2024-2025學(xué)年新教材高中地理第2章地表形態(tài)的塑造第2節(jié)構(gòu)造地貌的形成教案新人教版選擇性必修第一冊

PAGE11-其次節(jié)構(gòu)造地貌的形成課程標準核心素養(yǎng)目標結(jié)合實例，說明內(nèi)力對地表形態(tài)改變的影響，并說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系1.聯(lián)系示意圖分析、理解構(gòu)造地貌與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系。(綜合思維)2.舉例說明板塊運動的特點及其對地貌的影響。(綜合思維)3.結(jié)合材料分析，理解山地對交通運輸?shù)挠绊憽?人地協(xié)調(diào)觀)一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌1．地質(zhì)構(gòu)造的含義：巖層的變形和變位。2．常見類型(1)褶皺①概念：巖層在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力作用下發(fā)生塑性變形而產(chǎn)生的一系列波狀彎曲。②褶皺基本形態(tài)a．背斜：巖層一般向上拱起，地貌一般發(fā)育為山嶺，但常被侵蝕成谷地(如右上圖中字母A處所示)。b．向斜：巖層一般向下彎曲，地貌一般發(fā)育為谷地，但因耐侵蝕反而成山嶺(如右上圖中字母B處所示)。(2)斷層①含義：地殼運動產(chǎn)生的強大壓力和張力，超過了巖層的承受實力時，巖層發(fā)生斷裂，并沿斷裂面發(fā)生明顯位移而形成。②對地貌影響eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(水平方向的位移：使巖層在水平方向上被錯斷,垂直方向上的位移\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(相對上升——塊狀山或高地,相對下降——谷地或低地)),山地地區(qū)：斷層沿線常發(fā)育成溝谷、河流))[靈巧記憶]推斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個：一是看巖層是不是受力斷裂，二是看它是否沿斷裂面有明顯的位移，只有同時具備這兩個條件才是斷層。二、板塊運動與地貌1．板塊：板塊構(gòu)造學(xué)說認為，地球巖石圈是剛性的，破裂成為多個不規(guī)則的塊體。2．板塊運動eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(板塊上覆于熔融的軟流圈之上，始終在運動,板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，板塊交界處地殼,比較活躍))3．對地貌的影響(1)板塊相向運動：形成巨大山系、海溝、島弧等。(2)板塊相離運動：形成裂谷、海洋。三、山地對交通的影響1．緣由：eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(山地相對高度和坡度大,山地地質(zhì)構(gòu)造困難，坡地穩(wěn)定性差))2．主要影響(1)交通運輸方式：優(yōu)先建立馬路，其次才是鐵路。(2)線路選擇：多在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶。(3)線路設(shè)計：一般采納盤山曲折的線路設(shè)計。3．留意事項最大限度地愛護生態(tài)環(huán)境、有效防范自然災(zāi)難、盡量削減對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用。(1)褶皺山的形成反映的是地殼運動中的垂直運動。 ()(2)華山是典型的塊狀山。 ()(3)火山噴發(fā)是巖漿活動的詳細體現(xiàn)。 ()(4)山區(qū)中原材料豐富，人煙稀有，交通運輸建設(shè)成本低于平原。 ()(5)山區(qū)馬路多呈“之”字形，其緣由是 ()A．減緩坡度 B．愛護植被C．縮短路程 D．削減成本提示：(1)×褶皺山是地殼中的巖層水平擠壓而成的。(2)√華山是由于斷層活動而形成的塊狀山。(3)√巖漿在肯定的溫度、壓力作用下沿裂隙點狀噴發(fā)，形成火山。(4)×山區(qū)地形條件困難，施工難度大，交通運輸建設(shè)成本大于平原。(5)A[將馬路修成“之”字形，主要是為了降低坡度。]地質(zhì)構(gòu)造與地貌“人說山西好風(fēng)光，地肥水美五谷香，左手一指太行山，右手一指是呂梁，站在那高處望上一望。你看那汾河的水呀，嘩啦啦啦流過我的小村旁……”20世紀60年頭唱遍大江南北的《人說山西好風(fēng)光》，讓多數(shù)人記住了山西，記住了汾河。問題1(區(qū)域認知)太行山是我國哪兩大地形區(qū)的分界線？提示：華北平原和黃土高原。問題2(綜合思維)山西的汾河谷地屬于哪種地質(zhì)構(gòu)造形成的？提示：汾河谷地屬于斷層下陷而形成的。[歸納提升]1．常見地質(zhì)構(gòu)造對地貌的影響地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層背斜向斜特征巖層形態(tài)巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移巖層新老關(guān)系中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老圖示構(gòu)造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地大斷層常形成裂谷或懸崖，如東非大裂谷。斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山地或高地，如華山、廬山、泰山；另一側(cè)相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿斷層線常發(fā)育成溝谷，有時有泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺圖示2.主要地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義構(gòu)造名稱實踐意義緣由或依據(jù)背斜石油、自然氣埋藏區(qū)巖層封閉，常有“儲油構(gòu)造”，最上為自然氣，中為石油，下為水隧道的良好選址自然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲水頂部地帶相宜建采石場裂隙發(fā)育，巖石破裂，不適合建水庫大壩向斜地下水貯存區(qū)，常有“自流井”分布底部低凹，易匯合水，承受靜水壓力斷層泉水、湖泊分布地；河谷發(fā)育巖隙水易沿斷層線出露；巖石破裂易被侵蝕為凹地，利于地表水匯合鐵路、馬路、橋梁、水庫等的回避處巖石不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動，破壞工程；水庫水易滲漏地質(zhì)構(gòu)造的推斷方法1．背斜和向斜的推斷方法方法一：依據(jù)巖層的彎曲形態(tài)推斷。巖層向上拱起的是背斜，巖層向下彎曲的是向斜。方法二：依據(jù)巖層的新老關(guān)系推斷。在巖層彎曲形態(tài)不明顯的地質(zhì)構(gòu)造圖中，在水平方向上顯示出中心部分巖層較老、兩翼巖層較新的是背斜；而中心部分巖層較新、兩翼巖層較老的是向斜。由于地殼運動的困難性，僅從形態(tài)上推斷背斜和向斜是不精確的，而巖層的新老關(guān)系才是推斷背斜和向斜的科學(xué)依據(jù)(如下圖中A為背斜，圖B為向斜)。2．“兩看”法推斷斷層推斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個：一是看巖層是不是受力斷裂，二是看它是否沿斷裂面有明顯的位移，只有同時具備這兩個條件的才是斷層。例如，下圖中A、B、C三處巖石既受力斷裂，又沿斷裂面有明顯的位移，所以A、B、C三處都是斷層；而D處巖石雖然斷裂，但無位移，故不是斷層。1．廣東肇慶七星巖主體是由七座石灰?guī)r山峰組成，如北斗七星般散落在碧波如鏡的近600公頃湖面上。下面為七星巖發(fā)育過程示意圖。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)七星巖景區(qū)地質(zhì)構(gòu)造是()A．?dāng)鄬?B．喀斯特C．背斜 D．向斜(2)下列關(guān)于七星巖的形成過程的描述，正確的是()①地殼發(fā)生擠壓變形形成褶皺②背斜頂部因張裂破裂易遭遇外力侵蝕③七星巖的形成過程中沒有外力作用④七星巖的形成過程主要以外力作用為主A．①② B．②③C．②④ D．③④(1)C(2)A[第(1)題，從圖中可以看出，巖層向上彎曲，應(yīng)為背斜構(gòu)造；斷層巖層有明顯錯動；喀斯特地貌不是地質(zhì)構(gòu)造；向斜巖層向下凹。第(2)題，七星巖的形成過程反映了地殼在內(nèi)力作用下，發(fā)生擠壓變形形成褶皺，背斜頂部因張裂破裂易遭遇外力侵蝕。]板塊運動與地貌2019年12月9日，新西蘭北部聞名的旅游地“懷特島”突然發(fā)生了火山噴發(fā)，當(dāng)時共數(shù)十人在島上觀光巡游，火山噴發(fā)導(dǎo)致了至少6人死亡。自9日懷特島火山噴發(fā)后，島上火山持續(xù)保持活躍狀態(tài)。問題1(區(qū)域認知)新西蘭是世界上火山、地震常見的國家，其主要緣由是什么？提示：新西蘭位于太平洋板塊與印度洋板塊的交界處，地殼運動比較活躍。問題2與新西蘭同屬大洋洲的澳大利亞為什么很少發(fā)生地震、火山現(xiàn)象？提示：澳大利亞大陸位于印度洋板塊內(nèi)部，地殼比較穩(wěn)定。[歸納提升]1．板塊運動對地貌的影響(1)板塊的劃分全球巖石圈分為六大板塊，即亞歐板塊、非洲板塊、美洲板塊、太平洋板塊、印度洋板塊和南極洲板塊。六大板塊除太平洋板塊幾乎只包括海洋外，其余五個板塊里都既有陸地又有海洋。(2)板塊運動及地殼活動板塊漂移在“軟流圈”之上，處于不斷地運動中。一般來說板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定，兩個板塊之間的交界地帶地殼比較活躍。(3)板塊運動與地貌板塊相對移動而發(fā)生的彼此碰撞或張裂，形成了地球表面的基本面貌。板塊相對運動對全球構(gòu)造地貌的影響可總結(jié)圖表如下：板塊運動張裂相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對地球面貌的影響形成裂谷或海洋形成高峻山脈和巨大高原海溝、島弧、海岸山脈舉例東非大裂谷、紅海、大西洋喜馬拉雅山脈、青藏高原馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈邊界類型圖示2．讀“板塊運動示意圖”，完成(1)～(3)題。(1)圖中①、②板塊的名稱分別是()A．南極洲板塊、美洲板塊B．亞歐板塊、印度洋板塊C．印度洋板塊、非洲板塊D．美洲板塊、非洲板塊(2)圖中③示意的是()A．大西洋中脊 B．①、②板塊的消亡邊界C．太平洋中脊 D．印度洋中脊(3)圖中所示山地為縱列分布的()A．大分水嶺 B．安第斯山脈C．海岸山脈 D．阿巴拉契亞山脈(1)D(2)A(3)B[第(1)、(2)題，①②兩板塊張裂，生長邊界位于海洋，是海嶺。南極洲板塊與美洲板塊之間、亞歐板塊與印度洋板塊之間都是碰撞、消亡邊界。印度洋板塊與非洲板塊之間雖然是生長邊界，但海嶺兩側(cè)地理事物分布與題中信息不符，只有美洲板塊與非洲板塊之間符合題意。其中③示意大西洋中脊(海嶺)，圖中③的左側(cè)就是南美洲，右側(cè)就是非洲。第(3)題，位于非洲和南美洲的縱列分布的山脈，符合題意的只有安第斯山脈。]山地對交通的影響2019年9月28日，“香港疾馳”杯晴隆二十四道拐汽車拉力賽在貴州晴隆開賽，來自中國各地的300名賽車手一決高下。作為競賽賽段的“二十四道拐”盤山馬路，被譽為“抗戰(zhàn)生命線”，全長4公里，從山腳至山頂直線距離約350米，坡度傾角約60度，道路盤繞24道彎，對于賽車手來說，是極具挑戰(zhàn)性的自然賽道。問題1(綜合思維)在山區(qū)為什么要修建盤山馬路？提示：山區(qū)地形起伏大，工程難度高，與等高線平行呈“之”字形可以降低坡度，相對降低工程難度。問題2(地理實踐力)盤山馬路對車輛行駛的影響有哪些？提示：便于爬坡和行駛，但延長了行駛距離。[歸納提升]山地對交通運輸?shù)挠绊懮降叵鄬Ω叨却螅匦慰部?，對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延長方向影響較大。影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則緣由方式首選馬路，其次是鐵路①山地地區(qū)修建鐵路運輸線的成本高、難度大；②建立馬路的成本、技術(shù)難度較鐵路小線路選址及走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字狀或“8”字狀(盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)地段；④在相宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點；⑥避開占用耕地，避開農(nóng)田、水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形來確定路途的走向。緣由：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要平安；④降低運營成本和提高運營平安性線網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以便利人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益馬路選線的過關(guān)技巧3．下圖所示區(qū)域有“一山有四季，十里不同天”之說。讀圖完成(1)～(2)題。(1)從圖中可以視察到，高原和山地中的馬路途大多穿越山間盆地和河谷地帶，其主要緣由是()A．客貨運量大B．地勢相對和緩，工程造價低，難度小C．水源足夠D．地勢低，熱量條件好(2)圖示區(qū)域修建馬路應(yīng)重點防范哪種自然災(zāi)難的威逼()A．臺風(fēng) B．寒潮C．泥石流 D．洪澇(1)B(2)C[第(1)題，山地地區(qū)相對高度大，地形坎坷，修建交通運輸干線，不僅成本高，難度也較大，而山間盆地和河谷地帶，地勢相對和緩，工程造價低，難度較小。第(2)題，該區(qū)域為我國西南地區(qū)，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難。]題組1地質(zhì)構(gòu)造與地貌讀我國南方某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造示意圖，回答1～2題。1．庫區(qū)所在谷地形成的主要緣由是()A．位于向斜頂部簡單被侵蝕B．以風(fēng)力侵蝕作用為主C．巖層受張力作用簡單被侵蝕D．?dāng)鄬优赃厧r層破裂易被侵蝕2．該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造形成的主要緣由是()A．地殼運動 B．流水作用C．外力作用 D．內(nèi)外力共同作用1．C2.A[第1題，讀圖可知，庫區(qū)是一個背斜，而背斜谷是巖層受張力作用被侵蝕而成。第2題，該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造是褶皺和斷層，所以形成的主要緣由是地殼運動。]題組2板塊運動與地貌下圖為“全球板塊分布的局部示意圖”。讀圖回答3～4題。3．甲、乙兩陸地分別屬于()A．亞歐板塊、非洲板塊B．印度洋板塊、非洲板塊C．非洲板塊、太平洋板塊D．美洲板塊、亞歐板塊4．M、N兩處板塊邊界類型圖示依次是()A．①② B．②③C．①④ D．②①3．B4.D[第3題，依據(jù)板塊分布狀況，結(jié)合圖中信息可知，甲位于阿拉伯半島，位于印度洋板塊，乙位于非洲板塊。第4題，結(jié)合板塊分布可知，M位于印度洋板塊與非洲板塊的生長邊界上，N位于亞歐板塊與非洲板塊的消亡邊界上。]題組3山地對交通的影響讀我國臺灣島鐵路分布圖，回答5～6題。5．臺灣島修建的鐵路是環(huán)島鐵路，沒有干脆聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思索，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響()A．地形因素 B．河流因素C．氣候因素 D．礦產(chǎn)因素6．臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于沿海平原地帶的主要緣由是()A．客運量大B．地勢相對和緩，工程造價低，難度小C．水源足夠D．地勢低，熱量條件好5．A6.B[第5題，讀圖可以看出，臺灣島中部有高大的山脈，修建東西向鐵路地質(zhì)條件困難，工程量大，技術(shù)難度高，所以主要影響因素是地形。第6題，鐵路修建原則是線路以平直為主，盡量少穿越等高線。臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于沿海平原地帶的主要緣由是地勢相對和緩，工程造價低，難度小。]教材P