(jī)其他部位之間建立通信聯(lián)絡(luò)比如，進(jìn)行飛機(jī)維修時(shí)，維護(hù)人員可通過(guò)勤務(wù)內(nèi)話完成機(jī)艙內(nèi)部與外部的通話，交流飛機(jī)維修信息通信系統(tǒng)的組成和作用旅客廣播系統(tǒng)用于駕駛員和乘務(wù)員向旅客播放通告比如，我們坐飛機(jī)起飛前乘務(wù)員播報(bào)的飛行安全通告等內(nèi)容無(wú)線電通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用

甚高頻通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng)包括選擇呼叫系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)ACARS系統(tǒng)VHF系統(tǒng)HF系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用VHF系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)完成通信任務(wù)最大作用距離200海里

與空中交通管制一起工作完成交通管制

與其他飛機(jī)的通話聯(lián)絡(luò)通信系統(tǒng)的組成和作用HF系統(tǒng)可以完成長(zhǎng)距離的通信任務(wù)因?yàn)镠F無(wú)線電信號(hào)釆用電離層的反射進(jìn)行傳播選擇呼叫系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用用于供地面塔臺(tái)通過(guò)高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)或一組飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系衛(wèi)星通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用

允許進(jìn)行全球通信

用于機(jī)上乘客的付費(fèi)電話服務(wù)ACARS系統(tǒng)通信系統(tǒng)的組成和作用含義：飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)

將飛行和維護(hù)數(shù)據(jù)信息在飛機(jī)和地面臺(tái)之間進(jìn)行交換

利用VHF或SATCOM系統(tǒng)與地面臺(tái)通信飛機(jī)事故調(diào)查設(shè)備通信系統(tǒng)的組成和作用

駕駛艙話音記錄器緊急定位發(fā)射機(jī)包括駕駛艙話音記錄器通信系統(tǒng)的組成和作用（CVR）記錄所有機(jī)組人員的通話信號(hào)在意外事件發(fā)生之后，用其記錄的信號(hào)進(jìn)行事故原因的調(diào)查緊急定位發(fā)射機(jī)通信系統(tǒng)的組成和作用（ELT）幫助搜尋人員確定失事飛機(jī)的位置通信系統(tǒng)的組成和作用位于駕駛艙屬于通信系統(tǒng)的主要組件還有：無(wú)線電管理板（RMP）用于選擇所無(wú)線電通信設(shè)備和頻率音頻控制板（ACP）用于控制飛機(jī)上所有的音頻信號(hào)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)，包括內(nèi)話系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)飛機(jī)上的所有音頻信號(hào)都由音頻管理系統(tǒng)控制音頻管理系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機(jī)上，該系統(tǒng)的中央計(jì)算機(jī)被稱為音頻管理組件（AMU）它與正、副駕駛和第三機(jī)組成員的音頻設(shè)備相連機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)機(jī)組成員之間通過(guò)飛行內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)乘務(wù)員之間使用客艙內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)維修人員之間使用勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)音頻管理系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)AMU處理所有上述信息，并將其加到駕駛艙語(yǔ)音記錄器上進(jìn)行記錄駕駛員通過(guò)廣播系統(tǒng)向乘客播放通知音頻管理系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)每個(gè)機(jī)組成員都有自己的音頻控制板音頻控制板(ACP)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)

頭戴耳機(jī)

吊架話筒/耳機(jī)

氧氣面罩駕駛艙音頻設(shè)備有氧氣面罩上的話筒優(yōu)先于吊架話筒在使用它之后，再次使用吊架話筒,必須重新裝好氧氣面罩，并將氧氣面罩的警告旗復(fù)位機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)一種典型的音頻控制板駕駛員通過(guò)它選擇發(fā)射與接收功能這架飛機(jī)的通信系統(tǒng)有：

左、中、右三部VHF收發(fā)機(jī)

左、右兩套HF系統(tǒng)

衛(wèi)星通信(SAT)設(shè)備機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)飛行內(nèi)話(FLT)按鈕用于選擇同其他機(jī)組人員聯(lián)絡(luò)的通道客艙(CAB)按鈕選擇同乘務(wù)員聯(lián)絡(luò)的客艙內(nèi)話通道機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)在飛機(jī)停在地面上時(shí)，可以選擇勤務(wù)內(nèi)話功能客艙廣播(PA)按鈕選定廣播系統(tǒng)，向乘客播放通知機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)按下發(fā)射機(jī)選擇開關(guān)，相應(yīng)的指示燈亮，選擇發(fā)射功能在同一時(shí)刻只能選擇一套發(fā)射機(jī)按下相應(yīng)的音量調(diào)整旋鈕，選擇接收功能，此時(shí)，可選擇多套接收系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)在音頻控制板最下邊一行用于收聽來(lái)自地面導(dǎo)航臺(tái)的音頻識(shí)別信息可選擇的地面導(dǎo)航臺(tái)有VOR、ADF和用于進(jìn)近(APP)著陸的指點(diǎn)信標(biāo)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)

開關(guān)位于“V”，只能接收聲音信息

開關(guān)位于“R”，只能收到識(shí)別碼

開關(guān)位于“B”，同時(shí)收到兩種音頻信號(hào)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)

位于MIC，將駕駛員的發(fā)話聲音通過(guò)無(wú)線電設(shè)備發(fā)射出去

中間位置時(shí)，可收聽來(lái)自地面臺(tái)或其他飛機(jī)的話音

位于INT，將內(nèi)話系統(tǒng)連接在一起MIC/INT是一個(gè)三位開關(guān)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)音頻控制板(ACP)“SPKR”旋鈕用于調(diào)整揚(yáng)聲器的音量機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)

飛行內(nèi)話勤務(wù)內(nèi)話包括客艙內(nèi)話勤務(wù)內(nèi)話插孔內(nèi)話系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)飛行內(nèi)話系統(tǒng)用于機(jī)組人員之間的通信聯(lián)絡(luò)飛行內(nèi)話機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)飛行內(nèi)話地面機(jī)械員將吊架話筒/耳機(jī)連接于前起落架勤務(wù)內(nèi)話插孔上，可與

駕駛艙人員聯(lián)絡(luò)在聯(lián)絡(luò)時(shí)，機(jī)械員按下前起落架上的“CALL”按鈕以提醒機(jī)組人員音頻控制板上的“FLT”呼叫燈亮，并伴隨短音調(diào)聲音機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)飛行內(nèi)話?cǎi){駛艙人員按下FLT按鈕或?qū)ⅰ癕IC/INT”開關(guān)扳到“INT”位置，將話筒連到飛行內(nèi)話系統(tǒng)，即與地面人員通話在規(guī)定時(shí)間之后或駕駛員按下“復(fù)位”開關(guān)，可將呼叫復(fù)位機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)客艙內(nèi)話客艙人員與駕駛艙人員聯(lián)絡(luò)，音頻選擇板上CAB呼叫燈亮，短音調(diào)聲音駕駛艙人員按下CAB按鈕，連接話筒和耳機(jī)到客艙內(nèi)話系統(tǒng)，與客艙人員聯(lián)絡(luò)在規(guī)定時(shí)間之后，呼叫自動(dòng)復(fù)位，或按下“復(fù)位”按鈕復(fù)位呼叫功能機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)勤務(wù)內(nèi)話勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)主要用于維護(hù)飛機(jī)時(shí)，將駕駛艙與飛機(jī)內(nèi)部、外部的不同區(qū)域連接起來(lái)使用客艙內(nèi)話通道操作與客艙內(nèi)話相同機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)勤務(wù)內(nèi)話勤務(wù)內(nèi)話插孔

空/地傳感器自動(dòng)控制

頂板開關(guān)控制防火系統(tǒng)之火警探測(cè)7.2機(jī)內(nèi)通話與無(wú)線電通信系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)旅客接觸最多的系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)廣播系統(tǒng)英文為PublicAddresssystem在通信系統(tǒng)中簡(jiǎn)寫PA產(chǎn)生諧音作為注意信息用途為乘客提供信息信息來(lái)源駕駛員乘務(wù)員預(yù)錄通知登機(jī)音樂(lè)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)廣播系統(tǒng)放大器單獨(dú)的組件客艙通話系統(tǒng)一部分CIDS客艙內(nèi)話數(shù)據(jù)系統(tǒng)ACESS先進(jìn)客艙娛樂(lè)與服務(wù)系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)PA放大器為防止音頻信號(hào)混淆優(yōu)先邏輯電路對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行排序優(yōu)先1→駕駛員話音優(yōu)先2→乘務(wù)長(zhǎng)話音優(yōu)先3→乘務(wù)員話音優(yōu)先4→預(yù)錄通知優(yōu)先5→登機(jī)音樂(lè)駕駛艙廣播客艙廣播預(yù)錄廣播錄像節(jié)目錄音機(jī)上音樂(lè)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)諧音鐘聲不通過(guò)優(yōu)先邏輯電路總能發(fā)出聲響乘客呼叫乘務(wù)員高諧音乘務(wù)員呼叫乘務(wù)員/駕駛員高-低諧音系好安全帶/禁止吸煙標(biāo)識(shí)出現(xiàn)低諧音機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)客艙減壓后氧氣面罩釋放14000ft壓力開關(guān)觸發(fā)音量電平大大增加向旅客播放通知直接到達(dá)PA放大器可以聽到所有廣播聲音駕駛員可以檢查自己發(fā)話不會(huì)將乘務(wù)員的話音中斷按下PA按鈕手機(jī)播放通告松開PA旋鈕無(wú)線電通信系統(tǒng)無(wú)線電通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng)選擇呼叫系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)ACARS系統(tǒng)無(wú)線電通信系統(tǒng)與地面臺(tái)或飛機(jī)間實(shí)現(xiàn)短距離話音與數(shù)據(jù)通信甚高頻通信系統(tǒng)(VHF)工作頻率范圍：117.975~137MHz緊急定位發(fā)射機(jī)使用通信系統(tǒng)不用121.5MHz國(guó)際規(guī)定緊急頻率無(wú)線電通信系統(tǒng)通信頻道間隔間隔25kHz共760個(gè)頻道間隔8.3kHz

約2000個(gè)頻道無(wú)線電通信系統(tǒng)VHF系統(tǒng)正駕駛話音通信副駕駛話音通信備用/與ACARS聯(lián)合使用都具有收發(fā)機(jī)和天線三部天線安裝于機(jī)身不同部位機(jī)型不同安裝位置不同左(L)系統(tǒng)右(R)系統(tǒng)中(C)系統(tǒng)無(wú)線電通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng)功能VHF收發(fā)機(jī)工作關(guān)聯(lián)性音頻控制板(ACP)無(wú)線電管理板(RMP)無(wú)線電通信系統(tǒng)RMP無(wú)線電管理板將VHF和HF通信系統(tǒng)功能綜合飛機(jī)上安裝有三塊RMP上有好幾個(gè)按鈕給出通信系統(tǒng)所使用的頻率VHF和HF通信系統(tǒng)頻率選擇旋鈕無(wú)線電通信系統(tǒng)兩個(gè)頻率顯示窗口左窗口系統(tǒng)正在使用的頻率右窗口備用頻率與ACARS系統(tǒng)聯(lián)合使用選擇VHFC系統(tǒng)窗口顯示ACARS/DATA無(wú)線電通信系統(tǒng)轉(zhuǎn)換鍵系統(tǒng)選擇鍵轉(zhuǎn)換兩個(gè)頻率顯示窗口頻率值選擇所使用的通信系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)RMP(左)VHF和HF系統(tǒng)副駕駛RMP(右)VHF和HF系統(tǒng)第三塊RMP(中央)VHF系統(tǒng)控制控制控制無(wú)線電通信系統(tǒng)VHF通信系統(tǒng)無(wú)線電管理板選擇頻率發(fā)射機(jī)中的載波

接收機(jī)中的本振信號(hào)音頻控制板起始發(fā)射功能選擇音頻信號(hào)無(wú)線電通信系統(tǒng)正常工作時(shí)，發(fā)射機(jī)輸出功率約為25WVHF通信系統(tǒng)收發(fā)機(jī)探測(cè)電路頭戴耳機(jī)聽到側(cè)音信號(hào)側(cè)音信號(hào)消失，整個(gè)系統(tǒng)故障無(wú)線電通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng)(HF)HF通信系統(tǒng)用于長(zhǎng)距離通信安裝于長(zhǎng)途飛行

遠(yuǎn)程通信飛機(jī)無(wú)線電信號(hào)通過(guò)電離層反射傳輸信息比視距傳播距離遠(yuǎn)電離層常發(fā)生變化通信質(zhì)量不高無(wú)線電通信系統(tǒng)現(xiàn)代飛機(jī)上衛(wèi)星通信SATCOM系統(tǒng)取代了高頻通信HF系統(tǒng)更可靠地完成長(zhǎng)距離的通信無(wú)線電通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng)飛機(jī)通常有兩套獨(dú)立

HF通信系統(tǒng)每套系統(tǒng)都有收發(fā)機(jī)和天線位于電子艙中垂直安定面的前緣靠近天線安裝收發(fā)機(jī)天線天線耦合器對(duì)天線進(jìn)行調(diào)諧選擇HF頻率無(wú)線電通信系統(tǒng)HF收發(fā)機(jī)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)集成一部機(jī)載設(shè)備上發(fā)射功率較大約200~400W頻率選擇系統(tǒng)選擇HF頻率范圍：2~25MHz頻率間隔：1kHz或0.1kHzRMP上無(wú)線電通信系統(tǒng)AM按鈕在RMP上，使用“AM”按鈕選擇HF兩種不同工作方式第一次按下按鈕：AM調(diào)幅方式載波和上下邊帶一起發(fā)射出去占用頻帶較寬無(wú)線電通信系統(tǒng)第二次按下按鈕：SSB(單邊帶)僅發(fā)射調(diào)幅信號(hào)的一個(gè)邊帶占用頻帶窄傳輸效率高AM按鈕在RMP上，使用“AM”按鈕選擇HF

兩種不同工作方式無(wú)線電通信系統(tǒng)天線耦合器HF系統(tǒng)使用頻率低

天線較長(zhǎng)起始發(fā)射功能前，須用天線耦合器將天線調(diào)諧在與HF頻率相匹配的長(zhǎng)度上收發(fā)機(jī)工作于接收方式時(shí)不需要調(diào)諧天線長(zhǎng)度指電長(zhǎng)度，非機(jī)械長(zhǎng)度無(wú)線電通信系統(tǒng)天線調(diào)諧過(guò)程聽到1kHz音調(diào)通過(guò)側(cè)音信號(hào)監(jiān)聽發(fā)射信息按下PTT按鈕起始調(diào)諧過(guò)程1kHz音調(diào)消失再次按下PTT開關(guān)起始發(fā)射功能調(diào)諧時(shí)調(diào)諧完成時(shí)正常發(fā)射功率防火系統(tǒng)之火警探測(cè)7.3選擇呼叫與衛(wèi)星通信系統(tǒng)選擇呼叫系統(tǒng)選擇呼叫系統(tǒng)不是獨(dú)立的通信系統(tǒng)高頻/甚高頻通信系統(tǒng)配合下工作1、地面呼叫指定飛機(jī)2、燈光/諧音鐘聲/信息

顯示通知駕駛員3、使他們立即與地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)不必隨時(shí)監(jiān)聽避免疲勞免除地面長(zhǎng)時(shí)間等候呼叫回應(yīng)選擇呼叫系統(tǒng)調(diào)諧在指定頻率選擇呼叫系統(tǒng)代碼指定飛機(jī)(或航班)代碼高頻通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng)選擇呼叫系統(tǒng)飛機(jī)的代碼由四位字母組成每位字母為A至S(除I/N/O)中某一個(gè)共有10920個(gè)選擇呼叫代號(hào)飛機(jī)代碼選擇呼叫系統(tǒng)選擇呼叫系統(tǒng)選擇呼叫譯碼器編碼開關(guān)高頻和甚高頻通信系統(tǒng)音頻控制板選擇呼叫系統(tǒng)1、接收呼叫信號(hào)加至選擇呼叫譯碼器2、接收編碼是否為本機(jī)代碼3、產(chǎn)生提醒信號(hào)甚高頻、高頻通信系統(tǒng)呼叫代碼選擇呼叫系統(tǒng)選擇呼叫譯碼器對(duì)輸入的四位代碼信號(hào)譯碼機(jī)上選擇呼叫系統(tǒng)調(diào)定代碼地面呼叫本飛機(jī)符合選擇呼叫系統(tǒng)選擇呼叫系統(tǒng)組成譯碼音頻管理組件一路加至音頻控制板使相應(yīng)的呼叫燈(CALL)亮另一路加到系統(tǒng)總線使揚(yáng)聲器發(fā)出呼叫諧音鐘聲通知駕駛員地面已發(fā)出呼叫選擇呼叫系統(tǒng)總線來(lái)的信號(hào)加到EICAS顯示器

出現(xiàn)SELCAL文字信息當(dāng)駕駛員連接相應(yīng)信通信系統(tǒng)后：按壓音頻控制板上相應(yīng)燈按鈕進(jìn)行復(fù)位用高頻/甚高頻通信系統(tǒng)與地面臺(tái)聯(lián)系衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)通信距離遠(yuǎn)覆蓋面積大通信頻帶寬傳輸容量大通信線路穩(wěn)定可靠質(zhì)量高機(jī)動(dòng)性好衛(wèi)星通信系統(tǒng)應(yīng)用范圍廣廣播醇性不僅用于傳輸話音/電報(bào)/數(shù)據(jù)等適用于廣播電視節(jié)目傳送SATCOM系統(tǒng)提供全球數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信ACARS駕駛員話音和電報(bào)乘客話音和電傳衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星飛機(jī)地球站(AES)地面地球站(GES)衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信地球站利用空間的人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)/多個(gè)地球站通信設(shè)在地球表面上的無(wú)線電通信站地面地球站(GES)機(jī)載地球站(AES)衛(wèi)星通信系統(tǒng)通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)通信目的衛(wèi)星通信：利用通信衛(wèi)星作為中繼站的特殊微波中繼通信方式衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信利用4顆對(duì)地靜止軌道的衛(wèi)星位于地表面之上36000km印度洋海域太平洋海域覆蓋面積：北緯75度到南緯75度大西洋海域兩顆一顆一顆衛(wèi)星通信系統(tǒng)飛機(jī)地球站(AES)SATCOM系統(tǒng)一部分，機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)取決于系統(tǒng)制造商和航線需求衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件(SDU)無(wú)線電頻率組件(RFU)大功率放大器(HPA)低噪聲放大器和雙工器(LNA/DIP)波束控制組件(BSU)天線衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件(SDU)SATCOM系統(tǒng)心臟控制與其他飛機(jī)系統(tǒng)連接ACARS、駕駛員話音和乘客電話系統(tǒng)存儲(chǔ)所有衛(wèi)星位置和頻率根據(jù)飛機(jī)現(xiàn)在位置，自動(dòng)選擇最近衛(wèi)星MCDU的SATCOM菜單上可以選擇不同功能/進(jìn)行測(cè)試衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)射期間：通信數(shù)據(jù)發(fā)送給RFU產(chǎn)生1.66GHz載波頻率數(shù)據(jù)信號(hào)對(duì)載波進(jìn)行調(diào)制放大器對(duì)已調(diào)信號(hào)進(jìn)行放大到達(dá)波束控制組件BSU和天線衛(wèi)星通信系統(tǒng)SATCOM系統(tǒng)方向由BSU根據(jù)飛機(jī)位置和航向而定IRS必須能提供給天線所使用的數(shù)據(jù)使用機(jī)身頂部、側(cè)面天線幾個(gè)天線單元組成發(fā)射出朝向衛(wèi)星電磁波束衛(wèi)星通信系統(tǒng)僅使用機(jī)身頂部的低增益天線發(fā)射固定波束，只允許低速率通信ACARS不能用于話音通信不需要BSU不需要IRS飛機(jī)位置數(shù)據(jù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)SATCOM天線波束中心輻射功率強(qiáng)工作時(shí)天線周圍不能有人/金屬材料接收期間：接收來(lái)的信號(hào)加到雙工器把發(fā)射與接收信號(hào)分離雙工器數(shù)據(jù)通過(guò)RFU加到SDU對(duì)接收信號(hào)解調(diào)，分配到相關(guān)系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)地面地球站(GES)天線饋線設(shè)備發(fā)射設(shè)備接收設(shè)備信道終端設(shè)備衛(wèi)星通信系統(tǒng)地面地球站(GES)世界范圍內(nèi)約有255個(gè)地面地球站對(duì)衛(wèi)星跟蹤測(cè)量對(duì)通信性能及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制保證通信衛(wèi)星正常運(yùn)行和工作控制準(zhǔn)確進(jìn)入指定位置對(duì)在軌衛(wèi)星軌道/位置/姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和校正防火系統(tǒng)之火警探測(cè)7.4交通管制與警告系繞空中交通管制交通管制空中交通管制(ATC)出于某種安全方面原因?qū)τ诓糠?全部交通路段車輛和人員通行進(jìn)行的控制措施地面ATC雷達(dá)機(jī)載ATC應(yīng)答機(jī)空中交通管制地面ATC雷達(dá)提供一定空域內(nèi)的飛機(jī)消息使用兩種雷達(dá)：一次監(jiān)視雷達(dá)(PSR)二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)空中交通管制一次監(jiān)視雷達(dá)(PSR)終端監(jiān)視航路監(jiān)視PSR發(fā)射射頻信號(hào)遇到飛機(jī)反射回來(lái)，被同一位置接收機(jī)接收回波在波束內(nèi)能量返回雷達(dá)測(cè)得所用時(shí)間確定距離波束很窄短脈沖空中交通管制雷達(dá)方向性天線在某個(gè)方向上發(fā)射脈沖能量同一天線接收反散射能量雷達(dá)RADAR：無(wú)線電探測(cè)

測(cè)距不能顯示目標(biāo)高度不能識(shí)別目標(biāo)時(shí)間延遲確定距離PSR作用距離近空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)與地面SSR進(jìn)行交流接收并應(yīng)答脈沖編碼傳輸天線所對(duì)準(zhǔn)的角度來(lái)確定發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)到接收應(yīng)答信號(hào)所消耗的時(shí)間來(lái)計(jì)算應(yīng)答機(jī)飛機(jī)方位目標(biāo)距離空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)SSR發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)有模式區(qū)別機(jī)載應(yīng)答機(jī)根據(jù)不同詢問(wèn)模式給出識(shí)別應(yīng)答和高度應(yīng)答信號(hào)SSR恰好克服PSR缺點(diǎn)空中交通管制SSR發(fā)射機(jī)某一模式詢問(wèn)脈沖對(duì)信號(hào)，通過(guò)方向性天線輻射方向發(fā)射時(shí)刻與PSR一致照射范圍內(nèi)接收處理與譯碼識(shí)別有效詢問(wèn)信號(hào)，編碼電路控制發(fā)射電路產(chǎn)生應(yīng)答發(fā)射信號(hào)天線波束空中交通管制應(yīng)答信號(hào)由多個(gè)射頻脈沖組成的射頻脈沖串代表飛機(jī)識(shí)別代碼或高度信息向同一方位輻射的一次雷達(dá)也會(huì)接收到飛機(jī)產(chǎn)生的回波信號(hào)視頻回波信號(hào)數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)空中交通管制控制中心的圓形平面顯示器：應(yīng)答信號(hào)由多個(gè)射頻脈沖組成的射頻脈沖串代表飛機(jī)識(shí)別代碼或高度信息一次雷達(dá)回波圖像二次雷達(dá)識(shí)別代碼

高度信息空中交通管制機(jī)載ATC應(yīng)答機(jī)將氣壓高度數(shù)據(jù)發(fā)射給地面臺(tái)A模式C模式應(yīng)答機(jī)發(fā)射四位數(shù)字飛機(jī)識(shí)別碼駕駛員通過(guò)話音通信系統(tǒng)收聽到需要的數(shù)字識(shí)別碼在ATC控制板上選擇空中交通管制S模式管制空中交通交通警告與防撞系統(tǒng)(TCAS)工作需要應(yīng)答ATC地面臺(tái)有選擇性的詢問(wèn)單獨(dú)應(yīng)答其他飛機(jī)的詢問(wèn)唯一機(jī)身地址碼

當(dāng)局給定實(shí)現(xiàn)有選擇性詢問(wèn)空中交通管制ATC應(yīng)答系統(tǒng)應(yīng)答機(jī)+控制板+天線位于電子設(shè)備艙使用頻率1030MHz使用頻率1090MHz應(yīng)答機(jī)應(yīng)答空中交通管制都有一部天線，安裝在機(jī)身底部可以和DME天線互換，使用同一工作頻段一部裝在機(jī)身頂部的天線與高于自身的飛機(jī)TCAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信聯(lián)絡(luò)ATC應(yīng)答機(jī)S模式應(yīng)答機(jī)空中交通管制大型商業(yè)飛機(jī)通常有兩部相互獨(dú)立應(yīng)答機(jī)同一時(shí)刻只有一部工作選擇工作的應(yīng)答機(jī)選擇大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)發(fā)送氣壓高度轉(zhuǎn)換開關(guān)高度源選擇開關(guān)C模式空中交通管制交通警告與防撞系統(tǒng)(TCAS)保證裝有TCAS設(shè)備的飛機(jī)周圍空域安全確定與安裝ATC應(yīng)答機(jī)飛機(jī)間的距離、高度、方位和接近率TCAS空中交通管制TCAS監(jiān)視其他飛機(jī)軌跡確定與本飛機(jī)可能發(fā)生的危險(xiǎn)相撞提供給駕駛員聲音和可視勸告信息完成飛機(jī)與飛機(jī)之間垂直避讓任務(wù)空中交通管制TCAS可以監(jiān)視飛機(jī)達(dá)50架提供相關(guān)信息決斷咨詢(RA)信息交通咨詢(TA)信息接近交通信息其他交通信息空中交通管制目標(biāo)到與裝有TCAS飛機(jī)所用最近相撞點(diǎn)的時(shí)間來(lái)表示最近相撞點(diǎn)