第六章 跨境電子商務(wù)物流

第六章

跨境電子商務(wù)物流跨境電子商務(wù)：基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)我們這個(gè)平臺(tái)能為客戶提供良好的商機(jī)和快捷方便的信息、導(dǎo)航的功能發(fā)揮。目錄MULU跨境電子商務(wù)物流概述跨境物流運(yùn)費(fèi)核算121-1選題背景1-2研究意義1-3理論基礎(chǔ)1-4貢獻(xiàn)創(chuàng)新第一部分6.1跨境電子商務(wù)物流概述互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易方式產(chǎn)生了巨大影響，新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，在“一帶一路”倡議和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的帶動(dòng)下，跨境電子商務(wù)行業(yè)一直保持著高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量?？缇畴娮由虅?wù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新抓手，成為境內(nèi)企業(yè)開(kāi)拓境外市場(chǎng)、提升品牌國(guó)際形象和增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.1跨境電子商務(wù)物流的概念和特點(diǎn)1．跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的概念2．參與主體多而雜

跨境電商物流各環(huán)節(jié)涉及不同的參與主體，而這些參與主體又涉及不同領(lǐng)域、不同行業(yè)、不同企業(yè)，具備不同的體量與屬性。3．物流周期長(zhǎng)

跨境電商自身的特點(diǎn)使得跨境物流的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，由于中間環(huán)節(jié)多，加上海關(guān)清關(guān)和商檢的周期，導(dǎo)致中國(guó)跨境電商物流周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)電商物流。在跨境物流作業(yè)過(guò)程中，運(yùn)輸與配送時(shí)間長(zhǎng)這一問(wèn)題突出，物流時(shí)間短則10天、半個(gè)月，長(zhǎng)則幾個(gè)月。遇到購(gòu)物旺季，物流時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。這已成為制約中國(guó)跨境電商發(fā)展的一道障礙。4．物流風(fēng)險(xiǎn)高

跨境電商涉及跨國(guó)交易，無(wú)法回避當(dāng)?shù)氐恼?、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、政策變化等因素，不同國(guó)家的政策和地方保護(hù)主義會(huì)對(duì)中國(guó)跨境電商物流產(chǎn)生較深的影響。5．物流信息全程追蹤難度高

在我國(guó)國(guó)內(nèi)電商的物流中，對(duì)包裹從下單到收貨的全程信息追蹤已常態(tài)化，是對(duì)商家最基本的要求。但由于跨境電商物流范圍廣，不能做到對(duì)每個(gè)跨境包裹的全程追蹤，當(dāng)包裹出境后，由于不同國(guó)家信息水平的限制，無(wú)論是哪一方，都很難對(duì)其再進(jìn)行持續(xù)追蹤。1．物流功能環(huán)節(jié)多成本高

跨境電商物流因其跨境屬性，流程更加復(fù)雜，操作更加煩瑣。跨境電商物流既包含國(guó)內(nèi)電商物流的基本功能環(huán)節(jié)，又包括跨境物流的功能環(huán)節(jié)。由于涉及的功能環(huán)節(jié)多，跨境電商在物流方面投入的人力、物力和所用的時(shí)間等成本比一般貿(mào)易高，物流成本占跨境電商總成本的比例較高。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.2郵政物流——各國(guó)（地區(qū)）郵政部門的專屬物流1．中國(guó)郵政航空小包（1）中郵小包具有的幾個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)費(fèi)比較便宜，這是最大的優(yōu)點(diǎn)。中郵小包運(yùn)達(dá)部分國(guó)家/地區(qū)的時(shí)間并不長(zhǎng)，因此其屬于性價(jià)比較高的物流方式。2.郵政的包裹在海關(guān)操作方面比快遞簡(jiǎn)單很多，可享受“綠色通道”，因此中郵小包的清關(guān)能力很強(qiáng)，而且中國(guó)郵政是“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”的成員，因此世界各地都有其派送網(wǎng)絡(luò)，這種物流方式的覆蓋面非常廣。3.中郵小包本質(zhì)上屬于民用包裹，并不屬于商業(yè)快遞，因此該方式能郵寄的物品比較多。（2）中郵小包存在的固有缺點(diǎn)1.中郵小包的限制重量為2千克，寄往阿富汗的甚至限重1千克，這就導(dǎo)致部分賣家的貨物如果超出2千克，賣家就要將貨物分成多個(gè)包裹寄遞，甚至只能選擇其他物流方式。2.運(yùn)送的時(shí)間總體比較長(zhǎng)，像寄往俄羅斯、巴西這些國(guó)家的中郵小包超過(guò)40天才顯示買家簽收都是正常現(xiàn)象。3.還存在許多國(guó)家是不支持全程跟蹤的，而且郵政官方的183網(wǎng)站也只能跟蹤國(guó)內(nèi)部分，國(guó)外部分不能實(shí)現(xiàn)全程跟蹤，因此賣家需要借助社會(huì)公司的網(wǎng)站或登錄到寄達(dá)國(guó)的查詢網(wǎng)站進(jìn)行跟蹤，查詢中郵小包的物流信息不方便。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.2郵政物流——各國(guó)（地區(qū)）郵政部門的專屬物流1．中國(guó)郵政航空小包（3）中郵掛號(hào)小包的計(jì)算方式例：一位美國(guó)人從全球速賣通店鋪購(gòu)買2袋大米，其重量為100克/袋，若選擇中郵掛號(hào)小包，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，中郵掛號(hào)小包報(bào)價(jià)（部分）如表所示。解：跨境物流運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+掛號(hào)服務(wù)費(fèi)=200克/1000×54元/千克+20元/單=30.8元提示與分析：選擇在線發(fā)貨，本單業(yè)務(wù)的倉(cāng)裹重量達(dá)200克（100克×2），根據(jù)報(bào)價(jià)表，發(fā)往美國(guó)且重量區(qū)間在15～1300克的包裹，其對(duì)應(yīng)的報(bào)價(jià)為54元/千克，掛號(hào)服務(wù)費(fèi)為20元/單。國(guó)家列表0～150克（含150克）151～300克（含300克）正向配送費(fèi)（根據(jù)包裹重量按千克計(jì)費(fèi)）掛號(hào)服務(wù)費(fèi)正向配送費(fèi)（根據(jù)包裹重量按千克計(jì)費(fèi)）掛號(hào)服務(wù)費(fèi)元/千克元/單元/千克元/單西班牙SpainES53.0020.0053.0020.00瑞典SwedenSE55.0027.0054.0027.00以色列IsraelIL59.0018.5059.0018.50德國(guó)GermanyDE58.0015.8052.0016.00澳大利亞AustraliaAU63.0016.5058.0016.50英國(guó)UnitedKingdomUK51.0017.5051.0017.50法國(guó)FranceFR67.0013.0049.2315.37美國(guó)UnitedStatesUS55.0020.0054.0020.00俄羅斯RussianFederationRU58.0024.0058.0023.00第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.2郵政物流——各國(guó)（地區(qū)）郵政部門的專屬物流2．中國(guó)郵政航空大包（1）中郵大包的主要優(yōu)點(diǎn)1.成本低，尤其是該方式以首重1千克、續(xù)重1千克的計(jì)費(fèi)方式結(jié)算，價(jià)格比中國(guó)郵政EMS低，較商業(yè)快遞有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。2.通達(dá)國(guó)多，中郵大包可通達(dá)全球大部分國(guó)家和地區(qū)，且清關(guān)能力非常強(qiáng)。3.運(yùn)單操作簡(jiǎn)單。中郵大包的運(yùn)單簡(jiǎn)單、快捷、單一，且下運(yùn)單的操作方便。（2）中郵大包的主要缺點(diǎn)1.在部分國(guó)家，包裹的限重為10千克，最重也只能寄30千克的包裹。2.妥投速度慢。3查詢信息更新慢。OptionBOptionAOptionCOptionDOptionE第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.2郵政物流——各國(guó)（地區(qū)）郵政部門的專屬物流3．國(guó)際EMS國(guó)際EMS（ExpressMailService）是中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司與各國(guó)（地區(qū)）郵政部門合作開(kāi)辦的中國(guó)與其他國(guó)家（地區(qū)）間寄遞特快專遞郵件的一項(xiàng)服務(wù)，可為用戶在國(guó)家（地區(qū)）間快速傳遞各類文件資料和物品同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。此外，國(guó)際EMS還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)等一系列綜合延伸服務(wù)。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.2郵政物流——各國(guó)（地區(qū)）郵政部門的專屬物流4．國(guó)際e郵寶（1）國(guó)際e郵寶介紹國(guó)際e郵寶是中國(guó)郵政速遞物流公司為了適應(yīng)跨境電子商務(wù)輕小件物品寄遞市場(chǎng)的需要，為中國(guó)賣家量身定制的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)型國(guó)際速遞業(yè)務(wù)。國(guó)際e郵寶是主要針對(duì)2千克及以下的輕小件物品的空郵服務(wù)（寄往以色列的貨物的重量被限制在3千克以內(nèi)）。

優(yōu)點(diǎn)投遞網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，覆蓋范圍廣，價(jià)格較為便宜，以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)比較適合小件貨物，以及時(shí)效性要求較低的貨物對(duì)于寄往俄羅斯和南美洲國(guó)家的貨物，此方式具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)使用此方式的貨物享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)，且清關(guān)時(shí)不用提供商業(yè)發(fā)票，通關(guān)不過(guò)的貨物可以免費(fèi)運(yùn)回國(guó)內(nèi)相對(duì)于商業(yè)快遞而言，速度較慢不能一票多件，運(yùn)送大件貨物的價(jià)格較高查詢網(wǎng)站信息更新不及時(shí)，出現(xiàn)問(wèn)題只能以書(shū)面形式進(jìn)行查詢，浪費(fèi)時(shí)間缺點(diǎn)（2）國(guó)際e郵寶的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)國(guó)際e郵寶的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)分別如圖6-1和圖6-2所示。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.3國(guó)際商業(yè)快遞1．國(guó)際商業(yè)快遞的概念國(guó)際商業(yè)快遞也稱國(guó)際快遞，是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家（或地區(qū)）傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，即是通過(guò)國(guó)家（或地區(qū)）之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家（或地區(qū)）之后，需要在目的國(guó)（或地區(qū)）進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)最終目的地。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.3國(guó)際商業(yè)快遞2．國(guó)際商業(yè)快遞的特點(diǎn)國(guó)際快遞環(huán)境具有差異性，如不同的法律法規(guī)、語(yǔ)言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施。國(guó)際快遞對(duì)時(shí)效性有所保證，丟包率低，過(guò)程更加安全可靠；但含電池的產(chǎn)品、特殊類別的產(chǎn)品基本上都不能遞送，此外，物流成本高。國(guó)際快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國(guó)際快遞的特殊性，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)操作難度較大，面臨風(fēng)險(xiǎn)更多。國(guó)際快遞的信息化要求決定其具有先進(jìn)性，對(duì)信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.3國(guó)際商業(yè)快遞3．四大國(guó)際商業(yè)快遞公司（1）DHLDHL是指敦豪航空貨運(yùn)公司，于1969年創(chuàng)立于美國(guó)舊金山，現(xiàn)隸屬于德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)。DHL是全球海運(yùn)和合同物流提供商。在中國(guó)，DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司，是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間最早、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)際快遞公司之一。DHL擁有完善的全球速遞網(wǎng)絡(luò)，可以到達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的12萬(wàn)個(gè)目的地，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)36%。配送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，查詢網(wǎng)站上的貨物狀態(tài)信息更新及時(shí)、準(zhǔn)確，DHL提供包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)、報(bào)關(guān)代理服務(wù)，在美國(guó)、西歐有較強(qiáng)的清關(guān)能力，大多數(shù)國(guó)際（地區(qū)間）快遞貨物都通過(guò)DHL運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)勢(shì)20千克以下小貨和21千克以上大貨價(jià)格都較便宜，并且21千克以上貨物有單獨(dú)的大貨價(jià)格，部分地區(qū)大貨價(jià)格比國(guó)際EMS價(jià)格還要低。價(jià)格正常情況下2～4個(gè)工作日可以貨通全球，其中，歐洲和東南亞速度較快，到歐洲3個(gè)工作日，到東南亞地區(qū)僅需2個(gè)工作日。時(shí)效建立歐洲專線及周邊國(guó)家專線，服務(wù)速度快，安全可靠，查詢方便。專線第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.3國(guó)際商業(yè)快遞3．四大國(guó)際商業(yè)快遞公司（2）UPSUPS是指聯(lián)合包裹服務(wù)公司，起源于一家1907年在美國(guó)西雅圖成立的信差公司，是全球最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司之一，也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性提供者。

服務(wù)提供全球貨到付款服務(wù)，免費(fèi)、及時(shí)、準(zhǔn)確的網(wǎng)上物流信息查詢服務(wù)，加急限時(shí)配送服務(wù)，具有超強(qiáng)的清關(guān)能力；強(qiáng)勢(shì)地區(qū)為美洲地區(qū)，在該地區(qū)的快遞服務(wù)性價(jià)比最高，UPS能實(shí)現(xiàn)包裹的定點(diǎn)定時(shí)跟蹤、查詢記錄詳細(xì)、通關(guān)便捷。時(shí)效正常情況下，包裹能在2～4個(gè)工作日通至全球，特別是美國(guó)，48小時(shí)能到達(dá)，UPS在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有配送網(wǎng)絡(luò)，查詢網(wǎng)站上的物流信息更新極快，UPS解決問(wèn)題及時(shí)快捷。

優(yōu)勢(shì)覆蓋200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在這200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了4

400個(gè)UPS商店、1

300個(gè)（全球）UPS營(yíng)業(yè)店、1

000個(gè)UPS服務(wù)中心、17

000個(gè)授權(quán)服務(wù)點(diǎn)、40

000個(gè)UPS投遞箱，能配送到北美和歐洲各地。

價(jià)格折扣為3.5～6.5折不等，并且UPS國(guó)際快遞貨物出口至美國(guó)、加拿大、西歐、北歐和澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)，價(jià)格有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主力打造美國(guó)專線、北美特惠。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.3國(guó)際商業(yè)快遞3．四大國(guó)際商業(yè)快遞公司（3）FedExFedEx指聯(lián)邦快遞公司，是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。FedEx于1984年進(jìn)入中國(guó)，與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)大田—聯(lián)邦快遞有限公司，是擁有直飛中國(guó)航班數(shù)目最多的國(guó)際快遞公司之一。優(yōu)勢(shì)：服務(wù)區(qū)域通達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；配送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，尤其在美洲和歐洲，其業(yè)務(wù)在價(jià)格和時(shí)效方面有優(yōu)勢(shì)。時(shí)效：正常情況下，快遞經(jīng)2～4個(gè)工作日即可送達(dá)全球；網(wǎng)站信息更新快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，查詢響應(yīng)快。服務(wù)：提供國(guó)際快遞預(yù)付款服務(wù)、免費(fèi)及時(shí)準(zhǔn)確的上網(wǎng)查詢服務(wù)、代理報(bào)關(guān)服務(wù)、上門取件服務(wù)；FedEx的清關(guān)能力極強(qiáng)；極快的響應(yīng)速度創(chuàng)造了良好的用戶體驗(yàn)。01020304價(jià)格：到中南美洲及歐洲區(qū)域有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與其他商業(yè)快遞公司公布的價(jià)格相差30%～40%。在東南亞，F(xiàn)edEx運(yùn)送21千克以上的大貨的價(jià)格只有DHL、UPS的一半，但配送速度與后兩者一樣快。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.3國(guó)際商業(yè)快遞3．四大國(guó)際商業(yè)快遞公司（4）TNTTNT是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商，為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的快遞和郵政服務(wù)，公司總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯(lián)運(yùn)快遞網(wǎng)絡(luò)，能實(shí)現(xiàn)“門到門”的遞送服務(wù)，并且正通過(guò)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍來(lái)最大幅度地優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)效能。TNT于1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，擁有26家國(guó)際快遞分公司及3個(gè)國(guó)際快遞口岸；擁有中國(guó)境內(nèi)最大的私營(yíng)陸運(yùn)遞送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋中國(guó)500多個(gè)城市。在西歐、中東，TNT提供的快遞服務(wù)在時(shí)效性和價(jià)格方面都有優(yōu)勢(shì)。擁有16

1500名員工，分布在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，還專門設(shè)有涵蓋中國(guó)大陸、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣等地的大中華區(qū)，擁有17

000名專業(yè)員工；網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，查詢網(wǎng)站上的信息更新快，TNT在遇到問(wèn)題響應(yīng)及時(shí)。優(yōu)勢(shì)提供全球貨到付款服務(wù)，TNT的通關(guān)能力強(qiáng)，且TNT提供報(bào)關(guān)代理服務(wù)，無(wú)偏遠(yuǎn)配送附加費(fèi)，可及時(shí)準(zhǔn)確地追蹤貨物。服務(wù)貨通全球，無(wú)偏遠(yuǎn)地區(qū)配送附加費(fèi)用；在西歐地區(qū)價(jià)格較低，清關(guān)能力較強(qiáng)，但對(duì)所運(yùn)貨物限制比較多。價(jià)格貨物經(jīng)2～4個(gè)工作日即可送達(dá)全球，到西歐僅需3個(gè)工作日。時(shí)效第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.4物流專線物流專線又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。物流公司一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)。按照服務(wù)對(duì)象的不同，物流專線可以分為跨境電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)物流專線和國(guó)際物流企業(yè)物流專線，其中跨境電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)物流專線是大型電子商務(wù)平臺(tái)專門為電子商務(wù)平臺(tái)內(nèi)線上銷售商品的中小企業(yè)開(kāi)發(fā)的物流項(xiàng)目，通過(guò)在境內(nèi)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)提供簡(jiǎn)單易行且成本較低的物流服務(wù)的目的。物流專線適合運(yùn)送多批次、小批量、時(shí)效要求高的貨物，尤其適合小額批發(fā)和樣品運(yùn)輸?shù)取５诹驴缇畴娮由虅?wù)物流6.1.5海外倉(cāng)（1）海外倉(cāng)的概念海外倉(cāng)又稱海外倉(cāng)儲(chǔ)，海外倉(cāng)服務(wù)是指企業(yè)在海外事先建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，以空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)或國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式先把貨物運(yùn)送至當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，然后當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接到客戶訂單后直接發(fā)貨的物流控制與管理服務(wù)。目前我國(guó)很多跨境電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都已開(kāi)始采用或提供海外倉(cāng)服務(wù)。海外倉(cāng)可以通過(guò)自建或租賃等方式設(shè)立，能為我國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、小包、專線、國(guó)際快遞、訂單管理和售后等物流服務(wù)。第六章跨境電子商務(wù)物流6.1.5海外倉(cāng)有些海外倉(cāng)可以經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)成為保稅倉(cāng)庫(kù)，這樣其功能會(huì)更多，用途范圍會(huì)更廣，如可以簡(jiǎn)化海關(guān)通關(guān)流程和相關(guān)手續(xù)。同時(shí)，跨境電商在保稅倉(cāng)庫(kù)還可以進(jìn)行中轉(zhuǎn)貿(mào)易，以海外倉(cāng)所在地為中轉(zhuǎn)地，連接生產(chǎn)國(guó)/地區(qū)和消費(fèi)國(guó)/地區(qū)，這種方式可以有效躲避貿(mào)易制裁。一些簡(jiǎn)單的加工、管理等增值服務(wù)在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)也可以實(shí)現(xiàn)，這無(wú)疑可以大大豐富倉(cāng)庫(kù)功能，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。3）保稅功能由于跨境交易的風(fēng)險(xiǎn)較大，同時(shí)跨境交易的特殊性也會(huì)導(dǎo)致資金結(jié)算不便、不及時(shí)等問(wèn)題的出現(xiàn)，因此，海外倉(cāng)可以在合同規(guī)定的時(shí)限和傭金費(fèi)率下，在收到貨物的同時(shí)，提供代收貨款的增值業(yè)務(wù)，從而有效規(guī)避跨境交易的風(fēng)險(xiǎn)。1）代收貨款功能大部分跨境電商的訂單數(shù)量相對(duì)都較少、訂單金額相對(duì)也較少，而訂單頻率較高，普遍具有距離長(zhǎng)、數(shù)量少、批次多的特點(diǎn)，因此，為了有效提高運(yùn)輸?shù)男?、?jié)省資源，海外倉(cāng)可將這些較零散的貨物拼裝為整箱合并運(yùn)輸，貨物到達(dá)之后，再由海外倉(cāng)將整箱貨物進(jìn)行拆分；也可以根據(jù)客戶的訂單要求，為所處地域較集中的客戶提供拼裝服務(wù)，進(jìn)行整箱運(yùn)輸或配送，從而提高運(yùn)送效率、降低物流成本。2）拆包拼裝功能（2）海外倉(cāng)的主要功能1-1選題背景1-2研究意義1-3理論基礎(chǔ)1-4貢獻(xiàn)創(chuàng)新第一部分6.2跨境物流運(yùn)費(fèi)核算互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易方式產(chǎn)生了巨大影響，新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，在“一帶一路”倡議和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的帶動(dòng)下，跨境電子商務(wù)行業(yè)一直保持著高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量?？缇畴娮由虅?wù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新抓手，成為境內(nèi)企業(yè)開(kāi)拓境外市場(chǎng)、提升品牌國(guó)際形象和增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。第六章跨境電子商務(wù)物流6.2.1跨境物流運(yùn)費(fèi)的影響因素1．包裹重量和體積

國(guó)際快遞或包裹運(yùn)輸通常是通過(guò)包裹的重量、體積來(lái)確定運(yùn)費(fèi)的。因此，包裹的重量數(shù)值會(huì)直接影響跨境物流費(fèi)率的變動(dòng)。當(dāng)需要寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，國(guó)際快遞因運(yùn)輸工具承載能力及能裝載的物品體積有限，需要將物品體積折算成重量作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，這稱為體積重量或材積。第六章跨境電子商務(wù)物流6.2.1跨境物流運(yùn)費(fèi)的影響因素2．產(chǎn)品類型

在國(guó)際航空快遞業(yè)中，貨物被分成普貨、違禁品、敏感貨三大類。普貨是指不含有國(guó)際名牌及仿牌仿產(chǎn)地物品、原木、煙、粉末、膏狀物、液體、食品、藥品、電池、有磁性物品、光盤、敏感書(shū)本、真金白銀、易燃易爆、武器等違禁物品的普通貨物。違禁品是我國(guó)及國(guó)際上諸多國(guó)家所明令禁止運(yùn)輸?shù)囊恍┪锲?，如軍火、化學(xué)品、粉末、純電池、純液體、易燃易爆物品、需冷藏的肉食、水果、珠寶、貴重物品、毒品、強(qiáng)磁性產(chǎn)品、空調(diào)產(chǎn)品（帶有壓縮機(jī)類）等。敏感貨介于普貨和違禁品之間，包括且不限于以下7類物品。（1）各類食物、藥物等。此類物品涉及生物入侵，進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸時(shí)需要經(jīng)過(guò)檢疫證明，如未經(jīng)檢疫證明則可能屬于敏感貨物。（2）液體、膏體、粉末等不穩(wěn)定物品。此類物品在航空運(yùn)輸過(guò)程中是極易汽化、發(fā)熱從而產(chǎn)生物理爆炸的，也屬于航空限制運(yùn)輸物品。（3）電池類貨物。在一定程度上，電池會(huì)影響磁場(chǎng)電信號(hào)，干擾航空安全，屬于航空限制運(yùn)輸物品。但它又不是違禁品，需要經(jīng)過(guò)特別的流程運(yùn)輸。（4）各類名牌物品、奢侈品。此類物品多涉及侵權(quán)等法律糾紛，仿產(chǎn)地寫(xiě)有“madein××”（國(guó)家）的物品及仿造名牌都屬于法律侵權(quán)物品。（5）磁性物品。帶有磁性的物品在高速飛行中很容易產(chǎn)生電磁波，或者本身磁場(chǎng)會(huì)干擾航空信號(hào)，屬于影響航空安全物品。（6）光盤、CD等。此類物品是指對(duì)目的地國(guó)家（地區(qū)）政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害或涉及國(guó)家機(jī)密的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其他物品。（7）金銀、貴重藝術(shù)品等。貴重物品容易造成失竊、偷盜、搶劫等。不同的產(chǎn)品類型，在國(guó)際快遞或包裹運(yùn)輸中可能會(huì)產(chǎn)生不同的附加費(fèi)，也會(huì)影響跨境物流的運(yùn)費(fèi)。例如，郵寄手機(jī)、筆記本電腦到國(guó)外，國(guó)際快遞公司會(huì)收取通信拍照費(fèi)；郵寄香奈兒、迪奧等品牌的產(chǎn)品到國(guó)外，國(guó)際快遞公司一般會(huì)收取品牌附加費(fèi)。第六章跨境電子商務(wù)物流6.2.1跨境物流運(yùn)費(fèi)的影響因素3．跨境物流渠道的選擇跨境物流渠道的選擇對(duì)跨境物流運(yùn)費(fèi)的影響非常大。四大國(guó)際商業(yè)快遞（DHL、TNT、UPS、FedEx）時(shí)效快、服務(wù)好，但是運(yùn)費(fèi)非常昂貴。而國(guó)際EMS，時(shí)效慢一些，運(yùn)費(fèi)也便宜一些。國(guó)際專線快遞，提供一對(duì)一針對(duì)性服務(wù)，物流成本較低，價(jià)格也比較便宜?？傮w上講，由于時(shí)效、服務(wù)、成本等因素的影響，不同的跨境物流渠道資費(fèi)有較大差異。4．物流服務(wù)商的報(bào)價(jià)物流服務(wù)商是指提供第三方物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)。這類機(jī)構(gòu)通常由國(guó)際貨運(yùn)代理公司組成。相比直接去國(guó)際快遞公司寄郵，國(guó)際貨運(yùn)代理不僅能夠提供豐富的快遞渠道，而且有明顯的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)，也就是業(yè)內(nèi)常提到的代理價(jià)。5．增值服務(wù)增值服務(wù)是物流服務(wù)商為滿足更多托運(yùn)人郵寄包裹的需求推出的個(gè)性化服務(wù)。一般增值服務(wù)包含打包、貼單、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)保險(xiǎn)、海外退件、報(bào)關(guān)報(bào)檢、進(jìn)出口清關(guān)、上門提貨等。選擇的增值服務(wù)項(xiàng)目不同，跨境物流費(fèi)用也不同。第六章跨境電子商務(wù)物流6.2.2跨境物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)實(shí)踐中，通常將需要運(yùn)輸?shù)囊慌浳锇òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重。體積重量大于實(shí)際重量的物品稱為拋貨。國(guó)際商業(yè)快遞跨境物流運(yùn)費(fèi)計(jì)算分為按實(shí)際重量計(jì)算和按體積重量計(jì)算兩種。兩種計(jì)費(fèi)方式以價(jià)高者為準(zhǔn)，有時(shí)還需要另加燃油附加費(fèi)和包裝費(fèi)。1．國(guó)際商業(yè)快遞跨境物流運(yùn)費(fèi)計(jì)算（1）按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的計(jì)算方式只有正向配送費(fèi)的情況：運(yùn)費(fèi)=正向配送費(fèi)×實(shí)際重量。有正向配送費(fèi)和掛號(hào)費(fèi)的情況：運(yùn)費(fèi)=正向配送費(fèi)×實(shí)際重量+掛號(hào)費(fèi)。區(qū)分首重價(jià)格和續(xù)重價(jià)格的情況：運(yùn)費(fèi)=首重+（包裹重量-首重）×續(xù)重價(jià)格。（2）按體積重量計(jì)費(fèi)的計(jì)算方式體積重量=貨物最長(zhǎng)（cm）×最寬（cm）×最高/輕拋系數(shù)。輕拋系數(shù)是一個(gè)常數(shù)。在國(guó)際航空運(yùn)輸中，輕拋系數(shù)理論上是6000，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中四大國(guó)際商業(yè)快遞除TNT外，輕拋系數(shù)均按5000計(jì)算。21千克以下的貨物通常進(jìn)位為0.5千克，21千克以上的貨物進(jìn)位為1千克。例如，貨物重量為12.2千克，則按12.5千克計(jì)費(fèi)；貨物重量為23.3千克，則按24千克計(jì)費(fèi)。拋貨跨境物流運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下。只有正向配送費(fèi)的情況：運(yùn)費(fèi)=正向配送費(fèi)×體積重量。有正向配送費(fèi)和掛號(hào)費(fèi)的情況：運(yùn)費(fèi)=正向配送費(fèi)×體積重量+掛號(hào)費(fèi)。區(qū)分首重價(jià)格和續(xù)重價(jià)格的情況：運(yùn)費(fèi)=首重+（包裹體積重量-首重）×續(xù)重價(jià)格。為0.5千克，21千克以上的貨物進(jìn)位為1千克。例如，貨物重量為12.2千克，則按12.5千克計(jì)費(fèi)；貨物重量為23.3千克，則按24千克計(jì)費(fèi)。拋貨跨境物流運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下。只有正向配送費(fèi)的情況：運(yùn)費(fèi)=正向配送費(fèi)×體積重量。有正向配送費(fèi)和掛號(hào)費(fèi)的情況：運(yùn)費(fèi)=正向配送費(fèi)×體積重量+掛號(hào)費(fèi)。區(qū)分首重價(jià)格和續(xù)重價(jià)格的情況：運(yùn)費(fèi)=首重+（包裹體積重量-首重）×續(xù)重價(jià)格。第六章跨境電子商務(wù)物流6.2.2跨境物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算中國(guó)郵政航空小包包裹運(yùn)費(fèi)按克重計(jì)算，每個(gè)包裹重量不超過(guò)2千克。中國(guó)郵政航空小包分為平郵和掛號(hào)郵寄兩種。平郵資費(fèi)=標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)×實(shí)際重量。掛